Oglądałem Auto Challenge, ale trzeba było przerwać bo film dodał majster wszystkich majstrów jedna z najważniejszych osób w kraju zaraz za prezydentem i premierem. Dobro narodowe, mój idol, wzór i autorytet.
No tak po prawdzie to ołów, a benzyna ołowiowa jest od dawna zakazana więc de facto każda benzyna jest bezołowiowa i napis "Pb" jest zawsze przekreślony, a więc skracanie benzyny do "Pb" jest co najmniej nielogiczne. Ale co tam.
Haha czyli jak Janusz nie znający się np: na dieslu w przykładowej Mazdzie 6 z silnikiem diesla zobaczy na bagnecie po 8 tys. km od wymiany oleju większy stan to on wtedy zacznie płakać bo oleju za dużo :-P
Lubię Twoje vlogi Chrisu. Jesteś wariat, ale pozytywny i przede wszystkim profesjonalny. Tłumaczysz widzom nieobcykanym z tematem sprawy dość skomplikowane w taki sposób, aby w miarę łatwo je zrozumiano. Jako technikowi naprawy i eksploatacji poj. samochodowych podoba mi się, że używasz poprawnego nazewnictwa...te wszystkie trzpienie, króćce, przylgnie etc. to wszystko sprawia, że mam pełne zaufanie do tego, że wiesz o czym mówisz. Pozdrawiam i czekam na kolejne odcinki.
To wymaga jedynie mądrej obsługi, a z tą jest coraz gorzej. Podstaw mechaniki na kursach już nie ma, a kluczem zakupu jest ciągle cena. Ma być tanio, nie ważne, że auto jest po trzech Turkach czy ułanie obwoźnej sprzedaży. Nie ważne też, że auto coś wyświetla. Błąd się skasuje albo zrobi przy odsprzedaży.
@@Wekycpl porównaj tłok i pierścienie starej konstrukcji i nowej, ile materiału użyto do ich produkcji. Jak nie będziesz zmieniał oleju i filtrów to każdy silnik zajedziesz, porównaj prędkości obrotowe silników kiedyś i obecnie, meganką grandtour 1.6 żeby jechać 130km/h muszę kręcić obroty do 4k, Volvo V40 1.8 ma przy tej prędkości z tysiąc obrotów mniej, moc podobna, spalanie podobne, które tłoki więcej pracy wykonają przy przebiegu 150tys km? Który silnik zużyje się szybciej? Litrowa turbo benzyna 120-130 konna spali mniej na autostradzie? Będzie bardziej ekonomiczna i trwała? W mieście spali mniej, ale gdy będzie trzeba wykorzystać tę "moc" to swoją dawkę paliwa weźmie i zakręci się wysoko żeby za tymi starymi konstrukcjami nadążyć.
@@latirro do 3.7k obrotów to ja muszę kręcić w swoim wolnossącym 2.0 F4R które mam w megance 2 ph1 żeby przy najwyższym biegu jechała 140. Właśnie to turbobenzyna powinna pokonywać prędkości autostradowe przy niskich obrotach, w końcu ma charakterystykę pod elastyczność, a nie wysokie obroty. Octavia ojca (1.4 TSI EA211 150 KM) przy 140 ma ok. 2700 RPM
@@Toczusiek o tym mówię, że większe silniki są mniej wysilone, nie potrzebują kręcić się tak wysoko przy prędkościach autostradowych. Ta Skoda ma skrzynie automatyczna czy manualną? Nie powiem czasami brakuje mi 6biegu. Co do turbo benzyny to żeby utrzymać te niskie obroty przy prędkości autostradowej potrzeba dlugiego 6biegu, bądź automatu z jeszcze większą liczbą przełożeń. Ciekawe jak sobie radzi litrowa turbo benzyna w aucie wielkości Dustera, ciężko mi to sobie wyobrazić na autostradzie lub nawet lekkim terenie
Mam Octavie 1.6 i dwa razy tyle kilometrów , nie bierze oleju ani grama , już się martwiłem , że coś nie gra. Teraz wiem o co biega , moje auto ma 21 lat. Doskonały wykład panie profesorze.
Ale w Anglii już tak jest gdzieniegdzie, pracuję przy autobusach miejskich i one potrafią konsumować (bez wycieków) do 6L oleju co 3 dni, nikt się tam tym nie przejmuje, mówią że jeździ więc wszystko jest OK
@@tristankordek W UK zgłosiłem nieszczelność okien w hotelu. Obsługa z wielkim zatroskaniem poinstruowała mnie, że głowicę w grzejnikach wystarczy przestawić z 3 na 5.
1.6 octavia 2litry na 200 km brało przebieg 105 tys km. pierscienie zarosły nagarem. wlewka na tłoki płukanie i super olej no i przestał brać olej!!! całkowicie!!!. Pozdrawiam i więcej takich materiałów
Super odcinek. Może by tak nagrać odcinek o dokładniejszym pomiarze rowka w którym pracuje pierścień jakie są dokładne tolerancję lub gdzie ich szukać ? Pozdrawiam
Dzisiejsza ekologia to chwyt marketingowy i czysta hipokryzja, ktoś musi zarobić w imię tzw. ekologii kasę zarabiają lobbyści, a natura zarabia strzała pomiędzy oczy przez te ich trujące wynalazki. Ten nowoczesny tłok pokazuje jak motoryzacja została pozbawiona jaj, ucięto je przy samej dupie i mamy silniki które żyją do gwarancji mamy systemy oczyszczania spalin które nie do końca są obojętne dla środowiska, wszystko to hipokryzja liczy się tylko zysk i $$$$$$$$$. No ale Chris będziesz mieć w ten sposób stałą stabilną pracę, także jesteś beneficjentem tego procederu. Pozdrawiam serdecznie i dzięki za dobry film! PS. Smutny fakt ale nawet w silnikach hondy r18z4 z 2012r występuje problem z dużym zużyciem oleju, czyżby przypadek?
silnik 1.6 MPI 8V to klasyk i legenda niezawodności. Tylko na ludzka głupotę nie jest odporny. Zeby naprawa okazała sie skuteczna, powinno sie po pierwsze wymienić właściciela!
@@leonoswiecimka237 to jest bardzo trwaly silnik, ale nie oznacza to ze mozna oleju nie wymieniac czy palowac na zimnym, odpowiednio zadbany zrobi spokojnie pol banki i oleju brac nie bedzie, moj ma 300tys i nic nie bierze, od poczatku lata na motulu 5w30 specific, olej zmianiany co 8-9tys
Popieram przedmowce...Zwroce jedynie uwage ze 1,6MPI mial 102KM a TSI115 No i nie UWIERZE ze w Mladzie Boleslav pilowali go pilnikiem.... Autko musi miec ciekawa historie... Pozdrawiam wszystkich
Super film, bardzo mnie to ciekawiło bo mój 1.4 16V BXW tez dużo zużywa. Wszyscy mechanicy odradzają mi naprawę bo to podobno nic nie da. Teraz wiem ze muszę szukać innego mechanika.
V40 1.8 z 96 też oleju nie chce brać, i nawet lpdżi go nie unicestwiło... A te nowe "ekologiczne" źrą olej i są do wymiany/remontu po 150-200k km, ach ta ekologia 🤣
Pięknie to wytłumaczyłeś Ja żeby zminimalizować branie oleju w hondzie prócz wymiany pierścieni bawiłem się takim zestawem do honowania na wkrętarkę 6 minut każdy cylinder aż pojawialy się nowe ryski i oleju już hondzina nie brała .
No i trzeba tak szybo zuzyty samochod zamienic na nowy! Ekologia to jest pretekst, polityka i biznes maja emisje spalin daleko w d... Identycznie sprawa ma sie z ogromna masa wspolczesnych aut osobowych w imie bezpieczenstwa. Chodzi wylacznie o produkowanie ciagle nowych i co roku ciezszych i drozszych aut. Samochody powinny z dzisiejsza technologia nie palic wiecej niz 5l czegokolwiek. No ale jesli compact ze strefami zgniotu, wzmocnieniami drzwi i 6 airbagami wazyl kiedys 1100kg a dzis ten sam model wazy prawie 1600kg to zyski sprzedawcow ropy, mimo nowych technologii, sie nie zmienily.
@@saczisaczi7317 1300kg to dzisiejszy 3d hatchback chyba? Wystarczy porownac ostatnie escorty kombi (z poduchami i klima!) z aktualnym focusem kombi. 1050kg kontra 1400-1560kg! W czym sie myle? Dane z katalogow producenta. Produkcja Escorta do 2002 roku. Jedynie z silnikiem diesela pelnym wyposazeniem i szyberdachem wazyly niecale 1200kg. Ale to byl w Escorcie pakiet wrecz niespotykany. W Niemczech, w Polsce, w GB - nigdy osobiscie nie widzialem takiego.
Dobrze ci się wydaje. Właśnie wróciłem z wyprawy motocyklowej Rumuniia-Mołdawia-Ukraina. Dawno nie czułem tyle smrodu na ulicach. Cieszę się, że mamy coraz czystsze powietrze. :)
Profesorze masz ogromną wiedzę o budowie silnika Pozazdrościć Dla ciebie wyjęcie silnika i rozłożenie złożenie to drobnostka . Bardzo estetyczne filmiki. Tylko brać przykład Psorze Proszę o więcej Filmików . Pozdrawiam Serdecznie
Super filmik ! Chris na wstępie WIELKI SZACUN ZA TO CO ROBISZ ! Krzewiąc fachową wiedzę techniczną o samochodach. A swoją drogą szok ! Octavia (od lat numer 1 w Polsce ) 1,6 l, 105 KM (rozumiem, że wolnossący) rok 2012, przebieg 113 tys km, i rozbiórka silnika ! Dwa tygodnie temu oddałem w rozliczeniu Astrę G Classic 1,4 Twinport 90 KM (Z14XEP) z roku 2007 z przebiegiem 223 tys. Jeździła całkiem dobrze, owszem miała wycieki, przez ostatnie 2 lata sprawdzałem w niej olej co 1000 km i dolewałem max 0,3l na 1 tys KM. Z salonu wyjechałem nowym TIPO 1,4 95 KM , po tym filmie chyba też będę sprawdzał poziom co 1 tys. i dokupię 1l na dolewki (w Astrze miałem zawsze 1l oryginalnego oleju Opla - podobno nierewelacyjnego) Wymieniałam co roku - przebieg auta 18 tys. rocznie. Ciekawe jak będzie teraz.
"Klient nazekal na wypadanie zaplonu". W koncu Profesorze powiedziales i pokazales co moze byc prxyczyna wypadania zaplonu. Niesprawnosc glowicy polegajaca na poborze oleju.
Jak zawsze Panie Dr. odcinek na poziomie brania oleju przez Eco silniki, sam mam stara Vectre B, żre cholera okolo 0.6l oleju na 1000km, problem pewnie w tlokach, bo pierscienie miala wymienione przy 200k i dalej brala, obecnie 358k na 5w40, moze na 10w bylo by lepiej... moze juz jej czas na smalec do silnika :) Pozdrawiam
Chcesz żeby auto więcej paliło i było mniej ekologiczne . Gdy policja zatrzyma cię na teście spalin i porówna normę Euro to wtedy będziesz miał za swoje dostając mandacik. Zresztą koszt modyfikacji będzie zbyt duży niż zwykła wymiana pierścieni na nowe. Oto będą martwić się firmy które robią masę kilometrów przeciętnemu użytkownikowi starczy na kolejne 7-10 lat użytkowania po 10-12.000 km rocznie. Ile będziesz jeździł zardzewiałą starą Skodą ? Możliwa zamiana napędu w aucie na elektryczny ale to nie te czasy bo nie ma dopłat i kraj jest zacofany , mechanicy również którzy szkolili się na naprawach Syrenek i maluchów gdzie remont silnika był potrzebny co 50 tysięcy km. Volvo kosztowało majątek, Skoda zawsze była tańsza. Porównywanie BMW które kosztuje 300 tysięcy złotych w salonie do Skody ? Prezydent ma BMW za 2 miliony i nie stać go już było na nowe opony
@@wykydytron 5w30 producenci samochodów zaczęli stosować by auto mniej zużywało paliwa a to, że przy okazji silnik szybciej się wyeksploatuje to już ich guzik obchodzi. Ja do swoich samochodów leje 5w40 optymalnie było by 0w40.
Chris, Przede wszystkim TFSI motory od Audi biora duzo oleju, chodzi o motory EA 888 koncernu VW, rok budowy 2008 do 2011. To byl blad konstrukcyjny od VW, ten ostatni pierscien jest za waski i ma za male otwory odplywowe dla oleju. Pozniej VW zmienil ta konstrukcje na wieksze pierscienie. W niemczech mozna do tych motorow kupic zmodyfikowane tloki i wtedy ten silnik juz nie bierze oleju. Niektore silniki biora do 3L na 1000KM.
Posiadam Audi a4 b5 2.8 v6 95r QUATTRO 174km. Przebieg 378tysiecy km. Olej zalany valvoline 5w40 na 10 tysięcy km pobór oleju wyniósł 400ml. Jedynie co robiłem z poważnych rzeczy w nim to uszczelki pod głowicą. Silnik mega zdrowy i czuć w nim moc .. szkoda że po dzień dzisiejszy nie robią już takich silników ... 😒pozdrawiam Chrisie
Blok może tak, ale cały osprzęt do wymiany, tak samo jak zawieszenie, elektronika i masa innych rzeczy. Chyba że jesteś z tych osób które nie naprawiają takich drobnostek póki auto jeździ :) nie oszukujmy się. Sam miałem B5 1.8 w latach 2008-2012 i pamiętam ile trzeba było zrobić w tym aucie mimo że sam blok silnika nie zepsuł się nigdy :)
@@lwampirl ogólnie jeśli chodzi o elektronikę i zawieszenie to właśnie nie miałem problemu z tym serio . Chodzi wszystko jak powinno, czasem zdarzyło się coś zrobić Ale to uważam za drobne rzeczy ..
Ja jeszcze widzę jeden problem z "fitnessem" układu korbowego tłokowego. Zmniejszenie powierzchni odprowadzania ciepła z tłoka. Ma to znaczenie w przypadku bardziej wysilonych silników, szczególnie doładowanych. Natrysk oleju na tłok od spodu sprawę w pewnym stopniu załatwia, ale znów tutaj odgrywa istotną rolę jakość oleju i częstotliwość wymiany tegoż.
W mojej oktavia 1 z silnikiem 1.6 v8 bfq tez bierze olej na 1000km-0.5l powynienialem osobiście wszystko co mogło powodować pobór oleju jedynie co się zmieniło to że pobór oleju zmniejszył się o 0.2l od tamtej pory tak jeżdżę 2 lata i cały czas jest tak samo nie wiem może te silniki muszą się co jakiś czas napić
Profesorze, zabrakło testów porównawczych oporów tarcia tłoka starego i nowego typu, ewentualnie ze zużytymi i sprawnymi pierścieniami. Może w kolejnym odcinku?
@@biglightball Pod obciążeniem będzie ciężko ale pomiar "na zimno" jest możliwy. Wystarczy za pomocą dynamometru przeciągnąć tłok przez cylinder chwytając za stopkę albo sworzeń.
@@biglightball Nie bardzo wiem do czego zmierzasz? Sugerujesz, że po nagrzaniu czy pod obciążeniem pierścienie w starej technologii będą stawiały mniejszy opór mimo 2x większej grubości?
Cześć Kris. Kocham Cie i Twoje filmiki, za wiedzę, humor i auto krytykę. I za muzykę... A jezeli chodzi o to szukam od dwóch dni komentarza "Jesteś wirtuozem jak..." i wtedy pada nazwisko i imie kompozytora muzyki użytej w Twoich filmach. Chodzi o muzyke klasyczną, graną na instrumencie klawiszowym (nie wiem czy pianino czy fortepian). Pomóżcie, bo poki nie znajde to nie zasnę... :)
Dolewać olej i jechać puki nie dymi ;) Mój znajomy kupił nową vectrę b 1.8 benzyna w 98' , która od nowości brała olej i jeździł na prawdę sporo km . W 2016 córka przegrzała motor , ale bez płynu bo nie sprawdziła ;) tak jeszcze by jeździł :)
Nie dolewać oleju, to się silnik odzwyczai i przestanie brać.
Dobry pomysł. Wypróbuje to na moim ukochanym 1.4 16v
To było suche jak bagnet w civicu
@@kroopeq7674 no przynajmniej odma nie jebnie ale dobry sposób na pozbycie się tego gówna 1.4
@@dzik2kyt381 U mnie jak narazie z odmą problemów brak, ale to pewnie kwestia czasu
Widać że testowałeś, to opowiedż o tym)
Hehe, Profesor Chris - Władca Pierścieni 😁
My precioussss
Oglądałem Auto Challenge, ale trzeba było przerwać bo film dodał majster wszystkich majstrów jedna z najważniejszych osób w kraju zaraz za prezydentem i premierem. Dobro narodowe, mój idol, wzór i autorytet.
ale potem obejrzyj do końca Auto Challenge
Kononowicz wstawił nowy film?
@@Micha-mg9wq kononowicz boży
@@wolejkulubpomidorkach955 spaniały człowiek ogułem
Prezydent i premier to raczej odlegle pozycje za Chrisem.
Pb to Pani Benzyna
🌝
😂
A diesel to ON, czyli TEN diesel - czyli jak wytłumaczyć żonie, co ma lać do auta ;)
@@Funky666 Jak robi "wrooom" to benzyna, jak robi "kle kle" to diesel, a jak robi "brum i kle" to gaz.
No tak po prawdzie to ołów, a benzyna ołowiowa jest od dawna zakazana więc de facto każda benzyna jest bezołowiowa i napis "Pb" jest zawsze przekreślony, a więc skracanie benzyny do "Pb" jest co najmniej nielogiczne. Ale co tam.
Jedyny kanał na YT, gdzie daję Like zanim obejrzę chociaz minutę.
A łysy?
Ja również ;)
DenioZ Production Łysy tez daje lajka zanim obejrzy
Ja też.
@@australius padłem LOL
Póki bierze olej wszystko jest w porządku.
Jak przybywa to jest problem
Haha czyli jak Janusz nie znający się np: na dieslu w przykładowej Mazdzie 6 z silnikiem diesla zobaczy na bagnecie po 8 tys. km od wymiany oleju większy stan to on wtedy zacznie płakać bo oleju za dużo :-P
w wolkswagenach to samo
@@dobosz1535 Przeważnie problemy z wypaleniem DPF-a . Raczej powód do płaczu .
Za "krisa żebraka" łapka w górę
@@EkoKolo_Katowice hahahahha to prawda :-D
Panie Profesorze uwielbiam Twoje wykłady dlatego będę "wiecznym studentem" na twej uczelni😁
Chris jestes moim mentorem dzieki twoim filmom ucze sie i zapamiętuje wszystko bardzo szybko
Najlepszy blog to blog żeliwny :)
Dag, (specjalnie napisałem). Kochane żeliwne bloki silników. Siedem podpór wału na czterech cylindrach, niech to wróci...
Lubię Twoje vlogi Chrisu. Jesteś wariat, ale pozytywny i przede wszystkim profesjonalny. Tłumaczysz widzom nieobcykanym z tematem sprawy dość skomplikowane w taki sposób, aby w miarę łatwo je zrozumiano. Jako technikowi naprawy i eksploatacji poj. samochodowych podoba mi się, że używasz poprawnego nazewnictwa...te wszystkie trzpienie, króćce, przylgnie etc. to wszystko sprawia, że mam pełne zaufanie do tego, że wiesz o czym mówisz. Pozdrawiam i czekam na kolejne odcinki.
Uwielbiam tego gościa pozdrawiam wielkiego profesora motoryzacji .
Coraz mniejsza pojemność, większa moc, turbiny, oleje long life i pierścienie jak na filmie, nie ma to jak nowa technologia 😄
To wymaga jedynie mądrej obsługi, a z tą jest coraz gorzej. Podstaw mechaniki na kursach już nie ma, a kluczem zakupu jest ciągle cena. Ma być tanio, nie ważne, że auto jest po trzech Turkach czy ułanie obwoźnej sprzedaży. Nie ważne też, że auto coś wyświetla. Błąd się skasuje albo zrobi przy odsprzedaży.
No tak bo stare silniki, z dużymi pojemnościami, z mocą na poziomie gówna oraz brakiem ekonomii nigdy się nie psuły i nie wpierdalały oleju xD
@@Wekycpl porównaj tłok i pierścienie starej konstrukcji i nowej, ile materiału użyto do ich produkcji. Jak nie będziesz zmieniał oleju i filtrów to każdy silnik zajedziesz, porównaj prędkości obrotowe silników kiedyś i obecnie, meganką grandtour 1.6 żeby jechać 130km/h muszę kręcić obroty do 4k, Volvo V40 1.8 ma przy tej prędkości z tysiąc obrotów mniej, moc podobna, spalanie podobne, które tłoki więcej pracy wykonają przy przebiegu 150tys km? Który silnik zużyje się szybciej? Litrowa turbo benzyna 120-130 konna spali mniej na autostradzie? Będzie bardziej ekonomiczna i trwała? W mieście spali mniej, ale gdy będzie trzeba wykorzystać tę "moc" to swoją dawkę paliwa weźmie i zakręci się wysoko żeby za tymi starymi konstrukcjami nadążyć.
@@latirro do 3.7k obrotów to ja muszę kręcić w swoim wolnossącym 2.0 F4R które mam w megance 2 ph1 żeby przy najwyższym biegu jechała 140. Właśnie to turbobenzyna powinna pokonywać prędkości autostradowe przy niskich obrotach, w końcu ma charakterystykę pod elastyczność, a nie wysokie obroty. Octavia ojca (1.4 TSI EA211 150 KM) przy 140 ma ok. 2700 RPM
@@Toczusiek o tym mówię, że większe silniki są mniej wysilone, nie potrzebują kręcić się tak wysoko przy prędkościach autostradowych. Ta Skoda ma skrzynie automatyczna czy manualną? Nie powiem czasami brakuje mi 6biegu. Co do turbo benzyny to żeby utrzymać te niskie obroty przy prędkości autostradowej potrzeba dlugiego 6biegu, bądź automatu z jeszcze większą liczbą przełożeń. Ciekawe jak sobie radzi litrowa turbo benzyna w aucie wielkości Dustera, ciężko mi to sobie wyobrazić na autostradzie lub nawet lekkim terenie
spalanie litra oleju na 1000 km w imię ekologii, brzmi logicznie :D
2t
haha szukałem tego komentarza
W imię ekologii zapłacisz za czyszczenie albo wymianę katalizatora i za nowy olej...
Mi bierze 1l na jakieś tysiąc Mercedes w203 benzyna 1.8 kompresor 2006 rok przebieg 282 tys. Olej 5w40 lotos. Mam wyciek codziennie plamka oleju
Mój Opel łączy się z Tobą w tej opinii.
Też ją podziela :D
Od razu dzionek lepszy jak się obejrzy Profesora
Jak kocha to połyka :D
O matko.. Seriously?
Dokurviator?
@@michast.6288 Jaki dokurviator, tekst stary jak świat xd
Wiem że tekst jest stary ale ostatnio na koszulkach widziałem ten tekst z kanału właśnie "Dokurviator" 🙂
@@michast.6288 dokurwiator musi na czymś zarabiać a te teksty będą smieszyc malolatow
takiej dobranocki można słuchać codziennie
Dobry wieczór o 11-20 podoba mi się !
Fajnie że pokazales octavie bo mimo wszystko najpopularniejsze auto w kraju. Sam mam te auto i chetnie posłucham i obejrzę co nieco
Mam Octavie 1.6 i dwa razy tyle kilometrów , nie bierze oleju ani grama , już się martwiłem , że coś nie gra. Teraz wiem o co biega , moje auto ma 21 lat. Doskonały wykład panie profesorze.
Profesoreczku Krzysztofku, dobry a nawet bardzo materiałeczek. Dziękóweczka!
Jak tak dalej będzie szło w ekologię to na stacji benzynowej będzie się tankowało na dwa dystrybutory. - Pierwszy paliwo, drugi olej.
joyanddisorder historia zatoczy koło :D
Ale w Anglii już tak jest gdzieniegdzie, pracuję przy autobusach miejskich i one potrafią konsumować (bez wycieków) do 6L oleju co 3 dni, nikt się tam tym nie przejmuje, mówią że jeździ więc wszystko jest OK
I same 15W dostępne.
@@tristankordek W UK zgłosiłem nieszczelność okien w hotelu. Obsługa z wielkim zatroskaniem poinstruowała mnie, że głowicę w grzejnikach wystarczy przestawić z 3 na 5.
@@Peres923 zemsta dwusuwów.
Chyba najlepiej merytorycznie ułożony film na yt z tematem poboru oleju. W 17 minutach ujęte sedno.
Kiedyś jak remontowałem sobie silnik 49ccm w skuterze to miałem podobnej grubości pierścienie, a tu w samochodzie. Grubo :P :P
To samo miałem pisać o moim 72ccm :D
Mega inteligentny facet. Pozdrawiam
Bo kiedyś to było 😊 tera to nima
1.6 octavia 2litry na 200 km brało przebieg 105 tys km. pierscienie zarosły nagarem. wlewka na tłoki płukanie i super olej no i przestał brać olej!!! całkowicie!!!. Pozdrawiam i więcej takich materiałów
Super materiał fajnie się ogląda. Więcej takich rzeczowych filmów.
Stały fan.
Odbiegając od tematu, zazdroszczę tak dobrego oświetlenia warsztatu...normalnie biały dzień
Espace na podnośniku. Krisie pokaż go od spodu !!!
Jesteś mistrzem ! Świetnie prowadzisz ...
Chris tak szczerze to masz robotę dzięki tym molochom😎 te molochy już kombinują jak tu zarobić na elektrycznych samochodach...
Super Chris. Sporo wiedzy i jak zawsze z humorem
Maska przeciwgazowa😎. Gazowa dusi😁
Fajny reportaz oczywiście Krzyska the best of all , z cyklu downsizingu w kierunku oprozniania portfela klienta
Widzę rozwiązanie.
Założyć tłoki z Volvo do Skodziny i po problemie.
nie bedzie problemu włozyc takie duzo wieksze tłoczki do silniczka? :D
Super odcinek. Może by tak nagrać odcinek o dokładniejszym pomiarze rowka w którym pracuje pierścień jakie są dokładne tolerancję lub gdzie ich szukać ?
Pozdrawiam
Dzisiejsza ekologia to chwyt marketingowy i czysta hipokryzja, ktoś musi zarobić w imię tzw. ekologii kasę zarabiają lobbyści, a natura zarabia strzała pomiędzy oczy przez te ich trujące wynalazki. Ten nowoczesny tłok pokazuje jak motoryzacja została pozbawiona jaj, ucięto je przy samej dupie i mamy silniki które żyją do gwarancji mamy systemy oczyszczania spalin które nie do końca są obojętne dla środowiska, wszystko to hipokryzja liczy się tylko zysk i $$$$$$$$$. No ale Chris będziesz mieć w ten sposób stałą stabilną pracę, także jesteś beneficjentem tego procederu. Pozdrawiam serdecznie i dzięki za dobry film! PS. Smutny fakt ale nawet w silnikach hondy r18z4 z 2012r występuje problem z dużym zużyciem oleju, czyżby przypadek?
Miałem M52B25TU. Mega silnik. Brawo profesorze.
Chris, najbardziej wartościowy człowiek na youtube 🙂
Pierwszy raz jestem i bardzo miło się to ogląda! I uczy i fajnie. Dobre z tym LPG. A z tymi zanieczyszczeniami to nie tak do końca!
silnik 1.6 MPI 8V to klasyk i legenda niezawodności.
Tylko na ludzka głupotę nie jest odporny.
Zeby naprawa okazała sie skuteczna, powinno sie po pierwsze wymienić właściciela!
Ale to jest podobno idiotoodporny silnik, a miałem to kupować, wybrałem na drógie auto Focusa 1,6 benzyna.
Niezawodny to on może i jest ale każdy żłopie olej jak dzik. Zwłaszcza przy prędkościach autostradowych.
@@leonoswiecimka237 to jest bardzo trwaly silnik, ale nie oznacza to ze mozna oleju nie wymieniac czy palowac na zimnym, odpowiednio zadbany zrobi spokojnie pol banki i oleju brac nie bedzie, moj ma 300tys i nic nie bierze, od poczatku lata na motulu 5w30 specific, olej zmianiany co 8-9tys
Mój też, 173tyś km praktycznie cały czas autistrady i grama oleju nie bierze ile wleje, tyle spuszczam oczywiscie olej wymieniany co 10tyś km
Popieram przedmowce...Zwroce jedynie uwage ze 1,6MPI mial 102KM a TSI115
No i nie UWIERZE ze w Mladzie Boleslav pilowali go pilnikiem....
Autko musi miec ciekawa historie...
Pozdrawiam wszystkich
Super film, bardzo mnie to ciekawiło bo mój 1.4 16V BXW tez dużo zużywa. Wszyscy mechanicy odradzają mi naprawę bo to podobno nic nie da. Teraz wiem ze muszę szukać innego mechanika.
Bardzo ładny kolor lakieru do paznokci z palety Kawakrzaki.
Kawa.w.kszaki?
Kawa.w.krzaki?
Jak zwykle genialnie o motoryzacji.
Jak ja się cieszę, że mam stare Volvo S60 z 2005r :D
A ja z 2012 T6 chyba też pojezdzi
V40 1.8 z 96 też oleju nie chce brać, i nawet lpdżi go nie unicestwiło... A te nowe "ekologiczne" źrą olej i są do wymiany/remontu po 150-200k km, ach ta ekologia 🤣
@@fireblade8955 Nie bardzo. 850 i V70 z benzynowymi T4 lub 2.5 TDI z VW LT. To są czołgi.
Pięknie to wytłumaczyłeś Ja żeby zminimalizować branie oleju w hondzie prócz wymiany pierścieni bawiłem się takim zestawem do honowania na wkrętarkę 6 minut każdy cylinder aż pojawialy się nowe ryski i oleju już hondzina nie brała .
Chris w wolnym czasie paznokcie maluje, jako dodatkowy zarobek :)
PiotrM 😂😂😂😂
Oooo super w końcu coś ciekawego do oglądania w tę deszczową niedzielę. Łapka w górę leci Profesorku. Pozdrawiam
no ekologia fakt... no bo taki silnik ze skonczonymi pierścieniami, palący olej jest taki ekologiczny...
No i trzeba tak szybo zuzyty samochod zamienic na nowy!
Ekologia to jest pretekst, polityka i biznes maja emisje spalin daleko w d... Identycznie sprawa ma sie z ogromna masa wspolczesnych aut osobowych w imie bezpieczenstwa. Chodzi wylacznie o produkowanie ciagle nowych i co roku ciezszych i drozszych aut. Samochody powinny z dzisiejsza technologia nie palic wiecej niz 5l czegokolwiek. No ale jesli compact ze strefami zgniotu, wzmocnieniami drzwi i 6 airbagami wazyl kiedys 1100kg a dzis ten sam model wazy prawie 1600kg to zyski sprzedawcow ropy, mimo nowych technologii, sie nie zmienily.
No cóż, to już zmartwienie właściciela. Ważne aby cyferki w normach unijnych sie zgadzały...
@@HanSolo__ Myślę, że mocno się mylisz.
Dzisiejsze "kompakty" ważą ~1200-1300kg w zależności od wyposażenia.
@@AustriackiMalarz39 jeszcze bardziej się mylisz!
Nie porównuj zabytków do dzisiejszych samochodów.
@@saczisaczi7317 1300kg to dzisiejszy 3d hatchback chyba? Wystarczy porownac ostatnie escorty kombi (z poduchami i klima!) z aktualnym focusem kombi. 1050kg kontra 1400-1560kg! W czym sie myle? Dane z katalogow producenta. Produkcja Escorta do 2002 roku. Jedynie z silnikiem diesela pelnym wyposazeniem i szyberdachem wazyly niecale 1200kg. Ale to byl w Escorcie pakiet wrecz niespotykany. W Niemczech, w Polsce, w GB - nigdy osobiscie nie widzialem takiego.
Dobrze ci się wydaje. Właśnie wróciłem z wyprawy motocyklowej Rumuniia-Mołdawia-Ukraina. Dawno nie czułem tyle smrodu na ulicach. Cieszę się, że mamy coraz czystsze powietrze. :)
Panie, a bierze to olej? A co ma ku...a dawać xD
Moja stara zajechana alfa 1.9 jtd bez separatora mgly olejowej przez 1,5 rou i prawie 20 tys nie wypila nawet kieliszka na 10w40
@@xarturro94x Porządny silnik, takich już nie robią. Trzeba dbać o takie egzemplarze bo ich już nie przybędzie.
Ale też nie ma sensu inwestować w trumnę na kółkach gdzie zamiast airbagu w słupku jest jeżyk od MIG-a :(
I widzę PMO profesorze w rogu stoi, dobry wybór. Obok PMO polecam również Amsoila (też na PAO), też świetne oleje, tylko, że sporo droższe :)
No nareszcie. Podłoga brudna, bałagan na warsztacie, narzędzia nie sprzątnięte. Jeszcze tylko ściany sadzą z diesla i będzie git😂
Propsy Panie Profesorze :)
8.44 klapka wlewu paliwa otwarta, przypadek??? Czy jakaś nowa procedura naprawy głowicy
Ale trzeba się pilnować jak są kamery 😔
@Khowst człowiek nie jest na bieżąco z technologia czyli po medycznemu taka endoskopowa wymiana 😂
Ja się nie dziwię. Czasem tworzy się ciśnienie w baku i po odpięciu przewodów paliwowych paliwo wypycha a po otwarciu baku nie ma tego efektu.
@Khowst a nie mogl jak ginekolog przez rure wydechowa? Hehe
Gratulacje Profesor widze warsztat zawalony robote to cieszy ze ci sie udalo na swoim powodzenia i pozdrawiam
hmm. mam fiata bravo z 2012, 253kkm i jakoś oleju nie bierze...czy to kolejny dowód na to że fiaciki są daleko z tyłu?
Nie.
Super odcinek. Świetnie wytłumaczone
Panie profesorze. Pokaże Pan na czym polega manualna regulacja zaworów? Chodzi o tą gdzie trzeba dokładać szklanki. Przykład silnika GM Z18XER.
Fajnie przy poniedziałku popatrzeć na mega odcineczek 😀
Czy powstały przy okazji omawiania kształtu pierścienia obraz malowany na płótnie można kupić?
Dawno nie malowałem, cóż. Chętnie w każdej technice postaram się ...Piszę całkiem poważnie.
Profesorze masz ogromną wiedzę o budowie silnika Pozazdrościć Dla ciebie wyjęcie silnika i rozłożenie złożenie to drobnostka . Bardzo estetyczne filmiki. Tylko brać przykład Psorze Proszę o więcej Filmików . Pozdrawiam Serdecznie
Skoda olejocholiczka ;D
Super filmik ! Chris na wstępie WIELKI SZACUN ZA TO CO ROBISZ ! Krzewiąc fachową wiedzę techniczną o samochodach.
A swoją drogą szok ! Octavia (od lat numer 1 w Polsce ) 1,6 l, 105 KM (rozumiem, że wolnossący) rok 2012, przebieg 113 tys km, i rozbiórka silnika ! Dwa tygodnie temu oddałem w rozliczeniu Astrę G Classic 1,4 Twinport 90 KM (Z14XEP) z roku 2007 z przebiegiem 223 tys. Jeździła całkiem dobrze, owszem miała wycieki, przez ostatnie 2 lata sprawdzałem w niej olej co 1000 km i dolewałem max 0,3l na 1 tys KM. Z salonu wyjechałem nowym TIPO 1,4 95 KM , po tym filmie chyba też będę sprawdzał poziom co 1 tys. i dokupię 1l na dolewki (w Astrze miałem zawsze 1l oryginalnego oleju Opla - podobno nierewelacyjnego) Wymieniałam co roku - przebieg auta 18 tys. rocznie. Ciekawe jak będzie teraz.
"Klient nazekal na wypadanie zaplonu".
W koncu Profesorze powiedziales i pokazales co moze byc prxyczyna wypadania zaplonu.
Niesprawnosc glowicy polegajaca na poborze oleju.
Jak zawsze Panie Dr. odcinek na poziomie brania oleju przez Eco silniki, sam mam stara Vectre B, żre cholera okolo 0.6l oleju na 1000km, problem pewnie w tlokach, bo pierscienie miala wymienione przy 200k i dalej brala, obecnie 358k na 5w40, moze na 10w bylo by lepiej... moze juz jej czas na smalec do silnika :) Pozdrawiam
Crisie a gdyby magik tokarz poszerzył te rowki i dobrać do tego pierścienie (szersze ). Ma to sens?
Chcesz żeby auto więcej paliło i było mniej ekologiczne . Gdy policja zatrzyma cię na teście spalin i porówna normę Euro to wtedy będziesz miał za swoje dostając mandacik. Zresztą koszt modyfikacji będzie zbyt duży niż zwykła wymiana pierścieni na nowe. Oto będą martwić się firmy które robią masę kilometrów przeciętnemu użytkownikowi starczy na kolejne 7-10 lat użytkowania po 10-12.000 km rocznie. Ile będziesz jeździł zardzewiałą starą Skodą ? Możliwa zamiana napędu w aucie na elektryczny ale to nie te czasy bo nie ma dopłat i kraj jest zacofany , mechanicy również którzy szkolili się na naprawach Syrenek i maluchów gdzie remont silnika był potrzebny co 50 tysięcy km. Volvo kosztowało majątek, Skoda zawsze była tańsza. Porównywanie BMW które kosztuje 300 tysięcy złotych w salonie do Skody ? Prezydent ma BMW za 2 miliony i nie stać go już było na nowe opony
Brawo Chris zmiażdżyłeś temat!!!
Olej 5w30 wymiana co 30 tyś nic dziwnego, że silnik jest już wyrypany
Ja używam 5W30 i zmieniam co 12000km i 21 lat auto 260000km nic nie żre. Może 5ml/1000km. Żadne tam longlife 30 tyś. Zwała z tego.
No LONG LIFE.Wymiana co 10tys A nie 30 40tys bo Tak zaleca producent.Sa efekty.
5w30 to przecież normalny olej, co ty pewnie lejesz 10w60 jak w ferrari do silnika w ktorym ma być właśnie 5w30...
@@wykydytron 5w30 producenci samochodów zaczęli stosować by auto mniej zużywało paliwa a to, że przy okazji silnik szybciej się wyeksploatuje to już ich guzik obchodzi. Ja do swoich samochodów leje 5w40 optymalnie było by 0w40.
Brawo Profesor. Wykład pierwsza klasa. 👨🎓💪
Nowe silniki są ekologiczne ,szczególnie dla portfela właściciela
Konkretnie i na temat..
Oglądałem własnie system start-stop w cieniasie a tu powiadomienie :)
to klasyk
@@profesorchris często wracam do starych odcinków :)
Ciekawy wykład, ale końcowa konkluzja zajebiaszcza.
Tym razem w piciu przegrali Rosjanie wygrał Hans TFSI.
Objawił się nam nowy talent Pana Profesora! Trzeba oprawić tę pracę plastyczną i na ścianę garażu z nią! 😎
Chrisie, dawaj tego Espace 0:50 "od spodu" ! :D
Chris,
Przede wszystkim TFSI motory od Audi biora duzo oleju, chodzi o motory EA 888 koncernu VW, rok budowy 2008 do 2011. To byl blad konstrukcyjny od VW, ten ostatni pierscien jest za waski i ma za male otwory odplywowe dla oleju. Pozniej VW zmienil ta konstrukcje na wieksze pierscienie.
W niemczech mozna do tych motorow kupic zmodyfikowane tloki i wtedy ten silnik juz nie bierze oleju. Niektore silniki biora do 3L na 1000KM.
Dlaczego Mariusz porysował głowicę a potem powiedziałeś że tak było xd
😂
dlatego trzeba jeździć klasycznie :)
TT 8N pęknięta głowica, kolektor i turbina do remontu. Jasnowidz przewiduje następny odcinek.
I do tego brak paliwa w baku
Noo, barrrdzo dobra robota ;)
BSE? Robiłem remont generalny takiego piecyka szlif wszystkiego i nowe tłoki. Był zużyty w podobny sposób. Pozdrawiam
Ile wyszła wtedy generalka jak można wiedzieć ?
@@karol.m4421 okolice 4000 zlotowek z tego co pamietam
Krisie jak zwykle dobry filmik, pozdrawiam.
Chrisie kochany ile Ty czasu w warsztacie spędzasz chyba ze 18 godzin na dobę. Szczerze zazdroszczę. Ty chyba naprawdę lubisz swoja pracę. Pozdrawiam.
Nieźle, dopiero co oglądałem Kickstera o Octavi, a tu proszę kolejny odcinek :)
Profesorze, czy jak silnik spala litr oleju na 1000 km albo 500km to w sumie coś się dzieje złego, jeżeli regularnie dolewamy?
Super rysunek Cris :-)
Posiadam Audi a4 b5 2.8 v6 95r QUATTRO 174km. Przebieg 378tysiecy km. Olej zalany valvoline 5w40 na 10 tysięcy km pobór oleju wyniósł 400ml. Jedynie co robiłem z poważnych rzeczy w nim to uszczelki pod głowicą. Silnik mega zdrowy i czuć w nim moc .. szkoda że po dzień dzisiejszy nie robią już takich silników ... 😒pozdrawiam Chrisie
Blok może tak, ale cały osprzęt do wymiany, tak samo jak zawieszenie, elektronika i masa innych rzeczy. Chyba że jesteś z tych osób które nie naprawiają takich drobnostek póki auto jeździ :) nie oszukujmy się. Sam miałem B5 1.8 w latach 2008-2012 i pamiętam ile trzeba było zrobić w tym aucie mimo że sam blok silnika nie zepsuł się nigdy :)
Zawsze mnie bawi jak fani VAG przedstawiają swoje auta.
@@lwampirl ogólnie jeśli chodzi o elektronikę i zawieszenie to właśnie nie miałem problemu z tym serio . Chodzi wszystko jak powinno, czasem zdarzyło się coś zrobić Ale to uważam za drobne rzeczy ..
Z tyłu moja ulubiona audiczka titi;)
Chrisie może jakaś relacja z naprawy tej Audiczki TT ?
Ja jeszcze widzę jeden problem z "fitnessem" układu korbowego tłokowego. Zmniejszenie powierzchni odprowadzania ciepła z tłoka. Ma to znaczenie w przypadku bardziej wysilonych silników, szczególnie doładowanych. Natrysk oleju na tłok od spodu sprawę w pewnym stopniu załatwia, ale znów tutaj odgrywa istotną rolę jakość oleju i częstotliwość wymiany tegoż.
W mojej oktavia 1 z silnikiem 1.6 v8 bfq tez bierze olej na 1000km-0.5l powynienialem osobiście wszystko co mogło powodować pobór oleju jedynie co się zmieniło to że pobór oleju zmniejszył się o 0.2l od tamtej pory tak jeżdżę 2 lata i cały czas jest tak samo nie wiem może te silniki muszą się co jakiś czas napić
w moim spadło kiedy odmę wyczyściłem
Też mi qwa ekologia 1l oleju na 300km. plus produkcja części. Odcinek jak zawszę wyczerpujący. 👍Pozdrawiam.
Profesorze, zabrakło testów porównawczych oporów tarcia tłoka starego i nowego typu, ewentualnie ze zużytymi i sprawnymi pierścieniami. Może w kolejnym odcinku?
@@biglightball Pod obciążeniem będzie ciężko ale pomiar "na zimno" jest możliwy. Wystarczy za pomocą dynamometru przeciągnąć tłok przez cylinder chwytając za stopkę albo sworzeń.
@@biglightball Nie bardzo wiem do czego zmierzasz? Sugerujesz, że po nagrzaniu czy pod obciążeniem pierścienie w starej technologii będą stawiały mniejszy opór mimo 2x większej grubości?
Cześć Kris. Kocham Cie i Twoje filmiki, za wiedzę, humor i auto krytykę. I za muzykę... A jezeli chodzi o to szukam od dwóch dni komentarza "Jesteś wirtuozem jak..." i wtedy pada nazwisko i imie kompozytora muzyki użytej w Twoich filmach. Chodzi o muzyke klasyczną, graną na instrumencie klawiszowym (nie wiem czy pianino czy fortepian). Pomóżcie, bo poki nie znajde to nie zasnę... :)
Kiedyś to były samochody tak do około 2000 roku teraz to są pojazdy samochdopodobne
Dolewać olej i jechać puki nie dymi ;) Mój znajomy kupił nową vectrę b 1.8 benzyna w 98' , która od nowości brała olej i jeździł na prawdę sporo km . W 2016 córka przegrzała motor , ale bez płynu bo nie sprawdziła ;) tak jeszcze by jeździł :)
Farbeczka do wskazóweczek😉😁 pozdro
Dzięki za filmik 👍