Grande spiegazione su questo tesoro, né elefante né mosca. L'esperto è stupito e il profane si meraviglia! Gasi sei come un fisioterapista per le macchine😊. Grazie G&G&E
Ho seguito attentamente le spiegazioni del video, fornite come sempre in modo chiaro e semplice. Complimenti davvero per il bel lavoro che state facendo. Mi fate innamorare ancora di più di queste auto meravigliose. Detto da uno che ha avuto la fortuna di avere un nonno riparatore di carburatori per oltre 50 anni: ho avuto quindi la fortuna di vedere da vicino auto di questo tipo e altre ormai praticamente scomparse. Grazie!! 🥰
Sempre meravigliosi i tuoi video. Mia moglie è di Serina siamo su spesso anche ad oltre il colle. Peccato che non ci siamo mai incontrati. Tu ed ovviamente i tuoi colleghi (compresa la cagnolina) siete eccezionali bravi!!!😊😊😊
Ho voluto fare un esperimento su un tagliaerba ruggine come il titanic, era un blocco rosso tanto era andato, completamente inchiodato ma il pistone era sano. Ho provato a fare un mix 50/50 con acetone e ATF e devo dire che ha funzionato sorprendemente bene. A parte puzzare malamente ma ha sbloccato il pistone e l'albero motore dopo due giorni di applicazione continua circa ogni due ore. Non pensavo.
Mai provato a sbloccare con l'olio per miscela da 2t di quelli 100% sintetici premix? Io lo uso sempre in via preventiva nei motori liberi ma fermi da qualche anno, è molto fluido e si infila ovunque. Non penso esistano parole in grado di rendere l'idea di quanto ti/vi stimo, continuate così ❤
Ciao Gabry, ogni volta che presenti un video ci insegni qualcosa di interessante e utile. Oggi ci hai fatto capire un concetto importantissimo,spiegato con calma, passione ed esperienza,per questo ti ringrazio tanto. Ti dirò questa fulvia mi piace, è sana, avrà bisogno di cure, ma è più che normale. Capisco che i tuoi impegni ti impediscano di procedere con un restauro o con un ricondizionamento completo. Peccato, già me la immaginavo...è una bella auto,un'ottima base, con una storia singolare. Anche questo grigio le sta molto bene. Un abbraccio Gabry e buona serata a tutti..
Mi ricordo quando ero piccolo quando circolavano ancora queste macchine, ma non avevo mai visto dentro il vano motore, non capivo la posizione dei pistoni guardando i fori candela, poi hai risposto tu , un V stretto, un 4 cilindri con una V minima. Comunque si penso proprio che siano le sue gomme quelle. Ciao a tutti, Christian.
L' anteriore dx è stata sostituita,ma le altre potrebbero essere ancora le originali; la Michelin ha commercializzato lo ZX dal 1967 e questa versione della Fulvia non era più a listino
Bellissima vettura vintage, a mio parere vale la pena di ristrutturarla. Complimenti all'equipe meccanica, un'apprezzamento va' dato anche per la bellissima officina meccanica, piena di sollevatori, spaziosa, e con strumentazioni di tutto rispetto. In fine voglio aggiungere che secondo me tutte queste macchine d'epoca andrebbero raccolte in un grande MUSEO NAZIONALE, in modo tale da poter dare la possibilità agli amatori di poter andare a visitarle in tutto il loro splendore, che fu di un tempo.
Ciao Gabriele, video molto interessante dal punto di vista tecnico. La macchina è veramente ottima, data l'età e i 48 anni di fermo. Sono curioso di vedere i prossimi passi su questo veicolo anche se non li restaurerai completamente. Un abbraccio, Ale PS: Enzino è troppo forte. Un saluto anche a lui
Questa vettura mi piace tantissimo proprio perché mono carburatore (non 2C o HF) e perché all'epoca era la berlina dei signori. inoltre ha un motore con una architettura avanzata (4V stretto) che doveva garantire basse vibrazioni ed in ultimo per il suo strano quadro strumenti nonchè per il fatto di essere appartenuta ad un solo proprietario il che ne garantisce la assoluta originalità. Per me la metterei a posto di meccanica e revisionerei l'impianto elettrico (se l'autoradio non si riesce a farla funzionare la lascerei comunque al suo posto) e per la carrozzeria darei solo una lucidata idem per le cromature.
Bella la Lancia, mi ha sempre affascinata🙂 ma la Thema in bella vista con quel bel colore favoloso.🤩 quindi se mi si blocca il motore lo devo cullare, interessante grazie Gabriele.
Finisce la settimana con un'altro gioiellino italiano. Non avrà il fascino della coupe' vero ma resta sempre una bella macchina con poi una sua storia, sfido a trovare auto ferme da così tanti anni in un box in queste condizioni e così originale. Consigli pratici utilissimi da chi fa questo di memestiere e da tanto che sono certo possono essere d'aiuto per chi si trova in queste condizioni o chi come per me non sa proprio come fare. Grazie per questi video pieni di nozioni tecniche e pratiche, un salutone gasi e a tutti
Non pensavo che la Fulvia al posteriore avesse le balestre.Questa è una primissima serie a un carburatore forse del 1963,esteticamente mai piaciuta ,noi in famiglia avevamo la 1200 gt a due carburatori ,ma ha un suo fascino vintage.
I video divulgativi di Gab, fatti di grandi conoscenze teoriche, grandissima esperienza, aneddoti, madonne qua e la, sono un qualcosa che dovrebbe essere diffuso a livello nazionale. Starei ora ad osservarti in silenzio ed imparare di tutto.
Questa Lancia, negli anni 70 era considerata una signora auto, affidabile, non si scarburava mai, neanche quando andavo in montagna, la chiamavamo il mulo perche, anche se non particolarmente veloce, non ti lasciava mai per strada, e poi era una vera Lancia, la Rollrois italiana
Non bisogna avere fretta nel volere metterlo in moto. Si rischia di fare un danno più grande di quello che c'è già. Complessivamente mi sembra una buona base di partenza. Anche se non è la coupe', è comunque interessante. Attendiamo l'avanzamento lavori. Grazie mille per il video e buona serata.
Ciao Gasi, complimenti per il video e per la pazienza. Casca a fagiolo visto che settimana prossima devo preparare la mia coupé jappo anni '90 (motore V6) ferma da 15 anni per un viaggio su bisarca di 1000 km per iniziare finalmente il restauro. Mi domandavo se oltre a metterla (e lasciarla) in folle ci fossero altre accortezze per evitare di fare danni... Un saluto!
Sei un eccellente formatore, potresti fare l'insegnante , la tv non era da fare ma l'insegnante di scuola magari serale sarebbe indovinato... Auguri e comunque sia , complimenti. Ciao la macchina è bellissima :) logicamente per i miei gusti, alla prossima, ciao
Al di là dello stile della carrozzeria che comunque rispecchia quei tempi, il motore 4 cilindri a V stretto è un gioiellino da custodire nel museo dei motori.
Buongiorno, mio babbo quando era in vita faceva l'agricoltore, in un'alluvione si era bloccato il motore di una motozappa, era un 2 tempi quindi molto diverso, l'ho riempito di gasolio e di tanto in tanto giravo il volano ( a mano) dopo alcuni giorni girava completamente. Buon lavoro a tutti.
Una cosa che non c’entra con il motore bloccato, mi sembra di ricordare che spingere le Fulvia con dentro la marcia poteva farla andare fuori fase perché il tendicatena a pressione d’olio stando fermo non teneva più in tensione la catena. Comunque ottima spiegazione.
Ciao Gabriele, Volendo fare un paragone, vuoi per la trazione anteriore, il fatto di avere un motore a v stretta e le finiture migliori di altre vetture (secondo la tradizione di Lancia), la Fulvia era una vettura egregia ma stilisticamente le omologhe FIAT 124 e Alfa Romeo Giulia, vincevano a mani basse (parere personale). Un saluto 👍 2:15
Bel video Gasi! Molto istruttivo! Con te si imparano sempre cose nuove! Belle riprese di Gab ed Enzino molto rilassato 😂, ps, Gasi durante lo il tentativo sblocco del motore è sceso Gesù per chiederti il motivo per cui lo hai invocato spesso? 😂😂😂
Ciao Gabri, è sempre bello e prezioso vedere i trucchetti del mestiere, spero che qualcuno non ti dia contro per questo. I motori diesel sono meno soggetti a bloccaggio? Ho riesumato un lombardini monocilindrico di un mezzo agricolo fermo da una quindicina di anni ed era perfetto, un tagliando e batteria è partito al terzo giro di chiave😂
Gasi, se ti capita di fare un giro in riviera ligure, all'inizio di Loano (direzione Pietra Ligure) , lungo l'Aurelia, c'è un rivenditore multimarca che ha li nel piazzale (l'ho vista l'anno scorso e l'ho vista anche quest'anno) una macchina simile a questa , stesso colore ma seconda serie, parcheggiata alle intemperie (sotto il sole, in ambiente marino), un vero delitto...specie perchè la macchina è apparentemente in condizioni molto belle...Prova a contattarlo , magari non sa cosa farsene 🙂 (o almeno digli di tenerla al coperto , è un crimine conservarla cosi...)😅
La lancia Fulvia? avercela avuta da nuova questa bella automobile! Ma all'epoca che era in vendita, non avevo ancora neanche la patente! Ce l'aveva il parroco della mia parrocchia sintomo che di auto lui se ne intendeva!
Partiamo subito col dire senza sé e senza ma che quel genere di automobili vale a dire quelke Lancia venivano costruite con criterio e serietà sino a quando la fiat non ha distrutto quel prestigioso marchio, ciò premesso sono possessore di una Flavia 2000 iniezione LX (mod.819) immatricolata Gennaio 1970, ereditata da mio padre,la vettura è stata ferma per 12 anni circa prima che la rimettessi di nuovo su strada... ebbene con una nuova batteria e candele nuove è subito ripartita dopo pochi tentativi,pensate solo all' impianto di iniezione meccanico della Kughel Fisher già problematico di suo in origine,ebbene il motore boxer 2000 c.c. con 126cv gira come un orologio svizzero con i suoi 88000 km originali,dunque conosco molto bene il valore di quelle vere Lancia
Adoro i tuoi video, grazie Gabri, Ho viaggiato in Svizzera ora via Milano, Ho pensato di fermarmi al tuo indirizzo per un autografo e una felpa, Ho viaggiato dalla Slovacchia, Posso venire quando torno a casa dalla Svizzera, mi accogliete? Mi scuso, non conosco ancora l'italiano, Sono un tuo grande fan. Saluto te e i tuoi colleghi. Ciao
Ciao Gabriele... Lo Svitol o WD40 in un cilindro può fare solo danni, in quanto sono prodotti sufficientemente acidi a attacare l'acciao visto che distrugge il suo ossido (la ruggine)... Comunque secondo me non va disprezzata la fulvia berlina... Ovviamente la Coupè ha tutto un suo fascino, ma tutto nasce dalla 4 porte...
L'ossido non è l'acciaio, gli sbloccanti sono fatti appunto per sciogliere l'ossido e non i metalli. Sono formulati con addittivi inibitori anticorrosione e non sono assolutamente acidi. Del resto si impiegano su qualsiasi vite da sblocacre e non ho mai visto che la vite stessa si sciolga. A mio parere il Gasi a volte scivola su qualche buccia di banana...
l'Appia di mio padre era ferma dal 1978... ad averlo visto tre anni fa questo video... per sbloccare il motore ho dovuto trapanare un pistone e distruggerlo... le avevo provate tutte poi 500€ per 4 pistoni nuovi 😓 però era bloccato anche un bicchierotto sopra l'albero a cammes. Adesso praticamente ho rifatto tutto sedi valvole bronzine rettifica albero e cilindri.... ora va alla grande!!! 😁
ho avuto un motore fermo " nissan" per 13 anni, non ero bloccato...ma ovviamente le canne erano un po arrugginite...ho dovuto fare una bella scelta ben ponderata per non rovinare niente, perche l olio cominciava ad assomigliare al pantano e non era piu fluido, togliere tutto l olio compreso il filtro lo vista come una manovra azzardata (intendo sul filtro) perche poi alla messa in moto prima che arrivi al banco e bielle occorre piu tempo.....nella coppa lo cambiato lasciando il vecchio nel filtro...poi tolto le candele lo fatto girare a colpetti col motorino avviamente mettendo olio nelle canne.... e infatti un pochino vedevo venire fuori appena appena un po di ruggine....a distanza di tre anni smonto la testa perche da accenni di autoesplosione a motore caldo.
Era la macchina di mio padre dal 1970 a fino metà anni 80, però la versione gt 2c. Macchina di qualità superiore alle concorrenti tedesche dell'epoca, era anche lo specchio dell'intera economia Italiana, la quarta al mondo. Poi sono arrivati gli agnelli per la Lancia e la seconda repubblica per l'Italia, così è finita per entrambe.
GASI, paga lo stipendio a Enzino che ha tutta la t-shirt con i buchi, almeno se ne compra una nuova perchè secondo me anche quella ha almeno 40 anni! 😁
Scusa ma non conveniva togliere la testata e mettere l'olio direttamente sui pistoni esposti? Tanto li le guarnizioni e le fesce sono da cambiare e anche le bronzine sono per lo meno da guardare e pulire.
Grande spiegazione su questo tesoro, né elefante né mosca. L'esperto è stupito e il profane si meraviglia! Gasi sei come un fisioterapista per le macchine😊. Grazie G&G&E
Ho seguito attentamente le spiegazioni del video, fornite come sempre in modo chiaro e semplice. Complimenti davvero per il bel lavoro che state facendo. Mi fate innamorare ancora di più di queste auto meravigliose. Detto da uno che ha avuto la fortuna di avere un nonno riparatore di carburatori per oltre 50 anni: ho avuto quindi la fortuna di vedere da vicino auto di questo tipo e altre ormai praticamente scomparse. Grazie!! 🥰
L'ordine di accensione sul coperchio delle punterie.❤
C'è chi era al mare, chi in montagna e chi all'estero... poi c'è il gasi che ogni 2-3 ore per 21 giorni cullava la Lancia. Numero 1
Sempre meravigliosi i tuoi video. Mia moglie è di Serina siamo su spesso anche ad oltre il colle. Peccato che non ci siamo mai incontrati. Tu ed ovviamente i tuoi colleghi (compresa la cagnolina) siete eccezionali bravi!!!😊😊😊
Gasi, vorrei avere un centesimo della passione che tu hai per il tuo lavoro. Ti faccio i miei più sinceri complimenti
Ho voluto fare un esperimento su un tagliaerba ruggine come il titanic, era un blocco rosso tanto era andato, completamente inchiodato ma il pistone era sano. Ho provato a fare un mix 50/50 con acetone e ATF e devo dire che ha funzionato sorprendemente bene. A parte puzzare malamente ma ha sbloccato il pistone e l'albero motore dopo due giorni di applicazione continua circa ogni due ore. Non pensavo.
Bellissimo video con una elegante signora che piano piano sicuramente risorgerà dal lungo letargo grazie alle mani sapienti del Gasi e del suo team❤
Video molto interessante, spiegazioni chiare e ricche di passione.
Con il Gasi non si finisce mai di imparare 🙌🔝
Enzino in tenuta da mare spettacolare 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣😎😉🤗
Sempre video interessanti e coinvolgenti . Il modo di spiegare le cose fa capire tutta la passiine l'esperienza che ci sta dietro .
Mai provato a sbloccare con l'olio per miscela da 2t di quelli 100% sintetici premix? Io lo uso sempre in via preventiva nei motori liberi ma fermi da qualche anno, è molto fluido e si infila ovunque. Non penso esistano parole in grado di rendere l'idea di quanto ti/vi stimo, continuate così ❤
Ciao Gabry, ogni volta che presenti un video ci insegni qualcosa di interessante e utile. Oggi ci hai fatto capire un concetto importantissimo,spiegato con calma, passione ed esperienza,per questo ti ringrazio tanto. Ti dirò questa fulvia mi piace, è sana, avrà bisogno di cure, ma è più che normale. Capisco che i tuoi impegni ti impediscano di procedere con un restauro o con un ricondizionamento completo. Peccato, già me la immaginavo...è una bella auto,un'ottima base, con una storia singolare. Anche questo grigio le sta molto bene. Un abbraccio Gabry e buona serata a tutti..
Molte grazie per il video e le molteplici spiegazioni. Buona vita e buon lavoro.
Interessante spiegazione tecnica; sinceramente non ho mai sentito qualcuno sbloccare il motore con lo svitol.... Ce n'è di gente matta in giro!
Capisco che non è sempre possibile, ma questi sono i video che preferisco perchè oltre a far vedere e provare le macchine forniscono contenuti utili.
Video e spiegazione fantastica !
Mi ricordo quando ero piccolo quando circolavano ancora queste macchine, ma non avevo mai visto dentro il vano motore, non capivo la posizione dei pistoni guardando i fori candela, poi hai risposto tu , un V stretto, un 4 cilindri con una V minima. Comunque si penso proprio che siano le sue gomme quelle. Ciao a tutti, Christian.
3 gomme su 4
@@CRIS71PA V stretto 72 gradi.
Le gomme sono le originali michelin X introvabili
L' anteriore dx è stata sostituita,ma le altre potrebbero essere ancora le originali; la Michelin ha commercializzato lo ZX dal 1967 e questa versione della Fulvia non era più a listino
@@federicofranceschi5469 credo però che fossero i michelin X e non ZX
Mi immagino Gabriele che ogni 3 ore per 21 giorni muoveva la macchina...😅😅😅.I Gesù Cristi e le Madonne sempre invocate con Amore 😁😁😁
Io ho una fulvia 2c ( senza i rostri sul paraurti) del 1966 stesso colore perfettamente funzionante
I freni a disco girling inglesi fanno dannare...
@@valerioroccione9247 Grande macchina, complimenti 😃
e mosconi muto 😅😅
@@JuzaCPI ahahahahaha ci hai azzeccato in pieno
@@valerioroccione9247Non frena neanche a morire
Che bel video molto istruttivo.
Quando ci sono le competenze e la passione.... 👏👏👏
Complimenti ! Si vede che di motori ne hai visti ! Bravo !!!!!!
Buonasera Gabriele. Grazie, non smetto mai di imparare con i tuoi video 👍
Bellissima vettura vintage, a mio parere vale la pena di ristrutturarla. Complimenti all'equipe meccanica, un'apprezzamento va' dato anche per la bellissima officina meccanica, piena di sollevatori, spaziosa, e con strumentazioni di tutto rispetto. In fine voglio aggiungere che secondo me tutte queste macchine d'epoca andrebbero raccolte in un grande MUSEO NAZIONALE, in modo tale da poter dare la possibilità agli amatori di poter andare a visitarle in tutto il loro splendore, che fu di un tempo.
Ciao Gabriele, video molto interessante dal punto di vista tecnico.
La macchina è veramente ottima, data l'età e i 48 anni di fermo.
Sono curioso di vedere i prossimi passi su questo veicolo anche se non li restaurerai completamente.
Un abbraccio,
Ale
PS: Enzino è troppo forte. Un saluto anche a lui
Questa vettura mi piace tantissimo proprio perché mono carburatore (non 2C o HF) e perché all'epoca era la berlina dei signori. inoltre ha un motore con una architettura avanzata (4V stretto) che doveva garantire basse vibrazioni ed in ultimo per il suo strano quadro strumenti nonchè per il fatto di essere appartenuta ad un solo proprietario il che ne garantisce la assoluta originalità. Per me la metterei a posto di meccanica e revisionerei l'impianto elettrico (se l'autoradio non si riesce a farla funzionare la lascerei comunque al suo posto) e per la carrozzeria darei solo una lucidata idem per le cromature.
Bella la Lancia, mi ha sempre affascinata🙂 ma la Thema in bella vista con quel bel colore favoloso.🤩 quindi se mi si blocca il motore lo devo cullare, interessante grazie Gabriele.
Grazie gabri questi sono i video migliori (per me)
Bellissimo video , Mosconi approva . Ogni tanto fai scappare anche un " come tu ben sai ..... " che ricorda un mito ......
Che dire, la tua professionalità lascia sempre senza parole. Grazie Gabri per insegnarci ogni volta sempre cose nuove. Al prossimo video!! ❤❤❤
Troppo buona😊
Finisce la settimana con un'altro gioiellino italiano. Non avrà il fascino della coupe' vero ma resta sempre una bella macchina con poi una sua storia, sfido a trovare auto ferme da così tanti anni in un box in queste condizioni e così originale. Consigli pratici utilissimi da chi fa questo di memestiere e da tanto che sono certo possono essere d'aiuto per chi si trova in queste condizioni o chi come per me non sa proprio come fare. Grazie per questi video pieni di nozioni tecniche e pratiche, un salutone gasi e a tutti
Mi sono iscritto ora ora perchè mi piacciono le spiegazioni nel video,bravi...:)
Grande Gabri come sempre!
Grazie 😃
Grande Gasi! Video sempre super interessanti
Bravo e simpatico come sempre per me guardare i tuoi video è veramente puro Relax ....🤙🤙🤙
Grazie mille Maestro Gasi 👍👍
Grande lezione di meccanica grazie Gasi
Complimenti per tutto siete bravissimi un saluto 👋 a Enzino ❤
Ma sdraiare una sul cofano dargli ogni 3 ore per il movimento avanti e indietro, si rischiano danni al motore?
Ahahhahhaha
🤗😅😆😆😆😆
😂😂😂 ogni 3 ore rischi di bloccarti tu!!😁😁
😂😂😂
...dipende anche com'è la una da sdraiare
Interessante. Che bellina. Ce l'aveva mio zio. Bel video alla prossima Gasi
Non pensavo che la Fulvia al posteriore avesse le balestre.Questa è una primissima serie a un carburatore forse del 1963,esteticamente mai piaciuta ,noi in famiglia avevamo la 1200 gt a due carburatori ,ma ha un suo fascino vintage.
Grazie Gabri per i tuoi insegnamenti.
920000 minuti di applausi 🎉🎉🎉 grazie per la lezione di meccanica
C'e sempre da imparare, grande GASI ! 😎
I video divulgativi di Gab, fatti di grandi conoscenze teoriche, grandissima esperienza, aneddoti, madonne qua e la, sono un qualcosa che dovrebbe essere diffuso a livello nazionale. Starei ora ad osservarti in silenzio ed imparare di tutto.
Questa Lancia, negli anni 70 era considerata una signora auto, affidabile, non si scarburava mai, neanche quando andavo in montagna, la chiamavamo il mulo perche, anche se non particolarmente veloce, non ti lasciava mai per strada, e poi era una vera Lancia, la Rollrois italiana
buonasera a tutti sempre molto interessante
grandissimi come sempre
Grazie GaSi per questo utilissimo video!
Vogliamo altro video della Fulviaa 🙂
Non bisogna avere fretta nel volere metterlo in moto. Si rischia di fare un danno più grande di quello che c'è già. Complessivamente mi sembra una buona base di partenza. Anche se non è la coupe', è comunque interessante. Attendiamo l'avanzamento lavori. Grazie mille per il video e buona serata.
Grazie Gasi❤
Ogni video una conoscenza in più...Gasi sei il n.1 e non importa se detto da una donna....che conosce molto bene i motori
Bel video grazie...ma il deltone sul ponte?❤❤❤
Ciao Gasi, complimenti per il video e per la pazienza. Casca a fagiolo visto che settimana prossima devo preparare la mia coupé jappo anni '90 (motore V6) ferma da 15 anni per un viaggio su bisarca di 1000 km per iniziare finalmente il restauro. Mi domandavo se oltre a metterla (e lasciarla) in folle ci fossero altre accortezze per evitare di fare danni... Un saluto!
Sei un eccellente formatore, potresti fare l'insegnante , la tv non era da fare ma l'insegnante di scuola magari serale sarebbe indovinato... Auguri e comunque sia , complimenti. Ciao la macchina è bellissima :) logicamente per i miei gusti, alla prossima, ciao
Al di là dello stile della carrozzeria che comunque rispecchia quei tempi, il motore 4 cilindri a V stretto è un gioiellino da custodire nel museo dei motori.
Buongiorno, mio babbo quando era in vita faceva l'agricoltore, in un'alluvione si era bloccato il motore di una motozappa, era un 2 tempi quindi molto diverso, l'ho riempito di gasolio e di tanto in tanto giravo il volano ( a mano) dopo alcuni giorni girava completamente. Buon lavoro a tutti.
Ciao Gabriele sei un maestro
Grande Gasi, che perla anche questa!
I miglioriiiiii! Bravissimi.
la avevo ! e andava bene poi ne potrei raccontare alcune su questa macchina
Bellissimo questo metodo di sblocco. Praticamente Gasi in questo è un fisioterapista delle macchine anziane.😂😂
Like prima di guardare il video è d’obbligo , grande gasi
Bella, bella e ancora bella!
C'è sempre da imparare con Gasi 👍👏👏👏
Una cosa che non c’entra con il motore bloccato, mi sembra di ricordare che spingere le Fulvia con dentro la marcia poteva farla andare fuori fase perché il tendicatena a pressione d’olio stando fermo non teneva più in tensione la catena. Comunque ottima spiegazione.
Molto,molto interessante!
Ciao Gabriele,
Volendo fare un paragone, vuoi per la trazione anteriore, il fatto di avere un motore a v stretta e le finiture migliori di altre vetture (secondo la tradizione di Lancia), la Fulvia era una vettura egregia ma stilisticamente le omologhe FIAT 124 e Alfa Romeo Giulia, vincevano a mani basse (parere personale).
Un saluto 👍 2:15
Posso essere d' accordo sulla Giulia,ma la 124 era una saponetta con le ruote...non mi è mai piaciuta
Sempre applausi per il gasi👍👍👍
Bel video Gasi! Molto istruttivo! Con te si imparano sempre cose nuove! Belle riprese di Gab ed Enzino molto rilassato 😂, ps, Gasi durante lo il tentativo sblocco del motore è sceso Gesù per chiederti il motivo per cui lo hai invocato spesso? 😂😂😂
Ciao a te.Questa Fulvia era una grande macchina.
Behind you, Kappa same color as mine :)))
Ciao Gabri, è sempre bello e prezioso vedere i trucchetti del mestiere, spero che qualcuno non ti dia contro per questo.
I motori diesel sono meno soggetti a bloccaggio? Ho riesumato un lombardini monocilindrico di un mezzo agricolo fermo da una quindicina di anni ed era perfetto, un tagliando e batteria è partito al terzo giro di chiave😂
La gente ha sempre da dire😂😂
11:32 come Oscar Pettinari in Troppo Forte col flipper 😬 è una questione di bacino ...
Ti seguo sempre :)
l'ultima volta che sono salito su una lancia uguale è stato nel 1976 ed ero a militare mi hanno dato un passaggio per tornare a casa 😃
Bellissima!!!!
Grande Enzino 💪🏻
E niente…ogni puntata così son documentari!
Gasi, se ti capita di fare un giro in riviera ligure, all'inizio di Loano (direzione Pietra Ligure) , lungo l'Aurelia, c'è un rivenditore multimarca che ha li nel piazzale (l'ho vista l'anno scorso e l'ho vista anche quest'anno) una macchina simile a questa , stesso colore ma seconda serie, parcheggiata alle intemperie (sotto il sole, in ambiente marino), un vero delitto...specie perchè la macchina è apparentemente in condizioni molto belle...Prova a contattarlo , magari non sa cosa farsene 🙂 (o almeno digli di tenerla al coperto , è un crimine conservarla cosi...)😅
La lancia Fulvia? avercela avuta da nuova questa bella automobile! Ma all'epoca che era in vendita, non avevo ancora neanche la patente! Ce l'aveva il parroco della mia parrocchia sintomo che di auto lui se ne intendeva!
Partiamo subito col dire senza sé e senza ma che quel genere di automobili vale a dire quelke Lancia venivano costruite con criterio e serietà sino a quando la fiat non ha distrutto quel prestigioso marchio, ciò premesso sono possessore di una Flavia 2000 iniezione LX (mod.819) immatricolata Gennaio 1970, ereditata da mio padre,la vettura è stata ferma per 12 anni circa prima che la rimettessi di nuovo su strada... ebbene con una nuova batteria e candele nuove è subito ripartita dopo pochi tentativi,pensate solo all' impianto di iniezione meccanico della Kughel Fisher già problematico di suo in origine,ebbene il motore boxer 2000 c.c. con 126cv gira come un orologio svizzero con i suoi 88000 km originali,dunque conosco molto bene il valore di quelle vere Lancia
Ottimo punto, concordo in pieno! Dr Chris Petropanagiotakis Presidente Lancia Club Hellas
sei un professore 🎉
E scaldare l'olio prima di metterlo? Può aiutare?
D'estate,al sole,alle 14 va piu che bene fidati,se scaldi l'olio d'inverno e lo metti nel motore freddo quanto pensi duri caldo?
E io incantato come un bimbo attorno all fuoco , quando Gabriele spiega tutti muti ❤❤
Adoro i tuoi video, grazie Gabri, Ho viaggiato in Svizzera ora via Milano, Ho pensato di fermarmi al tuo indirizzo per un autografo e una felpa, Ho viaggiato dalla Slovacchia, Posso venire quando torno a casa dalla Svizzera, mi accogliete? Mi scuso, non conosco ancora l'italiano, Sono un tuo grande fan. Saluto te e i tuoi colleghi. Ciao
sempre il numero 1
Ciao Gabriele... Lo Svitol o WD40 in un cilindro può fare solo danni, in quanto sono prodotti sufficientemente acidi a attacare l'acciao visto che distrugge il suo ossido (la ruggine)...
Comunque secondo me non va disprezzata la fulvia berlina... Ovviamente la Coupè ha tutto un suo fascino, ma tutto nasce dalla 4 porte...
L'ossido non è l'acciaio, gli sbloccanti sono fatti appunto per sciogliere l'ossido e non i metalli.
Sono formulati con addittivi inibitori anticorrosione e non sono assolutamente acidi.
Del resto si impiegano su qualsiasi vite da sblocacre e non ho mai visto che la vite stessa si sciolga.
A mio parere il Gasi a volte scivola su qualche buccia di banana...
Dove hai letto che lo Svitol o WD40 sono acidi? Un conto è attaccare un ossido una altro danneggiare un metallo.
l'Appia di mio padre era ferma dal 1978... ad averlo visto tre anni fa questo video... per sbloccare il motore ho dovuto trapanare un pistone e distruggerlo... le avevo provate tutte poi 500€ per 4 pistoni nuovi 😓 però era bloccato anche un bicchierotto sopra l'albero a cammes. Adesso praticamente ho rifatto tutto sedi valvole bronzine rettifica albero e cilindri.... ora va alla grande!!! 😁
👍👍
Questa è una Fulvia mono carburatore assai rara color grigio tordivalle 😉☺️
ho avuto un motore fermo " nissan" per 13 anni, non ero bloccato...ma ovviamente le canne erano un po arrugginite...ho dovuto fare una bella scelta ben ponderata per non rovinare niente, perche l olio cominciava ad assomigliare al pantano e non era piu fluido, togliere tutto l olio compreso il filtro lo vista come una manovra azzardata (intendo sul filtro) perche poi alla messa in moto prima che arrivi al banco e bielle occorre piu tempo.....nella coppa lo cambiato lasciando il vecchio nel filtro...poi tolto le candele lo fatto girare a colpetti col motorino avviamente mettendo olio nelle canne.... e infatti un pochino vedevo venire fuori appena appena un po di ruggine....a distanza di tre anni smonto la testa perche da accenni di autoesplosione a motore caldo.
Gasi è Super 🎉🎉🎉
Grande GASI ti adoro ❤😮
👍👍👍👍👍👍
Ho una isuzu piazza turbo dell' 87, secondo voi potrebbe valer qualcosa essendo molto rara? Da restaurare naturalmente...😢
Era la macchina di mio padre dal 1970 a fino metà anni 80, però la versione gt 2c. Macchina di qualità superiore alle concorrenti tedesche dell'epoca, era anche lo specchio dell'intera economia Italiana, la quarta al mondo. Poi sono arrivati gli agnelli per la Lancia e la seconda repubblica per l'Italia, così è finita per entrambe.
GASI, paga lo stipendio a Enzino che ha tutta la t-shirt con i buchi, almeno se ne compra una nuova perchè secondo me anche quella ha almeno 40 anni! 😁
Scusa ma non conveniva togliere la testata e mettere l'olio direttamente sui pistoni esposti? Tanto li le guarnizioni e le fesce sono da cambiare e anche le bronzine sono per lo meno da guardare e pulire.