자동차 구조를 이해하지 않고서는 나올 수 없는 강의라 생각합니다. 정비에 몸담은지 얼마 안된 정비사인데, 영상들 정말 많은 도움이 됩니다. 손이 빠른 기능보담도 이론과 진단 기술력이 중요시되는 요즘 정말 부러울 정도의 이해능력이십니다... 어떻게 공부하시는지ㅜㅜ 저도 자극 받아서 열심히해야겠습니다
9:27 에서 자막이 '최적 효율'이 아니라 '체적 효율'로 써야 맞는 거 아닌가요?? 항상 느끼는 거지만 거의 매 영상에서 내용과 맞지 않은 자막 오류들이 보입니다. 후반작업에서 치프님이 자막에 대해 검수를 하신달지.. 제작진이 좀 더 신경을 쓰신다면 더 훌륭한 콘텐트가 될 것이라고 생각해요. 감사합니다.
고급유 맵핑이라는건 압축비를 올리겠다는 말이죠(높은부스트 점화각도 진각 등등) 압축비가 올라가면 당연히 출력상승을 기대할수 있지만 압축비가 올라가면 압축열도 상승합니다 그로인해 발생할수있는 조기점화를 막기휘한 수단으로 자연스럽게 조금더 높은 옥탄가를 가진 연료를 사용할수 밖에 없는거죠 단순히 고급유만 넣는다고 해서 출력상승을 기대하긴 어렵습니다 고급유는 열에대한 참을성이 높은 연료 또는 정확한연료 이라는 개념으로 이해 하시는게 좋습니다
흡기튠은 결론은 순정 인테이크 형상으로 알루미늄으로 다시 제작한 형태의 튜닝이 제일 좋겠네요 관에 단열테이프도 감아서 엔진열이 알미늄 인테이크를 뜨겁게 하는 현상도 방지하면 더욱 좋고 필터타입은 순정인테이크 그대로 쓴거니 오픈형상까진 못쓰고 순정형 튜닝필터정도로 만족해야하는군요
이렇게 좋은 정보가..!! 너무나도 알기 쉽게 설명해주셔서 좋네요 ㅎㅎ 결론은 00년식 이후 차량이면 굳이 흡기를 할 필요가 없다. 감성 문제로 할거면 알루미늄으로 하고 필터 위치를 라디에이터 부근으로 두지 마라. 군요! 이런거 너무너무 좋고 설명해주시는 분도 이해하기 쉽게 설명해주셔서 좋아요~ 그냥 하지마!가 아니라 이유 하나하나 딱딱 이해되게 설명해주시니 좋네요 ㅎㅎ 이 컨텐츠 계속 해주세요!
그렇게 가상적으로 하면 출력이나 연비는 오를수 있을거같네요 허나 제한된공간에서 순정과 같은 공간에서 제작해서 오른다는건 전 믿지 않으며 본적도 없어서 ... 맵으로 스로틀 의 응답성은 높힐수 있지만 1:1 로 만들지는 못하는걸로 알고 있습니다. Ecu 자체가 바뀌지 않는이상
90년 중반부터 튜닝숍 하나 잘못? 만나서 튜닝을 시작해서 수퍼차저 빼고는 빅보어,하이캠,터보,노스, 강화미션, 동판까지 나름 해볼것은 다 해본 사람이고, 지금도 서스나 브레이크 튜닝은 하고 있습니다만~ 과거에 정말 재미나게 튜닝을 했던 기억이 나네요~ 지금 하라면 그렇게 못할듯 ~ 예전에는 빅보어도 넣고, 인테이크 길이도 조절하고~ 흡기필터의 사이즈도 이것저것~ 요즘엔 과거 처럼 튜닝을 안하는것 같아요~~~
정말 단순하지만 제일 중요한 엔진오일에 대한 모든걸 알려주실수 있으신가요...? 제일 말 많은 부분이 아닐까 싶긴합니다만 현x순정기유는 천키로만에 점도가 깨진다 누구는 안깨진다 합성유 넣어봐야 소용없다 소용있다.. 이런 단순한 말들부터 시작해 너무나도 많은 확실한지 불확실 한지도 모른 정보들이 너무 돌아다녀요ㅜㅠ
순정엔진오일을 10만키로 넘게 10여번 이상 교환 한 차량과 100% 합성유 에스테르 pao 합성유를 사용한 차량과 유지비용은 순정유 사용이 더 좋습니다. 저렴하니까요. 순정유와 합성유 차이? 저도 시원하게 오픈해서 설명드리고 싶습니나. 순정이 광유라고 할지언정 일상적인 주행에서 광유를 쓴다고 나쁜건 없습니다. 그조건은 10만이라는 주행거리 이후 의 상황이기때문이죠
안녕하세요 궁금한 점이 있어서 질문 드립니다. 저는 흡기쪽에 관심이 많은데 1. 오픈흡기 롱인테이크 튜닝을 했는데 롱인테이크가 고속에서 가속이 좋다고 하는데 맞는지요? 2. 단열테이프로 흡기온도를 많이 낮출 수 있는지요? 3. 전자식 스로틀의 경우 공기량을 많이 빨아들인다고 해서 많이 들어가는것이 아니고 효과를 보려면 흡기 온도를 낮추는 방법이 가장 좋은 방법인지요? 늘 감사합니다
@@BBang_Lee 님아 저때 당시 지칠공 3.3으로 터빈업 빼고 다 했습니다. 제말이 구라같으시면 지금 타시는 차량 다이노 돌리고 동일한 조건에 배기튜닝만 하시고 다이노 돌려보시고 흡기하고 다이노 돌려보시고 다운파이프 하시고 다이노 돌려보세요 배압에 특히 촉매영향이 큽니다
금속재질이 흡기공명음 등을 울려서 감성적으로 소리가 더 좋을것 같아요. 순정 엔진덕트 인테이크를 격벽쪽으로 유입하는 방법도 있겠지만 이건 서지탱크등 큰 공간이 없으면 롱인테이크와 비슷한 효과를 낼 수도 있겠네요. Dtm차들의 운전석 위 인테이크처럼 본넷쪽으로 바로 덕트를 내도 되겠네요. 재미있는 요소인 것 같습니다. 숏과 롱의 차이를 들을 줄 알았는데 둘이 똑같다 라는 내용이 반전... 재미있는 영상 감사드립니다!
정비업을 잠깐 한적있습니다. 그때 공부하면서 느낀건데 에프터마켓에 팔고있는 튜닝관련 제품들, 그리고 그걸 이용해서 판매,장착하는 업체들.. 그중에는 정말 쓸때없고 쓰레기같은 제품들 정말 많습니다. 자동차 한대가 개발되어 판매되기까지, 자동차연구원들이 밤낮없이 고생하며 수천,수만번 테스트하고 나온 제품이 순정제품입니다. 그런데 어디서 듣도보도 못한 업체에서 인증따윈 없는 제품들을, 순정제품보다 더 좋다며 광고하고있는걸보면 그냥 웃깁니다. 물론 에프터마켓 제품군들중에는 대기업에 인증을 받아 아예 순정화되어 판매되는 제품도있고, 특정분야에서 인정을 받아 튜닝인증받는 제품들도 많습니다. 결국 튜닝이라함은 정비가 기본바탕이 되어야된다는겁니다. 애마를 구입하면 동호회에들어가서 튜닝할 생각을 하지마시고, 본인차의 특성과 구조를 이해하는게 더 확실한 방법일겁니다.
이 영상을 튜닝샵 사장님들이 싫어합니다.
ㅋㅋ
생각대로군요
잘봤습니다~
ㅡ_ㅡ 이미 다 알기에 흡기 튜닝은 추천하지 않아요. ㅋ
제네bh 3.3gdi인요.....중동부터 배기는 짜져있눈데요..
오픈흠기 하려하는대 효과있을까요???
@@유스팅붕 없어요.
진짜 돈주고 들어야되는 강의수준입니다
조회수는 많이 안나오겠지만 올바른 튜닝문화에 대한 좋은 영상 이군요
흡기뽐뿌 올때마다 보러옵니다
자동차 구조를 이해하지 않고서는 나올 수 없는 강의라 생각합니다.
정비에 몸담은지 얼마 안된 정비사인데, 영상들 정말 많은 도움이 됩니다.
손이 빠른 기능보담도 이론과 진단 기술력이 중요시되는 요즘 정말 부러울 정도의 이해능력이십니다...
어떻게 공부하시는지ㅜㅜ 저도 자극 받아서 열심히해야겠습니다
굉장히 정확한 영상
가장좋은방법은 순정흡기필터와 스로틀바디 사이에 알루미늄파이핑이 젤좋죠
왜 그런거에요? 그 부분을 지날 때 공기가 좀 더 식어서 그런건가요?? 아니면 유속때문인건가요??
@@variable0 6.20초쯤에 나옵니다
순정 흡기 필터의 유흐름 보다 더 좋은 필터도 조금이나마 도움이 되겄죠
유익한 정보!!! 엄지척!!!
와 설명진짜 잘해주신다요!
베시시 웃으시는게 매력입니다 ㅋㅋㅋ
롱이든 숏이든 제대로 셋팅해야 효과가 있지, 대충 아무 관이나 갖다 붙이고 싸구려 오픈필터 하나 달아놓아서는 순정만도 못하죠.
너무 멋있는 분 ㅜ 설명도 매끄럽고 완전 유튜버 다 되신 것 같아요 버벅거림도 없으시구 한참 오픈흡기에 관심 갖는 중이었는데 감사합니다
진짜 핵 알짜 컨텐츠인데 아무래도 공학 덕후들이 환장할 영상이라서 그런지.. 모트라인과 독립된 채널이라 그런지 많은 사람들이 아직 모르는게 아쉽네요.
본채널에서도 모텍 홍보좀 많이 해주세요
맞음 요즘은 모텍이 제일 재밋음
오 흡기튜닝에대해 궁금했는데 잘보고갑니다! 이치프님!
쉬운 설명으로 크게 배우고 공부하고 갑니다 .생유~~~
여윽시 고급정보 깔꼼
영상길이 내용 완.벽.
늘 잘 보고 있습니다.^^
오픈은 격벽과 에어홀 없이는 마이너스..
+보온작업해도 엔진열은 커버못치죠
결론은 관을 알루미늄으로 교체해주는게 효율도 좋고 깔끔하다는거네요~ ㅎㅎ(항상 흡기 관 볼때마다 순정은 주름져있어서 저기서 저항이 있을거 같다 생각하고 있었는데...)
다음은 배기해주세요
9:27 에서 자막이 '최적 효율'이 아니라 '체적 효율'로 써야 맞는 거 아닌가요?? 항상 느끼는 거지만 거의 매 영상에서 내용과 맞지 않은 자막 오류들이 보입니다. 후반작업에서 치프님이 자막에 대해 검수를 하신달지.. 제작진이 좀 더 신경을 쓰신다면 더 훌륭한 콘텐트가 될 것이라고 생각해요. 감사합니다.
저도 채적효율이라는 말은 책에서 더 많이 봤네요
뜨거운 공기가 부피가 많으니
‘최적’이 아닌 면적당 이라는 말로 ‘체적’이 맞지 않을까요.
엔진의 최적효율을 얘기하시는게 아닐까요?
공기의 밀도가 낮다=엔진의 연소 효율이 떨어진다=최적 효율이 아니다. 작은 사견입니다!
@@buhwaaaang열역학적으로 이야길 하고있기에 체적효율이 맞습니다. 실무자와 편집자의 전공이 다르기에 전달이 잘못되는 현상입니다
고급맵핑에대해서설명해주실수있나요?
그리고고맵말고칩맵?이라는게있다는데그것도설명해주세요ㅠㅠ
언젠가 라이브방송에서 말했는데.. 언젠지가 기억이 안나네요.
세차장에서 할때였나?
흡기온센서 map/부스트센서 연료압력센서 등을 칩이 ECU를 솎여 점화시기를 진각시키거나 공기량 연료량 올려 출력을 높이는 방식이 많은데 데일리카에 장기적으로는 백해무익하다고 봅니다.
칩툰의 경우... 차 조지는 용이죠 사지마세요 가격보니 30? 50? 이정도 하던데 맵핑하세요.
근데 아무리 맵핑을 잘하는 맵퍼라도
하루도아니고 한두시간만에 뚝딱해버리는데
그게 완성도가 높을가요??
현기나 외제차들 이씨유를 몇년에 걸쳐서 개발할텐데 ..그것만 생각하시면될듯
전 그래서 맵핑은 비추입니다
고급유 맵핑이라는건
압축비를 올리겠다는 말이죠(높은부스트 점화각도 진각 등등)
압축비가 올라가면 당연히 출력상승을 기대할수 있지만 압축비가 올라가면 압축열도 상승합니다
그로인해 발생할수있는 조기점화를 막기휘한 수단으로 자연스럽게 조금더 높은 옥탄가를 가진 연료를 사용할수 밖에 없는거죠
단순히 고급유만 넣는다고 해서 출력상승을 기대하긴 어렵습니다
고급유는 열에대한 참을성이 높은 연료
또는 정확한연료 이라는 개념으로 이해 하시는게 좋습니다
시승기보다...이제 치프님 영상이 훨씬 더 재미있네요~!!
역시 남다른 튜닝에대한 정보 잘보고갑니다... ㅎㅎ
오~~~완전좋은정보입수완료~~~👍👍👍
믿고보는 이치프님 영상감사합니다
와 진짜 이치프가 짱이라 원론부터 설명해주네 ㅎㄷ ㄷ ㄷ
아 좋은영상감사합니다.^^ 순정그대로가야겠습니다
전 그래서 필터만
순정형 드라이필터를 쓰죠..
계속 교환하는것도 개당 2-3마넌이고..
그냥 꺼내서 청소해주고 다시 껴넣고 합니다
진짜 유익하네요 감사합니다~!
오픈흡기하면 라디에이터 팬으로부터오는 추가적인 공기도 흡입할 수 있나요
설명 너무 좋았어요! 잘 보고 갑니다.
이 사람 찐이네요. 기맥힙니다.
흡기튠은 결론은 순정 인테이크 형상으로 알루미늄으로 다시 제작한 형태의 튜닝이 제일 좋겠네요 관에 단열테이프도 감아서 엔진열이 알미늄 인테이크를 뜨겁게 하는 현상도 방지하면 더욱 좋고 필터타입은 순정인테이크 그대로 쓴거니 오픈형상까진 못쓰고 순정형 튜닝필터정도로 만족해야하는군요
진짜 정확한 답변 이내요
오늘도 정말잘보고 갑니다^^ 너무감사드려요ㅎㅎ
중고업어왔는데 오픈흡기되있는데 순정화시키려고 정보찾던중에 시청하네요 결국 갬성마력 느낄거아니면 순정화 시키는게 좋겠네여.. 좋은정보 감사합니다..
좋은 정보 감사합니다. 그렇다면 순정 흡기를 쓰고 주름관대신 알류미늄 관 쓰는게 가장 좋은건가요?
알루미늄 이란. 재질보다. 주름관의 단점을 보안하는 형상이 중요할거같습니다. 재질은 현재 플라스틱이 제일 좋습니다.
너무 유용하고 알찬 지식이에요!!!
돈내고 들어야 하는 강의 수준입니다.
너무 재미있습니다.
재밌게 봤습니다. 좋은 정보 감사드려요. 블로우오프 밸브나 배기 같은 사운드 감성과 관련된 얘기도 궁금합니다.
이치프님 컨텐츠 너무 좋아요
이렇게 좋은 정보가..!! 너무나도 알기 쉽게 설명해주셔서 좋네요 ㅎㅎ 결론은 00년식 이후 차량이면 굳이 흡기를 할 필요가 없다. 감성 문제로 할거면 알루미늄으로 하고 필터 위치를 라디에이터 부근으로 두지 마라. 군요! 이런거 너무너무 좋고 설명해주시는 분도 이해하기 쉽게 설명해주셔서 좋아요~ 그냥 하지마!가 아니라 이유 하나하나 딱딱 이해되게 설명해주시니 좋네요 ㅎㅎ 이 컨텐츠 계속 해주세요!
정확한 지적이십니다. 그래서 일부 제품의 경우 해당 차량의 에어플로우 센서값을 속이는 장치를 사용해서 약간의 출력상승을 기대할수 있습니다만 결과적으로는 차가운 공기를 넣는 방법이 가장 효과적이더군요.
와 모텍 오랜만이당 선댓후감
와우 좋은 정보입니다. 또 하나 배워갑니다.
꿀팁꿀팁!!!!~ 믿고보는 이치프님
우와 멋져요!!!
이해가 쉽게되네요
이치프님 영상 항상 잘 보고 있습니다~ 그럼 혹시 수입차들 스테이지 올린다고 오픈흡기 인스톨 하는 것도 사실은 의미 없는 짓인가요? 순정흡기로 대응이 가능한가 궁금합니다
스테이지 튜닝에 맵이 포함된다면 그 맵에 맞는 흡기를 끼는게 맞습니다
@@eChief 댓글 감사합니다~! 행복한 주말 보내십시요😄😄🔥
형님 감사합니다.
잘 이해 되었습니다!
예전에 에픽 노사장님이 말씀하셨던 거 기억이나네요.
인테이크 길이는 상관없고 엔진에 들어갈때의 입구 외경, 그러니깐 관은 상관없고 관이 연결되는 엔진 부위 내경이 넓어져야 효과가 있다만 팩트다?
기억에 의존해 써봤습니다.
좋은정보 감사합니다
인테이크 튜닝을 했는데 흡기소리도 나고 거기에 배기 사운드도 바뀌더군요
그르면 현재시점으론 콘필터나 일반 순정필터도 차이가 없겠네요
9:27 최적 효율 -> 체적 효율
흡기튜닝으로 돈벌기보단 흡기크리닝이나 엔진크리닝 또는 흡기라인소음개선 이런쪽으로 돈벌기 해야 합니다.
솔직히 모테크 영상은 구독자수 좀 올라올때까진 본채널에도 노출좀 해주세요..
아니면 예고편같은것만 만들어서 본채널에 넣고 모텍 채널에서 본영상만 노출한다던지..
저는 여지껏 숏인테이크가 저,중 알피엠에서좋고 롱인테이크가 중,고 알피엠에서 좋다고알고있었는데 정 반대였네요어릴때부터 흡,배기는 제일처음 하는 튜닝이었는데 참 무지했다는 생각이 듭니다굉장히 유익합니다 감사합니다
공감가는 내용..구독하고 갑니다
99년식 레간자 부터 전자식이죠 그전 차량들은 아반떼 엑센트는 튜닝하는 재미와 저령한 가격으로 가지고놀기 좋았는데 재미가 줄어서 아쉽네요. 요즘애기들은 느껴보지못한 캬브방식 정말 운전실려으로 승부하던시절 지금은 솔직히 사람이 하는것보다 차가다해주니 ...
좋은정보 정말 감사합니다.
혹시 순정휠에서 마이너스 옵셋으로 가면 차에게 안좋다고 들었는데 ?사실인가요??정말 정말 궁금합니다
네 좋은것 같진 않습니다.
dct 에 대해서도 정보 부탁드립니다.
정말 마음에 드는 수입차를 발견했는데
미션이 7단dct 네요
제 주변 지인들은 dct는 걸러라 그랬거든요.
배기에 대해서도 해주세요!
롱흡기를 범퍼 안개등 쪽으로 빼는경우는 어떠한지요.. 또는 본냇을 짤라서 숏흡기가 위로 올라가게 하는 건 어떤가요.
Ecu 튠을 통해서 스로틀 바디 를 조정할수 있는지요
그렇게 가상적으로 하면 출력이나 연비는 오를수 있을거같네요 허나 제한된공간에서 순정과 같은 공간에서 제작해서 오른다는건 전 믿지 않으며 본적도 없어서 ...
맵으로 스로틀 의 응답성은 높힐수 있지만 1:1 로 만들지는 못하는걸로 알고 있습니다.
Ecu 자체가 바뀌지 않는이상
좋은 정보 감사해요~~~^^
Cold Air Intake 고르는 방법을 알려주셔서 감사합니다.
고 일피엠 차 몰고 다닐떼 배터리까지 뒤로 보내고 그 공간에 다가 흡기필터 놔두고 알루미늄으로 단열재 까지 발라가면서 박스 짜고 공기 구멍 관을 또 짜서 안개등쪽으러 뽑고... 흡기 짤때가 생각 보다 힘들었음
그렇게 해야 효율이 높아지고 출력이 오르니까요.. 제한된 공간에서 순정 보다 현재 출력 연비 효율 이 높은 시스템을 전 본적이.없어서요
감사합니다 치프님 재밌었습니다~~
다음에 배기도 해주세요!!
오랬만에 봅니다 모텍에서..
믿보고는 강의~~!!
90년 중반부터 튜닝숍 하나 잘못? 만나서 튜닝을 시작해서 수퍼차저 빼고는 빅보어,하이캠,터보,노스, 강화미션, 동판까지 나름 해볼것은 다 해본 사람이고, 지금도 서스나 브레이크 튜닝은 하고 있습니다만~ 과거에 정말 재미나게 튜닝을 했던 기억이 나네요~ 지금 하라면 그렇게 못할듯 ~ 예전에는 빅보어도 넣고, 인테이크 길이도 조절하고~ 흡기필터의 사이즈도 이것저것~ 요즘엔 과거 처럼 튜닝을 안하는것 같아요~~~
ㆍ좋은 정보 고맙습니다.
좋아요 꾹~😃👍👍👍
Cvvl은 스로틀바디가 항상풀개방이고 밸브리프트로만으로 공기와 연료를 조절한다고그러던데 그것도사실인지요.. 진정그렇다면 정말 쓸모없는것같네요..
디젤엔진 아닌가요? 가솔린은 아닌거 같은데 맞다면 신기하네요
@@이현수-u5b 현기cvvl이나 닛산vvel같은 밸브리프트엔진은 스로틀은 풀개방이고 흡기밸브리프트양으로조절한다고하더라구요.. 현기cvvl이 1mm~12mm까지 조정가능하다고합니다. 일반적인 vvt dohc엔진이 10mm,11mm고정이다고그러더라구요. 이건캠각에따라다르니..
BMW 는 풀 개방입니다. 말씀하신대로 밸브리프트로 알피엠을 제어합니다 가솔린이.. 펌핑로스를 줄이기 위해 풀개방 한디고 BMW는 이야기 했습니다.
@@summercraft7925 현대도 대단하네요 ㄷㄷ 근대 차가 정밀해 질수록 관리를 빡세게 해줘야하니 ㅠㅜ
@@eChief 그렇군요. 현대cvvl도 그렇다고 들었던것같아서요 감사합니다^^
와...미쳣다...컨텐츠...
요즘보면 개나소나 오픈흡기 하면 출력상승 어쩌고..
5~6년 동안 튜닝하면서 배웠던 점을 이 몇분에 압축했네요 ㅠㅠ
사실 튜닝시장이 돈줘도 배우기 힘든 법인데!
다들 2000년초반에 중복투자로 헛짓하고 차고장내면서 배웠던게 튜닝이죠..튜닝의끝은 순정이라하는데 말도안되는소리죠ㅎ해본사람은 또합니다..기본튜닝 서스라던가,브레이크라던가 이정도는 값어치하기때문이죠 체감상 확 느낌오니까요
오픈흡기를 하려면 덕트설치 필수라고 생각합ㄴ디ㅏ
그럼 롱인테이크 (범퍼/라디에이터 ) 사이에 들어가고, 스로틀 빅보어 튜닝 혹은 맵핑 해서 출력 올릴수 있나요?
네 맵을 병행하신다면 출력은 오르실거에요
튜닝샵 사장님 지못미 ㅋㅋ 좋은영상 감사합니다^^
순정(인테이크 고무호스)이랑 알루미늄재질로 교체시 크게 차이가있나요?
사제 터보를 달때 흡기는 오픈흡기르루할 수 밖에 없나요? 순정흡기홀, 필터로는 보통 사제 터보나 인터쿨러 공간이 안나오겠죠..?
정말 단순하지만 제일 중요한 엔진오일에 대한 모든걸 알려주실수 있으신가요...?
제일 말 많은 부분이 아닐까 싶긴합니다만 현x순정기유는 천키로만에 점도가 깨진다 누구는 안깨진다 합성유 넣어봐야 소용없다 소용있다..
이런 단순한 말들부터 시작해 너무나도 많은 확실한지 불확실 한지도 모른 정보들이 너무 돌아다녀요ㅜㅠ
순정엔진오일을 10만키로 넘게 10여번 이상 교환 한 차량과
100% 합성유 에스테르 pao 합성유를 사용한 차량과 유지비용은 순정유 사용이 더 좋습니다. 저렴하니까요.
순정유와 합성유 차이? 저도 시원하게 오픈해서 설명드리고 싶습니나. 순정이 광유라고 할지언정 일상적인 주행에서 광유를 쓴다고 나쁜건 없습니다. 그조건은 10만이라는 주행거리 이후 의 상황이기때문이죠
열역학,유체역학..베르누이의 법칙등
은근 신경쓰이는것중 하나가 흡,배기...;
그럼 격벽과 에어홀 작업을 한 오픈흡기 튜닝은 괜찮은건가요??
제품을 봐야 알지만 이론적으로 출력은 오픈흡기가 좋습니다
설명을 너무 잘 하셔요👍👍👍👍👍👍
좋은영상 잘보고갑니다
이치프님 다음에 기회가 되시면 메탄킷 튜닝의 장단점도 알려주실수있으실까요?
흡기온 하락이라는 최대 장점말고 이런저런 장단점에 대해서도 알고싶습니다!
유튜브에서 오픈흡기보고 엔진열땜에 오히려 안좋을거같다고 생각했는데 맞았네요 필터종류도 여러개던데 k&n같은거 에어필터만 바꾸는거 진짜 효과있나요?
10:45 다른 영상들 어디?
안녕하세요 궁금한 점이 있어서 질문 드립니다.
저는 흡기쪽에 관심이 많은데
1. 오픈흡기 롱인테이크 튜닝을 했는데 롱인테이크가 고속에서 가속이 좋다고 하는데 맞는지요?
2. 단열테이프로 흡기온도를 많이 낮출 수 있는지요?
3. 전자식 스로틀의 경우 공기량을 많이 빨아들인다고 해서 많이 들어가는것이 아니고 효과를 보려면 흡기 온도를 낮추는 방법이 가장 좋은 방법인지요?
늘 감사합니다
1. 숏이 고속에 이론적으로 더좋습니다.
2. 엔진룸 또는 엔진열을 차단하기 위해 단열테이프를 감는것입니다. 냉각이 아닌 가열을 막는용도입니다.
3. 네 냉각된 또는 외부공기를 직접공급되는것이 더 좋은 효율을 내거나 챔버를 장착하시는것이 좋습니다.(순정이 챔버내장)
그래서 ecu가 플랩 조정 하는거 조지는 것도 있습니다
와우 ~ 그럼 현대모비스 같은 afe흡기는 출력에는 도움이 될까요? 솔직히 오픈흡기를 할지 afe흡기를 할지 고민이라서
aFe는 필터만 습식 대형 원통형이고 순정처럼 박스로 공기를 빨아들이는 거라서 완전 오픈형보다는 나을거에요. 다만 출력이 드라마틱하게 올라가진 않습니다. 제 경우에는 휠 마력 기준 1~2마력, 1kg.m정도 상승했어요
Afe 흡기쪽에선 명품이며 일전에 제가 촬영한 k3 영상에서도 전 이게 선택적 옵션이면 무조건 한다라고 이야기 했습니다.
@@eChief 감사합니다 ^^ afe 흡기 해야겠네요 ^^ 만약 맵핑을 한다에서도 afe 흡기를 추천하시나요?
@@lifegoeson84-f3g 네. 추천드려요 . 저라면 1만원짜리.오픈흡기 보다 50만원짜리 afe 시스템을 살거같아요..만원짜린.어차피.만원 버리거 마는게.아니라.지속적으로 - 효과 를 내니까요 꽁짜로 줘도 안할거같아요
@@eChief 감사합니다 ^^
10:22 역시 치프님
터보차량에 흡기 배기 튜닝에 대한것도 알려주세요 현재 3.3 트윈터보 차량에 오픈흡기(격벽타입) 풀배기 다운파이프+중통엔드 작업하여
제원상 순정마력 370마력인데
다이노상 휠마력 후륜 388마력 나왔습니다.
저는 다운파이프만 한다고 출력이 이렇게 많이 올라가진 않을꺼 같아서요 흡기랑 배기 효과도 있는거 같은데 배압에대해도 궁금합니다
ㅋㅋㅋ
배압 진심 다들.잘모르면서 아는척해서 조만간 리뷰예정입니다.
오래된 글이지만.. 순정370 엔진마력에 휠마력이면 320마력쯤인데 어떻게 배기했다고 휠마력이388이 나오죠? 말이안되네요 335~340나오면 많이 나온건데요 388이 아니고 338을 헷갈리신듯요
@@BBang_Lee 님아 저때 당시 지칠공 3.3으로 터빈업 빼고 다 했습니다. 제말이 구라같으시면 지금 타시는 차량 다이노 돌리고 동일한 조건에 배기튜닝만 하시고 다이노 돌려보시고 흡기하고 다이노 돌려보시고 다운파이프 하시고 다이노 돌려보세요 배압에 특히 촉매영향이 큽니다
@@BBang_Lee 지금은 w205 63쿱 마지막 연식 운용하면서도 다운파이프+배기 작업으로 순정보다 리스폰스 외 출력 향상도 느끼고 있습니다
ㅋㅋㅋ 흡배기 튜닝하고 방방거리며 으쓱대던 친구가 떠오르네요. 먹은만큼 싸야 차가 잘 나간다고ㅋㅋ
와 밀레니엄 갬성 고마력 NA차들은 진퉁이였죠.
더뉴k5 리뷰해주세요 ㅠㅠㅠㅠ 하체
압력센서 장난감인가요
혹시 '에코튜닝'이라고 흡기쪽에 주먹만한 원기둥 모양의 물체를 넣던데요. 제생각으로는 흡기쪽 유속을 증가시키는거 같은데. .. 인터넷 보니 효과가 좋다는 말이있던데요... 진실인가요??? 제 차가 SM6 1.6 TCE인데요. 이거 하면 엔진에 무리는 없을까요??
금속재질이 흡기공명음 등을 울려서 감성적으로 소리가 더 좋을것 같아요. 순정 엔진덕트 인테이크를 격벽쪽으로 유입하는 방법도 있겠지만 이건 서지탱크등 큰 공간이 없으면 롱인테이크와 비슷한 효과를 낼 수도 있겠네요. Dtm차들의 운전석 위 인테이크처럼 본넷쪽으로 바로 덕트를 내도 되겠네요. 재미있는 요소인 것 같습니다. 숏과 롱의 차이를 들을 줄 알았는데 둘이 똑같다 라는 내용이 반전... 재미있는 영상 감사드립니다!
정비업을 잠깐 한적있습니다. 그때 공부하면서 느낀건데
에프터마켓에 팔고있는 튜닝관련 제품들, 그리고 그걸 이용해서 판매,장착하는 업체들.. 그중에는 정말 쓸때없고 쓰레기같은 제품들 정말 많습니다.
자동차 한대가 개발되어 판매되기까지, 자동차연구원들이 밤낮없이 고생하며 수천,수만번 테스트하고 나온 제품이 순정제품입니다.
그런데 어디서 듣도보도 못한 업체에서 인증따윈 없는 제품들을, 순정제품보다 더 좋다며 광고하고있는걸보면 그냥 웃깁니다.
물론 에프터마켓 제품군들중에는 대기업에 인증을 받아 아예 순정화되어 판매되는 제품도있고, 특정분야에서 인정을 받아 튜닝인증받는 제품들도 많습니다.
결국 튜닝이라함은 정비가 기본바탕이 되어야된다는겁니다.
애마를 구입하면 동호회에들어가서 튜닝할 생각을 하지마시고, 본인차의 특성과 구조를 이해하는게 더 확실한 방법일겁니다.