¡Actualización 14/12/2022! *¿Quieres aprender Electricidad del Automóvil?* ¡Aquí tienes todos los capítulos de nuestro *curso gratuito* en TH-cam! 👇 ⚡ *Parte 0:* Introducción al Curso de Electricidad bit.ly/3T08OWi ⚡ *Parte 1:* ¿Qué es la Electricidad? bit.ly/3QHAv4N ⚡ *Parte 2:* ¿Cómo se usa un Polímetro? bit.ly/3pAN0mL ⚡ *Parte 3:* ¿Circuitos Serie vs Paralelo? bit.ly/3AbjKrK ⚡ *Parte 4:* ¿Qué es un cortocircuito? bit.ly/3TqNNEi ⚡ *Parte 5:* ¿Qué es un Relé? bit.ly/3Djzaxf ⚡ *Parte 6:* ¿Cómo leer esquemas eléctricos? (1/2) th-cam.com/video/aw3jDyH8MbU/w-d-xo.html ⚡ *Parte 7:* ¿Cómo leer esquemas eléctricos? (2/2) th-cam.com/video/bNECe8JhzJQ/w-d-xo.html ⚡ *Parte 8:* ¿Cableado Trenzado en Coches? th-cam.com/video/KN9A36qgP2c/w-d-xo.html ⚡ *Parte 9:* El arte del CAN BUS th-cam.com/video/-rn9lDxyBLY/w-d-xo.html ⚡ *Parte 10:* Motor Eléctrico/de Arranque th-cam.com/video/5RMx-WuSdZc/w-d-xo.html ⚡ *Parte 11:* El Alternador th-cam.com/video/nJ2qHTELC0k/w-d-xo.html ⚡ *Parte 12:* El Osciloscopio th-cam.com/video/by3gCxJk_m4/w-d-xo.html ⚡ *Parte 13:* Sensores y Actuadores Motor th-cam.com/video/Lb5ckjiu2V0/w-d-xo.html Y tú, ¿qué quieres aprender de Electricidad del Automóvil? ¡Te leemos en los comentarios! 👇👇👇
Lo que tenéis a estado funcionando asta que lo habéis desmontado. Si se desmontó con cuidado no debería de haber ningún problema. Limpiar bien todos los conectores y los cables que se vean desprotegidos forrarlos bien. Además ya tenéis casi todo identificado y más o menos ya sabéis a donde va cada cable. Rezar para que no falle nada. Mucho ánimo y al lió máquinas. Me encanta lo que haceis😃😃
Muchas gracias por verlo y dedicarnos tu tiempo! En la descripción del vídeo, primer comentario o en el siguiente link te dejo la lista de vídeos de todos los publicados hasta ahora de este tema y otro que te puede interesar, espero que te gusten 🙂 Curso de Electricidad del Automóvil - ¡De Básica a Pro!: th-cam.com/play/PLzTllm-RDsmL74S1MKeh3PDjLZZ4yERRf.html Curso de Mecánica de motores: th-cam.com/play/PLzTllm-RDsmJHz2LwndbnDFNg_0xXHFux.html
Tuve que cablear mi coche para montar el sensor del agua del limpia y tuve que ir al un desguace arrancar toda una uec para sacar los pines y poder cablear el mio porque comprar es imposible. Mucho animo que sois unos cracks
Admirable lo que Udes. Hacen y como lo hacen he visto muchos de sus videos, que bueno que los comparten, Udes son hacedores de hombres de oficios, saben lo que hacen y dominan la materia, Reciban todos Udes afectuoso saludo d admiración, Bendiciones a sus personas y que sea extensible a sus familiares y amigos desde GUATIRE VENEZUELA.
Todo nuevo es una locura... os vais a volver locos si seguís ese camino... yo acondicionaría lo mejor posible y con los mejores cuidados y arreando (ya lo hice en mi proyecto y a día de hoy ni un fallo)
Primero que nada un gran saludo desde costa rica 👍 yo soy técnico en mecánica automotriz y varias beses e estado en su posición y la mejor manera de hacerlo y que quede bien es hacer una mezcla de los dos, reutilisar y hacer algunas cosas nuevas, ami y mis amigos es lo que nos a fundió nado mejor en los proyecto que ramos echo, y no tienen de que preocuparse con los empalmes con una buena soldadura y termo contraible no tiene por qué fallar
Muchas gracias por tus consejos y sugerencias, Kevin!! ;) Un saludo desde el otro lado del charco! El tiempo nos da más o menos igual, y digo más o menos porque tampoco es cierto, tenemos cierta prisa por terminar lo necesario para llevarlo a homologar, pues se sospecha que se va a endurecer la normativa, pero lo que no queremos es hacer ninguna chapuza. Mejor invertir el tiempo y esfuerzo necesario ahora, en un tema tan crítico como este, pues si no después tendremos que emplear aún más en localizar y reparar los fallos.... En cuanto al dinero... Como no se busca ningún tipo de rentabilidad en este tipo de cosas, pues lo mismo, si hay que hacerlo se hace. Es una inversión en aprendizaje, como un máster de la universidad, pero mejor aún :)
Yo como técnico en telecomunicaciones obvio os diria todo nuevo puesto casi siempre que falla algo electrónico o eléctrico lo primero que hay que mirar son conectores y cables pero viendo las dificultades que hay para localizar conectotes os recomendaría utilizar lo que tenéis y realizar un examen exaustivo de cada cable para que no esté pellizcado, dañado, quemado o doblado en exceso (digo esto ultimo por que puede que por fuera esté bien pero por dentro tenga más de un cablecillo roto y no pase la corriente o datos) y los que vea mal lo sanearia si se puede desde el conector y si no pues cortando, soldando y aislando como es debido. Si se revisa todo bien y se sanea como es debido no tendréis problemas y os ahorrareis mucho dinero (que no tiempo, por que es una movida pero vamos nada que vosotros no podáis artistas). Un saludoo cracks!!
son cables a 200w no se yo si abria que pasarle el juke cable a cable hay algunos pocos que si que son finitos y van trenzados pero la mayoria suelen ser cobre de 1.5mm asta 2.5
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buenas te la hago corta yo lo haria todo a nuevo pero aqui en argentina nadie quiere gastar tantas pasta aqui es otro mundo totalmente diferente te sigo siempre ere muy explicativo en todo te felicito y si no tiene pasta el cliente que lo guarde en la cochera y que se tome bus abrazo desde argentina
De perdidos, al río! Instalación nueva aprovechando los conectores y fichas antiguas poniendo pines nuevos. Y si el problema es el sello para el agua, hay geles que se utilizan en electrónica que son aislantes y demás. Lo pones en la parte de atrás de la ficha y sellado! Luego un poco de cinta aislante buena (no la del chino) y una mano curiosa para que quede bonito! Gran vídeo! Un poco corto! Nos quedamos con ganas de más! Un saludo y al lío gente!
Hola, para mí la decisión está clara. Hacerlo todo nuevo es una misión, poco menos que imposible, sobre todo por los materiales, ya no quiero ni hablar de las posibilidades de errores de conexionado que pueda haber, por muy metódico que sea uno. En mi opinión lo más viable es aprovechar la instalación que sea del coche que ha sido donante del motor, que es la parte más compleja y crítica para el funcionamiento del coche. No hace falta decir, que habría que llevar a cabo una revisión exhaustiva y sanear los elementos que os hagan dudar de su correcto estado. Ánimo, los tenéis bien puestos.
Muchas gracias por verlo y dedicarnos tu tiempo! En la descripción del vídeo, primer comentario o en el siguiente link te dejo la lista de vídeos de todos los publicados hasta ahora de este tema, espero que te gusten 🙂 Curso de Electricidad del Automóvil - ¡De Básica a Pro!: th-cam.com/play/PLzTllm-RDsmL74S1MKeh3PDjLZZ4yERRf.html
Arnes de cables original > testeado de arnes completo > agregar cables nuevos para instalación de artefactos para la modificacion. Soy de argentina, aca se complica mucho conseguir fichas y pines. Salu2 y gracias por los videos, son geniales
Menudo curro que estáis haciendo! Espero que lo estáis disfrutando haciéndolo, como nosotros viéndolo. Da gusto ver como se hacen las cosas bien. Mucho animo y seguid así!
Muchas gracias por tu apoyo, EQUISDE! Nos pasamos la semana esperando que llegue el finde para poder hacer esto, lo disfrutamos a tope, más aún si son cosas que no hemos hecho nunca, como esto. Da un miedo de cojones, pero quién dijo miedo, maldita sea! Contamos con tu ayuda para conseguirlo! ;)
como ya e leido en varios comentarios, aprovechar las instalaciones de las q mas conectores podais utilizar, eso si comprobando continuidad o resistencia de cada uno de los cablecillos, seran pocos los q tendreis q reparar o eso creo, animo!
Sin duda, aprovechar el conjunto de cableado que tenéis. Un cableado nuevo es mucho dinero aunque lo simplifiquéis bastante. Con 4 tipos de cableado podéis hacer un solo cableado perfecto. Además siendo todos PSA seguro que son altamente compatibles. Mucha suerte y mucho ánimo.
Buenas,. En la instalación del 1.1 te faltarían mil y una conecciones por el tema de los sensores,centralita,etc...no te cuadra ni de coña (descartado). Hacerlo nuevo,aparte del coste desorbitado podría llevarte a más de un quebradero de cabeza (yo lo descartaría) Esto tambien de dara mucho quebraderos de cabeza pero menos que hacerlo nuevo,estudiaría la posibilidad de meterle el del Xsara Vts o el del 206 Gti, Ojo,siempre comprobando el estado de estas mismas. Como siempre buen trabajo. Saludos desde Canarias.
Muchas gracias por tu apoyo Tito! Detallamos todo lo que creemos que es bueno detallar, por eso en este vídeo hacemos esta especie de "timelapse" del desmontaje y etiquetado previo, porque no creíamos que ahora aportase nada. En cambio qué herramientas usar y el detalle de los conectores queríamos contarlo. En el futuro veremos todo el proceso detallado del cableado, así como el resto del proceso, siempre que (en nuestra opinión) sea bueno hacerlo. En el resto de vídeos verás este "pensamiento", desde el principio de este proyecto (PetrolheadGarage, no sólo este 205). Espero que te mole! ;)
Yo aprovecharía la instalación y cortaría los cables y los empalmaria, eso sí...asegurandome de que todos los conectores sus pines dan buena continuidad con el tester , que posiblemente este estropeado el pin y tal. Los empalmes si los haces bien no hay problema se bulcaniza y listo. No soy profesional ni de ningún club, pero me gusta mucho la mecánica y ayudo en mi humilde opinion, Saludos desde barcelona!!
Buenos días, sin dudar ni un solo segundo acondicionaria y repasaria el que ya tenéis xq hacerlo nuevo es una puta locura sin mas un saludo y admiración x el trabajo qué estáis haciendo sois unos crack's un saludo desde Reus
Sin duda aprovechar el cableado que tenéis y reacondicionar para que quede como nuevo. En cuanto a recambios de la instalación, al menos aquí en Galicia con todo el tema de los rallys esas instalaciones las hay pero tienen su precio debido a la demanda.
Que chevere ...me recordó cuando repare la datsun de mama.....fue mi primer experiencia en la mecanica .....y fue esactamente lo que ice con los cables .....marcarlos ....exwlente video....un nuevo suscriptor...fiel saludos de sud america....
Soy unos cracks 👏👏 que pena de no teneros como vecinos jajaja , me estoy viendo todo el canal jajaja , me estoy haciendo uno 🧐🤣 gracias por toda la información que dejasteis aqui 😉👉 una muy buena ayuda
Todo nuevo es una odisea, buscar proveedores etc y luego hacerlo os llevaría mucho mucho tiempo , yo he visto instalaciones electricAs de Peugeot que los cables que están cerca De Fuentes de calor de rompe el aislante. Yo buscaba una instalación sana de 205 y luego añadir lo que necesitéis con lo que tenéis del 306 y el xara, y si encontráis conectores poner nuevos los que peor veáis. Necesitas dar con el proveedor de material adecuado... Suerte
❤️¡Sabes que esto es más adictivo que el limpiafrenos! 😆 ¡Únete a nosotros, únete a todos los PETROLHEADS y sigamos APRENDIENDO JUNTOS! ⚡ goo.gl/t48Lrd 🔧 ¡Y aquí toda la lista de reproducción de este proyecto, con decenas de capítulos, todos con todo lujo de detalles, problemas y retos a solucionar! 😱 goo.gl/c2xVKj
Yo creo que lo ideal es usar el conjunto de cableado original del motor y revisarlo es decir, abrir la manguera corrugada y revisar cable por cable, testear la continuidad de cada uno y también de cada ficha macho y hembra conectadas, o al menos lo que es gestión del motor, el resto de accesorios podes usar parte del cableado original del 205 (luces, limpiaparabrisas, etc), siempre los empalmes son validos si están soldados con estaño y protegidos con termocontraible, todo el conjunto cableado se puede volver a proteger con cinta plástica helicoidal, suerte! saludos desde Argentina!
Hola , Es la primera vez que os comento; os llebo siguiendo un tiempo ya y haceis muy buen trabajo! Bueno no me enrollo yo Montaria toda la instalacion interior del 306 gti y la de motor tmb del 306 gti ( estando medianamente sanas ) una vez porque acoplar la instalacion del peugeot 205 1.1 con el de motor donante ..... eso si que no hay por donde cojerlo.... os seguire de cerca y intentare ayudaros ya que yo estoy terminando mi proyecto tmb algo parecido ( Citroen Ax GTi con motor de Saxo 1.6 16V) un saludo desde Almería y espero ayudaros! GAS y Animo!
Yo lo que estoy haciendo en un golf mk1 cabrio con swap a 1.8t de Leon es simplificar la instalación del golf (dejar solo interior, luces..etc) simplificar la instalación del Leon (dejar solo gestión del motor) y unificarlas las dos utilizando la caja de fusibles y relés del Leon, por ser mucho más actual y más segura que la del golf. Y así es como lo hace la mayoría de gente. Otros hacen dos instalaciones con todo lo que ello supone (dos cajas de fusibles, relés....etc).
Sin dudarlo la instalación nueva el casi todos los conectores se venden nuevo en origen te lo digo como mecánico del grupo psa solo alguno específico como el del calculador motor no le venden pero los pines si y salen muy bien solo hace falta una buena grimpadora y además si aprovechas los viejos te recuerdo que psa en esa época fallaba muchísimo de concesiones y las que tienes son viejas ya no te digo más.un saludo y ánimo me encanta lo que hacéis
Hacer el cableado nuevo es una locura total, revisaría la instalación que tenéis montada en el RFS que es bastante sencilla y luego intentaría adaptar la interior (tema de cuadro, arranque etc) Los conectores por ejemplo de los intermitentes o los limpias no los tocaría, tan solo una pequeña revisión. Un saludo y ánimo !
Muchas gracias por tus consejos y sugerencia, Javi! ;) Si no hacemos las locuras que nuestras madres nos dirían que no podemos hacer, dónde estaría la gracia? ;)
Buenas chavales!! lo primero deciros que me encanta o que haceis, soy un gran seguidor vuestro y me dais mucha envidia (sana) de verdad!! yo os cuento lo que haría, lo ideal sería conseguir una instalacion de motor completa del RFS, en españa en jodido encontrar una entera porque en desguaces las cortan para sacar los motores, pero en otros paises como alemania si que las aprovechan y las venden si estan en buen estado (yo conseguí la de mi coche por 90 euros). He estado haciendo un poco de busqueda por la web del cableado que necesitais y no encuentro nada la verdad... (seguiré buscando) pero sin ninguna duda lo que yo haría en el caso de no encontrar el harness del motor sería aprovechar el que teneis (saneando aquello que veais en mal estado) y para la parte interior poner el original del coche, por lo general son cableados totalmente independientes, es decir que no tendriais que tener problemas de compatibilidad, pero lo de hacer una instalacion desdde la ``nada´´ descartadlo porque no vais a encontrar conectores por ningun lado (bueno si, yendo de desguace en desguace y a saber como estan) y a fin de cuentas tendríais un cableado con multitud de empalmes, que aunque los hagais bien siempre hay mas posibilidades de error que si aprovechais el que teneis. Espero que os sirva mi consejo y seguid haciendo videos así!! un abrazo!!!!
Muchas gracias por tus consejos, sugerencias, apoyo y por haberte tomado la molestia de buscar, Serg! ;) Toda opinión sirve, pues de todas aprendemos todos, que es la idea de todo esto, así que gracias por esto también!
totalmente de acuerdo, el tema eléctrico es sin duda lo mas jodido, yo seria mas partidario de una instalación nueva, ya que como dices de la original del coche no te va a servir prácticamente nada. Para buscar conectores, cableados originales etc (supongo que ya lo habréis mirado) en la propia peugeot o en bosch que al final son el mayor fabricante de piezas de un coche, supongo que todas las mangueras de cables con los conectores ya los enviaran montados de fabrica para cada modelo, lo único si es así y al final conseguís haceros con el cableado original DEL MOTOR que es el que manda en este proyecto, tendréis que pedir el cableado también del interior del 306 y adaptarlo al 205, por qué como digo en este proyecto el que condiciona todo lo demas es el motor. Por cierto Chapó por vosotros, sois unos cracks!!!!!!! que ganas de ver el resto de capitulos, mucho ánimo!!!!!!
Muchas gracias por tus consejos y sugerencias, Bienve García!! ;) El tiempo nos da más o menos igual, y digo más o menos porque tampoco es cierto, tenemos cierta prisa por terminar lo necesario para llevarlo a homologar, pues se sospecha que se va a endurecer la normativa, pero lo que no queremos es hacer ninguna chapuza. Mejor invertir el tiempo y esfuerzo necesario ahora, en un tema tan crítico como este, pues si no después tendremos que emplear aún más en localizar y reparar los fallos.... En cuanto al dinero... Como no se busca ningún tipo de rentabilidad en este tipo de cosas, pues lo mismo, si hay que hacerlo se hace. Es una inversión en aprendizaje, como un máster de la universidad, pero mejor aún :)
Hola amigos que difícil decisión,yo en mi caso teniendo varios componentes como los tienen ustedes los aprovecharía al máximo,traten de usar lo que mas puedan y si algo ya no esta en buen estado los compraría nuevos , ya el tiempo no importa mucho,están haciendo un trabajo de lujo muchos solo queremos ver este proyecto terminado.pero se han esmerado tanto en hacerlo bien que seria un problema grave mas adelante una falla de cableado.mucho animo y fuerza,todo va a salir bien y ese leon va a rugir con furia!!saludos desde chile y felicitaciones por todo lo que hacen.
Menudo tomate teneis con lo del cableado amiguetes... yo lamentablemente me pierdo con estos temas de electronica...espero que encontreis soluciones, y yo empaparme de conocimientos gracias a vosotros, como siempre. P.D. el OMP con la banderita... canela fina😍
Aprenderemos todos juntos, pues es la idea base de todo este proyecto, no sólo del 205! Compartamos lo que sabe cada uno, y todos ganaremos, como siempre! ;) Muchas gracias Ferloxo!
por experiencia..yo haria la primera opción, aprovechar todo lo que pueda del cableado que tienes (motor e interior) y reacondicionarla, es decir, revisarla al completo, quitarle el macarron negro y ver a fondo todos los cables y conexiones, sanearla, vestirla bonita y meterla en el coche.....lo de hacer una nueva es una locura, muchisimo tiempo y muchos quebraderos de cabeza...bajo mi opinion. Un saludo fenomenos
Muchas gracias por tus consejos y sugerencias, Javier!! ;) El tiempo nos da más o menos igual, y digo más o menos porque tampoco es cierto, tenemos cierta prisa por terminar lo necesario para llevarlo a homologar, pues se sospecha que se va a endurecer la normativa, pero lo que no queremos es hacer ninguna chapuza. Mejor invertir el tiempo y esfuerzo necesario ahora, en un tema tan crítico como este, pues si no después tendremos que emplear aún más en localizar y reparar los fallos....
Javier Fernandez Portero en lo mismo estoy ya que no tengo mucho tiempo y dinero no sobra. (Accord 1971 hb con b20b de crv 2001 hasta chasis tube que modificar para que entre el cabron)
Yo cortaba la instalacion y empalmar, soldar y termorretractil, os hablo de mi experiencia, tengo un buen amigo que es electricista y con mis coches siempre a funcionado. Por cierto este video muchisimo mejor que el de las pinzas de freno pues era un poco pobre, suerte y que dios os pille confesaos
Buenas, mi opinión es que para que quede bien, siempre mejor todo nuevo, claro que la complejidad, el tiempo y las probabilidades de cagarla si se conecta algo mal aumentan, pero teniendo mucho cuidado y por supuesto tirando muchísimo de multímetro y de manuales eléctricos, para identificar bien todas las conexiones no debería de haber problemas. Pero claro, rehacer el cableado completo tiene un gran inconveniente y son los conectores, siempre y cuando sean conectores aéreos (me refiero a que unan dos cables, no una entrada a una centralita) no hay problema porque puedes cortar y poner el conector que quieras (te recomiendo los conectores de automoción de RS, tienen gran variedad y calidad). Por el sellado no te preocupes, siempre puedes usar termoretractil rígida o flexible para sellar la entrada del cable en el conector si es que con la propia del conector no te convenciera. Y para los conectores de entrada a centralitas o otros módulos, lo suyo es buscar directamente desde la referencia de la centralita en cuestión, no creo que sea complicado encontrar la referencia del conector, quizás algo más complicado es encontrar donde lo venden. Si necesitáis alguna ayuda, a la hora de elegir conectores o identificar algún otro problema, contactar conmigo, este es mi tercer año en el equipo ARUS, equipo de Formula Students de la Universidad de Sevilla (arusteam.com/) concretamente en el departamento de electrónica, por lo que ya llevo dos cableados de dos monoplazas de combustión completos a mis espaldas y en estos momentos estamos desarrollando un nuevo monoplaza de combustión (que justo ayer arrancamos por primera vez) y además este año estamos haciendo nuestro primer monoplaza eléctrico, que se encuentra en fase de fabricación. Por lo que un poco de experiencia tirando cables tengo xD. Por último felicitaros por lo que hacéis me encantan este tipo de proyectos y poder verlos de forma tan documentada y tan bien explicada en TH-cam es una maravilla!!
Yo usaría los que están, pero por más seguridad si está el presupuesto sería mejor nuevos , va en la plata que cada uno pueda invertir, yo no podría pero como dije si está el presupuesto dale con los nuevos. Saludos desde Uruguay!!!
Hola muchachos, buenas noches, ante todo os felicito por marcaros este reto, siempre la parte eléctrica son quebraderos de cabeza sin duda, yo en este caso lo que veo más rápido y fiable es sin duda como ya se ha comentado por aquí una mezcla de instalaciones del 1.1 y la del 306 en la parte motor, ante todo verificaría minuciosamente el estado del cableado del 306 en búsqueda de pines defectuoso pérdida de aislantes de algún cable óxido etc, si esta bien para que os vais a complicar metiendo todo este cableado nuevo y conectores cosa que veo inviable, sanearía insisto este cableado y el del coche pues imagino que estará más deteriorado, será más viejo, cambiaría los más gastados o quemado empalmandolo en condiciones a los conectores originales, no tiene porque dar problema si lo hacéis en condiciones, estaño soldador y termorretractil, cable luces etc nuevos masas nuevas etc, tengo un generation diésel del 98, creo que la bomba eléctrica que lleva el generation que es muy parecida a la del saxo 1.5 diésel irá bien, va situada en el lado chasis por la zona de la caja de cambios, y os ahorrará espacio al poder prescindir de la mecánica. A parte de todo esto pues ya es adecuar la instalación lado chasis con el lado motor que no debería tener muchos quebraderos de cabeza teniendo el esquema de ambos. Suerte, estaré muy pendiente de vuestros vídeos.
sin ninguna duda reutilizar todo lo que se pueda ese tipo de conectores os volverereis locos para encontrarlos nuevos y dilataria el proyecto enormemente en tiempo y recursos
Yo reutilizaria lo que pudiese poniendo unos límites y si hay algo que no esté en condiciones de ninguno de los coches intentaria pillarlo en un desguace. Ánimo que sois unos máquinas!!
Buen video! Yo iría haciendo toda la instalación aprovechando todos los cables que tenéis ya, viendo el estado "uno a uno", y el que no se pueda utilizar intentar hacer uno nuevo. Y si faltan conectores y/o clemas, tirar de desguace para conseguir uno en buen estado.
Sea cual sea es complicado .no se me haría con una en desguace la pondría en un tablero sujeta con puntas y marcado cada componente y luego con las que tenga iría comprobando conectores para descartar los que estén en malas condiciones para reemplazarlos y poquito a poco ir solucionando el caos intentando empalmar lo menos posible y lo que se tenga que empalmar hacerlo a conciencia .mucha paciencia y suerte . Es difícil desde aquí dar una opinión valida sin ver todos los pasos pues es complicado cualquier cosa que se haga.peri ni imposible .animo.
Yo, y no se mucho de si lo hay a vender, intentaria buscar un cableado nuevo completo para el coche que venga con los pines, o buscaría un tercer cableado de 2a mano en mucho mejor estado. Pero eso es lo que haría yo. Si no lo hay, no lo hay y es mejor ponerse a cambiar los cables reutilizando los mejores pines de cada caja, haciendo bien el cableado al principio con paciencia te ahorras muchos dolores de cabeza luego. Seguid así entre vosotros que sois unos máquinas y todos los consejos y alludas va a quedar otro cochazo como el mini o mejor, si puede ser posible eso.
A mi me ha pasado, y lo que hice fue instalacion completa nueva, es mucha locura, mucha faena y mucho dolor de espalda, tambien decir que es un coche tipo rallyes y no tiene ni aire acondicionado, ni airbags, ni radio, ni.... con lo cual es algo mas sencilla, muchos de los conectores son desmontables y los pins se pueden conseguir en alguna tienda grande de electronica sin demasiada complicacion, aunque algunos pins cuestan de sacar horrores, me hice un util con un clip con la punta chafada a martillazos para dejarla plana y con eso sacaba la mayoria de pins, los conectores que no pude sacar les deje unos 10 cm y los empalme con estaño, con mucho mimo y luego termoretractil, hasta la fecha ningun problema, es interesante dejar esos 10cm por si hay alguna futura rotura, que haya cable de sobras para sanear.
Hola, soy de uruguay y hace poco empecé a ver sus videos, muy bueno todo los felicito mucho, el tema del cableado, tenes q ver q anda y q no antes de probarlo en el coche, podes hacerlo con un tester, hay muchos vídeos sobre eso en TH-cam, luego de eso sería a ensayo y errór ya q nos sabemos q sirve y q no.
Lo ideal sería hacerlo uno mismo, pero es probable que lleve mucho tiempo en capacitación y entrenamiento. Llevarlo a un especialista ,es todo un reto ya que puede pasar semanas en el taller. Me quedo con intentar hacer la reparación.
Instalación nueva y simplificada y te evitas problemas ajajja os llevará tiempo, pero es mejor que hacer empalmes de una instalación con otra un saludo sois unos cracks más vídeos así porfa jejejej
Desgüace time! My friend.... Yo haría un mixto de las opciones. Usaría todo lo viejo posible y haría nuevo lo que no quedará más remedio.... Me apoyaría en algún experto o buscaría colaboración con algún canal de TH-cam que daría mucho juego... Opinión de un inexperto que conste... Animo, lo mejor es el viaje no el destino.... Be water my friend!
Buenas, primero de todo deciros que estáis haciendo un proyecto increíble y gracias por compartirlo con nosotros. Por otro lado yo le hice un swap a mi saxo y lo que hice es aprovechar la instalación que trae el motor y luego "casarla" con la que trae de origen el coche en vuestro caso la del 205.
Yo tuve un accidente con una moto, seccionando todos los cables de la centralita, tenia el miedo de empalmarlos y que diera algun error, pero al final soldando con cariño uno a uno y con su respectivo termoretractil para evitar humedades salio todo perfecto sin errores, yo usaria lo que teneis, aprovechar las conexiones qUe os valen comprobando que haya continuidad y las que no os sirvan, tajo y soldadura!!! Un saludo, soys unos craks!!!
comprando un cableado de 306 gti de segunda mano tanto interior como de motor y adaptar lo necesario en el cuadro interior, en mil anuncios e visto alguno que otro, un saludo chicos muy buenas las intros¡¡ diselo tu tomatee¡¡ jeje
Hacerla nueva entera es inviable por tiempo, coste y encontrar los conectores tan específicos. Lo mejor es aprovechar las instalaciones del 306 para motor y 205 para equipamiento interior y luces. Comprobando que este bien y asegurando los empalmes que hagáis para zonas dañadas estañando y con termoretractil no tendréis problemas. Los tramos de clave expuestos al calor se joden muchísimo el aislamiento así que vigilar bien los de la zona del motor. Los del interior del 205 seguramente estén buenos porque apenas sufren salvo algún trillado. Forza y mucho ánimo cracks!!!
Yo particularmente buscaría cual instalación está en mejor estado y usaría esa adaptando con buen método de empalme, lo que haga falta. Nunca van a encontrar una instalación nueva tipo estándar. Tendrían que hacerla sobre el vehículo al detalle. Si por ejemplo usarían una inyección con una centralita de competición simplicaria las cosas. Pero de usar piezas originales optaría entonces por ajustar la que mejor estado tenga a las necesidades del caso
Yo optaría por reacondicionar la que tenéis, por seguridad, economía, tiempo. Podéis comprar una y seguro que aunque os aseguren que es la misma puede que cambien secciones, colores y armarse la marimorena. Yo en mis restauraciones de coches (las he reacondicionado). OJO ya que teneis la instalación fuera aprovecharía para reforzar algunos tramos de cables como el del motor de arranque ya que puede que el nuevo motor de arranque necesite más seccion al necesitar mas chicha. Saludos desde Madrid
yo voto por los empalmes. bien soldado y con termocontraible. primero cabkearia el motor para que funcione. y Luego las luces y demás para la ITV. saludos y mucha suerte
yo me iria a la primera opcion directo, seguro q los cables no estan tan mal y vais a ahorrar tiempo y dinero. ademas con lo maquinas que sois seguro q recatais todo el cableado. vosotros podeis! ✌🏼🤞
buen dia yo haria todo ,nuevo ,pero tenemos una contra todo depende del cliente,y siquiere gasar la pasta , y adema hay que hacer una evaluacion, tiempo y costo, para que quede super bien, y no tengas problema yo pondria nuevo, si se puede. si lo reparo me llevaria mucho tiempo, hay muchos factores que hay que tenerlo en cuenta .gracias,paisano tanbien soy hijo de espaol mi padre enta descansando en valencia desde argentina te mando un fuerte abrazo ygracias es una cosa mas que uno aprende
Buah dos videos en la misma semana Un trabajazo sin duda! Respecto al tema Yo dentro de lo poco o nada que se, diría que intentar buscar todo lo nuevo posible o en desguaces pero que estén en mejor estado La cosa es: donde? Ebay? Webs de talleres random que haya por ahí... Ahí me pierdo Y de lo que no se encuentre pues adaptar la instalación qie ya se tiene de cualquiera de los tres que este mejor
La opción buena sería hacerlo nuevo y eso q a mi la parte eléctrica del coche me marea solo viendo el diagrama jejejeje si resolveis el problema de encontrar los conectores me tiraria de cabeza hacerlo nuevo. Muchos animos!! Sois unos cracks!!
Lo vi hacer una vez, parecia facil y todo jejeje pusieron el original con las modificaciones pertinentes en una tabla de madera, extendiendolo con clavos en las terminaciones (conectores) y las uniones, apuntaban color/sección. Lo retiraron y apartir del esquema q les quedo en la tabla iban tirando cable usando los clavos como soporte. El problema como decis es poder conseguir todos los conectores, eso lo hará viable o no hacerlo nuevo.
Opino lo mismo k protocosword, intenta sanear la instalación, reducir al mínimo los empalmes... Y bajo mi experiencia, k algo tengo, de empalmes y saneamiento, usa soldador/estaño, nada de cangrejos, terminales, punteras... k al final al de oxidan internamente y malas conexiones. Y a la hora de realizar las soldaduras trenzar muy bien y fuerte los cables antes de soldar, y aportar muy muy poco estaño, k solo se filtre en la soldadura, pork vuelve muy rígidos los cables y con las vibraciones y los movimientos se parten los cables por los extremos de la soldadura. Ánimo crack 💪👍
En mi opinión aprovecharía la instalación, antes de montarla le haría una comprobación , pero en principio pienso que los cableados no tienen desgaste, y se podrían aprovechar. Pero aprovechando de que está fuera si que estaría bien comprobar que toda la instalación funcione bien. Un saludo y seguir así, me encantan vuestros vídeos y disfruto viéndolos y encima aprendo mil gracias!
Haria la segunda opcion solo si se tratase de un coche de carreras, es decir, si solo tuviese motor pues trenzas un par de cables para los sensores sigues un esquema y cableas el motor, en un swap por ejemplo, en caso de preparar el propio motor dentro del coche pues si metiese centralita miraria el pinout y pincharia los sensores, solo tendria que recablear la lambda y algo mas. En vuestro caso escogeria la primera opcion usaria la instalacion del la calefaccion original y la del motor original y en caso de tener que cortar un cable lo estañaría y luego cinta termoretractil. dejar claro que soy aficionado a la mecanica yo no soy mecanico aunque me gustaria hacer un coche de carreras, pero sé de electricidad y eso no es como cablear una casa, por lo que veo lo llevais muy organizado que es muy importante tambien Por cierto no me comeria mucho la cableza con los conectores cortas uno y empalmas lo cables con estaño termoretractil y listo
No hay nada mejor que la electrónica original para esos bichos, estando en Europa me la jugaría por hacer los ramales de motor nuevo y reacondicionaria la del 1.1 he visto que esos conectores los venden en AliExpress cómo marca Bosch y vienen con distintos pines 1, 2 , 3 hasta 4 pines son de color negro las fundas o sellos tbn los venden ahí y la última opción aprovechar todo ese popurri de cables que tienen y hacer una.
sois unos maquinas, si el coche es para mi todo el cableado de luces lo haría nuevo. incluso montaría una caja de reles en el vano motor para simplificar lo máximo posible. el cableado del motor cogería el que le corresponde y que esta probado quitaba el macarron todo y comprobaba que estuviese ok. si hay algo mal buscaba el mismo conector en otra instalacion y que estubiese bien. si dan el largo desconecto de la centralita y le crimpo un pin si no da el largo cable nuevo desde la centralita al conector y si es posible crimpado en los dos lados sin soldaduras. paciencia animo y prefiero volver a tirar y conectar 3 km de cableado industrial y no rehacer una instalación de un coche con un swap por el medio. plan B: interior 205 y alimenta la centralita como puedas.
Estoy haciendo toda la instalación nueva de un fiat uno turbo, y es una locura, y encontrar algunos pines o conectores es casi imposible o carisimo... Yo restauraria la que tienes en mi caso era imposible (se quemó). Un saludo!
sin la mas minima duda yo utikizaria todo el cableado y componentes en buen estado . economia circular y todo eso. Animo des A Coruña que no os queda nada
Hola, que tal Txabales=Chavales? No se, si aún teneis ya la instalación hecha, pero os aconsejo, hacerlo todo nuevo siguiendo el esquema eléctrico, y simplificar bastante dicha instalación, a la larga ahorrareis muchos problemas. Soy Piloto de Rallyes y lo que solemos hacer en los coches de Rallyes, es una instalación, lo más sencilla posible, eliminando muchas cosas que traen los coches de serie, que no sirven para mucho realmente con los cual se logran 2 cosas, una ahorrar en peso y otra ahorrar en posteriores quebraderos de cabeza y un sinfin de posibles averias eléctricas que os volverán locos, esto es como el refran aquel de que el dionero de los pobres va 2 veces ala tienda, es decir que compras al final las cosas 2 veces la 1ª con lo de mala calidad, en este caso las instalaciones usadas, y la otra con los de buena calidad, en este caso hacerlo nuevo... Ya se que pensareis que esto os sale más caro peor por mi experiencia en competición y trabajos en desguaces, tambine como Gruísta de Asistencia en carretera ( he visto arder coches varias veces, por un cable viejo) asi como, por pequeñas equivocaciones de mecanicos o Cambia Piezas que han dejado un cable pillado que con el tiempo se ha rozado produciendo cortos etc por tanto, si lo poneis nuevo ganareis en ahorrar posteriores problemas, por todo ello, mi consejo es hacerlo nuevo, ya que lo barato sale caro y lo caro sale barato... Mucho animo y seguid adelante esta genial vuestro trabajo y vuestra dedicación... Me gustan mucho vuestros videos y hasta aprendo cosas con vosotros, a pesar de mis 46 takos, siempre se esta aprendiendo... AURRERA= ADELANTE...!!
Aprovechar todo lo que se pueda y tratar de simplificar lo que más se pueda ese ramal es tiempo y mucha paciencia pero al final queda muy bueno por qué realizarlo todo de 0 es mucho más tiempo y tiempo y más tiempo suerte
En Desguaces La Torre hay un porrón de 205. Seguramente cualquier pieza que necesites la tengas allí. Yo suelo ir mucho a por repuestos para mí 405 y no suele haber escasez.
Muy buen video! Sobre que hacer con la instalación pues ni idea, realmente soy un tio que lo mas lejos que ha llegado en temas de mecanica es a cambiar las bujías de mi coche... una vez dicho esto usaría la instalación que llevaba el motor en su coche de origen (si el motor salio de un xsara pues la del xsara) ya que SUPONGO que las incompatibilidades que surjan saldran con cosas del interior y serán mas faciles de adaptar. Saludos!!
Aprovecharia el cableado que ya tienes, es mas arriesgado pero en una restauración de un coche de tantos años veo difícil encontrar pinas nuevos y demás cables. un saludo y a seguir así tracks
hola como estan veo que son unos genios!!!! les escribo desde Argentina ando viendo videos, este me gusto y me gustaria hacer una pregunta, tengo un peugeot 405 gl 1.6 año 95 lo estoy armando, se habia quemado la parte del motor y no se de donde se saca el cable que va al chicler electronico del carburador solex, este carburador me esta volviendo loco... tendrian esa informacion??? gracias
Yo veo lo de usar la del xsara o del gti reacondicionado con toda la paciencia y cuidado con la q lo hacen ustedes saldria genial no tendria porque fallar porque la otra opcion es un poco arriesgada y no conosco ningun sitio en la que vendan esos pines hasta en casa venden cableado completo y no pines sueltos
Le vais a cambiar el salpicadero?Seria una buena idea, si es que existe el repuesto adecuado para eso. Ese coche tiene como salpicadero un plástico duro que vibra y que sin duda deslucirá el buen trabajo que le estáis haciendo. Es una idea que propongo.
Muchas gracias por tu sugerencia Soriaguay! Pues justamente antes lo estaba mirando en la nave, sobre todo por el tema de usar o no el cuadro del 306gti. No tengo ni idea de si hay algún tipo de opción para cambiar el salpicadero por otro de otro modelo u otra opción aftermarket, pro estaría bien. Si alguien sabe algo que lo comparta, please ;)
Hola, creo que vuestra única opción es la mezcla de cableados, por que tendreis parte de componentes eléctricos de 205 (interior, alumbrado calefacción etc.) y de 306( motor, centralita electrónica de motor, bomba de gasolina) incluso imagino que las cajas de fusibles tendreis que utilizar de los dos coches. Todo un reto, suerte¡¡¡. Yo para la unión de cables pelo los extremos a unir ( muy poco, unos 5 mm), por uno de los lados coloco un trozo de termoretráctil para luego fundirlo y enfrento un extremo de cable contra otro y que se mezclen los hilos de un cable con el otro y les pongo una gota de estaño, para unión eléctrica fiable, y después le doy una vuelta de cinta aislante ( pero lo minimo posible, para no hacer muy gorda la unión) pegando en la funda de los cables para que nos sufra la tensión del cable solo en la soldadura y por último fundo la termoretráctil por encima de la cinta aislante pata evitar que la cinta aislante se despegue en el futuro. también existe un termoretráctil que viene encolada por dentro al darle calor funde la cola y refuerza la unión, espero que os sirva, un saludo.
Buenas noches estoy viendo el video del desmontaje de la instalación del cableado del salpicadero y cableado de motor veo que utilizais los manuales. Donde lo habéis buscado
Reutilizaría todo los que estuvieran decentes de los que tenéis en las cajas y en caso de ver algún cableado muy tocado, únicamente colocar cable y conector nuevo en ese. Desconozco donde conseguir los conectores. Mucho ánimo!! Y al toro, que está parte sin duda parece la más dura!! Pero a buen seguro que lo conseguireis
Yo creo que la mejor opción desde mi punto de vista sería reacomdiciomar la instalación que tenéis comprobando con el polímetro que todos los cables estén bien y si algún conector está mal seguramente que en la peugeot vendan conectores y terminales para cambiarlos y si no lo encontrase siempre puedes usar uno que esté bien, Le suelas los cables con estaño y le pones termo retráctil y eso está de pm Saludos
Yo haría un mix entre las 2 opciones (ya realice una vez un cableado completo de un coche pero era uno antiguo y bastante basico). En su caso trataría de reutilizar lo más posible de las instalaciones que ya están armadas sustituyendo cualquier sector del cableado que podría dar problemas futuros con empalmes nuevos bien aislados, probablemente trataría de separar las conexiones de la electrónica del motor y ecu con las del interior como luces, radio, etc. Sea la forma que elijan para el trabajo les deseo mucha suerte, soy muy fanatico del 205 y me encanta lo que estan haciendo, quiera poder ayudarles. Saludos!
Yo aprovecharía el cableado que ya tenéis, renovando las zonas de cableado que esten en mal estado empalmando cables nuevos con soldadura y fundas termoselladas para que queden bien selladas y aisladas. P.D. Sois unos putos idolos!! Seguid así, sois cojonudos!!
Hola, aquí en Uruguay tenemos la facilidad de que los Brasileros tienen inyecciones programabales a muy buen precio, yo pondria una inyección programable fuel tech y dejaría lo que vendría a ser las luces y el resto original. Buen video como siempre! saludos
Soy TAG de peugeot y te recomiendo ir a un servicio oficial del grupo PSA donde encuentres un recambista que se enrolle. Yo conozco bien el programa de psa y te aseguro que encontrarás casi todos los conectores sueltos y sus pines pero requiere encontrar un tío que sepa y os dedique tiempo. Los conectores de los inyectores por ejemplo son iguales a los de 2 vías de la bocina y los tienes nuevos por poco dinero. Si me pasas una foto de cada conector los podría sacar con paciencia. No te preocupes por las pestañas, alguna vez cuando no se encuentra el conector se corta con un cúter el saliente y se pone una clavija nueva, solo tienes que identificarla y darle un punto de pintura para saber cuál es si se desmonta.Ya me contarás......
Muchas gracias Señor X! Ya tenemos las herramientas eléctricas necesarias, ahora nos falta el "producto", conectores, cableado y, sobre todo, cojones...xD
es mejor hacer el empalme solo con termoretractil porque con el estaño haces que el cable sea rigido y se pueda partir por donde has echo el empalme debido a las vibraciones
Si lo vas a pintar hazlo ahora que puede pinatr el bano motor que despues se queda feo y porcierto qud idea tienes en mente para el coche algo racing pero para todos los dias o le vas a meter barras y para tandas o algo asi?
Muchas gracias por tu consejo Antonio!! ;) Si te fijas, en uno de los planos, el vano ya está pintado de negro ;) La idea de todo esto es poder hacer las dos cosas, pues cuando dimos a elegir qué tipo de proyecto quería cada uno salió Restomod, que básicamente nos permitirá tenerlo todo a la vez... Ya tenemos un par de presupuestos para jaulas completas, pero es que sale todo carísimo... Así que o me suben el sueldo en el trabajo o complicado lo veo.. Tendré que prostituirme para sacar más dinero para chuches..xD
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¡Actualización 14/12/2022! *¿Quieres aprender Electricidad del Automóvil?* ¡Aquí tienes todos los capítulos de nuestro *curso gratuito* en TH-cam! 👇
⚡ *Parte 0:* Introducción al Curso de Electricidad
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⚡ *Parte 1:* ¿Qué es la Electricidad?
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⚡ *Parte 2:* ¿Cómo se usa un Polímetro?
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⚡ *Parte 3:* ¿Circuitos Serie vs Paralelo?
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⚡ *Parte 4:* ¿Qué es un cortocircuito?
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⚡ *Parte 5:* ¿Qué es un Relé?
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⚡ *Parte 6:* ¿Cómo leer esquemas eléctricos? (1/2)
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⚡ *Parte 7:* ¿Cómo leer esquemas eléctricos? (2/2)
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⚡ *Parte 8:* ¿Cableado Trenzado en Coches?
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⚡ *Parte 9:* El arte del CAN BUS
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⚡ *Parte 10:* Motor Eléctrico/de Arranque
th-cam.com/video/5RMx-WuSdZc/w-d-xo.html
⚡ *Parte 11:* El Alternador
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⚡ *Parte 12:* El Osciloscopio
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⚡ *Parte 13:* Sensores y Actuadores Motor
th-cam.com/video/Lb5ckjiu2V0/w-d-xo.html
Y tú, ¿qué quieres aprender de Electricidad del Automóvil? ¡Te leemos en los comentarios! 👇👇👇
Lo que tenéis a estado funcionando asta que lo habéis desmontado. Si se desmontó con cuidado no debería de haber ningún problema. Limpiar bien todos los conectores y los cables que se vean desprotegidos forrarlos bien. Además ya tenéis casi todo identificado y más o menos ya sabéis a donde va cada cable. Rezar para que no falle nada. Mucho ánimo y al lió máquinas. Me encanta lo que haceis😃😃
Refrán...más vale un Viejo conocido...que un Viejo por Conocer 😃 Felicitaciones por entregar cultura muy necesaria. Chile
Muchas gracias por verlo y dedicarnos tu tiempo! En la descripción del vídeo, primer comentario o en el siguiente link te dejo la lista de vídeos de todos los publicados hasta ahora de este tema y otro que te puede interesar, espero que te gusten 🙂
Curso de Electricidad del Automóvil - ¡De Básica a Pro!: th-cam.com/play/PLzTllm-RDsmL74S1MKeh3PDjLZZ4yERRf.html
Curso de Mecánica de motores: th-cam.com/play/PLzTllm-RDsmJHz2LwndbnDFNg_0xXHFux.html
Tuve que cablear mi coche para montar el sensor del agua del limpia y tuve que ir al un desguace arrancar toda una uec para sacar los pines y poder cablear el mio porque comprar es imposible.
Mucho animo que sois unos cracks
Muchas gracias por tus consejos y compartir tu experiencia RaFiYa!
Yo os cedo toda mi paciencia, que tenéis un currazo elegante por delante con cualquiera de las decisiones. Vivan los 205
xD Muchas gracias por Lndrims Martin!!! :)
Admirable lo que Udes. Hacen y como lo hacen he visto muchos de sus videos, que bueno que los comparten, Udes son hacedores de hombres de oficios, saben lo que hacen y dominan la materia, Reciban todos Udes afectuoso saludo d admiración, Bendiciones a sus personas y que sea extensible a sus familiares y amigos desde GUATIRE VENEZUELA.
Todo nuevo es una locura... os vais a volver locos si seguís ese camino... yo acondicionaría lo mejor posible y con los mejores cuidados y arreando (ya lo hice en mi proyecto y a día de hoy ni un fallo)
Primero que nada un gran saludo desde costa rica 👍 yo soy técnico en mecánica automotriz y varias beses e estado en su posición y la mejor manera de hacerlo y que quede bien es hacer una mezcla de los dos, reutilisar y hacer algunas cosas nuevas, ami y mis amigos es lo que nos a fundió nado mejor en los proyecto que ramos echo, y no tienen de que preocuparse con los empalmes con una buena soldadura y termo contraible no tiene por qué fallar
Muchas gracias por tus consejos y sugerencias, Kevin!! ;) Un saludo desde el otro lado del charco! El tiempo nos da más o menos igual, y digo más o menos porque tampoco es cierto, tenemos cierta prisa por terminar lo necesario para llevarlo a homologar, pues se sospecha que se va a endurecer la normativa, pero lo que no queremos es hacer ninguna chapuza. Mejor invertir el tiempo y esfuerzo necesario ahora, en un tema tan crítico como este, pues si no después tendremos que emplear aún más en localizar y reparar los fallos.... En cuanto al dinero... Como no se busca ningún tipo de rentabilidad en este tipo de cosas, pues lo mismo, si hay que hacerlo se hace. Es una inversión en aprendizaje, como un máster de la universidad, pero mejor aún :)
Yo como técnico en telecomunicaciones obvio os diria todo nuevo puesto casi siempre que falla algo electrónico o eléctrico lo primero que hay que mirar son conectores y cables pero viendo las dificultades que hay para localizar conectotes os recomendaría utilizar lo que tenéis y realizar un examen exaustivo de cada cable para que no esté pellizcado, dañado, quemado o doblado en exceso (digo esto ultimo por que puede que por fuera esté bien pero por dentro tenga más de un cablecillo roto y no pase la corriente o datos) y los que vea mal lo sanearia si se puede desde el conector y si no pues cortando, soldando y aislando como es debido.
Si se revisa todo bien y se sanea como es debido no tendréis problemas y os ahorrareis mucho dinero (que no tiempo, por que es una movida pero vamos nada que vosotros no podáis artistas).
Un saludoo cracks!!
Muchas gracias por tus consejos y sugerencias, Mortadelon21! ;)
son cables a 200w no se yo si abria que pasarle el juke cable a cable hay algunos pocos que si que son finitos y van trenzados pero la mayoria suelen ser cobre de 1.5mm asta 2.5
⚠️ ¿20.000 € y 1.000 horas de trabajo en un SWAP de un coche con 30 años? 👇
th-cam.com/video/bGOocU40uD0/w-d-xo.html
¿Te perdiste algún capítulo anterior del #CursoMecanicaMotores o el proyecto #Peugeot205RFS? 👇 (Ver más)
⚠️ Curso de mecánica de motores ⚠️
⏩ Parte (1): ¿En qué estado está el motor?
th-cam.com/video/GBcdxh2HGUQ/w-d-xo.html
⏩ Parte (2): Pintar el bloque y culata:
th-cam.com/video/LccT5MQFmFI/w-d-xo.html
⏩ Parte (3): Piezas y herramientas necesarias:
th-cam.com/video/b5OAEKxeRJ8/w-d-xo.html
⏩ Parte (4): Antes de montar el motor:
th-cam.com/video/Nmxo5qYykC4/w-d-xo.html
⏩ Parte (5): El bloque motor:
th-cam.com/video/_sjTbiEEvg8/w-d-xo.html
⏩ Parte (6): La culata:
th-cam.com/video/Eu4sVI-UO24/w-d-xo.html
⏩ Parte (7): La junta de culata:
th-cam.com/video/LlMwLm0IHcU/w-d-xo.html
⏩ Parte (8): Árboles de levas:
th-cam.com/video/MwOU_r1Vx9o/w-d-xo.html
⏩ Parte (9): La distribución del motor paso a paso
th-cam.com/video/cVAVAmcyN3I/w-d-xo.html
⏩ Parte (10): Sensores y actuadores del motor y caja de cambios
th-cam.com/video/VxLtgq7z8ZA/w-d-xo.html
⏩ Parte (11): ¿Cómo funciona una caja de cambios? Desmontaje y reparación
th-cam.com/video/WytmwUL2IWs/w-d-xo.html
⏩ Parte (12): Compresión del motor antes de montarlo en el coche
th-cam.com/video/PPje9az5Ei8/w-d-xo.html
⏩ Parte (13): Unión del motor y carrocería
th-cam.com/video/sVheh1ScPzM/w-d-xo.html
⏩ Parte (14): El primer arranque. ¡¿Qué ha pasado aquí?!
th-cam.com/video/THZhqsbryZk/w-d-xo.html
⏩ Parte (15): Solución al problema de la caja de cambios
th-cam.com/video/BeI6t4mFhrc/w-d-xo.html
⏩ Desmontaje del motor (ASMR):
th-cam.com/video/UVu2EBemHOs/w-d-xo.html
▷ Todos los Cursos y Vídeos de Mecánica de Motores de PetrolheadGarage:
▶︎ cutt.ly/6knepAQ
⚠️ Proyecto swap #Peugeot205RFS (Completo)
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buenas te la hago corta yo lo haria todo a nuevo pero aqui en argentina nadie quiere gastar tantas pasta aqui es otro mundo totalmente diferente te sigo siempre ere muy explicativo en todo te felicito y si no tiene pasta el cliente que lo guarde en la cochera y que se tome bus abrazo desde argentina
Todo nuevo es una locura en mi opinión lo más conveniente es desaprovechar lo que tenéis .
Un saludo y a seguir dandole.
De perdidos, al río! Instalación nueva aprovechando los conectores y fichas antiguas poniendo pines nuevos. Y si el problema es el sello para el agua, hay geles que se utilizan en electrónica que son aislantes y demás. Lo pones en la parte de atrás de la ficha y sellado! Luego un poco de cinta aislante buena (no la del chino) y una mano curiosa para que quede bonito! Gran vídeo! Un poco corto! Nos quedamos con ganas de más! Un saludo y al lío gente!
Muchas gracias por tus consejos y sugerencias José Antonio!
Hola, para mí la decisión está clara. Hacerlo todo nuevo es una misión, poco menos que imposible, sobre todo por los materiales, ya no quiero ni hablar de las posibilidades de errores de conexionado que pueda haber, por muy metódico que sea uno. En mi opinión lo más viable es aprovechar la instalación que sea del coche que ha sido donante del motor, que es la parte más compleja y crítica para el funcionamiento del coche. No hace falta decir, que habría que llevar a cabo una revisión exhaustiva y sanear los elementos que os hagan dudar de su correcto estado.
Ánimo, los tenéis bien puestos.
Sumando conocimientos mis amigos!! Muchas gracias por compartir información
Saludos totales desde el Cusco - Perú
Muchas gracias por verlo y dedicarnos tu tiempo! En la descripción del vídeo, primer comentario o en el siguiente link te dejo la lista de vídeos de todos los publicados hasta ahora de este tema, espero que te gusten 🙂
Curso de Electricidad del Automóvil - ¡De Básica a Pro!: th-cam.com/play/PLzTllm-RDsmL74S1MKeh3PDjLZZ4yERRf.html
Arnes de cables original > testeado de arnes completo > agregar cables nuevos para instalación de artefactos para la modificacion. Soy de argentina, aca se complica mucho conseguir fichas y pines. Salu2 y gracias por los videos, son geniales
Menudo curro que estáis haciendo! Espero que lo estáis disfrutando haciéndolo, como nosotros viéndolo. Da gusto ver como se hacen las cosas bien. Mucho animo y seguid así!
Muchas gracias por tu apoyo, EQUISDE! Nos pasamos la semana esperando que llegue el finde para poder hacer esto, lo disfrutamos a tope, más aún si son cosas que no hemos hecho nunca, como esto. Da un miedo de cojones, pero quién dijo miedo, maldita sea! Contamos con tu ayuda para conseguirlo! ;)
como ya e leido en varios comentarios, aprovechar las instalaciones de las q mas conectores podais utilizar, eso si comprobando continuidad o resistencia de cada uno de los cablecillos, seran pocos los q tendreis q reparar o eso creo, animo!
Muchas gracias por tus consejos Don Torcuato!
Sin duda, aprovechar el conjunto de cableado que tenéis. Un cableado nuevo es mucho dinero aunque lo simplifiquéis bastante. Con 4 tipos de cableado podéis hacer un solo cableado perfecto. Además siendo todos PSA seguro que son altamente compatibles. Mucha suerte y mucho ánimo.
Muchas gracias por tus consejos y sugerencias, Jorge! ;)
Buenas,.
En la instalación del 1.1 te faltarían mil y una conecciones por el tema de los sensores,centralita,etc...no te cuadra ni de coña (descartado).
Hacerlo nuevo,aparte del coste desorbitado podría llevarte a más de un quebradero de cabeza (yo lo descartaría)
Esto tambien de dara mucho quebraderos de cabeza pero menos que hacerlo nuevo,estudiaría la posibilidad de meterle el del Xsara Vts o el del 206 Gti,
Ojo,siempre comprobando el estado de estas mismas.
Como siempre buen trabajo.
Saludos desde Canarias.
Muchas gracias por tus consejos Jose! ;)
Grandisimos videos, vendría de gran aprendizaje que detalles más los vídeos así aprendemos los que menos sabemos. Gracias y gran proyecto.
Muchas gracias por tu apoyo Tito! Detallamos todo lo que creemos que es bueno detallar, por eso en este vídeo hacemos esta especie de "timelapse" del desmontaje y etiquetado previo, porque no creíamos que ahora aportase nada. En cambio qué herramientas usar y el detalle de los conectores queríamos contarlo. En el futuro veremos todo el proceso detallado del cableado, así como el resto del proceso, siempre que (en nuestra opinión) sea bueno hacerlo. En el resto de vídeos verás este "pensamiento", desde el principio de este proyecto (PetrolheadGarage, no sólo este 205). Espero que te mole! ;)
Yo aprovecharía la instalación y cortaría los cables y los empalmaria, eso sí...asegurandome de que todos los conectores sus pines dan buena continuidad con el tester , que posiblemente este estropeado el pin y tal. Los empalmes si los haces bien no hay problema se bulcaniza y listo. No soy profesional ni de ningún club, pero me gusta mucho la mecánica y ayudo en mi humilde opinion, Saludos desde barcelona!!
Muchas gracias por tus consejos y sugerencias, Marc! ;)
Buenos días, sin dudar ni un solo segundo acondicionaria y repasaria el que ya tenéis xq hacerlo nuevo es una puta locura sin mas un saludo y admiración x el trabajo qué estáis haciendo sois unos crack's un saludo desde Reus
Sin duda aprovechar el cableado que tenéis y reacondicionar para que quede como nuevo. En cuanto a recambios de la instalación, al menos aquí en Galicia con todo el tema de los rallys esas instalaciones las hay pero tienen su precio debido a la demanda.
Que chevere ...me recordó cuando repare la datsun de mama.....fue mi primer experiencia en la mecanica .....y fue esactamente lo que ice con los cables .....marcarlos ....exwlente video....un nuevo suscriptor...fiel saludos de sud america....
Muchas gracias por compartir tu experiencia con nosotros Mario, especialmente siendo una tan importante para ti! Bienvenido, estás en tu casa! ;)
Soy unos cracks 👏👏 que pena de no teneros como vecinos jajaja , me estoy viendo todo el canal jajaja , me estoy haciendo uno 🧐🤣 gracias por toda la información que dejasteis aqui 😉👉 una muy buena ayuda
Todo nuevo es una odisea, buscar proveedores etc y luego hacerlo os llevaría mucho mucho tiempo , yo he visto instalaciones electricAs de Peugeot que los cables que están cerca De Fuentes de calor de rompe el aislante. Yo buscaba una instalación sana de 205 y luego añadir lo que necesitéis con lo que tenéis del 306 y el xara, y si encontráis conectores poner nuevos los que peor veáis. Necesitas dar con el proveedor de material adecuado...
Suerte
Muchas gracias por tus consejos y sugerencias, Señor X!! ;)
❤️¡Sabes que esto es más adictivo que el limpiafrenos! 😆 ¡Únete a nosotros, únete a todos los PETROLHEADS y sigamos APRENDIENDO JUNTOS!
⚡ goo.gl/t48Lrd 🔧
¡Y aquí toda la lista de reproducción de este proyecto, con decenas de capítulos, todos con todo lujo de detalles, problemas y retos a solucionar! 😱 goo.gl/c2xVKj
Yo creo que lo ideal es usar el conjunto de cableado original del motor y revisarlo es decir, abrir la manguera corrugada y revisar cable por cable, testear la continuidad de cada uno y también de cada ficha macho y hembra conectadas, o al menos lo que es gestión del motor, el resto de accesorios podes usar parte del cableado original del 205 (luces, limpiaparabrisas, etc), siempre los empalmes son validos si están soldados con estaño y protegidos con termocontraible, todo el conjunto cableado se puede volver a proteger con cinta plástica helicoidal, suerte! saludos desde Argentina!
Hola , Es la primera vez que os comento; os llebo siguiendo un tiempo ya y haceis muy buen trabajo!
Bueno no me enrollo yo Montaria toda la instalacion interior del 306 gti y la de motor tmb del 306 gti ( estando medianamente sanas ) una vez porque acoplar la instalacion del peugeot 205 1.1 con el de motor donante ..... eso si que no hay por donde cojerlo.... os seguire de cerca y intentare ayudaros ya que yo estoy terminando mi proyecto tmb algo parecido ( Citroen Ax GTi con motor de Saxo 1.6 16V) un saludo desde Almería y espero ayudaros! GAS y Animo!
Yo lo que estoy haciendo en un golf mk1 cabrio con swap a 1.8t de Leon es simplificar la instalación del golf (dejar solo interior, luces..etc) simplificar la instalación del Leon (dejar solo gestión del motor) y unificarlas las dos utilizando la caja de fusibles y relés del Leon, por ser mucho más actual y más segura que la del golf. Y así es como lo hace la mayoría de gente. Otros hacen dos instalaciones con todo lo que ello supone (dos cajas de fusibles, relés....etc).
Muchas gracias por tus consejos y compartir tu experiencia Fjcr46!!
Sin dudarlo la instalación nueva el casi todos los conectores se venden nuevo en origen te lo digo como mecánico del grupo psa solo alguno específico como el del calculador motor no le venden pero los pines si y salen muy bien solo hace falta una buena grimpadora y además si aprovechas los viejos te recuerdo que psa en esa época fallaba muchísimo de concesiones y las que tienes son viejas ya no te digo más.un saludo y ánimo me encanta lo que hacéis
Muchas gracias por tus consejos y sugerencias, Daniel! ;)
Reacondicionar lo que tenéis sin duda
Muchas gracias por tu consejo Karpiolos! ;)
Hacer el cableado nuevo es una locura total, revisaría la instalación que tenéis montada en el RFS que es bastante sencilla y luego intentaría adaptar la interior (tema de cuadro, arranque etc) Los conectores por ejemplo de los intermitentes o los limpias no los tocaría, tan solo una pequeña revisión. Un saludo y ánimo !
Bua q locura! Pondria la del GTI que es la que va acorde con el motor e iría saneandola sobre la marcha. Sois unos monstruos!!
Muchas gracias por tus consejos y sugerencia, Javi! ;) Si no hacemos las locuras que nuestras madres nos dirían que no podemos hacer, dónde estaría la gracia? ;)
Buenas chavales!! lo primero deciros que me encanta o que haceis, soy un gran seguidor vuestro y me dais mucha envidia (sana) de verdad!! yo os cuento lo que haría, lo ideal sería conseguir una instalacion de motor completa del RFS, en españa en jodido encontrar una entera porque en desguaces las cortan para sacar los motores, pero en otros paises como alemania si que las aprovechan y las venden si estan en buen estado (yo conseguí la de mi coche por 90 euros). He estado haciendo un poco de busqueda por la web del cableado que necesitais y no encuentro nada la verdad... (seguiré buscando) pero sin ninguna duda lo que yo haría en el caso de no encontrar el harness del motor sería aprovechar el que teneis (saneando aquello que veais en mal estado) y para la parte interior poner el original del coche, por lo general son cableados totalmente independientes, es decir que no tendriais que tener problemas de compatibilidad, pero lo de hacer una instalacion desdde la ``nada´´ descartadlo porque no vais a encontrar conectores por ningun lado (bueno si, yendo de desguace en desguace y a saber como estan) y a fin de cuentas tendríais un cableado con multitud de empalmes, que aunque los hagais bien siempre hay mas posibilidades de error que si aprovechais el que teneis. Espero que os sirva mi consejo y seguid haciendo videos así!! un abrazo!!!!
Muchas gracias por tus consejos, sugerencias, apoyo y por haberte tomado la molestia de buscar, Serg! ;) Toda opinión sirve, pues de todas aprendemos todos, que es la idea de todo esto, así que gracias por esto también!
totalmente de acuerdo, el tema eléctrico es sin duda lo mas jodido, yo seria mas partidario de una instalación nueva, ya que como dices de la original del coche no te va a servir prácticamente nada. Para buscar conectores, cableados originales etc (supongo que ya lo habréis mirado) en la propia peugeot o en bosch que al final son el mayor fabricante de piezas de un coche, supongo que todas las mangueras de cables con los conectores ya los enviaran montados de fabrica para cada modelo, lo único si es así y al final conseguís haceros con el cableado original DEL MOTOR que es el que manda en este proyecto, tendréis que pedir el cableado también del interior del 306 y adaptarlo al 205, por qué como digo en este proyecto el que condiciona todo lo demas es el motor. Por cierto Chapó por vosotros, sois unos cracks!!!!!!! que ganas de ver el resto de capitulos, mucho ánimo!!!!!!
Muchas gracias por tus consejos y sugerencias, Bienve García!! ;) El tiempo nos da más o menos igual, y digo más o menos porque tampoco es cierto, tenemos cierta prisa por terminar lo necesario para llevarlo a homologar, pues se sospecha que se va a endurecer la normativa, pero lo que no queremos es hacer ninguna chapuza. Mejor invertir el tiempo y esfuerzo necesario ahora, en un tema tan crítico como este, pues si no después tendremos que emplear aún más en localizar y reparar los fallos.... En cuanto al dinero... Como no se busca ningún tipo de rentabilidad en este tipo de cosas, pues lo mismo, si hay que hacerlo se hace. Es una inversión en aprendizaje, como un máster de la universidad, pero mejor aún :)
Yo aprovecharía todo lo que esté "decente" y lo que esté dañado o en mal estado ponerlo nuevo , gran proyecto estáis haciendo!
Hola amigos que difícil decisión,yo en mi caso teniendo varios componentes como los tienen ustedes los aprovecharía al máximo,traten de usar lo que mas puedan y si algo ya no esta en buen estado los compraría nuevos , ya el tiempo no importa mucho,están haciendo un trabajo de lujo muchos solo queremos ver este proyecto terminado.pero se han esmerado tanto en hacerlo bien que seria un problema grave mas adelante una falla de cableado.mucho animo y fuerza,todo va a salir bien y ese leon va a rugir con furia!!saludos desde chile y felicitaciones por todo lo que hacen.
Muchas gracias por tus consejos y sugerencias, Miguel! ;)
...Es lo que haria yo.si os puede valer,me alegro poderos ayudar de alguna manera!un saludo.
Muchas gracias por tus consejos, Pedro! Son de mucha ayuda!
Menudo tomate teneis con lo del cableado amiguetes... yo lamentablemente me pierdo con estos temas de electronica...espero que encontreis soluciones, y yo empaparme de conocimientos gracias a vosotros, como siempre.
P.D. el OMP con la banderita... canela fina😍
Aprenderemos todos juntos, pues es la idea base de todo este proyecto, no sólo del 205! Compartamos lo que sabe cada uno, y todos ganaremos, como siempre! ;) Muchas gracias Ferloxo!
por experiencia..yo haria la primera opción, aprovechar todo lo que pueda del cableado que tienes (motor e interior) y reacondicionarla, es decir, revisarla al completo, quitarle el macarron negro y ver a fondo todos los cables y conexiones, sanearla, vestirla bonita y meterla en el coche.....lo de hacer una nueva es una locura, muchisimo tiempo y muchos quebraderos de cabeza...bajo mi opinion. Un saludo fenomenos
Muchas gracias por tus consejos y sugerencias, Javier!! ;) El tiempo nos da más o menos igual, y digo más o menos porque tampoco es cierto, tenemos cierta prisa por terminar lo necesario para llevarlo a homologar, pues se sospecha que se va a endurecer la normativa, pero lo que no queremos es hacer ninguna chapuza. Mejor invertir el tiempo y esfuerzo necesario ahora, en un tema tan crítico como este, pues si no después tendremos que emplear aún más en localizar y reparar los fallos....
Javier Fernandez Portero en lo mismo estoy ya que no tengo mucho tiempo y dinero no sobra. (Accord 1971 hb con b20b de crv 2001 hasta chasis tube que modificar para que entre el cabron)
Yo cortaba la instalacion y empalmar, soldar y termorretractil, os hablo de mi experiencia, tengo un buen amigo que es electricista y con mis coches siempre a funcionado. Por cierto este video muchisimo mejor que el de las pinzas de freno pues era un poco pobre, suerte y que dios os pille confesaos
Muchas gracias por tus consejos Alfonso, por compartir tu experiencia y críticas, que siempre son bienvenidas, pues de ellas aprendemos y mejoramos :)
Buenas, mi opinión es que para que quede bien, siempre mejor todo nuevo, claro que la complejidad, el tiempo y las probabilidades de cagarla si se conecta algo mal aumentan, pero teniendo mucho cuidado y por supuesto tirando muchísimo de multímetro y de manuales eléctricos, para identificar bien todas las conexiones no debería de haber problemas.
Pero claro, rehacer el cableado completo tiene un gran inconveniente y son los conectores, siempre y cuando sean conectores aéreos (me refiero a que unan dos cables, no una entrada a una centralita) no hay problema porque puedes cortar y poner el conector que quieras (te recomiendo los conectores de automoción de RS, tienen gran variedad y calidad). Por el sellado no te preocupes, siempre puedes usar termoretractil rígida o flexible para sellar la entrada del cable en el conector si es que con la propia del conector no te convenciera. Y para los conectores de entrada a centralitas o otros módulos, lo suyo es buscar directamente desde la referencia de la centralita en cuestión, no creo que sea complicado encontrar la referencia del conector, quizás algo más complicado es encontrar donde lo venden.
Si necesitáis alguna ayuda, a la hora de elegir conectores o identificar algún otro problema, contactar conmigo, este es mi tercer año en el equipo ARUS, equipo de Formula Students de la Universidad de Sevilla (arusteam.com/) concretamente en el departamento de electrónica, por lo que ya llevo dos cableados de dos monoplazas de combustión completos a mis espaldas y en estos momentos estamos desarrollando un nuevo monoplaza de combustión (que justo ayer arrancamos por primera vez) y además este año estamos haciendo nuestro primer monoplaza eléctrico, que se encuentra en fase de fabricación. Por lo que un poco de experiencia tirando cables tengo xD.
Por último felicitaros por lo que hacéis me encantan este tipo de proyectos y poder verlos de forma tan documentada y tan bien explicada en TH-cam es una maravilla!!
Yo usaría los que están, pero por más seguridad si está el presupuesto sería mejor nuevos , va en la plata que cada uno pueda invertir, yo no podría pero como dije si está el presupuesto dale con los nuevos. Saludos desde Uruguay!!!
Muchas gracias por tus consejos Elias! ;)
Hola muchachos, buenas noches, ante todo os felicito por marcaros este reto, siempre la parte eléctrica son quebraderos de cabeza sin duda, yo en este caso lo que veo más rápido y fiable es sin duda como ya se ha comentado por aquí una mezcla de instalaciones del 1.1 y la del 306 en la parte motor, ante todo verificaría minuciosamente el estado del cableado del 306 en búsqueda de pines defectuoso pérdida de aislantes de algún cable óxido etc, si esta bien para que os vais a complicar metiendo todo este cableado nuevo y conectores cosa que veo inviable, sanearía insisto este cableado y el del coche pues imagino que estará más deteriorado, será más viejo, cambiaría los más gastados o quemado empalmandolo en condiciones a los conectores originales, no tiene porque dar problema si lo hacéis en condiciones, estaño soldador y termorretractil, cable luces etc nuevos masas nuevas etc, tengo un generation diésel del 98, creo que la bomba eléctrica que lleva el generation que es muy parecida a la del saxo 1.5 diésel irá bien, va situada en el lado chasis por la zona de la caja de cambios, y os ahorrará espacio al poder prescindir de la mecánica. A parte de todo esto pues ya es adecuar la instalación lado chasis con el lado motor que no debería tener muchos quebraderos de cabeza teniendo el esquema de ambos.
Suerte, estaré muy pendiente de vuestros vídeos.
Sin ninguna duda, reutilizar el cableado.
sin ninguna duda reutilizar todo lo que se pueda ese tipo de conectores os volverereis locos para encontrarlos nuevos y dilataria el proyecto enormemente en tiempo y recursos
Muchas gracias por estos videos, nos sirven de gran ayuda para aprender.
Yo reutilizaria lo que pudiese poniendo unos límites y si hay algo que no esté en condiciones de ninguno de los coches intentaria pillarlo en un desguace. Ánimo que sois unos máquinas!!
Muchas gracias por tus consejos, Pablico695!!!
Buen video! Yo iría haciendo toda la instalación aprovechando todos los cables que tenéis ya, viendo el estado "uno a uno", y el que no se pueda utilizar intentar hacer uno nuevo. Y si faltan conectores y/o clemas, tirar de desguace para conseguir uno en buen estado.
Sea cual sea es complicado .no se me haría con una en desguace la pondría en un tablero sujeta con puntas y marcado cada componente y luego con las que tenga iría comprobando conectores para descartar los que estén en malas condiciones para reemplazarlos y poquito a poco ir solucionando el caos intentando empalmar lo menos posible y lo que se tenga que empalmar hacerlo a conciencia .mucha paciencia y suerte . Es difícil desde aquí dar una opinión valida sin ver todos los pasos pues es complicado cualquier cosa que se haga.peri ni imposible .animo.
Yo, y no se mucho de si lo hay a vender, intentaria buscar un cableado nuevo completo para el coche que venga con los pines, o buscaría un tercer cableado de 2a mano en mucho mejor estado. Pero eso es lo que haría yo. Si no lo hay, no lo hay y es mejor ponerse a cambiar los cables reutilizando los mejores pines de cada caja, haciendo bien el cableado al principio con paciencia te ahorras muchos dolores de cabeza luego. Seguid así entre vosotros que sois unos máquinas y todos los consejos y alludas va a quedar otro cochazo como el mini o mejor, si puede ser posible eso.
Muchas gracias por tus consejos, sugerencias y apoyo, Diego! ;)
Cableado nuevo sin duda y te curas en salud!! Gas i xampany!! Saludos desde Vic, Osona.
A mi me ha pasado, y lo que hice fue instalacion completa nueva, es mucha locura, mucha faena y mucho dolor de espalda, tambien decir que es un coche tipo rallyes y no tiene ni aire acondicionado, ni airbags, ni radio, ni.... con lo cual es algo mas sencilla, muchos de los conectores son desmontables y los pins se pueden conseguir en alguna tienda grande de electronica sin demasiada complicacion, aunque algunos pins cuestan de sacar horrores, me hice un util con un clip con la punta chafada a martillazos para dejarla plana y con eso sacaba la mayoria de pins, los conectores que no pude sacar les deje unos 10 cm y los empalme con estaño, con mucho mimo y luego termoretractil, hasta la fecha ningun problema, es interesante dejar esos 10cm por si hay alguna futura rotura, que haya cable de sobras para sanear.
Hola, soy de uruguay y hace poco empecé a ver sus videos, muy bueno todo los felicito mucho, el tema del cableado, tenes q ver q anda y q no antes de probarlo en el coche, podes hacerlo con un tester, hay muchos vídeos sobre eso en TH-cam, luego de eso sería a ensayo y errór ya q nos sabemos q sirve y q no.
Lo ideal sería hacerlo uno mismo, pero es probable que lleve mucho tiempo en capacitación y entrenamiento. Llevarlo a un especialista ,es todo un reto ya que puede pasar semanas en el taller. Me quedo con intentar hacer la reparación.
Instalación nueva y simplificada y te evitas problemas ajajja os llevará tiempo, pero es mejor que hacer empalmes de una instalación con otra un saludo sois unos cracks más vídeos así porfa jejejej
Muchas gracias por tus consejos y sugerencias, Javi!! ;)
Desgüace time! My friend.... Yo haría un mixto de las opciones. Usaría todo lo viejo posible y haría nuevo lo que no quedará más remedio.... Me apoyaría en algún experto o buscaría colaboración con algún canal de TH-cam que daría mucho juego... Opinión de un inexperto que conste... Animo, lo mejor es el viaje no el destino.... Be water my friend!
Muchas gracias por tu consejo y sugerencias OZYMANDIAS Voces! ;)
Buenas, primero de todo deciros que estáis haciendo un proyecto increíble y gracias por compartirlo con nosotros. Por otro lado yo le hice un swap a mi saxo y lo que hice es aprovechar la instalación que trae el motor y luego "casarla" con la que trae de origen el coche en vuestro caso la del 205.
Yo tuve un accidente con una moto, seccionando todos los cables de la centralita, tenia el miedo de empalmarlos y que diera algun error, pero al final soldando con cariño uno a uno y con su respectivo termoretractil para evitar humedades salio todo perfecto sin errores, yo usaria lo que teneis, aprovechar las conexiones qUe os valen comprobando que haya continuidad y las que no os sirvan, tajo y soldadura!!! Un saludo, soys unos craks!!!
Muchas gracias por tus consejos y compartir tu experiencia Miki!!
m encanta lo n aceis!! mucha suerte chicos!!
Contamos con tu ayuda! ;)
comprando un cableado de 306 gti de segunda mano tanto interior como de motor y adaptar lo necesario en el cuadro interior, en mil anuncios e visto alguno que otro, un saludo chicos muy buenas las intros¡¡ diselo tu tomatee¡¡ jeje
Hacerla nueva entera es inviable por tiempo, coste y encontrar los conectores tan específicos. Lo mejor es aprovechar las instalaciones del 306 para motor y 205 para equipamiento interior y luces.
Comprobando que este bien y asegurando los empalmes que hagáis para zonas dañadas estañando y con termoretractil no tendréis problemas. Los tramos de clave expuestos al calor se joden muchísimo el aislamiento así que vigilar bien los de la zona del motor. Los del interior del 205 seguramente estén buenos porque apenas sufren salvo algún trillado. Forza y mucho ánimo cracks!!!
Muchas gracias por tus consejos Protocosworth!!
Yo particularmente buscaría cual instalación está en mejor estado y usaría esa adaptando con buen método de empalme, lo que haga falta. Nunca van a encontrar una instalación nueva tipo estándar. Tendrían que hacerla sobre el vehículo al detalle. Si por ejemplo usarían una inyección con una centralita de competición simplicaria las cosas. Pero de usar piezas originales optaría entonces por ajustar la que mejor estado tenga a las necesidades del caso
Yo reacondicionaria y usaría lo q ya hay muy buen proyecto un abrazo
Muchas gracias por tu consejo y apoyo Marti M! ;)
Yo optaría por reacondicionar la que tenéis, por seguridad, economía, tiempo. Podéis comprar una y seguro que aunque os aseguren que es la misma puede que cambien secciones, colores y armarse la marimorena.
Yo en mis restauraciones de coches (las he reacondicionado).
OJO ya que teneis la instalación fuera aprovecharía para reforzar algunos tramos de cables como el del motor de arranque ya que puede que el nuevo motor de arranque necesite más seccion al necesitar mas chicha. Saludos desde Madrid
Muchas gracias por tus consejos y sugerencias, Miguel! ;)
yo voto por los empalmes. bien soldado y con termocontraible. primero cabkearia el motor para que funcione. y Luego las luces y demás para la ITV. saludos y mucha suerte
Muchas gracias por tus consejos MartinezPablo 06! ;)
yo me iria a la primera opcion directo, seguro q los cables no estan tan mal y vais a ahorrar tiempo y dinero. ademas con lo maquinas que sois seguro q recatais todo el cableado. vosotros podeis! ✌🏼🤞
Muchas gracias por tus consejos Josdilla! ;)
buen dia yo haria todo ,nuevo ,pero tenemos una contra todo depende del cliente,y siquiere gasar la pasta , y adema hay que hacer una evaluacion, tiempo y costo, para que quede super bien, y no tengas problema yo pondria nuevo, si se puede. si lo reparo me llevaria mucho tiempo, hay muchos factores que hay que tenerlo en cuenta .gracias,paisano tanbien soy hijo de espaol mi padre enta descansando en valencia desde argentina te mando un fuerte abrazo ygracias es una cosa mas que uno aprende
Buah dos videos en la misma semana
Un trabajazo sin duda!
Respecto al tema
Yo dentro de lo poco o nada que se, diría que intentar buscar todo lo nuevo posible o en desguaces pero que estén en mejor estado
La cosa es: donde? Ebay? Webs de talleres random que haya por ahí... Ahí me pierdo
Y de lo que no se encuentre pues adaptar la instalación qie ya se tiene de cualquiera de los tres que este mejor
Muchas gracias por tus consejos Fernando! ;)
La opción buena sería hacerlo nuevo y eso q a mi la parte eléctrica del coche me marea solo viendo el diagrama jejejeje si resolveis el problema de encontrar los conectores me tiraria de cabeza hacerlo nuevo. Muchos animos!! Sois unos cracks!!
Lo vi hacer una vez, parecia facil y todo jejeje pusieron el original con las modificaciones pertinentes en una tabla de madera, extendiendolo con clavos en las terminaciones (conectores) y las uniones, apuntaban color/sección. Lo retiraron y apartir del esquema q les quedo en la tabla iban tirando cable usando los clavos como soporte. El problema como decis es poder conseguir todos los conectores, eso lo hará viable o no hacerlo nuevo.
Opino lo mismo k protocosword, intenta sanear la instalación, reducir al mínimo los empalmes...
Y bajo mi experiencia, k algo tengo, de empalmes y saneamiento, usa soldador/estaño, nada de cangrejos, terminales, punteras... k al final al de oxidan internamente y malas conexiones.
Y a la hora de realizar las soldaduras trenzar muy bien y fuerte los cables antes de soldar, y aportar muy muy poco estaño, k solo se filtre en la soldadura, pork vuelve muy rígidos los cables y con las vibraciones y los movimientos se parten los cables por los extremos de la soldadura. Ánimo crack 💪👍
En mi opinión aprovecharía la instalación, antes de montarla le haría una comprobación , pero en principio pienso que los cableados no tienen desgaste, y se podrían aprovechar. Pero aprovechando de que está fuera si que estaría bien comprobar que toda la instalación funcione bien. Un saludo y seguir así, me encantan vuestros vídeos y disfruto viéndolos y encima aprendo mil gracias!
Haria la segunda opcion solo si se tratase de un coche de carreras, es decir, si solo tuviese motor pues trenzas un par de cables para los sensores sigues un esquema y cableas el motor, en un swap por ejemplo, en caso de preparar el propio motor dentro del coche pues si metiese centralita miraria el pinout y pincharia los sensores, solo tendria que recablear la lambda y algo mas.
En vuestro caso escogeria la primera opcion usaria la instalacion del la calefaccion original y la del motor original y en caso de tener que cortar un cable lo estañaría y luego cinta termoretractil. dejar claro que soy aficionado a la mecanica yo no soy mecanico aunque me gustaria hacer un coche de carreras, pero sé de electricidad y eso no es como cablear una casa, por lo que veo lo llevais muy organizado que es muy importante tambien
Por cierto no me comeria mucho la cableza con los conectores cortas uno y empalmas lo cables con estaño termoretractil y listo
No hay nada mejor que la electrónica original para esos bichos, estando en Europa me la jugaría por hacer los ramales de motor nuevo y reacondicionaria la del 1.1 he visto que esos conectores los venden en AliExpress cómo marca Bosch y vienen con distintos pines 1, 2 , 3 hasta 4 pines son de color negro las fundas o sellos tbn los venden ahí y la última opción aprovechar todo ese popurri de cables que tienen y hacer una.
sois unos maquinas, si el coche es para mi todo el cableado de luces lo haría nuevo. incluso montaría una caja de reles en el vano motor para simplificar lo máximo posible.
el cableado del motor cogería el que le corresponde y que esta probado quitaba el macarron todo y comprobaba que estuviese ok. si hay algo mal buscaba el mismo conector en otra instalacion y que estubiese bien. si dan el largo desconecto de la centralita y le crimpo un pin si no da el largo cable nuevo desde la centralita al conector y si es posible crimpado en los dos lados sin soldaduras.
paciencia animo y prefiero volver a tirar y conectar 3 km de cableado industrial y no rehacer una instalación de un coche con un swap por el medio.
plan B: interior 205 y alimenta la centralita como puedas.
Muchas gracias por tus consejos y sugerencias, Juan! ;)
Estoy haciendo toda la instalación nueva de un fiat uno turbo, y es una locura, y encontrar algunos pines o conectores es casi imposible o carisimo... Yo restauraria la que tienes en mi caso era imposible (se quemó).
Un saludo!
Muchas gracias por tus consejos y sugerencia, Nest2477! Y mucha suerte con tu proyecto! ;)
sin la mas minima duda yo utikizaria todo el cableado y componentes en buen estado . economia circular y todo eso. Animo des A Coruña que no os queda nada
Saludos desde Puerto Rico
Hola, que tal Txabales=Chavales? No se, si aún teneis ya la instalación hecha, pero os aconsejo, hacerlo todo nuevo siguiendo el esquema eléctrico, y simplificar bastante dicha instalación, a la larga ahorrareis muchos problemas. Soy Piloto de Rallyes y lo que solemos hacer en los coches de Rallyes, es una instalación, lo más sencilla posible, eliminando muchas cosas que traen los coches de serie, que no sirven para mucho realmente con los cual se logran 2 cosas, una ahorrar en peso y otra ahorrar en posteriores quebraderos de cabeza y un sinfin de posibles averias eléctricas que os volverán locos, esto es como el refran aquel de que el dionero de los pobres va 2 veces ala tienda, es decir que compras al final las cosas 2 veces la 1ª con lo de mala calidad, en este caso las instalaciones usadas, y la otra con los de buena calidad, en este caso hacerlo nuevo... Ya se que pensareis que esto os sale más caro peor por mi experiencia en competición y trabajos en desguaces, tambine como Gruísta de Asistencia en carretera ( he visto arder coches varias veces, por un cable viejo) asi como, por pequeñas equivocaciones de mecanicos o Cambia Piezas que han dejado un cable pillado que con el tiempo se ha rozado produciendo cortos etc por tanto, si lo poneis nuevo ganareis en ahorrar posteriores problemas, por todo ello, mi consejo es hacerlo nuevo, ya que lo barato sale caro y lo caro sale barato... Mucho animo y seguid adelante esta genial vuestro trabajo y vuestra dedicación... Me gustan mucho vuestros videos y hasta aprendo cosas con vosotros, a pesar de mis 46 takos, siempre se esta aprendiendo... AURRERA= ADELANTE...!!
Muchas gracias por todos tus consejos Imanol! No sabes lo que se agradecen! :)
Os ganáis el like a pulso, vaya proyecto.👍
Muchas gracias por tu apoyo, Caceres406! ;)
Aprovechar todo lo que se pueda y tratar de simplificar lo que más se pueda ese ramal es tiempo y mucha paciencia pero al final queda muy bueno por qué realizarlo todo de 0 es mucho más tiempo y tiempo y más tiempo suerte
En Desguaces La Torre hay un porrón de 205. Seguramente cualquier pieza que necesites la tengas allí.
Yo suelo ir mucho a por repuestos para mí 405 y no suele haber escasez.
Muy buen video! Sobre que hacer con la instalación pues ni idea, realmente soy un tio que lo mas lejos que ha llegado en temas de mecanica es a cambiar las bujías de mi coche... una vez dicho esto usaría la instalación que llevaba el motor en su coche de origen (si el motor salio de un xsara pues la del xsara) ya que SUPONGO que las incompatibilidades que surjan saldran con cosas del interior y serán mas faciles de adaptar.
Saludos!!
Muchas gracias por tus consejos JhonnyS1312! ;)
Reacondicionaria , buscar los conectores muchos no los hay y es demasiado empalme , demasiado trabajo para una terminación regular ,ánimo y saludos
Muchas gracias por tus consejos y sugerencia, David! ;)
Aprovecharia el cableado que ya tienes, es mas arriesgado pero en una restauración de un coche de tantos años veo difícil encontrar pinas nuevos y demás cables. un saludo y a seguir así tracks
Muchas gracias por tus consejos y sugerencias, Johnny Tran!
hola como estan veo que son unos genios!!!! les escribo desde Argentina ando viendo videos, este me gusto y me gustaria hacer una pregunta, tengo un peugeot 405 gl 1.6 año 95 lo estoy armando, se habia quemado la parte del motor y no se de donde se saca el cable que va al chicler electronico del carburador solex, este carburador me esta volviendo loco... tendrian esa informacion??? gracias
Yo veo lo de usar la del xsara o del gti reacondicionado con toda la paciencia y cuidado con la q lo hacen ustedes saldria genial no tendria porque fallar porque la otra opcion es un poco arriesgada y no conosco ningun sitio en la que vendan esos pines hasta en casa venden cableado completo y no pines sueltos
Muchas gracias por tus consejos y sugerencias, Bismarck Perez! ;)
Le vais a cambiar el salpicadero?Seria una buena idea, si es que existe el repuesto adecuado para eso. Ese coche tiene como salpicadero un plástico duro que vibra y que sin duda deslucirá el buen trabajo que le estáis haciendo.
Es una idea que propongo.
Muchas gracias por tu sugerencia Soriaguay! Pues justamente antes lo estaba mirando en la nave, sobre todo por el tema de usar o no el cuadro del 306gti. No tengo ni idea de si hay algún tipo de opción para cambiar el salpicadero por otro de otro modelo u otra opción aftermarket, pro estaría bien. Si alguien sabe algo que lo comparta, please ;)
Hola, creo que vuestra única opción es la mezcla de cableados, por que tendreis parte de componentes eléctricos de 205 (interior, alumbrado calefacción etc.) y de 306( motor, centralita electrónica de motor, bomba de gasolina) incluso imagino que las cajas de fusibles tendreis que utilizar de los dos coches. Todo un reto, suerte¡¡¡.
Yo para la unión de cables pelo los extremos a unir ( muy poco, unos 5 mm), por uno de los lados coloco un trozo de termoretráctil para luego fundirlo y enfrento un extremo de cable contra otro y que se mezclen los hilos de un cable con el otro y les pongo una gota de estaño, para unión eléctrica fiable, y después le doy una vuelta de cinta aislante ( pero lo minimo posible, para no hacer muy gorda la unión) pegando en la funda de los cables para que nos sufra la tensión del cable solo en la soldadura y por último fundo la termoretráctil por encima de la cinta aislante pata evitar que la cinta aislante se despegue en el futuro. también existe un termoretráctil que viene encolada por dentro al darle calor funde la cola y refuerza la unión, espero que os sirva, un saludo.
Buenas noches estoy viendo el video del desmontaje de la instalación del cableado del salpicadero y cableado de motor veo que utilizais los manuales. Donde lo habéis buscado
Un consejo, después de varios swap ya hecho divide el coche en dos interior y motor. Sanea y listo. Seguid así campeones.
Reutilizaría todo los que estuvieran decentes de los que tenéis en las cajas y en caso de ver algún cableado muy tocado, únicamente colocar cable y conector nuevo en ese. Desconozco donde conseguir los conectores.
Mucho ánimo!! Y al toro, que está parte sin duda parece la más dura!! Pero a buen seguro que lo conseguireis
Yo creo que la mejor opción desde mi punto de vista sería reacomdiciomar la instalación que tenéis comprobando con el polímetro que todos los cables estén bien y si algún conector está mal seguramente que en la peugeot vendan conectores y terminales para cambiarlos y si no lo encontrase siempre puedes usar uno que esté bien, Le suelas los cables con estaño y le pones termo retráctil y eso está de pm
Saludos
Muchas gracias por tus consejos y sugerencias, Sergio! ;)
Yo haría un mix entre las 2 opciones (ya realice una vez un cableado completo de un coche pero era uno antiguo y bastante basico). En su caso trataría de reutilizar lo más posible de las instalaciones que ya están armadas sustituyendo cualquier sector del cableado que podría dar problemas futuros con empalmes nuevos bien aislados, probablemente trataría de separar las conexiones de la electrónica del motor y ecu con las del interior como luces, radio, etc. Sea la forma que elijan para el trabajo les deseo mucha suerte, soy muy fanatico del 205 y me encanta lo que estan haciendo, quiera poder ayudarles. Saludos!
Muchas gracias por tus consejos y sugerencias, Julián! Ya nos estás ayudando con tus aportes, pero no sólo a nosotros, a todos! ;)
Yo aprovecharía el cableado que ya tenéis, renovando las zonas de cableado que esten en mal estado empalmando cables nuevos con soldadura y fundas termoselladas para que queden bien selladas y aisladas.
P.D. Sois unos putos idolos!! Seguid así, sois cojonudos!!
Hola, aquí en Uruguay tenemos la facilidad de que los Brasileros tienen inyecciones programabales a muy buen precio, yo pondria una inyección programable fuel tech y dejaría lo que vendría a ser las luces y el resto original. Buen video como siempre! saludos
Soy TAG de peugeot y te recomiendo ir a un servicio oficial del grupo PSA donde encuentres un recambista que se enrolle. Yo conozco bien el programa de psa y te aseguro que encontrarás casi todos los conectores sueltos y sus pines pero requiere encontrar un tío que sepa y os dedique tiempo. Los conectores de los inyectores por ejemplo son iguales a los de 2 vías de la bocina y los tienes nuevos por poco dinero. Si me pasas una foto de cada conector los podría sacar con paciencia. No te preocupes por las pestañas, alguna vez cuando no se encuentra el conector se corta con un cúter el saliente y se pone una clavija nueva, solo tienes que identificarla y darle un punto de pintura para saber cuál es si se desmonta.Ya me contarás......
Si tenéis que empalmar cables, una buena soldadura de estaño con funda termoretractil no tiene porque fallar
Creo que sería la opción
Muchas gracias Señor X! Ya tenemos las herramientas eléctricas necesarias, ahora nos falta el "producto", conectores, cableado y, sobre todo, cojones...xD
Depende, una soldadura en continuo movimiento es fácil que parta por fatiga. Para el interior aún, para zonas de calor o movimiento....
es mejor hacer el empalme solo con termoretractil porque con el estaño haces que el cable sea rigido y se pueda partir por donde has echo el empalme debido a las vibraciones
yo la fabricará nueva pero valla coñazo pero ni puta idea de donde conseguirlo todo
Si lo vas a pintar hazlo ahora que puede pinatr el bano motor que despues se queda feo y porcierto qud idea tienes en mente para el coche algo racing pero para todos los dias o le vas a meter barras y para tandas o algo asi?
Muchas gracias por tu consejo Antonio!! ;) Si te fijas, en uno de los planos, el vano ya está pintado de negro ;) La idea de todo esto es poder hacer las dos cosas, pues cuando dimos a elegir qué tipo de proyecto quería cada uno salió Restomod, que básicamente nos permitirá tenerlo todo a la vez... Ya tenemos un par de presupuestos para jaulas completas, pero es que sale todo carísimo... Así que o me suben el sueldo en el trabajo o complicado lo veo.. Tendré que prostituirme para sacar más dinero para chuches..xD