Muito grato.. meu carro foi 5 oficinas desde começo ano, gastei mais 1200$ funcionava e o passar dos dias dava pane me deixando na estrada😭. Sem testes, pela aula q vc deu eu dei o diagnóstico exato. Troquei o sensor temperatura e EUREKA. TÁ zero...👏👏👏 obrigado pela aula... sou FRESADOR, vergonha pros mecanicos d bairro....valleu!!! Amigo...
Me chamo Marcelo Garcia e fiquei muito satisfeito em encontrar se canal. Parabéns por realizar estes vídeos. Você passa muita informação técnica pra nós que temos algumas dúvidas. Abraços.
amigos mecânicos, eletricistas e técnicos automotivos em geral, se há um componente que você NÃO DEVE usar marcas e fabricantes paralelos é o SENSOR DE TEMPERATURA, pois te poupará de perder tempo, dinheiro com peças que não possuem qualidade e não seguem os parâmetros originais que requerem a UCE do seu carro. Num carro muitas peças até podem ser compradas paralelas, pois custam mais barato sem causar grandes problemas, mas o SENSOR DE TEMPERATURA NÃO !!! pois diversas ações e comandos são afetados por esta peça essencial, então não economize, pois vai custar bem mais caro depois ! abraços !
Tenho um ford ka endura 98 apresentou um problema de manha era partida longa pra pegar depois ficava tudo normal mas apos algum tempo ja nao pegou de manha ai coloquei gasolina na tbi ele pegou e firmou .mas mesmo quente após desligar para resolver alguma coisa ou no mercado ele nao pegava mais so colocando gasolina ..testei tudo q vc puder imaginar bomba filtro de gasolina etc nada estava tudo ok ai pensei falta o sensor de tempreratura mas veja q depois que pegava funcionava ventoinha normal nao ferve bom ai fui e desconectei o sensor de temperatura e ele pegou na hora ficou bom bem normal .. entao agora vou tirar o sensor e trocar resumindo ele esta com problemas mas esta parcialmente com defeito uma pessoa falou q pode ser sujeira limalha ..pois vi q a agua do radiado ta com bastante ferrugem pois este carro ficou anos na gararagem vou tirar e testar ok um abraço a vc e a todos do bem e parabéns pelo vídeo 😂😂❤
ÓTIMO VÍDEO SUPER EXPLICATIVO,JOINHA DADO MEU MULTÍMETRO POR COINCIDÊNCIA É IGUAL AO SEU.VALEU CARA APRENDI DE PRIMEIRA E COMO TESTO A RESISTÊNCIA DOS CABOS DA BOBINA E DAS VELAS?
Para testar a resistência dos cabos e velas de ignição basta selecionar no multímetro a faixa de 20 kΩ e conectar as pontas de prova nos extremos do cabo ou, no caso da vela, no eletrodo central e no eletrodo massa. Muito obrigado pelo elogio =D. Abração.
Amigo, excelente explicação. O seu canal está de parabéns, todas as suas explicações são detalhadas e de fácil entendimento. Eu tenho um problema, preciso da sua ajuda. Eu tenho um celta 2012 com ar condicionado, ele está demorando cerca de 30 minutos para atingir a temperatura de trabalho normal, mas quando eu ligo o ar condicionado a temperatura cai e permanece baixa. Quando o carro está parado sem o ar condicionado ligado, o motor aumenta a temperatura chegando a ligar a ventoinha de forma normal, mas quando eu ligo o ar condicionado a temperatura cai novamente ficando baixa. Achei que poderia ser o sensor de temperatura, mas o marcador do painel está normal. Achei que a válvula termostática estava travada aberta, mas quando o carro está sem o ar condicionado ligado o sistema funciona normalmente, chegando a armar a ventoinha. Gostaria da sua ajuda para resolver esse problema.
Bom dia meu amigo! Muito bom seu vídeo. Acabei de trocar dois sensores de temperatura. Os dois estavam Queimados isso que eram novos. O terceiro sensor estava bom.
vou leva sim outro confiança obrigado pela orientação ja me ajuda muito pois, perdi a confiança no mecanico sempre mexeu meu carro e sempre trocava valvulA temostatica, mais valeu pela força parabens canal show explica td certinho ?
Amigo, vídeo top. Estou com um Fiesta Rocam street 2002, motor 1.0 só gasosa. Ele está com problemas na partida tanto frio como quente( parece- me que identifiquei como regulador de pressão, pelas pesquisas) Mas, tem algo estranho: as vezes em tempos frios o carro anda e o sensor quase não sobe nem para a parte branca. Tem de andar muito com ele no tempo mais frio pra poder ele subir. Outro fato é que isso acontece tambem em tempos de calor. Umas vezes eu mal andei com o carro e ele já subiu. Mas, na passa do final da marca branca, a primeira gordinha. Outras vezes, mesmo no calor, ele custa a subir. Não tenho voltímetro. A ventoinha, senti pouquíssimas vezes ligar, mesmo em condições um pouco mais extremas. Troquei todo o sistema de arrefecimento colocando água desmineralizada e fluido correto. Sinto que mesmo com ele quente a água não parece tão quente, passando a ideia que está refrigerando bem. O que pode ser? Abraços.
@@mecanicadescomplicada Eu acabei por comprar o regulador de pressão do Fiesta e eu mesmo instalei, muito tranquilo, com todos os cuidados. Aproveitei fiz limpeza dos bicos com o Car80. Agora o carro liga tranquilo, estando frio ou quente. Fiz os testes na manhã seguinte, o qual ficava ruim de pegar, e pegou de primeira, sem muito tempo na chave. Questão de uns 2 segundos. Muito top. Agora vou medir a válvula termostática e o sensor de temperatura.
Querido. Em primeiro lugar, muitos bens pelos vídeo. Ótima explicação!!! Agora queria saber se consegue me ajidar com uma dica: Tenho um i30 2010, cabos e velas novos. Quando ele está na lenta com o motor frio, beleza ele funciona normalmente, porém conforme ele vai esquentando ele começa a tremer todo. Depois desse vídeo estou suspeitando que pode ser o sensor.
Você já verificou o sistema de alimentação de combustível? Como estão os bicos injetores? É possível que o sensor de temperatura esteja ruim sim, vale a pena dar uma olhadinha nele. Espero ter ajudado. Abraço!
@@mecanicadescomplicada no meu palio so treme a marcha lenta principalmente quando esquenta quando arma a ventoinha ele para de tremer ela para de funciomar a lenta volta a tremer
Parabéns pelo vídeo explicativo tudo bem compreendido. meu gol 1.8 ap 91 ele tá acionando o ventilador td certinho mas no painel apenas pisca a lâmpada da temperatura quando viro a chave mas n marca a temperatura reparei q tem zinabre no conector do sensor. pode ser apenas isso ou. algo com fio tbm vou testa amanhã se vai funcionar pq ainda n testei depois q limpei o zinabre mas pode me da um dica ??? obg e parabéns
Mecânica Descomplicada sabe me responder por que no meu conector tava cheio de óleo? eu troquei o sensor e só funcionou fora do carro, depois ja pega só quando quer
Gostei das explicações sobre sensores de temperatura. Olha só o meu problema. quando ligo o carro com o ar ligado, imediatamente os dois ventiladores do sistema de arrefecimento entram na alta, quando não deviam e ficam direto. Consequência? A tremperatura do relé que aciona a alta velocidade vai para estratosfera a ponto de derreter o soquete - risco de incêndio. A capa dos fios ficam moles, quase massa mole. Meu carros é um Astra Elegance 2006. Um eletricista ja me fez torcar o eletroventilador o grande e problema continura. inclusive tirou o soquete original que mesmo um pouco, tostado era melhor do que o que ele colocou, pois este ja derreteu todo o lado do fio que esquenta porque a amperagem é muito alta. O que deve estar causando este problema. Com i ponteiro de marcação de temperatura fica lá embaixo, mas quando abro o capô noto que a temperatura está muito alta.
+Jabes Francisco Andrade Silva Quando o ar condicionado não está ligado, como trabalham os eletroventiladores? Liga só um ou ligam os dois? Você disse que o ponteiro de temperatura do painel fica baixo. Já conectou o scanner para ver que temperatura está chegando para a injeção eletrônica? Como está o sistema de arrefecimento do carro? A válvula termostatica está funcionando adequadamente? O radiador do motor e condensador do ar condicionado estão com suas respectivas colméias íntegras e limpas, sem lama, sujeira, fuligem, etc? Já verificou para que lado os eletroventiladores estão soprando o vento? Ambos os eletroventiladores devem soprar para a traseira do carro. Eles puxam ar da frente do carro e mandam para a traseira do carro. Abraço.
Tenho um Fox 2011, 1.0 flex. Gostaria de saber se o sensor de temperatura com mal funcionamento pode dar problema na primeira partida da manhã do carro??! O meu fica assim e muito fraco, depois de quente. Obrigado, o conteúdo dos vídeos são ótimos.
É possível sim. Você consegue matar essa dúvida vendo, com um scanner, que informação de temperatura está chegando para o módulo de comando do motor. Espero ter ajudado. Abraço!
Olá Fred... Meus parabéns pela iniciativa de querer ajudar aos outros. Estou querendo testar uma cebolinha de pressão de óleo.. Vc sabe me dizer se o procedimento é o mesmo ?? Ou devo fazer algo diferente.. Meu multímetro é igualzinho ao seu !!! Desde já muito obrigado e forte abraço
O estilo do teste é o mesmo, porém você deve pressurizar o interruptor de pressão de óleo com uma ferramenta para verificar, com o multímetro, se ele está atuando ou não. Espero ter ajudado. Abraço.
olá tudo bem? gostei do seu video, tenho um fox 2009 e, quando ligo o carro a temperatura vai subindo normalmente, mas quando começo a rodar a temperatura desce sobe ou seja... fica variando subindo e descendo, tou achando q é a tomada q ja foi trocada, mas seu video diz tudo o q ta acontecendo no meu carro, vou comprar o sensor, pode mim dizer a marca original q a volkswagem usa?
Rapaz, não faço ideia de qual é a marca original, que a VW usa. Eles fazem uma salada de marcas kkkk. Um teste que você pode fazer pra tirar a dúvida sobre a tomada é ligar o carro, esperar a temperatura subir e pedir para alguém movimentar o chicote e o plug pra ver se o defeito se manifesta. Espero ter ajudado. Abraço!
Boa noite estou vendo seu vídeo hoje achei MT bom parabéns. Tenho um uno 1.6 r mpi está acontecendo um seguindo, tá gastando muito falha é a marcha lenta fica oscilando é tem hora que parece que afoga , acho que é esse sensor, mas não tá marcando nada no painel que vc acha?
Tenho Gol G3 1.6 2003. O carro funciona bem, mas quando está com temperatura ideal de funcionamento, principalmente em rodovia, ao mudar de marcha ou deixar em ponto morto o carro fica travado em 3000rpm. Quando diminuo a velocidade ou paro o carro tem lenta normal, troquei já sensor de temperatura e TPS. O motor de passo foi testado também. Já faz tempo que está assim e nem levo em mecânico mais.
posso testar no carro tirando apenas o conector? por que a porca é plástica e não tenho ferramenta.,medi e deu 3.74 k na escala 20k.,será que ta bom? é de um peugeot 207(fiz com o carro desligado é claro)
Pode testar sem remover o sensor sim, apenas removendo o conector do sensor. Só não recomendo que faça isso com o motor ligado porque a injeção pode acabar gravando alguma falha relativa ao sensor de temperatura, que provavelmente exigirá um scanner para apagar. Quando você executou o teste o motor estava frio? Qual era a temperatura ambiente aproximadamente? A 30ºC a resistência aproximada do sensor é de 3.9 kΩ. Apenas para adicionar mais uma referência para o seu teste, entre 90 e 100ºC, que é a faixa de temperatura ideal de funcionamento do motor, a resistência do sensor fica entre 0.3 e 0.2 kΩ (entre 300 e 200 Ω). Espero ter ajudado. Abraço.
Sim, serve para todos os sensores. Identificando quais pinos do sensor dizem a respeito a informação de temperatura do líquido de arrefecimento do motor, você consegue verificar com esse teste se o sensor está queimado ou não (circuito aberto). Lembrando que para testar o sensor de temperatura de forma completa é necessário ter a tabela de calibração do mesmo para avaliar sua resposta dinâmica de tensão/resistência elétrica em função da temperatura. Espero ter ajudado. Abraço.
Obrigado pêlo vídeo, uma dúvida, tem polêmica entre qual carcaça ou cavalete da válvula termostatica é melhor, a de plástico ou metálica????, as carcaças de metal absorvem à temperatura do bloco do motor, e o sensor de temperatura faz una leitura errada da temperatura??????, à de plástico absorve menos à temperatura do bloco do motor, mais deforma com o calor??????, fica à sugestão de um vídeo em relação a esta polêmica das carcaças metálicas ou de plástico, obrigado.
ola amigo, seus videos sao realmente instrutivos, parabéns.Aproveitando o assunto em questão, desconfio que o ST do meu carro esteja com problemas, pois o eletroventilador nao arma quando atinge a temperatura, porem o mostrador no painel esta marcando corretamente, testei o eletroventilador com 12V direto nele e esta funcionando. Isso pode estar relacionado com o ST? grato
Para dizer se o problema é o eletroventilador o ideal é fazer mais testes. Ver se o relé que o alimenta está acionando corretamente, se o chicote que vai até o eletroventilador está bom, se o fusível não está queimado, etc. Espero ter ajudado. Abraço.
Boa noite o meu carro é um gol G5 ele tá de jeito que vc falou ele acendeu a luz da injeção conforme ele vai aquecendo o ponteiro cai aí aciona a ventoinha poder ser que meu sensor tá queimado
Bom dia ! ótimo vídeo!! o sensor do meu carro tem 3 pinos. e o carro nao ta funcionando a primeira velocidade do eletroventilador. poder ser o sensor com defeito ?? engraçado que se eu retiro o conector do sensor o eletroventilador funciona normalmente.
Boa tarde, estou sempre vendo seus vídeos postados e resolvi pedir uma ajuda para vc. Tenho uma saveiro summer 1.8 mi 1997 (último modelo da quadrada) e estou com um problema crônico no motor. PROBLEMA: oscilações na aceleração na marcha lenta, chegando até 2.500rpm. Já levei em três mecânicos de confiança e nenhum deles consegui resolver o problema do motor. Teria como me ajudar? Ficarei grato pelo resto da vida...rs...Abraços.
Bom dia muito obrigado eu conseguir resolver o problema era a ligação que estava logada trocada estava na luz e não na temperatura da água ai eu inverti a ligação
Amigo tô com um CrossFox 2007.aqueles quatro fios que fica no soquete do sensor de temperatura acabei sem querer descolando. a ventoinha tá disparando e não sei o esquema da ligação.ajuda aí se puder
Meu carro está apresentando esse problema. Tem dia que funciona normalmente e o ponteiro chega até o meio e lá permanece mas em alguns dias o ponteiro fica abaixo. Só chega até o meio quando é exigido mais do motor, num aclive por exemplo, mas tão logo volto ao plano ele novamente desce ficando em aproximadamente 1/4. Hoje fiquei pensando que poderia talvez ser este sensor porém quando fui retirá-lo descobri que o mecânico colou ele na carcaça da válvula termostática. Detalhe, este problema se apresentou uma única vez a vários meses atrás juntamente com um vazamento na carcaça. Quando o relatei para o mecânico ele me disse que isso era normal.
+Gabriel Ferreira Esse problema pode ter sido causado por ar no sistema de arrefecimento. Como você disse que ocorreu um vazamento na mesma época essa possibilidade fica mais forte ainda.
+Mecânica Descomplicada Valeu pela dica. Estou esperando chegar uma nova carcaça e quando trocar vou aproveitar pra trocar o líquido de arrefecimento. Você acha que trocando o líquido de arrefecimento eu consigo expulsar ar do sistema? Abraços.
Olá gostaria de uma informação sua, deu pra ver q VC entende muito, tenho um fox 2009 e a luz da injeção eletrônica se acendeu depois q acendeu parou de funcionar o ar condicionado e mesmo assim fica ligado como se o ar tivesse ligado mas... O ar não funciona mais e o mecânico passou o aparelho e acusou sensor de temperatura muito auto mas ele não conseguiu ajeitar ou seja descobrir o defeito, esse sensor pode provocar mesmo a deficiência do ar condicionado e como se tivesse o ar ligado mesmo sem funcionar? Ficarei muito grato pela informação
desculpe intrometer mas posso dar uma dica... de uma olhada no tbi se estiver sujo manda ou vc mesmo de uma limpeza no tbi com car 80...pois pelo fato de estar sujo o tbi não consegue admitir ar suficiente e então para que o motor fique funcionando como estrategia de funcionamento a central desarma o motor do ar condicionado para que o motor tenha o minimo de força suficiente para um bom fucionamento...msm assim se não for a linha de raciocinio é essa de que o motor esta poupando forças por algum sensor defeituoso...boa sorte
Opa mano valeu muito obrigado, mas como faço eu mesmo? Esse tbi o q é mesmo, a verdade é q não entendo de mecânica mas gostei de sua sugestão tem tudo a ver, valeu mesmo obrigado
Existe uma estratégia de trabalho que pode justificar esse defeito que o seu carro apresenta. Quando o ar condicionado está ligado, o eletroventilador refrigera o condensador do ar condicionado e o radiador do motor. Quando o motor está muito quente, acima do normal, e o ar condicionado está ligado, existe uma estratégia que consiste em desligar o compressor do ar condicionado para concentrar todo o resfriamento gerado pelo eletroventilador apenas no radiador, de forma a reduzir a temperatura do motor. Como você disse que o módulo de comando gravou uma falha relacionada ao sensor de temperatura do motor, pode ser esse o problema do carro. Espero ter ajudado. Abraço.
O ideal é avaliar se a temperatura informada pelo sensor de temperatura está correta, observando o scanner e medindo por meio de um termômetro a temperatura do sistema. Vale a pena verificar também os aterramentos do motor, quedas de tensão, etc.
otimo video, preciso de uma ajuda, o cavalete da valvula estava vazando retirei limpei e selei só que liguei o carro sem ligar o plug do sensor. Resultado luz da injeçao nao apaga e a ventuinha nao desliga alem do mau odor que o carro esta emitindo e funcionamento terrivel. Medi a tensao no chicote do sensor esta em 5v e o sensor responde bem em suas resistencias. Ele pode estar em curto qdo alimentado provocando todas estas anomalias?
gostei mas para os menos experientes e melhor o medidor de escala corrida, parabens pois e dificil explicar toda eletronica seja ela basica ou instrumentaçao de bancada em alguns minutos de video valeu o esforço!
@@mecanicadescomplicada boa noite tenho um fox 2005 1.6 total flex .com ar a ventoinha do radiador queimou ,o mecanico fez uma ganbiarra .mas agora comprei outra ventoinha qual procedimento para troca correta
Olá caro amigo, eu tenho uma dúvida em relação ao sensor de 4 terminais. Tenho um golzinho G3 1.0 8v que não da partida nem com reza. E que tem este sensor. Pesquisei na internet, até no próprio esquema elétrico, indicaram que se tratava de um NTC duplo. Medindo as resistências com multímetro digital, consegui checar dois valores: NTC1 2k7 e NTC2 1MOHM. O que me dá certeza que o NTC2 esteja aberto causando a falha na partida. *Como o sensor é um NTC duplo, ambos são isolados entre si, provando que não há como errar na medição. Gostaria que, por gentileza, você avaliasse meu raciocínio. Porque aí eu poderia então fazer a substituição da mesma. Um abraço, Mateus
Exatamente! Se for o sensor de temperatura que estou pensando, são 2 termistores separados dentro de um mesmo corpo, daí os 4 pinos. Um conjunto de 2 pinos manda a informação de temperatura para o painel e o outro conjunto de 2 pinos manda a informação para o módulo de injeção. Se você já identificou que um dos termistores desse sensor está com problema, substitua a peça =). Espero ter ajudado. Abraço!
Se foi a remoção do plug que gerou o acionamento da luz da injeção e ela não apagou após o plug ser reconectado, então provavelmente você precisará de um scanner para apagar o código de falha e, consequentemente, apagar a luz. Espero ter ajudado. Abraço!
Obrigado pela .. atençao e ajuda gostaria de saber se tem como fazer um video com esse teste .. e enviar o link .. pois tenho um grupo de astra e vou divulgar o video grato .. valeu .. nunca ouvi falar nessa escala que vc disse ..
sim .. nossa maior dificuldade é saber se a temperatura real do sensor é igual a temperatura do painel .. a maioria dos astra esta acionando a ventuinha acima de 105graus .. agradeço a atenção 19 996885233
Ola Otimo video... Mas poderia me tirar uma duvida, o sensor de temperatura do meu carro estava normal, mas a parafuso q vai pra dentro do sensor estava girando junto com a porca q prende o terminal (terminal argola)... e eu limpei o sistema de arrefecimento q a agua estava suja... ai tirei o sensor e limpei a ponta dele pra tirar a coloracao amarronzada da agua... So q quando montei de volta E liguei o terminal Quando ligo a chave, marca no maximo do ponteiro QUENTE e quando tiro o terminal marca FRIO... isso com a chave ligada... Oq pode ser ? Mal contato ? Ou ja era Queimou ? Meu carro e uma GM caravan 4cc alcool... sensor de tenperatura direto no bloco... Se puder ajudar agradesco....
Referente ao teste em temperatura pode-se ferver a água em 80 a 90 g° assim mergulhar a ponta do sensor fando o teste para verificar se ouve rompimento?
Siena 2006 1.8 8v GM sensor de temperatura, na primeira partida ponteiro vai no vermelho com carro frio. Não pegar, depois pega normalmente é não acontece mais
Olá amigo, eu acabei de trocar a carcaça com a válvula termostática e sensor do Ford Focus 2006 gasolina. Ocorre que a ventoinha liga e não desliga mais, verifiquei a válvula e ela está ok, fiz o teste que vc recomenda no vídeo e o sensor marca 1. Acho que o problema está no sensor, uma vez que o carro aciona a ventoinha qdo esquenta mas não desliga mais e o pó feito está sempre no meio
Olá, tem que tomar cuidado, pois o sensor do meu carro, a temperatura ambiente, a resistencia dele é de 3,6kohms, ou seja , o multimetro de 2000ohm ou 2Kohm, não fara a leitura da resitencia.
Coloca o isqueiro no sensor para ver se a resistência diminui e aumenta a corrente, depois coloca no copo de água fria a resistência aumenta diminui a corrente...
Com certeza! Se o sensor de temperatura informar a temperatura do motor de forma incorreta para o módulo de comando, este pode acabar injetando mais ou menos combustível do que o necessário para o trabalho do motor. Como a mistura não será a ideal para o motor funcionar bem, o mesmo pode sofrer com problemas de ignição. Espero ter ajudado. Abraço.
amigo mais os carros mais antigos tem um sensor de temperatura para injeção e outro para o painel correto, no caso igual vc falou que se ele romper em certa temperatura, nos carros mais antigos vai ser mais dificil entrontrar o defeito.
Boa tarde Fred , meu carro está bebendo muito . Levei no mecanico que diagnosticou no scanner sensor de temperatura . A ventoinha está armando normal e o painel está marcando a temperatura normalmente . O sensor pode realmente está ruim mesmo marcando temperatura e armando a ventoinha? Muito obrigado.
Particularmente eu não faria isso. O calor gerado por um ferro de solda é grande e extremamente concentrado, situação essa bem diferente da que existe no carro, onde o sensor de temperatura fica em contato com o líquido de arrefecimento e é aquecido de forma homogênea. Além disso, esse tipo de aquecimento é extremamente impreciso, não permite um controle eficiente da temperatura do sensor. Mesmo que a resistência do sensor mudasse quando ele fosse aquecido, isso não prova que ele está funcionando perfeitamente. A resistência pode estar se alterando completamente fora dos valores definidos pelo fabricante, o que claramente representa um problema. Espero ter ajudado. Abraço.
esse teste entao é mais pra saber se o sensor ta aberto. do meu carro medi ele frio e deu 4000homs e depois de chegar as 90° ele diminuiu para 260homs. como saberei se ta certo?
Existem tabelas que relacionam a temperatura do sensor com a sua resistência elétrica ou resposta dinâmica de tensão. Com este tipo de tabela em mãos, basta verificar se em diferentes temperaturas os valores ditos como esperados na tabela estão presentes. Espero ter ajudado. Abraço.
Estou aprendendo muito com seu canal.nao tenho interesse em ser mecânico MS gosto de aprender para evitar mecânicos desonesto q inventam problema no carro da gente.
Boa tarde, parabéns pelo vídeo. Assim que eu ligo meu carro, a ventoinha já aciona em segundo estagio, faz um barulho muito alto, o tempo todo, só para quando eu desligo o carro. Vc tem ideia do que pode ser?
Nesse caso de romper temporariamente ,pode ocorrer com o do painel como o da temperatura da injeção ? Saber me dizer se o mte 4051 posso colocar em uma parati 1.6 2001/ 2002 a alcool
Fala Fred, blz? Ótima dica! Será que se ir aquecendo o sensor com um secador de cabelo, e escolher uma faixa menor no multímetro, não daria pra ir acompanhando o aumento ou diminuição da resistência? Será que seria um teste mais confiável, ou não tem nada a ver? Da uma olhada do seu e-mail, eu tinha uma tabela aqui e te enviei. Mas pelo que vi, acho que da pra medir o sensor conectado e com o carro funcionando. Por que na tabela o valor de referencia é tensão relacionada a temperatura. E não resistência. Eu achei meio confusa, mas talvez você consiga interpretar melhor que eu. Valeu, grande abraço!
+Alexandre Hirai É, essa tabela sobre os sensores trabalha com Resposta Dinâmica de Tensão x Temperatura, e não com Resistência x Temperatura. Você pode acompanhar a resistência com um multímetro aquecendo o sensor fora do carro sim. Eu prefiro uma panela com água porque é uma condição mais próxima da condição de trabalho do sensor no carro. Dá pra testar o sensor com o carro ligado sim, no caso você testa a resposta dinâmica de tensão dele em determinadas temperaturas, comparando as medições com a tabela do fabricante. Os testes de resistência e resposta dinâmica de tensão são "equivalentes", acabam levando ao mesmo diagnóstico final. Muito obrigado pelas tabelas, tenho que pensar numa forma de retribuir a gentileza. Grande abraço. =D
olá com dúvida igual ao Hugo, descobri a tabela e conforme o Hugo disse ele informa a tensão Volts VDC no meu caso varia de 0,8 a 0,4V VDC para as temperaturas de 80 a 100° respectivamente.
A tensão maxima nos bornes do sensor é de 5v, os fios que vão no sensor de dois pinos possuem polaridade? Se inverter os fios no conector o sensor funciona?
Bom dia, parabéns pelo vídeo. Amigo, me tira uma dúvida, eu não sou eletricista tah! rs mas eu posso retirar o sensor do veículo mesmo com motor quente? na hora que colocar tbm?
Bom dia, muito obrigado pelo elogio =D. Que isso, não precisa ser eletricista para perguntar aqui do canal, pode pergunta à vontade kkkkk. Bem, vamos à sua pergunta. Não remova em hipótese alguma o sensor de temperatura do motor com o mesmo quente. O líquido de arrefecimento vai vazar pelando e pode te queimar! Sempre execute esse tipo de manutenção com o motor na temperatura ambiente, frio. Espero ter ajudado. Abraço =D
Meu amigo, meu carro é um ford focus. Ao da partida no carro, o ponteiro de temperatura vai imediatamente para 90º, e lá permanesce, sem alteração alguma. E estava voltando de viagem, o carro super aquceu, não acusou anormalia no painel, e eu tomei um prejuizo de ter que fazer o motor. esse sensor pode esta queimado?
Palio 97 Motor MPI 1.0. Tocado Bomba D'água, válvula termostática, e interruptor do radiador (ventoinha). Depois da troca o ponteiro da temperatura está trabalhando em uma posição a cima do meio, ou seja a ventoinha está Armando quando o ponteiro passa de 75% do curso completo. Antes não era assim. Isso pode ser problema no sensor de temperatura ou o interruptor que eu comprei pode estar com uma resistência maior e Armando a ventoinha com uma temperatura mais alta? Pode me ajudar?
Pode ser que ele não rompeu totalmente mais ele n está medindo mais preciso igual era antes , aí que tá o pulo do gato , as vezes ele quente mostra frio aí o módulo entende que o carro está frio ,aí injeta mais combustível durante sua viajem, daí tem alto consumo de combustível
oi meu jovem,estou com um fire 1.3 16v que esta marcando temperatura muito alta e chega ao vermelho para acionar a ventuinha,o sensor que esta nesse carro e o MTE4076 ja substitui o sensor e esta do mesmo jeito e ja coloquei outro painel e tambem mesma coisa, so que o carro nao esta aquecendo,porque no escanner acusa 96 e esta ligando a primeira velocidade normal,vc tem uma ideia do que possa ser esse carro e 2001 me7.3 h4
Dá uma conferida nos aterramentos e verifique possíveis quedas de tensão. Outro item que vale a pena verificar é o líquido de arrefecimento. Espero ter ajudado. Abraço!
O ideal é desconectar o plugue para realizar o teste de forma mais "focada" possível. Caso você decida fazer o teste com o chicote conectado, garanta que o sensor não esteja sendo alimentado/recebendo alimentação. Espero ter ajudado. Abraço!
Bom vídeo.meu golf está com problema no ponteiro de temperatura .horas ele marca certo horas o ponteiro Caio do ms e só do nada também.so andar a mais de 90 por hora o ponteiro Cai pro 0.mas as ventoinhas estão Armando normal.pode ser esse sensor sera
Qual é o ano do Golf? Dependendo do ano e da motorização há dois sensores de temperatura, um pro motor e um pro painel. Assim, é possível que a injeção funcione perfeitamente com a temperatura certinha (sensor da injeção bom) enquanto o painel marca totalmente errado ou nem marca (sensor do painel ruim).
Depende do tipo do sensor de temperatura. Se for do tipo NTC, a resistência elétrica diminui quando a temperatura aumenta. Se for do tipo PTC, a resistência elétrica aumenta quando a temperatura aumenta. Espero ter ajudado. Abraço!
Tem alguma dúvida? Quer colaborar com o canal? Então faça parte do Clube de Membros!
Cara voce explica muito bem sem historinha sem enrolação .Já virei fã!
Valeu =)
Muito grato.. meu carro foi 5 oficinas desde começo ano, gastei mais 1200$ funcionava e o passar dos dias dava pane me deixando na estrada😭. Sem testes, pela aula q vc deu eu dei o diagnóstico exato. Troquei o sensor temperatura e EUREKA. TÁ zero...👏👏👏 obrigado pela aula... sou FRESADOR, vergonha pros mecanicos d bairro....valleu!!! Amigo...
Vc profissional msmo, o resto é lero lero..
Tô mto feliz amigo. Feliz NATAL a vc e seus familiares. Vou viajar na MONTANA 1.8 . GRATO ×××× GRATO
Feliz Natal, Elmar! Que bom que você conseguiu resolver o problema! Abração =D.
Muito bom excelente parabéns gostei
Me chamo Marcelo Garcia e fiquei muito satisfeito em encontrar se canal. Parabéns por realizar estes vídeos. Você passa muita informação técnica pra nós que temos algumas dúvidas. Abraços.
+Marcelo Garcia Opa, que bom que os vídeos estão te ajudando, fico feliz em saber isso =D. Seja bem vindo ao canal. Grande abraço.
Valeu.
amigos mecânicos, eletricistas e técnicos automotivos em geral, se há um componente que você NÃO DEVE usar marcas e fabricantes paralelos é o SENSOR DE TEMPERATURA, pois te poupará de perder tempo, dinheiro com peças que não possuem qualidade e não seguem os parâmetros originais que requerem a UCE do seu carro. Num carro muitas peças até podem ser compradas paralelas, pois custam mais barato sem causar grandes problemas, mas o SENSOR DE TEMPERATURA NÃO !!! pois diversas ações e comandos são afetados por esta peça essencial, então não economize, pois vai custar bem mais caro depois ! abraços !
Concordo plenamente
Algumas peças
Só original
Qual a melhor marca amigo, para essa peça?
Bacana o vídeo. 👏👏. Há um tempo atrás vc me ajudou com uma dica sobre uma falha q eu estava tendo c conectores. Agradeço mas uma vez
Valeu Claudio!
Tenho um ford ka endura 98 apresentou um problema de manha era partida longa pra pegar depois ficava tudo normal mas apos algum tempo ja nao pegou de manha ai coloquei gasolina na tbi ele pegou e firmou .mas mesmo quente após desligar para resolver alguma coisa ou no mercado ele nao pegava mais so colocando gasolina ..testei tudo q vc puder imaginar bomba filtro de gasolina etc nada estava tudo ok ai pensei falta o sensor de tempreratura mas veja q depois que pegava funcionava ventoinha normal nao ferve bom ai fui e desconectei o sensor de temperatura e ele pegou na hora ficou bom bem normal .. entao agora vou tirar o sensor e trocar resumindo ele esta com problemas mas esta parcialmente com defeito uma pessoa falou q pode ser sujeira limalha ..pois vi q a agua do radiado ta com bastante ferrugem pois este carro ficou anos na gararagem vou tirar e testar ok um abraço a vc e a todos do bem e parabéns pelo vídeo 😂😂❤
=)
ÓTIMO VÍDEO SUPER EXPLICATIVO,JOINHA DADO MEU MULTÍMETRO POR COINCIDÊNCIA É IGUAL AO SEU.VALEU CARA APRENDI DE PRIMEIRA E COMO TESTO A RESISTÊNCIA DOS CABOS DA BOBINA E DAS VELAS?
Para testar a resistência dos cabos e velas de ignição basta selecionar no multímetro a faixa de 20 kΩ e conectar as pontas de prova nos extremos do cabo ou, no caso da vela, no eletrodo central e no eletrodo massa. Muito obrigado pelo elogio =D. Abração.
Muito obrigado companheiro!!! Essas informações são valiosissimas para esclarecer as minhas dúvidas. Explicação bem técnica.
De nada =)
amigo isso é uma super vídeo aula .
Valeu, muito obrigado! Abraço.
Gostei resolveu meu problema.valeu
Valeu!
Ótima dica merece mais um joinha,Só uma dúvida da para medir no próprio carro sem tirar ele do motor?obrigado.
Sim, dá pra medir no carro, é só soltar o conector do sensor. Espero ter ajudado. Abraço!
Amigo, excelente explicação. O seu canal está de parabéns, todas as suas explicações são detalhadas e de fácil entendimento. Eu tenho um problema, preciso da sua ajuda.
Eu tenho um celta 2012 com ar condicionado, ele está demorando cerca de 30 minutos para atingir a temperatura de trabalho normal, mas quando eu ligo o ar condicionado a temperatura cai e permanece baixa. Quando o carro está parado sem o ar condicionado ligado, o motor aumenta a temperatura chegando a ligar a ventoinha de forma normal, mas quando eu ligo o ar condicionado a temperatura cai novamente ficando baixa. Achei que poderia ser o sensor de temperatura, mas o marcador do painel está normal. Achei que a válvula termostática estava travada aberta, mas quando o carro está sem o ar condicionado ligado o sistema funciona normalmente, chegando a armar a ventoinha. Gostaria da sua ajuda para resolver esse problema.
Muito provavelmente a válvula termostática está travada aberta. Dá uma checada nela =). Abraço!
Bom dia meu amigo! Muito bom seu vídeo. Acabei de trocar dois sensores de temperatura. Os dois estavam Queimados isso que eram novos. O terceiro sensor estava bom.
Show! Fico feliz em saber que o vídeo ajudou =). Abraço!
vou leva sim outro confiança obrigado pela orientação ja me ajuda muito pois, perdi a confiança no mecanico sempre mexeu meu carro e sempre trocava valvulA temostatica, mais valeu pela força parabens canal show explica td certinho ?
Boa sorte na solução do problema =). Abração.
Parabéns amigo, vc explica de forma fácil
Valeu Marcelo!
Parabéns pela super dica é um dos procedimentos de testes.
Valeu, muito obrigado =). Abraço.
Bom dia boa dica
Valeu!
Amigo, vídeo top. Estou com um Fiesta Rocam street 2002, motor 1.0 só gasosa. Ele está com problemas na partida tanto frio como quente( parece- me que identifiquei como regulador de pressão, pelas pesquisas) Mas, tem algo estranho: as vezes em tempos frios o carro anda e o sensor quase não sobe nem para a parte branca. Tem de andar muito com ele no tempo mais frio pra poder ele subir. Outro fato é que isso acontece tambem em tempos de calor. Umas vezes eu mal andei com o carro e ele já subiu. Mas, na passa do final da marca branca, a primeira gordinha. Outras vezes, mesmo no calor, ele custa a subir. Não tenho voltímetro. A ventoinha, senti pouquíssimas vezes ligar, mesmo em condições um pouco mais extremas. Troquei todo o sistema de arrefecimento colocando água desmineralizada e fluido correto. Sinto que mesmo com ele quente a água não parece tão quente, passando a ideia que está refrigerando bem. O que pode ser? Abraços.
Já checou a válvula termostática?
@@mecanicadescomplicada Ainda não. Mas, também tenho suspeitas dela, como mencionei acima.
@@mecanicadescomplicada Eu acabei por comprar o regulador de pressão do Fiesta e eu mesmo instalei, muito tranquilo, com todos os cuidados. Aproveitei fiz limpeza dos bicos com o Car80. Agora o carro liga tranquilo, estando frio ou quente. Fiz os testes na manhã seguinte, o qual ficava ruim de pegar, e pegou de primeira, sem muito tempo na chave. Questão de uns 2 segundos. Muito top. Agora vou medir a válvula termostática e o sensor de temperatura.
@@cod_xmcsilva705 sintoma de carro sem valvula termostatica
Querido.
Em primeiro lugar, muitos bens pelos vídeo.
Ótima explicação!!!
Agora queria saber se consegue me ajidar com uma dica:
Tenho um i30 2010, cabos e velas novos.
Quando ele está na lenta com o motor frio, beleza ele funciona normalmente, porém conforme ele vai esquentando ele começa a tremer todo.
Depois desse vídeo estou suspeitando que pode ser o sensor.
Você já verificou o sistema de alimentação de combustível? Como estão os bicos injetores?
É possível que o sensor de temperatura esteja ruim sim, vale a pena dar uma olhadinha nele.
Espero ter ajudado. Abraço!
@@mecanicadescomplicada no meu palio so treme a marcha lenta principalmente quando esquenta quando arma a ventoinha ele para de tremer ela para de funciomar a lenta volta a tremer
Boa noite melhor canal q eu acheii 👏👏👏👏 uma dúvida o meu fico -1 está queimado ? Desde já agradeço!
Parabéns pelo vídeo explicativo tudo bem compreendido. meu gol 1.8 ap 91 ele tá acionando o ventilador td certinho mas no painel apenas pisca a lâmpada da temperatura quando viro a chave mas n marca a temperatura reparei q tem zinabre no conector do sensor. pode ser apenas isso ou. algo com fio tbm vou testa amanhã se vai funcionar pq ainda n testei depois q limpei o zinabre mas pode me da um dica ??? obg e parabéns
É possível que o zinabre esteja causando este problema sim. Dá uma olhadinha nisso. Espero ter ajudado. Abraço!
Mecânica Descomplicada sabe me responder por que no meu conector tava cheio de óleo? eu troquei o sensor e só funcionou fora do carro, depois ja pega só quando quer
ola amigo valeu muuito o brigado pela dica
=)
Gostei das explicações sobre sensores de temperatura. Olha só o meu problema. quando ligo o carro com o ar ligado, imediatamente os dois ventiladores do sistema de arrefecimento entram na alta, quando não deviam e ficam direto. Consequência? A tremperatura do relé que aciona a alta velocidade vai para estratosfera a ponto de derreter o soquete - risco de incêndio. A capa dos fios ficam moles, quase massa mole. Meu carros é um Astra Elegance 2006. Um eletricista ja me fez torcar o eletroventilador o grande e problema continura. inclusive tirou o soquete original que mesmo um pouco, tostado era melhor do que o que ele colocou, pois este ja derreteu todo o lado do fio que esquenta porque a amperagem é muito alta. O que deve estar causando este problema. Com i ponteiro de marcação de temperatura fica lá embaixo, mas quando abro o capô noto que a temperatura está muito alta.
+Jabes Francisco Andrade Silva Quando o ar condicionado não está ligado, como trabalham os eletroventiladores? Liga só um ou ligam os dois? Você disse que o ponteiro de temperatura do painel fica baixo. Já conectou o scanner para ver que temperatura está chegando para a injeção eletrônica? Como está o sistema de arrefecimento do carro? A válvula termostatica está funcionando adequadamente? O radiador do motor e condensador do ar condicionado estão com suas respectivas colméias íntegras e limpas, sem lama, sujeira, fuligem, etc? Já verificou para que lado os eletroventiladores estão soprando o vento? Ambos os eletroventiladores devem soprar para a traseira do carro. Eles puxam ar da frente do carro e mandam para a traseira do carro. Abraço.
Muito bom. Vai me ajudar bastante...
Valeu!
Show de bola parceiro, obrigado pela dica!!!!
Valeu!
Valeu amigão, um abraço e tudo de bom.
+Leonardo Wormsbecker Valeu! Abração.
Tenho um Fox 2011, 1.0 flex. Gostaria de saber se o sensor de temperatura com mal funcionamento pode dar problema na primeira partida da manhã do carro??! O meu fica assim e muito fraco, depois de quente. Obrigado, o conteúdo dos vídeos são ótimos.
É possível sim. Você consegue matar essa dúvida vendo, com um scanner, que informação de temperatura está chegando para o módulo de comando do motor. Espero ter ajudado. Abraço!
Olá Fred... Meus parabéns pela iniciativa de querer ajudar aos outros. Estou querendo testar uma cebolinha de pressão de óleo.. Vc sabe me dizer se o procedimento é o mesmo ?? Ou devo fazer algo diferente.. Meu multímetro é igualzinho ao seu !!! Desde já muito obrigado e forte abraço
O estilo do teste é o mesmo, porém você deve pressurizar o interruptor de pressão de óleo com uma ferramenta para verificar, com o multímetro, se ele está atuando ou não. Espero ter ajudado. Abraço.
Amigo faz um video explicando o funcionamento do motor de arranque abraco
Tá anotada a sugestão Willian. Continue acompanhando o canal =). Abraço!
OTIMO VIDEO ,PARABENS.
Valeu, muito obrigado! Abraço.
olá tudo bem? gostei do seu video, tenho um fox 2009 e, quando ligo o carro a temperatura vai subindo normalmente, mas quando começo a rodar a temperatura desce sobe ou seja... fica variando subindo e descendo, tou achando q é a tomada q ja foi trocada, mas seu video diz tudo o q ta acontecendo no meu carro, vou comprar o sensor, pode mim dizer a marca original q a volkswagem usa?
Rapaz, não faço ideia de qual é a marca original, que a VW usa. Eles fazem uma salada de marcas kkkk.
Um teste que você pode fazer pra tirar a dúvida sobre a tomada é ligar o carro, esperar a temperatura subir e pedir para alguém movimentar o chicote e o plug pra ver se o defeito se manifesta. Espero ter ajudado. Abraço!
@@mecanicadescomplicada valeu mano, muito obrigado, se for no chicote vai da falha, valeu mesmo
Boa noite estou vendo seu vídeo hoje achei MT bom parabéns.
Tenho um uno 1.6 r mpi está acontecendo um seguindo, tá gastando muito falha é a marcha lenta fica oscilando é tem hora que parece que afoga , acho que é esse sensor, mas não tá marcando nada no painel que vc acha?
É possível sim. Você já chegou a testar ele?
Valeu pelo dica...abracos
=)
Mano excelente vídeo, pode me tirar uma dúvida? Esses sensores de 2 fios não tem polaridade? Tanto faz de qual lado vai o positivo ou negativo?
otimo video
Valeu!
+Mecânica Descomplicada eu e meu pai tiramos fil do sensor da temperatura quando vc vira chave do carro ele sobe ala em cima temperatura
Tenho Gol G3 1.6 2003. O carro funciona bem, mas quando está com temperatura ideal de funcionamento, principalmente em rodovia, ao mudar de marcha ou deixar em ponto morto o carro fica travado em 3000rpm. Quando diminuo a velocidade ou paro o carro tem lenta normal, troquei já sensor de temperatura e TPS. O motor de passo foi testado também. Já faz tempo que está assim e nem levo em mecânico mais.
Você já verificou o corpo de borboleta do motor?
Qual seria o valor em ohms para um sensor que esteja bom?
posso testar no carro tirando apenas o conector? por que a porca é plástica e não tenho ferramenta.,medi e deu 3.74 k na escala 20k.,será que ta bom? é de um peugeot 207(fiz com o carro desligado é claro)
Pode testar sem remover o sensor sim, apenas removendo o conector do sensor. Só não recomendo que faça isso com o motor ligado porque a injeção pode acabar gravando alguma falha relativa ao sensor de temperatura, que provavelmente exigirá um scanner para apagar.
Quando você executou o teste o motor estava frio? Qual era a temperatura ambiente aproximadamente?
A 30ºC a resistência aproximada do sensor é de 3.9 kΩ. Apenas para adicionar mais uma referência para o seu teste, entre 90 e 100ºC, que é a faixa de temperatura ideal de funcionamento do motor, a resistência do sensor fica entre 0.3 e 0.2 kΩ (entre 300 e 200 Ω). Espero ter ajudado. Abraço.
quando fiz o teste coloquei em 20k e fiz com o motor e ignição desligados motor 100% frio.,obrigado pela resposta
Tá certinho o procedimento de teste =D.
Ótimo vídeo, parabéns!
Valeu Adailton!
boa tarde amigo para testar sensor de temperatura serve para todos sensores de todas as marcas todos os carros dessa forma que você tá explicando
Sim, serve para todos os sensores. Identificando quais pinos do sensor dizem a respeito a informação de temperatura do líquido de arrefecimento do motor, você consegue verificar com esse teste se o sensor está queimado ou não (circuito aberto). Lembrando que para testar o sensor de temperatura de forma completa é necessário ter a tabela de calibração do mesmo para avaliar sua resposta dinâmica de tensão/resistência elétrica em função da temperatura. Espero ter ajudado. Abraço.
Ótima explicação!
Valeu, muito obrigado!
valeu colega muito bom seu vide
+Vagner Caetano Valeu, muito obrigado. Abração.
E isso que Ta acontecendo na minha strada,show
Obrigado pêlo vídeo, uma dúvida, tem polêmica entre qual carcaça ou cavalete da válvula termostatica é melhor, a de plástico ou metálica????, as carcaças de metal absorvem à temperatura do bloco do motor, e o sensor de temperatura faz una leitura errada da temperatura??????, à de plástico absorve menos à temperatura do bloco do motor, mais deforma com o calor??????, fica à sugestão de um vídeo em relação a esta polêmica das carcaças metálicas ou de plástico, obrigado.
ola amigo, seus videos sao realmente instrutivos, parabéns.Aproveitando o assunto em questão, desconfio que o ST do meu carro esteja com problemas, pois o eletroventilador nao arma quando atinge a temperatura, porem o mostrador no painel esta marcando corretamente, testei o eletroventilador com 12V direto nele e esta funcionando.
Isso pode estar relacionado com o ST?
grato
Para dizer se o problema é o eletroventilador o ideal é fazer mais testes. Ver se o relé que o alimenta está acionando corretamente, se o chicote que vai até o eletroventilador está bom, se o fusível não está queimado, etc. Espero ter ajudado. Abraço.
Conseguiu resolver o problema?
show de bola
+Sandro costa dias Valeu, abração.
Higor, você procura uma tabela com as resistências de que componentes?
Mecânica Descomplicada
Boa noite o meu carro é um gol G5 ele tá de jeito que vc falou ele acendeu a luz da injeção conforme ele vai aquecendo o ponteiro cai aí aciona a ventoinha poder ser que meu sensor tá queimado
Meu Deu 006 está bom ou queimado???
Abençoado, como faço pra testar um sensor de 4 pinos do fox
Bom dia ! ótimo vídeo!! o sensor do meu carro tem 3 pinos. e o carro nao ta funcionando a primeira velocidade do eletroventilador. poder ser o sensor com defeito ?? engraçado que se eu retiro o conector do sensor o eletroventilador funciona normalmente.
Boa tarde, estou sempre vendo seus vídeos postados e resolvi pedir uma ajuda para vc.
Tenho uma saveiro summer 1.8 mi 1997 (último modelo da quadrada) e estou com um problema crônico no motor.
PROBLEMA: oscilações na aceleração na marcha lenta, chegando até 2.500rpm.
Já levei em três mecânicos de confiança e nenhum deles consegui resolver o problema do motor.
Teria como me ajudar? Ficarei grato pelo resto da vida...rs...Abraços.
Olá =). Já verificou o sensor TPS e o atuador de marcha lenta? Eles podem estar causando este defeito que você descreveu. Espero ter ajudado. Abraço.
Show
=)
Bom dia muito obrigado eu conseguir resolver o problema era a ligação que estava logada trocada estava na luz e não na temperatura da água ai eu inverti a ligação
Show!
Amigo tô com um CrossFox 2007.aqueles quatro fios que fica no soquete do sensor de temperatura acabei sem querer descolando. a ventoinha tá disparando e não sei o esquema da ligação.ajuda aí se puder
Muito bom o seu vídeo!
Valeu, muito obrigado! Abraço.
Meu carro está apresentando esse problema. Tem dia que funciona normalmente e o ponteiro chega até o meio e lá permanece mas em alguns dias o ponteiro fica abaixo. Só chega até o meio quando é exigido mais do motor, num aclive por exemplo, mas tão logo volto ao plano ele novamente desce ficando em aproximadamente 1/4. Hoje fiquei pensando que poderia talvez ser este sensor porém quando fui retirá-lo descobri que o mecânico colou ele na carcaça da válvula termostática. Detalhe, este problema se apresentou uma única vez a vários meses atrás juntamente com um vazamento na carcaça. Quando o relatei para o mecânico ele me disse que isso era normal.
+Gabriel Ferreira Esse problema pode ter sido causado por ar no sistema de arrefecimento. Como você disse que ocorreu um vazamento na mesma época essa possibilidade fica mais forte ainda.
+Mecânica Descomplicada Valeu pela dica. Estou esperando chegar uma nova carcaça e quando trocar vou aproveitar pra trocar o líquido de arrefecimento. Você acha que trocando o líquido de arrefecimento eu consigo expulsar ar do sistema? Abraços.
+Gabriel Ferreira Sim sim, é só fazer certinho que fica perfeito e sem ar no sistema =D
CarA obrigado era ele mesmo tirei. Ele tava com cola que o porcanico que mexeu fez merda limpei passei um Bombril. Ficou ótimo
Show!
Olá gostaria de uma informação sua, deu pra ver q VC entende muito, tenho um fox 2009 e a luz da injeção eletrônica se acendeu depois q acendeu parou de funcionar o ar condicionado e mesmo assim fica ligado como se o ar tivesse ligado mas... O ar não funciona mais e o mecânico passou o aparelho e acusou sensor de temperatura muito auto mas ele não conseguiu ajeitar ou seja descobrir o defeito, esse sensor pode provocar mesmo a deficiência do ar condicionado e como se tivesse o ar ligado mesmo sem funcionar? Ficarei muito grato pela informação
desculpe intrometer mas posso dar uma dica... de uma olhada no tbi se estiver sujo manda ou vc mesmo de uma limpeza no tbi com car 80...pois pelo fato de estar sujo o tbi não consegue admitir ar suficiente e então para que o motor fique funcionando como estrategia de funcionamento a central desarma o motor do ar condicionado para que o motor tenha o minimo de força suficiente para um bom fucionamento...msm assim se não for a linha de raciocinio é essa de que o motor esta poupando forças por algum sensor defeituoso...boa sorte
Opa mano valeu muito obrigado, mas como faço eu mesmo? Esse tbi o q é mesmo, a verdade é q não entendo de mecânica mas gostei de sua sugestão tem tudo a ver, valeu mesmo obrigado
Existe uma estratégia de trabalho que pode justificar esse defeito que o seu carro apresenta. Quando o ar condicionado está ligado, o eletroventilador refrigera o condensador do ar condicionado e o radiador do motor. Quando o motor está muito quente, acima do normal, e o ar condicionado está ligado, existe uma estratégia que consiste em desligar o compressor do ar condicionado para concentrar todo o resfriamento gerado pelo eletroventilador apenas no radiador, de forma a reduzir a temperatura do motor. Como você disse que o módulo de comando gravou uma falha relacionada ao sensor de temperatura do motor, pode ser esse o problema do carro. Espero ter ajudado. Abraço.
entendí mais ou menos, mas ainda a dica do q pode ser é...? algo ao radiador?
O ideal é avaliar se a temperatura informada pelo sensor de temperatura está correta, observando o scanner e medindo por meio de um termômetro a temperatura do sistema. Vale a pena verificar também os aterramentos do motor, quedas de tensão, etc.
Boa explicação amigo! o meu hj aconteceu isso ele começou subir e de repente caiu no zero pode ser que queimou mais o correto é fazer a medição
É, antes de cravar um diagnóstico o ideal é testar o componente. Abraço.
otimo video, preciso de uma ajuda, o cavalete da valvula estava vazando retirei limpei e selei só que liguei o carro sem ligar o plug do sensor. Resultado luz da injeçao nao apaga e a ventuinha nao desliga alem do mau odor que o carro esta emitindo e funcionamento terrivel. Medi a tensao no chicote do sensor esta em 5v e o sensor responde bem em suas resistencias. Ele pode estar em curto qdo alimentado provocando todas estas anomalias?
gostei mas para os menos experientes e melhor o medidor de escala corrida, parabens pois e dificil explicar toda eletronica seja ela basica ou instrumentaçao de bancada em alguns minutos de video valeu o esforço!
O problema é que os aparelhos que possuem seleção de escala automática normalmente são bem mais caros =/. Abração.
muito bom ,parabéns.
+Carlos Antonio Nascimento Muito obrigado. Abraço =D
@@mecanicadescomplicada boa noite tenho um fox 2005 1.6 total flex .com ar a ventoinha do radiador queimou ,o mecanico fez uma ganbiarra .mas agora comprei outra ventoinha qual procedimento para troca correta
Olá caro amigo, eu tenho uma dúvida em relação ao sensor de 4 terminais.
Tenho um golzinho G3 1.0 8v que não da partida nem com reza. E que tem este sensor. Pesquisei na internet, até no próprio esquema elétrico, indicaram que se tratava de um NTC duplo.
Medindo as resistências com multímetro digital, consegui checar dois valores: NTC1 2k7 e NTC2 1MOHM.
O que me dá certeza que o NTC2 esteja aberto causando a falha na partida.
*Como o sensor é um NTC duplo, ambos são isolados entre si, provando que não há como errar na medição.
Gostaria que, por gentileza, você avaliasse meu raciocínio. Porque aí eu poderia então fazer a substituição da mesma.
Um abraço,
Mateus
Exatamente! Se for o sensor de temperatura que estou pensando, são 2 termistores separados dentro de um mesmo corpo, daí os 4 pinos. Um conjunto de 2 pinos manda a informação de temperatura para o painel e o outro conjunto de 2 pinos manda a informação para o módulo de injeção.
Se você já identificou que um dos termistores desse sensor está com problema, substitua a peça =). Espero ter ajudado. Abraço!
Ótimo vídeo estou com um problema retirei o plug-in do sensor de temperatura do ar do palio e a luz da injeção eletrônica acendeu e não apagou mas
Se foi a remoção do plug que gerou o acionamento da luz da injeção e ela não apagou após o plug ser reconectado, então provavelmente você precisará de um scanner para apagar o código de falha e, consequentemente, apagar a luz. Espero ter ajudado. Abraço!
Obrigado pela .. atençao e ajuda gostaria de saber se tem como fazer um video com esse teste .. e enviar o link .. pois tenho um grupo de astra e vou divulgar o video grato .. valeu .. nunca ouvi falar nessa escala que vc disse ..
+Diego Silva Você gostaria que eu fizesse um vídeo com o teste do painel do Astra?
sim .. nossa maior dificuldade é saber se a temperatura real do sensor é igual a temperatura do painel .. a maioria dos astra esta acionando a ventuinha acima de 105graus .. agradeço a atenção 19 996885233
Ola
Otimo video...
Mas poderia me tirar uma duvida, o sensor de temperatura do meu carro estava normal, mas a parafuso q vai pra dentro do sensor estava girando junto com a porca q prende o terminal (terminal argola)... e eu limpei o sistema de arrefecimento q a agua estava suja... ai tirei o sensor e limpei a ponta dele pra tirar a coloracao amarronzada da agua...
So q quando montei de volta
E liguei o terminal
Quando ligo a chave, marca no maximo do ponteiro QUENTE e quando tiro o terminal marca FRIO... isso com a chave ligada...
Oq pode ser ?
Mal contato ?
Ou ja era
Queimou ?
Meu carro e uma GM caravan 4cc alcool... sensor de tenperatura direto no bloco...
Se puder ajudar agradesco....
Referente ao teste em temperatura pode-se ferver a água em 80 a 90 g° assim mergulhar a ponta do sensor fando o teste para verificar se ouve rompimento?
Siena 2006 1.8 8v GM sensor de temperatura, na primeira partida ponteiro vai no vermelho com carro frio. Não pegar, depois pega normalmente é não acontece mais
Olá amigo, eu acabei de trocar a carcaça com a válvula termostática e sensor do Ford Focus 2006 gasolina. Ocorre que a ventoinha liga e não desliga mais, verifiquei a válvula e ela está ok, fiz o teste que vc recomenda no vídeo e o sensor marca 1. Acho que o problema está no sensor, uma vez que o carro aciona a ventoinha qdo esquenta mas não desliga mais e o pó feito está sempre no meio
Olá, tem que tomar cuidado, pois o sensor do meu carro, a temperatura ambiente, a resistencia dele é de 3,6kohms, ou seja , o multimetro de 2000ohm ou 2Kohm, não fara a leitura da resitencia.
Só subir pra próxima faixa do multímetro, geralmente de 20k. Espero ter ajudado. Abraço!
Coloca o isqueiro no sensor para ver se a resistência diminui e aumenta a corrente, depois coloca no copo de água fria a resistência aumenta diminui a corrente...
Olá Fred video top amigo, vc me. saberia dizer se um sensor de temperatura defeituoso pode interferir na ignição!
Com certeza! Se o sensor de temperatura informar a temperatura do motor de forma incorreta para o módulo de comando, este pode acabar injetando mais ou menos combustível do que o necessário para o trabalho do motor. Como a mistura não será a ideal para o motor funcionar bem, o mesmo pode sofrer com problemas de ignição. Espero ter ajudado. Abraço.
Mecânica Descomplicada obrigado Fred pelo feedback video top!
amigo mais os carros mais antigos tem um sensor de temperatura para injeção e outro para o painel correto, no caso igual vc falou que se ele romper em certa temperatura, nos carros mais antigos vai ser mais dificil entrontrar o defeito.
Boa tarde Fred , meu carro está bebendo muito . Levei no mecanico que diagnosticou no scanner sensor de temperatura . A ventoinha está armando normal e o painel está marcando a temperatura normalmente . O sensor pode realmente está ruim mesmo marcando temperatura e armando a ventoinha? Muito obrigado.
Qual é o carro, Alexandre?
@@mecanicadescomplicada É um fox 2010 1.0 vht flex. Obrigado.
Very good
para simular comportamento dele quente coloque um ferro de solda encostado na parte metalica e meça a resistencia novamente. nao tem erro
Particularmente eu não faria isso. O calor gerado por um ferro de solda é grande e extremamente concentrado, situação essa bem diferente da que existe no carro, onde o sensor de temperatura fica em contato com o líquido de arrefecimento e é aquecido de forma homogênea. Além disso, esse tipo de aquecimento é extremamente impreciso, não permite um controle eficiente da temperatura do sensor. Mesmo que a resistência do sensor mudasse quando ele fosse aquecido, isso não prova que ele está funcionando perfeitamente. A resistência pode estar se alterando completamente fora dos valores definidos pelo fabricante, o que claramente representa um problema. Espero ter ajudado. Abraço.
esse teste entao é mais pra saber se o sensor ta aberto. do meu carro medi ele frio e deu 4000homs e depois de chegar as 90° ele diminuiu para 260homs. como saberei se ta certo?
Existem tabelas que relacionam a temperatura do sensor com a sua resistência elétrica ou resposta dinâmica de tensão. Com este tipo de tabela em mãos, basta verificar se em diferentes temperaturas os valores ditos como esperados na tabela estão presentes. Espero ter ajudado. Abraço.
gostei parAbens
Muito obrigado =D. Abraço.
Estou aprendendo muito com seu canal.nao tenho interesse em ser mecânico MS gosto de aprender para evitar mecânicos desonesto q inventam problema no carro da gente.
Fico feliz em saber que o canal está te ajudando =D
Boa tarde, parabéns pelo vídeo.
Assim que eu ligo meu carro, a ventoinha já aciona em segundo estagio, faz um barulho muito alto, o tempo todo, só para quando eu desligo o carro. Vc tem ideia do que pode ser?
Qual é o modelo do carro, ano, motorização, etc?
Meu carro é um jetta 2.0 2011 , está com esse problema citado pelo amigo , o que pode ser?
Nesse caso de romper temporariamente ,pode ocorrer com o do painel como o da temperatura da injeção ? Saber me dizer se o mte 4051 posso colocar em uma parati 1.6 2001/ 2002 a alcool
Fala Fred, blz?
Ótima dica!
Será que se ir aquecendo o sensor com um secador de cabelo, e escolher uma faixa menor no multímetro, não daria pra ir acompanhando o aumento ou diminuição da resistência?
Será que seria um teste mais confiável, ou não tem nada a ver?
Da uma olhada do seu e-mail, eu tinha uma tabela aqui e te enviei. Mas pelo que vi, acho que da pra medir o sensor conectado e com o carro funcionando. Por que na tabela o valor de referencia é tensão relacionada a temperatura. E não resistência. Eu achei meio confusa, mas talvez você consiga interpretar melhor que eu.
Valeu, grande abraço!
+Alexandre Hirai É, essa tabela sobre os sensores trabalha com Resposta Dinâmica de Tensão x Temperatura, e não com Resistência x Temperatura. Você pode acompanhar a resistência com um multímetro aquecendo o sensor fora do carro sim. Eu prefiro uma panela com água porque é uma condição mais próxima da condição de trabalho do sensor no carro. Dá pra testar o sensor com o carro ligado sim, no caso você testa a resposta dinâmica de tensão dele em determinadas temperaturas, comparando as medições com a tabela do fabricante. Os testes de resistência e resposta dinâmica de tensão são "equivalentes", acabam levando ao mesmo diagnóstico final. Muito obrigado pelas tabelas, tenho que pensar numa forma de retribuir a gentileza. Grande abraço. =D
Que isso Fred, a gentileza já é a retribuição pelos vídeos que você posta!
Valeu!
Bem, se você precisar de alguma tabela de algum sensor do seu carro só falar, te passo se eu tiver ela. =)
olá com dúvida igual ao Hugo, descobri a tabela e conforme o Hugo disse ele informa a tensão Volts VDC no meu caso varia de 0,8 a 0,4V VDC para as temperaturas de 80 a 100° respectivamente.
desculpa mas minha dúvida é igual do Alexandre na verdade
A tensão maxima nos bornes do sensor é de 5v, os fios que vão no sensor de dois pinos possuem polaridade? Se inverter os fios no conector o sensor funciona?
a sim!obrigado pela ajuda...
Bom dia, parabéns pelo vídeo.
Amigo, me tira uma dúvida, eu não sou eletricista tah! rs
mas eu posso retirar o sensor do veículo mesmo com motor quente?
na hora que colocar tbm?
Bom dia, muito obrigado pelo elogio =D. Que isso, não precisa ser eletricista para perguntar aqui do canal, pode pergunta à vontade kkkkk.
Bem, vamos à sua pergunta. Não remova em hipótese alguma o sensor de temperatura do motor com o mesmo quente. O líquido de arrefecimento vai vazar pelando e pode te queimar! Sempre execute esse tipo de manutenção com o motor na temperatura ambiente, frio. Espero ter ajudado. Abraço =D
Meu amigo, meu carro é um ford focus. Ao da partida no carro, o ponteiro de temperatura vai imediatamente para 90º, e lá permanesce, sem alteração alguma. E estava voltando de viagem, o carro super aquceu, não acusou anormalia no painel, e eu tomei um prejuizo de ter que fazer o motor. esse sensor pode esta queimado?
Olá tudo bem esse teste pode ser feito com aquela caneta de polaridade digital. ?
Palio 97 Motor MPI 1.0.
Tocado Bomba D'água, válvula termostática, e interruptor do radiador (ventoinha).
Depois da troca o ponteiro da temperatura está trabalhando em uma posição a cima do meio, ou seja a ventoinha está Armando quando o ponteiro passa de 75% do curso completo. Antes não era assim. Isso pode ser problema no sensor de temperatura ou o interruptor que eu comprei pode estar com uma resistência maior e Armando a ventoinha com uma temperatura mais alta? Pode me ajudar?
Qual foi o interruptor térmico aplicado? Sabe me dizer a marca e o modelo para que eu possa consultá-lo?
Pode ser que ele não rompeu totalmente mais ele n está medindo mais preciso igual era antes , aí que tá o pulo do gato , as vezes ele quente mostra frio aí o módulo entende que o carro está frio ,aí injeta mais combustível durante sua viajem, daí tem alto consumo de combustível
E necessario retirar o sensor do carro ? Ou pode ser testado no veiculo.
Pode ser testado no veículo sem problema!
Ótimo vídeo queria que vc mim dessa uma ideia para arumã um sensor com estas referências a 31 graus =579 ohms a 80 graus =127 ohms 120graus =41ohms
parabéns pelo seu vídeo muito bom mesmo só não curti o produto tenho um gol g3 ap 1.6 não tive uma experiência muito boa com essa marca.
Muito obrigado =). Que pena que a sua experiência não foi boa =/. Abração.
teste de continuidade tambem da para testar o sensor?
oi meu jovem,estou com um fire 1.3 16v que esta marcando temperatura muito alta e chega ao vermelho para acionar a ventuinha,o sensor que esta nesse carro e o MTE4076 ja substitui o sensor e esta do mesmo jeito e ja coloquei outro painel e tambem mesma coisa, so que o carro nao esta aquecendo,porque no escanner acusa 96 e esta ligando a primeira velocidade normal,vc tem uma ideia do que possa ser esse carro e 2001 me7.3 h4
Dá uma conferida nos aterramentos e verifique possíveis quedas de tensão. Outro item que vale a pena verificar é o líquido de arrefecimento. Espero ter ajudado. Abraço!
Amigo, se eu colocar um fio comprido de uns dois metros e então um interruptor tic-tac, e então medir na ponta, ele vai medir corretamente?
Para fazer o teste do sensor no carro, eu devo desconectar o plug?
Ou posso usar o próprio fio do chicote para não ter que tirar o sensor etc!
O ideal é desconectar o plugue para realizar o teste de forma mais "focada" possível. Caso você decida fazer o teste com o chicote conectado, garanta que o sensor não esteja sendo alimentado/recebendo alimentação. Espero ter ajudado. Abraço!
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No meu carro a marcha lenta funciona normal depois que aciona ventoinha o carro fica acelerado sera o sensor de temperatura??
Bom vídeo.meu golf está com problema no ponteiro de temperatura .horas ele marca certo horas o ponteiro Caio do ms e só do nada também.so andar a mais de 90 por hora o ponteiro Cai pro 0.mas as ventoinhas estão Armando normal.pode ser esse sensor sera
Qual é o ano do Golf? Dependendo do ano e da motorização há dois sensores de temperatura, um pro motor e um pro painel. Assim, é possível que a injeção funcione perfeitamente com a temperatura certinha (sensor da injeção bom) enquanto o painel marca totalmente errado ou nem marca (sensor do painel ruim).
@@mecanicadescomplicada golf 2001
Quando vai aumentando a temperatura muda o valor da resistência? Para mais ou para menos?
Depende do tipo do sensor de temperatura.
Se for do tipo NTC, a resistência elétrica diminui quando a temperatura aumenta.
Se for do tipo PTC, a resistência elétrica aumenta quando a temperatura aumenta.
Espero ter ajudado. Abraço!