Cada vez que veo un vÃdeo tuyo, me quedo flipando cÃģmo transmites la informaciÃģn para que lo entendamos, y lo arduo que te debe ser recopilar todo la informaciÃģn. Me quito el sombrero ððð.
Perfecta la informaciÃģn, como ingeniero aeronÃĄutico especialista en motores, os felicito por vuestro conocimiento y forma de transmitirlo, no es fÃĄcil.
La verdad me habÃĐis impresionado muchÃsimo con vuestros vÃdeos, como experto ingeniero e hijo de uno, no me habÃĐis defraudado en nada. AdemÃĄs era propietario de un Jaguar XE portfolio del 2016 desde cuando lo habÃamos comprado esos 200.000km y 8 aÃąos siendo propietario hasta su venta, nunca nos puso en un problema, siempre fiable como nunca ademÃĄs sin humos ni olores sospechosos y el coche en sà , era estupendo y confortable como una nube, ni reparaciones costosas solo mantenimiento regular. La verdad si mantienes tu coche de manera correcta nunca te pondrÃĄ en una mala situaciÃģn. Y con esto me despido y mil gracias por crear este canal fenomenal que he sido suscriptor y visualizador desde siempre y no me he perdido ningÚn vÃdeo de este canal donde me siento muy confortable porque es mi mundo tambiÃĐn y no encuentro mejor sitio de tranquilizarme que aquÃ. Un saludo.
Saludos a todos. Entre los aÃąos 90 y casi el 2000 los Discobery 200 tdi y 300 tdi, junto a los Defender destacaban los motores por sus perdidas de aceite, pero aguantan Km y de hecho aunque se le rompa la correa, solo con enderezar los empujadores y sustituir el kit le tienes funcionando de nuevo. Mas, dueÃąos de esos modelos mencionados en mi entorno han llegado al millÃģn de Km y con reparaciones comprando repuestos directamente a Inglaterra a precios muchisimo mas baratos que en EspaÃąa. Los nuevos no justifican su precio con sus averias asociadas, la fiabilidad roza la estafa con los modelos actuales de Land Rover
Tio, yo tambien tengo dos lujosos Dacia en casa, uno un 1.5dci y el otro un 1.0 tce, jamas aguantaran los materiales ni el motor como los del Discovery 200 con sus 30 aÃąos, o de primera generaciÃģn como tu les llamas.
No soy de automociÃģn pero su explicaciÃģn es de alta calidad y en castellano ! Normalmente este nivel tÃĐcnico suele encontrarse en canales de habla inglesa. Gracias .
Visto dos veces, se le hace corto y me quedo con ganas de mÃĄs. Asà es como se entienden bien las mecÃĄnicas modernas. Nuevamente muchas gracias por todo maestro.
Eres un crack. Que bien te expresas. Has oÃdo hablar de los problemas de culata del motor m260y m264 de Mercedes?Me interesa y mucho porque estÃĄ habiendo muchos casos y todos parten despuÃĐs de garantÃa sin hacerse cargo. Deben rajar pistones y tener problemas en las vÃĄlvulas. Has oÃdo hablar de este problema?
Excelente video, soy mecanico y donde trabajaba, llegaban muchos land rover sport 2013-2017 con el motor v8 Ãģ v6 Supercharged, siempre con problemas de distribuciÃģn, los tensores suenan mucho, problemas de sobrecalentamiento o directamente motor fundido por sobrecalentamiento, esto pasa porque estos motores tienen unas tuberias de refrigerante hechas en plastico, una en la parte de atras del colector de admision y otra en el frente, siempre se rompen por la costura del plastico, en mi opinion es un motor muy delicado por no decir MALO.
Excelente explicaciÃģn, como siempre. Veo que los motores actuales son verdaderas revoluciones tecnolÃģgicas y creo que no es nada bueno para la fiabilidad, prefiero pequeÃąos avances pero suficientemente probados.
Muy interesante, esperando el siguiente video, yo como usuario de dos de estos motores, uno en el Land Rover Discovery Sport 180cv y otro en el Jaguar F Pace, solo puedo decir que ambos coches tienen alrededor de 135M km y muy contento, ninguna averÃa , suavidad y prestaciones muy dignas para este tipo de coches...... siempre los llevo al CO y nunca les exigo, para eso es mejor otro tipo de coches....... curiosamente el que mÃĄs sorprendente por "todo" , menos a lo mejor por estÃĐtica, es el Discovery Sport. Un saludo
Enhorabuena como siempre un vÃdeo con una calidad abrumadora....nunca defraudan tus vÃdeos... Que grande eres. Espero ansioso el siguiente. Gracias por compartir.
Yo tengo un velar 240sd (250 Cv), 6 aÃąos recien cumplidos, 65000 km, exquisito mantenimiento y cuidado. Hace cuatro semanas se parÃģ en la autopista. Diagnostico del concesionario, sin abrir el.motor: cilindros con baja compresiÃģn, turbo y motor rotos, presupuesto de la reparaciÃģn 17000âŽ. Desde atenciÃģn al cliente de esta marca premium se desentienden de la averÃa, cuando.en redes tanto en EspaÃąa como en Reino Unido hay multitud de casos similares. Una absoluta verguenza Land Rover y sus coches.
Soy idÃģneo y ya retirado, asistà a cursos ni remotamente presenciÃĐ semejantes explicaciones. Un saludo desde Argentina.pos data te bautice el el Philips Collins de la mecÃĄnica por verte parecido.
Le felicito por explicarnos de manera detallada, entendible y didÃĄctica cada una de las partes de un bloque motor moderno, se lo agradecemos. Seguido verÃĐ la 2Š parte del Ingenium I4. Me ha encantado la parte en que indica que "...Hay que retirar material de los motores y si ademÃĄs tenemos mÃĄs potencia perfecto todo, todo... Excepto que se rompen" El tono verbal es justamente adecuado.
eres un genio, cuanto mas te escucho mas me confirmo lo que se en cuanto a averias de los coches nuevos. ayer mismo un mecanico me dijo, nissan desde que pone renault ya no es lo mismo, y tiene muchas mas averias. en cuanto a lo que dices que ese motor debe mover una tanqueta, los ingenieros de la marca lo saben de sobras, pero... la libra es la libra tu!!!! âŽâŽâŽ aun recuerdo antaÃąo, cuando los fabricantes probaban los coches antes de salir al mercado haciendo con ellos miles de kilometros en condiciones reales, incluso los amortiguadores, desmontando luego el motor y midiendo desgastes, eso se acabo.
Hoy en dÃa se siguen probando y sino con simulaciones en ordenador sin falta de probar y gastar recursos y TIEMPO llegan a las mismas conclusiones que con las pruebas de antes ,por eso esas pruebas se han " acabado" pues ahora son mÃĄs rÃĄpidas y mejores es asà te pongas como te pongas.
@@Cocodrilo2212 las simulaciones por ordenador provocan lo que esta pasando, averias y roturas, antiguamente hasta nissan, por poner un ejemplo, en espaÃąa probaba por carreteras espaÃąoles las calidades de amortiguadores, ya que interpretaban que segÚn los desperfectos del asfalto afectaban en mas o en menos a los amortiguadores, hasta que daban con el ideal segun sus calculos de lo que debÃa duran un amortiguador, la experiencia en compra y hablar con propietarios, me ha enseÃąado que me ponga como me ponga hoy en dia rompen los motores, cadenas rotas, estiradas... , correas que se disuelven, inyectores que fallan... arboles de levas rotos en peugeot, depÃģsitos de adblue que revientan... esa es la simulaciÃģn por ordenador? te la regalo. por otra parte te dire... la mayorÃa de vehÃculos se llevan a homologar a idiada, Tarragona, espaÃąa. allà efectÚan varias pruebas, esas simulaciones de pc, una vez en pista se traducen en roturas de paliers, incendio de elÃĐctricos y un largo etc que luego deben corregir los ingenieros a cerebro, no a pc.
@@FFer-ug3ik Tengo buenos amigos mecÃĄnicos y todos coinciden en lo mismo,motor Renault es sinÃģnimo de poca fiabilidad.Personalmente lo Único que me convence a dÃa de hoy en modelos de Nissan,GT-R,350 y 370z.Si,estamos hablando de los 'pata negra' dentro del fabricante nipÃģn,pero veo que son los Únicos con adn japonÃĐs. Saludos.
Gracias por divulgar tecnicismos de una manera que podamos comprender todos. AdemÃĄs, nos has dejado expectantes hasta el prÃģximo vÃdeo, como en una serie de Netflix!
Soy usuario de se motor en versiÃģn de 180 cv en un Jaguar F Pace y no me ha dado ningÚn problema, Fallaron sÃģlo en los Evoque por la situaciÃģn del sistema antipartÃculas si interrumpÃas las regeneraciones, ya que el gasoil de las postinyecciones pasaban al aceite. En los F Pace va muy bien, El problema de la diluciÃģn de aCEITE CON GASOIL SE DA EN MUCHOS MÃS COCHES SI SE INTERRUMPEN LAS REGENERACIONES.
Como seguidor suyo y aficionado a la mecÃĄnica, le doy un 10 de nuevo y espero ansioso todos sus videos con la informaciÃģn y los datos que nos aportan. Un saludo
Gracias por el vÃdeo! He aprendido mucho sobre el motor de mi F-Pace. Siempre te recomiendan que no compres un motor nuevo, pero me encantaba el coche. DespuÃĐs de 175000 Km el coche va bien aunque ando mosca con el tema de la cadenaâĶ.ÂŋsabrÃĐ si hay que cambiarla?
El mayor problema que tienen los motores actuales, es que estÃĄn ajustados hasta el lÃmite y necesitan unos cuidados y unos mantenimientos que en la mayorÃa de los casos no reciben, bien por desconocimiento, o bien por dejadez y luego vienen los llantos por las averÃas impagables de estos. Muy buen vÃdeo, como siempre, con unas inmejorables explicaciones.ððððð
BuenÃsimo, like como siempre.... Lo mejor del video ha sido la intriga hasta el final. PD. En mi trabajo si hay algo que me dÃĄ mÃĄs coraje que una persona no sepa lo que toca, es que yo sea esa persona.ðð
Martes 18 de Julio del 2023, Presente en las aventuras de mecÃĄnica automotriz, gracias por compartir informaciÃģn importante que nos ayuda a reforzar nuestros conocimientos en el tema, cordial saludo desde Navojoa Sonora MÃĐxico
Que bueno. Como siempre!!!! Efectivamente, "puede que me interese". Me he quedado hasta la musiquita final y esperando la siguiente parte. Un 10. Y mi like, ÂĄque menos!
@ Hola crack, principios de los 80 Audi ur quattro y finales M3 e30, con eso me haces un rey, eres lo mejor de la red y los demas llevan vuelta perdida.
Me encanta como estudias y enseÃąas to los problemas del los vehÃculos te pongo deberes. Puedes estudiar el problema de las cajas de cambio sonajero y ruidos de metal DSG7 DQ200 del grupo volkswagen tengo un motor 1.5 150 caballo del 2019 gracias. ð
9 āļŦāļĨāļēāļĒāđāļāļ·āļāļāļāđāļāļ +1
Soy yo quien estÃĄ detrÃĄs de ese estudio, todavÃa no hay conclusiones que os pueda trasladar en video. Cuando pueda os informarÃĐ!
Yo tengo un Jaguar XE gasolina de 2017, lo Único que he tenido que ponerle es gasolina. Ni una sola molestia, el carro Perfecto. QuizÃĄ es suerte o quizÃĄ es porque es la versiÃģn a gasolina, saludos desde BogotÃĄ
Muy bien explicado como siempre,aunque no puedo decir nada de Jaguar o Mercedes, de los dos tienen una forma muy elegante de hacer las cosas, son dos motores que dan gusto reparar y he reparado algunos vw pero no tienen nada que ver, te cortas los dedos con ellos,saludos y espero con muchas ganas tus videos
Si pero por mucha espuma que haga, eso serÃĄ en la superficie del aceite acumulado en el cÃĄrter. En la parte inferior donde estÃĄ la bomba habrÃĄ siempre aceite sin aire que la bomba podrÃĄ absorber Âŋno?
Muchas gracias por la didÃĄctica para explicar los "tras telones" que siempre ocultan, para venderle un "lindo diseÃąo" a quienes sÃģlo ponen ⎠sin idea de nada. Tu hablas desde una marca premiun, imagÃnate un monstruito Raptor de 2.0 biturbo y 213 HP + 2500 kg. Recall de fabrica todo el tiempo. Eso si, fuera de Thailandia cuestan de U$ 78.000 a mÃĄs de 100.000. Gracias y felicitaciones desde las tierras del QuÃntuple. Sigue por favor. MaÃąana te escucho desde mÃĄs cerca. Nos estan timando con estos chiches.
Te descubrà hace unos pocos dÃas y me ha encantado el contenido, muy tecnico pero bien explicado para que se entienda. ÂĄGenial! De hecho he compartido este y otros en el Club Land Rover TT EspaÃąa, me parece muy util para los usuarios y posibles nuevos compradores. Ademas de los modelos que comentas tambien monta estos motores el Nuevo Defender. Âŋpodrias hablar del motor Land Rover Td5? y ya puestos a pedir del Tdv6 y sus problemas con el cigÞeÃąal. Un saludo
āļāļĩāļāļĩāđāđāļĨāđāļ§ +3
El Defender lo he dejado a parte porque me gustarÃa hacer algo especial con el, que creo que os gustarÃĄ. El TDV6, tanto 2.7 como 3.0 estarÃĄn en el canal en un futuro. El TD5 no hay previsiÃģn, puesto que tenemos mucho tajo por delante y poco tiempo, pero no descarto. Saludos y muchas gracias por compartir y apoyar!!
Tengo una Range Rover del aÃąo 75 con un 3.5 V8 gasolina de doble carburador y de uso diario, y aunque gaste mucha gasolina y pierda aceite es el Único Land Rover fiable que existe, casi medio siglo de vida y nunca me ha dejado varado
tengo un evoque con este motor y he de decir que no es un mal motor siempre y cuando se le anticipen los mantenimientos y se lleve a rajatabla el tema de las regeneraciones del filtro de particulas que degradan el aceite de manera alarmante y en este motor es fundamental, en este motor no vale decir lo uso y me olvido, hay que estar encima de el y olvidarse de los mantenimientos cada 30000kms que son los que vende el fabricante y hacerlos cada 10.000 o 15.000 si haces bastante autovia.
ÂŋComo sabes cuando regenera el DPF? Tengo un A6 Allroad de empresa y un T-roc particular, ambos con filtro de partÃculas y ninguno de ellos avisa sobre las regeneraciones.
@@carlosrevenga3119 yo llevo un autel maxi ap200 conectado al puerto obdII del coche y puedo ver datos de sensores del motor en tiempo real, pero cuando no lo tenÃa lo detectaba por el consumo instantÃĄneo que en mi coche al soltar el acelerador en deceleraciÃģn es de 0,0 y cuando estaba rejenerando siempre hay valores positivos
â@@josemanuelruiz4959, eso es modo "advance". No entiendo porque no hay un testigo que informe de la regeneraciÃģn. En el A6 no me preocupa porque hace un 90/10 de autovÃa. Pero en T-roc hace 90/10 de ciudad.
El nivel del video es casi excesivo para la gran mayorÃa de los que los vemos, pero estÃĄ tan bien hecho y explicado que resulta un placer verlos enteros, poco menos que hipnotizan. Y muy procedente la reflexiÃģn de la necesidad de formarse en todas las tecnologÃas que incorporan estos motores, pero es que ni los concesionarios estÃĄn a l nivel, creo yo. Una pequeÃąa maldad, lo de con lo que valen te puedes comprar un piso, es cuando son nuevos y estÃĄn en el concesionario sin matricular, de ocasiÃģn ya, igual no te compras una tienda de campaÃąa..., no parece que vayan a ser objeto de colecciÃģn, salvo para los desguaces.
Gracias por la informaciÃģn. Hace unos dÃas el Jaguar XF con el motor Ingenium i4 2D de 180 CV me dejÃģ tirado. Por lo visto se habÃa quedado sin aceite ya que apareciÃģ el mensaje de "Nivel crÃtico de aceite". SegÚn el concesionario cuando sale ese mensaje ya es tarde. Parece mentira que un coche premium no disponga de una viso de nivel bajo de aceite. Ahora en el concesionario me comentan, a falta de confirmarmelo, que habrÃĄ que reacondicionar el motor con un coste de 15000-16000 euros aproximadamente. Me parece excesivo y aunque fuese mÃĄs barato no creo que merezca la pena proceder a la reparaciÃģn/sustituciÃģn del motor por otro similar. ÂŋquÃĐ opinais al respecto?
Gran vÃdeo como siempre, serÃa brutal que analizaras el mercedes m133 amg con casi 200cv por litro, ver que esconde este gran motor y su fallo con el turbo en las primeras unidades. Un saludo!!
Gran informaciÃģn como siempre. EstarÃa bien que hicieras un vÃdeo especÃfico del motor v6 diÃĐsel que equipan los land Rover y que tantos problemas de cigÞeÃąal han dadoâĶ es un problema de fabricaciÃģn o de diseÃąo?
Bmw R 1200 GS-R-RT-RS, me encantarÃa ver un vÃdeo de anÃĄlisis como este sobre el motor bÃģxer de las motos Bmw. Este vÃdeo me parece tremendamente interesante, explicado asà se entiende todo el sentido del motor.Muchas gracias!
Gracias por la contundente informaciÃģn... Y pensar que un libro de mecÃĄnica en la antigÞedad era vÃĄlido por 30 aÃąos ð..... Saludos desde ðšðū
Madre mÃa, siendo ingeniero mecÃĄnico es como volver a una clase de mÃĄquinas tÃĐrmicas. Tienes nuevo suscriptor!
Cada vez que veo un vÃdeo tuyo, me quedo flipando cÃģmo transmites la informaciÃģn para que lo entendamos, y lo arduo que te debe ser recopilar todo la informaciÃģn. Me quito el sombrero ððð.
Ãdem
Perfecta la informaciÃģn, como ingeniero aeronÃĄutico especialista en motores, os felicito por vuestro conocimiento y forma de transmitirlo, no es fÃĄcil.
Mil gracias amigo!
Espectacular. No hay dos como tu. Me quito el sombrero
Mil gracias amigo!
En mi ÃĐpoca de FP tuve increÃbles profesores. Pero comunicador como tu, ninguno. y tengo una edad. Muchas gracia por ayudarnos a mantenernos al dÃa
Muchas gracias a todos vosotros por apoyar estos contenidos!
Cada vez mejor en ediciÃģn y en contenido... Pero el protagonista absoluto sigue siendo el enchufe, nunca hace una pregunta que no sea importante ð
Indiscutiblemente, el enchufe manda!
ÂĄQuÃĐ maravilla de vÃdeos! Se nos hacen hasta cortos
ððŧðððŧðððŧ
Muchas gracias!
La verdad me habÃĐis impresionado muchÃsimo con vuestros vÃdeos, como experto ingeniero e hijo de uno, no me habÃĐis defraudado en nada. AdemÃĄs era propietario de un Jaguar XE portfolio del 2016 desde cuando lo habÃamos comprado esos 200.000km y 8 aÃąos siendo propietario hasta su venta, nunca nos puso en un problema, siempre fiable como nunca ademÃĄs sin humos ni olores sospechosos y el coche en sà , era estupendo y confortable como una nube, ni reparaciones costosas solo mantenimiento regular. La verdad si mantienes tu coche de manera correcta nunca te pondrÃĄ en una mala situaciÃģn.
Y con esto me despido y mil gracias por crear este canal fenomenal que he sido suscriptor y visualizador desde siempre y no me he perdido ningÚn vÃdeo de este canal donde me siento muy confortable porque es mi mundo tambiÃĐn y no encuentro mejor sitio de tranquilizarme que aquÃ.
Un saludo.
ExplicaciÃģn magistral.... habla con propiedad... felicitaciones
Saludos a todos. Entre los aÃąos 90 y casi el 2000 los Discobery 200 tdi y 300 tdi, junto a los Defender destacaban los motores por sus perdidas de aceite, pero aguantan Km y de hecho aunque se le rompa la correa, solo con enderezar los empujadores y sustituir el kit le tienes funcionando de nuevo. Mas, dueÃąos de esos modelos mencionados en mi entorno han llegado al millÃģn de Km y con reparaciones comprando repuestos directamente a Inglaterra a precios muchisimo mas baratos que en EspaÃąa. Los nuevos no justifican su precio con sus averias asociadas, la fiabilidad roza la estafa con los modelos actuales de Land Rover
tio, hay dacias mas lujosos que los discovery de primera generacion... Como no van a incrementar los precios de los modernos...
Tio, yo tambien tengo dos lujosos Dacia en casa, uno un 1.5dci y el otro un 1.0 tce, jamas aguantaran los materiales ni el motor como los del Discovery 200 con sus 30 aÃąos, o de primera generaciÃģn como tu les llamas.
este video es una obra de arte para los que somos usuarios de este moto , gracias
Que bien explicas, brillante y elocuente... Un gran trabajo Sr.
No soy de automociÃģn pero su explicaciÃģn es de alta calidad y en castellano ! Normalmente este nivel tÃĐcnico suele encontrarse en canales de habla inglesa. Gracias .
Visto dos veces, se le hace corto y me quedo con ganas de mÃĄs. Asà es como se entienden bien las mecÃĄnicas modernas.
Nuevamente muchas gracias por todo maestro.
Ostia, otro vÃdeo hoy!!...buahh estamos de enhorabuena volvemos a las entregas semanales!!!
Ya nos temÃamos que con Mercedes Benz se acababa el canal ðððð
Intentaremos que asà seaâĶ
Enchufe:
Hazlo o no lo hagas, pero no lo intentes!
Eres un crack. Que bien te expresas. Has oÃdo hablar de los problemas de culata del motor m260y m264 de Mercedes?Me interesa y mucho porque estÃĄ habiendo muchos casos y todos parten despuÃĐs de garantÃa sin hacerse cargo. Deben rajar pistones y tener problemas en las vÃĄlvulas. Has oÃdo hablar de este problema?
No me canso de decirlo, este seÃąor es el mejor explicando estos temas.
Excelente video, soy mecanico y donde trabajaba, llegaban muchos land rover sport 2013-2017 con el motor v8 Ãģ v6 Supercharged, siempre con problemas de distribuciÃģn, los tensores suenan mucho, problemas de sobrecalentamiento o directamente motor fundido por sobrecalentamiento, esto pasa porque estos motores tienen unas tuberias de refrigerante hechas en plastico, una en la parte de atras del colector de admision y otra en el frente, siempre se rompen por la costura del plastico, en mi opinion es un motor muy delicado por no decir MALO.
Excelente explicaciÃģn, como siempre.
Veo que los motores actuales son verdaderas revoluciones tecnolÃģgicas y creo que no es nada bueno para la fiabilidad, prefiero pequeÃąos avances pero suficientemente probados.
Muy interesante, esperando el siguiente video, yo como usuario de dos de estos motores, uno en el Land Rover Discovery Sport 180cv y otro en el Jaguar F Pace, solo puedo decir que ambos coches tienen alrededor de 135M km y muy contento, ninguna averÃa , suavidad y prestaciones muy dignas para este tipo de coches...... siempre los llevo al CO y nunca les exigo, para eso es mejor otro tipo de coches....... curiosamente el que mÃĄs sorprendente por "todo" , menos a lo mejor por estÃĐtica, es el Discovery Sport.
Un saludo
Enhorabuena como siempre un vÃdeo con una calidad abrumadora....nunca defraudan tus vÃdeos... Que grande eres. Espero ansioso el siguiente. Gracias por compartir.
Yo tengo un velar 240sd (250 Cv), 6 aÃąos recien cumplidos, 65000 km, exquisito mantenimiento y cuidado. Hace cuatro semanas se parÃģ en la autopista. Diagnostico del concesionario, sin abrir el.motor: cilindros con baja compresiÃģn, turbo y motor rotos, presupuesto de la reparaciÃģn 17000âŽ. Desde atenciÃģn al cliente de esta marca premium se desentienden de la averÃa, cuando.en redes tanto en EspaÃąa como en Reino Unido hay multitud de casos similares. Una absoluta verguenza Land Rover y sus coches.
Estoy probando uno de segunda mano Ingenium 204DTD, e-Pace, jaguar 150cv, r dinamyc. El diseÃąo me encanta pero tu opiniÃģn me ha servido de mucho.
eso de exquisito mantenimiento habria que verlo... Y habria que ver como lo has usado tambien, tu y de haberlos, los propietarios previos.
Esperando con ganas la segunda parte
OjalÃĄ un dÃa vea un video del jtdm variante 2.2 de Alfa Romeo giulia stelvio
Esperamos como agua de mayo ese video de sistemas auxiliares!! Gracias crack por compartir conocimiento ð
Soy idÃģneo y ya retirado, asistà a cursos ni remotamente presenciÃĐ semejantes explicaciones. Un saludo desde Argentina.pos data te bautice el el Philips Collins de la mecÃĄnica por verte parecido.
Le felicito por explicarnos de manera detallada, entendible y didÃĄctica cada una de las partes de un bloque motor moderno, se lo agradecemos. Seguido verÃĐ la 2Š parte del Ingenium I4.
Me ha encantado la parte en que indica que "...Hay que retirar material de los motores y si ademÃĄs tenemos mÃĄs potencia perfecto todo, todo... Excepto que se rompen" El tono verbal es justamente adecuado.
Muchas gracias por compartir. VÃdeo muy profesional. En vuestra lÃnea. Saludos
Gracias a ti!
Soberbia explicaciÃģn y ediciÃģn del vÃdeo. ððð
Mil gracias maestro.
Me encantan las "sobredosis" de Motorparts.
Los motores de las marcas premium estÃĄn convirtiendo a Dacia en un referente de fiabilidad ð
Que lujo de canal tienesð
23:32 Sublime momento!!! Muy buen video como siempre. Un abrazo.
MuchÃsimas gracias amigo!
@ Para cuando una Review del 1560 Hdi de PSA Motorcraft ?
FantÃĄsticas explicaciones muy bien explicadas, muy interesantes y muy, muy "curradas", Muchas gracias.
eres un genio, cuanto mas te escucho mas me confirmo lo que se en cuanto a averias de los coches nuevos. ayer mismo un mecanico me dijo, nissan desde que pone renault ya no es lo mismo, y tiene muchas mas averias. en cuanto a lo que dices que ese motor debe mover una tanqueta, los ingenieros de la marca lo saben de sobras, pero... la libra es la libra tu!!!! âŽâŽâŽ aun recuerdo antaÃąo, cuando los fabricantes probaban los coches antes de salir al mercado haciendo con ellos miles de kilometros en condiciones reales, incluso los amortiguadores, desmontando luego el motor y midiendo desgastes, eso se acabo.
Hoy en dÃa se siguen probando y sino con simulaciones en ordenador sin falta de probar y gastar recursos y TIEMPO llegan a las mismas conclusiones que con las pruebas de antes ,por eso esas pruebas se han " acabado" pues ahora son mÃĄs rÃĄpidas y mejores es asà te pongas como te pongas.
Nissan cometiÃģ un gravÃsimo error al estar vinculada a Renault.
@@Cocodrilo2212 las simulaciones por ordenador provocan lo que esta pasando, averias y roturas, antiguamente hasta nissan, por poner un ejemplo, en espaÃąa probaba por carreteras espaÃąoles las calidades de amortiguadores, ya que interpretaban que segÚn los desperfectos del asfalto afectaban en mas o en menos a los amortiguadores, hasta que daban con el ideal segun sus calculos de lo que debÃa duran un amortiguador, la experiencia en compra y hablar con propietarios, me ha enseÃąado que me ponga como me ponga hoy en dia rompen los motores, cadenas rotas, estiradas... , correas que se disuelven, inyectores que fallan... arboles de levas rotos en peugeot, depÃģsitos de adblue que revientan... esa es la simulaciÃģn por ordenador? te la regalo. por otra parte te dire... la mayorÃa de vehÃculos se llevan a homologar a idiada, Tarragona, espaÃąa. allà efectÚan varias pruebas, esas simulaciones de pc, una vez en pista se traducen en roturas de paliers, incendio de elÃĐctricos y un largo etc que luego deben corregir los ingenieros a cerebro, no a pc.
@@valkenaxlay6593 asi es, hace dos semanas me dijo un mecanico. nissan ya no es lo que era desde que pone motores renault.
@@FFer-ug3ik Tengo buenos amigos mecÃĄnicos y todos coinciden en lo mismo,motor Renault es sinÃģnimo de poca fiabilidad.Personalmente lo Único que me convence a dÃa de hoy en modelos de Nissan,GT-R,350 y 370z.Si,estamos hablando de los 'pata negra' dentro del fabricante nipÃģn,pero veo que son los Únicos con adn japonÃĐs.
Saludos.
Gracias por divulgar tecnicismos de una manera que podamos comprender todos. AdemÃĄs, nos has dejado expectantes hasta el prÃģximo vÃdeo, como en una serie de Netflix!
Es la primera vez que te veo y me ha encantado tu nivel de conocimientos y la manera de presentarlo. Enhorabuena.
Es usted un maestro, da gusto escucharlo y aprender.
MÃĄs aÚn con tanto fantasma que hay en TH-cam, hablando sin saber.
Gracias.
Que nivel, que capacidad para transmitir conocimiento.
Excelente. Muy tÃĐcnico pero muy bien explicado. Felicitaciones.
explicas francamente bien,tienes la ironia justa,sigue asÃ
Deseando ver el siguiente, gracias maestro!! y compaÃąia!!!
Joder!! No se puede explicar mejor!
Muchas gracias
Soy usuario de se motor en versiÃģn de 180 cv en un Jaguar F Pace y no me ha dado ningÚn problema, Fallaron sÃģlo en los Evoque por la situaciÃģn del sistema antipartÃculas si interrumpÃas las regeneraciones, ya que el gasoil de las postinyecciones pasaban al aceite. En los F Pace va muy bien, El problema de la diluciÃģn de aCEITE CON GASOIL SE DA EN MUCHOS MÃS COCHES SI SE INTERRUMPEN LAS REGENERACIONES.
ese es el motor 2.0L i4D no?
Como seguidor suyo y aficionado a la mecÃĄnica, le doy un 10 de nuevo y espero ansioso todos sus videos con la informaciÃģn y los datos que nos aportan.
Un saludo
INGENIERO ROBERT , SALUDOS DESDE YANGA, VERACRUZ, MÃXICO.
Gracias por el vÃdeo! He aprendido mucho sobre el motor de mi F-Pace. Siempre te recomiendan que no compres un motor nuevo, pero me encantaba el coche. DespuÃĐs de 175000 Km el coche va bien aunque ando mosca con el tema de la cadenaâĶ.ÂŋsabrÃĐ si hay que cambiarla?
CÃģdigo motor 204DTD huye o mal vende
TambiÃĐn estarÃa bien que dijeras en los vÃdeos de que fabricantes son las partes internas de los motores , ejemplo ; pistones -manhle etc
En realidad es Mahle ð
Que mÃĄquina! Has conseguido crear la la tensiÃģn y la intriga necesaria cÃģmo para estar deseando el siguiente vÃdeo!!! Vamooos!ð
El mayor problema que tienen los motores actuales, es que estÃĄn ajustados hasta el lÃmite y necesitan unos cuidados y unos mantenimientos que en la mayorÃa de los casos no reciben, bien por desconocimiento, o bien por dejadez y luego vienen los llantos por las averÃas impagables de estos.
Muy buen vÃdeo, como siempre, con unas inmejorables explicaciones.ððððð
Y que no se emplean materiales de calidad...ð
Son obras maestras de diseÃąo y calidad.
BuenÃsimo, like como siempre.... Lo mejor del video ha sido la intriga hasta el final.
PD. En mi trabajo si hay algo que me dÃĄ mÃĄs coraje que una persona no sepa lo que toca, es que yo sea esa persona.ðð
Me ha dolido como cuando tenÃa que esperar una semana para ver otro capÃtulo de mi serie favorita. No juegues asà con los sentimientos. ðĨ
Buenisimo el final del video!!! Se espera con muchas ganas el siguiente capitulo
Ole ole, explicado clsro y en profundidad dr manera qur lo entiendo hasta yo, que tengo nociones basicas de mecsnics....gracias profe
Gracias por tus horas de trabajo
Martes 18 de Julio del 2023, Presente en las aventuras de mecÃĄnica automotriz, gracias por compartir informaciÃģn importante que nos ayuda a reforzar nuestros conocimientos en el tema, cordial saludo desde Navojoa Sonora MÃĐxico
Que bueno. Como siempre!!!!
Efectivamente, "puede que me interese". Me he quedado hasta la musiquita final y esperando la siguiente parte.
Un 10. Y mi like, ÂĄque menos!
Genial, cÃģmo siempre. Intachable exposiciÃģn.
Sencillamente brutal los dos Últimos minutos.
Como siempre maravillosos videos! Esperando algun video de clasicos de rallies de los 80 ð
PodrÃais utilizar este comentario para elegir un ganador de los 80 con alma de rallye, el modelo mÃĄs votado lo convertimos en video.
@Hay tantos que me gustan de esa ÃĐpoca que es difÃcil decir uno.
@ Hola crack,
principios de los 80 Audi ur quattro y finales M3 e30, con eso me haces un rey, eres lo mejor de la red y los demas llevan vuelta perdida.
Me encanta como estudias y enseÃąas to los problemas del los vehÃculos te pongo deberes. Puedes estudiar el problema de las cajas de cambio sonajero y ruidos de metal DSG7 DQ200 del grupo volkswagen tengo un motor 1.5 150 caballo del 2019 gracias. ð
Soy yo quien estÃĄ detrÃĄs de ese estudio, todavÃa no hay conclusiones que os pueda trasladar en video. Cuando pueda os informarÃĐ!
Muchas gracias y fuerza estamos en contacto.
@@juanmigueljm7916 Bonito Deltona el de tu perfil
Gran profesional me encanta aprender con sus vÃdeos
Me encanta su canal educativo, realmente es cultura Motera refinada. Gracias âūïļ.
Genial, dos vÃdeos por el precio de uno....deseoso de ver el desenlace
Yo tengo un Jaguar XE gasolina de 2017, lo Único que he tenido que ponerle es gasolina. Ni una sola molestia, el carro Perfecto. QuizÃĄ es suerte o quizÃĄ es porque es la versiÃģn a gasolina, saludos desde BogotÃĄ
Recomiendas el carro quiero comprar uno jaguar XE 2017
Gran Masterclass y excelente contenido. SerÃa interesante que nos ilustrases sobre OM642 y OM656. Gracias!!
Muy bien explicado como siempre,aunque no puedo decir nada de Jaguar o Mercedes, de los dos tienen una forma muy elegante de hacer las cosas, son dos motores que dan gusto reparar y he reparado algunos vw pero no tienen nada que ver, te cortas los dedos con ellos,saludos y espero con muchas ganas tus videos
Mis felicitaciones por la calidad del contenido aportado
Siempre me han gustado los Range Rover pero.....deseando ver el siguiente video, enhorabuena!!
Me he quedado maravillado, que bien lo explica, en un principio pensaba que era IA, ÃĄnimo, te sigo.
Un excelente video mÃĄs estoy muy contento de estar suscrito a este canal que no me cansa nuncað
Te sigo desde hace poco y no tengo palabrasðð
excelente como siempre muchas gracias por compartir material de calidad como siempre Gracias
Muy bien,muchas gracias,esperando el siguiente.
Buen video! Esperamos con ansia la segunda parte. Me ha quedado la duda: por quÃĐ es malo en los motores modernos que el aceite haga espuma?
obviamente si hace espuma estÃĄs bombeando aire en vez de aceite
...en los motores actuales, pasados y futuros...
Si pero por mucha espuma que haga, eso serÃĄ en la superficie del aceite acumulado en el cÃĄrter. En la parte inferior donde estÃĄ la bomba habrÃĄ siempre aceite sin aire que la bomba podrÃĄ absorber Âŋno?
Si arriba tienes espuma, abajo tienes burbujas, y la presiÃģn de aceite se pierde
Excelente vÃdeo y las explicaciones. Ahora a esperar el prÃģximo video
Saludos desde Panama, siempre pendiente de su valiosa informaciÃģn !!!
Pedazo de trabajo que haces maestro !
Genial, como siempre. Saludos desde Uruguay
Impresionante explicaciÃģn , mis respetos y saludos
Mil gracias por apoyar!!
Gracias Robert! Eres un fenÃģmeno
Muchas gracias por la didÃĄctica para explicar los "tras telones" que siempre ocultan, para venderle un "lindo diseÃąo" a quienes sÃģlo ponen ⎠sin idea de nada. Tu hablas desde una marca premiun, imagÃnate un monstruito Raptor de 2.0 biturbo y 213 HP + 2500 kg. Recall de fabrica todo el tiempo. Eso si, fuera de Thailandia cuestan de U$ 78.000 a mÃĄs de 100.000. Gracias y felicitaciones desde las tierras del QuÃntuple. Sigue por favor. MaÃąana te escucho desde mÃĄs cerca. Nos estan timando con estos chiches.
Te descubrà hace unos pocos dÃas y me ha encantado el contenido, muy tecnico pero bien explicado para que se entienda. ÂĄGenial!
De hecho he compartido este y otros en el Club Land Rover TT EspaÃąa, me parece muy util para los usuarios y posibles nuevos compradores.
Ademas de los modelos que comentas tambien monta estos motores el Nuevo Defender.
Âŋpodrias hablar del motor Land Rover Td5?
y ya puestos a pedir del Tdv6 y sus problemas con el cigÞeÃąal.
Un saludo
El Defender lo he dejado a parte porque me gustarÃa hacer algo especial con el, que creo que os gustarÃĄ.
El TDV6, tanto 2.7 como 3.0 estarÃĄn en el canal en un futuro.
El TD5 no hay previsiÃģn, puesto que tenemos mucho tajo por delante y poco tiempo, pero no descarto.
Saludos y muchas gracias por compartir y apoyar!!
@ Genial! Ya imagino, al final son cientos de motores. Aun asà estÃĄ genialð
GRACIAS POR TUS VIDEOS Y EXCELENTES EXPLICACIONES . CONTAMOS CONTIGO
Felicidades como siempre! SerÃa interesante anÃĄlisis del motor 306DT y sus fallos de cigueÃąal.
Gracias!!
Oooooh....!!!
MaÃąana veremos el siguiente vÃdeo.
ðŠð
Tengo una Range Rover del aÃąo 75 con un 3.5 V8 gasolina de doble carburador y de uso diario, y aunque gaste mucha gasolina y pierda aceite es el Único Land Rover fiable que existe, casi medio siglo de vida y nunca me ha dejado varado
Con ganas de ver la continuaciÃģn de la serie sobre los bloques tres cilindros.Veo que se estÃĄ demorando bastante.
Saludos.
TenÃamos que descansar de los 3 cil, para no acaparar y aburrir a la gente, pero muy pronto se sigue la serie.
Saludos!
Eres un autÃĐntico.maquina,para mi el mejor !!!!
MuchÃsimas gracias!!
Genio gallego! Gran anÃĄlisis y por sobre todas las cosas sos muy claro en todo lo que describiste.. abrazo grande campeÃģn
Muchas gracias amigo!!
tengo un evoque con este motor y he de decir que no es un mal motor siempre y cuando se le anticipen los mantenimientos y se lleve a rajatabla el tema de las regeneraciones del filtro de particulas que degradan el aceite de manera alarmante y en este motor es fundamental, en este motor no vale decir lo uso y me olvido, hay que estar encima de el y olvidarse de los mantenimientos cada 30000kms que son los que vende el fabricante y hacerlos cada 10.000 o 15.000 si haces bastante autovia.
ÂŋComo sabes cuando regenera el DPF? Tengo un A6 Allroad de empresa y un T-roc particular, ambos con filtro de partÃculas y ninguno de ellos avisa sobre las regeneraciones.
@@carlosrevenga3119 yo llevo un autel maxi ap200 conectado al puerto obdII del coche y puedo ver datos de sensores del motor en tiempo real, pero cuando no lo tenÃa lo detectaba por el consumo instantÃĄneo que en mi coche al soltar el acelerador en deceleraciÃģn es de 0,0 y cuando estaba rejenerando siempre hay valores positivos
â@@josemanuelruiz4959, eso es modo "advance". No entiendo porque no hay un testigo que informe de la regeneraciÃģn. En el A6 no me preocupa porque hace un 90/10 de autovÃa. Pero en T-roc hace 90/10 de ciudad.
El nivel del video es casi excesivo para la gran mayorÃa de los que los vemos, pero estÃĄ tan bien hecho y explicado que resulta un placer verlos enteros, poco menos que hipnotizan.
Y muy procedente la reflexiÃģn de la necesidad de formarse en todas las tecnologÃas que incorporan estos motores, pero es que ni los concesionarios estÃĄn a l nivel, creo yo.
Una pequeÃąa maldad, lo de con lo que valen te puedes comprar un piso, es cuando son nuevos y estÃĄn en el concesionario sin matricular, de ocasiÃģn ya, igual no te compras una tienda de campaÃąa..., no parece que vayan a ser objeto de colecciÃģn, salvo para los desguaces.
Que calidad de informaciÃģn! Gracias
Gracias a ti!
Gracias por la informaciÃģn. Hace unos dÃas el Jaguar XF con el motor Ingenium i4 2D de 180 CV me dejÃģ tirado. Por lo visto se habÃa quedado sin aceite ya que apareciÃģ el mensaje de "Nivel crÃtico de aceite". SegÚn el concesionario cuando sale ese mensaje ya es tarde. Parece mentira que un coche premium no disponga de una viso de nivel bajo de aceite. Ahora en el concesionario me comentan, a falta de confirmarmelo, que habrÃĄ que reacondicionar el motor con un coste de 15000-16000 euros aproximadamente. Me parece excesivo y aunque fuese mÃĄs barato no creo que merezca la pena proceder a la reparaciÃģn/sustituciÃģn del motor por otro similar. ÂŋquÃĐ opinais al respecto?
Gran vÃdeo como siempre, serÃa brutal que analizaras el mercedes m133 amg con casi 200cv por litro, ver que esconde este gran motor y su fallo con el turbo en las primeras unidades.
Un saludo!!
Gran informaciÃģn como siempre.
EstarÃa bien que hicieras un vÃdeo especÃfico del motor v6 diÃĐsel que equipan los land Rover y que tantos problemas de cigÞeÃąal han dadoâĶ es un problema de fabricaciÃģn o de diseÃąo?
MagnÃfico trabajo ð
Bmw R 1200 GS-R-RT-RS, me encantarÃa ver un vÃdeo de anÃĄlisis como este sobre el motor bÃģxer de las motos Bmw.
Este vÃdeo me parece tremendamente interesante, explicado asà se entiende todo el sentido del motor.Muchas gracias!
Este sr es um kras es muy bueno lo mejorcito me encanta escucharle
Gracias amigo!
I don't think there is a worse engine in the world that malfunctions, blows up turbos, and wears out beds as much as this engine, the 2.0 Ingenium
Vaya...
Me ha dejado usted con "la miel en los labios"...
Lo ha "escabechado" a la perfecciÃģn...
Muchas gracias. Nos vemos en la segunda parte.
Gracias por la contundente informaciÃģn... Y pensar que un libro de mecÃĄnica en la antigÞedad era vÃĄlido por 30 aÃąos ð..... Saludos desde ðšðū