Bonjour à toi et merci pour tes vidéos. Cela fait quelques mois que j'ai attaqué en 2eme taff le métier de vtc. Je suis encore un novice dans le métier ou bb. Mais j'ai énormément évolué ma réflexion dans la gestion de mes courses. Mais encore maintenant je le fais avoir. Tu dis dans ta vidéo précédent que la tarification est de 1€/km. J'ai plusieurs courses ou ce n'est pas la cas. Donc cela veut que des que je le peux, je fais un calcul rapide entre les km d'approche, les km de la course elle même et le secteur (paris ou banlieue). Uber est "plus généreux" que bolt. J'ai créé un tableau Excel qui montre le ratio au kilomètre. Et bien je suis en dessous en moyenne des 1€. Et dans ce fameux calcul je ne tiens même pas compte du kilométrage journalier ni le taux horaire qui est ridicule (- de 15€) Comme je suis novice, je ne peux trop me prononcer sur cette nouvelle formule d'uber mais en effet ça sent pas bon. Je précise aussi que uber share est une grosse arnaque dans la plupart des cas. Encore une fois les calculs ne trompent pas. Je vais encore affiner mes calculs mais j'ai peur que cela me dégoute du taff. Je dis chapeau à ceux qui en font leur métier principal sans avoir une activité à côté. Et pourtant j'ai quelques clients privés qui rehaussent ce calcul et heureusement.
Merci à toi. Très intéressante ta réflexion. En principe, Uber dit qu'ils te paient la différence si tu es en dessous des quotas négociés par les syndicats VTC. Ça m'est déjà arrivé sur Bordeaux. Je pense qu'ils font un total sur le mois et pas pour chaque course. Ainsi, les courses rentables rattrapent les courses qui le sont moins. Ce n'est qu'une supposition attention, je ne peux rien affirmer. C'est bien tes calculs, ça te permet de voir clair dans la rentabilité de ton activité. Faire VTC en complément, c'est le mieux je pense, pour débuter et se faire sa clientèle privée. Bon courage 👍
Perso je bosse avec Bolt et je trouve qu'ils sont mieux que UBER en région parisienne par, l'histoire de 3 et 45% en clair quand c'est Une bonne course forcément c'est 45 % et pr Les courses croquettes (9€) c'est 3% GROSSE ARNAQUE À FUIRE.
Ça sent la douille un peu oui. Mais, dans une ville comme ici à Troyes, tu n'as pas le choix. Il n'y a que Uber en appli. Bolt n'a jamais sonné pour moi ici
Ca veux dire que si il y a forte demande de la part des clients pour un evenement particulier uber augmentera le prix des courses mais se prendra les benefices et pas le chauffaur ou moins que prevu
@@Abrish44 Toyota Auris ou Prius 3 peu kilometrée pour 14 000 elle sera certes un peu ancienne mais belle et flatteuse. Ensuite crée de la trésorerie pendant 1 an pour avoir un apport qui te permettra d'emprunter pour acheter plus récent.
Le com de vartolod résume bien la chose je pense. Par contre, il va falloir que tu sois très réactif pour trouver une voiture comme ça d'occasion car ça part comme des petits pains, vraiment. Pour 14k tu vas trouver un truc pour débuter c'est sûr . 👍
C'est Bolt l'arnaque. Clairement, compare les tarifs sur un même trajet en mode client. On se plaint d'Uber, soit, c'est pas le top mais Bolt est bien pire.
J'ai bossé pour Bolt à Béziers effectivement c'est une grosse arnaque comparé à Uber mais en région parisienne je gagne plus avec Bolt et et c'est le cas de beaucoup de mes collègues à paris la course mini chez Bolt c'est 10€13 chez Uber c 9€.
Mohamad, je me permets de réagir à ton post. Je suis partiellement d'accord avec toi. Mais observe bien tes prochaines courses avec bolt. Depuis la dernière mise à jour il y a un changement pas positif du tout. Déjà, tu ne peux plus modifier rapidement le périmètre des courses à prendre. Imagine tu as 4 kilomètres, tu vas sur paris et tu oublies de mettre 1 par exemple. Il va te proposer une course à 1,5 sur paris tu en as pour 15 à 20 minutes d'approche. Ensuite, depuis plusieurs mois, j'ai fait un ratio prix de la course par kilomètre. A kilométrage égal uber "paie" mieux. Mais les 2 restes inférieurs à 1€. Ceci ne tient pas compte du kilométrage d'approche ni du temps passé par course.
@@michelparis1681 j'aurai dû ajouter que je ne suis absolument pas sur Paris. Oui, la zone de captation n'est plus immédiatement sur l'écran, et c'est gênant selon l'endroit où l'on est pour modifier mais pas rédhibitoire. Selon l'endroit, le type de route je laisse à 8km ou 10 éventuellement. Et quand ça me plaît pas, je prends pas. Comme par exemple 25min de route, 13km poyr gagner 9€. Dommage pour le client, il aura pas de chauffeur vu parfois l'insistance de Bolt à m'envoyer l'annonce puisque je réactive toit de suite. Mais en x1,2 ou x1,4 je prends pas. J'ai évidemment un 2e tel, sur lequel je suis en mode client pour comparer les tarifs sur un même trajet entre les 2 plate-formes. Très instructif les écarts. Quant à mes tarifs appliqués pour ma clientèle privée, ma méthode de calcul selon les km me fait être au tarif client Uber à peu près. Si je suis plus cher, les clients prennent les plate-formes puisque c'est là que j'en cueille le plus. Je ne suis pas en noire avec calandre premium, moi c'est C-HR pour l'instant.
Va faire la grève comme tes collègues.Il n y a d'intéressant dans les 9 € net sans limitation de distance et de temps.Uber n'essaie jamais d'améliorer la situation des chauffeurs,ils ne pensentqu'aux clients.Tout est de la merde avec les applis.Ça fait 10 ans que je suis dans le métiers.Je n'étais pas à 1€/km.J'étais à 1,45 km,0,40 cts et 2,50 € de prise en charge.C'était 10000€/ mensuel enoyenne de chiffre d'affaire en faisant max 10h de connection 5 ou 6 jours/ semaine
Salut. A Troyes, il n'y a pas eu de grève et je n'étais même pas au courant qu'il y avait un mouvement de protestation à Paris. Je ne l'ai su qu'après coup.
Il faut nous parler de application MY SAM
Je ne connais pas trop. Tu peux peut-être expliqué en com ?
@VTCBordeauxFrance-hf3lp c'est une plate-forme 100% française
Bonjour à toi et merci pour tes vidéos. Cela fait quelques mois que j'ai attaqué en 2eme taff le métier de vtc. Je suis encore un novice dans le métier ou bb. Mais j'ai énormément évolué ma réflexion dans la gestion de mes courses. Mais encore maintenant je le fais avoir. Tu dis dans ta vidéo précédent que la tarification est de 1€/km. J'ai plusieurs courses ou ce n'est pas la cas. Donc cela veut que des que je le peux, je fais un calcul rapide entre les km d'approche, les km de la course elle même et le secteur (paris ou banlieue). Uber est "plus généreux" que bolt. J'ai créé un tableau Excel qui montre le ratio au kilomètre. Et bien je suis en dessous en moyenne des 1€. Et dans ce fameux calcul je ne tiens même pas compte du kilométrage journalier ni le taux horaire qui est ridicule (- de 15€) Comme je suis novice, je ne peux trop me prononcer sur cette nouvelle formule d'uber mais en effet ça sent pas bon. Je précise aussi que uber share est une grosse arnaque dans la plupart des cas. Encore une fois les calculs ne trompent pas. Je vais encore affiner mes calculs mais j'ai peur que cela me dégoute du taff. Je dis chapeau à ceux qui en font leur métier principal sans avoir une activité à côté. Et pourtant j'ai quelques clients privés qui rehaussent ce calcul et heureusement.
Merci à toi. Très intéressante ta réflexion.
En principe, Uber dit qu'ils te paient la différence si tu es en dessous des quotas négociés par les syndicats VTC. Ça m'est déjà arrivé sur Bordeaux. Je pense qu'ils font un total sur le mois et pas pour chaque course. Ainsi, les courses rentables rattrapent les courses qui le sont moins. Ce n'est qu'une supposition attention, je ne peux rien affirmer.
C'est bien tes calculs, ça te permet de voir clair dans la rentabilité de ton activité. Faire VTC en complément, c'est le mieux je pense, pour débuter et se faire sa clientèle privée.
Bon courage 👍
Tu peux nous raconter ta rentabilité sur Troyes, nous présenter les chiffres que tu réalisés depuis dmqye t es la vas ?
Ils ont raison... car les vtc commencent à faire la fine bouche comme les taxis à une certaine époque
Perso je bosse avec Bolt et je trouve qu'ils sont mieux que UBER en région parisienne par, l'histoire de 3 et 45% en clair quand c'est Une bonne course forcément c'est 45 % et pr Les courses croquettes (9€) c'est 3% GROSSE ARNAQUE À FUIRE.
Ça sent la douille un peu oui. Mais, dans une ville comme ici à Troyes, tu n'as pas le choix. Il n'y a que Uber en appli. Bolt n'a jamais sonné pour moi ici
Ca veux dire que si il y a forte demande de la part des clients pour un evenement particulier uber augmentera le prix des courses mais se prendra les benefices et pas le chauffaur ou moins que prevu
C'est plausible. On va vite le savoir de toute façon.
Salut Cedric quelles modèle voiture pour commance vtc pour un bouge de 14k je sais pas quelle modèle acheter stp
@@Abrish44 Toyota Auris ou Prius 3 peu kilometrée pour 14 000 elle sera certes un peu ancienne mais belle et flatteuse. Ensuite crée de la trésorerie pendant 1 an pour avoir un apport qui te permettra d'emprunter pour acheter plus récent.
Le com de vartolod résume bien la chose je pense. Par contre, il va falloir que tu sois très réactif pour trouver une voiture comme ça d'occasion car ça part comme des petits pains, vraiment.
Pour 14k tu vas trouver un truc pour débuter c'est sûr . 👍
C'est Bolt l'arnaque. Clairement, compare les tarifs sur un même trajet en mode client. On se plaint d'Uber, soit, c'est pas le top mais Bolt est bien pire.
J'ai bossé pour Bolt à Béziers effectivement c'est une grosse arnaque comparé à Uber mais en région parisienne je gagne plus avec Bolt et et c'est le cas de beaucoup de mes collègues à paris la course mini chez Bolt c'est 10€13 chez Uber c 9€.
Mohamad, je me permets de réagir à ton post. Je suis partiellement d'accord avec toi. Mais observe bien tes prochaines courses avec bolt. Depuis la dernière mise à jour il y a un changement pas positif du tout. Déjà, tu ne peux plus modifier rapidement le périmètre des courses à prendre. Imagine tu as 4 kilomètres, tu vas sur paris et tu oublies de mettre 1 par exemple. Il va te proposer une course à 1,5 sur paris tu en as pour 15 à 20 minutes d'approche. Ensuite, depuis plusieurs mois, j'ai fait un ratio prix de la course par kilomètre. A kilométrage égal uber "paie" mieux. Mais les 2 restes inférieurs à 1€. Ceci ne tient pas compte du kilométrage d'approche ni du temps passé par course.
@@michelparis1681 j'aurai dû ajouter que je ne suis absolument pas sur Paris. Oui, la zone de captation n'est plus immédiatement sur l'écran, et c'est gênant selon l'endroit où l'on est pour modifier mais pas rédhibitoire. Selon l'endroit, le type de route je laisse à 8km ou 10 éventuellement. Et quand ça me plaît pas, je prends pas. Comme par exemple 25min de route, 13km poyr gagner 9€. Dommage pour le client, il aura pas de chauffeur vu parfois l'insistance de Bolt à m'envoyer l'annonce puisque je réactive toit de suite. Mais en x1,2 ou x1,4 je prends pas.
J'ai évidemment un 2e tel, sur lequel je suis en mode client pour comparer les tarifs sur un même trajet entre les 2 plate-formes. Très instructif les écarts. Quant à mes tarifs appliqués pour ma clientèle privée, ma méthode de calcul selon les km me fait être au tarif client Uber à peu près. Si je suis plus cher, les clients prennent les plate-formes puisque c'est là que j'en cueille le plus. Je ne suis pas en noire avec calandre premium, moi c'est C-HR pour l'instant.
Bolt est bien sur les tarifs majorés. En tarification normal, ils sont en dessous de Uber, je suis d'accord.
4min 11 pour ne rien dire … passionnant
Va faire la grève comme tes collègues.Il n y a d'intéressant dans les 9 € net sans limitation de distance et de temps.Uber n'essaie jamais d'améliorer la situation des chauffeurs,ils ne pensentqu'aux clients.Tout est de la merde avec les applis.Ça fait 10 ans que je suis dans le métiers.Je n'étais pas à 1€/km.J'étais à 1,45 km,0,40 cts et 2,50 € de prise en charge.C'était 10000€/ mensuel enoyenne de chiffre d'affaire en faisant max 10h de connection 5 ou 6 jours/ semaine
Salut.
A Troyes, il n'y a pas eu de grève et je n'étais même pas au courant qu'il y avait un mouvement de protestation à Paris. Je ne l'ai su qu'après coup.