Спасибо за видео-уроки, мой инструктор никогда меня не учил стартовать с газом, теперь пробел знаний устранен. Очень полезные видео, помогают вспомнить, если долго не сидел за рулем.
Я просмотрела все ваши видео и поняла, что очень много зависит от инструктора , мне такое не рассказывали на уроках вождениях, все эти тонкости , и трогаясь на холостых я думала что делаю все правильно. У меня отечественная машина (пятерка) и очень жесткий руль , посоветуйте как с таким рулем работать. Спасибо за ваши видео , узнала многое для себя буду практиковать .))
+Alina Xachatryn С жёстким рулем придется смириться. Можно крутить его не когда машина стоит, а когда потихоньку едет. Руль будет крутится немного полегче. Удачи на дорогах.
+Alina Xachatryn да они за машины переживают чтобы ты сцепление не сожгла если обороты слишком большие дашь. Я на 6-ке учусь руль не очень то и жесткий на месте только когда крутить нужно силу применяю а так привыкаешь быстро.
+Михаил Энциклопедия Вождения большое Вам спасибо! Хорошее дело делаете! С Вашей, пусть и виртуальной помощью сдал экзамен с первого раза. Очень бы хотелось ещё видео для начинающих водителей.
+BoberS Mai Как и просил. Общие сведения об экзамене - th-cam.com/video/YRqjBk_easA/w-d-xo.html Тонкости экзамена - th-cam.com/video/pxT7jJNrGsg/w-d-xo.html
Эти ошибки происходят из-за незнания механической части автомобиля. Водитель обязан знать хотя бы принципиально, каким образом работает сцепление. Ещё одна крупная ошибка- выжимать сцепление при любом торможении, это следствие обучения на малых скоростях в автошколе.Многие потом так и ездят,выжимая сцепление например, перед поворотом на скользкой дороге, рискуя заблокировать колеса.
Спасибо за информацию. А то мой первый инструктор говорит что можно спокойно добавить и 2000 оборотов, а на горке как раз оборотов в любом случае добавить придётся, вот и получается в итоге 2500 оборотов. Машина аж запрыгивала. Это не совсем правильно. Поэтому даже можно и 1200 оборотов, потому как 2000 это итак много, а ты ещё свыше добавляешь.
по поводу экзаменатора - зачастую так и есть, инструктор запретил трогаться с газом, а экзаменатор провоцировал, чтобы я выехал с т-образного перекрестка в гору с 4 пассажирами на борту при довольно оживленном движении по главной, в итоге 3-5 минут постояли - пока все разъехались, и то он экзамен не хотел ставить, типо надо было ехать, когда я говорил)
+Андрей Азарко такого инструктора сразу посылай и делай так как правильно. Сегодня едем снег с дождем идет,плохая видимость, а он запретил мне фару включать мол дневных ходовых огней достаточно и постоянно выключал мне дворники.
+GurkfSpice уже поздно - сдал на права, их тоже можно где-то понять, типо, чтобы сцепление не палили, ремонт - простой, простой - отсутствие денег. Именно по этой причине, эстакаду тоже не все научились заезжать.
Меня инструктор учит только одним сцеплением трогаться,но я вначале газку чуток даю а затем подвожу сцепление,а ему это не нравится он меня ругает за это мол сначала сцепление отпусти а затем давай газ. Хотя трогаться всегда нужно с газом. Как только я стал трогаться с газом сразу перестал глохнуть.
меня наоборот с первого же занятия отправил в город, при этом сказал с газом стартовать, полчаса сначала на месте правда газовал, что бы педаль нащупать. Потом уже спустя занятий 5 поехали только на площадку, где учил без газа на одном сцеплении трогаться
Есть ещё один способ трогаться быстро но плавно( без рывков и прочего). Выжать сцепление, включить первую, тут же резко( т.е быстрым движением )добавить газу и сразу отпустит педаль газа и тут же начать выбирать ход сцепления до начала "зацепления" и как только этот момент произошёл - опять добавить газ........ В чём хорош такой способ? Если навык хорошо отработан, то никогда не заглохнешь, даже в горку, плюс период износа трущихся занимает гораздо меньше времени. потому как после первой "перегазовки " обороты не успевают упасть до уровня холостых, ну и когда выбран свободный ход, этот момент всегда хорошо чувствуется, да и маховик уже имеет свою инерцию которая тоже помогает, остаётся, чуть ещё раз придавить дроссель( педаль газа) и отпустить педаль сцепление полностью. Но это конечно "продвинутый способ" что бы со светофора уйти в "точку"))))) А что бы на высокой скорости с высшей передачи перейти на пониженную, то просто перегазовкой помочь, уровнять обороты двигателя со скоростью вращения колёс.... Ну идём допустим на 4-ой 80 км\ч, впереди завиднелась какая то "сложность" дорожная, понимаем, что данный участок надо проходить на "тяге" и на более низкой скорости( все непонятки проходятся только на "тяге", никаких переключений во время непонятки, все переключения желательно только "ДО") Ну вот что бы быстро воткнуть пониженную, делается всё точно так как объяснялось в ролике , только с небольшой добавкой, перед тем как уже отпустить сцепление( считаем что пониженная уже включена) просто быстро добавляем обороты до предполагаемых( можно просто поднять резким нажатием и сразу отпустить педаль газа) и отпускаем педаль сцепления( для каждого авто свои обороты, они есть либо в мануале, либо опытным путём установить на какой передаче какие обороты соответствуют определённой скорости) При этом колёса не заблокируются( ведущие), даже если будет скользко, не будет клевков и уводов, ну будет немного шумновато))))( от повышенных оборотов), зато всегда тяга под "Ж" и в случае применения экстренного торможения торможение будет более эффективным, потому что пока будете переносить ногу с газа на тормоз двигатель уже начнёт торможение при этом сразу нагрузит передние колёса т.е метр- другой, вполне так экономия места в случае " А если чё?", а его бывает ох как не хватает ,именно этого метра................. Михаил, а почему этому не учат в школах? И второй вопрос, :" А почему в школах учат всегда ездить в зоне детонации( 2000 оборотов и ниже)"?ну да ладно,....... лайк поставил. хорошо объясняете))))
На втором занятии выезд в город на перекрёстки , инструктор торопит , теряюсь ,машина глохнет или при переключении передачи жму на газ , это на рено логан , рычаг переключения передач как бы болтается приходится смотреть и переключать как бы на ощупь , автодрома как таково нету вернее есть но там асфальт плохой поэтому приходится прям на дорогах с интенсивным движением обучаться , весь в напряжении , занятия раз или два раза в неделю , знакомых и родственников с машинами нету , чтоб отдельно потренироваться и поспрашивать как и что , инструктор толком не обьясняет .
Ахаха,вы прям моего инструктора что-ли описывали??😅 ещё забыли сказать,что за руль постоянно хватается,вместо того чтоб рассказать(( ну и из-за его спешки тоже было,что с газом передачу меняла)) и теперь вопрос,раз инструкторы похожи,сразу сдали?
Что-то мне это напоминает... Случаем не Минск был? А то сейчас у такого же "учусь", через неделю экзамен в автошколе по вождению, но я понимаю, что вообще не готов
Здравствуйте! У Вас были ученики у которых не получается нажать на педаль газа и задержаться на педали чтобы на тахометре зафиксировались обороты 2000? Не пойму, почему я начинаю на педаль газа и не могу удержать ровную мощность двигателя, у меня обороты стремительно падают.
То есть если инструктор изначально не учит вначале давать обороты, а потом отпускать сцепление, то он направленно готовит нас учащегося к завалу экзамена?
У инструктора таких курсантов еще с десяток + платные уроки, он и не помнит учил вас или нет. Нужно достать телефон и сидеть в соцсетях, изредка бросая взгляд на дорогу, чтобы не попасть в дтп (сарказм).
Извините что спрашиваю, если по моему вопросу есть уже видео. Привыкаю только к машине, и еду около 30 км/ч, отпускаю педаль газа, а потом чуть-чуть добавляю, и она чуть клюет. В чем ошибка?
блин какже я уважаю этого автоинструктора)😊
чтобы я без вас делал.)😄
Какой же Вы крутой!!! Все ясно, понятно!!! 👏👏👏
спасибо за информацию выявил много ошибок которые сам делаю теперь их устранил
Спасибо за видео-уроки, мой инструктор никогда меня не учил стартовать с газом, теперь пробел знаний устранен. Очень полезные видео, помогают вспомнить, если долго не сидел за рулем.
Спасибо Вам!
Все очень понятно.Спасибо.
Самая главная фраза в видео "Технически невозможно тронуться быстро без газа!"
бред
Логично
Я Очень Рад За Тебя Спс Вам За Урок
Найс изолента на руле👍🏻
Я просмотрела все ваши видео и поняла, что очень много зависит от инструктора , мне такое не рассказывали на уроках вождениях, все эти тонкости , и трогаясь на холостых я думала что делаю все правильно. У меня отечественная машина (пятерка) и очень жесткий руль , посоветуйте как с таким рулем работать. Спасибо за ваши видео , узнала многое для себя буду практиковать .))
+Alina Xachatryn С жёстким рулем придется смириться. Можно крутить его не когда машина стоит, а когда потихоньку едет. Руль будет крутится немного полегче. Удачи на дорогах.
Спасибо большое
+Alina Xachatryn да они за машины переживают чтобы ты сцепление не сожгла если обороты слишком большие дашь. Я на 6-ке учусь руль не очень то и жесткий на месте только когда крутить нужно силу применяю а так привыкаешь быстро.
+Михаил Энциклопедия Вождения большое Вам спасибо! Хорошее дело делаете! С Вашей, пусть и виртуальной помощью сдал экзамен с первого раза. Очень бы хотелось ещё видео для начинающих водителей.
+Михаил Тумаков Ок.
Спасибо за напутствие. Хочется больше нюансов знать(
+BoberS Mai Готовится видео про экзамен.В скором выложу.
+BoberS Mai Как и просил.
Общие сведения об экзамене - th-cam.com/video/YRqjBk_easA/w-d-xo.html Тонкости экзамена - th-cam.com/video/pxT7jJNrGsg/w-d-xo.html
Эти ошибки происходят из-за незнания механической части автомобиля. Водитель обязан знать хотя бы принципиально, каким образом работает сцепление. Ещё одна крупная ошибка- выжимать сцепление при любом торможении, это следствие обучения на малых скоростях в автошколе.Многие потом так и ездят,выжимая сцепление например, перед поворотом на скользкой дороге, рискуя заблокировать колеса.
Спасибо за информацию. А то мой первый инструктор говорит что можно спокойно добавить и 2000 оборотов, а на горке как раз оборотов в любом случае добавить придётся, вот и получается в итоге 2500 оборотов. Машина аж запрыгивала. Это не совсем правильно. Поэтому даже можно и 1200 оборотов, потому как 2000 это итак много, а ты ещё свыше добавляешь.
по поводу экзаменатора - зачастую так и есть, инструктор запретил трогаться с газом, а экзаменатор провоцировал, чтобы я выехал с т-образного перекрестка в гору с 4 пассажирами на борту при довольно оживленном движении по главной, в итоге 3-5 минут постояли - пока все разъехались, и то он экзамен не хотел ставить, типо надо было ехать, когда я говорил)
+Андрей Азарко такого инструктора сразу посылай и делай так как правильно. Сегодня едем снег с дождем идет,плохая видимость, а он запретил мне фару включать мол дневных ходовых огней достаточно и постоянно выключал мне дворники.
+GurkfSpice уже поздно - сдал на права, их тоже можно где-то понять, типо, чтобы сцепление не палили, ремонт - простой, простой - отсутствие денег. Именно по этой причине, эстакаду тоже не все научились заезжать.
+Андрей Азарко отсутствие денег? с 1-ой группы по полтора миллиона собирают. Обучение 50 тыщ стоит.
+GurkfSpice у нас 24 т.р. Вместе с ГСМ.
@@timofeykotenko9531 Я за 15 выучился. Это же вообще безумие: такие деньги за обучение платить
Меня инструктор учит только одним сцеплением трогаться,но я вначале газку чуток даю а затем подвожу сцепление,а ему это не нравится он меня ругает за это мол сначала сцепление отпусти а затем давай газ. Хотя трогаться всегда нужно с газом. Как только я стал трогаться с газом сразу перестал глохнуть.
меня наоборот с первого же занятия отправил в город, при этом сказал с газом стартовать, полчаса сначала на месте правда газовал, что бы педаль нащупать. Потом уже спустя занятий 5 поехали только на площадку, где учил без газа на одном сцеплении трогаться
Верховой мотор. Но некоторые машины просто прыгают на первой если добавить газу.
Интересует вопрос, как грамотно двигаться со светофора в горку, если сзади ещё подпирают.
Ок. Сниму.
Спасибо!)
Есть ещё один способ трогаться быстро но плавно( без рывков и прочего). Выжать сцепление, включить первую, тут же резко( т.е быстрым движением )добавить газу и сразу отпустит педаль газа и тут же начать выбирать ход сцепления до начала "зацепления" и как только этот момент произошёл - опять добавить газ........ В чём хорош такой способ? Если навык хорошо отработан, то никогда не заглохнешь, даже в горку, плюс период износа трущихся занимает гораздо меньше времени. потому как после первой "перегазовки " обороты не успевают упасть до уровня холостых, ну и когда выбран свободный ход, этот момент всегда хорошо чувствуется, да и маховик уже имеет свою инерцию которая тоже помогает, остаётся, чуть ещё раз придавить дроссель( педаль газа) и отпустить педаль сцепление полностью. Но это конечно "продвинутый способ" что бы со светофора уйти в "точку"))))) А что бы на высокой скорости с высшей передачи перейти на пониженную, то просто перегазовкой помочь, уровнять обороты двигателя со скоростью вращения колёс.... Ну идём допустим на 4-ой 80 км\ч, впереди завиднелась какая то "сложность" дорожная, понимаем, что данный участок надо проходить на "тяге" и на более низкой скорости( все непонятки проходятся только на "тяге", никаких переключений во время непонятки, все переключения желательно только "ДО") Ну вот что бы быстро воткнуть пониженную, делается всё точно так как объяснялось в ролике , только с небольшой добавкой, перед тем как уже отпустить сцепление( считаем что пониженная уже включена) просто быстро добавляем обороты до предполагаемых( можно просто поднять резким нажатием и сразу отпустить педаль газа) и отпускаем педаль сцепления( для каждого авто свои обороты, они есть либо в мануале, либо опытным путём установить на какой передаче какие обороты соответствуют определённой скорости) При этом колёса не заблокируются( ведущие), даже если будет скользко, не будет клевков и уводов, ну будет немного шумновато))))( от повышенных оборотов), зато всегда тяга под "Ж" и в случае применения экстренного торможения торможение будет более эффективным, потому что пока будете переносить ногу с газа на тормоз двигатель уже начнёт торможение при этом сразу нагрузит передние колёса т.е метр- другой, вполне так экономия места в случае " А если чё?", а его бывает ох как не хватает ,именно этого метра................. Михаил, а почему этому не учат в школах? И второй вопрос, :" А почему в школах учат всегда ездить в зоне детонации( 2000 оборотов и ниже)"?ну да ладно,.......
лайк поставил. хорошо объясняете))))
Как не учат. Все только так и учат)))
На Все правильно делаеш выростеш когда надо будет научишся и с гзом трогатся. У нас тоже не разрешают газ трогать пока машина не поехала
А как на горке быть?
На втором занятии выезд в город на перекрёстки , инструктор торопит , теряюсь ,машина глохнет или при переключении передачи жму на газ , это на рено логан , рычаг переключения передач как бы болтается приходится смотреть и переключать как бы на ощупь , автодрома как таково нету вернее есть но там асфальт плохой поэтому приходится прям на дорогах с интенсивным движением обучаться , весь в напряжении , занятия раз или два раза в неделю , знакомых и родственников с машинами нету , чтоб отдельно потренироваться и поспрашивать как и что , инструктор толком не обьясняет .
Ахаха,вы прям моего инструктора что-ли описывали??😅 ещё забыли сказать,что за руль постоянно хватается,вместо того чтоб рассказать(( ну и из-за его спешки тоже было,что с газом передачу меняла)) и теперь вопрос,раз инструкторы похожи,сразу сдали?
Что-то мне это напоминает... Случаем не Минск был? А то сейчас у такого же "учусь", через неделю экзамен в автошколе по вождению, но я понимаю, что вообще не готов
а на площадке так и наровят заставить забыть про газ...
На площадке газ и не нужен почти :))))
Здравствуйте! У Вас были ученики у которых не получается нажать на педаль газа и задержаться на педали чтобы на тахометре зафиксировались обороты 2000? Не пойму, почему я начинаю на педаль газа и не могу удержать ровную мощность двигателя, у меня обороты стремительно падают.
+Евгения Савина Больше практики и всё получиться!
Можно ли при парковке задом регулировать скорость сцыплением?
Да
@@driving_school а есть ли альтернативная форма?
Где меня учили?😕 я про холостое страгивание даже не знала.
То есть если инструктор изначально не учит вначале давать обороты, а потом отпускать сцепление, то он направленно готовит нас учащегося к завалу экзамена?
У инструктора таких курсантов еще с десяток + платные уроки, он и не помнит учил вас или нет. Нужно достать телефон и сидеть в соцсетях, изредка бросая взгляд на дорогу, чтобы не попасть в дтп (сарказм).
Извините что спрашиваю, если по моему вопросу есть уже видео. Привыкаю только к машине, и еду около 30 км/ч, отпускаю педаль газа, а потом чуть-чуть добавляю, и она чуть клюет. В чем ошибка?
+Maxim Когда отпускаешь газ идёт торможение двигателем, когда нажимаешь идёт ускорение. Плавнее работай педалью!
Спасибо, буду отрабатывать!
Включается кондиционер или цепляете педаль тормоза или случайно нажимаете на педаль сцнпления или переливает карбюратор ...
@@КонстантинЗолотарев-й9к переливает карбюратор и кондиционер скорее всего
На газоне сложновато работать с педалями
А на клумбе?
5500об. и газ в пол со свистом
Мб 5500 и сцепу кинуть, а не газ в пол жать?
Мне кажется што вы похожи на Маргунова
"с газом " , "без газа "...
Почему у Вас левая нога висит в воздухе ? Вы правую тоже попробуйте не ставить на пол !
А где она должна висеть? На полу?