Спасибо, было интересно! Сегодня с нексией возился, пропадал минус на моторе, мозги отключались все глохло не заводилось, пришлось весь салон и торпеду разобрать, оказалось дело в клеме массы на моторе. Ну и ну. Потратил два дня выходных, а делов то на пол часа с заменой. Ну хоть знаю какая проводка в салоне, не думал что так влияет масса на машину. Вижу вроде закреплён минус на корпус, а оказалось сопротивление большое и надо в порядок приводить всё... Спасибо вам, счастливо.
Добрый вечер . С толкнулся с похожей проблемой . У меня как и у вас део нексия . Так вот при прокрутке стартером ,авто не заводится ,форсунки отказывают . Снимаю трамблёр ,ложу его на массу ДВС и при включенном зажигании начинаю прокручивать шкив трамлёра . Форсунки начинают сразу же работать ,при снятой рампе ,наблюдаю как они отлично трабатывают . Меня это поставило в тупик ). Вновь ставлю трамблёр на место ,и опять пытаюсь заводить авто . Но уже при снятой рампе . И вновь форсунки перестают работать . В авто у меня стоит цыфровой вольтметр .,так вот как только начинает отрабатывать стартёр ,то этот прибор сразу тухнет . Такое чувство ,что при работе стартера ,идёт присадка напряжения и ЭБу или что-то отрубает электкиру на форсунки . Я вот увидел ваш комментарий ,и мне кажется ,что у меня анологичная проблема как была и у вас . Подскажите ,что именно вы зделали с массой . И от куда и куда она крепится . У меня стоит масса минус от АКБ и до кузова ,и через этот провод минус идёт к стартёру ,а там дальше к генератору . Больше нет ни каких масс . Что вы зделали ,что у вас авто завёлся ? Помогите ,а то уже нервов не хватает .
@@Артем-ю9ф9о Приветствую! Масса для мозгов крепится возле первой форсунки, там коса проходит над ремнем генератора и обратите внимание на проводок который крепится к голове, в области 1ой форсунки, только чуть ближе к радиатору! Вот она у меня была прикручена, но окислилась, и нету массы. Я думаю у вас именно тоже самое, массу при стартере уходит с мотора. кароче вам надо все клемы обработать наждачкой , на стартере, на кузов, и вот то что я описал выше болт открутить и там два ушка, и их почистить
@@aleksandrresident5099 это получается масса ЭБу ,которая крепится на постели разпредвала . Там получается сходятся массы в двух кольцевых клемах от датчика давления ,и датчиков температур и лямба зонда . Ближе шкиву ГРМ ,напротив первой форсунки первого цилиндра .?
Автор прав во многом. И его и своими словами добавлю. Массу двс на кузов, аккума на кузов очистите смажьте шрусом и затяните С гены на кузов тоже хорошее решение. Минус это один "полюс" и он ВСЕГДА под нагрузкой кучи потребителей на плюсе. Т.е. Печь, фары, обогрев руля седла стёкол, музыка всё на разных плюсовых проводах а МАССА одна 🤙 поэтому друзья проверяйте массу и лучше заменить на 16 квадратов с запасом. Так же плохой контакт влияет на запуск двс - просадка на соединении и нагрев провода а это уже меньший пусковой ток на стартер.
Меня другой интересует вопрос, почему с завода например на газели (у меня соболь та же петрушка) идет тонкий провод от плюса на всю бортовую сеть. С аккумулятора идет на пред 90 ампер, посчитал по программе в интернете что под 90А нужен провод с сечением 16 квадратов это около 5 мм в диаметре. А там стоит дай бог четыре квадрата.
умные люди, подскажите пож. По минусовому проводу АКП, который подключен к кузову, поступает ток обратно к АКП, со всего кузова? Именно поэтому можно смело крепить минусовой провод например от камеры заднего вида к кузову? Заранее благодарю за ответ!
у ваз 2101 на стартер у меня идёт с плюса два провода толстый и тоненький.ВОПРОС: без тонинького на приборке нет никаких признаков жизни,как будто вобще без питанпия,но когда тоненький провод всовую обратно в стартер то закарачивает и он перегорает! В ЧОМ ДЕЛО?(
Проверенный способ: Толстый провод от минусовой клеммы прикрутите поближе к стартеру. И от минусовой клеммы киньте перемычку на кузов мягким проводом 6 кв.
Можете вообще без массы ездить, но себе я ещё поставила выключатель массы. Дело в том всякое в жизни бывает, если не дай бог где то закоротит, не успеете снять клемму, а так выключила и всё и заряжаю акмм в гараже при выключенной массе, а также когда что то подварить сваркой. Этому научил меня ещё отец. Никогда не заряжайте акмм с проводами, всегда снимайте и когда занимаетесь сваркой, иначе можете повредить генератор. Зато я пишу для тех,которые не знают куда идут минусовые провода с акмм. А чтобы забыть про всё это, поставьте выкл. массы. Ваз 21061 1995г. генератор, стартер, приборы,релюшки пока всё родное, заводское, пробег 135000. Хотите верьте, хотите нет. Кострома, Надежда.
Спасибо, было интересно!
Сегодня с нексией возился, пропадал минус на моторе, мозги отключались все глохло не заводилось, пришлось весь салон и торпеду разобрать, оказалось дело в клеме массы на моторе. Ну и ну. Потратил два дня выходных, а делов то на пол часа с заменой. Ну хоть знаю какая проводка в салоне, не думал что так влияет масса на машину. Вижу вроде закреплён минус на корпус, а оказалось сопротивление большое и надо в порядок приводить всё...
Спасибо вам, счастливо.
Добрый вечер . С толкнулся с похожей проблемой . У меня как и у вас део нексия . Так вот при прокрутке стартером ,авто не заводится ,форсунки отказывают . Снимаю трамблёр ,ложу его на массу ДВС и при включенном зажигании начинаю прокручивать шкив трамлёра . Форсунки начинают сразу же работать ,при снятой рампе ,наблюдаю как они отлично трабатывают . Меня это поставило в тупик ). Вновь ставлю трамблёр на место ,и опять пытаюсь заводить авто . Но уже при снятой рампе . И вновь форсунки перестают работать . В авто у меня стоит цыфровой вольтметр .,так вот как только начинает отрабатывать стартёр ,то этот прибор сразу тухнет . Такое чувство ,что при работе стартера ,идёт присадка напряжения и ЭБу или что-то отрубает электкиру на форсунки .
Я вот увидел ваш комментарий ,и мне кажется ,что у меня анологичная проблема как была и у вас .
Подскажите ,что именно вы зделали с массой . И от куда и куда она крепится . У меня стоит масса минус от АКБ и до кузова ,и через этот провод минус идёт к стартёру ,а там дальше к генератору . Больше нет ни каких масс . Что вы зделали ,что у вас авто завёлся ?
Помогите ,а то уже нервов не хватает .
@@Артем-ю9ф9о Приветствую! Масса для мозгов крепится возле первой форсунки, там коса проходит над ремнем генератора и обратите внимание на проводок который крепится к голове, в области 1ой форсунки, только чуть ближе к радиатору! Вот она у меня была прикручена, но окислилась, и нету массы. Я думаю у вас именно тоже самое, массу при стартере уходит с мотора. кароче вам надо все клемы обработать наждачкой , на стартере, на кузов, и вот то что я описал выше болт открутить и там два ушка, и их почистить
@@aleksandrresident5099 это получается масса ЭБу ,которая крепится на постели разпредвала . Там получается сходятся массы в двух кольцевых клемах от датчика давления ,и датчиков температур и лямба зонда . Ближе шкиву ГРМ ,напротив первой форсунки первого цилиндра .?
@@Артем-ю9ф9о да, всё верно
@@aleksandrresident5099 спасибо большое за помощь )
Заменил минусовую клемму с проводом и минус на аккуме перестал греться и зарядка 14.4 стала👍 ВАЗ 2112. Автору спасибо за совет👍👍👍
Просто поменял основной провод и все ? Без лишних проводов?
После замены минусовой клеммы на толстые от сварочного аппарата с пол тычка заводится
Плохо крутит на заряженном акамуляторе. Подскажите что делать?
Дело не в сечении, при замене наверно контакты почистили вот и заводится с пол тычка
@@сергейкухаренко-п3ьпроверяй массу везде, контакт, толщину сечения и чтоб без окислов и грязи была
Автор прав во многом. И его и своими словами добавлю. Массу двс на кузов, аккума на кузов очистите смажьте шрусом и затяните С гены на кузов тоже хорошее решение. Минус это один "полюс" и он ВСЕГДА под нагрузкой кучи потребителей на плюсе. Т.е. Печь, фары, обогрев руля седла стёкол, музыка всё на разных плюсовых проводах а МАССА одна 🤙 поэтому друзья проверяйте массу и лучше заменить на 16 квадратов с запасом. Так же плохой контакт влияет на запуск двс - просадка на соединении и нагрев провода а это уже меньший пусковой ток на стартер.
Для всех потребителей хватит массы 6кв. И только для генератора и стартера нужен толстый провод.
Спасибо дядь, Ценные знания!
Спасибо! Очень хорошее и полезное видео
доходчиво и понятно без лишней болтовни Спасибо
все четко и ясно, спасибо
Спасибо большое! Очень помогли!
Классно рассказано.
Спасибо Валера!
Провод лучше использовать в изоляции! Такие провода открытого типа и они окисляются со временем, а из за окиси, потеря тока, главное хороший ➖
Скажи, а дубляж провода напрямую от + акб до + генератора тоже можно делать или не обязательно ?
Печально только что не найти клемм аккумулятора 9:31 , под свой обжим а не готовое..а так видео с информацией
Спасибо 👍все понятно и просто без лишних слов
Спосибо оочень информативно и полезно получилось
Меня другой интересует вопрос, почему с завода например на газели (у меня соболь та же петрушка) идет тонкий провод от плюса на всю бортовую сеть. С аккумулятора идет на пред 90 ампер, посчитал по программе в интернете что под 90А нужен провод с сечением 16 квадратов это около 5 мм в диаметре. А там стоит дай бог четыре квадрата.
Хрен его знает ,но тем не менее работает.
@@evgenfirst7293 я продублировал на 30 клемму с аккумулятора, теперь даже печки мотор быстрее крутится и замок перестал греться))
Здорово!
Благодарю вас)
Я так же сделал на газеле уже 10 лет так все ок
Здравствуйте,я на Калине 1 подключил дополнительную массу на ЭБУ из под тоннеля с кузова.это нормально???
Спасибо за видео, за совет. Распятнал по хорошему, без понтов
Чем смазать контакты массы на кузове, на генераторе и вообще в разъёмах?
Силиконовой смазкой.
Интересно,на каких это авто от аккума до двигателя нет минусового толстого провода?
Даже на вазе он есть .
скажите у меня на ваз 21065 при включении дальнего света просаживается сильно напруга (что может быть ?) -раньше не было
умные люди, подскажите пож. По минусовому проводу АКП, который подключен к кузову, поступает ток обратно к АКП, со всего кузова? Именно поэтому можно смело крепить минусовой провод например от камеры заднего вида к кузову? Заранее благодарю за ответ!
Класс.
А не скажите как лучше обжать без клещей провод на 10мм сечение?
тиски
Медная трубка и молоток в помощь. А лучше купить готовые провода с клеммами
у ваз 2101 на стартер у меня идёт с плюса два провода толстый и тоненький.ВОПРОС: без тонинького на приборке нет никаких признаков жизни,как будто вобще без питанпия,но когда тоненький провод всовую обратно в стартер то закарачивает и он перегорает! В ЧОМ ДЕЛО?(
Спасибо большое.
Здравствуйте,у меня на калине1 стоит 25 сечение, дубляж минуса аккумулятора и на генератор ,это норм или нет?
Супер специалисиы с автоваза все предусматрели
Не предусмотрели, а слизали у народа
Сколько квадратов надо провода ставить?
От 25
@@in66лучше 40 может? Сварщики мля.... 😒
Это все хорошо !Подскажите,вот масса кузова двигателя и провода датчиков минус,должны прозваниваться или нет?Спасибо.
Конечно, в автомобиле кузов и все минусьІ ето одно целое
Спасибо за совет
Проверенный способ:
Толстый провод от минусовой клеммы прикрутите поближе к стартеру. И от минусовой клеммы киньте перемычку на кузов мягким проводом 6 кв.
Ваз 2107 можно поставить от нивы под болт стартера.
А можно два провода скрестить на один контакт?
Совершенно верно
🤝👍
Минусовая клема АКБ, провод этот толстый куда уходит ????
Кузов
Двигатель.
Провод который идёт на мотор обязательно должен подсоединяться к месту которое магнитится или это не важно?
Поближе к стартеру.
Дубляж с акума и генератора на массу
Нагрев уменьшает контакт? Интересно... 😮
Токопроводимость
Perfect
основательно!
Какой лучше луженый или медный?
У меня заглохло авто на ходу и отгорели две массы дополнительные скинул клемму поставил назад и всё норм заводится
Причина + от клеммы акб достал до капота...
А короче никак? С аккума на движок, потом на корпус.. И тд.. Сказать по делу слабо?! 10кв? 16 кв куда..?!
На двигатель толстый, а на кузов хватит и 6кв
@@NoliFaza привет, скажи а дубляж от + акб до + генератора напрямую нужно делать или не обязательно ?
👀👍👍👍
Какую-то муру несешь
3у
Бубнит что то под нос
это минус провод нужен только российского автохлама🤣 на иномарку это лишний
Ой, я вас умоляю!
Японки 90-х точно болеют. Потеря 1,5 В, обогрев заднего стекла не работает. Форсунка омывайки заднего стекла булькает🤣
По русски пиши правильно или вообще не пиши папуас.
Можете вообще без массы ездить, но себе я ещё поставила выключатель массы. Дело в том всякое в жизни бывает, если не дай бог где то закоротит, не успеете снять клемму, а так выключила и всё и заряжаю акмм в гараже при выключенной массе, а также когда что то подварить сваркой. Этому научил меня ещё отец. Никогда не заряжайте акмм с проводами, всегда снимайте и когда занимаетесь сваркой, иначе можете повредить генератор. Зато я пишу для тех,которые не знают куда идут минусовые провода с акмм. А чтобы забыть про всё это, поставьте выкл. массы. Ваз 21061 1995г. генератор, стартер, приборы,релюшки пока всё родное, заводское, пробег 135000. Хотите верьте, хотите нет. Кострома, Надежда.
@@НадяМаслова-ш4уа предохранители на хрена?
Сварочный кабель 16 сечением пойдет?