Tak tylko wspomnę że na waszej stronie pisze że owa linka jest do 1.4 16v tylko że do wersji 5 biegowej a jak wiadomo 1.4 16v 95km nie był montowany z 5 biegową skrzynią ;) chyba że linka ta sama to wtedy tylko należy zmienić opis w waszym katalogu :)
Dzięki temu filmikowi obeszło się bez remontu skrzyni biegów ( tak stwierdził mechanik ze trzeba zdjac skrzynie i zobaczyć co się stalo ) u mnie wystarczyla sama regulacja przedstawiona na filmiku linka nie ma żadnych wsjazan zużycia po regulacji biegi wchodzą jednym paluszkiem ( problem byl z 5 biegiem i wstecznym oraz reszcze biegów wchodziły z oporem. Dziekuje za bardzo dobrze przekazana wiedze👍👍
Jestem pod wrażeniem twych filmików i że dbasz o szczegóły. Rób tak dalej, jesteś profesjonalny i każdemu mechanikowi życzę żeby tak podchodził do zawodu. Czego bym chciał żebyś też z innymi markami samochodów też coś pokazał z taką szczegółowością
Jestem pod dużym wrażeniem Twoich filmów i Twojego podejścia do tematu , naprawdę dzięki za kapitalna prace jaką wkładasz w tworzenie filmu super się to ogląda, gratki też za przypisy . Myślę o kupnie Grande Punto i dlatego trafiłem do Cb na kanał ,super że dzielisz się swoją wiedzą. Nie jestem mechanikiem ale lubię pogrzebać przy autku ☺z Twoimi filmami będzie mi łatwiej, oby więcej takich materiałów i TH-camrow 😉
Fantastyczny materiał instruktarzowy! Już nie tak łatwo znaleźć ludzi tak profesjonalnie wykonujących swoją pracę! Pozdrawiam i czekam na kolejne materiały.
Jedyny kanał który sprawia mi przyjemność oglądania. Mam wykształcenie mechaniczne i przyznam że twoje filmy są praktyczne i konkretne w temacie. Po za tym dodam że używasz bogate słownictwo :)
A ja jestem elektronikiem z zawodu (i swój zawód praktykuję), a takie tematy to hobbystycznie robię więc tym bardziej dziękuję za dobre słowo od profesjonalisty. Pozdrawiam!
Moje osobiste zdanie na temat Linexu: taki chłam, że szkoda gadać. W swoim dawnym Cinquecento zużyłem dwie linki napędu prędkościomierza. Raz rozsypał się kołnierz ochronny przy skrzyni biegów a raz ukręciła się w środku sprężyna. Od tamtej pory kupuję tylko oryginalne Fiata. I tak często w sklepie motoryzacyjnym trzeba zamawiać, bo nie ma na miejscu a różnica pomiędzy tym g.... a oryginałem jak się dobrze poszuka to albo ta sama cena (serio) albo 20 zł drożej. Mówię oczywiście o nówkach.
FAJNY fajny film przyda się , u mnie w FGP 1.3 multijet to biegi tak chaczą że jak się przesuwa lewarek w lewo prawo w pozycji luza to tak szarpie i ciężko chodzi że czasem nie idzie z 2 na 3 przerzucić koszmar .
Właśnie wymieniłem tę linkę w GP 1.3 multi jet 75KM (5 biegów) - auto unieruchomione na amen. Linka przetarła się i rozwarstwiła wewnątrz pancerza od tego brunatnego syfu - koszt wymiany w ASO 200-300zł + linka 400zł (niby oryginał, której i tak nie mają w serwisie) - ich czas to 4 roboczogodziny (skandal !). Po obejrzeniu filmiku, sam postanowiłem to zrobić. W dieselku, nie ma możliwości regulacji linki wybierającej - wszystko na sztywno - nie ma też możliwości ustawienia lewarka w pozycji serwisowej, bo nic tam na nim plastikowego się nie znajduje, choć gniazdo do podwieszenia z boku jest (może też chodzi o to, że ta pozycja serwisowa jest w przypadku aut, w których wsteczny jest podnoszony bądź dociskany ? a tu jest powiedzmy "normalny"), auto 10 lat temu miało zakładaną blokadę lewarka biegów w ASO, więc może też coś te belzebuby oderwały. W sumie koszt linki to ok. 80zł. (linex) i godzina roboty dla niedoświadczonego użytkownika jakim jestem (w tym drapanie się po głowie z myślą, kto to panu tak spier... i dodatkowo rozmrażanie przegubów kulowych, suszarką do włosów). Jedyny problem to blaszka blokująca od strony puszki rewizyjnej lewarka - jest za bardzo wygięta i trzeba ją "trochę" naprostować w imadle, aby dało się wcisnąć (i to jedynie przy umiejętnym użyciu młotka !) bez zgniecenia plastikowej grodzi przez którą przechodzi linka. Teraz biegi wchodzą jak marzenie - dekadę się męczyłem, ( jeżdżąc z ciężko wchodzącym wstecznym) z myślą, że ten typ tak ma. Dzięki za filmik, który dodał mi otuchy, aby się nie bać, za to brać.
Wszystko jak zwykle profesjonalnie, dobrze wytłumaczone. Po obejrzeniu tego filmu nawet małpa by dała radę to zrobić. Pozdro i trzymaj taki wysoki poziom jak najdłużej.
Podtrzymuje zdanie przedmowcow. Profesjonalista w każdym calu. Jak powiedziałeś o tym przedwzmacniaczu własnej roboty to już padłem w ogóle. Nie wiem jaki trzeba mieć zapał żeby się nauczyć tylu skomplikowanych zagadnień (mechanika,elektronika,itp). Jak zobaczę ta ramkę rejestracji gdzieś na Śląsku to będę gonil żeby osobiście podziękować i uchylić czoła. Pozdrawiam!
Bez przesady, samouk a nie profesjonalista. Ale staram się robić tak jak ma być. Mechanika to moje hobby, elektronika - zawód. W chwili obecnej na tych ramkach jeździ 12 aut rodziny oraz znajomych które to auta mam pod stałą opieką (11 Renaultów, 1 Fiat) - ale jeżeli będę to ja, to serdecznie zapraszam na piwko i pogaduchy! Daj wcześniej znać jeżeli będziesz przejeżdżał w okolicy Dąbrowy Górniczej, najlepiej na mejla uczciwy@notowany.pl
Great information and thank you for the English subtitles! It really helped me understand and I will do this repair on my new Fiat GP soon because it’s so hard to change gear! Lol
Jak już kupię Grande Punto 1.4 to będę mieć gdzie zaglądać w razie czego :) Pozdrówka i wszystkiego dobrego w nowym roku ! Ja bym nie mógł zamontować tej podstawy aku bez jej umycia skoro śrubki już takie piękne hehe :P
Wszystko super jesli chodzi o uzywanie klucza dynamometrycznego i jak najbardziej jestem za uzywaniem go gdzie tylko mozliwe ale tutaj na nagraniu uzywany jest w niepoprawny sposob mianowicie prawidlowo skalibrowany klucz dynamometryczny powinien byc trzymany tylko i wylacznie jak najblizej centralnego miejsca rekojesci. Trzymajac go zbyt "blisko" czyli blizej nasadki lub "za daleko" czyli tak jak tutaj na nagraniu za koniec rekojesci lub regulacje klucza to dokrecamy ze zmieniona precyzja i aktualna wartosc moze byc zbyt duza lub mala do wartosci ktora ustawilismy. Niby szczegol ale jesli to nagranie ma byc jak najbardziej profesionalne i edukacyjne z dbaloscia o szczegoly to nalezy zwrocic na to uwage. Pomimo tego i tak zostawiam 👍 pozdrawiam 😉
misiekstaszic witam trafiłem tu przypadkiem szukając informacji o świecach bo od jakiegoś czasu zaczyna lekko go dusić/parkocze trochę na biegu jałowym na świece już czas i podejrzewam żę nie na wszystkich cylindrach pracuję, tak się składa zę mam takiego kropka i mam pytanie jak tu się ma sytuacja z rozrządem z tego co wiem to na pasku? ale czy to prawda że jest bez kolizyjnny silnik? możne jakiś filmik o tym ? filmiki sztos ;)
Any chance you know how to adjust the cables on a Bravo II 1.4 Tjet (2008) and on the Punto 2 1.2 16v (2005). Neither of them has any groove or even a twistable part on the gear shifter. I'm losing my mind over this.
Hi, my replacement cables don't have calibration spring. Now is hard to engage first and fifth gear. Also shift stick sits to the left side when is in neutral. Can I adjust the cables with bolts?
miałem to samo 2 lata temu we Fiorino... Widać wszystkie tanie fiaty mają te lipne linki. Najlepsze było to że przy dużych mrozach (poniżej -15) ta linka potrafiła zamarzać w czasie jazdy! Dojeżdżasz do skrzyżowania a tam blokada i ruszasz z piątki... trzeba było stanąć na 10 minut w miejscu i poczekać żeby odtajało od ciepła silnika.
15:10 Wspomniałeś o zaleceniach producenta o zakazie regulacji cięgien (jabłuszek). A co w przypadku kiedy układ lewarek w kabinie/wybierak na skrzyni nie funkcjonuje jak należy (biegi haczą, wchodzą z trudem) i nie posiada tzw procedury regulacyjnej (pozycji serwisowej) jak w Twoim przypadku. Czy taka regulacja cięgna wyboru może w czymś pomóc? Planowałem zaznaczyć sobie markerem i dokonać próby w ustawieniach 2 obroty jabłuszko wkręcone/2 obroty jabłuszko wykręcone. Co o tym myślisz?
W związku z tym że wyła mi nieco trójka postanowiłem wymienić skrzynię, którą udało mi się okazyjnie kupić przez OLX lokalnie. Niestety po zamontowaniu okazało się, że poza wyciem nic się w zachowaniu skrzyni nie zmieniło. Biegi zwłaszcza 2 i 3 wchodziły z haczeniem. Ostatnio przy okazji wakacyjnych wyjazdów okazało się, że telepie kierownicą przy prędkości 120km/h. Po krótkim researchu okazało się że to prawdopodobnie przeguby wew. Kupiłem nowe półosie kompletne GSP na obie strony, kupiłem też poduszkę silnika bo miałem wrażenie że jest opuszczona poniżej osi. Dziś jestem po wymianie. Auto prawie jak nowe. Biegi wchodzą jak należy, brak bezwładności układu napędowego podczas zmiany biegów w czasie przyspieszania. Nie telepie przy 120km/h.
A ja mam tak w punciaku I , ogólnie wszystkie biegi chodzą fajnie, a zimową porą jest problem tylko z biegiem 2. Cieżko go załączyć a najczęściej wchodzi przy tylko częściowym załączeniu sprzęgła. Innaczej mówiąc dwójkę można tylko w tedy gdy pedał sprzęgła wciskam tylko ok1.5 - 2cm. Inne biegi normalnie. Przy temperaturach wiosennych problem nie występuje.
Dobra rano, chcę zapytać, mam fiata grande punto i źle mi idzie wejście z 2 stopni do 3 stopni, przechodzi przez zęby. Czy promieniowanie pomoże wymienić? Jak daję od 2 do 3 stopni, to przechodzi mi przez zęby 3 stopnie. Dziękuję
Przez przypadek trafiłem na materiał :) Szkoda, że dopiero teraz pojawił się fachowy materiał dostępny w wersji wideo. Ja w lutym 2017 roku samodzielnie wykonałem wymiany obydwu linek (cięgien) oraz musiałem przeczyścić dźwignię wybieraka biegów. Trzpień się "zatarł". Smar, który tam się znajdował zapiekł się i lewarek był jak wbity gwóźdź. photos.app.goo.gl/61csqski5hnKQCjF8 Super materiał!
Witam. Mam punto 1.2 z 2013 roku i też mam ten sam problem z linką . Problem jest tylko taki ,że nie wiem jak ustawić teraz linke wybierającą , bo nie ma przy gałce zmiany biegów tego plastikowego trzpienia ,żeby zblokować lewarek do pozycji serwisowej . Może masz jakiś pomysł? Pozdrawiam.
Nareszcie konkretny kanał i prowadzący . Wprawdzie nie mam Punto ale mam plan co do "kropki " na przyszłość .Od dzisiaj masz we mnie wiernego fana . Pozdrawiam . Jestem tu pierwszy raz ,masz coś o FOX 'sie ?
bardzo dobry filmik, a powiedz mi, jak w mroźne dni jedynka i dwójka cieżko chodzą i zgrzytają, ja wiem uroki zimy i w wielu samochodach tak jest ze przez pierwsze pare minut coś tam może chodzić cięzej itp. Sprawa jest taka że normalnie biegi wchodzą mi ładnie, to znaczy ze te całe cięgno jest sprawne ale zaciekawiłeś mnie tą regulacją linki od strony serwisowej, czy sama taka regulacja ma jakiś wpływ czy nie, bo zastanawiam się czy sobie nie wyregulować zwłaszcza że z tego co widac na filmiku on się sam pozycjonuje jak ustawisz. Prosiłbym o odpowiedź.
Oczywiście. Cięgna wybierają wszystkie biegi. Może źle działać dźwignia w kabinie, jedno cięgno uszkodzone, wybierak na skrzyni, albo sama skrzynia (mechanizm wewnątrz jest dość delikatny, coś mogło wyskoczyć). Biegi można wrzucać ręcznie na skrzyni (po odłączeniu obu cięgien). Przykład pozycji wybieraka masz na filmiku na moim kanale (możesz wrzucić wsteczny rękoma i normalnie odpalić na sprzęgle i spróbować, czy ruszy do tyłu). Wsteczny jest wyjątkowy, znaczy wymaga największego skoku jednego z cięgien (co widać na filmie).
Witam posiadam fiata grande punto 1.4t z 2007 r i ciężko wychodzi bieg z R i czasem 3. Jednakże u mnie nie ma tej regulacji po rozebraniu wszystkiego jak na filmie. Czy jest jakiś inny sposób ? V u mam inna skrzynie ? Dodam ze 5 bieg
Zaczynamy od wszystkich poduszek/mocowań skrzyni-silnika, jak zespół leży źle, to będą problemy ze zmianą biegów (to nie linki, ani olej przekładniowy).
Jeśli ciężko wchodzi wsteczny bieg to prawdopodobnie linka wybierająca wyeksploatowana, jeśli jedynka lub jedynka z dwójką wchodzą bez oporu wchodzą ale włącza się trzeci lub czwarty bieg jest możliwość regulacji, należy spryskać mechanizm końcówkę wypiąć z główki wybieraka odciągnąć zabezpieczenie i wcisną przycisk ze sprężynką trzymając przycisk można wysunąć lub wsunąć mocowanie wybieraka delikatnie dwa milimetry, puszczamy przycisk mocowanie zostaje zablokowane zakładamy na główkę i sprawdzamy biegi. Demontaż akumulatora nie jest konieczny.
Cześć Dzięki za bardzo fajny film. Czy miałeś problemy z nie zawsze wchodzącym wstecznym? Wchodzi z oporem lub trzeba dwa razy albo najpierw jedynkę a później wsteczny? (auto mam takie same jak twoje 1.4 8v)
Nie każdy model ma regulację. Możesz nie mieć i tyle (ma być sprawna linka, jak nie to wymiana). Plus mocowania silnika-skrzyni (nie zmęczone, nie popękane gumy, bo wtedy całość źle wisi pod maską).
Skąd jesteś bo widzę że Dąbrowa Górnicza? A porada super kolega ma podobny problem w AR Mito tyle tam skrzynia m32 ale linki i system połączenia podobny
Bo fiaty proste tanie i dobre samochody. Tani w zakupie, nie upierdliwy w eksploatacji, po 10/15 latach z obsypie się blacha i nie szkoda oddać na złom. VW i cała zgraja podczas nie błyszczą niczym nadzwyczajnym i dzięki nim żyją hurtownie i warsztaty
łooooo panie, wybierak przypadkiem nie wymaga wymiany uszczelniacza ? regulacje linki wybierającej, jaka powinna być pozycja tzn wrzucony jakiś bieg czy pozycja "luz" (tak typuje)
Uszczelniacz do wymiany, właścicielka poinformowana. Regulacja linki wybierającej w pozycji serwisowej (nie jest to żaden bieg) - pokazałem jak wprowadzić lewarek w taką pozycję.
@@misiekstaszic chodziło mi o to w jakiej pozycji ma byc ustawiona skrzynia przed zwolnieniem blokady regulacji linki, bo po zwolnieniu blokady to będzi luzno chodzić, niemniej pogrzebałem i procedura wymiany linki zaczyna sie od tego aby na samym początku wrzucic luz. :-)
Film jak zawsze super, wszystko dokładnie wytłumaczone krok po kroku. Jak sprawuję się ten prostownik z biedronki ? Warto go kupić do głównie sezonowego podładowania aku. ?
Dziękuję za miłe słowo. Prostownik jest okej - ma fajną charakterystykę. Głęboko rozładowane akumulatory "podnosi" bardzo małym prądem (odsiarczanie) a dopiero po osiągnięciu 12V "odkręca kurek" :) Kolejna zaleta to że ładuje "przez chwilę" do 14,7V co pozwala podnieść gęstość elektrolitu, wbrew pozorom jest to zdrowe dla akumulatorów - nawet tych bezobsługowych. Nie ma problemu (jak większość chińczyków) z akumulatorami mającymi napięcie poniżej 10,5V (ładowałem akumulator-szrot mojego kolegi który miał 3,5V). Do sezonowego podładowania będzie jak znalazł, kupiłem go w zeszłą zimę (ma u mnie rok) a używałem już kilkadziesiąt razy - wykorzystuję każdą okazję gdy auto przybywa do mojego garażu na serwis. Wady? Mała wydajność prądowa jeżeli zależy Ci na czasie (skuteczna około 3,5 A, szybko spada do 2,8 A bo urządzenie słabo odprowadza ciepło) ale dla mnie to zaleta bo im mniejszy prąd tym zdrowiej dla aku, a poczekać mogę. W tej cenie - polecam.
Ten akurat jest w porządku. Do utrzymania akumulatora w należytym stanie się nadaje. Wykonywałem pomiary. Tętnienia również niskie - podłączałem pod oscyloskop. Jest okej jak na swoją cenę, naprawdę dużo większe paści (a do tego niebezpieczne dla akumulatorów) sprzedają w marketach w podobnych pieniądzach.
0:52 kurcze fajny bajer w razie pozaru czy naglej potrzeby odpiecia zasilania. Fiat mnie tu bardzo milo zaskoczyl naprawde ! Mozna to spotkac w innych markach ? Ja sie nie spotkalem osobiscie nigdy z czyms takim.
Cały koncern Fiata stosuje takie rozwiązanie, czyli Fiat Alfa Lancia "Krajsler" Jeep Iveco oraz Ferrari. I to od kilkunastu lat. Klemę produkuje firma MTA. Wygodna sprawa, posiada ona regulację w miarę zużywania się klem. Ma to związek z przepisami homologacyjnymi w Italii. Włosi uważają że strażak podczas gaszenia pożaru auta ma mieć możliwość szybkiego odłączenia zasilania bez użycia narzędzi. Tak samo gaśnica - ma być dostępna dla kierowcy natychmiast przy wysiadaniu z pojazdu, dlatego fabrycznie jest montowana pod fotelem kierowcy w większości Fiatów a nie w bagażniku. Moim zdaniem słuszne przepisy. Z ciekawostek: Niemieckie marki kilka lat temu wprowadziły ładunek pirotechniczny który dosłownie "wysadza" (odrzuca) połączenie masowe w trakcie wypadku - decyduje o tym komputer airbag, jednocześnie światła awaryjne są zasilane z niezależnego mniejszego akumulatorka. Też fajne rozwiązanie.
![[PL/EN] Fiat 1.1 / 1.2 / 1.4 8V Fire - Crankcase ventilation cleaning](http://i.ytimg.com/vi/baCtGCiCU90/mqdefault.jpg)
Nie odpowiedziałem na komentarz lub mejl? Zobacz proszę to wideo: th-cam.com/video/w45ZADSQRi8/w-d-xo.html
Nie mam Punto i Renault. Oglądam poprostu twoje filmy dla przyjemności ;)
Misiekstaszic oglądanie twoich filmów to czysta przyjemność . Nie zmieniaj stylu prowadzenia kanału. Z niecierpliwością czekam na kolejne filmy 😁
Czy te linki są takie same?
Nagrywaj wszystkie problemy i naprawy z tym Fiatem. Sam mam Grande Punto tyle że 1.2 i bardzo chetnie oglądam Twoje filmy:)
W imieniu firmy Linex chciałbym serdecznie podziękować za zaufanie i korzystanie z naszych cięgien!!!
Korzystam od zawsze, jakość jest w porządku no i produkcja w Polsce co ma dla mnie znaczenie.
Tak tylko wspomnę że na waszej stronie pisze że owa linka jest do 1.4 16v tylko że do wersji 5 biegowej a jak wiadomo 1.4 16v 95km nie był montowany z 5 biegową skrzynią ;) chyba że linka ta sama to wtedy tylko należy zmienić opis w waszym katalogu :)
Czy te linki są takie same?
piękny poradnik. Wytłumaczone jak należy. żeby ktoś tak tłumaczył naprawy do 1.8t od audi...
Dzięki temu filmikowi obeszło się bez remontu skrzyni biegów ( tak stwierdził mechanik ze trzeba zdjac skrzynie i zobaczyć co się stalo ) u mnie wystarczyla sama regulacja przedstawiona na filmiku linka nie ma żadnych wsjazan zużycia po regulacji biegi wchodzą jednym paluszkiem ( problem byl z 5 biegiem i wstecznym oraz reszcze biegów wchodziły z oporem. Dziekuje za bardzo dobrze przekazana wiedze👍👍
Hmmm u mnie tez poatka i wsteczny gorzej chodza. Chyba skusze sie na sama regulacje. Da sie tam dostac bez wyciagania aku?
@robertz9949 jasne sama regulacja zajmuje moze 5 minut, za pierwszym razem.
Jestem pod wrażeniem twych filmików i że dbasz o szczegóły. Rób tak dalej, jesteś profesjonalny i każdemu mechanikowi życzę żeby tak podchodził do zawodu. Czego bym chciał żebyś też z innymi markami samochodów też coś pokazał z taką szczegółowością
Jestem pod dużym wrażeniem Twoich filmów i Twojego podejścia do tematu , naprawdę dzięki za kapitalna prace jaką wkładasz w tworzenie filmu super się to ogląda, gratki też za przypisy . Myślę o kupnie Grande Punto i dlatego trafiłem do Cb na kanał ,super że dzielisz się swoją wiedzą. Nie jestem mechanikiem ale lubię pogrzebać przy autku ☺z Twoimi filmami będzie mi łatwiej, oby więcej takich materiałów i TH-camrow 😉
Fantastyczny materiał instruktarzowy! Już nie tak łatwo znaleźć ludzi tak profesjonalnie wykonujących swoją pracę! Pozdrawiam i czekam na kolejne materiały.
Bardzo dobry film. Wszystko pokazane jak na dłoni i objaśnione klarownie.
Oby nowy sprzęt dobrze i długo służył!
mechanik z kluczem dynamometrycznym , coś niesamowitego. muszę przejrzeć więcej materiałów z tego kanału
Czy te linki są takie same?
Jedyny kanał który sprawia mi przyjemność oglądania. Mam wykształcenie mechaniczne i przyznam że twoje filmy są praktyczne i konkretne w temacie. Po za tym dodam że używasz bogate słownictwo :)
A ja jestem elektronikiem z zawodu (i swój zawód praktykuję), a takie tematy to hobbystycznie robię więc tym bardziej dziękuję za dobre słowo od profesjonalisty. Pozdrawiam!
Nie mam fiata ani clio - zaglądam do Ciebie na kanał bo lubię słuchać jak tłumaczysz - konkretnie i na temat - powodzenia w rozwijaniu kanału
Heh ja też..
Moje osobiste zdanie na temat Linexu: taki chłam, że szkoda gadać. W swoim dawnym Cinquecento zużyłem dwie linki napędu prędkościomierza. Raz rozsypał się kołnierz ochronny przy skrzyni biegów a raz ukręciła się w środku sprężyna. Od tamtej pory kupuję tylko oryginalne Fiata. I tak często w sklepie motoryzacyjnym trzeba zamawiać, bo nie ma na miejscu a różnica pomiędzy tym g.... a oryginałem jak się dobrze poszuka to albo ta sama cena (serio) albo 20 zł drożej. Mówię oczywiście o nówkach.
FAJNY fajny film przyda się , u mnie w FGP 1.3 multijet to biegi tak chaczą że jak się przesuwa lewarek w lewo prawo w pozycji luza to tak szarpie i ciężko chodzi że czasem nie idzie z 2 na 3 przerzucić koszmar .
ŚWIETNA PORADA !! DZIEKUJĘ !! MĄDROSCI NIGDY ZA WIELE..
Obejrzany pierwszy film. Po prostu Super, na 5 z + , Trzymaj tak dalej i Rób to ,bo Bardzo Dobrze Ci wychodzi. Pozdrawiam.
Właśnie wymieniłem tę linkę w GP 1.3 multi jet 75KM (5 biegów) - auto unieruchomione na amen. Linka przetarła się i rozwarstwiła wewnątrz pancerza od tego brunatnego syfu - koszt wymiany w ASO 200-300zł + linka 400zł (niby oryginał, której i tak nie mają w serwisie) - ich czas to 4 roboczogodziny (skandal !). Po obejrzeniu filmiku, sam postanowiłem to zrobić. W dieselku, nie ma możliwości regulacji linki wybierającej - wszystko na sztywno - nie ma też możliwości ustawienia lewarka w pozycji serwisowej, bo nic tam na nim plastikowego się nie znajduje, choć gniazdo do podwieszenia z boku jest (może też chodzi o to, że ta pozycja serwisowa jest w przypadku aut, w których wsteczny jest podnoszony bądź dociskany ? a tu jest powiedzmy "normalny"), auto 10 lat temu miało zakładaną blokadę lewarka biegów w ASO, więc może też coś te belzebuby oderwały. W sumie koszt linki to ok. 80zł. (linex) i godzina roboty dla niedoświadczonego użytkownika jakim jestem (w tym drapanie się po głowie z myślą, kto to panu tak spier... i dodatkowo rozmrażanie przegubów kulowych, suszarką do włosów). Jedyny problem to blaszka blokująca od strony puszki rewizyjnej lewarka - jest za bardzo wygięta i trzeba ją "trochę" naprostować w imadle, aby dało się wcisnąć (i to jedynie przy umiejętnym użyciu młotka !) bez zgniecenia plastikowej grodzi przez którą przechodzi linka. Teraz biegi wchodzą jak marzenie - dekadę się męczyłem, ( jeżdżąc z ciężko wchodzącym wstecznym) z myślą, że ten typ tak ma. Dzięki za filmik, który dodał mi otuchy, aby się nie bać, za to brać.
Wszystko jak zwykle profesjonalnie, dobrze wytłumaczone. Po obejrzeniu tego filmu nawet małpa by dała radę to zrobić. Pozdro i trzymaj taki wysoki poziom jak najdłużej.
Super poradnik, bardzo czytelny! Żałuję, że nie mam kanału, baa, że nie mam w ogóle garażu, tak to bym sam się z tym pobawił.
Pozdrawiam!
Profesjonalny konkretny opis
Podtrzymuje zdanie przedmowcow. Profesjonalista w każdym calu. Jak powiedziałeś o tym przedwzmacniaczu własnej roboty to już padłem w ogóle. Nie wiem jaki trzeba mieć zapał żeby się nauczyć tylu skomplikowanych zagadnień (mechanika,elektronika,itp). Jak zobaczę ta ramkę rejestracji gdzieś na Śląsku to będę gonil żeby osobiście podziękować i uchylić czoła. Pozdrawiam!
Bez przesady, samouk a nie profesjonalista. Ale staram się robić tak jak ma być. Mechanika to moje hobby, elektronika - zawód. W chwili obecnej na tych ramkach jeździ 12 aut rodziny oraz znajomych które to auta mam pod stałą opieką (11 Renaultów, 1 Fiat) - ale jeżeli będę to ja, to serdecznie zapraszam na piwko i pogaduchy! Daj wcześniej znać jeżeli będziesz przejeżdżał w okolicy Dąbrowy Górniczej, najlepiej na mejla uczciwy@notowany.pl
Mam zamiar kupna takiego kropka. Fajnie tłumaczysz dobrze się słucha super.👍
Great information and thank you for the English subtitles! It really helped me understand and I will do this repair on my new Fiat GP soon because it’s so hard to change gear! Lol
Jak już kupię Grande Punto 1.4 to będę mieć gdzie zaglądać w razie czego :) Pozdrówka i wszystkiego dobrego w nowym roku !
Ja bym nie mógł zamontować tej podstawy aku bez jej umycia skoro śrubki już takie piękne hehe :P
Aktualnie siedzę na forum Bravo 2 :) @F I R E
Thank you bro. I had this problem in the last year and i didnt knew what it is.
Jak zwykle doskonale wszystko opisane, czekam na więcej materiałów :)
Super u mnie pomogło i dałem radę bez wyciągania aku a może materiał z serii regulacji zaworów w 1.4 8v... Pozdrawiam ze Szczecina
Wszystko super jesli chodzi o uzywanie klucza dynamometrycznego i jak najbardziej jestem za uzywaniem go gdzie tylko mozliwe ale tutaj na nagraniu uzywany jest w niepoprawny sposob mianowicie prawidlowo skalibrowany klucz dynamometryczny powinien byc trzymany tylko i wylacznie jak najblizej centralnego miejsca rekojesci. Trzymajac go zbyt "blisko" czyli blizej nasadki lub "za daleko" czyli tak jak tutaj na nagraniu za koniec rekojesci lub regulacje klucza to dokrecamy ze zmieniona precyzja i aktualna wartosc moze byc zbyt duza lub mala do wartosci ktora ustawilismy. Niby szczegol ale jesli to nagranie ma byc jak najbardziej profesionalne i edukacyjne z dbaloscia o szczegoly to nalezy zwrocic na to uwage. Pomimo tego i tak zostawiam 👍 pozdrawiam 😉
Witam jutro mam tą linkę wymieniać..super filmik..rewelacja..pozdro
Brawo nowy Rok ,nowe postępy tak trzymaj misiek
Ja też mam " kropka " i dzieki wielkie za filmik , może mi się kiedyś przyda. Pozdrawiam
Oby nie, ale to częsty problem w tych wozach.
świetny film, dzięki za udostępnienie
Jak najwięcej filmów z GP, dzięki :)
Teraz obraz i dźwięk jest jak najbardziej ok. Super filmy jak zawsze. Miał Pan styczność z silnikami Renault D4f 16v 1.2.
najlepszego w nowym roku świetna robota mistrzu i tak trzymaj pozdrowionka
Super wyjaśnione !
6:55 - nie ma u mnie tego plastikowego trzpienia :O Grande Punto 1.3 :( a chcialem zrobic regulacje bo ciezko chodiz 1 i 2 bieg
Czy te linki są takie same?
misiekstaszic witam trafiłem tu przypadkiem szukając informacji o świecach bo od jakiegoś czasu zaczyna lekko go dusić/parkocze trochę na biegu jałowym na świece już czas i podejrzewam żę nie na wszystkich cylindrach pracuję, tak się składa zę mam takiego kropka i mam pytanie jak tu się ma sytuacja z rozrządem z tego co wiem to na pasku? ale czy to prawda że jest bez kolizyjnny silnik? możne jakiś filmik o tym ?
filmiki sztos ;)
Prądy pełzające 😀
Łapka 👍
Are they different in Poland? I've never had the gear stuck even at -35 C in Finland for 10 years :) 2008 Grande Punto.
Any chance you know how to adjust the cables on a Bravo II 1.4 Tjet (2008) and on the Punto 2 1.2 16v (2005). Neither of them has any groove or even a twistable part on the gear shifter. I'm losing my mind over this.
Hi, my replacement cables don't have calibration spring. Now is hard to engage first and fifth gear. Also shift stick sits to the left side when is in neutral.
Can I adjust the cables with bolts?
Witam. Posiadam Pande, pelnoletnia. Ciekawi mnie czy oferuje Pan również usługi naprawcze?
a na sroby od podstawy dlaczego nie dales smaru , mysle ze wierz co to jest
Mega tłumaczenie wszystkiego
miałem to samo 2 lata temu we Fiorino... Widać wszystkie tanie fiaty mają te lipne linki. Najlepsze było to że przy dużych mrozach (poniżej -15) ta linka potrafiła zamarzać w czasie jazdy! Dojeżdżasz do skrzyżowania a tam blokada i ruszasz z piątki... trzeba było stanąć na 10 minut w miejscu i poczekać żeby odtajało od ciepła silnika.
15:10 Wspomniałeś o zaleceniach producenta o zakazie regulacji cięgien (jabłuszek). A co w przypadku kiedy układ lewarek w kabinie/wybierak na skrzyni nie funkcjonuje jak należy (biegi haczą, wchodzą z trudem) i nie posiada tzw procedury regulacyjnej (pozycji serwisowej) jak w Twoim przypadku. Czy taka regulacja cięgna wyboru może w czymś pomóc? Planowałem zaznaczyć sobie markerem i dokonać próby w ustawieniach 2 obroty jabłuszko wkręcone/2 obroty jabłuszko wykręcone. Co o tym myślisz?
W związku z tym że wyła mi nieco trójka postanowiłem wymienić skrzynię, którą udało mi się okazyjnie kupić przez OLX lokalnie. Niestety po zamontowaniu okazało się, że poza wyciem nic się w zachowaniu skrzyni nie zmieniło. Biegi zwłaszcza 2 i 3 wchodziły z haczeniem. Ostatnio przy okazji wakacyjnych wyjazdów okazało się, że telepie kierownicą przy prędkości 120km/h. Po krótkim researchu okazało się że to prawdopodobnie przeguby wew. Kupiłem nowe półosie kompletne GSP na obie strony, kupiłem też poduszkę silnika bo miałem wrażenie że jest opuszczona poniżej osi. Dziś jestem po wymianie. Auto prawie jak nowe. Biegi wchodzą jak należy, brak bezwładności układu napędowego podczas zmiany biegów w czasie przyspieszania. Nie telepie przy 120km/h.
Mam taki sam prostownik, świetnie się sprawdza do ładowania w nocy. Moją Megane muszę często ładować ponieważ mam najmniejszy możliwy akumulator 45Ah
Profesjonalnie :-) Pozdrawiam!
Przydatny rzeczowy film
Czeka mnie to samo w Punto1, czyli przez tyle lat Fiat tego nie poprawił hehe ;D
A ja mam tak w punciaku I , ogólnie wszystkie biegi chodzą fajnie, a zimową porą jest problem tylko z biegiem 2. Cieżko go załączyć a najczęściej wchodzi przy tylko częściowym załączeniu sprzęgła. Innaczej mówiąc dwójkę można tylko w tedy gdy pedał sprzęgła wciskam tylko ok1.5 - 2cm. Inne biegi normalnie. Przy temperaturach wiosennych problem nie występuje.
Dobra rano, chcę zapytać, mam fiata grande punto i źle mi idzie wejście z 2 stopni do 3 stopni, przechodzi przez zęby. Czy promieniowanie pomoże wymienić? Jak daję od 2 do 3 stopni, to przechodzi mi przez zęby 3 stopnie. Dziękuję
Trochę nie w temacie. Grande Punto 1.4 8V pluje mi olejem z filtra powietrza. Jakie mogą być tego przyczyny?
Pozatykana "majonezem" odma (przypominam, że system odmy składa się z 2 wężyków!) na początek.
Jak biegi źle wchodzą, to zaczynamy od podstaw, czyli mocowań/łap zespołu silnik-skrzynia, a nie linki, czy wymiana oleju.
Przez przypadek trafiłem na materiał :) Szkoda, że dopiero teraz pojawił się fachowy materiał dostępny w wersji wideo. Ja w lutym 2017 roku samodzielnie wykonałem wymiany obydwu linek (cięgien) oraz musiałem przeczyścić dźwignię wybieraka biegów. Trzpień się "zatarł". Smar, który tam się znajdował zapiekł się i lewarek był jak wbity gwóźdź. photos.app.goo.gl/61csqski5hnKQCjF8
Super materiał!
Siemanko.mam pytanko.czy jest regulacja linek zmiany biegów w fiat doblo 1.6 multi jet?
Witam, czy ktos wie moze jaka nakretka przychodzi do przykrecenia skrzyni biegow grande punto? Chodzi mi o zakretke na srube naprowadzajaca.
Którą śrubę? Mocowanie skrzyni (wieszak), czy szpilka wystająca ze skrzyni w okolicy rozrusznika? Jaka wersja silnikowa?
Czy dysponując jedynie kobyłkami jestem wstanie samodzielnie wymienić te linki? Czy jednak bez kanału się nie obędzie?
Witam. Mam punto 1.2 z 2013 roku i też mam ten sam problem z linką . Problem jest tylko taki ,że nie wiem jak ustawić teraz linke wybierającą , bo nie ma przy gałce zmiany biegów tego plastikowego trzpienia ,żeby zblokować lewarek do pozycji serwisowej . Może masz jakiś pomysł? Pozdrawiam.
A co z tą drugą linką wybierającą z regulacją gdzie ją dostać bo nigdzie nie mogę znaleź
Nareszcie konkretny kanał i prowadzący . Wprawdzie nie mam Punto ale mam plan co do "kropki " na przyszłość .Od dzisiaj masz we mnie wiernego fana . Pozdrawiam . Jestem tu pierwszy raz ,masz coś o FOX 'sie ?
mam takie pytanie masz fecboka chciałem ci pokazać zdiecie mojego punciaka z 2013 coś mi nie pacuje regulacja linki wybieraka
Czy tak samo jest w przypadku fiata doblo 1.4 2012
A sprawdź samodzielnie. Czy masz taki zatrzask na jednym z cięgien oraz pozycję serwisową dźwigni w kabinie. Leniu Ty.
bardzo dobry filmik, a powiedz mi, jak w mroźne dni jedynka i dwójka cieżko chodzą i zgrzytają, ja wiem uroki zimy i w wielu samochodach tak jest ze przez pierwsze pare minut coś tam może chodzić cięzej itp.
Sprawa jest taka że normalnie biegi wchodzą mi ładnie, to znaczy ze te całe cięgno jest sprawne ale zaciekawiłeś mnie tą regulacją linki od strony serwisowej,
czy sama taka regulacja ma jakiś wpływ czy nie, bo zastanawiam się czy sobie nie wyregulować zwłaszcza że z tego co widac na filmiku on się sam pozycjonuje jak ustawisz.
Prosiłbym o odpowiedź.
Jak naprawić system start stop. Włacza się samoczynnie po kilku sekundach postoju...
Zrób filmik jak wymienić uszczelnienie tego wybieraka żeby tak się tak nie pociło w tym miejscu ze skrzyni . Polecam
Czy w 1.3 multijet sytuacja wygląda chociaż trochę podobnie? Podobno ceny tych cięgiel do kilka setek dla tej wersji ...
Fiat doblo będzie mieć ten sam problem? tez bardzo ciężko wchodzą biegi
Jak wyregulowac linkę przy fiat punto II? Po wymianie linki ktora była zerwana brak piatego biegu
Tam może być NIEregulowana. Ma być sprawna i tyle. Oraz mocowania silnika-skrzyni dobre, nie zmęczone, nie spękane.
Dzięki za pouczający filmik. Mam właśnie problem z biegami w Bravie z 2001 r. coś ciężko wchodzą - być może to ta linka ? Pozdrawiam z Katowic.
Witam mam Punto grande i nie mam wstecznego reszta biegów normalnie wchodzi ta linka też jest odpowiedzialna za bieg wsteczny?
Oczywiście. Cięgna wybierają wszystkie biegi. Może źle działać dźwignia w kabinie, jedno cięgno uszkodzone, wybierak na skrzyni, albo sama skrzynia (mechanizm wewnątrz jest dość delikatny, coś mogło wyskoczyć).
Biegi można wrzucać ręcznie na skrzyni (po odłączeniu obu cięgien). Przykład pozycji wybieraka masz na filmiku na moim kanale (możesz wrzucić wsteczny rękoma i normalnie odpalić na sprzęgle i spróbować, czy ruszy do tyłu).
Wsteczny jest wyjątkowy, znaczy wymaga największego skoku jednego z cięgien (co widać na filmie).
a ja posmarowalem strzykawka i olej hipol , i juz dziesiec lat jezdze i ciagle jest tlusta a biegi chodza jak w bajce , zawsze trzeba smarowac
Świetny materiał, dzięki.
Dla mnie dalej możesz telefonem nagrywać
Cieszę się że tak twierdzisz. Uważam jednak że trzeba iść do przodu :)
@@misiekstaszic w takim razie życzę sukcesów i zadowolenia!
Dzięki za filmy, też mam GP 1.4 więc Twoje filmy są na wagę złota.
Kropki są fajne, darzę je sympatią. Cieszę się że filmy się przydają i pozdrawiam :)
Witam posiadam fiata grande punto 1.4t z 2007 r i ciężko wychodzi bieg z R i czasem 3. Jednakże u mnie nie ma tej regulacji po rozebraniu wszystkiego jak na filmie. Czy jest jakiś inny sposób ? V u mam inna skrzynie ? Dodam ze 5 bieg
Zaczynamy od wszystkich poduszek/mocowań skrzyni-silnika, jak zespół leży źle, to będą problemy ze zmianą biegów (to nie linki, ani olej przekładniowy).
Jeśli ciężko wchodzi wsteczny bieg to prawdopodobnie linka wybierająca wyeksploatowana, jeśli jedynka lub jedynka z dwójką wchodzą bez oporu wchodzą ale włącza się trzeci lub czwarty bieg jest możliwość regulacji, należy spryskać mechanizm końcówkę wypiąć z główki wybieraka odciągnąć zabezpieczenie i wcisną przycisk ze sprężynką trzymając przycisk można wysunąć lub wsunąć mocowanie wybieraka delikatnie dwa milimetry, puszczamy przycisk mocowanie zostaje zablokowane zakładamy na główkę i sprawdzamy biegi. Demontaż akumulatora nie jest konieczny.
Cześć Dzięki za bardzo fajny film.
Czy miałeś problemy z nie zawsze wchodzącym wstecznym? Wchodzi z oporem lub trzeba dwa razy albo najpierw jedynkę a później wsteczny? (auto mam takie same jak twoje 1.4 8v)
W 1.3 multijet robi się w ten sam sposób?
Czy w grande punto abarth będzie tak samo czy podobnie?
Nie każdy model ma regulację. Możesz nie mieć i tyle (ma być sprawna linka, jak nie to wymiana). Plus mocowania silnika-skrzyni (nie zmęczone, nie popękane gumy, bo wtedy całość źle wisi pod maską).
Witaj, co myślisz o silniku 1.3 multijet?
Film jest bardzo dobrze zrobiony...przekaz super ogląda się bardzo dobrze zrozumiały. Trzymaj tak dalej. Linka do 1.3 multinet jest taka sama,?
Przy puncie 1.2 16v 99rok też podobnie?
Skąd jesteś bo widzę że Dąbrowa Górnicza? A porada super kolega ma podobny problem w AR Mito tyle tam skrzynia m32 ale linki i system połączenia podobny
Niby Faiat ale przemyślane lepiej niż w vw
Bo fiaty proste tanie i dobre samochody. Tani w zakupie, nie upierdliwy w eksploatacji, po 10/15 latach z obsypie się blacha i nie szkoda oddać na złom. VW i cała zgraja podczas nie błyszczą niczym nadzwyczajnym i dzięki nim żyją hurtownie i warsztaty
@@diagmech mój ma 11 lat i rdzy nie zauważyłem.
Fiat Ducato 2006- ma ten sam problem z "zamarzającym lewarkiem" w zimie. Pozdro :)
Nigdzie nie mogę znaleźć... Obie linki są takie same?
Sprawdź w EPER.
łooooo panie, wybierak przypadkiem nie wymaga wymiany uszczelniacza ?
regulacje linki wybierającej, jaka powinna być pozycja tzn wrzucony jakiś bieg czy pozycja "luz" (tak typuje)
Uszczelniacz do wymiany, właścicielka poinformowana. Regulacja linki wybierającej w pozycji serwisowej (nie jest to żaden bieg) - pokazałem jak wprowadzić lewarek w taką pozycję.
@@misiekstaszic chodziło mi o to w jakiej pozycji ma byc ustawiona skrzynia przed zwolnieniem blokady regulacji linki, bo po zwolnieniu blokady to będzi luzno chodzić, niemniej pogrzebałem i procedura wymiany linki zaczyna sie od tego aby na samym początku wrzucic luz. :-)
Nie mogę ścisnąć tego trzpienia...ani drgnie... jakaś rada?
Którego?
@@misiekstaszic ujęcie z 6m.46s. filmu. Przy skrzyni biegów...
Nie używane zapieczone, WD 40, wypić kawę i do pracy.
Film jak zawsze super, wszystko dokładnie wytłumaczone krok po kroku. Jak sprawuję się ten prostownik z biedronki ? Warto go kupić do głównie sezonowego podładowania aku. ?
Tylko nie prostownik z biedronki .Polecam kanał th-cam.com/channels/bSVXP31l7_8DMoTg8h23vw.htmlfeatured
Dziękuję za miłe słowo. Prostownik jest okej - ma fajną charakterystykę. Głęboko rozładowane akumulatory "podnosi" bardzo małym prądem (odsiarczanie) a dopiero po osiągnięciu 12V "odkręca kurek" :) Kolejna zaleta to że ładuje "przez chwilę" do 14,7V co pozwala podnieść gęstość elektrolitu, wbrew pozorom jest to zdrowe dla akumulatorów - nawet tych bezobsługowych. Nie ma problemu (jak większość chińczyków) z akumulatorami mającymi napięcie poniżej 10,5V (ładowałem akumulator-szrot mojego kolegi który miał 3,5V). Do sezonowego podładowania będzie jak znalazł, kupiłem go w zeszłą zimę (ma u mnie rok) a używałem już kilkadziesiąt razy - wykorzystuję każdą okazję gdy auto przybywa do mojego garażu na serwis. Wady? Mała wydajność prądowa jeżeli zależy Ci na czasie (skuteczna około 3,5 A, szybko spada do 2,8 A bo urządzenie słabo odprowadza ciepło) ale dla mnie to zaleta bo im mniejszy prąd tym zdrowiej dla aku, a poczekać mogę. W tej cenie - polecam.
Ten akurat jest w porządku. Do utrzymania akumulatora w należytym stanie się nadaje. Wykonywałem pomiary. Tętnienia również niskie - podłączałem pod oscyloskop. Jest okej jak na swoją cenę, naprawdę dużo większe paści (a do tego niebezpieczne dla akumulatorów) sprzedają w marketach w podobnych pieniądzach.
@@misiekstaszic Ten prostownik nigdy nie naładuje akumulatora do końca .Proszę sprawdzić gęstość elektrolitu .
Akumulator jest na gwarancji (ma rok), nie mogę uzyskać dostępu do cel bo jest "bezobsługowy".
Nagraj filmik z wymiany Pompy Sprzęgła pod pedałem sprzęgła :)
Jaki przebieg ma to Punto?
Super filmik, bardzo ciekawy i pomocny.
Thank you. Neat video
0:52 kurcze fajny bajer w razie pozaru czy naglej potrzeby odpiecia zasilania. Fiat mnie tu bardzo milo zaskoczyl naprawde ! Mozna to spotkac w innych markach ? Ja sie nie spotkalem osobiscie nigdy z czyms takim.
Cały koncern Fiata stosuje takie rozwiązanie, czyli Fiat Alfa Lancia "Krajsler" Jeep Iveco oraz Ferrari. I to od kilkunastu lat. Klemę produkuje firma MTA. Wygodna sprawa, posiada ona regulację w miarę zużywania się klem. Ma to związek z przepisami homologacyjnymi w Italii. Włosi uważają że strażak podczas gaszenia pożaru auta ma mieć możliwość szybkiego odłączenia zasilania bez użycia narzędzi. Tak samo gaśnica - ma być dostępna dla kierowcy natychmiast przy wysiadaniu z pojazdu, dlatego fabrycznie jest montowana pod fotelem kierowcy w większości Fiatów a nie w bagażniku. Moim zdaniem słuszne przepisy. Z ciekawostek: Niemieckie marki kilka lat temu wprowadziły ładunek pirotechniczny który dosłownie "wysadza" (odrzuca) połączenie masowe w trakcie wypadku - decyduje o tym komputer airbag, jednocześnie światła awaryjne są zasilane z niezależnego mniejszego akumulatorka. Też fajne rozwiązanie.
Niektóre francuzy tez maja taką kleme
A w pandzie wygląda tak samo wymiana?
Mam takie pytanie na jakim biegu wykonuje się tą regulacje linek?
Oglądaj dokładnie! W około połowie filmu jest! Specjalna pozycja serwisowa (żaden bieg).
@@GrandePunto8V temat juz dawno ogarniety😅
Może jakiś materiał z uszczelnienia wybieraka? To norma w tym modelu i nie tylko :)
Szkoda zachodu za parę miesięcy i tak zacznie z powrotem cieknąć.
Pioner Co 1,5 roku mi to w ASO Fiata uszczelniają 😂
F I R E Gdybym nie był użytkownikiem i klubowiczem od 2008 roku to bym nie wiedział 😂
@@GrandePunto8V Dzięki za odpowiedz po 4 latach, w aso za 200zl w Katowicach ogarnalem temat ;) a na forum jestem od początku jego istnienia
5:05 Nie ma bardziej polskiej nazwy firmy produkującej linki :3