J'ai possédée la méme , d'occasion une conduite ,souple ,des freins au top , un confort !!! pour mon premier grand trajet j'ai fait ,evreux ,wissembourg sur autoroute , que du bonheur une magnifique routiere .
Les DSpécial et DSuper sont le compromis parfait pour échapper autant à la sophistication exacerbée des DS haut de gamme qu'à l'extrême dépouillement et aux motorisations anémiques des premières ID 19
Mon père avait u e ds 20 pallas, ce fut ma première voiture à l'obtention de mon permis. Je ne n'oublierai jamais. Sans aucun doute la meilleure voiture sur j'ai conduit. Et ce n'est pas seulement la nostalgie qui parle !
Très bien restaurée. C est un peu tricher mais je mettrais bien les enjoliveurs Pallas et les baguettes ça modernise de suite cette voiture superbe! Il faut réparer ce siège chez un sellier ça ne coûte pas cher. Merci Ludo pour ce reportage!
Marrant, il remarque le logo sur les pédales mais pas qu'il y a une pédale en trop... C'est le frein "à main". Mon père avait la même à part les poignées de porte extérieures. Superbe resto de la carosserie. Bravo.
Frein de parking à pied : même chose sur ma W123 Mercedes de 82 ; on le déverrouille avec une grosse tirette.Pratique, mais il faut quelque temps pour s'habituer à son utilisation pour les démarages en (très fortes) côtes.
Le petit flacon de substitue pour rouler au sans-plomb est complètement inutile. Les DS et ID peuvent parfaitement fonctionner au sans plomb sans modification. D'ailleurs elles étaient importées aux USA, où le super plombé n'existait déjà plus, sans aucune modification moteur.
Au dessus à droite du compteur de vitesse se trouvait un indicateur de température d’eau, MAIS SEULEMENT sur les véhicules équipés d’un dispositif de chauffage supplémentaire dit « -15 » .
C'est certainement la meilleure voiture que j'ai conduite durant mes 45années de permis,avant les CX.Le pot d'échappement est bien trop bas.Visiblement,le propriétaire ne connait pas bien sa voiture.
230000 kilomêtres avec une DS. Non. Nous en avons eu plusieurs dans la famille, et à l'epoque les moteurs essebce ne faisaient pas autant de KM. J'ai travaillé avec en chauffeur de maître, et niveau moteur, les gros ennuis arrivaient à 100-130 mille km. Ce modèle n'était pas le meilleur, rien à coté de la super 5.
Le propriétaire raconte pas mal d'erreurs. -Une DSpécial avec des cornets de clignotant arrière chromé, ce n'est pas vraiment d'origine -Les poignées de porte encastrées sont apparus sur la gamme 1972. -Le rectangle de droite entre le compte tour et le compteur de vitesse permettait de monter un thermomètre de température d'eau moteur (en option sur DS21 1972) -La DSpécial était de plus bas niveau de la gamme ID. Le bas de gamme DS de cette époque était la DS20. -Le bouton de commande de feux de stationnement agit sur la veilleuse, pas sur le code. -Moteur 1985 cm3.
@@alainsolmazian1307Bonjour Alain pourquoi aucun intérêt ? C'est limite méprisant perso cette DS simplifiée moi elle me plaît elle garde beaucoup de qualités . Après c'est votre avis je le partage pas mais je le respecte , bonne soirée à vous .
Non le coup des feux de position ça existe encore. Si vous eteignez la voiture feux allumé et que vous mettez le clignotant a droite ou à gauche ça allume un seul phare
3" 08" il parle de "DS" mais ici c'est une "ID" ce n'est pas une "DS". C'est fou le nombre de propriétaires de DSpécial Super...qui préfèrent dire "DS" au lieu de "ID".
Avec tout les reportage de DS ou ID ? Les propriétaires parlent toujours des phares directionnels ,mais jamais des codes qui agissait en compensation avec la suspension !
c'est pas plutôt la suspension qui corrigeait l'assiette avant-arrière? La DS, on montait à 4 derrière et personne devant, elle compensait son assiette toute seule.
Il y avait un indicateur de température d'eau , pas un témoin de pression d'huile à la place du voyant vide.Le témoin de pression est déjà présent sur le cadran rond.
Magnifique ! Mon père avait une DS 21 injection électronique Pallas ! C'était de la voiture !
J'ai possédée la méme , d'occasion une conduite ,souple ,des freins au top , un confort !!! pour mon premier grand trajet j'ai fait ,evreux ,wissembourg sur autoroute , que du bonheur une magnifique routiere .
Les DSpécial et DSuper sont le compromis parfait pour échapper autant à la sophistication exacerbée des DS haut de gamme qu'à l'extrême dépouillement et aux motorisations anémiques des premières ID 19
Une auto bien conçue très innovante pour son époque, avec une ligne originale, l'ambassadrice du savoir faire et du génie français.
superbe auto sa fait rêver. Merci à vous
Mon père avait u e ds 20 pallas, ce fut ma première voiture à l'obtention de mon permis. Je ne n'oublierai jamais. Sans aucun doute la meilleure voiture sur j'ai conduit. Et ce n'est pas seulement la nostalgie qui parle !
Elle les surclasse toutes ! La meilleure voiture du monde (ça c'est objectif hein ?) !
Jolie voiture. Ce model a un an de plus que moi...
Merci les gars!
Très bien restaurée. C est un peu tricher mais je mettrais bien les enjoliveurs Pallas et les baguettes ça modernise de suite cette voiture superbe! Il faut réparer ce siège chez un sellier ça ne coûte pas cher. Merci Ludo pour ce reportage!
Les enjoliveurs Pallas sont tellement classe !
Marrant, il remarque le logo sur les pédales mais pas qu'il y a une pédale en trop... C'est le frein "à main".
Mon père avait la même à part les poignées de porte extérieures.
Superbe resto de la carosserie. Bravo.
Frein de parking à pied : même chose sur ma W123 Mercedes de 82 ; on le déverrouille avec une grosse tirette.Pratique, mais il faut quelque temps pour s'habituer à son utilisation pour les démarages en (très fortes) côtes.
Le petit flacon de substitue pour rouler au sans-plomb est complètement inutile. Les DS et ID peuvent parfaitement fonctionner au sans plomb sans modification. D'ailleurs elles étaient importées aux USA, où le super plombé n'existait déjà plus, sans aucune modification moteur.
Merci, merci, merci....
Je n'ai même pas mis de commentaire sur cette vidéo qui est ta première parole de proprio je suis impardonnable !! Déjà très prometteur !!😉
plus près de 100 cv que de 90 pour ce modèle, et la vitesse de croisière était vers 140 kmh à 4000 tours pour les boites 4.
géniale
9:46 Les VW l'avaient et l'ont toujours encore et ça s'actionne avec la commande des clignotants
les poignees exterieures plates a partir de juillet 1972? magnifique merci
poignées plates (encastrées) à partir de septembre 1971 (modèle 1972) sur les modèles D.
avec la musique de fantomas (pour les puristes ^^)
Au dessus à droite du compteur de vitesse se trouvait un indicateur de température d’eau, MAIS SEULEMENT sur les véhicules équipés d’un dispositif de chauffage supplémentaire dit « -15 » .
[ma voiture 1971]
C'est certainement la meilleure voiture que j'ai conduite durant mes 45années de permis,avant les CX.Le pot d'échappement est bien trop bas.Visiblement,le propriétaire ne connait pas bien sa voiture.
230000 kilomêtres avec une DS. Non. Nous en avons eu plusieurs dans la famille, et à l'epoque les moteurs essebce ne faisaient pas autant de KM. J'ai travaillé avec en chauffeur de maître, et niveau moteur, les gros ennuis arrivaient à 100-130 mille km. Ce modèle n'était pas le meilleur, rien à coté de la super 5.
ma DS 20 totalise 240000 km et est en parfaite santé question moteur. Bien mené et mécanique respectée, c'est totalement fiable !
@@amramp1279 Merci de remettre les pendules à l'heure !
140 à 4000 tours!...
Le propriétaire raconte pas mal d'erreurs.
-Une DSpécial avec des cornets de clignotant arrière chromé, ce n'est pas vraiment d'origine
-Les poignées de porte encastrées sont apparus sur la gamme 1972.
-Le rectangle de droite entre le compte tour et le compteur de vitesse permettait de monter un thermomètre de température d'eau moteur (en option sur DS21 1972)
-La DSpécial était de plus bas niveau de la gamme ID. Le bas de gamme DS de cette époque était la DS20.
-Le bouton de commande de feux de stationnement agit sur la veilleuse, pas sur le code.
-Moteur 1985 cm3.
Voilà un vrai connaisseur oui c vraiment le model basique aucun intérêt
@@alainsolmazian1307Bonjour Alain pourquoi aucun intérêt ? C'est limite méprisant perso cette DS simplifiée moi elle me plaît elle garde beaucoup de qualités . Après c'est votre avis je le partage pas mais je le respecte , bonne soirée à vous .
les poignées de portes sont arrivées fin 71 vers septembre octobre ....
En France les cornets de clignoteurs dans le toit étaient en plastique brun...et en inox sur les versions belges et hollandaises !!!
Non le coup des feux de position ça existe encore. Si vous eteignez la voiture feux allumé et que vous mettez le clignotant a droite ou à gauche ça allume un seul phare
🚘Mais POURQUOI CITROËN ne l'a reproduit elle pas? Avec la même forme avec un intérieur moderne!!!
Très belle auto mais le pare choc arrière est affreusement mal aligné, beaucoup trop haut...
3" 08" il parle de "DS" mais ici c'est une "ID" ce n'est pas une "DS". C'est fou le nombre de propriétaires de DSpécial Super...qui préfèrent dire "DS" au lieu de "ID".
J'aimerais bien avoir une id .
Avec tout les reportage de DS ou ID ? Les propriétaires parlent toujours des phares directionnels ,mais jamais des codes qui agissait en compensation avec la suspension !
c'est pas plutôt la suspension qui corrigeait l'assiette avant-arrière? La DS, on montait à 4 derrière et personne devant, elle compensait son assiette toute seule.
Il y avait un indicateur de température d'eau , pas un témoin de pression d'huile à la place du voyant vide.Le témoin de pression est déjà présent sur le cadran rond.
les clignotants devrais etre en plastique noir marron ....
Le journaliste est vraiment ignare...
Bas de gamme. Pas une vraie DS
t dur
@@dilletente6801 en fait, c'est une ID (DS plus basique avec une hydraulique diminuée, boite méca...) rebaptisé D-spécial. J'aime bien.
@@rassacphilippe2968 moi aussi j'aime bien y'a un côté condescendant le syndrome "puriste" ils ont les mêmes chez Porsche..
Un jaloux ^^
Et qu’est-ce qu’une « vraie » DS?