Testując auto terenowe, zwłaszcza poddane niefabrycznym modyfikacjom, należałoby przyłożyć do niego kryteria dostosowane do aut terenowych, a nie szosowych. Wysokość nadwozia nie jest w tym wypadku minusem utrudniającym wsiadanie, ale plusem zwiększającym możliwości terenowe. "Huk", a raczej szum powietrza, jest w tym aucie przede wszystkim wynikiem zamontowania snorkla, bagaznika dachowego i listw LED, czego nie należy zaliczać na poczet minusów - auto zostało dostosowane do jazdy z prędkościami, w których szum ten nie występuje. Itd. itd.
W 100% racja ktoś kto jest mały szuka mazdy 3 ,a wysokoś nadwozia to zaleta moim zdaniem mają ten typ auta to jazda na alfacie to przerwa w używaniu. Nie zgadzam się z tymi stereotypie kto jakie używa auta . To jest indywidualna sprawa właściciela
Pajero to bardzo, ale to bardzo dobre auto, posiadam drugą generację z niewielkimi modyfikacjami (lift, wyciągarka) którą używam czasem do wyjazdu w teren (filmy z tych wyjazdów są na moim kanale). To, co niby jest wadą tak naprawdę jest zaletą, np hałas na asfalcie przypomina, że to jednak nie osobówka przyklejona nisko do asfaltu i aby nie szaleć z prędkością. Narzekanie, że głośno itp to jakby narzekać na Forda Mustanga, że dużo pali albo nie da się mu do bagażniska włożyć pralki....
Pajero 4 oprócz nazwy nie ma już nic wspólnego z Pajero 2 , jest to zupełnie inna konstrukcja , można powiedzieć jest to SUV wyposażony w reduktor . Pajero 2 jest bez porównania lepsze
Oczywiście, że mody pod teren są tutaj w pewnym sensie winne. Na ile zmieniają tego SUV-a w twardą i głośną ciężarówkę względem cywilnej wersji 5D, ocenię jak tylko przetestuję Pajero bez offroad tuningu. Oceniam ten konkretny samochód, a nie Pajero w wersji fabrycznej.
Skoro autor tego filmu,jako minus wskazuje wysokość auta, które notabene przygotowane jest na szutry ...to nie chce mi się dalej oglądać tego bełkotu...porażka recenzja
Według mnie: plusy: głos, belka LED, wyciągarka, 4x4, rura zasysająca powietrze minusy: wersja w jakiej testujesz (brak czujników, wygląd, brak rur i progów) Chociaż minusy to drobiazgi które można zmienić, ogólnie fajny samochód.
Wtf? To tak na serio? Zajmij się czym innym chłopie bo takich głupot to już dawno nie słyszałem. Z największych głupot które tutaj usłyszałem jest określenie jako minus wysokości terenówki…… jprdl no i ten kluczyk, zajebiscie istotna kwestia.
jak można, wymieniając zalety, nie wspomnieć o szkrzyni biegów super select, która umożliwia jazdę samochodem po asfalcie w trybie 4x4, oraz o możliwości zmiany trybów 2H-4H-4HLc podczas jazdy (bez pełnego zatrzymania), że skrzynia biegów może pracować w trybie automatycznym lub sekwencyjnym, nic nie wspomniano o blokadzie tylnego mostu... mój Pajero z 2007 nie ma szyberdachu ale ma progi przy wejściu, czujniki parkowania, firmowe radio zamienione na urządzenie multimedialne z 10" dotykowym ekranem, drugi akumulator do zasilania oświetlenia i lodówki na kempingu bez konieczności przekręcania kluczyka w stacyjce, przełącznik do łączenia obu akumulatorów równolegle gdy jest taka potrzeba, lampy na dachu po lewej i prawej stronie do oświetlenia na kempingu, połączenie z elektrycznymi hamulcami w przyczepie co umożliwia ciągnięcie przyczepy 1.500kg, stalowa osłona pod chłodnicą oraz pod całym silnikiem i jeszcze parę innych usprawnień... lipny ten wasz samochodzik panie kolego
Nie ma samochodu do wszystkiego, jeśli chcesz jeździć w terenie to musisz sie liczyć z pewnymi niedogodnościami jak hałas czy bujanie na zakrętach coś za coś, chcesz wygody? to sobie kup mercedesa i nie marudź że terenowe auto jest za głośne czy za wolne xd
Największe wady Pajero 3 i 4 z silnikiem 3.2 w dieslu to układ paliwowy łącznie z zbiornikiem paliwa ,a koszt naprawy jest bardzo wysoki ..drugą wadą jest praktycznie brak wykrzyżu przez w pełni niezależne zawieszenie ......plusy ..jak ktoś lubi jazdę w stylu cross country ,to będzie zadowolony ,wtedy najlepiej wersja krótka + jedyny słuszny silnik 3.5V6 w benzynie
Jakie 3,5 v6? chodzi Ci o Gdi? w zyciu, jedynie 3.8 v6 MiVec. idioto odporny silnik i da sie spokojnie go zagazowac. 3.2 did w 3 generacji mial problem z tym ze pompa sie zacierala przez luszczaca sie farbe w baku i rurze wlewowej. W IV generacji CommonRail jest w stanie to strawic, tylko problem ze bak Ci zgnije.
Auto żadna rewelacja . Kosztowne w serwisie , prześwitu też za wiele nie ma , wykrzyż też mierny , bo niezależne zawieszenie słabo się krzyżuje. W sumie jest to SUV wyposażony w reduktor .Ale za to auto ładnie wygląda
dobry jest, po pustyni pojedzie, po plaży też, po kamieniach, leśnych ścieżkach i po błocie, odporność na wodę do 70cm w standardzie, mam takiego tu w Australii, testowany w czasie powodzi zalewającej drogę, przy przejazdach po strumykach w górach, podczas wspinania się po skałkach, na wydmach i plaży też jedzie jak się potrafi, tryb 4x4 umożliwia jazdę po asfalcie, 2H-4H-4HLc można przełączać w trakcie jazdy, ok. 2,2t żelaztwa mogącego pociągnąć przyczepę ważącą drugie tyle, cudne, pakowne autko, jedyna wada to trochę jak wóz drabiniasty ale to jest prawdziwa terenówka a nie elegancik AWD do miasta
@@Siedliskowy 3.2 też się sprawdza, trzeba mieć dobre opony, spuścić powietrze z opon, włączyć reduktor i blokadę tylnego mostu, na wszelki wypadek przyda się szpadel, trapy pod koła, dobra linka holownicza aby drugi samochód pociągnął, na pustynię samemu się nie jeździ, trzeba mieć kogoś do pomocy
@@jacekkangaroo4402 Ja już tyle lat siedzę w off roadzie , że dobrze znam temat 🤗 3.2 nie jest zły , choć problematyczny jest układ paliwowy z winy łuszczącej się powłoki wewnątrz zbiornika paliwa . Skrzynie automatyczne też bywają kapryśne , więc ogólnie odpuściłbym sobie Pajero 3 i 4 , jednak starsze Pajero 2 jest dużo lepsze , a z silnikiem 3.5 V6 , to idealne auto do konkretnego upalania
@@Siedliskowy kupiłem takiego jaki był i na jakiego było mnie wtedy stać, nie potrzebuję go do upalania bo gdy mi się popsuje w trasie to koszt holowania przekracza wartość samochodu, dojazd holownika poza miasto na odludzie to ok $500/h, pamiętaj że to jest Australia, poza terenami gęsto zaludnionymi na wybrzeżu miasteczka są oddalone od siebie co 300-500km, pomiędzy miasteczkami nic nie ma... ja potrzebuję samochód na wyprawy, dojazd na kemping w lesie gdy droga prowadzi przez strumień, pole lub kamieniste drogi, po rudej drodze na bezludziu, po plaży aby dojechać na łowisko wędkarskie albo kemping na wydmach itp... pociągnie bez problemu dużą przyczepę kempingową albo przyczepkę z łodzią, dzięki elektrycnej synchronizacji hamulców w samochodzie i przyczepie potrafi pociągnąć drugie tyle co sam waży bez obawy, że podczas hamowania przyczepa wyprzedzi samochód i doprowadzi do wywrotki... dla mnie jest ok,
Faktycznie , gość pier.... li niepotrafi tym jeździć. Czepia się do pierdół a nie potrafi znaleźć tego dlaczego ludzie go kupują. ,,, wysoki, głośny,buja, przełożenie kierownicy , komputer, schowek, co ty gościyu pier.....lisz.
Zenada. Pojechac za miasto e off road, zeby zaparkowac I mowic o wadach I zaletach. Nie musiales dzieciaka w krzaki pogonic I to samo powiedziec na parking, skoro nawet nie liznales terenu. Slabe jak cholera
Ale wyczyn z przegonieniem dziecka na osiedlowej drodze pokazuje twoją kulturę na drodze. Brak wyobraźni.
Testując auto terenowe, zwłaszcza poddane niefabrycznym modyfikacjom, należałoby przyłożyć do niego kryteria dostosowane do aut terenowych, a nie szosowych. Wysokość nadwozia nie jest w tym wypadku minusem utrudniającym wsiadanie, ale plusem zwiększającym możliwości terenowe. "Huk", a raczej szum powietrza, jest w tym aucie przede wszystkim wynikiem zamontowania snorkla, bagaznika dachowego i listw LED, czego nie należy zaliczać na poczet minusów - auto zostało dostosowane do jazdy z prędkościami, w których szum ten nie występuje. Itd. itd.
W 100% racja ktoś kto jest mały szuka mazdy 3 ,a wysokoś nadwozia to zaleta moim zdaniem mają ten typ auta to jazda na alfacie to przerwa w używaniu. Nie zgadzam się z tymi stereotypie kto jakie używa auta . To jest indywidualna sprawa właściciela
Ogromna wada że samochód jest wysoki bo jest to podniesiona wersja. Czy ten testujący dobrze się czuje wszystko z nim ok i słyszy sam siebie ?
Kurdupel chce miec niska terenowke😮
Pajero to bardzo, ale to bardzo dobre auto, posiadam drugą generację z niewielkimi modyfikacjami (lift, wyciągarka) którą używam czasem do wyjazdu w teren (filmy z tych wyjazdów są na moim kanale). To, co niby jest wadą tak naprawdę jest zaletą, np hałas na asfalcie przypomina, że to jednak nie osobówka przyklejona nisko do asfaltu i aby nie szaleć z prędkością. Narzekanie, że głośno itp to jakby narzekać na Forda Mustanga, że dużo pali albo nie da się mu do bagażniska włożyć pralki....
Pajero 4 oprócz nazwy nie ma już nic wspólnego z Pajero 2 , jest to zupełnie inna konstrukcja , można powiedzieć jest to SUV wyposażony w reduktor . Pajero 2 jest bez porównania lepsze
Chłopie zejdź na ziemie podniesiony samochód terenowy to minus? Za to się dopłaca.
2 z 3 wad to wynik skonfigurowania auta pod teren, a nie asfalt 🚙
Oczywiście, że mody pod teren są tutaj w pewnym sensie winne. Na ile zmieniają tego SUV-a w twardą i głośną ciężarówkę względem cywilnej wersji 5D, ocenię jak tylko przetestuję Pajero bez offroad tuningu. Oceniam ten konkretny samochód, a nie Pajero w wersji fabrycznej.
+Saturday Car Fever troszkę, jakby narzekać że Porsche 911 GT3 nie jest komfortowe :D
kazasienazwac 2016 Outlander, którego testowałem niedawno jest na przykład mega kanapą :)
Skoro autor tego filmu,jako minus wskazuje wysokość auta, które notabene przygotowane jest na szutry ...to nie chce mi się dalej oglądać tego bełkotu...porażka recenzja
Wszystkie terenówy są głośne w środku :)) Nie wiem czy miałeś okazję przejechać się kiedyś Discovery 2 TD5 :))
Według mnie:
plusy: głos, belka LED, wyciągarka, 4x4, rura zasysająca powietrze
minusy: wersja w jakiej testujesz (brak czujników, wygląd, brak rur i progów)
Chociaż minusy to drobiazgi które można zmienić, ogólnie fajny samochód.
Mam takiego i to co Pan mowo to zalety...I prędkość 180 nie ma.problemu
Wtf? To tak na serio? Zajmij się czym innym chłopie bo takich głupot to już dawno nie słyszałem. Z największych głupot które tutaj usłyszałem jest określenie jako minus wysokości terenówki…… jprdl no i ten kluczyk, zajebiscie istotna kwestia.
jak można, wymieniając zalety, nie wspomnieć o szkrzyni biegów super select, która umożliwia jazdę samochodem po asfalcie w trybie 4x4, oraz o możliwości zmiany trybów 2H-4H-4HLc podczas jazdy (bez pełnego zatrzymania), że skrzynia biegów może pracować w trybie automatycznym lub sekwencyjnym, nic nie wspomniano o blokadzie tylnego mostu... mój Pajero z 2007 nie ma szyberdachu ale ma progi przy wejściu, czujniki parkowania, firmowe radio zamienione na urządzenie multimedialne z 10" dotykowym ekranem, drugi akumulator do zasilania oświetlenia i lodówki na kempingu bez konieczności przekręcania kluczyka w stacyjce, przełącznik do łączenia obu akumulatorów równolegle gdy jest taka potrzeba, lampy na dachu po lewej i prawej stronie do oświetlenia na kempingu, połączenie z elektrycznymi hamulcami w przyczepie co umożliwia ciągnięcie przyczepy 1.500kg, stalowa osłona pod chłodnicą oraz pod całym silnikiem i jeszcze parę innych usprawnień... lipny ten wasz samochodzik panie kolego
Gratulacje! 7 000 subskrypcji :)
Dzięki :)
Nie ma samochodu do wszystkiego, jeśli chcesz jeździć w terenie to musisz sie liczyć z pewnymi niedogodnościami jak hałas czy bujanie na zakrętach coś za coś, chcesz wygody? to sobie kup mercedesa i nie marudź że terenowe auto jest za głośne czy za wolne xd
Cześć Mateusz super auto.Bardzo mi,się podoba.Również gratuluję i życzę dalszych sukcesów .Pozdrawiam :)
Cześć a możesz coś powiedzieć o tym samochodzie z silnikiem 3,5 l V6 benzyna ?
A jak tam sie jezdzi Van’em 😜
@3:54 zdecydowanie to ucięcie jest zbyt agresywne ;) moze jakies przejscie? wygaszenie czy cos ;)?
Oj tam, czepiasz się Pan ;) Miało być inaczej. Edytor coś skopał, jestem niewinny :D
Największe wady Pajero 3 i 4 z silnikiem 3.2 w dieslu to układ paliwowy łącznie z zbiornikiem paliwa ,a koszt naprawy jest bardzo wysoki ..drugą wadą jest praktycznie brak wykrzyżu przez w pełni niezależne zawieszenie ......plusy ..jak ktoś lubi jazdę w stylu cross country ,to będzie zadowolony ,wtedy najlepiej wersja krótka + jedyny słuszny silnik 3.5V6 w benzynie
Jakie 3,5 v6? chodzi Ci o Gdi? w zyciu, jedynie 3.8 v6 MiVec. idioto odporny silnik i da sie spokojnie go zagazowac. 3.2 did w 3 generacji mial problem z tym ze pompa sie zacierala przez luszczaca sie farbe w baku i rurze wlewowej. W IV generacji CommonRail jest w stanie to strawic, tylko problem ze bak Ci zgnije.
+Saturday Car Fever Kiedy będziesz miał swoje nowe autko ? :)
Polecam obserwować stronkę kanału: facebook.com/saturdaycarfever
Najświeższe info właśnie tam zawsze jest i będzie :) Zajrzyj koniecznie!
nie gadaj ze gdybyś nawet mieszkał w domu a nie w bloku to wybralbys takie mitsu a nie np Q7.Jeszcze przed chwilą była obsesja ciszy w aucie :)
Jakbym miał się z mojej posesji do miasta przedzierać przez dżunglę to tylko Pajero i mody. Jak na asfalt to Q7.
Saturday Car Fever o taki dom w dżungli to ciężko w PL :)
z beczki nie mitsu.Vw nadal robi te scyzorykowate kluczyki?
Tak. W testowanym Seacie był taki scyzor, a więc VAG nadal je produkuje.
Auto żadna rewelacja . Kosztowne w serwisie , prześwitu też za wiele nie ma , wykrzyż też mierny , bo niezależne zawieszenie słabo się krzyżuje. W sumie jest to SUV wyposażony w reduktor .Ale za to auto ładnie wygląda
dobry jest, po pustyni pojedzie, po plaży też, po kamieniach, leśnych ścieżkach i po błocie, odporność na wodę do 70cm w standardzie, mam takiego tu w Australii, testowany w czasie powodzi zalewającej drogę, przy przejazdach po strumykach w górach, podczas wspinania się po skałkach, na wydmach i plaży też jedzie jak się potrafi, tryb 4x4 umożliwia jazdę po asfalcie, 2H-4H-4HLc można przełączać w trakcie jazdy, ok. 2,2t żelaztwa mogącego pociągnąć przyczepę ważącą drugie tyle, cudne, pakowne autko, jedyna wada to trochę jak wóz drabiniasty ale to jest prawdziwa terenówka a nie elegancik AWD do miasta
@@jacekkangaroo4402 na pustynię , to jak coś , wersja z silnikiem 3.5v6
@@Siedliskowy 3.2 też się sprawdza, trzeba mieć dobre opony, spuścić powietrze z opon, włączyć reduktor i blokadę tylnego mostu, na wszelki wypadek przyda się szpadel, trapy pod koła, dobra linka holownicza aby drugi samochód pociągnął, na pustynię samemu się nie jeździ, trzeba mieć kogoś do pomocy
@@jacekkangaroo4402 Ja już tyle lat siedzę w off roadzie , że dobrze znam temat 🤗 3.2 nie jest zły , choć problematyczny jest układ paliwowy z winy łuszczącej się powłoki wewnątrz zbiornika paliwa . Skrzynie automatyczne też bywają kapryśne , więc ogólnie odpuściłbym sobie Pajero 3 i 4 , jednak starsze Pajero 2 jest dużo lepsze , a z silnikiem 3.5 V6 , to idealne auto do konkretnego upalania
@@Siedliskowy kupiłem takiego jaki był i na jakiego było mnie wtedy stać, nie potrzebuję go do upalania bo gdy mi się popsuje w trasie to koszt holowania przekracza wartość samochodu, dojazd holownika poza miasto na odludzie to ok $500/h, pamiętaj że to jest Australia, poza terenami gęsto zaludnionymi na wybrzeżu miasteczka są oddalone od siebie co 300-500km, pomiędzy miasteczkami nic nie ma... ja potrzebuję samochód na wyprawy, dojazd na kemping w lesie gdy droga prowadzi przez strumień, pole lub kamieniste drogi, po rudej drodze na bezludziu, po plaży aby dojechać na łowisko wędkarskie albo kemping na wydmach itp... pociągnie bez problemu dużą przyczepę kempingową albo przyczepkę z łodzią, dzięki elektrycnej synchronizacji hamulców w samochodzie i przyczepie potrafi pociągnąć drugie tyle co sam waży bez obawy, że podczas hamowania przyczepa wyprzedzi samochód i doprowadzi do wywrotki... dla mnie jest ok,
nie narzekaj na topornośc auto produkowane w tej formie bez liftingów w sumie od 2006 roku :D ale toporne autko dla topornego swiruska :D
O tym co piszesz wspomnę w epilogu o Pajero :)
Saturday Car Fever prawo cytatu zastrzeżone :D
swirus231 Epilog nagrałem jakiś miesiąc temu, więc byłem pierwszy :D
Saturday Car Fever ale bez mojej zgody :D
Może test Land Cruiser? ;-)
Każda marka ma inne wymagania odnośnie wielkości i popularności kanału. Jestem otwarty na każdy samochód :)
Land Cruiser też nie lepszy
Widzę że się znasz ... weź może się za inną robotę bo oglądać się nie da .. łapa w dół
Mam inną robotę. To był mój pierwszy raz z tego typu autem. Dzisiaj już jest lepiej i takich kasztańskich testów nie robię.
Faktycznie , gość pier.... li niepotrafi tym jeździć. Czepia się do pierdół a nie potrafi znaleźć tego dlaczego ludzie go kupują. ,,, wysoki, głośny,buja, przełożenie kierownicy , komputer, schowek, co ty gościyu pier.....lisz.
I to szkoda, ze mozna dac tylko raz...😢
Gość testuje auto miejskie a nie terenówkę...
Czy są mocowania isofix ?
jezdze 4 rok wada tego auta to znalesc park plac w miescie ,kup se smarta
Zenada. Pojechac za miasto e off road, zeby zaparkowac I mowic o wadach I zaletach. Nie musiales dzieciaka w krzaki pogonic I to samo powiedziec na parking, skoro nawet nie liznales terenu. Slabe jak cholera
Pewnie masz rację. To były moje początki testów, a początki bywają trudne.
same minusy
to auto nie jest dla poczatkojacych
dźwięk tego diesla to jakaś tragedia, jak stary bus, aż mnie zęby od tego bolą haha
hujja sie znasz