Sr. Eduardo Smok, como siempre impecable análisis. Soy usuaio de Amarok desde hace 8 años, primero una Higline 4x4 manual y ahora una V6 Extreme, desde hace 7 años. Me quedo con la V6 linea vieja de acá a Kazakhstan...!!!
@martinvillalba6101: hace 14 años Amarok era solo manual, con motores 4 cilindros monoturbo de 122 cv ó biturbo de 163 y daba un golpe tremendo en el mercado de pick ups. Su interior era básico, con un feo tablero y equipo de audio sencillito. La verdad no tengo que hacer esfuerzo alguno por contar la evolución de una pick up y todo lo que tiene de bueno y de malo.
@@eduardosmok4286 era una manera de decir que te las ingeniaste para mostrarnos a los usuarios de Amarok que todavía tiene algo bueno para ofrecer a pesar del papelón que significa este rediseño con repecto a la competencia...
Siempre es lindo un restaling, y la verdad que se ve linda.. El problema no es eso, sino que los cambios en general para el tiempo de la chata es realmente una estafa... Espero que los consumidores no convaliden esta estafa al consumidor
Ayer vi las diferencias en la Trendline. Ahí te das cuenta la estrategia comercial de VW. Supera ampliamente a todos sus competidores, tiene un precio re competitivo y a la 4x4 le colocó el biturbo. Obviamente es el segmento que mas vende. Pensaron la estrategia en las entrada de gama. 4x2 trend 4x4 trend y v6 confort
Eduardo después chequéalo, pero según catalogo ahora también es 2 cms mas alta. Gracias , por ser tan objetivo, y el que tiene o maneja un Amarok entiende todos lo puntos que decís donde Amarok sigue siendo numero 1 y todavía no la pudieron alcanzar, y menos superar , gracias a todas las cualidades que destacas, se produce el placer de manejo que tiene una Amarok en ruta, que es inigualable, el que tiene una o la manejo lo sabe, y es mas no queres que se termine el viaje, ni hablar de la seguridad dinámica , que transmite si esta lloviendo o con viento, gracias a lo ancho de su chasis , el mas ancho de todos en su categoría y a la tracción integral con un tercer diferencial central torsen, que es impresionante la seguridad adicional que da en situaciones de poca adherencias , no esta ni bien ni mal, la Amarok es mas rutera y como decís la demás tendrán otras cualidades, pero para el que le guste viajar y hacerse algunas escapadas fuera de la ruta, sigue siendo la mejor. El motor es el V6 CADENERO que indicas también que es el mejor y es de Origen Alemán, el mismo que usan hoy en Alemania vehículos super premium como un Audi Q8, el motor V6 LION de RANGER, es un motor que fue diseñado hace unos 20 años, junto a Peugeot y Citroen , por eso creo que le dicen que tiene el nombre de Lion , y es con correa dentada y no CADENERO como el V6 AUDI, es un motor bueno, pero no tiene nada que ver con el V6 AUDI. El rediseño lo vi personalmente y me gusto, por foto es otra cosa, para mi hoy paso a ser la mas linda de todas, pero bueno este tema subjetivo, lo que cada vez me parece mas vieja la trompa del modelo anterior, por eso como decís, hay que verla en la calle, para tener una opinión real- Adentro si bien cambio poco, a mi me sigue gustando, que sea totalmente nueva, o que le claven una pantalla de 20 pulgadas no quiere decir que sea mejor, el tablero concuerdo prefiero 100 veces el de agujas que uno digital, sumo la bosas de cortina y refuerzo laterales , que era algo muy importante que le faltaba, todo lo demás esta correcto- El que esta acostumbrado a una AMAROK, difícilmente, cambie el tamaño de una pantalla, o un boton de arranque, porque como pones en tu test, cuando se enciende el V6 ALEMAN AUDI, te acomodas en las EGOCOMFORT y salís a la Ruta te olvidas de algunas cositas menores que le puede faltar.
Gracias Eduardo por el informe. Impecable como nos tenés acostumbrados. Mientras lo veía pensaba y perdón por una analogía histórica que poco tiene que ver con este producto....pero permítanme contar lo que me vino a la mente... Se acuerdan cuando el querido Renault 12 dejo de fabricarse allá por el 1994? Era un producto que a pesar de ser antiguo y muy superado por otros, se vendía bien, y hasta fue lamentado por muchos su cese en la fabricación nacional. El producto claramente estába antiguo, sin embargo, con los pocos cambios que se le iba haciendo, se vendía bien, y muchos sostienen que de continuar, tenía algunos años más de vida. Perdón por el recuerdo que creo puede suceder también con Amarok. Una camioneta que se ganó el cariño y el respeto de los Argentinos.
Con los millones que gastaron en publicidad de la nueva amarok, podrían haberlos invertido en un restyling como la gente y se vendía sola sin esa publicidad
@@meteoro00 perdón señor gerente de VW, soy ignorante. De todas maneras era un SARCASMO, sabe lo que significa esa palabra o se la tengo que explicar???
@@do5425 y pero es obvio, veo la publicidad de Amarok hasta debajo de la sopa, hay unos cuantos millones ahí, después no tenían presupuesto para el restyling....
Con hacer solo 1000 metros en ruta, con algunas curvas, te das cuenta, que es una Amarok, el placer de conducción que transmite es inigualable. Eduardo mejor descripción imposible, el que maneja una Amarok lo sabe, ahora bien, si la calidad de un producto la van a medir por el tamaño de una pantalla, esta perfecto, le clavamos un tv 32" en torpedo y listo, que fácil seria, pero hablando en serio, como decís cuando se pone en marcha este V6 AUDI CADENERO importado de Alemania, algunos chiches que le pueden faltar, para los que valoran todas las virtudes que destacas, pasan hacer secundarias, es verdad, se le podría haber puesto un poquito más de equipamiento, pero para mí lo más importante que es la mecánica que tiene AMAROK, no se puede cambiar, porque no hay nada mejor, en el caso del V6 es un motor que viene importado de Alemania, y el que hoy usan los vehículos premium del grupo VW, a nivel mundial, como por ejemplo una Audi Q8, vehículo que hoy en Argentina están cerca de los u$s 200.000 verdes y que Argentina , algunos tienen la suerte de poder disfrutar de esta mecánica a partir de u$s 40.000, que sería una Amarok Comforlline, no es casualidad que este V6, con su caja ZF, transmitan la sensaciones que transmite, es lo mejor de lo mejor a nivel mundial Pero bueno, para entender un poco, hay que subirse a una Amarok y por lo menos hay que hacer 1000 metros con algunas curvas, como decís, con eso alcanza y sobra, para darse cuenta que en este aspecto sigue siendo la numero 1.
Fui usuario de 3 Amarok Highline, actualmente tengo una Hilux GR S IV. Lo único que extraño de Amarok es la posición de manejo y sus butacas. Ayer fui a ver la v6 para ver si volvía a vw, y realmente me pareció una tomada de pelo. Ese coso que le metieron arriba de la bandeja portaobjetos es de muy mal gusto, es una chinada. La pantalla una porquería, y eso que me bajaba de una Hilux GR (que es bastante mala en tecnología). Me fuí completamente desilusionado de la concesionaria, realmente quería que me guste para pasarme a la v6, pero no volvería para atrás en cosas como la llave de presencia, el control crucero adaptativo, etc, cosas que parecen boludeces pero que cuando las conoces no podés dejar de tenerlas. Creo que el que la compre la compraría solo por el v6, la otra motorización está sepultada ya, no tiene nada mejor que cualquiera de las otras marcas, sería una compra sin sentido. El que quiera acelerar mucho en linea recta y no le importe estar sentado en un vehículo "viejo" no creo que tenga mejor opción que la Amarok v6, es un misil. El que quiera jugar en off road, "maltratarla", andar por cualquier lado y agarrar cualquier cosa en el camino sin la sensación de "uhh, espero no haber roto nada", que se compre una Hilux GR IV. El que quiera las dos cosas que ponga 80mil usd y compra una Ranger Raptor. Jaja.
@@bonifaciogorilosqui4841 no creo que exista el vehículo perfecto, fuí usuario de s10, amarok y hilux. Cada una tiene sus pro y contras. El problema con amarok y todas las críticas que está teniendo es porque hicieron elevar la espectativa de la gente y el producto es exactamente el mismo. El cambio estético es subjetivo, en lo personal no me gusta pero habrá alguien a quién sí.
@@bonifaciogorilosqui4841 puede ser. Igualmente yo en el campo nunca rompí nada ni de las s10, ni de las Amarok ni de las Hilux. No andamos saltando alcantarillas, badeando con agua hasta la ventanilla o tirando tolvas todos los días. Jaja. El chasis de la Amarok es bastante cojudo, sí es verdad que le faltaba ese "punch" al motor (no tuve v6). A la Hilux GR IV que tengo ahora sí la exijo más de lo normal, sí la hago saltar en alguna alcantarilla o puentecito en el campo, cosa que nunca hice con las anteriores, pero para boludear. Para el día a día en el campo cualquiera que compres no se te va a romper (obviamente podés tener mala suerte y que te falle alguna, yo le tuve que cambiar los discos delanteros a la Hilux a los 20mil km, pero a las anteriores no. Mala suerte)
@@juanmanuelmarquez3227opino lo mismo, tuve la suerte de probar hilux, frontier, ranger y amarok en el día a día de trabajo en el campo y todas funcionan bien.. en la ciudad o ruta me quedo con frontier.. pero cada camioneta tiene aspectos buenos o malos, es inútil decir que una es mejor que las demas..
Es mucho mas razonable la compra de una trendline donde si se notan las mejoras de equipamiento que trae y no desentona en lo mas mínimo con respecto a las tope de gama.Lógicamente la diferencia está en el V6 y la caja pero la versión probada vale un 80% más. Insólito
Creo que ahí está el problema..esta versión tiene su enemiga en casa..si lo que se destaca es por la mecánica y ofreces equipo lógico no hay mucho que pensar.. Si pudiera y existiera sería el v6 con una caja manual de 6ta y equipo mínimo...sin doble tracción..y llantas 17.. Saludos
Imagino al CEO de Toyota comodamente sentado en un sillon mirando este test y comiendo pochoclos en un enorme balde con una gran sonrisa dibujada en su cara.
@@santzzzzz8948 no coincido. Cuando salió la 2021 potenciaron el motor y sumaron adas de Seguridad. En 2023 agregaron cámaras 360 y climatizador bizona. Y en 2024 toda la gama le mejoraron el multimedia con 9" Y Android auto sin cables y a la full la ensancharon las trochas para mejorar el andar. Escuchan al cliente y van agregando, otras marcas sacan vehículo nuevo y lo dejan así hasta el final. Y en toyota tenes muchísimos opcionales y respetan el precio fijado en todas las provincias
Pienso, veo el test de Edu... y luego existo😂. Saco mis propias conclusiones después de escuchar al maestro . Exelente test como siempre! desde el siglo pasado que te veo y escucho!😂❤
Eduardo muchas gracias por tus test, siempre esperando el fin de semana para verlos con mi viejo. Es un gusto poder compartir la pasión por los autos a través de los videos. La próxima vez que andes por Resistencia, espero tener la oportunidad de saludarte. Saludos Eduardo!!
Ese nuevo frente le afectó la velocidad final pierde 5 km/h ,tarda más en el 0-100, frena en mas metros, a cualquier velocidad ,pierde ángulo de ataque , aumentaron los consumos y no se la sustentación bde esa trompa maldita ese armatoste cambia el centro de gravedad,hilando finito, era mejor más mocha adelante, es la tormenta perfecta ? Gracias paso ..cuidemos las V6 anteriores el que la tenga... ..no alcanza con mantener lo.bueno que tenía El vídeo excelente muy profesional
Hola Eduardo, como siempre impecable video. Voy por mí 2da. Amarok, la primera una Higline 4x4 MT y ahora ya hace 7 años que tengo la Amarok V6 Extreme. Sólo me ha dado satisfaciones en viajes, uso urbano y Off-Road. Saludos...!!!
Hola Eduardo. A mí, la Volkswagen Amarok me gustó siempre, y me sigue gustando, pero la verdad que la nueva trompa, que es lo más destacable del rediseño, no la favorece para nada. Me parece que perdió personalidad, y se ve demasiado larga, como pesada. No me molestaría tener una, pero me gusta más la línea anterior. El interior está muy bueno, porque lo tocaron poco. Me encanta ese tablero con las cuatro agujas, igual a mi vieja Suran, que es muy preciso, con la información necesaria, y fácil de leer. Se ve muy armónico todo el sector de tablero y torpedo; clásico, sin cosas raras, sobrio, como buen Volkswagen. El diseño original es tan bueno, que sigue siendo apropiado hoy. Me gusta más la pantallita de Amarok, que el 42" que le pusieron a la Ranger; la veo más a escala. Me encantaron las butacas; realmente lindas. Se las ve muy cómodas y elegantes. El volante tiene muy lindo diseño también. Ojalá le vaya bien a esta apuesta. Se generó mucha expectativa alrededor de este rediseño, y se daba a entender que era la nueva generación, pero los cambios son muy pocos. De todos modos, sigue siendo un muy buen producto, apreciado por el público. Saludos.
La verdad... Me quedo con mi trendline 2021, siendo racional, claro. Lo único que realmente me duele es el crucero faltante, después tiene TODO y ni de casualidad tengo que gastar una fortuna para cambiarla... Al menos, por MUCHOS años más. Gracias por el test.
básicamente me voy a warnes con una 2015e compro la parrilla, paragolpes, las 4 ópticas, me traigo por internet la chinada del relojito interior y una pantashita y ya tengo una amarok 2025 😂😂
y que tiene eso de malo? Amarok tiene un diseño atemporal, no es necesario cambiarlo mucho. Es mas, yo creo que la 2015 es mas linda que este facelift al dope que le hicieron.
@@emmaparedes12 naaa amigo, era un comentario nomás, tenés razón si te cayó mal te pido disculpas. En el fondo estamos diciendo los dos la misma cosa. Un abrazo y que tengas buen finde!
Eduardo te felicito por el Test, y tal cual, por foto no me gustaba y hasta me parecía mas linda el modelo viejo, pero personalmente es otra cosa, para mi quedo mucho mejor que el modelo anterior, pero bueno eso es subjetivo, lo que si tenes razón para opinar hay que verla en la calle, y además manejarla, por el lado de lo mas importante como señalas de lo que el publico valora de una Amarok sigue siendo la numero uno, y no bajaron la calidad, y ahora un poco mas segura, personalmente me hubiera gustado lo del botón de arranque y sensor de punto ciego, pero bueno como señalas cuando encedes el V6 Audi y salís a la ruta, la sensación que transmite una Amarok es inigualable, esos faltantes para los que valoran una Amarok pasan a ser no tan importantes, y lo que apuntas, todas las virtudes que tiene Amarok , el que se cambie a la otra V6 del mercando las va a extrañar, por otro lado la política de precios creo es muy importante , porque tampoco pagaría por un botón de arranque y algunos chiches mas, casi seis millones mas que es lo que hoy cuesta una RANGER tope de gama , siendo Amarok como indicas superior en los siguientes puntos, MOTOR AUDI V6 IIMPORTADO DE ALEMANIA CADENERO, CAJA ZF, CHASIS, FRENOS, CAPACIDAD INTERIOR, LA UNICA DE SU CATEGORIA QUE PUEDEN VIAJAR 3 ADULTOS ATRAS A LO ANCHO MEDIANAMENTE COMODOS, BUTACAS CALEFACCIONADS EGOCONFORT , SEGURIDAD DINAMICA EN RUTA Y CONFORT DE MARCHA . En Argentina como informas VW tomo un camino arriesgado, en no ceder a que Ford PACHECO, le fabrique la Amarok , que hoy seria 100% una Ranger, con algunos detalles distintos, como es la Amarok 2 del primer mundo que fabrica Ford Sudafrica, pero por lo que dicen los números de ventas del 2023 que bajaron un 50% con respecto al modelo viejo, no tuvo aceptación por el publico del primer mundo. En principio todo indica que la estrategia de VW ALEMANIA para con la Amarok / RANGER no fue la mas acertada, en Argentina esta por verse, no va hacer que le exportemos nuevamente nuestra Amarok rediseñada al primer mundo, seguramente para el publico que valora las virtudes de una Amarok 100% Amarok la venderían mas jaja, Gracias nuevamente por tan completo y objetivo test
Otra corrección Eduardo. El V6 con reductora era MANUAL y con el v6 "dormido" de solo 163hp (después llegó a 204) la auto solo vino con torsen (por eso no se puede poner alta y baja) de acuerdo con vos, yo dejo todo V6 manual y auto, y en todo caso una base con 2.0 monoturbo. En europa 2017 tiraron a la basura el 2.0 x el diesel gate, y eran todas v6. Pero aca por el CAPRICHO de Vw al igual que las shantotas de 20....
Como te quiero Edu: "Y pasa que la Touareg para ir al campo no me sirve, ni la puedo cargar, ni se vende en Argentina", fue un "SAS" en toda la cara jajajajajaja. No tiene sentido lo que dice el otro tipo, comparando 2 cosas completamente distintas para usos completamente distintos... Bien ahí con el comentario Edu
Linda la amarok 2024 en algunos equipamiento sigue siendo la mejor, es mas si no le cambiaron mas cosas yo creo que es mas por abaratar costos y es una camioneta que tiene casi todo y se vende, es como dicen " equipo que gana no se toca " saludos edu
La verdad, decepcionante, tuve 2 2,0, tengo una v6 2021 , motor chasis caja espectaculares, espere con mucha expectativa, el cambio estetico es opinable, puede gustar o no, pero lo demas es absurdo, ese safer tag es una cargada, agregaron 2 airbag, todo lo demas igual, despues de hacer 2 pruebas de manejo de Ranger limited plus, la compre ya que tenia grandes prejuicios por lo que eran las Ranger antes, tremendo vehiculo hizo Ford, no voy a contar todo lo que tiene y como anda porque seria muy largo, realmente un caño tremendo, la estoy disfrutando.M e parece que los de Volkswagen le erraron feo, creo que subestimaron a la gente y a la competencia
Ahora q la Vi en persona porque laburo en un consecionario a unas cuadras del consecionario de VW, me gustó, en video es espantosa pero en persona mejoran las proporciones de la trompa...igual es incomparable por su interior con esa brujula central, por fuera muy linda.. literalmente cambie mi opinión 180grados, el proyecto Cyclon no es ni Ranger ni Amarok, no termina de ser nada, la Amarok reestyling al menos si es amarok
Lejos de defener a VW, la realidad es que la única pick up nueva es la Ranger. Todos defenestran el rediseño de la Amarok, pero Nissan, Toyota y Chevrolet tienen pick ups igualmente antiguas.
Todas las que mencionaste anteriormente, lanzan su nueva generación el año que viene. Esa es la diferencia. Estarán totalmente actualizadas por años, a esta la van a estirar por lo menos 3 años. Si no le bajan el precio van a perder mucho mercado, porque como prestaciones, por lo que piden $$ y el año que corre, es por lo menos, vergonzoso.
@@lautimattos habrá que ver que aportan esas nuevas generaciones, en esta industria no todo lo nuevo significa mejor sobre todo en motorizaciones diesel que cada vez las arruinan mas. Amarok te ofrece algo clásico: el mejor motor turbo diesel que existe, una estetica atemporal y un precio competitivo en sus gramas de entrada. Para mi si afinan los precios Amarok seguirá siendo un producto puntero en ventas.
@@AlexisAita si pero aún así tienen más tecnología y equipamiento, la s10 nació en el 2012, y la Hilux en el 2016, son 3 y 7 años más nuevas que la Amarok respectivamente, la Amarok nació en el 2009. Ademas ser más modernas les permitió ir sumando equipo en los restyling sin tanta inversión.
Excelente Eduardo gracias por el test a ver cómo responde el mercado para los bolsillos golpeado pero dando batalla en la argentina complicada ojalá que todas nos vaya bien saludos atentos
Como siempre muy buen test Eduardo! En mi opinión la chata no está mal, pero queda en falta dentro de las tope de gama, sobre todo por el safer tag. Por otro lado la base (trendline), es la que más ganó. 6 airbags, crucero, luces automáticas, central multimedia, apoyabrazos y retoques estéticos. Sin perder sus virtudes como bloqueo de diferencial, posición de manejo, tenida, asientos traseros, etc. En este segmento creo que cumple y debería dar pelea. Respecto al safer tag, peor es nada. Lo bueno es que se puede comprar y adaptar a cualquier auto, se llama mobileye 8. Yo lo compraría para mi vehículo. Saludos desde Parana.
Muy lindo 👏 fierro se ve robusta pintona.. pero bueno los precios es una locura.aunque la competencia parecen tener más equipo y cocitas de tegnologia abrazo grande Eduardo....👏
Excelente test, didáctico y ameno como siempre 👍👍👍👏👏👏👏👏 Las faltantes, comparadas con la competencia, se notan, pero creo que todavía sin ellas, no limitan sacarle un buen provecho y disfrutar lo bueno que puede dar. Debería competir más en precio, dadas sus diferencias en cuanto a actualización. La mejorarán para el 2026, sin que pierda sus bondades ya consagradas ?….. Saludos!
Yo tengo una camioneta de otra marca, pero tuve la oprtunidad de hacer un viaje de 3000km manejando una V6 Xtreme 2018 y creo que esa combinacion de motor y caja son espectaculares, asi tambien el confort de marcha y la tenida en ruta.
Muy buen test Edu.Una reflexión: considerar "faltante" el tema de la llave y el "botoncito" de arranque ( en mi opinión,una completa tontería) demuestra cuán alejadas están estas chatas de la idea original de camioneta. Cuántos "herniados" conocés por poner la llave en el tambor?Otro chiche inservible,otra falla potencial,de solución costosa y poco accesible para el que no vive cerca de una ciudad grande.Misma estupidez que las luces personalizables,las 225 pantallas y toda la basura que tanto valoran hoy los usuarios mediocres. Sabés lo que valoro yo?Una suspensión como la de Ranger Raptor.Pero claro,eso sí es "caro". No estos juguetes chinos de 2 mangos como la llavecita,la lucecita y toda esa pavada.
Coincido con la apreciacion final de Eduardo , como asi tambien con el hecho de que no se atrevieron a mas, no se si solo fue por falta de presupuesto. Se le puede pedir mas, logico que si , cuesta 50 mil U$D !!! con lo que se ahorraron sacandole metal al paragolpe trasero lo hubieran invertido en el reostato de luz de tablero o la lamparita de la guantera por ejemplo .. Se sentaron arriba de la reputacion mecanica de la misma . si la compras .. preparate para explicarle a tu hijo como es que necesitas un cable para conectar el celu jajaj lo mismo me paso antes cuando mi hijo me pregunto para que era esa ranura que estaba arriba de la pantalla jajaja
Hola Eduardo, exelente test como siempre. Es una buena camioneta yno cambió casi nada. Después el tiempo dirá. Para mi se quedaron cortos en equipamientos y rediseño interior . Lo bueno es que sigue siendo buena. Gracias Eduardo por tu trabajo lo mejor para vos y la familia
Está bueno el nuevo diseño MY25, la vi personalmente y me encantó el diseño y el interior en la V6 Confortline. Excelente cambio en la version Trendline, suma muchas cosas mas que en la version anterior. Excelente test Eduardo, ojala puedas hacer un comparativo de la version Trendline MY24 y MY25
Impecable descripción, como siempre. En la parte de la ventana hipotética, en la luneta, se vio un pasaje Gasallezco, que le aportó un pase de comedia. Por supuesto, con todo respeto 😂
Hola Eduardo muy buen test y Aprovecho para contarte mi experiencia desde el lado de usuario actual de amarok qué esperó 2 años para este restyling Que obviamente tiene gusto A poco la verdad que después de verla personalmente y después de escuchar ibr two test voy a ir por la highline V6 pino por la Ranger por qué amarok sigue reuniendo las mejores características para el uso que le doy yo mucha ruta y autopista
Excelente programa Edu Si me das a elegir entre una entrada de gama de la competencia y esta misma pick up que probaste, me quedo con esta. Pero a igualdad de condiciones, no me muevo de lo creado y fabricado por Ford (con la musiquita de fondo mediante) Equipo que gana no se toca?? Ya veremos. Ahora, tanta vuelta dio el muchacho que paseaste por la rural para decir "es lo que yo pienso" y "es lo que decidió vw". Eso y decirte "flaco, no rompas" es lo mismo. Falla mucho la comunicación, a veces.
Hola Eduardo buen sábado excelente test coincido con muchas cosas que decis sobre los faltantes, realmente es una lastima, pero bueno como decís vos los pingos se ven en la cancha , solo deseo que le tenga éxito porque me gusta la marca, saludos desde Bariloche cuidate
Se a quedado un poco atrás a pesar de los cambios , y ford creo que entendió que tenia qud renovar, cuando perdió el primer lugar con la marca japonesa, y después el segundo con los alemanes . Esta muy linda la wv pero por ese dinero podes tener algo más desarrollado como la ford ranger para los tiempos que corren .
Gracias Edu por la nota. Mirar esta camioneta y los justificativos de porque no hicieron todo lo que tenía que hacer es como escuchar a Riquelme diciendo siempre que está muy feliz y boca no gana nada.
El año que viene Toyota presenta una Hilux totalmente nueva, con algunas pavadas que pide la gente y con un motor híbrido que mejore los consumos y tendrá 10 años de liderazgo tranquilos
Hola Eduardo... siempre destacas el confort de la frontier....y hoy en el video decis que la amarok es la mas confortable... jugate... cual es la mas confortable ??.... jajjajaja. Me alegra mucho que la amarok siga siedo diferente a la ranger
@antoniotrigo8336: Frontier/Alaskan tienen el tren trasero Link bar de serie. Amarok ofrece 2 paquetes de elásticos diferentes, con 5 hojas para las manuales y V6 Comfortline y con 3 hojas para las AT8. A esto sumale la diferencia de las butacas que ahora la trae la V6 Comfortline y las diferentes medida de cubierta en ambas camionetas. Por lo tanto, para mí la más cómoda es la Amarok V6 con 18".
Buen día edu, la verdad que es un placer ver cada cosa que haces, en especial los test detalle x detalle unico que hoy algunos copian, con respecto a la amarok creo que es poco un 10% menos que la competencia, en precio pese a las bondades que todavía tiene, creo a mi punto de vista se le va a complicar a vw seguir en el segundo puesto en el ranking, es increíble lo de la llave sevillana en una camioneta de 66 millones, pero bueno como dijiste en la cancha se ven los pingos y veremos como le va en ventas con este lavado de cara
Creo que más allá de que nos guste o estemos de acuerdo con la actualización de la Amarok sigue siendo un producto interesante. Después está en cada uno elegir esa o una de la competencia. Después creo que en motor y caja está mas vigente que nunca sobre todo por confiabilidad. Me parece que con el rediseño patean para adelante el éxito con 2 mangos de inversión.
Que buen test ! Super completo ! Un lujo ! Si le ponen un precio ajustado , la van a seguir vendiendo. Es cuestión que la vista la acepte...no está mal...
Evidentemente la nueva ranger le pasa el trapo en todos los aspectos ....sobre todo en facha.....se nota que no oes alcanzo la plata solo le modificaron la trompa y quedo con la cola vieja jajajaja
Eduardo... Que tal? Espero que bien... Excelente como siempre los test y el análisis a fondo de cada producto que sale, es este caso voy a tomar comentarios que tuviste respecto esta " nueva Amarok". Escuché, no precisamente estás fueron las palabras que usaste pero, que no se fusionaron a Ford para no perder producción, etc. Etc. Negociación no existe en su glosario... Cada uno sabe con qué muñeca manejar su mercado... Y la pregunta es: no tienen miedo de no producir por falta de ventas ante el rechazo de esta lavada de cara? Innovación es lo que les faltó estudiar. Otro punto importante es que salió la S10 en Brasil... Ojo... Si bien también es un restyling... Cambó mucho su interior, innovó... Se arriesgó... Convengamos que una gran parte del comercio Argentino va también a Brasil... El rechazo no solo es de los Argentinos... Fijar los comentarios en nuestros paises vecinos y abramos los ojos... Saludos y que tengas un hermoso día!!!
estaría bueno, para los que somos medios ignorantes, que alguna vez se explique cual es el alcance de una plataforma, que incluye: solo fierros base? la electrónica? con los avances de la electrónica de hoy, la no incorporación de algunas tecnologías, parece una excusa mas que una imposibilidad, muchas gracias, saludos
Todo verso de garketing. Básicamente hicieron lo que pudieron con las 4 monedas que le tiraron, era esto o casi el cierre de la planta. Para Australia siempre fué con 6 airbags, caja manual reductora y el V6 (acá te mandan el verso de la plataforma y viri viri) Si tuviste la oportunidad de manejar una Hilux 2005 y otra 2023, es la "MISMA" camioneta. Y mirá como la pudieron ir evolucionando con el pasar de los años. El tema de VW fue lisa y llanamente, el dinero
Hola Eduardo, totalmente de acuerdo, con solo la reductora a mi me cerraba esta Amarok, (Tuve 2) pero para Off road (No la arena de la playa) es necesario por eso fui a Hilux (la primera Corta y 2 mil cavallos y montones de par y bla bla) no reemplazan a la reductora, por algo Jeep, Rover, ford, chevrolet, Ram, etc etc, traen.....es una lastima tiene el mejor motor, caja, chasis y Frenos
Este es un caso bastante peculiar de Argenqueja; A quien quiera la nueva amarok de verdad como en todo el mundo solo tiene que comprar una Ranger y todo solucionado, no hay razón para quejarse. Y quien quiera la amarok de siempre pero ahora con un restyling tiene esta del video. Al parecer hay ganas de quejarse y no de pensar.
Hola Eduardo, no hace falta que te diga lo bueno que son tus informes. Eso si esta probado. Lo que no esta probado, por lo menos en la industria donde yo trabajo, es que la Amarok sea una pick up de trabajo o para campo exigente. Yo tengo una nueva Ranger, es muy buena, pero en las empresas petroleras preferimos Hilux. Es irrompible y da excelente resultado. Volviendo a Amarok, opino que solo es citadina, ahi te creo que pueda sacar alguna diferencia por el andar. Por lo demas, esta lejos de las lideres de hoy.
@omarscopinich7404 : nunca dije que Amarok se destaque en la industria petrolera. Ahora decir que Amarok es solo citadina es tan errado como decir que es una pick up petrolera.
Comparto..los que trabajamos en el petróleo y pudimos probar todas las pick UP sabemos que la única que funciona y nos da garantía es Toyota hilux..amarok está catalogada como una camioneta para ruta y ciudad..camioneta de paseo y veraneo pero no para trabajo duro.
Un amigo trabaja en una minera y probó todas las camionetas... Dice que las que más se la aguantan ahí es la Hilux. Pero bueno, personalmente tiene Amarok.
hola Edu. Tanto que hinchas los 🥚con los auxilios tipo Oreo. Esta trae tremendo y costoso auxilio igual que las titulares y lo dijiste de pasadita. Sos peleador che. Pobre Mar jajaja. Va de onda!
Sr. Eduardo Smok, como siempre impecable análisis. Soy usuaio de Amarok desde hace 8 años, primero una Higline 4x4 manual y ahora una V6 Extreme, desde hace 7 años. Me quedo con la V6 linea vieja de acá a Kazakhstan...!!!
Totalmente de acuerdo 👍
"si, como en un gol" sutil y contundente definición de este restyling jajaja
Eduardo es admirable tu esfuerzo por hacer q esto no parezca el mismo test que hace 14 años...jajaja...sos un genio
@martinvillalba6101: hace 14 años Amarok era solo manual, con motores 4 cilindros monoturbo de 122 cv ó biturbo de 163 y daba un golpe tremendo en el mercado de pick ups. Su interior era básico, con un feo tablero y equipo de audio sencillito. La verdad no tengo que hacer esfuerzo alguno por contar la evolución de una pick up y todo lo que tiene de bueno y de malo.
@@eduardosmok4286 era una manera de decir que te las ingeniaste para mostrarnos a los usuarios de Amarok que todavía tiene algo bueno para ofrecer a pesar del papelón que significa este rediseño con repecto a la competencia...
@@eduardosmok4286 tanto la vas a defender Eduardo? TODAS las marcas cambiaron generacionalmente estos últimos 15 años
Siempre es lindo un restaling, y la verdad que se ve linda.. El problema no es eso, sino que los cambios en general para el tiempo de la chata es realmente una estafa... Espero que los consumidores no convaliden esta estafa al consumidor
Ayer vi las diferencias en la Trendline. Ahí te das cuenta la estrategia comercial de VW. Supera ampliamente a todos sus competidores, tiene un precio re competitivo y a la 4x4 le colocó el biturbo.
Obviamente es el segmento que mas vende.
Pensaron la estrategia en las entrada de gama. 4x2 trend 4x4 trend y v6 confort
Eduardo después chequéalo, pero según catalogo ahora también es 2 cms mas alta.
Gracias , por ser tan objetivo, y el que tiene o maneja un Amarok entiende todos lo puntos que decís donde Amarok sigue siendo numero 1 y todavía no la pudieron alcanzar, y menos superar , gracias a todas las cualidades que destacas, se produce el placer de manejo que tiene una Amarok en ruta, que es inigualable, el que tiene una o la manejo lo sabe, y es mas no queres que se termine el viaje, ni hablar de la seguridad dinámica , que transmite si esta lloviendo o con viento, gracias a lo ancho de su chasis , el mas ancho de todos en su categoría y a la tracción integral con un tercer diferencial central torsen, que es impresionante la seguridad adicional que da en situaciones de poca adherencias , no esta ni bien ni mal, la Amarok es mas rutera y como decís la demás tendrán otras cualidades, pero para el que le guste viajar y hacerse algunas escapadas fuera de la ruta, sigue siendo la mejor. El motor es el V6 CADENERO que indicas también que es el mejor y es de Origen Alemán, el mismo que usan hoy en Alemania vehículos super premium como un Audi Q8, el motor V6 LION de RANGER, es un motor que fue diseñado hace unos 20 años, junto a Peugeot y Citroen , por eso creo que le dicen que tiene el nombre de Lion , y es con correa dentada y no CADENERO como el V6 AUDI, es un motor bueno, pero no tiene nada que ver con el V6 AUDI. El rediseño lo vi personalmente y me gusto, por foto es otra cosa, para mi hoy paso a ser la mas linda de todas, pero bueno este tema subjetivo, lo que cada vez me parece mas vieja la trompa del modelo anterior, por eso como decís, hay que verla en la calle, para tener una opinión real- Adentro si bien cambio poco, a mi me sigue gustando, que sea totalmente nueva, o que le claven una pantalla de 20 pulgadas no quiere decir que sea mejor, el tablero concuerdo prefiero 100 veces el de agujas que uno digital, sumo la bosas de cortina y refuerzo laterales , que era algo muy importante que le faltaba, todo lo demás esta correcto- El que esta acostumbrado a una AMAROK, difícilmente, cambie el tamaño de una pantalla, o un boton de arranque, porque como pones en tu test, cuando se enciende el V6 ALEMAN AUDI, te acomodas en las EGOCOMFORT y salís a la Ruta te olvidas de algunas cositas menores que le puede faltar.
48:09 "No la puedo cargah" Te salió del alma jajaja
Gracias Eduardo por el informe. Impecable como nos tenés acostumbrados. Mientras lo veía pensaba y perdón por una analogía histórica que poco tiene que ver con este producto....pero permítanme contar lo que me vino a la mente... Se acuerdan cuando el querido Renault 12 dejo de fabricarse allá por el 1994? Era un producto que a pesar de ser antiguo y muy superado por otros, se vendía bien, y hasta fue lamentado por muchos su cese en la fabricación nacional. El producto claramente estába antiguo, sin embargo, con los pocos cambios que se le iba haciendo, se vendía bien, y muchos sostienen que de continuar, tenía algunos años más de vida. Perdón por el recuerdo que creo puede suceder también con Amarok. Una camioneta que se ganó el cariño y el respeto de los Argentinos.
Con los millones que gastaron en publicidad de la nueva amarok, podrían haberlos invertido en un restyling como la gente y se vendía sola sin esa publicidad
No tenes idea de costos
@@meteoro00 perdón señor gerente de VW, soy ignorante. De todas maneras era un SARCASMO, sabe lo que significa esa palabra o se la tengo que explicar???
@@diegodiez7205 me parece que no lo dejaste muy claro ceo del sarcasmo
@@do5425 y pero es obvio, veo la publicidad de Amarok hasta debajo de la sopa, hay unos cuantos millones ahí, después no tenían presupuesto para el restyling....
@@diegodiez7205para hablar sin saber mejor no comentes boludeces.
Con hacer solo 1000 metros en ruta, con algunas curvas, te das cuenta, que es una Amarok, el placer de conducción que transmite es inigualable.
Eduardo mejor descripción imposible, el que maneja una Amarok lo sabe, ahora bien, si la calidad de un producto la van a medir por el tamaño de una pantalla, esta perfecto, le clavamos un tv 32" en torpedo y listo, que fácil seria, pero hablando en serio, como decís cuando se pone en marcha este V6 AUDI CADENERO importado de Alemania, algunos chiches que le pueden faltar, para los que valoran todas las virtudes que destacas, pasan hacer secundarias, es verdad, se le podría haber puesto un poquito más de equipamiento, pero para mí lo más importante que es la mecánica que tiene AMAROK, no se puede cambiar, porque no hay nada mejor, en el caso del V6 es un motor que viene importado de Alemania, y el que hoy usan los vehículos premium del grupo VW, a nivel mundial, como por ejemplo una Audi Q8, vehículo que hoy en Argentina están cerca de los u$s 200.000 verdes y que Argentina , algunos tienen la suerte de poder disfrutar de esta mecánica a partir de u$s 40.000, que sería una Amarok Comforlline, no es casualidad que este V6, con su caja ZF, transmitan la sensaciones que transmite, es lo mejor de lo mejor a nivel mundial
Pero bueno, para entender un poco, hay que subirse a una Amarok y por lo menos hay que hacer 1000 metros con algunas curvas, como decís, con eso alcanza y sobra, para darse cuenta que en este aspecto sigue siendo la numero 1.
Un clásico de sábado auto al día y maté 🧉🧉
Fui usuario de 3 Amarok Highline, actualmente tengo una Hilux GR S IV. Lo único que extraño de Amarok es la posición de manejo y sus butacas. Ayer fui a ver la v6 para ver si volvía a vw, y realmente me pareció una tomada de pelo. Ese coso que le metieron arriba de la bandeja portaobjetos es de muy mal gusto, es una chinada. La pantalla una porquería, y eso que me bajaba de una Hilux GR (que es bastante mala en tecnología). Me fuí completamente desilusionado de la concesionaria, realmente quería que me guste para pasarme a la v6, pero no volvería para atrás en cosas como la llave de presencia, el control crucero adaptativo, etc, cosas que parecen boludeces pero que cuando las conoces no podés dejar de tenerlas. Creo que el que la compre la compraría solo por el v6, la otra motorización está sepultada ya, no tiene nada mejor que cualquiera de las otras marcas, sería una compra sin sentido. El que quiera acelerar mucho en linea recta y no le importe estar sentado en un vehículo "viejo" no creo que tenga mejor opción que la Amarok v6, es un misil. El que quiera jugar en off road, "maltratarla", andar por cualquier lado y agarrar cualquier cosa en el camino sin la sensación de "uhh, espero no haber roto nada", que se compre una Hilux GR IV. El que quiera las dos cosas que ponga 80mil usd y compra una Ranger Raptor. Jaja.
La hilux es infinitamente superior a cualquiera de sus rivales
@@bonifaciogorilosqui4841 no creo que exista el vehículo perfecto, fuí usuario de s10, amarok y hilux. Cada una tiene sus pro y contras. El problema con amarok y todas las críticas que está teniendo es porque hicieron elevar la espectativa de la gente y el producto es exactamente el mismo. El cambio estético es subjetivo, en lo personal no me gusta pero habrá alguien a quién sí.
no hable de perfeccion solo de verla en el campo como las exigen y jamas problemas mecanicos
@@bonifaciogorilosqui4841 puede ser. Igualmente yo en el campo nunca rompí nada ni de las s10, ni de las Amarok ni de las Hilux. No andamos saltando alcantarillas, badeando con agua hasta la ventanilla o tirando tolvas todos los días. Jaja. El chasis de la Amarok es bastante cojudo, sí es verdad que le faltaba ese "punch" al motor (no tuve v6). A la Hilux GR IV que tengo ahora sí la exijo más de lo normal, sí la hago saltar en alguna alcantarilla o puentecito en el campo, cosa que nunca hice con las anteriores, pero para boludear. Para el día a día en el campo cualquiera que compres no se te va a romper (obviamente podés tener mala suerte y que te falle alguna, yo le tuve que cambiar los discos delanteros a la Hilux a los 20mil km, pero a las anteriores no. Mala suerte)
@@juanmanuelmarquez3227opino lo mismo, tuve la suerte de probar hilux, frontier, ranger y amarok en el día a día de trabajo en el campo y todas funcionan bien.. en la ciudad o ruta me quedo con frontier.. pero cada camioneta tiene aspectos buenos o malos, es inútil decir que una es mejor que las demas..
Es mucho mas razonable la compra de una trendline donde si se notan las mejoras de equipamiento que trae y no desentona en lo mas mínimo con respecto a las tope de gama.Lógicamente la diferencia está en el V6 y la caja pero la versión probada vale un 80% más. Insólito
Creo que ahí está el problema..esta versión tiene su enemiga en casa..si lo que se destaca es por la mecánica y ofreces equipo lógico no hay mucho que pensar..
Si pudiera y existiera sería el v6 con una caja manual de 6ta y equipo mínimo...sin doble tracción..y llantas 17.. Saludos
Imagino al CEO de Toyota comodamente sentado en un sillon mirando este test y comiendo pochoclos en un enorme balde con una gran sonrisa dibujada en su cara.
@@andresmeijome7271 son 2 chatas completamente distintas para usos diferentes. Nunca les ví punto de comparación
apuntan a dos públicos totalmente diferentes.
Hilux y s10 al igual q amarok se quedaron en el tiempo
La Toyota Hilux también se quedó en el tiempo y sus últimas actualizaciones fueron todo estéticas mínima, nada nuevo
@@santzzzzz8948 no coincido. Cuando salió la 2021 potenciaron el motor y sumaron adas de Seguridad. En 2023 agregaron cámaras 360 y climatizador bizona. Y en 2024 toda la gama le mejoraron el multimedia con 9" Y Android auto sin cables y a la full la ensancharon las trochas para mejorar el andar. Escuchan al cliente y van agregando, otras marcas sacan vehículo nuevo y lo dejan así hasta el final. Y en toyota tenes muchísimos opcionales y respetan el precio fijado en todas las provincias
Felicito a volkswagen por encajar este vehiculo 2010 como 2025 a 70 palos. Tremendo. Viene con un startac de regalo
Sin embargo frena en menos metros que la nueva Ranger...
Ésta supuesta vieja Amarok resuelve mucho mejor la prueba de esquivé...
Yo prefiero ésto...
Los 2 tienen mucha razón
JAJAJAJAA el mejor comentario
No pega el frente con los laterales de siempre....
Bien el acompañante, tenía conocimiento y respondió todo....!
Pienso, veo el test de Edu... y luego existo😂. Saco mis propias conclusiones después de escuchar al maestro . Exelente test como siempre! desde el siglo pasado que te veo y escucho!😂❤
El test que toda latinoamerica unida estaba esperando jeje
Ahhh yunaitas! El test de la nueva Stacy Malibú que todos estábamos esperando 🤭
increible lo corto que se quedaron con la renovación. si no se vende como estiman van a empezar con los descuentazos del 10, 15 y 20%.
Solo usted maestro, puede hacer un video nuevo de un vehículo que ya testeo hace 4 o 5 años atras. Grande...
La que mas ventaja saco del restiling o mas beneficiada es la entrada de gama esta bueno que prebes esa Edu!
Eduardo muchas gracias por tus test, siempre esperando el fin de semana para verlos con mi viejo. Es un gusto poder compartir la pasión por los autos a través de los videos.
La próxima vez que andes por Resistencia, espero tener la oportunidad de saludarte. Saludos Eduardo!!
Excelente test Eduardo, impecable como siempre!
12:43 😂 😂 😂 genial compañero , detalles que hacen a seguirte aun mas
😅😅😅😅
Ese nuevo frente le afectó la velocidad final pierde 5 km/h ,tarda más en el 0-100, frena en mas metros, a cualquier velocidad ,pierde ángulo de ataque , aumentaron los consumos y no se la sustentación bde esa trompa maldita ese armatoste cambia el centro de gravedad,hilando finito, era mejor más mocha adelante, es la tormenta perfecta ? Gracias paso ..cuidemos las V6 anteriores el que la tenga... ..no alcanza con mantener lo.bueno que tenía El vídeo excelente muy profesional
"Voy a poner la llave como en un Gol" 😂😂😂
Hola Eduardo, como siempre impecable video. Voy por mí 2da. Amarok, la primera una Higline 4x4 MT y ahora ya hace 7 años que tengo la Amarok V6 Extreme. Sólo me ha dado satisfaciones en viajes, uso urbano y Off-Road. Saludos...!!!
Hola Eduardo.
A mí, la Volkswagen Amarok me gustó siempre, y me sigue gustando, pero la verdad que la nueva trompa, que es lo más destacable del rediseño, no la favorece para nada. Me parece que perdió personalidad, y se ve demasiado larga, como pesada. No me molestaría tener una, pero me gusta más la línea anterior.
El interior está muy bueno, porque lo tocaron poco. Me encanta ese tablero con las cuatro agujas, igual a mi vieja Suran, que es muy preciso, con la información necesaria, y fácil de leer. Se ve muy armónico todo el sector de tablero y torpedo; clásico, sin cosas raras, sobrio, como buen Volkswagen. El diseño original es tan bueno, que sigue siendo apropiado hoy. Me gusta más la pantallita de Amarok, que el 42" que le pusieron a la Ranger; la veo más a escala.
Me encantaron las butacas; realmente lindas. Se las ve muy cómodas y elegantes.
El volante tiene muy lindo diseño también.
Ojalá le vaya bien a esta apuesta. Se generó mucha expectativa alrededor de este rediseño, y se daba a entender que era la nueva generación, pero los cambios son muy pocos. De todos modos, sigue siendo un muy buen producto, apreciado por el público.
Saludos.
La verdad... Me quedo con mi trendline 2021, siendo racional, claro. Lo único que realmente me duele es el crucero faltante, después tiene TODO y ni de casualidad tengo que gastar una fortuna para cambiarla... Al menos, por MUCHOS años más. Gracias por el test.
Totalmente de acuerdo con vos Eduardo. Prefiero toda la vida los tableros con agujas.
Tengo la comfort v6 2019❤,el año q viene voy x esta!!,, ❤W,, No cambio x nada este v6 ni locoo!!!
básicamente me voy a warnes con una 2015e compro la parrilla, paragolpes, las 4 ópticas, me traigo por internet la chinada del relojito interior y una pantashita y ya tengo una amarok 2025 😂😂
y que tiene eso de malo? Amarok tiene un diseño atemporal, no es necesario cambiarlo mucho. Es mas, yo creo que la 2015 es mas linda que este facelift al dope que le hicieron.
@@net_news En donde dije que es algo malo? explícame.
@@emmaparedes12 en que lo decís en tono de burla con dos emojis de carcajada.
@@net_news estas sensible hoy?
@@emmaparedes12 naaa amigo, era un comentario nomás, tenés razón si te cayó mal te pido disculpas. En el fondo estamos diciendo los dos la misma cosa. Un abrazo y que tengas buen finde!
Eduardo te felicito por el Test, y tal cual, por foto no me gustaba y hasta me parecía mas linda el modelo viejo, pero personalmente es otra cosa, para mi quedo mucho mejor que el modelo anterior, pero bueno eso es subjetivo, lo que si tenes razón para opinar hay que verla en la calle, y además manejarla, por el lado de lo mas importante como señalas de lo que el publico valora de una Amarok sigue siendo la numero uno, y no bajaron la calidad, y ahora un poco mas segura, personalmente me hubiera gustado lo del botón de arranque y sensor de punto ciego, pero bueno como señalas cuando encedes el V6 Audi y salís a la ruta, la sensación que transmite una Amarok es inigualable, esos faltantes para los que valoran una Amarok pasan a ser no tan importantes, y lo que apuntas, todas las virtudes que tiene Amarok , el que se cambie a la otra V6 del mercando las va a extrañar, por otro lado la política de precios creo es muy importante , porque tampoco pagaría por un botón de arranque y algunos chiches mas, casi seis millones mas que es lo que hoy cuesta una RANGER tope de gama , siendo Amarok como indicas superior en los siguientes puntos, MOTOR AUDI V6 IIMPORTADO DE ALEMANIA CADENERO, CAJA ZF, CHASIS, FRENOS, CAPACIDAD INTERIOR, LA UNICA DE SU CATEGORIA QUE PUEDEN VIAJAR 3 ADULTOS ATRAS A LO ANCHO MEDIANAMENTE COMODOS, BUTACAS CALEFACCIONADS EGOCONFORT , SEGURIDAD DINAMICA EN RUTA Y CONFORT DE MARCHA . En Argentina como informas VW tomo un camino arriesgado, en no ceder a que Ford PACHECO, le fabrique la Amarok , que hoy seria 100% una Ranger, con algunos detalles distintos, como es la Amarok 2 del primer mundo que fabrica Ford Sudafrica, pero por lo que dicen los números de ventas del 2023 que bajaron un 50% con respecto al modelo viejo, no tuvo aceptación por el publico del primer mundo. En principio todo indica que la estrategia de VW ALEMANIA para con la Amarok / RANGER no fue la mas acertada, en Argentina esta por verse, no va hacer que le exportemos nuevamente nuestra Amarok rediseñada al primer mundo, seguramente para el publico que valora las virtudes de una Amarok 100% Amarok la venderían mas jaja, Gracias nuevamente por tan completo y objetivo test
Minuto 4:50 “a los autos hay que verlos en persona” QUE VUELVA EL SALÓN DEL AUTOMÓVIL
Detalle por detalle, marca registrada ®️, da gusto de ver Auto al Día
Me gustaba la Amarok pero ahora m quedó con la Ranger 2024
Pueden decir lo que quieran, pero que buen rediseño de frente tiene. Obviamente para mí gusto.
Otra corrección Eduardo. El V6 con reductora era MANUAL y con el v6 "dormido" de solo 163hp (después llegó a 204) la auto solo vino con torsen (por eso no se puede poner alta y baja) de acuerdo con vos, yo dejo todo V6 manual y auto, y en todo caso una base con 2.0 monoturbo. En europa 2017 tiraron a la basura el 2.0 x el diesel gate, y eran todas v6. Pero aca por el CAPRICHO de Vw al igual que las shantotas de 20....
Como te quiero Edu: "Y pasa que la Touareg para ir al campo no me sirve, ni la puedo cargar, ni se vende en Argentina", fue un "SAS" en toda la cara jajajajajaja. No tiene sentido lo que dice el otro tipo, comparando 2 cosas completamente distintas para usos completamente distintos... Bien ahí con el comentario Edu
Linda la amarok 2024 en algunos equipamiento sigue siendo la mejor, es mas si no le cambiaron mas cosas yo creo que es mas por abaratar costos y es una camioneta que tiene casi todo y se vende, es como dicen " equipo que gana no se toca " saludos edu
Ayer vi por primera vez una nueva amarok v6 hero. Esta mejor que en fotos o en videos.
La verdad, decepcionante, tuve 2 2,0, tengo una v6 2021 , motor chasis caja espectaculares, espere con mucha expectativa, el cambio estetico es opinable, puede gustar o no, pero lo demas es absurdo, ese safer tag es una cargada, agregaron 2 airbag, todo lo demas igual, despues de hacer 2 pruebas de manejo de Ranger limited plus, la compre ya que tenia grandes prejuicios por lo que eran las Ranger antes, tremendo vehiculo hizo Ford, no voy a contar todo lo que tiene y como anda porque seria muy largo, realmente un caño tremendo, la estoy disfrutando.M e parece que los de Volkswagen le erraron feo, creo que subestimaron a la gente y a la competencia
Nueva vw amarok!!
Los diseñadores: vamos a ponerle un tamagochi en el medio
Ahora q la Vi en persona porque laburo en un consecionario a unas cuadras del consecionario de VW, me gustó, en video es espantosa pero en persona mejoran las proporciones de la trompa...igual es incomparable por su interior con esa brujula central, por fuera muy linda.. literalmente cambie mi opinión 180grados, el proyecto Cyclon no es ni Ranger ni Amarok, no termina de ser nada, la Amarok reestyling al menos si es amarok
Excelente edu, 22 minutos de pura info
Arquitectura "vieja" que sigue siendo superior en todo lo que importa: MOTOR, caja y confort de marcha.
Lejos de defener a VW, la realidad es que la única pick up nueva es la Ranger. Todos defenestran el rediseño de la Amarok, pero Nissan, Toyota y Chevrolet tienen pick ups igualmente antiguas.
Todas las que mencionaste anteriormente, lanzan su nueva generación el año que viene. Esa es la diferencia. Estarán totalmente actualizadas por años, a esta la van a estirar por lo menos 3 años. Si no le bajan el precio van a perder mucho mercado, porque como prestaciones, por lo que piden $$ y el año que corre, es por lo menos, vergonzoso.
@@lautimattos habrá que ver que aportan esas nuevas generaciones, en esta industria no todo lo nuevo significa mejor sobre todo en motorizaciones diesel que cada vez las arruinan mas.
Amarok te ofrece algo clásico: el mejor motor turbo diesel que existe, una estetica atemporal y un precio competitivo en sus gramas de entrada.
Para mi si afinan los precios Amarok seguirá siendo un producto puntero en ventas.
@@AlexisAita si pero aún así tienen más tecnología y equipamiento, la s10 nació en el 2012, y la Hilux en el 2016, son 3 y 7 años más nuevas que la Amarok respectivamente, la Amarok nació en el 2009. Ademas ser más modernas les permitió ir sumando equipo en los restyling sin tanta inversión.
Eduardo… tira el chivo de los zapatos que están buenísimos!!! Y de paso zafas calzado para los próximos programas!!!!
@pablogavioli8639 : ni idea de la marca...
@@eduardosmok4286 ajajaja vamos a ver si te conseguimos canje!!!!
Excelente Eduardo gracias por el test a ver cómo responde el mercado para los bolsillos golpeado pero dando batalla en la argentina complicada ojalá que todas nos vaya bien saludos atentos
Buenísimo el Mobileye 8 pegado en el tablero. Que poquitas ganas le pusieron.
Edu como siempre muy buen test y me agrado mucho la charla mientras probaron la actitudes off road.
Gracias!
Felicitaciones x el test, como siempre no te guardas nada, pro y contra, despues el comprador decide. Saludos y buen finde
Como siempre muy buen test Eduardo! En mi opinión la chata no está mal, pero queda en falta dentro de las tope de gama, sobre todo por el safer tag.
Por otro lado la base (trendline), es la que más ganó. 6 airbags, crucero, luces automáticas, central multimedia, apoyabrazos y retoques estéticos. Sin perder sus virtudes como bloqueo de diferencial, posición de manejo, tenida, asientos traseros, etc. En este segmento creo que cumple y debería dar pelea.
Respecto al safer tag, peor es nada. Lo bueno es que se puede comprar y adaptar a cualquier auto, se llama mobileye 8. Yo lo compraría para mi vehículo.
Saludos desde Parana.
Muy lindo 👏 fierro se ve robusta pintona.. pero bueno los precios es una locura.aunque la competencia parecen tener más equipo y cocitas de tegnologia abrazo grande Eduardo....👏
Excelente test, didáctico y ameno como siempre 👍👍👍👏👏👏👏👏
Las faltantes, comparadas con la competencia, se notan, pero creo que todavía sin ellas, no limitan sacarle un buen provecho y disfrutar lo bueno que puede dar.
Debería competir más en precio, dadas sus diferencias en cuanto a actualización.
La mejorarán para el 2026, sin que pierda sus bondades ya consagradas ?…..
Saludos!
Yo tengo una camioneta de otra marca, pero tuve la oprtunidad de hacer un viaje de 3000km manejando una V6 Xtreme 2018 y creo que esa combinacion de motor y caja son espectaculares, asi tambien el confort de marcha y la tenida en ruta.
Muy buen test Edu.Una reflexión: considerar "faltante" el tema de la llave y el "botoncito" de arranque ( en mi opinión,una completa tontería) demuestra cuán alejadas están estas chatas de la idea original de camioneta. Cuántos "herniados" conocés por poner la llave en el tambor?Otro chiche inservible,otra falla potencial,de solución costosa y poco accesible para el que no vive cerca de una ciudad grande.Misma estupidez que las luces personalizables,las 225 pantallas y toda la basura que tanto valoran hoy los usuarios mediocres. Sabés lo que valoro yo?Una suspensión como la de Ranger Raptor.Pero claro,eso sí es "caro". No estos juguetes chinos de 2 mangos como la llavecita,la lucecita y toda esa pavada.
Muy buena la Charla del señor de Barba en la prueba de la Rural
El tablero de 4 agujas .. bárbaro, la Ranger tiene hasta presión de aceite, de turbo y de transmisión
Coincido con la apreciacion final de Eduardo , como asi tambien con el hecho de que no se atrevieron a mas, no se si solo fue por falta de presupuesto. Se le puede pedir mas, logico que si , cuesta 50 mil U$D !!! con lo que se ahorraron sacandole metal al paragolpe trasero lo hubieran invertido en el reostato de luz de tablero o la lamparita de la guantera por ejemplo .. Se sentaron arriba de la reputacion mecanica de la misma . si la compras .. preparate para explicarle a tu hijo como es que necesitas un cable para conectar el celu jajaj lo mismo me paso antes cuando mi hijo me pregunto para que era esa ranura que estaba arriba de la pantalla jajaja
Hola Eduardo, exelente test como siempre. Es una buena camioneta yno cambió casi nada. Después el tiempo dirá. Para mi se quedaron cortos en equipamientos y rediseño interior . Lo bueno es que sigue siendo buena. Gracias Eduardo por tu trabajo lo mejor para vos y la familia
Está bueno el nuevo diseño MY25, la vi personalmente y me encantó el diseño y el interior en la V6 Confortline.
Excelente cambio en la version Trendline, suma muchas cosas mas que en la version anterior.
Excelente test Eduardo, ojala puedas hacer un comparativo de la version Trendline MY24 y MY25
La ves de frente es armónica, va llegando y de costado es un engendro.
Impecable descripción, como siempre. En la parte de la ventana hipotética, en la luneta, se vio un pasaje Gasallezco, que le aportó un pase de comedia. Por supuesto, con todo respeto 😂
Hola Eduardo muy buen test y Aprovecho para contarte mi experiencia desde el lado de usuario actual de amarok qué esperó 2 años para este restyling Que obviamente tiene gusto A poco la verdad que después de verla personalmente y después de escuchar ibr two test voy a ir por la highline V6 pino por la Ranger por qué amarok sigue reuniendo las mejores características para el uso que le doy yo mucha ruta y autopista
Excelente programa Edu
Si me das a elegir entre una entrada de gama de la competencia y esta misma pick up que probaste, me quedo con esta.
Pero a igualdad de condiciones, no me muevo de lo creado y fabricado por Ford (con la musiquita de fondo mediante)
Equipo que gana no se toca?? Ya veremos.
Ahora, tanta vuelta dio el muchacho que paseaste por la rural para decir "es lo que yo pienso" y "es lo que decidió vw". Eso y decirte "flaco, no rompas" es lo mismo.
Falla mucho la comunicación, a veces.
La verdad que Amarok sigue teniendo el mejor chasis, motor y caja!
El que tuvo una sabe lo superior que es y si quiere renovar va a comprar una VW.
No se … en los grupos muchos se van a ir a Ranger … si siguen así el confort se lo va a llevar Ranger … Toyota el año q viene saca una actualización
12:42 genial esa parte !
pausa min 13:04 GRAAAANDE edu odio los tableros tablets, a mi dejame con las agujas y pone la pantallita en otro lado
Hola Eduardo buen sábado excelente test coincido con muchas cosas que decis sobre los faltantes, realmente es una lastima, pero bueno como decís vos los pingos se ven en la cancha , solo deseo que le tenga éxito porque me gusta la marca, saludos desde Bariloche cuidate
Me gusto ese color ya me estoy acostumbrando❤W
Se a quedado un poco atrás a pesar de los cambios , y ford creo que entendió que tenia qud renovar, cuando perdió el primer lugar con la marca japonesa, y después el segundo con los alemanes . Esta muy linda la wv pero por ese dinero podes tener algo más desarrollado como la ford ranger para los tiempos que corren .
Ese color es hermoso
Gracias Edu por la nota. Mirar esta camioneta y los justificativos de porque no hicieron todo lo que tenía que hacer es como escuchar a Riquelme diciendo siempre que está muy feliz y boca no gana nada.
@nicolasnovello71 : si yo fuese Riquelme estaría más feliz que él.
12:44 comp un gol jaja,es buenísima. La trompa se asemeja para mi estéticamente a un polo/t cross
La mejor camioneta lejos!!! Si tienen dudas compren una o vallan a la frontera y miren de lo que es capaz una v6 no se compara con ninguna
vaYan
El año que viene Toyota presenta una Hilux totalmente nueva, con algunas pavadas que pide la gente y con un motor híbrido que mejore los consumos y tendrá 10 años de liderazgo tranquilos
Excelente Edu, como siempre! 😎
Gracias!
Hola Eduardo... siempre destacas el confort de la frontier....y hoy en el video decis que la amarok es la mas confortable... jugate... cual es la mas confortable ??.... jajjajaja. Me alegra mucho que la amarok siga siedo diferente a la ranger
Pensé lo mismo
@antoniotrigo8336: Frontier/Alaskan tienen el tren trasero Link bar de serie. Amarok ofrece 2 paquetes de elásticos diferentes, con 5 hojas para las manuales y V6 Comfortline y con 3 hojas para las AT8. A esto sumale la diferencia de las butacas que ahora la trae la V6 Comfortline y las diferentes medida de cubierta en ambas camionetas. Por lo tanto, para mí la más cómoda es la Amarok V6 con 18".
Buen día edu, la verdad que es un placer ver cada cosa que haces, en especial los test detalle x detalle unico que hoy algunos copian, con respecto a la amarok creo que es poco un 10% menos que la competencia, en precio pese a las bondades que todavía tiene, creo a mi punto de vista se le va a complicar a vw seguir en el segundo puesto en el ranking, es increíble lo de la llave sevillana en una camioneta de 66 millones, pero bueno como dijiste en la cancha se ven los pingos y veremos como le va en ventas con este lavado de cara
Al margen de la estética y si es vieja o nueva, el fuete de la camioneta es la caja zf y el motor v6 aunque tiene un consumo de aceite elevado
Excelente Test Eduardo!! Te sigo desde hace años!! Abrazo grande desde Córdoba!!
Creo que más allá de que nos guste o estemos de acuerdo con la actualización de la Amarok sigue siendo un producto interesante. Después está en cada uno elegir esa o una de la competencia. Después creo que en motor y caja está mas vigente que nunca sobre todo por confiabilidad. Me parece que con el rediseño patean para adelante el éxito con 2 mangos de inversión.
Excelente test hecho x el mejor y el mas esperado
Que buen test !
Super completo !
Un lujo !
Si le ponen un precio ajustado , la van a seguir vendiendo.
Es cuestión que la vista la acepte...no está mal...
Eeto sería el caso de un asado de domingo ... el lunes va recalentado y lo que sobra queda para las empanadas del martes... hagan algo nuevo Vw.
VW se perdió de hacer el gol en el minuto 89 ...podrían haberla equipado con la reductora y ofrecer también la caja XL
Que buen trabajo edu!
Saludos ❤
Evidentemente la nueva ranger le pasa el trapo en todos los aspectos ....sobre todo en facha.....se nota que no oes alcanzo la plata solo le modificaron la trompa y quedo con la cola vieja jajajaja
Trompa de Taos, equipamiento de gol y precio de Audi
el tuyo , no escuchas . No ves ?
Eduardo... Que tal? Espero que bien... Excelente como siempre los test y el análisis a fondo de cada producto que sale, es este caso voy a tomar comentarios que tuviste respecto esta " nueva Amarok".
Escuché, no precisamente estás fueron las palabras que usaste pero, que no se fusionaron a Ford para no perder producción, etc. Etc. Negociación no existe en su glosario... Cada uno sabe con qué muñeca manejar su mercado... Y la pregunta es: no tienen miedo de no producir por falta de ventas ante el rechazo de esta lavada de cara? Innovación es lo que les faltó estudiar.
Otro punto importante es que salió la S10 en Brasil... Ojo... Si bien también es un restyling... Cambó mucho su interior, innovó... Se arriesgó... Convengamos que una gran parte del comercio Argentino va también a Brasil... El rechazo no solo es de los Argentinos... Fijar los comentarios en nuestros paises vecinos y abramos los ojos...
Saludos y que tengas un hermoso día!!!
estaría bueno, para los que somos medios ignorantes, que alguna vez se explique cual es el alcance de una plataforma, que incluye: solo fierros base? la electrónica? con los avances de la electrónica de hoy, la no incorporación de algunas tecnologías, parece una excusa mas que una imposibilidad, muchas gracias, saludos
Todo verso de garketing. Básicamente hicieron lo que pudieron con las 4 monedas que le tiraron, era esto o casi el cierre de la planta.
Para Australia siempre fué con 6 airbags, caja manual reductora y el V6 (acá te mandan el verso de la plataforma y viri viri)
Si tuviste la oportunidad de manejar una Hilux 2005 y otra 2023, es la "MISMA" camioneta. Y mirá como la pudieron ir evolucionando con el pasar de los años.
El tema de VW fue lisa y llanamente, el dinero
Hola Eduardo, totalmente de acuerdo, con solo la reductora a mi me cerraba esta Amarok, (Tuve 2) pero para Off road (No la arena de la playa) es necesario por eso fui a Hilux (la primera Corta y 2 mil cavallos y montones de par y bla bla) no reemplazan a la reductora, por algo Jeep, Rover, ford, chevrolet, Ram, etc etc, traen.....es una lastima tiene el mejor motor, caja, chasis y Frenos
Si sacan una Taos v6 4Motion la rompen.... Ya tienen todo para producirla.
Este es un caso bastante peculiar de Argenqueja; A quien quiera la nueva amarok de verdad como en todo el mundo solo tiene que comprar una Ranger y todo solucionado, no hay razón para quejarse. Y quien quiera la amarok de siempre pero ahora con un restyling tiene esta del video. Al parecer hay ganas de quejarse y no de pensar.
Hola Eduardo, no hace falta que te diga lo bueno que son tus informes. Eso si esta probado. Lo que no esta probado, por lo menos en la industria donde yo trabajo, es que la Amarok sea una pick up de trabajo o para campo exigente. Yo tengo una nueva Ranger, es muy buena, pero en las empresas petroleras preferimos Hilux. Es irrompible y da excelente resultado. Volviendo a Amarok, opino que solo es citadina, ahi te creo que pueda sacar alguna diferencia por el andar. Por lo demas, esta lejos de las lideres de hoy.
@omarscopinich7404 : nunca dije que Amarok se destaque en la industria petrolera. Ahora decir que Amarok es solo citadina es tan errado como decir que es una pick up petrolera.
Comparto..los que trabajamos en el petróleo y pudimos probar todas las pick UP sabemos que la única que funciona y nos da garantía es Toyota hilux..amarok está catalogada como una camioneta para ruta y ciudad..camioneta de paseo y veraneo pero no para trabajo duro.
@@eduardosmok4286 en el campo también esta ese mito de que se usan más hilux.
Un amigo trabaja en una minera y probó todas las camionetas... Dice que las que más se la aguantan ahí es la Hilux. Pero bueno, personalmente tiene Amarok.
@@eduardosmok4286 Son opiniones, y todos tenemos una. Pero me llama la atencion tu ferrea defensa a Amarok.
El mejor retro test 😂
Al ser solo un restyling y ya cargar con tantos años lo único que puede hacer que funcione es que compita por precio y eso todavía no se ve
hola Edu. Tanto que hinchas los 🥚con los auxilios tipo Oreo. Esta trae tremendo y costoso auxilio igual que las titulares y lo dijiste de pasadita. Sos peleador che. Pobre Mar jajaja. Va de onda!