INSTALACION ELECTRICA #1: Identificación del CABLEADO - ⚡ SWAP
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- เผยแพร่เมื่อ 14 ธ.ค. 2024
- Piensa en lo que más miedo te puede dar de un proyecto de swap como este… Dale una vuelta… ¿Lo tienes? Estamos casi seguros que no es la mecánica. Nos apostamos el brazo derecho (sí, el de la carraca y las… Llaves fijas) a que lo que más miedo te da es la instalación eléctrica, tanto del motor como de la carrocería. ¿Hemos acertado?
Recordemos que el coche de este proyecto NO es un Peugeot 205 GTi, es un “pelado” 1.1 carburación, motor TU1. Queremos pasar este pequeñín a un motor 2.0 inyección, (XU10J4RS) RFS. De unos 50 cv a 163 cv. De carburación a inyección. De “cero” electrónica a una ECU de motor como una casa, con todos sus sensores y actuadores.
Esto no va ser llegar y conectar cuatro cables (como vimos cuando arrancamos el motor encima del palet). Esto será infinitamente más complejo. Tenemos que adaptar la instalación eléctrica de un 306 GTi del año 2000 a un 205 del 92. Y va a costar. Vamos a sudar sangre.
¿Qué es lo primero que tenemos que hacer? Conseguir los manuales de taller, el diagrama eléctrico del fabricante. Sin él (ellos, ya verás el por qué) no haremos nada. Eso lo veremos en otro capítulo, porque ya los tenemos.
Ahora viene el segundo paso más importante: Identificar la instalación eléctrica del coche y del motor. Y cuando decimos “identificar” nos referimos a identificar cada cable, cada conector eléctrico, cada ramal.
Para ello utilizaremos unas herramientas muy básicas: Unos cuantos ojos y otras tantas manos, un par de cerebros (entre todos es lo que juntamos), unas bridas y etiquetas adhesivas y un par de rotuladores permanentes.
Podrías pensar… “Coño, ¡¿eso es todo?!” Pues sí, por ahora eso es todo. Si queremos identificar el cableado que tenemos montado en el coche y el motor por ahora es suficiente. Pero suficiente no implica que sea fácil.
Pero espera, que la cosa no queda ahí. Hemos adelantado la publicación de esta parte (grabada este mismo fin de semana), saltándonos varios capítulos del proceso, porque necesitamos tu consejo, necesitamos tu ayuda para poder seguir avanzando. Al final del capítulo te preguntaremos: ¿Reparar el cableado original o, directamente, y en un acto de locura, lo hacemos todo nuevo?
Venga, basta de cháchara, vamos al lío, ¡que tenemos jaleo por delante!
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Lo que tenéis a estado funcionando asta que lo habéis desmontado. Si se desmontó con cuidado no debería de haber ningún problema. Limpiar bien todos los conectores y los cables que se vean desprotegidos forrarlos bien. Además ya tenéis casi todo identificado y más o menos ya sabéis a donde va cada cable. Rezar para que no falle nada. Mucho ánimo y al lió máquinas. Me encanta lo que haceis😃😃
Refrán...más vale un Viejo conocido...que un Viejo por Conocer 😃 Felicitaciones por entregar cultura muy necesaria. Chile
Muchas gracias por verlo y dedicarnos tu tiempo! En la descripción del vídeo, primer comentario o en el siguiente link te dejo la lista de vídeos de todos los publicados hasta ahora de este tema y otro que te puede interesar, espero que te gusten 🙂
Curso de Electricidad del Automóvil - ¡De Básica a Pro!: th-cam.com/play/PLzTllm-RDsmL74S1MKeh3PDjLZZ4yERRf.html
Curso de Mecánica de motores: th-cam.com/play/PLzTllm-RDsmJHz2LwndbnDFNg_0xXHFux.html
Primero que nada un gran saludo desde costa rica 👍 yo soy técnico en mecánica automotriz y varias beses e estado en su posición y la mejor manera de hacerlo y que quede bien es hacer una mezcla de los dos, reutilisar y hacer algunas cosas nuevas, ami y mis amigos es lo que nos a fundió nado mejor en los proyecto que ramos echo, y no tienen de que preocuparse con los empalmes con una buena soldadura y termo contraible no tiene por qué fallar
Muchas gracias por tus consejos y sugerencias, Kevin!! ;) Un saludo desde el otro lado del charco! El tiempo nos da más o menos igual, y digo más o menos porque tampoco es cierto, tenemos cierta prisa por terminar lo necesario para llevarlo a homologar, pues se sospecha que se va a endurecer la normativa, pero lo que no queremos es hacer ninguna chapuza. Mejor invertir el tiempo y esfuerzo necesario ahora, en un tema tan crítico como este, pues si no después tendremos que emplear aún más en localizar y reparar los fallos.... En cuanto al dinero... Como no se busca ningún tipo de rentabilidad en este tipo de cosas, pues lo mismo, si hay que hacerlo se hace. Es una inversión en aprendizaje, como un máster de la universidad, pero mejor aún :)
Tuve que cablear mi coche para montar el sensor del agua del limpia y tuve que ir al un desguace arrancar toda una uec para sacar los pines y poder cablear el mio porque comprar es imposible.
Mucho animo que sois unos cracks
Muchas gracias por tus consejos y compartir tu experiencia RaFiYa!
Yo como técnico en telecomunicaciones obvio os diria todo nuevo puesto casi siempre que falla algo electrónico o eléctrico lo primero que hay que mirar son conectores y cables pero viendo las dificultades que hay para localizar conectotes os recomendaría utilizar lo que tenéis y realizar un examen exaustivo de cada cable para que no esté pellizcado, dañado, quemado o doblado en exceso (digo esto ultimo por que puede que por fuera esté bien pero por dentro tenga más de un cablecillo roto y no pase la corriente o datos) y los que vea mal lo sanearia si se puede desde el conector y si no pues cortando, soldando y aislando como es debido.
Si se revisa todo bien y se sanea como es debido no tendréis problemas y os ahorrareis mucho dinero (que no tiempo, por que es una movida pero vamos nada que vosotros no podáis artistas).
Un saludoo cracks!!
Muchas gracias por tus consejos y sugerencias, Mortadelon21! ;)
son cables a 200w no se yo si abria que pasarle el juke cable a cable hay algunos pocos que si que son finitos y van trenzados pero la mayoria suelen ser cobre de 1.5mm asta 2.5
Yo os cedo toda mi paciencia, que tenéis un currazo elegante por delante con cualquiera de las decisiones. Vivan los 205
xD Muchas gracias por Lndrims Martin!!! :)
Admirable lo que Udes. Hacen y como lo hacen he visto muchos de sus videos, que bueno que los comparten, Udes son hacedores de hombres de oficios, saben lo que hacen y dominan la materia, Reciban todos Udes afectuoso saludo d admiración, Bendiciones a sus personas y que sea extensible a sus familiares y amigos desde GUATIRE VENEZUELA.
De perdidos, al río! Instalación nueva aprovechando los conectores y fichas antiguas poniendo pines nuevos. Y si el problema es el sello para el agua, hay geles que se utilizan en electrónica que son aislantes y demás. Lo pones en la parte de atrás de la ficha y sellado! Luego un poco de cinta aislante buena (no la del chino) y una mano curiosa para que quede bonito! Gran vídeo! Un poco corto! Nos quedamos con ganas de más! Un saludo y al lío gente!
Muchas gracias por tus consejos y sugerencias José Antonio!
Menudo curro que estáis haciendo! Espero que lo estáis disfrutando haciéndolo, como nosotros viéndolo. Da gusto ver como se hacen las cosas bien. Mucho animo y seguid así!
Muchas gracias por tu apoyo, EQUISDE! Nos pasamos la semana esperando que llegue el finde para poder hacer esto, lo disfrutamos a tope, más aún si son cosas que no hemos hecho nunca, como esto. Da un miedo de cojones, pero quién dijo miedo, maldita sea! Contamos con tu ayuda para conseguirlo! ;)
Todo nuevo es una locura... os vais a volver locos si seguís ese camino... yo acondicionaría lo mejor posible y con los mejores cuidados y arreando (ya lo hice en mi proyecto y a día de hoy ni un fallo)
Sin duda, aprovechar el conjunto de cableado que tenéis. Un cableado nuevo es mucho dinero aunque lo simplifiquéis bastante. Con 4 tipos de cableado podéis hacer un solo cableado perfecto. Además siendo todos PSA seguro que son altamente compatibles. Mucha suerte y mucho ánimo.
Muchas gracias por tus consejos y sugerencias, Jorge! ;)
como ya e leido en varios comentarios, aprovechar las instalaciones de las q mas conectores podais utilizar, eso si comprobando continuidad o resistencia de cada uno de los cablecillos, seran pocos los q tendreis q reparar o eso creo, animo!
Muchas gracias por tus consejos Don Torcuato!
por experiencia..yo haria la primera opción, aprovechar todo lo que pueda del cableado que tienes (motor e interior) y reacondicionarla, es decir, revisarla al completo, quitarle el macarron negro y ver a fondo todos los cables y conexiones, sanearla, vestirla bonita y meterla en el coche.....lo de hacer una nueva es una locura, muchisimo tiempo y muchos quebraderos de cabeza...bajo mi opinion. Un saludo fenomenos
Muchas gracias por tus consejos y sugerencias, Javier!! ;) El tiempo nos da más o menos igual, y digo más o menos porque tampoco es cierto, tenemos cierta prisa por terminar lo necesario para llevarlo a homologar, pues se sospecha que se va a endurecer la normativa, pero lo que no queremos es hacer ninguna chapuza. Mejor invertir el tiempo y esfuerzo necesario ahora, en un tema tan crítico como este, pues si no después tendremos que emplear aún más en localizar y reparar los fallos....
Javier Fernandez Portero en lo mismo estoy ya que no tengo mucho tiempo y dinero no sobra. (Accord 1971 hb con b20b de crv 2001 hasta chasis tube que modificar para que entre el cabron)
Todo nuevo es una odisea, buscar proveedores etc y luego hacerlo os llevaría mucho mucho tiempo , yo he visto instalaciones electricAs de Peugeot que los cables que están cerca De Fuentes de calor de rompe el aislante. Yo buscaba una instalación sana de 205 y luego añadir lo que necesitéis con lo que tenéis del 306 y el xara, y si encontráis conectores poner nuevos los que peor veáis. Necesitas dar con el proveedor de material adecuado...
Suerte
Muchas gracias por tus consejos y sugerencias, Señor X!! ;)
Yo aprovecharía la instalación y cortaría los cables y los empalmaria, eso sí...asegurandome de que todos los conectores sus pines dan buena continuidad con el tester , que posiblemente este estropeado el pin y tal. Los empalmes si los haces bien no hay problema se bulcaniza y listo. No soy profesional ni de ningún club, pero me gusta mucho la mecánica y ayudo en mi humilde opinion, Saludos desde barcelona!!
Muchas gracias por tus consejos y sugerencias, Marc! ;)
Instalación nueva y simplificada y te evitas problemas ajajja os llevará tiempo, pero es mejor que hacer empalmes de una instalación con otra un saludo sois unos cracks más vídeos así porfa jejejej
Muchas gracias por tus consejos y sugerencias, Javi!! ;)
Grandisimos videos, vendría de gran aprendizaje que detalles más los vídeos así aprendemos los que menos sabemos. Gracias y gran proyecto.
Muchas gracias por tu apoyo Tito! Detallamos todo lo que creemos que es bueno detallar, por eso en este vídeo hacemos esta especie de "timelapse" del desmontaje y etiquetado previo, porque no creíamos que ahora aportase nada. En cambio qué herramientas usar y el detalle de los conectores queríamos contarlo. En el futuro veremos todo el proceso detallado del cableado, así como el resto del proceso, siempre que (en nuestra opinión) sea bueno hacerlo. En el resto de vídeos verás este "pensamiento", desde el principio de este proyecto (PetrolheadGarage, no sólo este 205). Espero que te mole! ;)
Sumando conocimientos mis amigos!! Muchas gracias por compartir información
Saludos totales desde el Cusco - Perú
Muchas gracias por verlo y dedicarnos tu tiempo! En la descripción del vídeo, primer comentario o en el siguiente link te dejo la lista de vídeos de todos los publicados hasta ahora de este tema, espero que te gusten 🙂
Curso de Electricidad del Automóvil - ¡De Básica a Pro!: th-cam.com/play/PLzTllm-RDsmL74S1MKeh3PDjLZZ4yERRf.html
buenas te la hago corta yo lo haria todo a nuevo pero aqui en argentina nadie quiere gastar tantas pasta aqui es otro mundo totalmente diferente te sigo siempre ere muy explicativo en todo te felicito y si no tiene pasta el cliente que lo guarde en la cochera y que se tome bus abrazo desde argentina
Hola amigos que difícil decisión,yo en mi caso teniendo varios componentes como los tienen ustedes los aprovecharía al máximo,traten de usar lo que mas puedan y si algo ya no esta en buen estado los compraría nuevos , ya el tiempo no importa mucho,están haciendo un trabajo de lujo muchos solo queremos ver este proyecto terminado.pero se han esmerado tanto en hacerlo bien que seria un problema grave mas adelante una falla de cableado.mucho animo y fuerza,todo va a salir bien y ese leon va a rugir con furia!!saludos desde chile y felicitaciones por todo lo que hacen.
Muchas gracias por tus consejos y sugerencias, Miguel! ;)
Buenas,.
En la instalación del 1.1 te faltarían mil y una conecciones por el tema de los sensores,centralita,etc...no te cuadra ni de coña (descartado).
Hacerlo nuevo,aparte del coste desorbitado podría llevarte a más de un quebradero de cabeza (yo lo descartaría)
Esto tambien de dara mucho quebraderos de cabeza pero menos que hacerlo nuevo,estudiaría la posibilidad de meterle el del Xsara Vts o el del 206 Gti,
Ojo,siempre comprobando el estado de estas mismas.
Como siempre buen trabajo.
Saludos desde Canarias.
Muchas gracias por tus consejos Jose! ;)
Yo aprovecharía todo lo que esté "decente" y lo que esté dañado o en mal estado ponerlo nuevo , gran proyecto estáis haciendo!
Yo lo que estoy haciendo en un golf mk1 cabrio con swap a 1.8t de Leon es simplificar la instalación del golf (dejar solo interior, luces..etc) simplificar la instalación del Leon (dejar solo gestión del motor) y unificarlas las dos utilizando la caja de fusibles y relés del Leon, por ser mucho más actual y más segura que la del golf. Y así es como lo hace la mayoría de gente. Otros hacen dos instalaciones con todo lo que ello supone (dos cajas de fusibles, relés....etc).
Muchas gracias por tus consejos y compartir tu experiencia Fjcr46!!
Yo creo que lo ideal es usar el conjunto de cableado original del motor y revisarlo es decir, abrir la manguera corrugada y revisar cable por cable, testear la continuidad de cada uno y también de cada ficha macho y hembra conectadas, o al menos lo que es gestión del motor, el resto de accesorios podes usar parte del cableado original del 205 (luces, limpiaparabrisas, etc), siempre los empalmes son validos si están soldados con estaño y protegidos con termocontraible, todo el conjunto cableado se puede volver a proteger con cinta plástica helicoidal, suerte! saludos desde Argentina!
Arnes de cables original > testeado de arnes completo > agregar cables nuevos para instalación de artefactos para la modificacion. Soy de argentina, aca se complica mucho conseguir fichas y pines. Salu2 y gracias por los videos, son geniales
Yo cortaba la instalacion y empalmar, soldar y termorretractil, os hablo de mi experiencia, tengo un buen amigo que es electricista y con mis coches siempre a funcionado. Por cierto este video muchisimo mejor que el de las pinzas de freno pues era un poco pobre, suerte y que dios os pille confesaos
Muchas gracias por tus consejos Alfonso, por compartir tu experiencia y críticas, que siempre son bienvenidas, pues de ellas aprendemos y mejoramos :)
Buenas chavales!! lo primero deciros que me encanta o que haceis, soy un gran seguidor vuestro y me dais mucha envidia (sana) de verdad!! yo os cuento lo que haría, lo ideal sería conseguir una instalacion de motor completa del RFS, en españa en jodido encontrar una entera porque en desguaces las cortan para sacar los motores, pero en otros paises como alemania si que las aprovechan y las venden si estan en buen estado (yo conseguí la de mi coche por 90 euros). He estado haciendo un poco de busqueda por la web del cableado que necesitais y no encuentro nada la verdad... (seguiré buscando) pero sin ninguna duda lo que yo haría en el caso de no encontrar el harness del motor sería aprovechar el que teneis (saneando aquello que veais en mal estado) y para la parte interior poner el original del coche, por lo general son cableados totalmente independientes, es decir que no tendriais que tener problemas de compatibilidad, pero lo de hacer una instalacion desdde la ``nada´´ descartadlo porque no vais a encontrar conectores por ningun lado (bueno si, yendo de desguace en desguace y a saber como estan) y a fin de cuentas tendríais un cableado con multitud de empalmes, que aunque los hagais bien siempre hay mas posibilidades de error que si aprovechais el que teneis. Espero que os sirva mi consejo y seguid haciendo videos así!! un abrazo!!!!
Muchas gracias por tus consejos, sugerencias, apoyo y por haberte tomado la molestia de buscar, Serg! ;) Toda opinión sirve, pues de todas aprendemos todos, que es la idea de todo esto, así que gracias por esto también!
Sin dudarlo la instalación nueva el casi todos los conectores se venden nuevo en origen te lo digo como mecánico del grupo psa solo alguno específico como el del calculador motor no le venden pero los pines si y salen muy bien solo hace falta una buena grimpadora y además si aprovechas los viejos te recuerdo que psa en esa época fallaba muchísimo de concesiones y las que tienes son viejas ya no te digo más.un saludo y ánimo me encanta lo que hacéis
Muchas gracias por tus consejos y sugerencias, Daniel! ;)
Hola , Es la primera vez que os comento; os llebo siguiendo un tiempo ya y haceis muy buen trabajo!
Bueno no me enrollo yo Montaria toda la instalacion interior del 306 gti y la de motor tmb del 306 gti ( estando medianamente sanas ) una vez porque acoplar la instalacion del peugeot 205 1.1 con el de motor donante ..... eso si que no hay por donde cojerlo.... os seguire de cerca y intentare ayudaros ya que yo estoy terminando mi proyecto tmb algo parecido ( Citroen Ax GTi con motor de Saxo 1.6 16V) un saludo desde Almería y espero ayudaros! GAS y Animo!
Todo nuevo es una locura en mi opinión lo más conveniente es desaprovechar lo que tenéis .
Un saludo y a seguir dandole.
Buenos días, sin dudar ni un solo segundo acondicionaria y repasaria el que ya tenéis xq hacerlo nuevo es una puta locura sin mas un saludo y admiración x el trabajo qué estáis haciendo sois unos crack's un saludo desde Reus
Que chevere ...me recordó cuando repare la datsun de mama.....fue mi primer experiencia en la mecanica .....y fue esactamente lo que ice con los cables .....marcarlos ....exwlente video....un nuevo suscriptor...fiel saludos de sud america....
Muchas gracias por compartir tu experiencia con nosotros Mario, especialmente siendo una tan importante para ti! Bienvenido, estás en tu casa! ;)
Cableado nuevo sin duda y te curas en salud!! Gas i xampany!! Saludos desde Vic, Osona.
Menudo tomate teneis con lo del cableado amiguetes... yo lamentablemente me pierdo con estos temas de electronica...espero que encontreis soluciones, y yo empaparme de conocimientos gracias a vosotros, como siempre.
P.D. el OMP con la banderita... canela fina😍
Aprenderemos todos juntos, pues es la idea base de todo este proyecto, no sólo del 205! Compartamos lo que sabe cada uno, y todos ganaremos, como siempre! ;) Muchas gracias Ferloxo!
totalmente de acuerdo, el tema eléctrico es sin duda lo mas jodido, yo seria mas partidario de una instalación nueva, ya que como dices de la original del coche no te va a servir prácticamente nada. Para buscar conectores, cableados originales etc (supongo que ya lo habréis mirado) en la propia peugeot o en bosch que al final son el mayor fabricante de piezas de un coche, supongo que todas las mangueras de cables con los conectores ya los enviaran montados de fabrica para cada modelo, lo único si es así y al final conseguís haceros con el cableado original DEL MOTOR que es el que manda en este proyecto, tendréis que pedir el cableado también del interior del 306 y adaptarlo al 205, por qué como digo en este proyecto el que condiciona todo lo demas es el motor. Por cierto Chapó por vosotros, sois unos cracks!!!!!!! que ganas de ver el resto de capitulos, mucho ánimo!!!!!!
Muchas gracias por tus consejos y sugerencias, Bienve García!! ;) El tiempo nos da más o menos igual, y digo más o menos porque tampoco es cierto, tenemos cierta prisa por terminar lo necesario para llevarlo a homologar, pues se sospecha que se va a endurecer la normativa, pero lo que no queremos es hacer ninguna chapuza. Mejor invertir el tiempo y esfuerzo necesario ahora, en un tema tan crítico como este, pues si no después tendremos que emplear aún más en localizar y reparar los fallos.... En cuanto al dinero... Como no se busca ningún tipo de rentabilidad en este tipo de cosas, pues lo mismo, si hay que hacerlo se hace. Es una inversión en aprendizaje, como un máster de la universidad, pero mejor aún :)
Hola, para mí la decisión está clara. Hacerlo todo nuevo es una misión, poco menos que imposible, sobre todo por los materiales, ya no quiero ni hablar de las posibilidades de errores de conexionado que pueda haber, por muy metódico que sea uno. En mi opinión lo más viable es aprovechar la instalación que sea del coche que ha sido donante del motor, que es la parte más compleja y crítica para el funcionamiento del coche. No hace falta decir, que habría que llevar a cabo una revisión exhaustiva y sanear los elementos que os hagan dudar de su correcto estado.
Ánimo, los tenéis bien puestos.
Buah dos videos en la misma semana
Un trabajazo sin duda!
Respecto al tema
Yo dentro de lo poco o nada que se, diría que intentar buscar todo lo nuevo posible o en desguaces pero que estén en mejor estado
La cosa es: donde? Ebay? Webs de talleres random que haya por ahí... Ahí me pierdo
Y de lo que no se encuentre pues adaptar la instalación qie ya se tiene de cualquiera de los tres que este mejor
Muchas gracias por tus consejos Fernando! ;)
Si tenéis que empalmar cables, una buena soldadura de estaño con funda termoretractil no tiene porque fallar
Creo que sería la opción
Muchas gracias Señor X! Ya tenemos las herramientas eléctricas necesarias, ahora nos falta el "producto", conectores, cableado y, sobre todo, cojones...xD
Depende, una soldadura en continuo movimiento es fácil que parta por fatiga. Para el interior aún, para zonas de calor o movimiento....
es mejor hacer el empalme solo con termoretractil porque con el estaño haces que el cable sea rigido y se pueda partir por donde has echo el empalme debido a las vibraciones
yo la fabricará nueva pero valla coñazo pero ni puta idea de donde conseguirlo todo
Yo tuve un accidente con una moto, seccionando todos los cables de la centralita, tenia el miedo de empalmarlos y que diera algun error, pero al final soldando con cariño uno a uno y con su respectivo termoretractil para evitar humedades salio todo perfecto sin errores, yo usaria lo que teneis, aprovechar las conexiones qUe os valen comprobando que haya continuidad y las que no os sirvan, tajo y soldadura!!! Un saludo, soys unos craks!!!
Muchas gracias por tus consejos y compartir tu experiencia Miki!!
Yo usaría los que están, pero por más seguridad si está el presupuesto sería mejor nuevos , va en la plata que cada uno pueda invertir, yo no podría pero como dije si está el presupuesto dale con los nuevos. Saludos desde Uruguay!!!
Muchas gracias por tus consejos Elias! ;)
Hola muchachos, buenas noches, ante todo os felicito por marcaros este reto, siempre la parte eléctrica son quebraderos de cabeza sin duda, yo en este caso lo que veo más rápido y fiable es sin duda como ya se ha comentado por aquí una mezcla de instalaciones del 1.1 y la del 306 en la parte motor, ante todo verificaría minuciosamente el estado del cableado del 306 en búsqueda de pines defectuoso pérdida de aislantes de algún cable óxido etc, si esta bien para que os vais a complicar metiendo todo este cableado nuevo y conectores cosa que veo inviable, sanearía insisto este cableado y el del coche pues imagino que estará más deteriorado, será más viejo, cambiaría los más gastados o quemado empalmandolo en condiciones a los conectores originales, no tiene porque dar problema si lo hacéis en condiciones, estaño soldador y termorretractil, cable luces etc nuevos masas nuevas etc, tengo un generation diésel del 98, creo que la bomba eléctrica que lleva el generation que es muy parecida a la del saxo 1.5 diésel irá bien, va situada en el lado chasis por la zona de la caja de cambios, y os ahorrará espacio al poder prescindir de la mecánica. A parte de todo esto pues ya es adecuar la instalación lado chasis con el lado motor que no debería tener muchos quebraderos de cabeza teniendo el esquema de ambos.
Suerte, estaré muy pendiente de vuestros vídeos.
Bua q locura! Pondria la del GTI que es la que va acorde con el motor e iría saneandola sobre la marcha. Sois unos monstruos!!
Muchas gracias por tus consejos y sugerencia, Javi! ;) Si no hacemos las locuras que nuestras madres nos dirían que no podemos hacer, dónde estaría la gracia? ;)
Buenas, mi opinión es que para que quede bien, siempre mejor todo nuevo, claro que la complejidad, el tiempo y las probabilidades de cagarla si se conecta algo mal aumentan, pero teniendo mucho cuidado y por supuesto tirando muchísimo de multímetro y de manuales eléctricos, para identificar bien todas las conexiones no debería de haber problemas.
Pero claro, rehacer el cableado completo tiene un gran inconveniente y son los conectores, siempre y cuando sean conectores aéreos (me refiero a que unan dos cables, no una entrada a una centralita) no hay problema porque puedes cortar y poner el conector que quieras (te recomiendo los conectores de automoción de RS, tienen gran variedad y calidad). Por el sellado no te preocupes, siempre puedes usar termoretractil rígida o flexible para sellar la entrada del cable en el conector si es que con la propia del conector no te convenciera. Y para los conectores de entrada a centralitas o otros módulos, lo suyo es buscar directamente desde la referencia de la centralita en cuestión, no creo que sea complicado encontrar la referencia del conector, quizás algo más complicado es encontrar donde lo venden.
Si necesitáis alguna ayuda, a la hora de elegir conectores o identificar algún otro problema, contactar conmigo, este es mi tercer año en el equipo ARUS, equipo de Formula Students de la Universidad de Sevilla (arusteam.com/) concretamente en el departamento de electrónica, por lo que ya llevo dos cableados de dos monoplazas de combustión completos a mis espaldas y en estos momentos estamos desarrollando un nuevo monoplaza de combustión (que justo ayer arrancamos por primera vez) y además este año estamos haciendo nuestro primer monoplaza eléctrico, que se encuentra en fase de fabricación. Por lo que un poco de experiencia tirando cables tengo xD.
Por último felicitaros por lo que hacéis me encantan este tipo de proyectos y poder verlos de forma tan documentada y tan bien explicada en TH-cam es una maravilla!!
m encanta lo n aceis!! mucha suerte chicos!!
Contamos con tu ayuda! ;)
Sin duda aprovechar el cableado que tenéis y reacondicionar para que quede como nuevo. En cuanto a recambios de la instalación, al menos aquí en Galicia con todo el tema de los rallys esas instalaciones las hay pero tienen su precio debido a la demanda.
Hacerla nueva entera es inviable por tiempo, coste y encontrar los conectores tan específicos. Lo mejor es aprovechar las instalaciones del 306 para motor y 205 para equipamiento interior y luces.
Comprobando que este bien y asegurando los empalmes que hagáis para zonas dañadas estañando y con termoretractil no tendréis problemas. Los tramos de clave expuestos al calor se joden muchísimo el aislamiento así que vigilar bien los de la zona del motor. Los del interior del 205 seguramente estén buenos porque apenas sufren salvo algún trillado. Forza y mucho ánimo cracks!!!
Muchas gracias por tus consejos Protocosworth!!
Yo, y no se mucho de si lo hay a vender, intentaria buscar un cableado nuevo completo para el coche que venga con los pines, o buscaría un tercer cableado de 2a mano en mucho mejor estado. Pero eso es lo que haría yo. Si no lo hay, no lo hay y es mejor ponerse a cambiar los cables reutilizando los mejores pines de cada caja, haciendo bien el cableado al principio con paciencia te ahorras muchos dolores de cabeza luego. Seguid así entre vosotros que sois unos máquinas y todos los consejos y alludas va a quedar otro cochazo como el mini o mejor, si puede ser posible eso.
Muchas gracias por tus consejos, sugerencias y apoyo, Diego! ;)
Muchas gracias por estos videos, nos sirven de gran ayuda para aprender.
Buenas noches estoy viendo el video del desmontaje de la instalación del cableado del salpicadero y cableado de motor veo que utilizais los manuales. Donde lo habéis buscado
Sin ninguna duda, reutilizar el cableado.
sin ninguna duda reutilizar todo lo que se pueda ese tipo de conectores os volverereis locos para encontrarlos nuevos y dilataria el proyecto enormemente en tiempo y recursos
En mi opinión aprovecharía la instalación, antes de montarla le haría una comprobación , pero en principio pienso que los cableados no tienen desgaste, y se podrían aprovechar. Pero aprovechando de que está fuera si que estaría bien comprobar que toda la instalación funcione bien. Un saludo y seguir así, me encantan vuestros vídeos y disfruto viéndolos y encima aprendo mil gracias!
Estoy haciendo toda la instalación nueva de un fiat uno turbo, y es una locura, y encontrar algunos pines o conectores es casi imposible o carisimo... Yo restauraria la que tienes en mi caso era imposible (se quemó).
Un saludo!
Muchas gracias por tus consejos y sugerencia, Nest2477! Y mucha suerte con tu proyecto! ;)
Si lo vas a pintar hazlo ahora que puede pinatr el bano motor que despues se queda feo y porcierto qud idea tienes en mente para el coche algo racing pero para todos los dias o le vas a meter barras y para tandas o algo asi?
Muchas gracias por tu consejo Antonio!! ;) Si te fijas, en uno de los planos, el vano ya está pintado de negro ;) La idea de todo esto es poder hacer las dos cosas, pues cuando dimos a elegir qué tipo de proyecto quería cada uno salió Restomod, que básicamente nos permitirá tenerlo todo a la vez... Ya tenemos un par de presupuestos para jaulas completas, pero es que sale todo carísimo... Así que o me suben el sueldo en el trabajo o complicado lo veo.. Tendré que prostituirme para sacar más dinero para chuches..xD
Aprovecharía las instalaciones que tenéis ahora, revisando y limpiando conectores y cableado. Lo que haya que renovar, siempre podéis tirar de desguaces, que en muchos casos, serán conectores comunes en PSA y fáciles de encontrar.
Por hacer empalmes, no veo problema, siempre que se hagan bien y queden protegidos.
Me imagino que por longevidad, la instalación interior del 1.1, estará en peor estado y con conectores partidos o resquebrajados, pero como el 205 se fabricó hasta el 97/98, quizá podáis encontrar una instalación similar, pero mas moderna y en mejor estado (Desde la barra del bar...)
En la segunda opción, veo complicado encontrar conectores sueltos NUEVOS, ya que suelen vender las instalaciones completas o parcialmente completas, además se dispararía el tiempo y presupuesto.
Muchas gracias por tus consejos y sugerencias, Alberto! ;)
Desgüace time! My friend.... Yo haría un mixto de las opciones. Usaría todo lo viejo posible y haría nuevo lo que no quedará más remedio.... Me apoyaría en algún experto o buscaría colaboración con algún canal de TH-cam que daría mucho juego... Opinión de un inexperto que conste... Animo, lo mejor es el viaje no el destino.... Be water my friend!
Muchas gracias por tu consejo y sugerencias OZYMANDIAS Voces! ;)
Reacondicionar lo que tenéis sin duda
Muchas gracias por tu consejo Karpiolos! ;)
Yo reutilizaria lo que pudiese poniendo unos límites y si hay algo que no esté en condiciones de ninguno de los coches intentaria pillarlo en un desguace. Ánimo que sois unos máquinas!!
Muchas gracias por tus consejos, Pablico695!!!
yo voto por los empalmes. bien soldado y con termocontraible. primero cabkearia el motor para que funcione. y Luego las luces y demás para la ITV. saludos y mucha suerte
Muchas gracias por tus consejos MartinezPablo 06! ;)
yo me iria a la primera opcion directo, seguro q los cables no estan tan mal y vais a ahorrar tiempo y dinero. ademas con lo maquinas que sois seguro q recatais todo el cableado. vosotros podeis! ✌🏼🤞
Muchas gracias por tus consejos Josdilla! ;)
Yo optaría por reacondicionar la que tenéis, por seguridad, economía, tiempo. Podéis comprar una y seguro que aunque os aseguren que es la misma puede que cambien secciones, colores y armarse la marimorena.
Yo en mis restauraciones de coches (las he reacondicionado).
OJO ya que teneis la instalación fuera aprovecharía para reforzar algunos tramos de cables como el del motor de arranque ya que puede que el nuevo motor de arranque necesite más seccion al necesitar mas chicha. Saludos desde Madrid
Muchas gracias por tus consejos y sugerencias, Miguel! ;)
Os ganáis el like a pulso, vaya proyecto.👍
Muchas gracias por tu apoyo, Caceres406! ;)
sois unos maquinas, si el coche es para mi todo el cableado de luces lo haría nuevo. incluso montaría una caja de reles en el vano motor para simplificar lo máximo posible.
el cableado del motor cogería el que le corresponde y que esta probado quitaba el macarron todo y comprobaba que estuviese ok. si hay algo mal buscaba el mismo conector en otra instalacion y que estubiese bien. si dan el largo desconecto de la centralita y le crimpo un pin si no da el largo cable nuevo desde la centralita al conector y si es posible crimpado en los dos lados sin soldaduras.
paciencia animo y prefiero volver a tirar y conectar 3 km de cableado industrial y no rehacer una instalación de un coche con un swap por el medio.
plan B: interior 205 y alimenta la centralita como puedas.
Muchas gracias por tus consejos y sugerencias, Juan! ;)
A mi me ha pasado, y lo que hice fue instalacion completa nueva, es mucha locura, mucha faena y mucho dolor de espalda, tambien decir que es un coche tipo rallyes y no tiene ni aire acondicionado, ni airbags, ni radio, ni.... con lo cual es algo mas sencilla, muchos de los conectores son desmontables y los pins se pueden conseguir en alguna tienda grande de electronica sin demasiada complicacion, aunque algunos pins cuestan de sacar horrores, me hice un util con un clip con la punta chafada a martillazos para dejarla plana y con eso sacaba la mayoria de pins, los conectores que no pude sacar les deje unos 10 cm y los empalme con estaño, con mucho mimo y luego termoretractil, hasta la fecha ningun problema, es interesante dejar esos 10cm por si hay alguna futura rotura, que haya cable de sobras para sanear.
Buenas, primero de todo deciros que estáis haciendo un proyecto increíble y gracias por compartirlo con nosotros. Por otro lado yo le hice un swap a mi saxo y lo que hice es aprovechar la instalación que trae el motor y luego "casarla" con la que trae de origen el coche en vuestro caso la del 205.
Yo particularmente buscaría cual instalación está en mejor estado y usaría esa adaptando con buen método de empalme, lo que haga falta. Nunca van a encontrar una instalación nueva tipo estándar. Tendrían que hacerla sobre el vehículo al detalle. Si por ejemplo usarían una inyección con una centralita de competición simplicaria las cosas. Pero de usar piezas originales optaría entonces por ajustar la que mejor estado tenga a las necesidades del caso
Hola, una consulta, esos cables que muestras ya al final del vídeo de que calibre son??
Buen video! Yo iría haciendo toda la instalación aprovechando todos los cables que tenéis ya, viendo el estado "uno a uno", y el que no se pueda utilizar intentar hacer uno nuevo. Y si faltan conectores y/o clemas, tirar de desguace para conseguir uno en buen estado.
Haria la segunda opcion solo si se tratase de un coche de carreras, es decir, si solo tuviese motor pues trenzas un par de cables para los sensores sigues un esquema y cableas el motor, en un swap por ejemplo, en caso de preparar el propio motor dentro del coche pues si metiese centralita miraria el pinout y pincharia los sensores, solo tendria que recablear la lambda y algo mas.
En vuestro caso escogeria la primera opcion usaria la instalacion del la calefaccion original y la del motor original y en caso de tener que cortar un cable lo estañaría y luego cinta termoretractil. dejar claro que soy aficionado a la mecanica yo no soy mecanico aunque me gustaria hacer un coche de carreras, pero sé de electricidad y eso no es como cablear una casa, por lo que veo lo llevais muy organizado que es muy importante tambien
Por cierto no me comeria mucho la cableza con los conectores cortas uno y empalmas lo cables con estaño termoretractil y listo
Hola
Como dicen en varios comentarios, creo que usaría todo lo que pudiera de las instalaciones que ya tienes, revisando exhaustivamente que no haya cables dañados.
Saludos y éxitos.
Muy buen video! Sobre que hacer con la instalación pues ni idea, realmente soy un tio que lo mas lejos que ha llegado en temas de mecanica es a cambiar las bujías de mi coche... una vez dicho esto usaría la instalación que llevaba el motor en su coche de origen (si el motor salio de un xsara pues la del xsara) ya que SUPONGO que las incompatibilidades que surjan saldran con cosas del interior y serán mas faciles de adaptar.
Saludos!!
Muchas gracias por tus consejos JhonnyS1312! ;)
sin duda usaría el cableado del 306 , me parece un veihculo más nuevo , por ende los componentes como los conectores y los cables son mas nuevos . tiene módulo de confort el 306 ?
Que yo haya visto sí, y de ABS, Airbag, etc. Y eso que aún no nos hemos puesto a comprobarlo todo con el diagrama eléctrico. Porque nos dijeron que era de un 306 y un Xsara, pero fíate tú. Va a ser un jaleooooooo importante...xD
Hola, soy de uruguay y hace poco empecé a ver sus videos, muy bueno todo los felicito mucho, el tema del cableado, tenes q ver q anda y q no antes de probarlo en el coche, podes hacerlo con un tester, hay muchos vídeos sobre eso en TH-cam, luego de eso sería a ensayo y errór ya q nos sabemos q sirve y q no.
Depende de lo que queráis hacerle después como comfort y demás y compatibilidades. No podéis hablar con alguien de PSA sobre formas de conseguir los conectores que necesitéis?
Estamos en contacto con algunas personas sobre este tema, pero hay muchos conectores que no se suministran ya. Pero hay que pensar como fabricante. Todo está estandarizado, lo que hay que conseguir no es la referencia del fabricante de automóviles, si no la estándar del fabricante del conector, pues estoy seguro al 99% de que todos los conectores, por muy raros que sean, han de estar estandarizados en menor o mayor medida. El reto será conseguir esa referencia.
PetrolHeadGarage mirad QUE PSA también tiene sus "Dacia" y que los sistemas que usan no deben ser muy diferentes de los que estáis usando... Mirad a ver si alguna referencia os coincide en otros mercados. Peugeot 408 creo que se llaman esos Dacia.
Hacer el cableado nuevo es una locura total, revisaría la instalación que tenéis montada en el RFS que es bastante sencilla y luego intentaría adaptar la interior (tema de cuadro, arranque etc) Los conectores por ejemplo de los intermitentes o los limpias no los tocaría, tan solo una pequeña revisión. Un saludo y ánimo !
Yo creo que la mejor opción desde mi punto de vista sería reacomdiciomar la instalación que tenéis comprobando con el polímetro que todos los cables estén bien y si algún conector está mal seguramente que en la peugeot vendan conectores y terminales para cambiarlos y si no lo encontrase siempre puedes usar uno que esté bien, Le suelas los cables con estaño y le pones termo retráctil y eso está de pm
Saludos
Muchas gracias por tus consejos y sugerencias, Sergio! ;)
Le vais a cambiar el salpicadero?Seria una buena idea, si es que existe el repuesto adecuado para eso. Ese coche tiene como salpicadero un plástico duro que vibra y que sin duda deslucirá el buen trabajo que le estáis haciendo.
Es una idea que propongo.
Muchas gracias por tu sugerencia Soriaguay! Pues justamente antes lo estaba mirando en la nave, sobre todo por el tema de usar o no el cuadro del 306gti. No tengo ni idea de si hay algún tipo de opción para cambiar el salpicadero por otro de otro modelo u otra opción aftermarket, pro estaría bien. Si alguien sabe algo que lo comparta, please ;)
Yo cogería lo que mejor este de cada cosa.Y lo que no se pueda aprovechar lo pondría nuevo,incluso aquí en Barcelona hay una empresa que te hace conectores👍
Muchas gracias por tus consejos y sugerencias, Eloy!!
hola que tal amigo consulta sabes donde va instalado el soporte metalico del ramal de cables que pasa por encima del embrague tube que desarmar un motor y pasar el ramal a otro motor y no recuerdo de donde va ecxactamente ese soporte tiene tres agujeros y no me coinciden con los bulones que sugentan la caja en el motor
Yo aprovecharía las instalaciones eléctricas que tenéis y hacer de entre las 2 una buena, y hacer empalmes en medio de la instalación no debe suponer ningún problema siempre y cuando las soldaduras estén bien hechas y aisladas entre sí
Muchas gracias por tus consejos y sugerencias, Niprak! ;)
Yo veo lo de usar la del xsara o del gti reacondicionado con toda la paciencia y cuidado con la q lo hacen ustedes saldria genial no tendria porque fallar porque la otra opcion es un poco arriesgada y no conosco ningun sitio en la que vendan esos pines hasta en casa venden cableado completo y no pines sueltos
Muchas gracias por tus consejos y sugerencias, Bismarck Perez! ;)
Yo reacondicionaria y usaría lo q ya hay muy buen proyecto un abrazo
Muchas gracias por tu consejo y apoyo Marti M! ;)
Hola buenas, se podría reacondicionar la instalación de las partes que estén en mal estado, ya sea cable o conector, con una buena soldadura de estaño y temoretractil. Despues encintas la istalacion con cinta de tela y lo enfundas ,queda protegida. Mirando que la soldadura da resistencia 0, que es la correcta no habría problema. Con los conectores de la instalación puedes cortar la cara de las pestañas y te quedarían las otras 3 caras y cuando pones el conector en el sensor puedes cerrar con la anilla, ya no se saldría.
No te obligaría a comprar centralitas personalizadas y demás si hacéis toda la instalación nueva? Ya que las tomas solo las tiene origen y no sé si eso lo venden.
Deseando ver el resultado.
Lo más complicado son los conectores, los pines y el cableado se encuentran, seguro. En el manual de taller sí vienen referencias de conectores, pero las originales de la marca, que muchos no se suministran ya. Pero como todo en esta vida, más especialmente en temas de producción en cadena como son los coches, está todo estandarizado. El reto es conseguir la referencia del fabricante del conector, no la que te da el fabricante del coche. Tenemos varios localizados ya, pero cuesta la ostia, es un huevo de tiempo el que tienes que invertir en búsquedas, contactos, etc. Lo dificil no va ser la parte práctica de esto, si no encontrar lo que necesitaríamos :)
Yo particularmente aprovecharía y reacondicionaria la que tenéis para no perder tiempo en hacerla nueva, es más saneando todo no creo que tengáis problemas.
Saludos y segir dándole caña
Muchas gracias por tus consejos Manuel! ;)
Reacondicionaria , buscar los conectores muchos no los hay y es demasiado empalme , demasiado trabajo para una terminación regular ,ánimo y saludos
Muchas gracias por tus consejos y sugerencia, David! ;)
La opción buena sería hacerlo nuevo y eso q a mi la parte eléctrica del coche me marea solo viendo el diagrama jejejeje si resolveis el problema de encontrar los conectores me tiraria de cabeza hacerlo nuevo. Muchos animos!! Sois unos cracks!!
Lo vi hacer una vez, parecia facil y todo jejeje pusieron el original con las modificaciones pertinentes en una tabla de madera, extendiendolo con clavos en las terminaciones (conectores) y las uniones, apuntaban color/sección. Lo retiraron y apartir del esquema q les quedo en la tabla iban tirando cable usando los clavos como soporte. El problema como decis es poder conseguir todos los conectores, eso lo hará viable o no hacerlo nuevo.
Soy unos cracks 👏👏 que pena de no teneros como vecinos jajaja , me estoy viendo todo el canal jajaja , me estoy haciendo uno 🧐🤣 gracias por toda la información que dejasteis aqui 😉👉 una muy buena ayuda
Yo haría un mix entre las 2 opciones (ya realice una vez un cableado completo de un coche pero era uno antiguo y bastante basico). En su caso trataría de reutilizar lo más posible de las instalaciones que ya están armadas sustituyendo cualquier sector del cableado que podría dar problemas futuros con empalmes nuevos bien aislados, probablemente trataría de separar las conexiones de la electrónica del motor y ecu con las del interior como luces, radio, etc. Sea la forma que elijan para el trabajo les deseo mucha suerte, soy muy fanatico del 205 y me encanta lo que estan haciendo, quiera poder ayudarles. Saludos!
Muchas gracias por tus consejos y sugerencias, Julián! Ya nos estás ayudando con tus aportes, pero no sólo a nosotros, a todos! ;)
Yo usaría toda la instalación del 306 o Xsara ya lo hice una vez y de paso pude reequipar el coche con extras más modernos, es lo más rápido fácil y fiable
Muchas gracias por tus consejos y sugerencias, Hfhpe!!
Buenas noches desde Venezuela le pregunto que significa el color blanco en el Century Buick es negativo o positivo
...Es lo que haria yo.si os puede valer,me alegro poderos ayudar de alguna manera!un saludo.
Muchas gracias por tus consejos, Pedro! Son de mucha ayuda!
comprando un cableado de 306 gti de segunda mano tanto interior como de motor y adaptar lo necesario en el cuadro interior, en mil anuncios e visto alguno que otro, un saludo chicos muy buenas las intros¡¡ diselo tu tomatee¡¡ jeje
Opino que utilizar un cableado usado debería ser la última opción, la posibilidad de que algo no funcione y os volváis locos buscando el motivo es muy elevada. Creo que una posibilidad sería buscar algún especialista en Reino Unido, allí hay especialistas absolutamente para todo, yo intentaría al menos encontrar un cableado nuevo ya preparado o bien comprar los pines a través de Ebay, fuera de aquí hay muchos proveedores especializados en clásicos, pequeñas fábricas que aún producen casi de todo ya que con muy buen criterio saben que sigue habiendo mercado para muchos de estos vehículos. Si después de buscar no encontrase nada o el precio fuese inviable, no me quedaría más remedio que recurrir a material de desguace, pero al menos lo habría intentado.
Suerte amigos, esperamos noticias, y que sean buenas. Saludos desde Madrid.
Muchas gracias por tus consejos y sugerencias, Gato Land! ;)
Sea cual sea es complicado .no se me haría con una en desguace la pondría en un tablero sujeta con puntas y marcado cada componente y luego con las que tenga iría comprobando conectores para descartar los que estén en malas condiciones para reemplazarlos y poquito a poco ir solucionando el caos intentando empalmar lo menos posible y lo que se tenga que empalmar hacerlo a conciencia .mucha paciencia y suerte . Es difícil desde aquí dar una opinión valida sin ver todos los pasos pues es complicado cualquier cosa que se haga.peri ni imposible .animo.
En Desguaces La Torre hay un porrón de 205. Seguramente cualquier pieza que necesites la tengas allí.
Yo suelo ir mucho a por repuestos para mí 405 y no suele haber escasez.
Habrá conectores que puedan estar tocados, pero cuantos? 1-2 de cada 100? Yo reusaria la que ya tienes comprobando todo y reparando lo necesario
Muchas gracias por tus consejos Cristian!
Lo viable seria utilizar cableado del 1.1 para todo el interior y mandos y demas, y la parte del motor simplificarlo lo maximo y tirar la centralita para el inteior. Aserlo independiente es la mejor solucion que le veo ya que aorras dinero y quebraderos de cabeza. Tema de cuenta km y demas podrias poner unos dijitales para no complicar mucho mas.
Muchas gracias por tus consejos Pedro! ;)
Aprovecharia el cableado que ya tienes, es mas arriesgado pero en una restauración de un coche de tantos años veo difícil encontrar pinas nuevos y demás cables. un saludo y a seguir así tracks
Muchas gracias por tus consejos y sugerencias, Johnny Tran!
El problema es que en el Grupo PSA a veces los conectores cambian entre modelos. A veces entre el mismo. Yo soy propietario de un xsara fase 2 y muchos conectores cambian al fase 1.... Teniendo en cuenta que el coche y el motor son diferentes... Yo pondría nuevo o de desguace en buen estado lo que necesitéis y con paciencia iría mirando que me sirve de lo que tengo para reutilizar.
Luego además tengo una duda, el cuadro en teoría... No os vale, en el caso de un amigo hizo swap de 1.6 a 2.0 en un xsara y tuvo q poner cuadro de rfs, vosotros tenéis pensado usar el del 205?
Muchas gracias por tus consejos NavillaX Sp! ;)