No sabes leo, como me gustaría ver la cara y el agradecimiento de los clientes que en ti y tu equipo encuentran la solución a sus vehículos. Gracias por compartir todas tus experiencias que son muy enriquecedoras.... Saludos y éxitos desde Arequipa Perú.
🎉hola dario un groso y muy transparente tu actitud....asi soy yo con mis repacion en aire acondicionado y lavarropas y electrodomésticos que reparo....y el boca a boca es el mejor cliente....te felicito seguí así que te vas a llevar de trabajo solo con tus videos te sigo desde el día 1 que vi tus videos y te voy a seguir a muerte porque estoy estudiando mecánica del automotor este es mi segundo año pero tu experiencia me son más! Eficas que lo que estoy aprendiendo....solo por tener el titulo avalado por la UTN pero todo esto complementa mis estudios gracias y ojalá algún día puedo ser un granito de arena parecido a lo que haces....geniooooo
Mi camioneta partner 2016 sufrió un apagón por pila sulfatada en las terminales y de ahí quedó sin potencia en subidas y no me deja revolucionar a más de 3250 revoluciones por minuto Aveces funciona el aire aveces no suena un pitidito y ya no funciona Una ves empezó a revolucionar normal y de repente sonó el pitidito y ya se quedó sin potencia nuevamente Pero todo fue a raíz del apagón Porque ese día llegue de queretaro a gdl todo bien y en la noche q la prendí fue el apagón y de ahí ya no me dejo revolucionar a más de 3250 rpm
Mi camioneta partner 2016 sufrió un apagón por pila sulfatada en las terminales y de ahí quedó sin potencia en subidas y no me deja revolucionar a más de 3250 revoluciones por minuto Aveces funciona el aire aveces no suena un pitidito y ya no funciona Una ves empezó a revolucionar normal y de repente sonó el pitidito y ya se quedó sin potencia nuevamente Pero todo fue a raíz del apagón Porque ese día llegue de queretaro a gdl todo bien y en la noche q la prendí fue el apagón y de ahí ya no me dejo revolucionar a más de 3250 rpm
IMPECABLE!!! como propietario de una Partner 2012 con 400.000Km entiendo que ese trabajo debería hacerse en un periodo determinado. Es mantenimiento. Mas para los que andamos mucho en ciudad. FELICITACIONES y gracias ppr compartir.
Buenas noches desde España, cuanto falta hace mecánicos como tu en España, aquí son montadores y desmontadores de piezas, pero arreglar como lo haces de eso nada. Muchas gracias por tus vídeos tan ilustrativos para los que nos gusta la mecánica. Enhorabuena, eres un pedazo de profesional. Un saludo.
Hola!, Una consulta, como limpiaste la camara de admisión. Aca en Chile no logro dar con una tienda que tenga una varilla de acero asi que tocará crear una. Bueno, luego de la limpieza mecánica metiste solo harto aire comprimido cierto?, o ademas te ayudaste con algun producto adicional como limpiacarburador??...saludos!
Un alcance a este problema.por lo que veo como estaba esa admisión se debe a las revoluciones muy bajas que la estában trabando .no es un vehículo naftero que se podría trabajar en revoluciones más bajas no abría mayores problemas al respecto.pero un vehículo diesel se debe trabajar a altas revoluciones.de 2 mil a 3 mil vueltas según los entendidos.saludos
Muy bueno tu video explicando y mostrando el problema. Lo que si me genero una duda es: la causa de juntar tanto hollin , ¿ muchos kms? combustible de poca calidad? , o sera por una cuestion de diseño del motor?. Muchas gracias
la inyeccion directa podra dar mas potencia y torque pero si no se agrega una inyeccion de puerto para que el combustible vaya limpiando el carbon que se forma en las valvulas, es una pesadilla. A los fabricanctes de autos les conviene que se tape todo asi te venden mas repuestos o directamente un motor o coche nuevo. Sino no se explica como ninguna marca le agrega la inyeccion tradicional de punto. Por eso mismo, no se puede comprar un auto con inyeccion directa solamente, especialmente cuando tienen mas de 100000 km. Me gustaria tener un diesel pero priorizo mi bolsillo y mi tiempo. Prefiero seguir comprando motores atmosfericos con inyeccion de punto. Tienen menos respuesta pero vivis tranquilo.
Buenas tardes señor Leonardi le FELICITO por ese buen trabajo . Yo e visto admisiones sucias pero tanto como esa no yo creo que el dueño pone gasoil de muy baja calidad.
Un maestro del industrial siempre nos decía: "Hay dos tipos de mecánicos, los que usan la cabeza para pensar y los que la usan para sostener el gorro. El primero aporta soluciones, el segundo problemas crónicos.
Hola dario como andas? Sabes que tengo un symbol con un k4m y me pierde agua por la distribución casi seguro que es por la bomba..la pregunta es si el agua puede hacer que la correa se corte o se salga de punto?
Buenas tardes, tengo ese mismo problema en mi camioneta, en baja no se nota la falta de potencia pero humea negro, en alta pierde potencia... El check esta prendido. Se hizo motor, turbo e inyectores nuevos
Hola buenos dias acabo de ver el video y yo debo tener el mismo problema, se aprende un monton con tus videos y estoy ansioso por ver el armado drl otro motor hdi de la camioneta que desarmaron , un saludo grande a vos y todo tu equipo . Quisiera un turno se que por aca no se puede pero con el tema de las redes sociales no estoy muy canchero y no quisiera que ningun pirata me toque el motor ya que ay mucha mano chanta y vos y tu equipo son excelentes un saludo y abrazos
Consulta: Como andas, mis saludos desde Uruguay. Tengo un C4 1.6 VTI con 120.000 kms con falla de motor P1050 y P1339.. No de ha hecho cadena aún. Urgente Cadena???
que bueno son unos maestros !!! esperaré todo lo que tenga que esperar !!! pero quiero que la toquen ustedes ! :D :D :D Amo HDI ! que loco como se tapa la admisión !
Soy de bell vill cordoba tengo una partner 2011 que flaco honesto y muy bien explicado,que locura lo tapado que estaba,eso es por el gasoil comun lamentablemente hay que echarle el vpower la 210 mil km siempre le eche shel y jamas tube drama te sigo flaco por tu honestidad y tu trabajo
Saludos desde tijuana Mexico tengo un problema con una Rifter 2020 te platico un poco de lo que paso le fallo bomba de alta diésel se llevo ala agencia le hicieron su cambio también inyectores se la entregan al cliente empezó con un fallo de sobre alimentación ya se le hizo muchos cambios de turbo válvulas de vacío la falla sigue que puedo hacer yo trabajé en la peugeot de Tijuan no me toco un fallo de estos Revise todo está dentro de de todo bien confección y no hay fugas, cheque compresión 135 psi los 4 cilindros, ya cambie árbol y sigue igual me puedes asesorar que más hacer
Muy bueno lo que hacen trabajan como verdaderos mecánicos y le ahorran al cliente mucho dinero, una consulta estoy por comprar una de esas nuevas una berlingo tal vez furgón o con 3 asientos atrás para trabajo, la consulta es si es mejor motor HDI o motor nafta es para trabajar en zona rural en zonas frías en la Patagonia andina que recomiendan Uds haría entre 24 a 30 mil km anuales, gracias espero su respuesta
Gracias Leonardo por tu trabajo hace 2 meses que estoy con un problema creo que es el de tu vídeo ya se lo di al mecánico c que lo atiende al vehículo Berlingo HDI 2013 . gracias por tu disposición para dar a otros la solución ..
Hola Darío, muy buen Laburo , consulta porq se forma tanta cantidad de ollin cuando el dueño cumple con el mantenimiento y con el gasoil q corresponde?
Hola qué tal, acabo de adquirir una partner tepee 2019, a mi me pasa que al subir una pendiente y esta tiene un borde, al pasarlo pues obvio tengo que frenar y cuando lo paso y quiero acelerar, esta no tiene fuerza. Esto es normal?, según me comentan que se vuelve a recuperar la fuerza hasta que entra el turbo.
Atrás dice fomoco Ford motor compañy tiene convenio con piezas 🤔 como los mazda osea que cuando dice bank dos fallo así les pasa a los Mitsubishi lancer 2.4 se tienea el múltiple y falla de testigos
Hola! como estas tengo exactamente este problema (perdida de potencia y humeo), investigando di con con el muchacho que le reemplazó el turbo me dice que se le advirtió al anterior dueño , en Diciembre , de la presencia de la carbonización , y él como te imaginaras no quiso hacer nada al respecto y se lo armo así, cuando yo se la compré (🤦♂🙄), claro andaba normal la camioneta, duro un mes , bueno la pregunta puntual, disculpame lo largo, es que también escupe aceite por la varilla , si o si tengo que pensar que se jodio algún aro? o se quedo trabada una válvula? GRACIAS!
Aproximadamente cual es tiempo de vida de un turbo de estos? Tengo falta de potencia y quieren cambiarlo. Pero algo me dices que no es el turbo. Tengo 170mil km (rifter)
Excelente laburo,la diferencia entre un cambia piezas y un mecánico posta,una consulta,vi en la tapa la palabra "FOMOCO",esa tapa la comparten con Ford?
Empieza criticando, como si no ha cometido ningún fallo alguna vez , soy electromecánico he aprendido y cometido errores, y ojo he estudiado no he aprendido por mi cuenta, y me he econtrado con trabajos que te dar risas pero nunca he criticado por que pienso que a lo mejor ha sido gente joven que esta aprendiendo. soy técnico en un taller oficial audi en leganes madrid
Felicitaciones por usted. Pero si uno se equivoco hay que responder a eso. Lo que yo critico no son errores, son HORRORES QUE AFECTAN EL BOLSILLO Y SOBRE TODO EL ESTDO EMOCIONAL DEL DUEÑO.
Hola buenas noches son muy buenos tus videos soy de Tucumán tengo una parnert 2022 HDI 70 mil km no tira nada de humo y de la noche a la mañana no levanta más de 110 km/h que me sugerís que haga
tengo el mismo problema tengo una citroen berlingo 2010 1.6 hdi y cuando paso los 100 km/h se hachancha la camioneta y tira humo negro y baja la potencia le cuesta subir ha 130 km/h wn 5 ta a fondo....
Buenas Leo, me esta pasando lo mismo, tube la suerte de encontrar un mecanico que detecto el problema a la primera, el tema es que solo me dio la opcion de hacer el trabajo sacando la tapa de cilindro y llevarla a la rectificadora ,etc. Tuve que decirle que la arme asi como esta porque se me hacia muy caro con mano de obra y repuesto . La pregunta es: -Lo puedo seguir andando asi ? O se dañaria aun mas el motor ? Obviamente la idea seria hacerle la limpieza, pero si se puede evitar el gastadero de plata de tener q desarmar la tapa de cilindro seria ideal... lo podria llevar a tu talller ? Si es q vos tenes disponibilidad ? Soy de Lugano yo me queda cerca
Esa carbonilla es causada mayormente por la EGR. Anulando la egr se previene este problema y luego también hay que hacerle descarbonización "a la antigua " , es decir circular en régimen alto de rpm durante 40 km .
Un genio!! Además de encontrar el problema, salió mucho más económico que mandar el motor a la rectificadora. PD para juntar semejante cantidad de carbón, que tipo de combustible le ponía? Porque sabemos que debe colocarse Premium. Pregunto, nada más, no acuso Un abrazo grande a todos
Hola, yo cambie la valvula gr, y hize la limpieza de no se que de partículas, pero sigui el fallo de perder potencia. Me puedes decir el nombre de la pieza que tiene desmontada y limpia? Muchas gracias
@@leonardihighperformance supongo que un vehículo de reparto para uso urbano debería tener contemplado este tema. Más si es inyección electrónica que supervisa todo. No es la primera que veo que le pasa esto.
Ami me pasó una vez en mi 206 1.9 limpie todo la egr lleno pero a montones de hollín cambie de combustible a Shell una regulación de inyectores y no se llenó asta ahora de ollin
Me gustaria conocer a los ingenieros hij... de p... que diseñaron ese multipple de admision solidario a la tapa y con una sola boca en la parte central...
Hola Leo! Genio! como siempre encontras el problema, eso no es casualidad, se llama dedicacion, investigacion y estudio! saludos para vos y tu equipo! desde Rosario!
Está claro que sabes un monton....y de verdad...pero lo que mas pondero en vos es tu honestidad....eso es lo que mas me gusta de verte laburar. Sos honesto y en tiempos de mala gente el bueno vale oro!!! Te felicito como siempre!!!
Felicitaciones! Me hace acordar cuando en la línea Agile / Spin / Cobalt lo' fierita leen P0137 y salen corriendo a cambiar la sonda (porque el escáner les dijo que la sonda está jodida), y siguen con P0137... Les chupaba aire por el resonador rajado... Más allá de eso, como puede ser que en 100k junte semejante mugre? a que se debe eso?
Si, ese modelo de motor es una fábrica de carbonilla. Si o si por más uses gasoil grado 3 y le hagas mantenimiento al día… tened que hacer limpiar la admisión, EGR y FAP.
estos motores diesel tienen una válvula de recirculación de gases (egr) que hace que los gases de la combustión, en vez de ir directamente al escape vuelvan a inyectarse en la admisión de aire, se hizo para bajar la emisión de gases contaminantes a la atmósfera. En uso de ciudad y mucho ralentí este sistema pasa a ser un problema por lo visto en el video.
Y que ganas? Perder tiempo o echarle la culpa al caudalimetro? No hay que olvidarse de los motores solo porque tengan una computadora. Hay que inspeccionar antes de enchufar
@@leonardihighperformance ganas de ver que el motor está ahogado para empezar a buscar el tapón.no todos vamos tan directos como tú a encontrar el tapón. Solo digo en el primer comentario que con el escáner te puedes hacer una idea de la avería
Hola, tengo una Berlingo 2014 hdi, 145.000km, vos decís que tendría que desarmar la admisión para limpiarla, o ese vehículo que mostras tuvo algun problema específico que causo eso. Desde ta gracias y excelente laburo!!
Interesantísimo trabajo, gracias por ese valioso servicio a la comunidad de usuariis de estas lindas máquinas, complejas sí, pero con unas prestaciones de maravilla con una muy buena economía. Consulto: que tipo de gasoil usaba el propietario?. Saludos desde Rocha - URUGUAY
Hola yo tengo la misma. Tiene un fallo muy raro 1.) a veces es un poco irregular cuando regula. 2.) a veces es brusca al acelerar ej. Al pisar en 4ta a bajas rpm. 3.) ambos suele hacerlo tras andar en autopista durante un cierto tiempo a velocidad constante. 4.) una vez al parar se puso irregular y se tiró a apagar prendió check p2685 bajo voltaje en actuador cambus. Otras veces hizo lo mismo y no prendió luz alguna. En todos esos fallos al apagarla y encenderla funcionaba normalmente. Cuando no hace nada el escáner no registra ningún fallo y funciona perfecto. Que puede ser? Sensor de cigueñal? Conector malo? Cable pelado? Necesito alguna pista
Después de limpiar todos los conectores y revisarlos tenía suciedad el de la polea que capta la señal de giro que va abajo en el cigüeñal ckp creo que se llama. Bueno ese sensor estaba sucio tenía barro y por eso fallaba y tiraba el código bajo voltaje en actuador circuito c. Luego de limpiarlo y usarla durante 1000 km más aún no apareció ningún error
Grande, una cosa, seguramente ya lo sepas, aun así te lo digo, todo ese carbón de la egr, con acetona queda nuevo, no se que tiene, pero es el único solvente de los que probé que deshace los pezados de carbón, para limpiar los enfriadores de egr o colectores, y lo mejor en las pecinas que se forman en los inyectores cuando foguean, para mi es milagrosa, acetona pura, ya me dirás si lo pruebas
@@agustinllopis9389 como bien dijo el compañero, hay que tener su precaución que no toque retenes o plásticos de abs, lo ideal unas gotas en un pincel y probar y poco en plásticos, el colector aguanta, está preparado para solventes pero aletas de plástico o cosas así no
Buen día, consulta. Descubri enmi peugeot 301 hdi...en un momento regulando senti un olor raro miro x el espejo derecho y vi un pco d humor q salua del escape.fui a mira y si...pero después d unos segundos se le pasó. Es normal???
Hola leo, Tengo problema del jumó y pérdida de potencia. He mirado la EGR sensorMaf cambiado el turbo, limpiado la admisión completa, y chequeado los inyectores. Alguna otra idea?? No se que mas hacer
Excelente, pero tengo entendido q la mezcla estaquiometrica tiene q ser exacta en los nafteros, no en los diesel, ya q se toman todo el aire q pueden..
creo que hay un malentendido, la mezcla estequiométrica es una ecuación entre carburante o combustible y aire, debe ser lo mas precisa posible, de lo contrario estaríamos ante una mezcla pobre o una mezcla excesiva, con la consiguiente perdida de rendimiento y otros problemas a largo plazo
Hola Leonardo cómo estás Soy de mar del plata he visto varios de tus videos Yo tengo un Peugeot 408 qué empezó con un soplido en un inyector estúpida de gases para afuera y después que lo lleve a la inyección arreglar quedó sin fuerzas un ejemplo a 50 km/h en la cuarta marcha aceleras pegar al fondo y no acelera después de 3 o 4 segundos resien mueve selección de varias veces al de la inyección que fue el único que lo toco pero dice que es otro problema y nunca más no pude solucionar todavía
Hola Dario, existe una manera correcta de anular la EGR para que no genere ese ollin en la admisión o no es recomendable anularla ? Ya se que de esta manera se estaría contaminando mas pero se evitaria este problema del ollin y perdida de potencia. Saludos y excelentes todos los videos, se aprende mucho !
@@leonardihighperformance con esa respuesta me descolcaste, pensé que era un tema mecánico, osea que es de mucha ventaja, no se desarma nada y se reprograma para engañar a la compu Es así?
Hola Dario!,te hago una consulta..que diferencia hay en rendimiento entre un hdi 1,6 16 valvulas contra un 8 valvulas ,mas alla del consumo?? y teniendo la misma potencia??
Te diría que con el pico de una aspiradora sobre el atea carbonizada cuando estas sacando el carbón,te ayudaría a proveer que algún trozo vaya a las válvulas...se me ocurre.
Buenas noches tengo que sacar la tapa de cilindros de Peugeot 406 naftero ,me dijeron que los bulones son t12 compre el tubo y me clavé son más grande ,alguien me podría decir la medida que lleva para no comprar al pedo por favor ,muchas gracias .
Tengo la misma falla en una berlingo 2014 1.6 hdi de 8 valvulas pero con dpf fap eliminado eléctricamente y vaciado cambie turbo solenoide de turbo pero sigue humiando mucho poca potencia y gastadora ya no me arroja fallos pero le sigue faltando potencia y mucho humo negro
Mande al banco los inyectores y todo normal motor lo repare desde 0 y con el tiempo empezó esa falla no sé si la egr está eliminado según escáner todo funciona bien
Excelente video, está lleno de chantas por todos lados,sacando plata y cambiando repuestos al tun tun, que bueno que lo solucionaron!, hay algún método preventivo que vaya descarbonando el motor, como algún aditivo en el combustible?
Hola amigo me alegra saber eres un buen mecánico, pero quiero pedirle una ayuda igual tengo una citroen berlingo 2 HDI 1.6 año 2012 electrónica un roedor se comió los gran parte de los cables de la unidad de releí exterior la que esta afuera junto con el computador, compre esta unidad de porta releí y se la instale y solo arranco 6 veses en prueba y después nada, como podrá ver llevo 3 meses sin poder usar el vehículo se le agradece si me puede ayudar
Hola excelente video te consulto tengo una berlingo hdi 1.6 2011 y cuando acelera humea negro y también cabecea cuando acelero y me gasta más de lo normal para mi es inyectores sucio lo soluciono si le compro un buen limpia inyectores? Gracias por su atención
El carbon se forma por los gases de aceite y el ollin de la egr. Teniendo todo original es un proceso inevitable. Solo tarda mas o menos tiempo de acuerdo al mantenimiento y al tipo de uso
Hola Leo, tengo un parnert 2012 y tengo el problema de humo negro lenta , el diagnóstico señal de caudalimetro ( valor demasiado bajo ) me dijeron que el turbo , mi pregunta es , el tubo o es tapado con carbón , como se ?
¿No seria conveniente que, para reducir el riesgo de que el carbón te trabe alguna valvula, quitaras los àrboles de levas, para que así todas las valvulas quedaran cerradas? Obviamente, es màs tardado, pero si tuvieras además que cambiar la distribución, o banquear los inyectores, pues ya quitar el arbol de levas no se me hace tan engorroso. Y así tal vez podrias hacer más ràpido la limpieza, al tener la seguridad de que las válvulas están cerradas.
La realidad es que se sumaria mucha mano de obra y ya habria gastos de repuestos considerando que el riesgo es el mismo. Los conductos adentro son tan chicos que por mas que reduzca el pico de la aspiradora con una manguera la curba no te deja llegar al hongo de la valvula. Ahi donde es grande el carbon suele estar seco pero mas adentro suele estar empastado para colmo esta de atras, se trabaja al tanteo y con espejo
Hola, muy honestos y muy gráfica explicación. Podrías decirnos porqué se formó tanto carbón en el tubo de admisión?. Olvidaste decirnos la causa, tengo una camioneta igual de 0 Km y la cuido mucho. Gracias!!!
Hola qué tal.. es simple es por andar a muy bajas rpm y solo ciudad y trayectos cortos. Por más que uses gasoil premium y le hagas los mantenimientos rigurosos, lo mismo se te llena de carbón (admisión, EGR y FAP) la solución es nuevamente simple. Llevas tu vehículo a la ruta te haces un 60 kilómetros ida y vuelta a 2500 y 3300 y listo.. 2 veces al mes o más … depende todo depende, si usas solamente en ciudad , bueno a la ruta… con eso prolongas la vida útil y la producción de carbonilla es menos y te dura en el tiempo …. Y si no tened ganas de hacer ruta, cada X kilómetros le haces limpiar todo el sistema …
Hola debo tener el mismo problema . Yo tengo c4 hdi 2.0 . Hace un mes viene tirando humo negro y no tiene potencia . Me gustaria sabwr de.donde son . Para q me.den un diagnostico gracias
si vas a comenzar un tutorial desde la postura de fenomeno, vas mal chaval. a los que se creen... que si el teclado... sabes la cantidad de mecanicos que hay en el planeta????? en este caso se mira primero los conductos de vacio que van a valvula de presiòn del turbo, y lo segundo es limpiar de carbonilla todo el sistema de admision y egr. Has hecho lo mas normal que hacemos todos los mecanicos. No se por que diablos vas de sobrado. con lo facil que es enseñar sin mas.
No sabes leo, como me gustaría ver la cara y el agradecimiento de los clientes que en ti y tu equipo encuentran la solución a sus vehículos. Gracias por compartir todas tus experiencias que son muy enriquecedoras.... Saludos y éxitos desde Arequipa Perú.
Es muy gratificante verles la cara después de probar el auto. Algunos después mandan mensajes re copados que te empujan a seguir adelante a pleno
🎉hola dario un groso y muy transparente tu actitud....asi soy yo con mis repacion en aire acondicionado y lavarropas y electrodomésticos que reparo....y el boca a boca es el mejor cliente....te felicito seguí así que te vas a llevar de trabajo solo con tus videos te sigo desde el día 1 que vi tus videos y te voy a seguir a muerte porque estoy estudiando mecánica del automotor este es mi segundo año pero tu experiencia me son más! Eficas que lo que estoy aprendiendo....solo por tener el titulo avalado por la UTN pero todo esto complementa mis estudios gracias y ojalá algún día puedo ser un granito de arena parecido a lo que haces....geniooooo
Hola. Me gustaría saber donde tienen el taller. Tengo una Partner hdi 2018 y estoy teniendo problemas. Gracias…
Mi camioneta partner 2016 sufrió un apagón por pila sulfatada en las terminales y de ahí quedó sin potencia en subidas y no me deja revolucionar a más de 3250 revoluciones por minuto
Aveces funciona el aire aveces no suena un pitidito y ya no funciona
Una ves empezó a revolucionar normal y de repente sonó el pitidito y ya se quedó sin potencia nuevamente
Pero todo fue a raíz del apagón
Porque ese día llegue de queretaro a gdl todo bien y en la noche q la prendí fue el apagón y de ahí ya no me dejo revolucionar a más de 3250 rpm
Mi camioneta partner 2016 sufrió un apagón por pila sulfatada en las terminales y de ahí quedó sin potencia en subidas y no me deja revolucionar a más de 3250 revoluciones por minuto
Aveces funciona el aire aveces no suena un pitidito y ya no funciona
Una ves empezó a revolucionar normal y de repente sonó el pitidito y ya se quedó sin potencia nuevamente
Pero todo fue a raíz del apagón
Porque ese día llegue de queretaro a gdl todo bien y en la noche q la prendí fue el apagón y de ahí ya no me dejo revolucionar a más de 3250 rpm
IMPECABLE!!! como propietario de una Partner 2012 con 400.000Km entiendo que ese trabajo debería hacerse en un periodo determinado. Es mantenimiento. Mas para los que andamos mucho en ciudad. FELICITACIONES y gracias ppr compartir.
Quiero una 2015 HDI
La recomiendas ?
Tiene 186 mil km
Buenas, esto tiene algo que ver con los fallos P0093 Y P0087 ?
Buenas noches desde España, cuanto falta hace mecánicos como tu en España, aquí son montadores y desmontadores de piezas, pero arreglar como lo haces de eso nada. Muchas gracias por tus vídeos tan ilustrativos para los que nos gusta la mecánica. Enhorabuena, eres un pedazo de profesional. Un saludo.
Muchas gracias maestro
@@leonardihighperformance prometo que iré desde chile a verte a tu taller , Sos un grande 👏 saludos maestro
Hola!, Una consulta, como limpiaste la camara de admisión. Aca en Chile no logro dar con una tienda que tenga una varilla de acero asi que tocará crear una. Bueno, luego de la limpieza mecánica metiste solo harto aire comprimido cierto?, o ademas te ayudaste con algun producto adicional como limpiacarburador??...saludos!
Ví varios vídeos de ustedes y la verdad que hace falta más gente honesta como ustedes ,unos grosos de la mecánica
Un alcance a este problema.por lo que veo como estaba esa admisión se debe a las revoluciones muy bajas que la estában trabando .no es un vehículo naftero que se podría trabajar en revoluciones más bajas no abría mayores problemas al respecto.pero un vehículo diesel se debe trabajar a altas revoluciones.de 2 mil a 3 mil vueltas según los entendidos.saludos
Muy bueno tu video explicando y mostrando el problema. Lo que si me genero una duda es: la causa de juntar tanto hollin , ¿ muchos kms? combustible de poca calidad? , o sera por una cuestion de diseño del motor?. Muchas gracias
la inyeccion directa podra dar mas potencia y torque pero si no se agrega una inyeccion de puerto para que el combustible vaya limpiando el carbon que se forma en las valvulas, es una pesadilla. A los fabricanctes de autos les conviene que se tape todo asi te venden mas repuestos o directamente un motor o coche nuevo. Sino no se explica como ninguna marca le agrega la inyeccion tradicional de punto. Por eso mismo, no se puede comprar un auto con inyeccion directa solamente, especialmente cuando tienen mas de 100000 km. Me gustaria tener un diesel pero priorizo mi bolsillo y mi tiempo. Prefiero seguir comprando motores atmosfericos con inyeccion de punto. Tienen menos respuesta pero vivis tranquilo.
Buenas tardes señor Leonardi le FELICITO por ese buen trabajo . Yo e visto admisiones sucias pero tanto como esa no yo creo que el dueño pone gasoil de muy baja calidad.
la honestidad es el tesoro mas grande
Tal cual
Un maestro del industrial siempre nos decía: "Hay dos tipos de mecánicos, los que usan la cabeza para pensar y los que la usan para sostener el gorro. El primero aporta soluciones, el segundo problemas crónicos.
La verdad que los felicito y muchas gracias por compartir este video que sirve para que los clientes sepan un poco más como funciona su vehículo 👏👏👏👏
Hola dario como andas? Sabes que tengo un symbol con un k4m y me pierde agua por la distribución casi seguro que es por la bomba..la pregunta es si el agua puede hacer que la correa se corte o se salga de punto?
Que se salga de punto no, que se deteriore mas rapido si
Buenas tardes, tengo ese mismo problema en mi camioneta, en baja no se nota la falta de potencia pero humea negro, en alta pierde potencia... El check esta prendido. Se hizo motor, turbo e inyectores nuevos
Hola buenos dias acabo de ver el video y yo debo tener el mismo problema, se aprende un monton con tus videos y estoy ansioso por ver el armado drl otro motor hdi de la camioneta que desarmaron , un saludo grande a vos y todo tu equipo .
Quisiera un turno se que por aca no se puede pero con el tema de las redes sociales no estoy muy canchero y no quisiera que ningun pirata me toque el motor ya que ay mucha mano chanta y vos y tu equipo son excelentes un saludo y abrazos
Consulta: Como andas, mis saludos desde Uruguay. Tengo un C4 1.6 VTI con 120.000 kms con falla de motor P1050 y P1339.. No de ha hecho cadena aún. Urgente Cadena???
Con esos km si
que bueno son unos maestros !!! esperaré todo lo que tenga que esperar !!! pero quiero que la toquen ustedes ! :D :D :D
Amo HDI ! que loco como se tapa la admisión !
Soy de bell vill cordoba tengo una partner 2011 que flaco honesto y muy bien explicado,que locura lo tapado que estaba,eso es por el gasoil comun lamentablemente hay que echarle el vpower la 210 mil km siempre le eche shel y jamas tube drama te sigo flaco por tu honestidad y tu trabajo
Muchas Gracias
Nunca te faltara trabajo segui asi!
FELICITACIONES Leo un placer ver tus videos y aprender día a dia❤
Tremendo video, que cantidad de carbón, increíble que a los motores modernos les pase esto. Al dueño le salvaste las papas
Saludos desde tijuana Mexico tengo un problema con una Rifter 2020 te platico un poco de lo que paso le fallo bomba de alta diésel se llevo ala agencia le hicieron su cambio también inyectores se la entregan al cliente empezó con un fallo de sobre alimentación ya se le hizo muchos cambios de turbo válvulas de vacío la falla sigue que puedo hacer yo trabajé en la peugeot de Tijuan no me toco un fallo de estos
Revise todo está dentro de de todo bien confección y no hay fugas, cheque compresión 135 psi los 4 cilindros, ya cambie árbol y sigue igual me puedes asesorar que más hacer
Muy bueno lo que hacen trabajan como verdaderos mecánicos y le ahorran al cliente mucho dinero, una consulta estoy por comprar una de esas nuevas una berlingo tal vez furgón o con 3 asientos atrás para trabajo, la consulta es si es mejor motor HDI o motor nafta es para trabajar en zona rural en zonas frías en la Patagonia andina que recomiendan Uds haría entre 24 a 30 mil km anuales, gracias espero su respuesta
Yo elegiria hdi
Gracias Leo
Falto el desarme paso a paso..Para los mas aprendices.
Preguntó.luego de terminar ese mantenimiento.tienes que borrar los fallos en el scanner?
Gracias Leonardo por tu trabajo hace 2 meses que estoy con un problema creo que es el de tu vídeo ya se lo di al mecánico c que lo atiende al vehículo Berlingo HDI 2013 . gracias por tu disposición para dar a otros la solución ..
Exitos
Ahora un tremendo asadito con el carbon recuperado 😅
Hola Darío, muy buen Laburo , consulta porq se forma tanta cantidad de ollin cuando el dueño cumple con el mantenimiento y con el gasoil q corresponde?
Mucho uso urbano a bajas revoluciones
Grandiosos Mecánicos!!! Sigan siempre por el buen camino; Dios los bendiga , Muchachos!!!!!!!Saludos
Hacete un asado con el carbón que sacaste ja.
Es el filtro de partículas 😂de la admisión! Son de los 1ros. inventados en territorio ARG!!!😊
Hola qué tal, acabo de adquirir una partner tepee 2019, a mi me pasa que al subir una pendiente y esta tiene un borde, al pasarlo pues obvio tengo que frenar y cuando lo paso y quiero acelerar, esta no tiene fuerza.
Esto es normal?, según me comentan que se vuelve a recuperar la fuerza hasta que entra el turbo.
Hola ! Esto mismo le pasa a la 16 válvulas ? Y por otro lado muy buenos tus vídeos felicitaciones por el trabajo y honestidad!
Atrás dice fomoco Ford motor compañy tiene convenio con piezas 🤔 como los mazda osea que cuando dice bank dos fallo así les pasa a los Mitsubishi lancer 2.4 se tienea el múltiple y falla de testigos
Hola! como estas tengo exactamente este problema (perdida de potencia y humeo), investigando di con con el muchacho que le reemplazó el turbo me dice que se le advirtió al anterior dueño , en Diciembre , de la presencia de la carbonización , y él como te imaginaras no quiso hacer nada al respecto y se lo armo así, cuando yo se la compré (🤦♂🙄), claro andaba normal la camioneta, duro un mes , bueno la pregunta puntual, disculpame lo largo, es que también escupe aceite por la varilla , si o si tengo que pensar que se jodio algún aro? o se quedo trabada una válvula? GRACIAS!
Aproximadamente cual es tiempo de vida de un turbo de estos?
Tengo falta de potencia y quieren cambiarlo. Pero algo me dices que no es el turbo. Tengo 170mil km (rifter)
Excelente laburo,la diferencia entre un cambia piezas y un mecánico posta,una consulta,vi en la tapa la palabra "FOMOCO",esa tapa la comparten con Ford?
Todo el motor dice fomoco por todos lados
@@leonardihighperformance ,si,por eso,yo sabía que compartían el 1.4 HDI,ya sabemos que el 1.6 también,saludos desde San Martín.
Empieza criticando, como si no ha cometido ningún fallo alguna vez , soy electromecánico he aprendido y cometido errores, y ojo he estudiado no he aprendido por mi cuenta, y me he econtrado con trabajos que te dar risas pero nunca he criticado por que pienso que a lo mejor ha sido gente joven que esta aprendiendo. soy técnico en un taller oficial audi en leganes madrid
Felicitaciones por usted. Pero si uno se equivoco hay que responder a eso. Lo que yo critico no son errores, son HORRORES QUE AFECTAN EL BOLSILLO Y SOBRE TODO EL ESTDO EMOCIONAL DEL DUEÑO.
Lamentablemente esos errores cuestan plata al los dueños del vehículo
Hola buenas noches son muy buenos tus videos soy de Tucumán tengo una parnert 2022 HDI 70 mil km no tira nada de humo y de la noche a la mañana no levanta más de 110 km/h que me sugerís que haga
tengo el mismo problema tengo una citroen berlingo 2010 1.6 hdi y cuando paso los 100 km/h se hachancha la camioneta y tira humo negro y baja la potencia le cuesta subir ha 130 km/h wn 5 ta a fondo....
Tenho um Citroen Jump 1.6HDI
No prende sim poner gasolina em lá demission
Ajuda me por favor
Buenas Leo, me esta pasando lo mismo, tube la suerte de encontrar un mecanico que detecto el problema a la primera, el tema es que solo me dio la opcion de hacer el trabajo sacando la tapa de cilindro y llevarla a la rectificadora ,etc. Tuve que decirle que la arme asi como esta porque se me hacia muy caro con mano de obra y repuesto . La pregunta es:
-Lo puedo seguir andando asi ? O se dañaria aun mas el motor ?
Obviamente la idea seria hacerle la limpieza, pero si se puede evitar el gastadero de plata de tener q desarmar la tapa de cilindro seria ideal... lo podria llevar a tu talller ? Si es q vos tenes disponibilidad ? Soy de Lugano yo me queda cerca
Ya hablamos por WhatsApp
@@leonardihighperformance si gracias
Esa carbonilla es causada mayormente por la EGR. Anulando la egr se previene este problema y luego también hay que hacerle descarbonización "a la antigua " , es decir circular en régimen alto de rpm durante 40 km .
Muy bueno. Me pasa algo parecido con un 307 hdi 2.0 puede ser que eso sea mi problema. Eso puede ser también q el motor haga mas ruido d lo normal???
Un genio!! Además de encontrar el problema, salió mucho más económico que mandar el motor a la rectificadora.
PD para juntar semejante cantidad de carbón, que tipo de combustible le ponía? Porque sabemos que debe colocarse Premium. Pregunto, nada más, no acuso
Un abrazo grande a todos
Mucho uso urbano a bajas revoluciones
Hola, yo cambie la valvula gr, y hize la limpieza de no se que de partículas, pero sigui el fallo de perder potencia. Me puedes decir el nombre de la pieza que tiene desmontada y limpia?
Muchas gracias
Porque se generan esos depósitos aún usando buen aceite y combustible ?
Mucho uso urbano a bajas revoluciones
@@leonardihighperformance supongo que un vehículo de reparto para uso urbano debería tener contemplado este tema. Más si es inyección electrónica que supervisa todo. No es la primera que veo que le pasa esto.
Ami me pasó una vez en mi 206 1.9 limpie todo la egr lleno pero a montones de hollín cambie de combustible a Shell una regulación de inyectores y no se llenó asta ahora de ollin
Me gustaria conocer a los ingenieros hij... de p... que diseñaron ese multipple de admision solidario a la tapa y con una sola boca en la parte central...
A mi tambien
@@leonardihighperformance te mande un Whatsapp
Lo importante es que sabemos a dónde recurrir con algún fallo . Tenemos especialista los mejores. 🎉🎉
Muchas gracias
Esa acumulación de carbón a que se debe? uso combustible de menor grado? o defecto de diseño? por que se de hdi de 300 000 km
Hola Leo! Genio! como siempre encontras el problema, eso no es casualidad, se llama dedicacion, investigacion y estudio!
saludos para vos y tu equipo! desde Rosario!
Muchas gracias
Excelente Leo , el que sabe , sabe y el que no aplaude ...
Muchas Gracias
Está claro que sabes un monton....y de verdad...pero lo que mas pondero en vos es tu honestidad....eso es lo que mas me gusta de verte laburar. Sos honesto y en tiempos de mala gente el bueno vale oro!!! Te felicito como siempre!!!
Muchas gracias
Felicitaciones!
Me hace acordar cuando en la línea Agile / Spin / Cobalt lo' fierita leen P0137 y salen corriendo a cambiar la sonda (porque el escáner les dijo que la sonda está jodida), y siguen con P0137...
Les chupaba aire por el resonador rajado...
Más allá de eso, como puede ser que en 100k junte semejante mugre? a que se debe eso?
Mucho uso urbano a bajas revoluciones
Hola, estoy teniendo el mismo problema de esa citroen..
Como hago para llevarte mi chata a tu taller? O cuando. Abrazo
por que hiso tanto hollin'?.combustible malo? o no se le hiso el mantenimiento adecuado?exelente video y te felicito por la honestidad
Hola crack! consulta, y si la dejas anulada a la egr? no se evitaria que vuelva a pasar esto?
Para anularla hay que hacer un remapeo de ecu
@@leonardihighperformance claro pero haciendo ambas cosas se resuelve de por vida sin drama con la ecu, no?
Me encantó el vídeo. Me preguntó es normal que se junte tanto carbón. O x falta de mantenimiento?
Si, ese modelo de motor es una fábrica de carbonilla. Si o si por más uses gasoil grado 3 y le hagas mantenimiento al día… tened que hacer limpiar la admisión, EGR y FAP.
Es increíble, esto es de primero de formación profesional, gracias por tus vídeos y tú tiempo
Antes de empezar el video, por qué nos dice que tipo de motor es; si a gasoil, o nafta? Diesel o Gasolina en mi pais, gracias.
No hay buenos mecanicos,solo cambiapiezas y si casi todos van a engañar al cliente,pena de profesión
Hola muy buen video,mi pregunta es si el trabajo de la admisión es chupar aire,de dónde sale el carbón que tenía!? saludos
estos motores diesel tienen una válvula de recirculación de gases (egr) que hace que los gases de la combustión, en vez de ir directamente al escape vuelvan a inyectarse en la admisión de aire, se hizo para bajar la emisión de gases contaminantes a la atmósfera. En uso de ciudad y mucho ralentí este sistema pasa a ser un problema por lo visto en el video.
El fallo lo hace cuando le exiges al motor y te prende testigo a cuando metes la segunda marcha
Buen trabajo, pero creo que con un escaner y un poco de conocimientose debería ver que no esta tragando aire por el caudalímetro, pienso yo
Y que ganas? Perder tiempo o echarle la culpa al caudalimetro? No hay que olvidarse de los motores solo porque tengan una computadora. Hay que inspeccionar antes de enchufar
@@leonardihighperformance ganas de ver que el motor está ahogado para empezar a buscar el tapón.no todos vamos tan directos como tú a encontrar el tapón. Solo digo en el primer comentario que con el escáner te puedes hacer una idea de la avería
Hola, tengo una Berlingo 2014 hdi, 145.000km, vos decís que tendría que desarmar la admisión para limpiarla, o ese vehículo que mostras tuvo algun problema específico que causo eso. Desde ta gracias y excelente laburo!!
Si, deberias
Interesantísimo trabajo, gracias por ese valioso servicio a la comunidad de usuariis de estas lindas máquinas, complejas sí, pero con unas prestaciones de maravilla con una muy buena economía. Consulto: que tipo de gasoil usaba el propietario?. Saludos desde Rocha - URUGUAY
Muchas Gracias
GRACIAS POR TU VIDEO HERMANO , NUNCA SAQUE ESE CAÑITO PARA REVISAR , ME ESTABA VOLVIENDO LOCO XQ EL TURBO NO ANDABA DE NINGUNA MANERA ....
Por nada!
Hola yo tengo la misma. Tiene un fallo muy raro 1.) a veces es un poco irregular cuando regula. 2.) a veces es brusca al acelerar ej. Al pisar en 4ta a bajas rpm. 3.) ambos suele hacerlo tras andar en autopista durante un cierto tiempo a velocidad constante. 4.) una vez al parar se puso irregular y se tiró a apagar prendió check p2685 bajo voltaje en actuador cambus. Otras veces hizo lo mismo y no prendió luz alguna. En todos esos fallos al apagarla y encenderla funcionaba normalmente. Cuando no hace nada el escáner no registra ningún fallo y funciona perfecto. Que puede ser? Sensor de cigueñal? Conector malo? Cable pelado? Necesito alguna pista
Después de limpiar todos los conectores y revisarlos tenía suciedad el de la polea que capta la señal de giro que va abajo en el cigüeñal ckp creo que se llama. Bueno ese sensor estaba sucio tenía barro y por eso fallaba y tiraba el código bajo voltaje en actuador circuito c. Luego de limpiarlo y usarla durante 1000 km más aún no apareció ningún error
EGR 💩💩💩
Flaco sirve la anulación por software del sistema EGR y DPF?
Si, sirve
Grande, una cosa, seguramente ya lo sepas, aun así te lo digo, todo ese carbón de la egr, con acetona queda nuevo, no se que tiene, pero es el único solvente de los que probé que deshace los pezados de carbón, para limpiar los enfriadores de egr o colectores, y lo mejor en las pecinas que se forman en los inyectores cuando foguean, para mi es milagrosa, acetona pura, ya me dirás si lo pruebas
Para valvulas de admision directa sirve?
Correcto, pero que no te toque nada que sea de plástico o de goma porque la acetona lo deshace también.
@@agustinllopis9389 como bien dijo el compañero, hay que tener su precaución que no toque retenes o plásticos de abs, lo ideal unas gotas en un pincel y probar y poco en plásticos, el colector aguanta, está preparado para solventes pero aletas de plástico o cosas así no
Si si. Ya la probe en otras ocaciones y es mortal
@@leonardihighperformance pero sirve? Me gustaría estar en bs as así me haces la limpieza con la maquina nueva, pero estoy a 500km
Buen día, consulta. Descubri enmi peugeot 301 hdi...en un momento regulando senti un olor raro miro x el espejo derecho y vi un pco d humor q salua del escape.fui a mira y si...pero después d unos segundos se le pasó. Es normal???
No creo
Magnifico te felicito por tu profesionalismo, excelente video, yo tengo un Berlingo 2018 y hasta ahora anda muy bien
Gracias, saludos
A mí berlingo le pasa algo parecido a esa berlingo y además la pera del gasoil se queda estrujada .
Hola leo,
Tengo problema del jumó y pérdida de potencia. He mirado la EGR sensorMaf cambiado el turbo, limpiado la admisión completa, y chequeado los inyectores.
Alguna otra idea?? No se que mas hacer
Hey amigo, alguna solución? Yo he chequeado EGR caudalimetro sensor Map mangueras de vacio del turbo… y sigue exactamente igual
Excelente, pero tengo entendido q la mezcla estaquiometrica tiene q ser exacta en los nafteros, no en los diesel, ya q se toman todo el aire q pueden..
Tal cual. Yo nunca hable de exactitud. Solo hice mención a que necesita ambos factores para funcionar correctamente
creo que hay un malentendido, la mezcla estequiométrica es una ecuación entre carburante o combustible y aire, debe ser lo mas precisa posible, de lo contrario estaríamos ante una mezcla pobre o una mezcla excesiva, con la consiguiente perdida de rendimiento y otros problemas a largo plazo
Hola Leonardo cómo estás Soy de mar del plata he visto varios de tus videos Yo tengo un Peugeot 408 qué empezó con un soplido en un inyector estúpida de gases para afuera y después que lo lleve a la inyección arreglar quedó sin fuerzas un ejemplo a 50 km/h en la cuarta marcha aceleras pegar al fondo y no acelera después de 3 o 4 segundos resien mueve selección de varias veces al de la inyección que fue el único que lo toco pero dice que es otro problema y nunca más no pude solucionar todavía
Tendría que verlo
Hola Dario, existe una manera correcta de anular la EGR para que no genere ese ollin en la admisión o no es recomendable anularla ? Ya se que de esta manera se estaría contaminando mas pero se evitaria este problema del ollin y perdida de potencia. Saludos y excelentes todos los videos, se aprende mucho !
Solo por software
@@leonardihighperformance con esa respuesta me descolcaste, pensé que era un tema mecánico, osea que es de mucha ventaja, no se desarma nada y se reprograma para engañar a la compu
Es así?
Buenas noches Me preguntó lo mismo
Si se le coloca una chapa ciega que no deje pasar los gases de escape a la admisión
Luego conectas todo como va????
Hola Dario!,te hago una consulta..que diferencia hay en rendimiento entre un hdi 1,6 16 valvulas contra un 8 valvulas ,mas alla del consumo?? y teniendo la misma potencia??
Menos consumo, mayor potencia, menor desgaste de componentes internos entre otras cosas
Te diría que con el pico de una aspiradora sobre el atea carbonizada cuando estas sacando el carbón,te ayudaría a proveer que algún trozo vaya a las válvulas...se me ocurre.
Asi lo limpiamos
Excelente video... Consulta se podrá anular mecánicamente la EGR ..en un modelo más antiguo la anule y me quedo impecable ...
Si no tiene caudalimetro si
ErUn h7mo raro sin fuerza alsalir del escape y el auto anda bien
Buenas noches tengo que sacar la tapa de cilindros de Peugeot 406 naftero ,me dijeron que los bulones son t12 compre el tubo y me clavé son más grande ,alguien me podría decir la medida que lleva para no comprar al pedo por favor ,muchas gracias .
Son de 14
Corre el rumor de que estos coches son malillos, no se que hay de cierto en eso.....
Tengo la misma falla en una berlingo 2014 1.6 hdi de 8 valvulas pero con dpf fap eliminado eléctricamente y vaciado cambie turbo solenoide de turbo pero sigue humiando mucho poca potencia y gastadora ya no me arroja fallos pero le sigue faltando potencia y mucho humo negro
Mande al banco los inyectores y todo normal motor lo repare desde 0 y con el tiempo empezó esa falla no sé si la egr está eliminado según escáner todo funciona bien
Excelente video, está lleno de chantas por todos lados,sacando plata y cambiando repuestos al tun tun, que bueno que lo solucionaron!, hay algún método preventivo que vaya descarbonando el motor, como algún aditivo en el combustible?
No, nada de eso. Solo ruta cada tanto y limpieza preventiva cada 50k aprox
Hola amigo me alegra saber eres un buen mecánico, pero quiero pedirle una ayuda igual tengo una citroen berlingo 2 HDI 1.6 año 2012 electrónica un roedor se comió los gran parte de los cables de la unidad de releí exterior la que esta afuera junto con el computador, compre esta unidad de porta releí y se la instale y solo arranco 6 veses en prueba y después nada, como podrá ver llevo 3 meses sin poder usar el vehículo se le agradece si me puede ayudar
Posiblemente ayan generado un corto en otro lado
Que grande el Dani Agostini 😂 veo tus videos siempre
Leo para una partner hdi 2021 cada cuanto m recomendas los cambios de aceite y filtros y q aceite...abrazo
Cada 10mil o antes
Madre mia la cantidad de mugre que tenia me encanta como trabajas heres mui buen mecanico todo lo esplicas mui vien un saludo 😊
Muchas gracias
Hola excelente video te consulto tengo una berlingo hdi 1.6 2011 y cuando acelera humea negro y también cabecea cuando acelero y me gasta más de lo normal para mi es inyectores sucio lo soluciono si le compro un buen limpia inyectores? Gracias por su atención
No, para nada. Obviamente no puedo hablar sin antes revisar pero no creo que vallas a ganar nada
Porque se tapa con carbón si uso el gasoil premium que corresponde y realizó el mantenimiento a tiempo? Muchas gracias. Saludos
El carbon se forma por los gases de aceite y el ollin de la egr. Teniendo todo original es un proceso inevitable. Solo tarda mas o menos tiempo de acuerdo al mantenimiento y al tipo de uso
Hola Leo, tengo un parnert 2012 y tengo el problema de humo negro lenta , el diagnóstico señal de caudalimetro ( valor demasiado bajo ) me dijeron que el turbo , mi pregunta es , el tubo o es tapado con carbón , como se ?
Hay que revisarlo. No te puedo dar seguridad de nada sin hacer un diagnostico correcto.
¿No seria conveniente que, para reducir el riesgo de que el carbón te trabe alguna valvula, quitaras los àrboles de levas, para que así todas las valvulas quedaran cerradas?
Obviamente, es màs tardado, pero si tuvieras además que cambiar la distribución, o banquear los inyectores, pues ya quitar el arbol de levas no se me hace tan engorroso. Y así tal vez podrias hacer más ràpido la limpieza, al tener la seguridad de que las válvulas están cerradas.
La realidad es que se sumaria mucha mano de obra y ya habria gastos de repuestos considerando que el riesgo es el mismo.
Los conductos adentro son tan chicos que por mas que reduzca el pico de la aspiradora con una manguera la curba no te deja llegar al hongo de la valvula. Ahi donde es grande el carbon suele estar seco pero mas adentro suele estar empastado para colmo esta de atras, se trabaja al tanteo y con espejo
Hola, muy honestos y muy gráfica explicación. Podrías decirnos porqué se formó tanto carbón en el tubo de admisión?. Olvidaste decirnos la causa, tengo una camioneta igual de 0 Km y la cuido mucho. Gracias!!!
Muchas gracias
Hola qué tal.. es simple es por andar a muy bajas rpm y solo ciudad y trayectos cortos. Por más que uses gasoil premium y le hagas los mantenimientos rigurosos, lo mismo se te llena de carbón (admisión, EGR y FAP) la solución es nuevamente simple. Llevas tu vehículo a la ruta te haces un 60 kilómetros ida y vuelta a 2500 y 3300 y listo.. 2 veces al mes o más … depende todo depende, si usas solamente en ciudad , bueno a la ruta… con eso prolongas la vida útil y la producción de carbonilla es menos y te dura en el tiempo …. Y si no tened ganas de hacer ruta, cada X kilómetros le haces limpiar todo el sistema …
Hola buenas tardes,como podria comunicarme o llegar a tu taller. Tengo el mismo síntoma que esa hdi blanca q le limpiaste la admisión.gracias.
Busca en la pestaña que dice información
Yo estoy pasando por algo parecido pero la mía tiene 85 klm
Hola debo tener el mismo problema . Yo tengo c4 hdi 2.0 . Hace un mes viene tirando humo negro y no tiene potencia . Me gustaria sabwr de.donde son . Para q me.den un diagnostico gracias
De caseros
si vas a comenzar un tutorial desde la postura de fenomeno, vas mal chaval. a los que se creen... que si el teclado... sabes la cantidad de mecanicos que hay en el planeta????? en este caso se mira primero los conductos de vacio que van a valvula de presiòn del turbo, y lo segundo es limpiar de carbonilla todo el sistema de admision y egr. Has hecho lo mas normal que hacemos todos los mecanicos. No se por que diablos vas de sobrado. con lo facil que es enseñar sin mas.
No entendi para nada tu comentario, yo no hago tutoriales
Hola ami camioneta le pasa algo así. Como me puedo contactar con vos
Te felicito leonardi. Un Abrazo grande 🤗. Destacado Profecional destacado. Muy bien gracias por tu apoyo para todos los Procionsles y. Clientes