변속 요령 : 기어와 케이던스를 조합한 덜 지치는 변속
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- เผยแพร่เมื่อ 1 ก.ค. 2024
- 변속 요령에 대해 알아보았습니다.
변속은 기어를 바꾸는 것 뿐만 아니라 케이던스 변화로도 할 수 있고 이 두 가지(기어와 케이던스)를 조합해서 효율적인 변속을 할 수 있습니다.
#변속요령 #기어_케이더스조합한_변속요령
00:00 intro
00:14 변속 요령
00: 55 변속 요령(기어바꿈)
02:55 변속 요령(케이던스 변화)
03:37 변속 요령(기어와 케이던스를 조합한 변속)
06:30 상황별 기어 바꿈 요령(평지)
07:31 상황별 기어 바꿈 요령(오르막 오르기 전)
09:00 상황별 기어 바꿈 요령(오르막길 중간)
09:56 상황별 기어 바꿈 요령(멈출 때)
12:03 outro - กีฬา
![[초보도 쉽게 배우는 자전거 타기] 기어변속에 대해서 알아봅시다.](/img/n.gif)
유익한 강의 감사드립니다
제가 지금로드 채널을 보는 이유는 막연히 이렇게해라가 아닌 인체구조 및 특성 기계공학적 특성 등 적용해서 과학적 접근으로 원리 이해를 통해 설명하기 때문
내용도 알차고 편집도 참 좋습니다. 자막이 쏙쏙 들어와요. 항상 잘보고 있습니다. 감사합니다. ^^
사선으로 올라가며 변속... 기억하겠습니다. ㅋ
기어바꿈은 항상 체인이 되도록 느슨한 상태에서 하면 됩니다.
기아비 와 케이던스 조합 활용 동영상이 잘 봤습니다
라이딩시 유용하게 사용 할수 있겠네요 ~~
잘 활용하시어 도움이 되었으면 합니다.
감사합니다.^^🙂🙂🙃👍
저 역시 감사합니다 😊
케이던스를 이용한 기어변화라는 방법 좋다고 생각합니다
저도 상황상 순간적으로 저속으로 달려서 기어를 가볍게 바꿧다가 무겁게 바꿀때 하체가 받는 부하가 큰것을 많이 느끼고 있었는데 좋은방법 알게되었습니다
도움이 되셨다니 다행입니다.
초보는 뭐든지 어려운데..기어변속도 헷갈릴때가 많습니다.....많은 도움이 되었습니다~~
헷갈리지 않을 정도로 연습하시면 될거 같어요.
감사합니다.
좋은 내용 감사합니다.
가속시에 기어를
고단으로 올리는 습관이
잘못된거라는걸 깨닫게 되었네요.
케이던스를 먼저 끌어올려야겠네요.
변화가 서서히 일어나면 피로가 덜 쌓입니다.그렇게 하기 위한 요령입니다.
과거에 수동변속기 운전할때 6-70으로 순항하다 앞차를 추월할땐 기어를 5단에서 3단으로 다운시프트하며 이때 클러치 밟은상태에서 액셀을 살짝 밟아서 엔진 회전수를 올려야 부드럽고 빠르게 변속이 됩니다 요즘 아반떼N수동변속시 레브매칭이라고 하는기능을 과거엔 손과 발로 했는데
말이 길었는데요 항속할땐 다소 무거운 기어로 심박수를 낮춰서 타더라도 추월가속할땐 두세단 다운 시프트 해야 쉽고 빠르게 가속 할수 있는데 이때 케이던스를 올려서 부드럽게 다운시프트 가속력 유지 및 기어변속 후 항속 유지를 위해 필요한거죠
더군다나 인체근력은 상대적으로 너무 약하니 더욱 중요하죠
자린이인데 40km만 타면 자꾸 장경인대염이 와서 스트레스를 많이 받았었는데 낮은 기어로 타라, 케이던스로 타라는 말만 듣고 너무 막연한 느낌이었습니다.
근데 이 영상 보고 많이 배워갑니다.
도움 주셔서 감사합니다!❤
엉덩이근육을 강화시키고 무릎을 조금 모아서 타시고 자전거 타기 전 스트레칭을 충분히 해주시고 폼롤러 등으로 장경인대를 마사지하면 통증 완화에 도움이 됩니다.
우리 동네는 개가 많아서 갑자기 달려드는 개들 때문에 케이던스 훈련이 잘 됩니다 ㅎㅎ
저는 105 기계식 사용하고 있는데
뒤쪽 기어 한번에 2개 3개 조정될때 편하더라구요~
친해지면 안 되는 개트레이너.
선생님 항상 잘 보고있는
자린이입니다 ^^-
피팅샾 하시는건가요 ?
네. 안녕하세요? 지금로드입니다.
네이버에 아이윌사이클링 여의도점 검색하시면 자세하게 나와있습니다.
감사합니다.
역시 케이던스가 중요한 요소이네요..
기계(기어)와 사람(케이던스)의 기능의 조합이죠.
케이던스를 올리려면 근력보다 심폐기능이 문제가 되는 것 같고 기어비는 근력에 달려 있는 것 같은데 맞는 건 가요? 그래서 사람들의 심폐기능과 근력에 따라 적정 케이던스나 기어비를 찾아야 하는 것이 맞는 것인지요? 물론 주행목표거리에 따라 달라지겠지요. 70대에선 뭘 우선해야 할까요?결국 본인의 최대심박수의80~90%에 해당하는 케이던스를 기준으로 해야 할까요?
페달링을 잘하지 못하면 빠르게 돌리지 못하거나 빨리 지칩니다. 그래서 페달링을 제대로 하는 것이 우선이고요.
나이가 들어감에 따라 심폐 능력도 떨어지고 근육의 반응속도가 느려지기 때문에 적정 케이던스도 조금 낮아집니다.
그래도 90~100rpm은 무리없이 돌릴 수 있을 것입니다.
이 회전수로 평지에서 1시간을 꾸준히 달릴 수 있을 정도의 기어비를 기준으로 하면 어떠실까 합니다.
안 되면 케이던스를 조금 낮추어 보시구요.
그리고 나이가 들수록 근육이 빨리 빠지니 토크형의 비율을 조금 더 높이는 것이 낫다고 봅니다. 대신 조금씩 자주 쉬는 방식으로 타시면 더 낫다고 생각합니다.
자전거는 심장과 케이던스가 8할ㅋ
👍👍👍
기어를 느슨하게 한다는것은 변속을 내린다는건가영?
체인을 느슨하게 하는 것인데 제가 말을 잘못했나 봅니다.
@@wia.thessing 따지는게 아니에요ㅠ 방법을 알고 싶어서 체인 느슨하게 어떻게 하나여?
@@user-du5wq8of5d 페달을 강하게 밟으면 체인은 팽팽해지고 약하게 밟으면 체인은 느슨해집니다.
@@wia.thessing 아 감사합니다 영상 다시 바야겟네영
페달을 강하게 밟고 있으면 크랭크기어 상단과 스프라켓상단 을 연결하는 체인에 텐션이 강하게 작용하므로 체인을 좌우로 움직이는 드레일러가 제대로 작동하지 못하니 변속 순간 페달밟는 압력을 빼서 텐션을 없애면 쉽고 부드럽게 변속이 된다는 말입니다
평지나 약 업힐에서 여러번 연습 시도 해보면 어떤것인지 몸으로 숙달 됩니다
폐달링을 천천히 변속 네 알겠습니다
기어바꿈으로 변속할 때는 페달링을 잠깐 약하게 하여 체인이 느슨한 상태에서,
케이던스로 속도를 바꿀 때는 더 빠르게 돌리거나 느리게 돌리거나 하면 됩니다.