Panie Darku! Takiego czegoś szukalem😁 Właśnie przymierzam się do zrobienia kursu szybowcowego. Trochę czytam i oglądam na ten temat ale tyle cennych rad od dawna nie miałem przyjemności usłyszeć w tak krótkim czasie. Dziękuję bardzo i z wypiekami czekam na kolejne takie loty 🥰
Bardzo.fajny, kolejny film. Szkoda tylko, ze podczas drugiego lotu mikrofon przesłaniał wysokościomierz. Lubię obserwować wskazania parametrów lotu. Żar jest to miejsce, które dobrze znam. Lubię tam przebywać gdyż mieszkam ok 50 km od tego miejsca. Niestety ostatnio rzadko tam bywam ze względu na tłumy ludzi i korki na drogach co mnie irytuje. Moim marzeniem jest lot szybowcem nad cała okolica Żaru. Może kiedyś to spełnię. Pozdrawiam serdecznie 🍹🍹🍰🍰💪🤓
Witam Panie Kapitanie. Mógłby Pan coś nagrać o kokpicie w tym szybowcu. Nie latam ale chętnie posłucham jak objaśni Pan co pokazuje każdy zegar, dlaczego jeden jest zaślepiony a także jakie są parametry lotu jak wysoko i jak szybko można latać . Również jakieś ciekawostki techniczne systemy itd . Pozdrawiam
pierwszy od lewej na górze chyłomierz razem z zakrętomierzem pokazuje czy sterujemy prawidłowo czyli czy kulka w srodku- Muszą być odpowiednio dobrane wychylenia steru kierunku i lotek. Dodatkowo jest wskażnik przechylenia szybowca mało używane w czasie normalnych lotów. W srodku na górze nawiew powietrza z zewnątrz - taka klimatyzacja :) Po prawej na górze busola czyli taki kompas, ustalenie kursu podczas przelotu, koło lotniska nie używany. Na srodku owiewki czyli pleksi jest taka nitka zwana Ickiem pokazuje czy prawidłowo sterujemy coś jak chyłomierz, gdy sterujemy prawidłowo to nitka ułożona jest symetrycznie to osi symetrii szybowca. W srodku od lewej, wariometr pokazuje czy aktualnie wznosimy się czy opadamy wyskalowany w m/s. Póżniej prędkosciomierz ale dla czytelności ostatnia cyfra nie jest narysowana więc jesli prędkosciomierz wskazuje 80 to lecimy 80 km/h, 10 to lecimy 100 km/h itd Zaslepiona tarcza oznacza ze tam nie ma nic czyli można wg potrzeb coś wstawić. Srodek z pawej z dwoma wskazówkami to wysokosciomietrz zera nie malowane aby stało się to czytelne. Mała wskazówka pokazuje km duża wskazówka setki metrów. Przykład, mała wskazuje 1 a duża 6 oznacza że wskazuje wysokosc 1600. Pod tarczą wysokosciomierza jest pokrętło regulacji wysokosci a własciwie ciśnienia bo wysokosciomierz pokazuje tak naprawdę ciśnienie :) Pokrętło służy to ustalenia wysokosci lotniska, tak samo jest w samolotach pasażerskich. Na samym dole jest nr rejestracyjny szybowca czyli SP-3313 póżniej mało widoczne radio słuzące do komunikacji i to tyle. Najlepiej wpisać w google interesujący przyrząd i poczytać o nim jesli jest to interesujący temat.
@@radbilcz dzięki za tak szczegółowe wyjaśnienia. Trochę to rozjaśniło na co zwracać uwagę, ale myślę że pan Kapitan mógłby o tym zrobić odcinek - tak ciekawie opowiada że napewno zainteresowałoby to wiele osób. Jedna rzecz też zawsze mnie zastanawia, bo tu z jednej strony te duże samoloty mają swoje korytarze gdzie mogą latać , znowu dronem też za bardzo nie można latać tak jak się chce zwłaszcza jakimś większym o ile wiem . Jednak zauważyłem mieszkając wiele lat niedaleko lotniska a także nawet na filmie widać że szybowiec to taka wolna amerykanka -tu sobie polecę , tam sobie polecę. Co w przypadku jak nad lotniskiem jest kilka szybowców , z tego opisu wynika że nie ma żadnych radarów przyrządów lokalizacji tylko ewentualnie radio.
@@voombat1990 więc latanie szybowcem koło lotniska i latanie koło innego lotniska to całą książkę można napisać, właściwie są juz napisane czyli prawo lotnicze :D Więc z prawa lotniczego wynika ze przestrzen powietrzna podzielona jest na strefy powietrznej. ogólnie to tak z grubsza to jest kilka stref, najbardziej rygorystyczna to jest CTR czyli obszar kontrolowany lotniska a najmniej rygorystyczna to jest klasa G czyli niekontrolowana. W niej można swobodnie latać z uwagą na inne statki powietrzne czyli wypatrujesz czy nikt za blisko Ciebie nie leci, a jak lecicie wprost na siebie to aby nie zderzyć się jeden odbija w prawo, drugi tez w swoje prawo. Przykładowo EPZR czyli lotnisko ma swój obszar gdzie aby wleciec trzeba poinformowac lotnisko Zar. Szybowce czasem mają czasem transponder jak w samolotach, choć ze względu na ceną jest mało popularyny i używa się go aby można było wleciec w obszary kontrolowane. Podobny system antykolizyjny to Flarm, pokazuje z której strony jest statek powietrzny czasem rozbudowana wersja pokazuje tez odległość. Tematy obszern a mało miejsca i czasu aby opisać.
@@radbilcz widzę że trafiło na specjalistę . Ja nie jestem w temacie lotnictwa kompletnie ale z racji że pracuje w branży techniczno mechanicznej to jest to ciekawa dziedzina dla mnie. Z grubsza zrozumiałem z tego że można latać gdzie się chce poza terenem lotniska i trzeba uważać na innych. Dlatego to mnie dziwi. Bo lotnictwo kojarzyło mi się z procedurami pozwoleniami jakimiś trasami przelotu, powiadamianiem ciągłym wieży , przyrządami radarami a tu właśnie taka wolnośc zaskakująca .
Miałam kiedyś okazję lecieć szybowcem "Bocian". Super doświadczenie i zostaje na całe życie. Od tego momentu zaczęło się moje zainteresowanie lataniem. Niestety tylko w teorii, nie było mi dane dalsze latanie.
@@radosawandrzejewski2091 teraz zdrowie to małe piwo nie to co za komuny gdy wymagali aby zdrowie było na poziomie pilota samolotu naddźwiękowego. Teraz osoby z urazem kręgosłupa, na wózkach inwalidzkich latają szybowcami. Mam na myśli w Polsce :)
Miałem okazję ostatnio odbyć lot w tandemie za wyciągarką - polecam wszystkim MEGA PRZEŻYCIE p.s. Może jakiś odcinek w tematyce "jak zacząć swoją przygodę w szybownictwie"
Bardzo się chwali, że pilot liniowców od czasu lata szybowcami. Uważam, że każdy pilot samolotowy od awionetki po liniowce pasażerskie powinien obowiązkowo mieć wylatane ileś tam godzin szybowcami. Znam conajmniej jeden przypadek, a pewnie było więcej w historii gdzie wielu ludzi udało się uratować dzięki szybowcowym umiejętnościom pilota samolotu pasażerskiego.
Niesamowite :) To jak z jadą na rowerze, nauczysz się za dzieciaka i potem jak wsiądziesz po 15 latach, to po prostu pojedziesz :D Podziwiam umiejętności i życzę zdrowia :)
Dwa lata po moim ostatnim komentarzu pod tym filmem, piszę jako licencjonowany pilot szybownik. Aktualnie szlifuję umiejętności właśnie na SZD-51 Junior. Niezdecydowanych, gorąco namawiam do latania.
@@turbulencja to daje nadzieję! Zainspirował mnie Pan do spróbowania swoich sił w lotnictwie, zaczynam w tym roku od szybowców, może kiedyś dojdę do pilota dużych samolotów. Szkoda by było aby Pan już się nie pojawił na YT! Pozdrawiam!
Widać mina trochę niepewna :) Stewardesa przekąski nie przyniesie jet-ów też niema a o każdy metr trzeba powalczyć. Prawdziwe lotnictwo. Super. Pozdrawiam z Kędzierzyna.
Mam pytanie: Czy GoPro na końcu skrzydła nie powoduje odczuwalnego oporu? Na motocyklu już przy 100kmh, zamontowana z boku kasku, chce głowę wykręcić :)
Nie znam wymiarów GoPro, ale jeśli są podobne do innych kamerek sportowych, to była ona odwrócona w stronę kabiny, to znaczy równolegle do kierunku lotu wzdłużnie, a co za tym idzie stawiała mniejszy opór niż na kasku, gdzie jest ustawiona na drogę, czyli poprzecznie. Takie moje gdybanie.
@@metalbeast1 chyba nie bo nie widać na filmie żeby walczył. W poprzednich filmach na puchaczu też nikt się o tym nie odezwał. pozatym nad skrzydłem panuje podciśnienie więc to nieco inaczej iż na rurce w motocyklu. Ale specem nie jestem.
@@ukaszstanisawczyk9982 ja nie miałem grawitacyjnego ale wyobrażam sobie tak. Za wyciągarką to kark urywa jak z katapulty. Za samolotem to tak jak by ktoś holował zepsuty samochód po drodze. A grawitacyjnie to pewnie podobnie do zjazdu z góry jakimś pojazdem tyle że nagle zaczynasz się unosić i już nie trzepie zawieszenie po ziemi.
Piękna sprawa. Na początku września, w drodze w Bieszczady, mieliśmy chwilę pauzy pod górą Żar, tak sobie pomyślałem, może gdzieś tu Darka spotkam, ale nie, przecież niedawno tu był... Ale z takim instruktorem, bardzo chętnie bym spróbował lotu szybowcem.
Dla szybowca to jest nic wynika to z jego konstrukcji przecież podczas akrobacji spokojnie znosi przeciążenia po 5G gdzie skrzydła są ostro gięte w górę albo w dół i nic się w szybowcu nie odkształca
Na tatrzańską falę to trzeba trochę polatać i nabrać naprawdę sporego doświadczenia. Fala może być spokojna a czasem może to być jak próba osiodłania dzikiego mustanga tj potrafi zabić.
1:48 widac u pana na minie , ze to tak samo jak wyjsc z tira i wejsc do osobowki 😁
Pozdrawia wszystkich , Wieża kontroli lotów Belgia
Jak Pan Kapitan usłyszał komendę "Junior, przyspiesz lądowanie", to zanurkował, jak szturmowiec w jednej chwili :)
W której minucie?
@@gurbi 28:00
Dodać jeszcze dźwięk Junkersa. :)
Piękna pasja i hobby. Pozdrowienia Kapitanie!
Widać że Pan Kapian czerpie wielką przyjemność z latania. Miło się to ogląda.
Latanie szybowcem jest przepiękne! Obserwowałem Pana spod Magurki ;-)
A jeden udało mi się nawet zobaczyć ;) Miło było Pana spotkać i chwilę porozmawiać. Trzymam kciuki za powrót za stery pasażerskiego olbrzyma ;)
ten "szum" to jest najpieknieszy kiedy lecisz szybowcem.
Panie Darku! Takiego czegoś szukalem😁 Właśnie przymierzam się do zrobienia kursu szybowcowego. Trochę czytam i oglądam na ten temat ale tyle cennych rad od dawna nie miałem przyjemności usłyszeć w tak krótkim czasie. Dziękuję bardzo i z wypiekami czekam na kolejne takie loty 🥰
Swietny film, subskro musiala polecieć, serdeczne pozdrowionka dla Pana Kapitana i samych szczęśliwych lotów
Stres i skupienie na twarzy przy starcie po takiej przerwie, jakby pan kapitan czekał na windę - czyli zerowe, podziwiam.
Lądowanie prosto nad moim domem, pozdrawiam z Międzybrodzia. :)
Pakie Kapitanie, banana Pan miał jak się podniósł z trawy :) . Pozytyw ze nadal frajda z bycia w niebie 😄
Bardzo.fajny, kolejny film. Szkoda tylko, ze podczas drugiego lotu mikrofon przesłaniał wysokościomierz. Lubię obserwować wskazania parametrów lotu. Żar jest to miejsce, które dobrze znam. Lubię tam przebywać gdyż mieszkam ok 50 km od tego miejsca. Niestety ostatnio rzadko tam bywam ze względu na tłumy ludzi i korki na drogach co mnie irytuje. Moim marzeniem jest lot szybowcem nad cała okolica Żaru. Może kiedyś to spełnię. Pozdrawiam serdecznie 🍹🍹🍰🍰💪🤓
Nie wiem jak teraz ale kiedys były loty widokowe w okolicach.
Jest Pan tak spoko, że pierwszy raz od nie pamiętam kiedy nie pominąłem reklamy :D
zajebista poranna fryzura
pytanie dnia: było spane na prawym boku, czy lewym? :D
obstawiam prawy, z włosami na mokro no i rano szopen pewniak XD
Wyglada pięknie, ale ten start i lądowanie to stresująco wygląda :)
Świetny film a moment odpięcia od samolotu wręcz epicki kiedy odbija w bok gdzieś tam w dole
Witam Panie Kapitanie. Mógłby Pan coś nagrać o kokpicie w tym szybowcu. Nie latam ale chętnie posłucham jak objaśni Pan co pokazuje każdy zegar, dlaczego jeden jest zaślepiony a także jakie są parametry lotu jak wysoko i jak szybko można latać . Również jakieś ciekawostki techniczne systemy itd .
Pozdrawiam
Ten zaślepiony, to wskaźnik paliwa XD
pierwszy od lewej na górze chyłomierz razem z zakrętomierzem pokazuje czy sterujemy prawidłowo czyli czy kulka w srodku- Muszą być odpowiednio dobrane wychylenia steru kierunku i lotek. Dodatkowo jest wskażnik przechylenia szybowca mało używane w czasie normalnych lotów. W srodku na górze nawiew powietrza z zewnątrz - taka klimatyzacja :) Po prawej na górze busola czyli taki kompas, ustalenie kursu podczas przelotu, koło lotniska nie używany. Na srodku owiewki czyli pleksi jest taka nitka zwana Ickiem pokazuje czy prawidłowo sterujemy coś jak chyłomierz, gdy sterujemy prawidłowo to nitka ułożona jest symetrycznie to osi symetrii szybowca. W srodku od lewej, wariometr pokazuje czy aktualnie wznosimy się czy opadamy wyskalowany w m/s. Póżniej prędkosciomierz ale dla czytelności ostatnia cyfra nie jest narysowana więc jesli prędkosciomierz wskazuje 80 to lecimy 80 km/h, 10 to lecimy 100 km/h itd Zaslepiona tarcza oznacza ze tam nie ma nic czyli można wg potrzeb coś wstawić. Srodek z pawej z dwoma wskazówkami to wysokosciomietrz zera nie malowane aby stało się to czytelne. Mała wskazówka pokazuje km duża wskazówka setki metrów. Przykład, mała wskazuje 1 a duża 6 oznacza że wskazuje wysokosc 1600. Pod tarczą wysokosciomierza jest pokrętło regulacji wysokosci a własciwie ciśnienia bo wysokosciomierz pokazuje tak naprawdę ciśnienie :) Pokrętło służy to ustalenia wysokosci lotniska, tak samo jest w samolotach pasażerskich. Na samym dole jest nr rejestracyjny szybowca czyli SP-3313 póżniej mało widoczne radio słuzące do komunikacji i to tyle. Najlepiej wpisać w google interesujący przyrząd i poczytać o nim jesli jest to interesujący temat.
@@radbilcz dzięki za tak szczegółowe wyjaśnienia. Trochę to rozjaśniło na co zwracać uwagę, ale myślę że pan Kapitan mógłby o tym zrobić odcinek - tak ciekawie opowiada że napewno zainteresowałoby to wiele osób. Jedna rzecz też zawsze mnie zastanawia, bo tu z jednej strony te duże samoloty mają swoje korytarze gdzie mogą latać , znowu dronem też za bardzo nie można latać tak jak się chce zwłaszcza jakimś większym o ile wiem . Jednak zauważyłem mieszkając wiele lat niedaleko lotniska a także nawet na filmie widać że szybowiec to taka wolna amerykanka -tu sobie polecę , tam sobie polecę. Co w przypadku jak nad lotniskiem jest kilka szybowców , z tego opisu wynika że nie ma żadnych radarów przyrządów lokalizacji tylko ewentualnie radio.
@@voombat1990 więc latanie szybowcem koło lotniska i latanie koło innego lotniska to całą książkę można napisać, właściwie są juz napisane czyli prawo lotnicze :D Więc z prawa lotniczego wynika ze przestrzen powietrzna podzielona jest na strefy powietrznej. ogólnie to tak z grubsza to jest kilka stref, najbardziej rygorystyczna to jest CTR czyli obszar kontrolowany lotniska a najmniej rygorystyczna to jest klasa G czyli niekontrolowana. W niej można swobodnie latać z uwagą na inne statki powietrzne czyli wypatrujesz czy nikt za blisko Ciebie nie leci, a jak lecicie wprost na siebie to aby nie zderzyć się jeden odbija w prawo, drugi tez w swoje prawo. Przykładowo EPZR czyli lotnisko ma swój obszar gdzie aby wleciec trzeba poinformowac lotnisko Zar. Szybowce czasem mają czasem transponder jak w samolotach, choć ze względu na ceną jest mało popularyny i używa się go aby można było wleciec w obszary kontrolowane. Podobny system antykolizyjny to Flarm, pokazuje z której strony jest statek powietrzny czasem rozbudowana wersja pokazuje tez odległość. Tematy obszern a mało miejsca i czasu aby opisać.
@@radbilcz widzę że trafiło na specjalistę . Ja nie jestem w temacie lotnictwa kompletnie ale z racji że pracuje w branży techniczno mechanicznej to jest to ciekawa dziedzina dla mnie. Z grubsza zrozumiałem z tego że można latać gdzie się chce poza terenem lotniska i trzeba uważać na innych. Dlatego to mnie dziwi. Bo lotnictwo kojarzyło mi się z procedurami pozwoleniami jakimiś trasami przelotu, powiadamianiem ciągłym wieży , przyrządami radarami a tu właśnie taka wolnośc zaskakująca .
Miałam kiedyś okazję lecieć szybowcem "Bocian". Super doświadczenie i zostaje na całe życie. Od tego momentu zaczęło się moje zainteresowanie lataniem. Niestety tylko w teorii, nie było mi dane dalsze latanie.
zawsze można wrócić lub rozpocząć latanie, kwestia czasu a póżniej pieniędzy.
@@radbilcz I, o ile mi wiadomo, odpowiedniego zdrowia.
@@radosawandrzejewski2091 teraz zdrowie to małe piwo nie to co za komuny gdy wymagali aby zdrowie było na poziomie pilota samolotu naddźwiękowego. Teraz osoby z urazem kręgosłupa, na wózkach inwalidzkich latają szybowcami. Mam na myśli w Polsce :)
Super filmik !!
ja pierdziele!!! posadziłeś go tak panie Darku, że gdybym spał z tyłu, nie obudziłbym się na 102%
Czyżby Regana ogląda? 😉
21:39 Wspaniały lot o zachodzie słońca! Widok jest cudowny! W której gminie leciałeś? Pozdrawiam z Białorusi!
Miałem okazję ostatnio odbyć lot w tandemie za wyciągarką - polecam wszystkim MEGA PRZEŻYCIE
p.s. Może jakiś odcinek w tematyce "jak zacząć swoją przygodę w szybownictwie"
Inaczej niż przez zrobienie teorii i podstawówki szybowcowej się nie da zacząć
niezły kacyk z rana :D
Cześć Darek , pozdrowienia z
Kędzierzyna 😘🙋
Budujące, że pomimo lat w locie jest w Panu nadal ten Żar :) Oglądam z przyjemnością.
HE HE TURBULENCJA POZDROWIENIA RAZEM LATALIŚMY!!!!
Pozdrawiam serdecznie :)
Bardzo się chwali, że pilot liniowców od czasu lata szybowcami. Uważam, że każdy pilot samolotowy od awionetki po liniowce pasażerskie powinien obowiązkowo mieć wylatane ileś tam godzin szybowcami. Znam conajmniej jeden przypadek, a pewnie było więcej w historii gdzie wielu ludzi udało się uratować dzięki szybowcowym umiejętnościom pilota samolotu pasażerskiego.
Super sprawa!!!
wolę ryby tam na dole łowić - ale kręcenie kółek tez fajne :)
Świetny film. Ależ to musi być piękne przeżycie przelecieć się takim szybowcem.
P.S. 29:50 widać, że forma fizyczna jest bardzo dobra.
Pozdrawiam :)
Coś niesamowitego 🤩🤩🤩
Niesamowite :) To jak z jadą na rowerze, nauczysz się za dzieciaka i potem jak wsiądziesz po 15 latach, to po prostu pojedziesz :D
Podziwiam umiejętności i życzę zdrowia :)
Dwa lata po moim ostatnim komentarzu pod tym filmem, piszę jako licencjonowany pilot szybownik. Aktualnie szlifuję umiejętności właśnie na SZD-51 Junior. Niezdecydowanych, gorąco namawiam do latania.
To mi się podoba to jest prawdziwa pasja do lotnictwa dużego jak i mniejszego
Dla Pan mimiki twarzy podczas lotu warto bylo ogladac :) Oj pawik byl blisko :)
Pawik, tym razem w ogóle nie
@@turbulencja I tak kolejny "ekspert" wie lepiej 😂
Panie Kapitanie, czy nie pora już wrócić z Turbulencją 2.0?
Czekamy!
Proszę o cierpliwość :) Pozdrawiam
@@turbulencja to daje nadzieję! Zainspirował mnie Pan do spróbowania swoich sił w lotnictwie, zaczynam w tym roku od szybowców, może kiedyś dojdę do pilota dużych samolotów. Szkoda by było aby Pan już się nie pojawił na YT! Pozdrawiam!
Super Panie Kapitanie Darku,ależ to jest wspaniały lot ,zazdroszczę, pięknie, że mogę to oglądać I mam wrażenie, że i ja lecę do 🥰
A widziałem ostatnio sporo szybowców nad Magurką i tak sobie pomyślałem ciekawe czy Pan Dariusz tam nie lata a tu proszę heheh. Pozdrawiam serdecznie
Widać mina trochę niepewna :) Stewardesa przekąski nie przyniesie jet-ów też niema a o każdy metr trzeba powalczyć. Prawdziwe lotnictwo. Super. Pozdrawiam z Kędzierzyna.
Jest nasz wspanialy Kap.Pilot :-).
A z Bezmiechowej Góry Pan startował?
A gdzie czapeczka? Pozdrawiam.
haha to samo pomyślałem
28:05 SINK RATE! SINK RATE! SINK RATE!
Fajna sprawa.
Chyba przydałyby się okulary przeciwsłoneczne.
Słońce i refleksy świetlne z owiewki "dają" trochę po oczach?
Co wskazuje zegar 2 od lewej na dole? W jakich to jednostkach i dlaczego jest wyskalowany od 8 do 25? Prędkościomierz?
Tak
tak, prędkościomierz, w x10 km/h
@@widnyj5561 własciwie prędkosc w km /h razy 10 aby nie zajmowało tyle miejsca na tarczy.
zajebiste ;)
Welcome in the sky 😉 👍
A320 to jest jak tir na autostradzie. Szybowiec jak mała rajdowka na torze. F16 to bolid f1
Fajna fryzura! ... Takie kukuryku :)
Jak to rano :)
Panie Kapitanie, a mam pytanie jak to wygląda sytuacja z samolotami rejsowymi jak już się wzniesiemy Np na 2km szybowcem. Czy nie ma ryzyka zderzenia?
Nie ma, zazwyczaj latamy w innej części przestrzeni, ale nie zawsze.
odświezam temat..
Miło popatrzeć ma pofesjonalistę.Czekam na wznowienie kanału Turbulencja 2.0 🙂
pozdrawiam serdecznie Kapitanie
ps: pisane dnia 20.08.2022
Ale piękna mgła.
Mega ...
Pozdrawiam
Fajne skupione miny Pan robi :)
👍🏻👀👍🏻
Mam pytanie: Czy GoPro na końcu skrzydła nie powoduje odczuwalnego oporu? Na motocyklu już przy 100kmh, zamontowana z boku kasku, chce głowę wykręcić :)
Szybowiec sie nie skarzyl :)
To ciekawe pytanie
Nie znam wymiarów GoPro, ale jeśli są podobne do innych kamerek sportowych, to była ona odwrócona w stronę kabiny, to znaczy równolegle do kierunku lotu wzdłużnie, a co za tym idzie stawiała mniejszy opór niż na kasku, gdzie jest ustawiona na drogę, czyli poprzecznie.
Takie moje gdybanie.
@@damiangeo niby tak, bo gopro wygląda podobnie jak większość kamerek. Ale jednak jakiś opór daje. Ciekawe czy dla pilota odczuwalny?
@@metalbeast1 chyba nie bo nie widać na filmie żeby walczył. W poprzednich filmach na puchaczu też nikt się o tym nie odezwał. pozatym nad skrzydłem panuje podciśnienie więc to nieco inaczej iż na rurce w motocyklu. Ale specem nie jestem.
Czy startował Pan grawitacyjnie szybowcem ?
Tak, na Bezmiechowej
@@turbulencja i czy wrażenie odrywania się od ziemi w tym przypadku jest inne, niezwykłe ?
@@ukaszstanisawczyk9982 ja nie miałem grawitacyjnego ale wyobrażam sobie tak. Za wyciągarką to kark urywa jak z katapulty. Za samolotem to tak jak by ktoś holował zepsuty samochód po drodze. A grawitacyjnie to pewnie podobnie do zjazdu z góry jakimś pojazdem tyle że nagle zaczynasz się unosić i już nie trzepie zawieszenie po ziemi.
To na plecach to spadochron i w razie czego można wyskoczyć?
Tak, w szybowcach to obowiązek i bywa, że skaczą, np. po kolizji z innym szybowcem, ale to musi być trochę wysokości.
piękna okolica
Bardzo proszę dwa słowa o locie QF14 Buenos Aires to Darwin, co z zapasowymi lotniskami i jaki teoretycznie najdłuższy lot jest możliwy?
najdłuższy lot dziś to Singapur do Nowego Yorku, prawie 19 godzin. Sporo lotnisk zapasowych między Buenos Aires i Darwin.
Panie Kapitanie kiedy powrót na A320 ? jaka firma ?
Moja mama pracuje na produkcji tych szybowców :) kto wie może akurat Pan leci tym co przy nim pracowała :)
Pracuje w Alstar?
Ten egz. Juniora ma pewnie z 30lat.
Panie Kapitanie, dlaczego ziemia Pana ponagliła z lądowaniem podczas drugiego lotu?
Bo szykowali się do startu :)
Czemu nie nagral pan filmik o pana diecie
Proszę o cierpliwość. Pozdrawiam
Pewnie dlatego że to kanał o tematyce lotniczej ...a nie kulinarnej 😏
witam i pozdrawiam z Kędzierzyna!
Pasja coś pięknego pozdrowienia z Zabrza ;)
Tylko uważaj tam mi na miękkie płaty.
Przyznaj, miałeś pietra ...............
wiatry, prądy, kominy, i łaski Borze
niech bezpiecznie otwierają Ci przestworze ….
Oczywiście Bomba!!!
Ja to bym się tego bała ze nie dolece i wyląduje gdzie mnie zaniesie wiatr
Szybownik się z tym musi liczyć. To normalna procedura logowania w polu.
No ale widać, że stresik był :D
witam
W takiej sytuacji może człowieka ponieść.
W takiej sytuacji człowiek może odlecieć ;)
ZULU 1 ..JA BYŁEM NA ZULU 2
Piękna sprawa. Na początku września, w drodze w Bieszczady, mieliśmy chwilę pauzy pod górą Żar, tak sobie pomyślałem, może gdzieś tu Darka spotkam, ale nie, przecież niedawno tu był...
Ale z takim instruktorem, bardzo chętnie bym spróbował lotu szybowcem.
Latanie dużym ,a szybowcem to jednak różnica,wolał bym instruktora szybownika...
Dlaczego pan nie wraca do lotów i do pracy
Cały film był na ten temat.
Że się skrzydła nie odkształca jak tak leży na boku
Dla szybowca to jest nic wynika to z jego konstrukcji przecież podczas akrobacji spokojnie znosi przeciążenia po 5G gdzie skrzydła są ostro gięte w górę albo w dół i nic się w szybowcu nie odkształca
@@opszczanyzulzpodbiedry5964 pilot się odkształca po przeżyciu 5G.
@@dawidk815 na samolotach akrobacyjnych to 11G jest chwilami
Mam 20 października teorie w ULC, paaanie jak to wszystko zapamiętać :):):):)
Dasz radę! Powodzenia! :)
podchodzisz na 2 razy? Czy bierzesz na klatę wszystko?
@@ukaszromanski3682 serce mówi na dwa razy a rozum na raz. Same "Zasady lotu" mi 3 dni zajęły. Od tego w sumie zacząłem.
uczyć się, nie polecam uczenia się testów na pamięć.
@@radbilcz miałem na myśli wiadomości a nie testy:)
Musi byc wspalniale tak poobserwowac ziemie z góry😁
Ehhhhh cza mieć jaja. Ja wolę drona pozdrawiam
Ale mnie wkurza to drugie zdjęcie dałbyś to z drugiej strony chociaż
proszę lepiej nagrywać dźwięk można zrozumieć 20%
To co? Fala tatrzańska następnym razem? Już się zaczyna powoli...
Na tatrzańską falę to trzeba trochę polatać i nabrać naprawdę sporego doświadczenia. Fala może być spokojna a czasem może to być jak próba osiodłania dzikiego mustanga tj potrafi zabić.
:)
trochę wygląda to tak jakby bawił się Pan swoim wackiem trzymając stery :)
Czy jak się ma 100 kg to można lecieć szybowcem ?
:)