¡Actualización! ¿Quieres aprender Electricidad? ¡Aquí tienes todos los capítulos de nuestro curso gratuito en TH-cam! ▷ Curso Electricidad del Automóvil - ¡De Básica a Pro! ▶︎ bit.ly/3vww0l3 ⚡ Parte 1: ¿Qué temas vamos a ver? bit.ly/3T08OWi ⚡ Parte 2: ¿Qué es la Electricidad? bit.ly/3QHAv4N ⚡ Parte 3: ¿Cómo se usa un Polímetro? bit.ly/3pAN0mL ⚡ Parte 4: ¿Circuitos Serie vs Paralelo? bit.ly/3AbjKrK Y tú, ¿qué quieres aprender de Electricidad del Automóvil? ¡Te leemos en los comentarios! 👇👇👇
Hay días que terminas desquiciado, agotado... Pero cuando ves que las cosas van saliendo te da fuerzas para no coger el bidón de gasolina, el mechero, y acabar con todo :P
Terminar esta semana y encontrarte con un video vuestro, DA MUCHA VIDA!!! Animo que ya está el cableado listo. Ya tengo ganas de ver el siguiente capitulo, espero que sea pronto!! Gracias por alegrar la tarde!!
Me quito el sombrero. Muy buenos vuestros vídeos, muy bien explicados, muy bien todo, y como se suele decir, "en los detalles está la diferencia". Seguir así.
Muchas gracias JLBarrant! Estás en tu casa compañero, te animamos a participar y formar parte de todo esto compartiendo tus conocimientos con todos los demás, que de eso va Petrolheadgarage! ;)
Se ve ya la luz, una vez terminado el cableado lo demás es más rápido, así que palante. En el tema de la instalación han dado ustedes una clase magistral, muchas felicidades . Animarse con el tapizado hombre jajajajja
Muchas gracias Arm090268, nos alegra que te haya resultado interesante! ;) Pues con el tapizado hicimos nuestros pinitos con el Mini, su salpicadero, techo, etc, pero sí, molaría hacer nosotros mismos los asientos y demás tapizados, pero como casi todo tendríamos que aprenderlo de cero, y para ello contamos con tu ayuda! ;)
Hola Gente de Petrolheadgarage, Antes que nada felicitaros por vuestra labor y por el buen rollo que se respira en ese taller. También deciros que me he visto todos los videos del cableado del 205 practicamente del tirón y lo he comprendido de puta madre. Me parece perfecta vuestra iniciativa y vuestra manera de pasar el tiempo haciendo lo que a tantos nos gustaría poder hacer. Enhorabuena chavales!!!
Muchas gracias Jesús! Nos alegra que te haya resultado interesante ;) Te invito a participar y compartir tus conocimientos con todos, que de eso se trata PetrolheadGarage, de aprender juntos!
Muchas gracias Boix X, nos alegra que te haya resultado interesante! ;) Compartimos los nuestros, tú los tuyos, el otro los suyos, etc, así estamos creando, juntos, una enorme cantidad de conocimientos que quedarán disponibles para todo aquel que los quiera ;)
Muchas gracias Nicolás, nos alegra que te haya resultado interesante! Ya en breve empezarán cosas más "visibles", como la mecánica, la instalación del cableado, etc. A ver si te gusta lo que está por venir! ;)
Muchas gracias Javi, nos alegra que te haya resultado interesante! La electricidad es ponerse, y aunque da mucho miedo al principio verás como te va a ir molando cada vez más, sobre todo cuando cojas el polímetro y ya te metas en cosas cada vez más complicadas ;)
Café para los muy cafeteros!! Enhorabuena buena por el proyecto es acojonante, me tenéis enganchado!! Si el cuadro tiene el testigo de fallo de catalizador!! Y la instalación lo tiene como se ve en el vídeo!! En vez de poner un testigo de fallo motor externo!! Puedes usar el testigo de fallo de catalizador como fallo motor!! Ya te digo que tengo dudas de que el cuadro que usas tenga ese testigo!! GasSS
Hola chicos, como ya escribí en su día, en mi anterior 205 GTI con motor mi16v puse palieres del GTI y también la caja original, ese 205 ya lo vendí, pero desde hace un par de meses y viendo vuestros vídeos me animé a comprar otro 205 GTI con golpe delantero y devolverlo de nuevo a la vida, pero esta vez con motor de Zx 2.0 16v ACAV, el cual modificaré colector de escape ( pondré original de mi16 y colector de admisión también de mi16 ya que en altas se nota y mucho, bueno después de este rollo y sin querer ir de listo ni mucho menos y teniendo ya el motor rfy en mi casa y habiendo quitado el original Os pregunto porque no simplificar la instalación del rfs? Se que comentasteis en su día que no estaba de muy buen ver, pero opino que con hacer comprobaciones hubiera sido mas sencillo que todo esto que veo que hacéis y ojo sin desmerecer vuestro trabajo que es para quitarse el sombrero, es solo una pregunta que me hago en cada vídeo que hacéis sobre la instalación. Espero no haber ofendido a nadie y de verdad que en cada vídeo que haceis me lo gozo mucho. De hecho esta mañana me he casado en el ayuntamiento y aquí estoy en el resopon de la comida viendo vuestro vídeo jajajaja. Enganchadito estoy Mucha suerte y espero ver pronto como Os liais con el motor Saludos desde Mallorca
Coño MrLuisom! Lo primero, muchas felicidades por esa boda! Tómate unas cuantas a nuestra salud! Y si tienes alguna prima Petrolhead soltera de buen ver dile que se venga a Madrid, que necesitamos ayuda con este cabrón francés...xD Muchas gracias también por tu sugerencia y suerte con tu proyecto, uno de nuestros objetivos con todo esto es precisamente lo que nos acabas de contar, motivar a quien lo vea para que empiece sus propios proyectos ;) Ahora, con respecto al cableado del RFS, en capítulos futuros verás que simplificaremos la instalación que ya reparamos en su momento, pero no lo haremos del mismo modo que hemos hecho con el interior (quitando directamente los pines), si no que condenaremos muchas de sus funciones. ¿Por qué? Pues porque la instalación del motor es mucho más dificil de encontrar y de quitar los pines de, por ejemplo, la ECU, sin llegar a joder nada. Por eso verás que vamos a eliminar muchas de sus funciones, pero mantendremos algunos conectores para que, por si acaso, en el futuro podemos llegar a ponerle, por ejemplo, AC u otras funciones que ahora, por tiempo y prisa por la homologación, no nos vamos ni a plantear. Ah, y de ofender nada de nada, por supuesto, al revés! Toda opinión, crítica (a poder ser constructiva) y sugerencia se agradece mucho, para eso hacemos todo esto público, para que cada uno aporte lo que quiera. De nuevo disfruta de tu boda y muchas gracias por compartir tus conocimientos con nosotros! ;)
En el anterior video de unir las instalaciones al final no comenté nada pero aquí si. Como siempre vuestro trabajo es alucinante, debería ser seguido y tenido en cuenta por muchísimos más aficionados a nivel mundial como nosotros hacemos aquí con proyectos de otros países. Lástima de la poca afición que hay aquí en España. Pienso que con vuestros medios e instalaciones podríais haber hecho algo más gordo en lugar del RFS como el ES9J4 3.0 V6 de un 406 Coupé de los primeros que no lleva multiplexado. Ya hay una web sobre ello (www.205v6.com) pero vosotros con vuestro empeño y dedicación lo habrías hecho muchísimo mejor. Yo con mi 405, antes del Swap a Mi16 me lo planteé, incluso me hice con un 406 Coupé V6 entero de desguace pero, por falta de tiempo, medios y de alguien con un taller para hacerlo que se atreviera, terminé vendiendo todo y comprando el despiece entero de un Mi16 buen donante. Una pena pero infinitamente más sencillo de montar y homologar. Eso sí...Los Brembo los conservé para hacer el proyecto del Mi16 con "algo más". Por último deciros que no comparto lo que habéis hecho de eliminar cosas que para mi son imprescindibles de cara a la seguridad como el nivel del líquido de frenos o el testigo de desgaste de pastillas de freno. Replantearoslo y añadirlo porque no perdéis nada y luego ya montado en el coche es más difícil. Un fuerte abrazo y os mando todo mi ánimo. Saludos
bestial lo que se viene en proximos capitulos, no veo la hora de ver el desmontaje del RFS, en mi caso el dia de hoy ya puedo decir oficialmente que ya tengo auto, el ensamble del puente trasero la verdad es un coñaso, estaba muy sucio y los tornillos tenian mucho oxido y la verdad fue una lucha restaurarlo, pero lo mas duro ya paso ahora a darle amor al yeyo y dejarlo terminado
Muchas gracias Nicolás, nos alegra que te haya resultado interesante! Antes de la homologación del coche vamos a abrir el motor lo justo y necesario para garantizar que funciona. Una vez pasada lo reharemos entero. Doble trabajo, pero tenemos prisa por llevarlo a homologar. Compartiremos todos los detalles del proceso, prometido :)
Buenas !primero de todo decirte que me encantan tus videos y explicas muy bien😊tengo una consulta...las luces e mi coche se quedan encedindas cuando saco la llave del coche y me fallan los intermitentes y un piloto trasero,he comprobado conexiones y fusibles y esta todo bien ha primera vista...he limpiado todas las conexiones..y no he conseguido nada,se me mojo bastante el salpicadero ya que es un cabrio..quizas sea por eso..el caso es que lo quiero reparar y no se como..me podrias ayudar porfabor??un slaudo tio!
Muchas gracias Sj E! Como decimos desde el principio del tema de la electricidad de este swap, queremos mostrar cada paso para demostrar que si nosotros podemos hacerlo cualquiera puede, queremos que se pierda el miedo a la electricidad, pues es algo básico incluso en los coche más antiguos como este. Si estos vídeos sirven a alguien para aprender de lo poco que sabemos, para empezar o continuar su proyecto, etc, nos damos más que satisfechos :)
Muchas gracias Jose Luis, nos alegra que te haya resultado interesante! ;) Ójala tuviéramos más tiempo para esto, pero ya es físicamente imposible ir más rápido. A ver si me toca la lotería, dejo el trabajo y abrimos "PetrolheadGarage" al público..xD
Son muy buenos sus videos tengo un Austin maestros pero quiero conseguir el sigueñal como tiene el mismo motor del mini Cooper que restauraron y quería saver donde consiguen las refacciones de ese motor y como soy de Panamá no ay refacciones acá
No tenemos Instagram porque ya el tiempo no me da para más. Quiero tener el tiempo suficiente para poder dedicarme a leer y responder todos los comentarios, pues realmente es así como podemos seguir aprendiendo de todos, y si hay demasiadas redes al final no podré atender a todo el mundo como se debería de hacer, uno a uno ;)
Muchas gracias Manel, nos alegra que te haya resultado interesante! Te animamos a participar compartiendo tus conocimientos, que de eso va PetrolheadGarage, de aprender todos juntos! Y el próximo quién sabe, a ver qué sale de votación popular, que este 205 salió así, elegido por la mayoría! ;)
Para mi si hubiese dejado el liquido de freno por si hubiese alguna fuga al igual que la luz de fallo de catalizador se podria haber usado como fallo motor?
Muchas gracias por tus sugerencia Juan! Si hay fugas de líquido de freno (madre, esperemos que no) no creo que me de por mirar el testigo...xD El fallo de motor queremos poner un testigo MIL, no de catalizador, para evitar confusiones, que hoy nos acordamos de lo que hacemos, mañana no, y entonces no tendremos ni puta idea de si realmente es motor, catalizador, inyección o qué...xDD
Una cosa que olvidaba. El comentario sobre el tema de los intermitentes de que sólo llevaba un cable. Los 205 básicos como los 1.1 originalmente llevaban un cuadro muy sencillo, con sólo el velocímetro, el nivel de combustible y a veces un reloj analógico. Ni reloj de temperatura que se suplía por un testigo luminoso, ni cuenta revoluciones ni nada. Y el lugar de dos testigos de intermitentes izquierdo y derecho, llevaba uno solo con dos flechas dibujadas que se encendía pusieras el intermitente que supieras. Por eso seguramente encontrasteis las diferencias en el cableado respecto al del GTI. Igual el anterior dueño hizo el apaño para poner el cuadro del GTI. Y otra cosa, comprobad bien que el cuadro del GTI lleve el testigo de avería de motor quitando las bombillas y mirando con una luz por detrás porque por ejemplo, el cuadro de un 309 GTI16 si lleva ese testigo. Igual estoy en un error pero debería llevarlo siendo de inyección. Saludos
Lo que es grande es la instalación eléctrica, pero cada vez estamos un paso más cerca de poder conectar todo y darle al arranque, a ver qué estalla..xD Muchas gracias Carlos88!
Felicidades mucha salud a todos me podrían ayudar a comprar un osiloscopio picoscop lo e intentado desde su enlace de Amazon pero me dicen que no hay vendedor para México donde los encuentro para ver detalles si me ayudan
Muchas gracias por tu ofrecimiento de ayuda Marco, de verdad! Los osciloscopio de Picoscope son muy buenos, seguro que lo disfrutas :) Por desgracia para nosotros, y según parece, el link de afiliados que tenemos en Amazon sólo vale para ".es", para España... :(
❤️¡Sabes que esto es más adictivo que el limpiafrenos! 😆 ¡Únete a nosotros, únete a todos los PETROLHEADS y sigamos APRENDIENDO JUNTOS! ⚡ goo.gl/t48Lrd 🔧 ¡Y aquí toda la lista de reproducción de este proyecto, con decenas de capítulos, todos con todo lujo de detalles, problemas y retos a solucionar! 😱 goo.gl/c2xVKj
Y dos, y dos! Verás los nervios cuando le demos al arranque... Una mano en la llave y la otra en el extintor...xD Ya queda menos Carlos, ya queda menos!!
@@PetrolheadGarage gracias a vosotros, es un tema muy interesante, pero se hace pesado. Queremos ver el contenido de los avances. Funcionará el motor? Fallará algún cable??? Etc. Sois geniales!
Digamos que los dos que podrían ayudarme con esto (Pablo y Carlos) pues lo tienen jodido para venir de forma habitual. Uno vive en otra provincia, el otro en otro país, directamente :P Además, para qué negarlo, el tema de los cables no atrae a los que no controlan del tema, no es atractivo... Pero para eso hacemos esto lo más detallado posible, para mostrar que no es difícil, sólo requiere paciencia y calma. Con que una sola persona le haya perdido el miedo a esto e incluso se anime con su propio proyecto habrá merecido la pena, aún sin tener ayuda para hacerlo ;)
mmmmmmm huelo a nuevo video en dentro de los proximos 2 dias? sabemos que avanzaron mucho mas de lo que se ve en el ultimo video, asi que suban algo o me da un patatús al pecho XD
No lo hacemos por las visualizaciones, tener más suscriptores, etc, si no haríamos vídeos más "chorras", para un público más "general". Esto lo hacemos porque nos gustaría haberlo visto a nosotros mismos, queremos ver la "chicha" técnica, los detalles que nadie te cuenta en estos proyectos, los retos y dificultades. El tema de la electricidad lo verá un 5% de la gente que podría llegar a ver otro vídeo, pero con que a ese 5% le resulte interesante, y a poder ser incluso útil para su proyecto, para perderle el miedo a la electricidad, etc, habremos cumplido nuestro objetivo :)
Muchas gracias por tu opinión Fulgencio! Nos centramos en las funciones básicas para que esto funcione, y cuando este proyecto este homologado y ya no tengamos prisa por ese asunto ya veremos qué extras añadir. Lo que siento que veas es falta de ilusión y un proyecto mediocre. Ya te digo yo que eso no es así, y creo que queda demostrado en cada video que hacemos ;)
@@PetrolheadGarage ok,sin animo de menospreciar vuestro trabajo,lo único que expresé es una opinión muy personal,me gustaría ver ese coche los mas parecido a un GTI original,con el toque petrolHead,un saludo.
![[UNCUT] เก็บ "สจ.โต้ง" เอี่ยวมาเฟีย รู้ตัวคนบงการ ก่อนสั่งลั่นไก I คนดังนั่งเคลียร์ I 13 ธ.ค.67](http://i.ytimg.com/vi/o-J_p62D40w/mqdefault.jpg)
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⚡ Parte 1: ¿Qué temas vamos a ver?
bit.ly/3T08OWi
⚡ Parte 2: ¿Qué es la Electricidad?
bit.ly/3QHAv4N
⚡ Parte 3: ¿Cómo se usa un Polímetro?
bit.ly/3pAN0mL
⚡ Parte 4: ¿Circuitos Serie vs Paralelo?
bit.ly/3AbjKrK
Y tú, ¿qué quieres aprender de Electricidad del Automóvil? ¡Te leemos en los comentarios! 👇👇👇
Menuda locura de cables!!!! Debéis de tener la cabeza como un bombo desde que comenzo el tema eléctrico. Tremendo trabajo.
Hay días que terminas desquiciado, agotado... Pero cuando ves que las cosas van saliendo te da fuerzas para no coger el bidón de gasolina, el mechero, y acabar con todo :P
Terminar esta semana y encontrarte con un video vuestro, DA MUCHA VIDA!!! Animo que ya está el cableado listo. Ya tengo ganas de ver el siguiente capitulo, espero que sea pronto!! Gracias por alegrar la tarde!!
Muchas gracias a ti Ángel por compartir tu opinión y darnos tu apoyo! ;)
Me quito el sombrero.
Muy buenos vuestros vídeos, muy bien explicados, muy bien todo, y como se suele decir, "en los detalles está la diferencia".
Seguir así.
Muchas gracias JLBarrant! Estás en tu casa compañero, te animamos a participar y formar parte de todo esto compartiendo tus conocimientos con todos los demás, que de eso va Petrolheadgarage! ;)
Se ve ya la luz, una vez terminado el cableado lo demás es más rápido, así que palante. En el tema de la instalación han dado ustedes una clase magistral, muchas felicidades . Animarse con el tapizado hombre jajajajja
Muchas gracias Arm090268, nos alegra que te haya resultado interesante! ;) Pues con el tapizado hicimos nuestros pinitos con el Mini, su salpicadero, techo, etc, pero sí, molaría hacer nosotros mismos los asientos y demás tapizados, pero como casi todo tendríamos que aprenderlo de cero, y para ello contamos con tu ayuda! ;)
Hola Gente de Petrolheadgarage,
Antes que nada felicitaros por vuestra labor y por el buen rollo que se respira en ese taller.
También deciros que me he visto todos los videos del cableado del 205 practicamente del tirón y lo he comprendido de puta madre. Me parece perfecta vuestra iniciativa y vuestra manera de pasar el tiempo haciendo lo que a tantos nos gustaría poder hacer.
Enhorabuena chavales!!!
Muchas gracias Jesús! Nos alegra que te haya resultado interesante ;) Te invito a participar y compartir tus conocimientos con todos, que de eso se trata PetrolheadGarage, de aprender juntos!
Me habéis quitado la ilusión por la electricidad del automóvil. Muchas gracias!!!
Enhorabuena por el currazo!!!! seguid así!!!
Coño Miguel, buscábamos justo lo contrario... Me cago en la put.... xD
Una vez mas otro video perfecto chavales,muchas gracias por compartir vuestros conocimientos con todos nosotros
Muchas gracias Boix X, nos alegra que te haya resultado interesante! ;) Compartimos los nuestros, tú los tuyos, el otro los suyos, etc, así estamos creando, juntos, una enorme cantidad de conocimientos que quedarán disponibles para todo aquel que los quiera ;)
Ole ole.y ole!!! Mas claro y detallado imposible!! Muy bien explicado
Muchas gracias SortisandBike, nos alegra que te haya resultado interesante! ;)
Impresionante,vídeos que no se muestran normalmente,gracias
Muchas gracias Enrique, nos alegra que te haya resultado interesante! ;)
Con los avances del proximo capítulo me dejaron re manija jaja. Buen video siempre muy expilicado. Saludos desde Argentina
Muchas gracias Nicolás, nos alegra que te haya resultado interesante! Ya en breve empezarán cosas más "visibles", como la mecánica, la instalación del cableado, etc. A ver si te gusta lo que está por venir! ;)
Venga que lo de los cables ya esta !!! Lo dificil ya esta hecho. Ahora vienen las partes mas faciles. Saludos desde barcelona!!
xD A ver si es verdad que viene lo fácil... Que me da a mi que va a ser justo al revés..xD
Jeje que buenos que sois joder, e aprendido bastante aunque pfff los cables no son lo mio pero lo explicas genial tioo , un like enorme como una casa
Muchas gracias Javi, nos alegra que te haya resultado interesante! La electricidad es ponerse, y aunque da mucho miedo al principio verás como te va a ir molando cada vez más, sobre todo cuando cojas el polímetro y ya te metas en cosas cada vez más complicadas ;)
Café para los muy cafeteros!! Enhorabuena buena por el proyecto es acojonante, me tenéis enganchado!! Si el cuadro tiene el testigo de fallo de catalizador!! Y la instalación lo tiene como se ve en el vídeo!! En vez de poner un testigo de fallo motor externo!! Puedes usar el testigo de fallo de catalizador como fallo motor!! Ya te digo que tengo dudas de que el cuadro que usas tenga ese testigo!! GasSS
Como siempre chicos un placer . Yo estoy igual que vosotros también ay Dios que jaleo de cables....
Ya va quedando menos Jose Antonio, ya va quedando menos! :P
Grandes, sois grandes todos ustedes.... Esperando otro video...💪💪
Muchas gracias Sirius_San_Gm, nos alegra que te haya resultado interesante!
Hola chicos, como ya escribí en su día, en mi anterior 205 GTI con motor mi16v puse palieres del GTI y también la caja original, ese 205 ya lo vendí, pero desde hace un par de meses y viendo vuestros vídeos me animé a comprar otro 205 GTI con golpe delantero y devolverlo de nuevo a la vida, pero esta vez con motor de Zx 2.0 16v ACAV, el cual modificaré colector de escape ( pondré original de mi16 y colector de admisión también de mi16 ya que en altas se nota y mucho, bueno después de este rollo y sin querer ir de listo ni mucho menos y teniendo ya el motor rfy en mi casa y habiendo quitado el original Os pregunto porque no simplificar la instalación del rfs? Se que comentasteis en su día que no estaba de muy buen ver, pero opino que con hacer comprobaciones hubiera sido mas sencillo que todo esto que veo que hacéis y ojo sin desmerecer vuestro trabajo que es para quitarse el sombrero, es solo una pregunta que me hago en cada vídeo que hacéis sobre la instalación.
Espero no haber ofendido a nadie y de verdad que en cada vídeo que haceis me lo gozo mucho.
De hecho esta mañana me he casado en el ayuntamiento y aquí estoy en el resopon de la comida viendo vuestro vídeo jajajaja. Enganchadito estoy
Mucha suerte y espero ver pronto como Os liais con el motor
Saludos desde Mallorca
Coño MrLuisom! Lo primero, muchas felicidades por esa boda! Tómate unas cuantas a nuestra salud! Y si tienes alguna prima Petrolhead soltera de buen ver dile que se venga a Madrid, que necesitamos ayuda con este cabrón francés...xD
Muchas gracias también por tu sugerencia y suerte con tu proyecto, uno de nuestros objetivos con todo esto es precisamente lo que nos acabas de contar, motivar a quien lo vea para que empiece sus propios proyectos ;)
Ahora, con respecto al cableado del RFS, en capítulos futuros verás que simplificaremos la instalación que ya reparamos en su momento, pero no lo haremos del mismo modo que hemos hecho con el interior (quitando directamente los pines), si no que condenaremos muchas de sus funciones. ¿Por qué? Pues porque la instalación del motor es mucho más dificil de encontrar y de quitar los pines de, por ejemplo, la ECU, sin llegar a joder nada. Por eso verás que vamos a eliminar muchas de sus funciones, pero mantendremos algunos conectores para que, por si acaso, en el futuro podemos llegar a ponerle, por ejemplo, AC u otras funciones que ahora, por tiempo y prisa por la homologación, no nos vamos ni a plantear.
Ah, y de ofender nada de nada, por supuesto, al revés! Toda opinión, crítica (a poder ser constructiva) y sugerencia se agradece mucho, para eso hacemos todo esto público, para que cada uno aporte lo que quiera.
De nuevo disfruta de tu boda y muchas gracias por compartir tus conocimientos con nosotros! ;)
Una pasada!! Gracias
Muchas gracias Rekadista! ;)
En el anterior video de unir las instalaciones al final no comenté nada pero aquí si. Como siempre vuestro trabajo es alucinante, debería ser seguido y tenido en cuenta por muchísimos más aficionados a nivel mundial como nosotros hacemos aquí con proyectos de otros países. Lástima de la poca afición que hay aquí en España.
Pienso que con vuestros medios e instalaciones podríais haber hecho algo más gordo en lugar del RFS como el ES9J4 3.0 V6 de un 406 Coupé de los primeros que no lleva multiplexado. Ya hay una web sobre ello (www.205v6.com) pero vosotros con vuestro empeño y dedicación lo habrías hecho muchísimo mejor.
Yo con mi 405, antes del Swap a Mi16 me lo planteé, incluso me hice con un 406 Coupé V6 entero de desguace pero, por falta de tiempo, medios y de alguien con un taller para hacerlo que se atreviera, terminé vendiendo todo y comprando el despiece entero de un Mi16 buen donante.
Una pena pero infinitamente más sencillo de montar y homologar. Eso sí...Los Brembo los conservé para hacer el proyecto del Mi16 con "algo más".
Por último deciros que no comparto lo que habéis hecho de eliminar cosas que para mi son imprescindibles de cara a la seguridad como el nivel del líquido de frenos o el testigo de desgaste de pastillas de freno.
Replantearoslo y añadirlo porque no perdéis nada y luego ya montado en el coche es más difícil.
Un fuerte abrazo y os mando todo mi ánimo.
Saludos
bestial lo que se viene en proximos capitulos, no veo la hora de ver el desmontaje del RFS, en mi caso el dia de hoy ya puedo decir oficialmente que ya tengo auto, el ensamble del puente trasero la verdad es un coñaso, estaba muy sucio y los tornillos tenian mucho oxido y la verdad fue una lucha restaurarlo, pero lo mas duro ya paso ahora a darle amor al yeyo y dejarlo terminado
Muchas gracias Nicolás, nos alegra que te haya resultado interesante! Antes de la homologación del coche vamos a abrir el motor lo justo y necesario para garantizar que funciona. Una vez pasada lo reharemos entero. Doble trabajo, pero tenemos prisa por llevarlo a homologar. Compartiremos todos los detalles del proceso, prometido :)
Buenas !primero de todo decirte que me encantan tus videos y explicas muy bien😊tengo una consulta...las luces e mi coche se quedan encedindas cuando saco la llave del coche y me fallan los intermitentes y un piloto trasero,he comprobado conexiones y fusibles y esta todo bien ha primera vista...he limpiado todas las conexiones..y no he conseguido nada,se me mojo bastante el salpicadero ya que es un cabrio..quizas sea por eso..el caso es que lo quiero reparar y no se como..me podrias ayudar porfabor??un slaudo tio!
Valla curro de cableado no se como OS volveis locos muy interesante el vídeo.
Muchas gracias Sj E! Como decimos desde el principio del tema de la electricidad de este swap, queremos mostrar cada paso para demostrar que si nosotros podemos hacerlo cualquiera puede, queremos que se pierda el miedo a la electricidad, pues es algo básico incluso en los coche más antiguos como este. Si estos vídeos sirven a alguien para aprender de lo poco que sabemos, para empezar o continuar su proyecto, etc, nos damos más que satisfechos :)
Buen video increíble, gracias por compartir todo esto tan bien
Un saludo
Muchas gracias como siempre Diego, nos alegra que te haya molado!!
Donde puedo conseguir el conector al cuadro de instrumentos,? el de los pins raros
buenas¡ conoceis algun taller que atiendan un swap de t4 a tdi con problemas electricos?
Muchas gracias¡¡
Gran trabajo señores!! Que pena que no avance más rápido.
Muchas gracias Jose Luis, nos alegra que te haya resultado interesante! ;) Ójala tuviéramos más tiempo para esto, pero ya es físicamente imposible ir más rápido. A ver si me toca la lotería, dejo el trabajo y abrimos "PetrolheadGarage" al público..xD
Son muy buenos sus videos tengo un Austin maestros pero quiero conseguir el sigueñal como tiene el mismo motor del mini Cooper que restauraron y quería saver donde consiguen las refacciones de ese motor y como soy de Panamá no ay refacciones acá
Buenas Melvin! En el manual de taller del Mini vienen todos los datos técnicos sobre la sobremedida del cigueñal, te refieres a eso?
Gracias seria una pasada restaurar un coche con ustedes no usan Instagram seria genial tenerlos en Instagram
Para conseguir repuestos de ese motor
No tenemos Instagram porque ya el tiempo no me da para más. Quiero tener el tiempo suficiente para poder dedicarme a leer y responder todos los comentarios, pues realmente es así como podemos seguir aprendiendo de todos, y si hay demasiadas redes al final no podré atender a todo el mundo como se debería de hacer, uno a uno ;)
Listo vale bueno tienes WhatsApp para mandarles fotos de mi coche y cómo poder encontrar piezas si me pueden ayudar
Esperado vídeo, si señor!
A ver si te mola Marcos! Ya estamos casi casi listos con el tema eléctrico! xD
Hola felicidades por el proyecto y por ese coche, el próximo un clio 😁😁
Muchas gracias Manel, nos alegra que te haya resultado interesante! Te animamos a participar compartiendo tus conocimientos, que de eso va PetrolheadGarage, de aprender todos juntos! Y el próximo quién sabe, a ver qué sale de votación popular, que este 205 salió así, elegido por la mayoría! ;)
San viernes y ademas videaken de petrolhead garage 10/10
A ver si te resulta interesante Alejandro! ;)
madre mía Willy no vas a querer ver más cables en un largo tiempo. saludos desde argentina
Terminaré ahorcándome con alguno? xDD
Para mi si hubiese dejado el liquido de freno por si hubiese alguna fuga al igual que la luz de fallo de catalizador se podria haber usado como fallo motor?
Muchas gracias por tus sugerencia Juan! Si hay fugas de líquido de freno (madre, esperemos que no) no creo que me de por mirar el testigo...xD El fallo de motor queremos poner un testigo MIL, no de catalizador, para evitar confusiones, que hoy nos acordamos de lo que hacemos, mañana no, y entonces no tendremos ni puta idea de si realmente es motor, catalizador, inyección o qué...xDD
Donde puedo conseguir esos esquemas eléctricos de otro coche distinto???
Justo en este vídeo lo comentamos: th-cam.com/video/7OJWtRGF1Ag/w-d-xo.html
esa tio !!! esperaba esto!
A ver si te mola Mdk89rhcp!! ;)
PetrolHeadGarage siempre aunque ya sueñen con los malditos cables jajaja
Una cosa que olvidaba.
El comentario sobre el tema de los intermitentes de que sólo llevaba un cable. Los 205 básicos como los 1.1 originalmente llevaban un cuadro muy sencillo, con sólo el velocímetro, el nivel de combustible y a veces un reloj analógico. Ni reloj de temperatura que se suplía por un testigo luminoso, ni cuenta revoluciones ni nada.
Y el lugar de dos testigos de intermitentes izquierdo y derecho, llevaba uno solo con dos flechas dibujadas que se encendía pusieras el intermitente que supieras. Por eso seguramente encontrasteis las diferencias en el cableado respecto al del GTI. Igual el anterior dueño hizo el apaño para poner el cuadro del GTI.
Y otra cosa, comprobad bien que el cuadro del GTI lleve el testigo de avería de motor quitando las bombillas y mirando con una luz por detrás porque por ejemplo, el cuadro de un 309 GTI16 si lleva ese testigo.
Igual estoy en un error pero debería llevarlo siendo de inyección.
Saludos
Cómo me gusta que vaya tomando forma. Sigan con el rojito que lo van a sacar bueno!
muy bueno !!!!
Muchas gracias Subcil, nos alegra que te haya resultado interesante! ;)
Que grandes soys!!
Lo que es grande es la instalación eléctrica, pero cada vez estamos un paso más cerca de poder conectar todo y darle al arranque, a ver qué estalla..xD Muchas gracias Carlos88!
Felicidades mucha salud a todos me podrían ayudar a comprar un osiloscopio picoscop lo e intentado desde su enlace de Amazon pero me dicen que no hay vendedor para México donde los encuentro para ver detalles si me ayudan
Muchas gracias por tu ofrecimiento de ayuda Marco, de verdad! Los osciloscopio de Picoscope son muy buenos, seguro que lo disfrutas :) Por desgracia para nosotros, y según parece, el link de afiliados que tenemos en Amazon sólo vale para ".es", para España... :(
Usted lo podría comprar lo mandas a México me interesa saber me avisas para ver detalles
❤️¡Sabes que esto es más adictivo que el limpiafrenos! 😆 ¡Únete a nosotros, únete a todos los PETROLHEADS y sigamos APRENDIENDO JUNTOS!
⚡ goo.gl/t48Lrd 🔧
¡Y aquí toda la lista de reproducción de este proyecto, con decenas de capítulos, todos con todo lujo de detalles, problemas y retos a solucionar! 😱 goo.gl/c2xVKj
joder que se me han quemao los cables puta madre bueno pues a armarme de paciencia
Si el coche arranca, le enviais los videos a ls NASA y os contratan😂
Suerte y a disfrutar.
Como me suelo repetir a mi mismo cuando algo no me sale bien... "POR MIS COJONES" que arranca... :P
Ey chicos , me podrías decir que diferencia hay entre un taque hidráulico y uno mecánico
Ahí va! es.wikipedia.org/wiki/Taqu%C3%A9
Me parece o se la están complicando mucho ?
Es lo que tiene revisarlo todo en un proyecto de esta envergadura ;)
pim pam toma lacasitos!
Uno de los personajes de España, no podía faltar...xD
Increíbleble... ¡Vaaamooouuus, que ya ha pasado lo peor! Eso sí, dejad un extintor a mano 😝
Y dos, y dos! Verás los nervios cuando le demos al arranque... Una mano en la llave y la otra en el extintor...xD Ya queda menos Carlos, ya queda menos!!
Un par de semanas más y ya rugira ese 306.
A ver si es verdad y ruge, no explota :P
Pines pines pines, ahhhh jajajaja ¿Cuándo acabará la cosa? Ganas de ver cómo le metéis mano al motor. Soys los mejores.
Ya queda poco Pipen3, ya queda poco para terminar la parte eléctrica y empezar con "lo que se ve" :P
@@PetrolheadGarage gracias a vosotros, es un tema muy interesante, pero se hace pesado. Queremos ver el contenido de los avances. Funcionará el motor? Fallará algún cable??? Etc. Sois geniales!
oye y los cabrones de tus amigos no te ayudan?
No. Enloquecieron😂
@@pixel4418 jajaja, es que me da pena el pobre, he visto carteles en las farolas con su foto buscandolo
@@TitaniumBMWGarage 👍😂😂
Digamos que los dos que podrían ayudarme con esto (Pablo y Carlos) pues lo tienen jodido para venir de forma habitual. Uno vive en otra provincia, el otro en otro país, directamente :P Además, para qué negarlo, el tema de los cables no atrae a los que no controlan del tema, no es atractivo... Pero para eso hacemos esto lo más detallado posible, para mostrar que no es difícil, sólo requiere paciencia y calma. Con que una sola persona le haya perdido el miedo a esto e incluso se anime con su propio proyecto habrá merecido la pena, aún sin tener ayuda para hacerlo ;)
@@PetrolheadGarage ánimo que ya parece que lo tienes cogido por los cuernos
mmmmmmm huelo a nuevo video en dentro de los proximos 2 dias? sabemos que avanzaron mucho mas de lo que se ve en el ultimo video, asi que suban algo o me da un patatús al pecho XD
Sí señor, lo antes posible estará subido! :)
Adoro el mundo de los conectores PSA xD
th-cam.com/video/n7FRTv6Cp90/w-d-xo.html
th-cam.com/video/pC4_fzG_iXA/w-d-xo.html
>_<
en estos apartados no tendreis muchas visualizaciones.... el cableado da yuyu... como la programacion en informatica
No lo hacemos por las visualizaciones, tener más suscriptores, etc, si no haríamos vídeos más "chorras", para un público más "general". Esto lo hacemos porque nos gustaría haberlo visto a nosotros mismos, queremos ver la "chicha" técnica, los detalles que nadie te cuenta en estos proyectos, los retos y dificultades. El tema de la electricidad lo verá un 5% de la gente que podría llegar a ver otro vídeo, pero con que a ese 5% le resulte interesante, y a poder ser incluso útil para su proyecto, para perderle el miedo a la electricidad, etc, habremos cumplido nuestro objetivo :)
PetrolHeadGarage ya ya... solo lo comparaba con soldadura o carroceria donde ves como lo van haciendo....
Me parece a mi modo de ver,un error el eliminar tantas funciones al final que vais a montar,un proyecto mediocre,muy poca ilusión estoy viendo.
Muchas gracias por tu opinión Fulgencio! Nos centramos en las funciones básicas para que esto funcione, y cuando este proyecto este homologado y ya no tengamos prisa por ese asunto ya veremos qué extras añadir. Lo que siento que veas es falta de ilusión y un proyecto mediocre. Ya te digo yo que eso no es así, y creo que queda demostrado en cada video que hacemos ;)
@@PetrolheadGarage ok,sin animo de menospreciar vuestro trabajo,lo único que expresé es una opinión muy personal,me gustaría ver ese coche los mas parecido a un GTI original,con el toque petrolHead,un saludo.