【bond cars Tokyo】PORSCHE 993 Turbo GT2ルック【車両紹介】
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- เผยแพร่เมื่อ 31 ก.ค. 2024
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00:00 外装紹介
16:54 内装紹介
31:48 エンジンルーム紹介
34:52 トランク紹介
36:11 灯火類紹介
37:06 排気音紹介
37:32 試乗
※感染拡大防止の取り組みについて
車両紹介の動画では観易さと聞き取り易さを優先している為、マスクの着用をしていませんが撮影後、クリーニングおよび除菌を行っております。
またボンドグループ全体の取り組みとしてお客様の安全を第一に考え、感染症対策として以下の予防措置を行っております。
・全スタッフの体調管理、体調不良者や発熱者の出勤停止。
・感染予防措置としてスタッフのマスク着用
・感染予防措置として適切な距離を保った応接
・車両のシートやステアリング等、お客様やスタッフが触れる場所の都度消毒。
・1日最低一回以上のショールーム内換気。
・飲食物提供の一時的中止、もしくは提供方法の変更。
ボンドグループではお客様が安心してご来場いただける環境づくりに努めてまいります。
お客様にはご不便をおかけいたしますが、ご理解とご協力のほどよろしくお願いいたします。
PORSCHE 911 Turbo (type993)
www.hosokawa.co.jp/stocklist/...
年式 1995年式
グレード PORSCHE 911 Turbo
型式 E-993T
ハンドル 左
カラー ブルー
走行距離 47,300km 走行メーター管理システムチェック済
サポートローン あり
車両寸法 全長4245×全幅1795×全高1285mm
車検 2022年10月
トランスミッション MT
登録形式 ディーラー車
オーナー履歴 ーーーーーー
整備記録簿 あり
保証 なし
修復歴 なし
新車時参考価格 1680万円+OP
馬力/トルク 408 ps : 54.0 kgf・m/r.p.m
空冷エンジンを搭載したポルシェ９１１としては、最後のモデルとなるのがこのタイプ９９３。
その９９３の上位グレードのターボをベースに、徹底的な軽量化と後輪駆動化したモデルが９９３のＧＴ２です。
ＧＴ２は当時、ル・マン２４時間耐久レースやＦＩＡ－ＧＴ選手権のＧＴ２クラスのホモロゲーションを満たすために作られ、ロードカーとして世の中に出たのは実に５７台と言われています。
９９３ＧＴ２と名前が付けれられましたが、車体のリアにはステッカーで「９１１ ＧＴ」と付けられました。
９９３のＧＴ２ルックに仕上げられた今回の入庫車両は、ＧＴ２と同様に幅広のオーバーフェンダ―やエアスクープ付きの大型リアウイング、ＲＳフロントリップスポイラーを装着しています。
９９３ＧＴ２は後輪駆動の２ＷＤであるが、この個体は９９３ターボの為駆動方式は４ＷＤになります。
しかしながら、そのほとんどのトルク配分が後輪側であるため、ポルシェらしい車体後方の安定感、加速時やコーナリング時にしっかりとリアタイヤの性能を活かして乗る、ポルシェ特有の走りは４ＷＤでも感じられます。
９９３ターボも今となっては空冷最後のポルシェターボとして、希少価値も高く市場でも高額になっておりますが、そのターボをベースに更に希少な９９３ＧＴ２ルックに仕上げられております。
Ｊ－ＷＯＬＦ製のワンオフマフラーから奏でる、空冷ターボのエンジンサウンドは、現代の車では味わうことが出来ない乾いた綺麗なサウンドが堪能できます。
ＢＬＩＴＺ製のブーストコントローラーも装着されており、ＬＯＷ/ＨＩのブースト切り替えが可能です。
ＨＩブースト時の加速は、さすがターボ！！
吸気音とタービンの回わる音に酔いしれてしまいそうです。
迫力あるレーシーな外観でもあり、注目度も抜群の一台です！！
是非、この機会にご検討下さいませ。
bond cars Tokyo
〒145-0064
東京都大田区上池台1-20-8
Tel 03-3727-0808
Fax 03-6421-8800
AM10:00 ~ PM8:00
定休日 なし
担当：池田
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993最後の97年カレラSに乗ってるけど、993がやっぱり最高ですね。
タミヤから出ていた９９３ＧＴ２の模型作ったことを思い出しました。自分の中では近年空冷ポルシェの理想形のルックスだと思っています。ポルシェを羽織るですね。
もう立ち姿からたまりませんね。
走行シーンを車内の状況だけみても手の内に入る感を感じます。
昔、日産車で強化燃ポンを入れてた身としては、車内に響く音は懐かしくあります。
正直、周囲のウケはエリーゼ/エキシージより良いかもしれない。
いつもコメントありがとう御座います。車内に聞こえた音ですが撮影後に詳しい方から教えてもらったところ、クラッチのアキュームの作動音との事です（汗）
現代の車と勝手が違うので誤った紹介になった事をお詫びします。
やっぱ空冷！音も匂いもドアもクラクションも。豊かな老後のために完全ドライで所蔵している92年RS（ルビー、ミツワ、フルオリジナル、実走5000キロ）。値段よどんどん上がれー上がれー。天まで届けーーーー。
993Sに乗っていたことあるよ。３年で手放した。オイルリークとリアタイヤの消耗の速さに耐え切れず手放した。いい車だったなぁ。。
993までの911はサイズ的に良い感じですよね。
自分はナロー、930、964、993と空冷の911を運転した事があり、930は所有してました。
（964と993はティプトロを試乗）
964からはパワステやABS、クーラーがエアコンになって「めっちゃ豪華になったな」と思ったし、足回りも全部変わって乗りやすくなったと思ったんですが、993に試乗した時には「静かになったし内装も豪華！」と言うイメージでした。
水冷になってからの911には全く乗った事が無いのですが、巨大化してく姿が残念に思ってしまう。
TurboベースのGT2ルックってのが両方のいいとこどりな感じですね。
それと右後ろの964のナロースタイル車がとっても気になります。
乗っちゃうんだぁ、これ欲しいなぁ、、、少し前なら買ってた
ちらっと、見えてるナローは、何ですか？気になる！
これなんかに似てると思ったらジムニーね。ズズキの。エンジンの音といい揺れ方といい。ジムニーを真似て作ったんだって。。