Мой блог www.drive2.ru/... Группа ВК garag_108 Канал для "Кардиологов" в Телерамме t.me/garag108 Мой номер телефона, Viber, WhatsApp, Telegram 8-913-610-5066 Мой город Омск Всем удачи на дорогах ;)
Огромное спасибо за урок по А/Электрики.Мне 62 года, работаю Автодиагностом ,продолжаю обучаться читать и смотреть по теме Диагностики.Очень информативно,одно удовольствие смотреть и слушать.Жду по возможности продолжения.Олег.Вологда.
Спасибо, Андрей Александрович. Зря вы, ваши видео интересны , ваша манера преподать материал вызывает эффект не хуже профессора на лекции, даже лучше. К тому же, каждый случай , зачастую уникален, даже если подобную неисправность рассматривали много раз до этого. Да и повторение - мать учения. С уважением Липинский Владимир.
Штатная болячка на той же нашей Гранте FL (если написать теми же кнопками на русской раскладке то получится Гранта-АД) - это отсутствие прогревочных оборотов 600-700 об/мин на холодную, старт с оборотов 2500 и отсутствие реакции на педаль газа. А дело в том что плохо прикручена масса ЭБУ в тоннеле со стороны пассажира.
У меня Калина-1 2008 года, проводку ни кто не трогал. С пол года как а может и больше (так как жрать бензин она давно начала) пошлю периодические глюки по датчикам, машина не тянула, на холостых после прогрева трясло, потом на оборотах в 2000 ручку кпп начало колбасить, потом стпала заводится только с подгазовкой. Прошел несколько диагностик - ничего. Заменил кучу датчиков - ничего. Ошибки не постоянные и всё время разные. И так на днях сдох акум. Поехали купили новый но ошиблись с расплюсовкой. Минус на кузов не доставал. Я посмотрел на него и ахнул - ладно окисленый так еще и тонкий 4 не больше. Купил клема и кабель на 6 (другого рядом не было), собрал, обжал, пропоял, усадкой заизолировал. И что вы думаете? Машина стала вести себя как новая с завода. Прекратились все глюки,тряски и т,д, . Потом уже просмотрел много роликов на ютубе и где сменил а где сдублировал провода массы на кузов проводом 10к. Мне больше не нужно усилителей для музыки не ставлю и сабвуферов тоже. Да где что достал из плюсовых контактов тоже открыл прошкурил смазал и обратно прикрутил. Это наглядный пример для данной лекции 😂😂😂
Большое вам спасибо что находите время и желание делиться опытом. Вам, конечно уже совсем неинтересно почему gr много ест. Но многочисленной армии владельцев далеко не новых авто с этим мотором всегда интересно знать какие сочетания причин могут на это влиять.
В моём x-trail t30 2001 от акб идёт отдельный (чёрный) провод, который проходит по всем точкам подключения массы на кузове. Возможно кузов не является полноценным и единственным проводником массы. А возможно "мой" провод, это проводник уравнения потенциала между всех точек подключения массы. Это было с завода.
красава ,у меня была такая проблема,заменил всё абсолютно оказывается просто масса между кузовом и акумом, на 2115 года 3 искал ,вроде всё нормально потом хоп и шляпа
Спидометр может из-за массы не работать? А то он как-то поработал, потом перестал, утром на холостых прыгал один раз. Решил уже датчик заменить. Лампочки на приборке тоже то работают, то нет
есть одна модель Рено в которой место крепления провода массы находится в низу. Когда отгнивает и отрывается на ходу, панель приборов мигает прям как гирлянда. Пожелые механики Франции многие с этим сталкивались; прикол в том что на той модели надо не открывать капот а лезть под машину. ))
@@АндрейАлександровичГараж-108 один из них "Renault Clio 2.2" с шеснадцати клапанным 1.2; юные Французы часто ищут нечто похожее на "оголённый плетёный провод от клеммы до ближайшего места на кузове" (как на старых моделях), а тут "чёрный изолированный кабель спускающийся в низ" до коробки передач. Интересно читать их форумы: часто указания даются не как у нас "проверь проводок от этого разьёма до такого" а "проверь зелёный проводок с синей полосочкой..." - если в рестайлинге цвет проводов поменяли, то дискуссия значительно удлинняется и даже Диванным как Я становится понятно ))
Андрей Александрович, спаибо блльшое за ваш ролик. Недавно была сузуки гранд Витара, у которой перегорал предохранитель на стартер. В главном разъеме ЭБУ провода сгнили, висели на волоске. Машину притащили на эвакуаторе Сразу полез к разъему стартера, снял клемму - вся в окислах. Даже не зачищая ее, завел машину 8 раз - ничего не сгорело. Потом зачистил клемму и все ок. Паразитное сопротивление во всей красе.
Автомобиль Нива, при включении печки начинают работать дворники и напряжение на встроенном вольтмете падает до 9 вольт. При этом на клеммах аккумулятора 14 вольт. Может ли это быть проявлением плохого контакта минусового провода АКБ?
@АндрейАлександровичГараж-108 Спасибо! Реально помогли. Собирался уже автомобиль разбирать, а оказалось нужно просто продефектировать минусовую клемму аккумулятора.
И на счёт собаки на электричестве.... Я тоже так думал, пока не увидел на на киа спектра со шкива помпы на двигатель пробивала искра. Да и как при создании резонанса в сети 220 вольт, напряжение пульсирует до 1500тыс вольт и лампочки взрываются
помоги пожалуйста земляк королла 150 детонация начинается с 2500 до 3000 оборотов куда ни ездил ни кто найти не может неисправность поменял почти все датчики
Спасибо вам большое за ваш труд.Можно вам вопрос?Мазда фамилия большие отрицательные коррекции минус 10 и то бывает больше на холостых при поднятии оборотов картина лучше доходит до плюс.Было поменяно кислородник,дмрв,клапан адсоблера гермитичен, егр проверен не пропускает,метки на месте машина работает устойчиво на холостых,катализатор убран,в системе выхлопных газов подпора нет,вообщем всё что могли проверили ,форсунки тоже проверили на стенде.Не устраивает тяга двигателя как это может влиять при отрицательных коррекциях.жавление топлива в норме.
Давление топлива - это одно. А держит ли клапан? Это раз. Два - на подсосы проверяли? Старые машины в первую очередь проверяются дымогенератором. Три - есть газ или нет? Четыре - клапана регулировали, осциллографом проверяли? Пять - косвенно, но все же что внутри цилиндров, каков нагар, каков Хон???
@@Diagnostika34 Спасибо за ответогромное.Рдвт держит не пропускает,газ не устанавливался,дымогенератором проверяли,клапана не регулировали.Компрессию проверили везде одинаковая .
Ролик, бесспорно, полезный. Но аудитория, претендующая на анализ осциллограмм, по умолчанию должна всё это знать. Большой плюс тебе, что нашел в себе силы объяснить элементарные вещи, а не послал их... читать учебники за 8 класс!
Чтобы анализировать осциллограммы нужно точно знать и понимать какое напряжение должно быть в той или иной точке электросхемы в данный момент времени. Согласны?
@@solomonkeyn7628а ты какое напряжение собрался знать при работе с датчиком давления, например? Эти азы полезны, безусловно. Но не надо быть электриком , чтобы заниматься диагностикой.
Думаю такие ролики нужны но тот кто не знал это до сих пор и работает электриком и не может отличить плиусовую клемму от минусовой им это уже не поможет)) простой пример работаю у дилеров и когда я сказал про обычный лабораторный блок питания а что это такое ты что лабораторию собрался строить а когда я достал осциллограф и стал им работать это вообще для них как для быка красная тряпка После того что я вижу и слышу в последнее время я делаю вывод что азы никому не интересны Сейчас все мега прошивальшики типа мозги прошивают великие программисты кругом
Да было дело приходишь в автосервис разговариваешь с владельцем про инструмент : сканер, осциллограф, дымогенератор, электро схемы и так далее. А тебе ответ : А У НАС ЭЛЕКТРИК КАК ТО И БЕЗ ЭТОГО СПРАВЛЯЕТСЯ 🤭🤣🤣🤣🤣
@@THEJOKER-FREEDOM да да знаем как они справляются конечно там где уже сто раз делали то да а что нибудь не из его списка то наступает стопор и делают на угад ну и потом последствие
Практикующий человек иногда даст гораздо бОльшее понимание нежели профессор университетский! Побольше таких видео на белом фоне! Спасибо!
Огромное спасибо за урок по А/Электрики.Мне 62 года, работаю Автодиагностом ,продолжаю обучаться читать и смотреть по теме Диагностики.Очень информативно,одно удовольствие смотреть и слушать.Жду по возможности продолжения.Олег.Вологда.
Спасибо. Да это круто когда показываешь неисправность и объясняешь теорию на доске как ее искать и как с ней справляться. Продолжай в том же духе!
С удовольствием смотрю ваши художественные фильмы! Спасибо!
Андрей Александрович, респект! Хоть я это знаю, но послушал с удовольствием.
Особенно в 6:00 утра за чашечкой кофе.
Благодарю за видео!
Спасибо добрый человек. Всё доходчиво объяснил.
Спасибо было интересно, понятно, и просто!👍
Спасибо за видео.... Удачи вам.
Очень интересный ролик! Благодарю! Хороший формат.
Мило получилось))) Спасибо- как раз сегодня будет такая лада на диагностике… применим знания! Спасибо
Очень доходчиво все объяснил, урок на 5+ )
Жду следующий )
П.С фломастер лучше взять черный и красный )
Спасибо
Спасибо, Андрей Александрович. Зря вы, ваши видео интересны , ваша манера преподать материал вызывает эффект не хуже профессора на лекции, даже лучше. К тому же, каждый случай , зачастую уникален, даже если подобную неисправность рассматривали много раз до этого. Да и повторение - мать учения. С уважением Липинский Владимир.
Спасибо, за бесценный опыт!!!
Андрей Александрович великолепен!
Прям заслушиваюсь вас). У вас талант преподовать автоэлектрику и правильную диагностику👍
Штатная болячка на той же нашей Гранте FL (если написать теми же кнопками на русской раскладке то получится Гранта-АД) - это отсутствие прогревочных оборотов 600-700 об/мин на холодную, старт с оборотов 2500 и отсутствие реакции на педаль газа. А дело в том что плохо прикручена масса ЭБУ в тоннеле со стороны пассажира.
Гранта АД🤣👍
Как проверить под капотом при помощи тестера что она плохо закручена?
Спасибо большое.. информация полезная
Всё верно. Остаётся только надеяться что тот кто этого не знал(понимал), теперь поймёт.
Спасибо! А шляпу жалко.😂😂😂😂😂
шляпу )
здоровья тебе добрый человек
У меня Калина-1 2008 года, проводку ни кто не трогал. С пол года как а может и больше (так как жрать бензин она давно начала) пошлю периодические глюки по датчикам, машина не тянула, на холостых после прогрева трясло, потом на оборотах в 2000 ручку кпп начало колбасить, потом стпала заводится только с подгазовкой. Прошел несколько диагностик - ничего. Заменил кучу датчиков - ничего. Ошибки не постоянные и всё время разные.
И так на днях сдох акум. Поехали купили новый но ошиблись с расплюсовкой. Минус на кузов не доставал. Я посмотрел на него и ахнул - ладно окисленый так еще и тонкий 4 не больше. Купил клема и кабель на 6 (другого рядом не было), собрал, обжал, пропоял, усадкой заизолировал. И что вы думаете? Машина стала вести себя как новая с завода. Прекратились все глюки,тряски и т,д, .
Потом уже просмотрел много роликов на ютубе и где сменил а где сдублировал провода массы на кузов проводом 10к. Мне больше не нужно усилителей для музыки не ставлю и сабвуферов тоже.
Да где что достал из плюсовых контактов тоже открыл прошкурил смазал и обратно прикрутил.
Это наглядный пример для данной лекции 😂😂😂
Здоровья автору и процветания
Большое вам спасибо что находите время и желание делиться опытом. Вам, конечно уже совсем неинтересно почему gr много ест. Но многочисленной армии владельцев далеко не новых авто с этим мотором всегда интересно знать какие сочетания причин могут на это влиять.
Все верно,в моей юности автоэлектрик всегда говорил что плохой запуск и неустойчивая работа ДВС от плохой массы.
Был провод плюс правда на главное реле, вернее треть плюса .. не хватало силы тока.... Мужик 2 года мастеров менял..
Не привычно Вас видеть на белом фон 😂
Спасибо.Интересно было слушать.
У электричества нет определения - этого не знает никто !!! Даже сам Коля Тесла !
Спасибо!
Добавить бы в видео живых примеров, вообще бомба была бы
В моём x-trail t30 2001 от акб идёт отдельный (чёрный) провод, который проходит по всем точкам подключения массы на кузове.
Возможно кузов не является полноценным и единственным проводником массы.
А возможно "мой" провод, это проводник уравнения потенциала между всех точек подключения массы.
Это было с завода.
А что тогда будет тэслой? Страшно подумать
красава ,у меня была такая проблема,заменил всё абсолютно оказывается просто масса между кузовом и акумом, на 2115 года 3 искал ,вроде всё нормально потом хоп и шляпа
Сначала 1000 и один лайк. И спасибо за видео!
Спасибо! Шляпа это очень символично.
Спидометр может из-за массы не работать? А то он как-то поработал, потом перестал, утром на холостых прыгал один раз. Решил уже датчик заменить. Лампочки на приборке тоже то работают, то нет
Как к вам в телеграмм попасть? По ссылке не добавляет в группу.
Нам нужны азы!!!Благодарим🎉
есть одна модель Рено в которой место крепления провода массы находится в низу. Когда отгнивает и отрывается на ходу, панель приборов мигает прям как гирлянда.
Пожелые механики Франции многие с этим сталкивались; прикол в том что на той модели надо не открывать капот а лезть под машину. ))
Что за модель?
@@АндрейАлександровичГараж-108 один из них "Renault Clio 2.2" с шеснадцати клапанным 1.2;
юные Французы часто ищут нечто похожее на "оголённый плетёный провод от клеммы до ближайшего места на кузове" (как на старых моделях), а тут "чёрный изолированный кабель спускающийся в низ" до коробки передач.
Интересно читать их форумы: часто указания даются не как у нас "проверь проводок от этого разьёма до такого" а "проверь зелёный проводок с синей полосочкой..." - если в рестайлинге цвет проводов поменяли, то дискуссия значительно удлинняется
и даже Диванным как Я становится понятно ))
Отличное видео, спасибо)
Привет Андрей
Привет Андрей
Ну где ты был
Ну обними меня скорей
))))
Андрей Александрович, спаибо блльшое за ваш ролик.
Недавно была сузуки гранд Витара, у которой перегорал предохранитель на стартер. В главном разъеме ЭБУ провода сгнили, висели на волоске. Машину притащили на эвакуаторе
Сразу полез к разъему стартера, снял клемму - вся в окислах. Даже не зачищая ее, завел машину 8 раз - ничего не сгорело.
Потом зачистил клемму и все ок. Паразитное сопротивление во всей красе.
Автомобиль Нива, при включении печки начинают работать дворники и напряжение на встроенном вольтмете падает до 9 вольт.
При этом на клеммах аккумулятора 14 вольт.
Может ли это быть проявлением плохого контакта минусового провода АКБ?
@@АлексейР-х7д легко
@АндрейАлександровичГараж-108
Спасибо!
Реально помогли.
Собирался уже автомобиль разбирать, а оказалось нужно просто продефектировать минусовую клемму аккумулятора.
Топ! Молодец просто о сложном!
Первые 25 секунд у меня был вопрос где шляпа? Потом он отпал)
спасибо за видео
Все отлично ! Но как на практике понять , что именно проблема в массе с этим самым поразитным соправителем???
Давай про авто ваз, самый сложный автомобиль в диагностике. Никогда не угадаешь когда и где сломается.)
Электричество? 😮🙄🤔 так это мы не проходили 😢, это нам не задавали 😲 !
А шляпу очень жаль, шикарная была 😅😁🤗 😉🤭.
В наше время нужна уже безпроводная масса
И на счёт собаки на электричестве.... Я тоже так думал, пока не увидел на на киа спектра со шкива помпы на двигатель пробивала искра. Да и как при создании резонанса в сети 220 вольт, напряжение пульсирует до 1500тыс вольт и лампочки взрываются
У меня такой случай тоже был на сонате , кто силен в электрике объясните почему так происходит ?
ссылка для телеграмм канала не работает,что делать,что делать прием,хочется нырнуть в море оссцилограмм
👍
А я то думал всë где шляпа-то😂
Производителям автохлама, надо присмотреться к решениям судостроителей и не экономить на проводах.
Ты бы видел провода в современных китайцах. Да даже в той же камри это жесть - тонюсенькие.
18 минут пустого трёпа. Лайк!
помоги пожалуйста земляк королла 150 детонация начинается с 2500 до 3000 оборотов куда ни ездил ни кто найти не может неисправность поменял почти все датчики
Без шляпы Чак не Чак
Спасибо вам большое за ваш труд.Можно вам вопрос?Мазда фамилия большие отрицательные коррекции минус 10 и то бывает больше на холостых при поднятии оборотов картина лучше доходит до плюс.Было поменяно кислородник,дмрв,клапан адсоблера гермитичен, егр проверен не пропускает,метки на месте машина работает устойчиво на холостых,катализатор убран,в системе выхлопных газов подпора нет,вообщем всё что могли проверили ,форсунки тоже проверили на стенде.Не устраивает тяга двигателя как это может влиять при отрицательных коррекциях.жавление топлива в норме.
Давление топлива - это одно. А держит ли клапан? Это раз.
Два - на подсосы проверяли? Старые машины в первую очередь проверяются дымогенератором.
Три - есть газ или нет?
Четыре - клапана регулировали, осциллографом проверяли?
Пять - косвенно, но все же что внутри цилиндров, каков нагар, каков Хон???
@@Diagnostika34 Спасибо за ответогромное.Рдвт держит не пропускает,газ не устанавливался,дымогенератором проверяли,клапана не регулировали.Компрессию проверили везде одинаковая .
Масложор есть на авто?
@@РафаилФатхиев Не много есть.не критично
Если Мазда фамилия в кузове Ниссан Ад то посмотрите внимательней патрубок впуска после дмрв. С виду целый, а по факту в дырах.
Больше про автоваз контента пили Андрей
Привет ковбой 🤠 , теперь понятно отсутствие шляпы 😂!
Александрович 😁✊👍
Теория электрических цепей 2 курс института) Тезка где учлился если не секрет? закон Ома априори, как и Киргофа)
Мафынка на надувных колесиках это то что из простого сляпано сложное
Хороший формат! Но может быть, схемы в графическом редакторе проще рисовать?
Масса всему голова! И никакие эрэкции и каррэкции не помогут в случае дистрофии😂😂😂
Где шляпа?
Ничего не понял, но очень интересно)...
О, доска! Ждем промоушен)))))))
ВСЁ ХОРОЩО!!! ТОЛЬКО ЗАКОН ОМА НЕ ДЕЙСТВУЕТ В НЕКОТОРЫХ РЕГИОНАХ РОСИИ!!! 😀🤣😆
Кузов автомобиля похож на шляпу)
Ролик, бесспорно, полезный. Но аудитория, претендующая на анализ осциллограмм, по умолчанию должна всё это знать. Большой плюс тебе, что нашел в себе силы объяснить элементарные вещи, а не послал их... читать учебники за 8 класс!
Чтобы анализировать осциллограммы нужно точно знать и понимать какое напряжение должно быть в той или иной точке электросхемы в данный момент времени. Согласны?
@@solomonkeyn7628 В этом всё и дело. не зная базовых основ, в частности о падении напряжения, невозможно адекватно анализировать осциллограммы.
@@solomonkeyn7628а ты какое напряжение собрался знать при работе с датчиком давления, например? Эти азы полезны, безусловно. Но не надо быть электриком , чтобы заниматься диагностикой.
👍🙏❤️
Похоже ты на метле😂🎉😂
Закусывать лучше😏
Думаю такие ролики нужны но тот кто не знал это до сих пор и работает электриком и не может отличить плиусовую клемму от минусовой им это уже не поможет)) простой пример работаю у дилеров и когда я сказал про обычный лабораторный блок питания а что это такое ты что лабораторию собрался строить а когда я достал осциллограф и стал им работать это вообще для них как для быка красная тряпка После того что я вижу и слышу в последнее время я делаю вывод что азы никому не интересны Сейчас все мега прошивальшики типа мозги прошивают великие программисты кругом
Штопать легче чем разбираться и чинить поэтому много "Я мастер чип-тюнинга" сейчас.
Да было дело приходишь в автосервис разговариваешь с владельцем про инструмент : сканер, осциллограф, дымогенератор, электро схемы и так далее. А тебе ответ : А У НАС ЭЛЕКТРИК КАК ТО И БЕЗ ЭТОГО СПРАВЛЯЕТСЯ 🤭🤣🤣🤣🤣
@@THEJOKER-FREEDOM да да знаем как они справляются конечно там где уже сто раз делали то да а что нибудь не из его списка то наступает стопор и делают на угад ну и потом последствие
93 процента людей не в состоянии понять закон Кергофа и Ома. После этого видио будет от этих 93 ещё больше вопросов. Но солько не объесняй.....
Ну и неинтересные случаи смотреть интересно) выкладывайте))
А кто тогда смотрит если это не знает😮
Новый формат😂
Пойдешь за фломастерами,не забудь шляпу одеть,а то опять какие-нибудь шляпные впарят!
🤣🤣
жалко что шляпу съел .красивая была шляпа ковбоя РУССКОГО КОВБОЯ.
в шляпе лучше
Чак здесь не трезвый?
Ни)(yя непонятно. Нужно ещё проще.
Собак есть нельзя.
В закрытом чате похожий трабл...😅