NON sempre il problema è la BATTERIA!!! Sostituzione motorino avviamento BMW R 1200 GS
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- เผยแพร่เมื่อ 21 ส.ค. 2024
- Decine di volte vi sarete domandati... forse sta morendo la batteria? forse serve più spunto?
E poi, sostituita la batteria, nemmeno una settimana e sei punto e a capo.
Invece il problema è dove non immaginereste mai. Nel motorino di avviamento.
E come potrete vedere in questo #tutorial sarà semplicissimo tornare ad avere un avviamento rapidissimo.
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Infatti, rimasto bloccato in garage, mi toccherà sostituirlo. Bel video...
Grazie mille, felice di esserti stato utile
Grazie, questo mi serviva...
Figurati, felice che ti sia utile ✌🏻
Ho raggiunto e passato le venticinque moto (giapponesi e italiane) sia nuove che vecchie e non ho mai avuto un simile problema sul motorino di avviamento, alcune moto hanno passato abbondantemente i 100.000 km. Il motorino di avviamento rispetto ai km percorsi viene usato per una percentuale infinitesimale rispetto ai km che percorre il motore e tutti gli organi interni, in conseguenza di cio un motorino di avviamento di una moto con 70.0000 km è come nuovo rispetto a tutto il motore
Assolutamente d’accordo con l’usura del motorino rispetto ai chilometri, il problema dei GS, soprattutto le mono e BIALBERO, è che hanno una grandissima compressione, di conseguenza le spazzole del motorino si consumano precocemente. E la soluzione più rapida rispetto alla revisione completa del motorino, è la sua sostituzione. Soprattutto per chi non ha manualità. Infatti a parità di carica il risultato è più che evidente ✌🏻
@@CLAGARAGE86 guardando il tuo video ad intuito mi ero già fatto una idea del perchè il motorino smettesse di funzionare, andando a cercare come ripristinarlo ne ho avuto la conferma, non è un problema di usura delle spazzole ma bensi del depositi metallici polverosi che entrano dentro e che si depositano sia sulla parte elettrica (spazzole e avvolgimento compreso) che sulla parte meccanica
Bel video,molto chiaro.
Grazie mille ✌🏻
Molto interessante e bravo anche a spiegare il tutto
Grazie mille, cerco di essere il più semplice e chiaro possibile per rendere le cose più "elementari" e facili, alla portata di tutti. ✌🏻😉
Bravo bel lavoro , ti consiglio una verniciata nera a bomboletta 😉
Grazie mille, avevo pensato anche io di farlo nero, ma per ora mi sono concentrato su rendere tutto perfettamente funzionante ✌🏻😉
Sulla mia rnine t con 18000km comincia gia ad'avere probelmi simili alla vostra gs.bella la video bravo
Grazie mille.
Beh, d'altronde è un motore con moltissima compressione e quindi ci vuole un sacco di sforzo
Si immagino non e come su un 4 cilindri.provero a fare una manutenzione per adesso.poi magari la sostituzione.grazie ancora e continua a farci belle video su manutenzione di questo fantastico blocco🤗
Bel video...complimenti...se posti anche dove hai preso il nuovo motorino ti sarei veramente grato...grazie
Grazie mille.
Il motorino l'ho acquistato sul sito di CarpiMoto ✌🏻😉
Ciao, guardando il tuo video mi sono reso conto di avere probabilmente lo stesso problema con il mio bialbero con circa 45000 km all'attivo. Tutte le volte che faccio l'avviamento, dopo qualche settimana di inattività , sempre col mantenitore collegato, il primo pensiero è.........oddio non parte . ma l'avviamento cosi' lento lo fa' per tutta la durata del viaggio e io abituato alle giapponesi le prime volte ero perplesso mentre i bmwuisti dicevano che è la forte compressione.....mah!!!! Hai un link a cui fare riferimento per il motorino nuovo ? Ottimo video.
Grazie per aver visto il video. Lo puoi acquistare sul sito di CARPIMOTO come scritto in descrizione. Inserisci modello e anno e avrai direttamente il ricambio di riferimento. ✌🏻
in molti (anche addetti ai lavori) sostengono che la batteria per questo motore è sottodimensionata. Una batteria con stesse caratteristiche dell'originale ma con maggiore spunto evita il problema in fase di avviamento. La prova si può fare con un booster ed in quel caso si nota che l'accensione non subisce flessioni. Ovviamente ci sono casi in cui il motorino è da cambiare senza esitazioni.
Il problema è che nella maggior parte dei casi, è proprio il motorino l'imputato. E non la batteria. Il fatto che la batteria sia sottodimensionata ci può stare, anche perché il motore ha un sacco di compressione. Ma dal momento in cui si cambia il motorino e tutto torna a funzionare...
anche i cavi potrebbero essere sotto dimensionati, come accade sulla triumph tiger 1050. Cambiando i cavi si risolve
@@giuseppealfista2115 io ho risolto con la batteria Yuasa rinforzata con spunto a 240
ho fatto la prova con un booster,come hai suggerito, e il motorino gira bene. a questo punto un'altro cosiglio riguardo alla eventuale sostituzione della batteria ? grazie mille.
@@giannicavalmoretti5941 batteria con maggiore spunto e pulizia delle spazzole del motorino avviamento. A me va bene (per il momento 😊) 🤷
Grazie mille 😊problema risolto come da Tue istruzioni . Carpimoto servizio eccellente in 2 gg ricevuto motorino nuovo. Grazie Grazie
Felicissimo di esserti stato d'aiuto ✌🏻
Condividi il video se ti fa piacere 👍🏻
Ciao complimenti fai dei video molto belli e spiegati molto, perché non fai un video come revisionare e smontare il motorino di avviamento del GS 1200 !!!! Ciao
Lo farò sicuramente.
È tra l'elenco delle cose da fare prossimamente. Purtroppo da solo devo sovvenzionarmi tutto e non è facile.
Ciao Claudio volevo chiederti un'informazione dopo aver sostituito il motorino d'avviamento che al momento sta funzionando benissimo....... Noi abbiamo le moto uguali ibi albero.. quando cambi tra una cambiata e l'altra specialmente nelle prime tre marce fa dei forti clac in scalata specialmente?? Da freddo lo fa molto molto meno da caldo è una cosa incredibile Grazie mille un saluto Alberto
@albertomolinari4048 se il cambio diventa troppo rumoroso a caldo, è sicuramente l’olio da sostituire.
Al prossimo cambio olio utilizza bardhal 15w50 e nel cambio utilizza motul gear 75w90. Al 99% risolverai ✌🏻
Grazie proverò
Concordo. Posseggo una rt 1250 del 2019 con 30000km. Cambiate tre batterie ed ad un tratto con l'ultima batteria la moto è morta ( durante la prova effettuata dal capo officina BMW ).Risultato? Motorino avviamento " partito " e sostituito ,dopo un'anno, non ho ancora avuto problemi. Speriamo bene....
Visto? Quando si sente fatica all'avvio, la prima cosa che viene in mente è sempre la batteria. Anche in officina hanno commesso lo stesso errore 😅
Video chiaro grazie.Ma la natura cinese del motorino viene omessa...Forse avrei utilizzato il kit portaspazzole della Bosh con motaggio guidato ,visto il prezzo abbordabile,prima di sostituirlo.Parere personale😊
In seguito rigenero anche l'originale 👍🏻
O&U ovvero Ottimo e Utile,lo cambiero anche io
Grazie mille 😉✌🏻
Stesso problema, ho capito cosa devo fare. Grazie
Felice che ti sia stato utile.
Magari scrivilo nel gruppo se ti fa piacere. Questo mi aiuterebbe tantissimo
@@CLAGARAGE86 Dopo aver visto il tuo video, prima di sostituire interamente il motorino di avviamento, ho deciso di intervenire come di seguito riporto. Mi auguro sia utile.
Premessa: R1200R del 2010 con 38k Km; (motorino di avviamento tipo BOSCH 0 001 106 409) - Da qualche mese, all'avviamento, il motorino si impuntava per circa mezzo/un secondo per poi girare, in qualche occasione impuntato proprio e fallita accensione.
Seguendo il consiglio del mio meccanico di fiducia, ho deciso di smontarlo e di procedere ad una bella pulizia (con spray pulisci-freni) di tutti i componenti, leggero carteggio del commutatore (dove poggiano le spazzole) con carta smeriglio 600 bagnata con WD-40 fino a renderlo lucido, come nuovo. Successivo ingrassaggio (leggero), con grasso al litio delle parti meccaniche soggette a rotazione (tranne il pignone).
Trovato il ricambio "supporto + spazzole", nel mio caso BOSCH Cod. SBH0033 (cercare su Google).
Riassemblato il tutto e rimontato sulla moto..contatto, pulsante di accensione e avvio alla prima, come nuovo!
Costo dell'operazione: 23 Euro (le spazzole) + molta pazienza per reperire il ricambio e qualche ora per lo smontaggio/pulizia/rimontaggio.
Hai fatto benissimo, come dico nel video, è possibile anche revisionare l'originale come hai fatto tu.(infatti lo farò in futuro giusto per conservare l'originale che non ho buttato)
Ma per i meno "manuali", la sostituzione è la via più semplice. ✌🏻
@@CLAGARAGE86 Assolutamente! È stato grazie al tuo video che mi dato l'idea della revisione :-)
Per cortesia potrei sapere dove hai acquistato il motorino? Grazie
Sul sito di CarpiMoto
Una domanda, nessun tipo di lubrificante/ingrassaggio?
Assolutamente no. Anche perché ogni limatura che si può creare nel tempo, andrebbe a creare un pastone tra grasso e polvere che troveresti poi un casino lì dentro. Meglio lasciare tutto asciutto. Tanto sono solo i Cuscinetti a dover essere lubrIfIcatI all’interno Del motorino
@@CLAGARAGE86 Grazie mille, professionale ed esaustivo!
@albertosartini3310 gentilissimo, spero di esserti stato utile ✌🏻
se vedi come parte una suzuki che fai? è una scheggia e parte a mezzo colpo non facendo tanti giri
Non è un GS e non ha lo stesso rapporto di compressione.
Avevo un GSXR, so come parte una giapponese 😉
Ciao io ho il tuo stesso problema mi puoi dare il link dove comprare il motorino uguale Grazie mille
Sul sito di CARPIMOTO. 👍🏻
Grazie mille Alberto
Per cortesia potrei sapere dove hai acquistato motorino ? Grazie
Sul sito di CarpiMoto