Po 6 letech jsme se dočkali nového videa ohledně trasy Praha - letiště Václava Havla - Kladno, tak se budu za dalších 6 let těšit na další vizualizaci :) možná za 10-15 let se kopne do země a do 20 let se dočkáme.
Chválím váš tým za parádní video prezentaci! Oproti minulym videům tady na kanálu je to kvalitativně zase o hodně velkej kus dál. I když je samozřejmě pořád co zdokonalovat (třeba větší variace doprovodný hudby a nějaký detaily), tak je to fakt na skvělý úrovni a těšim se na další předvedenej projekt.
Taktéž chválím novou podobu vizualizace a jsem rád, že EU nařídila stavbu kolejového spojení s letištěm do roku 31.12.2030, alespoň se s přípravou pohne a nebude se dalších 20 let rozhodovat, která varianta je lepší.
Tragédie je, že se vlastně zase 3 roky jenom kecalo a kecalo a posun vůbec žádný. Při současném tempu možná moje vnoučata, až budou v důchodu (děti mám 6 a 4), se toho dočkají....
Moc hezké video a je fajn že máme další studii. Mě je na tom nejvíc líto, že se uvažuje o rychlostech max 120 km/h, a v Praze a na Kladně je 60-80 km/h -- to je prakticky stejné jako auto, přitom vlaky jako takové zvládnou jezdit i několikanásobně rychleji. Tohle mohlo vypadat skvěle před 20 lety, když už se s tím takhle dlouho otálí, tak by dneska spíš stálo zato tu trať narovnat a jezdit mimo města aspoň 200 km/h a po městech taky rychlejc; tím spíš pokud by se jezdilo v Praze tunelem... Tunel je samozřejmě dražší, ale když už se na to čeká přes 20 let, tak by se to mohlo udělat rovnou pořádně. Na letiště cestují denně tisíce lidí, ne-li desetitisíce, a Kladno-Praha jsou podobná čísla, těžko by se v Česku našla jiná trať která je takhle krátká a přitom potenciálně takhle frekventovaná, tak kam jinam investovat než sem??? Navíc když aspoň na část trati je podpora (a dokonce nařízení) od Evropské Unie, spojení na letiště má celostátní význam takže na to určitě bude spousta zdrojů peněz, na spojení Kladno-Praha se zase budou podílet dva kraje... Tam je tak velký potenciál, že by do toho možná i jako spoluinvestor vstoupil někdo soukromě... Rychlíky by klidně mohly být s příplatkem (třeba tak že by jezdila jen první třída), kdyby zvládly Kladno-Praha třeba za 10 minut tak by spousta lidí velice ráda připlatila!!!
+Rudolf Rosa Na tak krátké trati nemá 200km/h smysl. Navíc v úseku přes Prahu jen pohledem na mapu je jasné, že nevyhovují poloměry oblouků. Takovou rychlost by přes město nepovolila ani hygiena kvůli hluku. Takže než by se vlak na 200 km/h za Prahou rozjel, musel by hned nato brzdit.
Tady je obrovský problém, kudy trať vést tak, aby mohla dosahovat třeba těch 200 Km/h maximální rychlosti. Čím vyšší rychlost požadujeme, tím rovnější musí být oblouk (pro neznalé zatáčka). Ovšem jak můžeme rovnat oblouky, když na to nemáme volné pozemky. A pokud si řádně prostudujete mapu Prahy, ať už v oblasti s dosavadním vedením trati Praha - Kladno, nebo Vámi libovolné oblasti, kudy by podle Vás mohl nový koridor vést, nikde z centra bohužel nenaleznete volné pozemky. A výkup nových (a z 95 % zastavěných) pozemků by vyšlo mnohonásobně dráž, než investice do samotného traťového vedení. Obdobně to pak platí i pro variantu zapuštění trati do země po celé své délce (např. až k letišti), tam by sice nebyl takový problém s pozemky, ale spíše s tím, kde a jak vjezdy do tunelů zahloubit, aby ústily u plánovaných nádraží v Praze a byly pokud možno přivedeny k nádražím co nejpříměji. Dále pak v oblasti Prahy 7 je vedení trati limitováno tamnějším terénem. Ale pokud vymyslíte nějaké řešení, lepší než navrhované ve videu, určitě jim dejte vědět :)
Pěkný no, akorát už o tom slýcháme od 90. letech a realizace je pořád v nedohlednu...Kdyby tam aspoň vedlo to metro, ale Kolibřík Bém místo toho radši prosadil apendix do Motola. Mohl se udělat velký dopravní terminál někde na Dlouhé míli (metro, vlak, bus, parkoviště P+R), to by bylo podle mě nejlepší řešení. Takhle není z oblasti Kladna pořádné vlakové spojení, možnost zaparkovat ani rozumně přestoupit na metro. Hlavně, že si Praha 6 prosadila modré zóny...
To je sice moc hezky ale ty vlaky jezdi Praha-Kladno-Zakolany-Otvovice- Kralupy N.Vltavou. par spoju konci na Ostrovci. Pokud se nepletu tak linka S45 se meni na S5 (nebo opacne)a pokracuje dal. Ta realizace se tahne asi jako D0 u Prahy. Je to jen tluceni do mikrofonu a skutek utek....
Už teď na nezmodernizované trase jezdím trasu Kladno - (přes Hostivice) - Praha Veleslavín za něco málo přes 20 minut. To mi připadá dobré. Avšak chápu, že kapacita jednokolejné tratě je otřesně omezující.
*Zamyslel se někdo nad tím, že trať od hlavního nádraží je vlastně lokální? Jezdí po ní krátké motoráčky a není možné ji narovnat. Tím pádem by to bylo spojení na prd.*
a taky to vede přes železniční most na Výtoni, kterej kapacitně už teď nestačí, protože přes něj jezdí vlaky od Berouna na hlavák. Logická je tak varianta R1B, která je levnější než Ačková varianta a přitom má dostatečnou kapacitu. Ušetřené peníze můžou uplatnit na nové technologie odhlučnění trati. Rozhodně se na povrchu bude stavět rychleji než razit tunel. Myslím, že P6 a P7 jedna Blanka stačila.
Jj,už když se stavělo metro mělo se uvažovat dopředu,metro mohlo jezdit minimalně na letiště ale možná povrchově do Kladna,teď se v tom budou vrtat,jak to udělat ,ještě 10 let,ono by se hlavně už mělo něco dělat!!! Třeba nové letiště ,,Milovice,, haha.
Dle mého vědění, bylo navrhované spojení s letištěm již někdy v 1934 +/- a to prodloužením tratě z Veleslavínu ! Snad je i studie zachována. Čili se zhruba 70 -80 let se tápe a blbě mudruje. I nasazené autobusy jsou trapné. Kufry lítají mezi cestujíci veřejnosti. Ve světě je doprava autobusem řešena autobusy s uložným prostorem pod podlahou busu.
A co třeba udělat mezi Prahou M.nádražím a Prahou hlavním nádražím tunel a jet normálně okolo Divoké Šárky?.. Né přes Smíchov, to je zbytečný akorát se to prodlouží a lidi radši pojedou autobusem..Hm?
Tohle nebude nikdy. Nebo možná za asi tak tisíc let. Už třista roků o tom jen kecaj, bylo asi stošedesát návrhů, plánů, vizualizací, osumdesátkrát slibovali, že rekonstrukce brzo bude.. a furt nic. Takže spíš nikdy.. Chudáci lidi, co se musej tou příšernou lokálkou denně kodrcat. Příšerný..
Na letiště jede bus z Veleslavina každou chvilku tak kde je problém? Stejně plno lidí z cz přijedou autem. Mám pociit že zas neco bude stát prachy a návratnost v nedohnednu. Je tady plno tratí které potřebuji zmodernizovat aby se lidi dostali lepe do práce.
Bohužel nejlepší řešení není ani jedno z navrhovaných. Např. zmiňované R1A nemá možnost přímého spojení Praha - letiště - Kladno, což je obrovská nevýhoda. To sice řeší varianta J5B, ale ta má zase jiná negativa. No, bohužel nejlepší řešení asi vymyslet nelze, jen vymyslet nějaký super kompromis ... :)
Přes historiky to projde určitě, v bezprostředním okolí tratě ve všech navrhovaných variantách není žádná historicky významná stavba. Spíš to neprojde přes zelenáče :) To by to muselo celé vést pod zemí a na to nejsou šušně :)
No, rozhodne by me zajimalo, proc je u varianty A2 u informace o nutne demolici nedraznich objektu na Praze 6 fotka hospody/herny, ktera je u vystaviste Holesovice na Praze 7 a nema nic spolecnyho s demolici. No, vlastne me to ani tak nezajima, protoze odpoved je celkem jasna, SZDC chtelo ukazat, jak by bylo potreba zdemolovat jen nepopularni objekty typu heren, ale ocividne nebude potreba zbourat jedinou hernu, ale jen domy, ve kterych bydli lide. Nechapu, proc si SZDC vybralo zrovna asi tu nejproflaklejsi hernu v Praze, kterou zna uplne kazdy, kdo obcas projizdi kolem vystvaviste Holesovice
*Za mě je naprosto zbytečné vést ty vlaky z hlavního nádraží, ta trať je úplně nesmyslná a zbytečně dlouhá, nevím jaký je problém vést dálkové vlaky (třeba to Pendolíno) přímo z Masarykova nádraží* 🤷♂️
Jak že se nic neděje? Negrelliho viadukt je už po rekonstrukci, Na kladně se otevřela zrekonstruovaná druhá část tratě zatím na zkoušku. Mezi Stanicí Praha Bubny až novou stanicí Praha Výstaviště už se také dokončuje rekonstrukce a Masarykově nádraží se už také začalo budovat.
To bych volil cestu Praha hl.n. - Praha-Dejvice - Praha - Ruzyně - Letiště Ruzyně. Trať dvoukolejná, max. rychlost 120 km/h, čistě povrchová varianta. Inženýři nedomysleli u varianty R1A spojení Praha hl.n. - Praha - Masarykovo nádraží. Prostě idioti
Samozřejmě, řešili to v podstatě roky a jsou idioti, kteří nepřišli na tak jasné řešení. Zajímalo by mě, jak byste vedl vaši trasu, především spojení Praha hl.n.-Dejvice. 120km/h v zastavěné části nikdo nepovolí a spojení P hl.n. a M. n. je vymyšleno podchodem, kdyby to šlo snadněji, tak už Masaryčka neexistuje.
![[UNCUT]"ตุลามรณะ"ย้อนฟังคำทำนาย หมอดูทุกสาย ดวงเมืองร้อน (หมอปลาย ฟองสนาน อ.โอเล่)I คนดังนั่งเคลียร์](http://i.ytimg.com/vi/lE5az5VvT9M/mqdefault.jpg)
Po 6 letech jsme se dočkali nového videa ohledně trasy Praha - letiště Václava Havla - Kladno, tak se budu za dalších 6 let těšit na další vizualizaci :) možná za 10-15 let se kopne do země a do 20 let se dočkáme.
Možná že se nedočkáme ani za tĕch 20.let nebo taky vůbec. 😉🙂
Kopnutí vám nevyšlo o rok :D
Dočkáme toho že nejaký starosta tou dobou vlivný politik tu trať nechá 2 km před leštištěm uhnout do svého obvodu, aby si zajistil body u voličů ...
Chválím váš tým za parádní video prezentaci! Oproti minulym videům tady na kanálu je to kvalitativně zase o hodně velkej kus dál. I když je samozřejmě pořád co zdokonalovat (třeba větší variace doprovodný hudby a nějaký detaily), tak je to fakt na skvělý úrovni a těšim se na další předvedenej projekt.
Prezentace krásná, jenom bych se chtěla dožít realizace :-)
už to skoro je
@@miramoravek6050 skoro?
@@danschni100Jo, už se koplo.
@@nagymarosznik medzi prvním kopnutím, a konečným výsledkem podle prezentace, muže být i ukončení stavby.
@@danschni100 Nevím jak to funguje na Slovensku ale tady by mohlo zastavení stavby provést leda krach firmy.
Chybí nám z rodinou u těchto vašich sitcomů ten umělý smích...někdo by si mohl myslet, že to myslíte vážně.
Podle me by se to nemelo uspěchat a jěště tak 10 nebo 20 let přemýšlet na nejlepší variantou
Řeknu popravdě radši metro (linka a), a třeba tu trať spíž využívat spíž lidem z Kladna, Hostivic apod
Taktéž chválím novou podobu vizualizace a jsem rád, že EU nařídila stavbu kolejového spojení s letištěm do roku 31.12.2030, alespoň se s přípravou pohne a nebude se dalších 20 let rozhodovat, která varianta je lepší.
tom88CZ eq%
Do roku 2030 to je krásnej sen :D Budem rádi, když se v lednu 2031 aspoň kopne ... :D
Prosím vás vždyť to s Letištěm Václava Havla nemají vůbec dohodnuté. A hlavně to vůbec nestačí do té doby.
I am really surprised that somewhere like Praha has not built a direct rail or tram connection between the city and the airport.
Amazing movie!
Ta hudba je dobrá
Do 2030? Tak to nedáš kámo :)
4:00 Ten most tam stojí ještě dnes (23.4.2021) bez opravy :D
Jo :DDD
Tragédie je, že se vlastně zase 3 roky jenom kecalo a kecalo a posun vůbec žádný. Při současném tempu možná moje vnoučata, až budou v důchodu (děti mám 6 a 4), se toho dočkají....
Nejlepší je ta poslední kombinace.
Moc hezké video a je fajn že máme další studii. Mě je na tom nejvíc líto, že se uvažuje o rychlostech max 120 km/h, a v Praze a na Kladně je 60-80 km/h -- to je prakticky stejné jako auto, přitom vlaky jako takové zvládnou jezdit i několikanásobně rychleji. Tohle mohlo vypadat skvěle před 20 lety, když už se s tím takhle dlouho otálí, tak by dneska spíš stálo zato tu trať narovnat a jezdit mimo města aspoň 200 km/h a po městech taky rychlejc; tím spíš pokud by se jezdilo v Praze tunelem... Tunel je samozřejmě dražší, ale když už se na to čeká přes 20 let, tak by se to mohlo udělat rovnou pořádně. Na letiště cestují denně tisíce lidí, ne-li desetitisíce, a Kladno-Praha jsou podobná čísla, těžko by se v Česku našla jiná trať která je takhle krátká a přitom potenciálně takhle frekventovaná, tak kam jinam investovat než sem??? Navíc když aspoň na část trati je podpora (a dokonce nařízení) od Evropské Unie, spojení na letiště má celostátní význam takže na to určitě bude spousta zdrojů peněz, na spojení Kladno-Praha se zase budou podílet dva kraje... Tam je tak velký potenciál, že by do toho možná i jako spoluinvestor vstoupil někdo soukromě... Rychlíky by klidně mohly být s příplatkem (třeba tak že by jezdila jen první třída), kdyby zvládly Kladno-Praha třeba za 10 minut tak by spousta lidí velice ráda připlatila!!!
+Rudolf Rosa Na tak krátké trati nemá 200km/h smysl. Navíc v úseku přes Prahu jen pohledem na mapu je jasné, že nevyhovují poloměry oblouků. Takovou rychlost by přes město nepovolila ani hygiena kvůli hluku. Takže než by se vlak na 200 km/h za Prahou rozjel, musel by hned nato brzdit.
Tady je obrovský problém, kudy trať vést tak, aby mohla dosahovat třeba těch 200 Km/h maximální rychlosti. Čím vyšší rychlost požadujeme, tím rovnější musí být oblouk (pro neznalé zatáčka). Ovšem jak můžeme rovnat oblouky, když na to nemáme volné pozemky. A pokud si řádně prostudujete mapu Prahy, ať už v oblasti s dosavadním vedením trati Praha - Kladno, nebo Vámi libovolné oblasti, kudy by podle Vás mohl nový koridor vést, nikde z centra bohužel nenaleznete volné pozemky. A výkup nových (a z 95 % zastavěných) pozemků by vyšlo mnohonásobně dráž, než investice do samotného traťového vedení. Obdobně to pak platí i pro variantu zapuštění trati do země po celé své délce (např. až k letišti), tam by sice nebyl takový problém s pozemky, ale spíše s tím, kde a jak vjezdy do tunelů zahloubit, aby ústily u plánovaných nádraží v Praze a byly pokud možno přivedeny k nádražím co nejpříměji. Dále pak v oblasti Prahy 7 je vedení trati limitováno tamnějším terénem. Ale pokud vymyslíte nějaké řešení, lepší než navrhované ve videu, určitě jim dejte vědět :)
zprava v roku 2022 tohle video je staré 7 let a neni kopnuto do země :-)
Super video, moc pěkně udělané. Chtěl bych se zeptat co za písně hrají v pozadí?
co je prosím v podladu za hudbu?
Myslíte, že se to zvládne aspoň v roce 2100? :-)
Těžko říct takhle z hlavy, třeba v tom roce 2100 aspoň kopnou ... :)
To už bude z Kladna ještě větší ghetto..
Když se o d mluví 40 let a už mají kopnout za pár dní takže si počkáme nejmíň 50 let
V roce 2100 budou objednávat investora který bude dělat geologický průzkum...xD
Pěkný no, akorát už o tom slýcháme od 90. letech a realizace je pořád v nedohlednu...Kdyby tam aspoň vedlo to metro, ale Kolibřík Bém místo toho radši prosadil apendix do Motola. Mohl se udělat velký dopravní terminál někde na Dlouhé míli (metro, vlak, bus, parkoviště P+R), to by bylo podle mě nejlepší řešení. Takhle není z oblasti Kladna pořádné vlakové spojení, možnost zaparkovat ani rozumně přestoupit na metro. Hlavně, že si Praha 6 prosadila modré zóny...
Super video!
jen spekulace ale nic se neděje
máš pravdu
To je omyl
J5A a P3A jsou nejlepší
To je sice moc hezky ale ty vlaky jezdi Praha-Kladno-Zakolany-Otvovice- Kralupy N.Vltavou. par spoju konci na Ostrovci. Pokud se nepletu tak linka S45 se meni na S5 (nebo opacne)a pokracuje dal. Ta realizace se tahne asi jako D0 u Prahy. Je to jen tluceni do mikrofonu a skutek utek....
Všichni to tu chválí, ale pokud EU nařídila jenom letiště, tak je jasné, že v tomto státě bude napojeno pouze letiště a lidé z Kladna, slintejte...
To se nestane, protože úsek mezi letištěm a Kladnem je investičně nejmíň náročný.
Tak už, konečně :D
A co bude místo železničních přejezdů P5,P6 ?
To nevím
Taky ne
A pokud budou jezdit na Letiště jednotky 471, tak budou muset ČD koupit nové jednotky.
Už teď na nezmodernizované trase jezdím trasu Kladno - (přes Hostivice) - Praha Veleslavín za něco málo přes 20 minut. To mi připadá dobré. Avšak chápu, že kapacita jednokolejné tratě je otřesně omezující.
*Zamyslel se někdo nad tím, že trať od hlavního nádraží je vlastně lokální? Jezdí po ní krátké motoráčky a není možné ji narovnat. Tím pádem by to bylo spojení na prd.*
a taky to vede přes železniční most na Výtoni, kterej kapacitně už teď nestačí, protože přes něj jezdí vlaky od Berouna na hlavák. Logická je tak varianta R1B, která je levnější než Ačková varianta a přitom má dostatečnou kapacitu. Ušetřené peníze můžou uplatnit na nové technologie odhlučnění trati. Rozhodně se na povrchu bude stavět rychleji než razit tunel. Myslím, že P6 a P7 jedna Blanka stačila.
🤡
Jj,už když se stavělo metro mělo se uvažovat dopředu,metro mohlo jezdit minimalně na letiště ale možná povrchově do Kladna,teď se v tom budou vrtat,jak to udělat ,ještě 10 let,ono by se hlavně už mělo něco dělat!!! Třeba nové letiště ,,Milovice,, haha.
❤️
To jsem zvědav kdy to pojede a kdy to bude Hotové na tož video je staré 7 let
Dle mého vědění, bylo navrhované spojení s letištěm již někdy v 1934 +/- a to prodloužením tratě z Veleslavínu ! Snad je i studie zachována. Čili se zhruba 70 -80 let se tápe a blbě mudruje. I nasazené autobusy jsou trapné. Kufry lítají mezi cestujíci veřejnosti. Ve světě je doprava autobusem řešena autobusy s uložným prostorem pod podlahou busu.
A co třeba udělat mezi Prahou M.nádražím a Prahou hlavním nádražím tunel a jet normálně okolo Divoké Šárky?.. Né přes Smíchov, to je zbytečný akorát se to prodlouží a lidi radši pojedou autobusem..Hm?
Tohle nebude nikdy. Nebo možná za asi tak tisíc let. Už třista roků o tom jen kecaj, bylo asi stošedesát návrhů, plánů, vizualizací, osumdesátkrát slibovali, že rekonstrukce brzo bude.. a furt nic. Takže spíš nikdy..
Chudáci lidi, co se musej tou příšernou lokálkou denně kodrcat. Příšerný..
A co je v plánu s budovou nádraží dejvice? Je to přece jen nejstarší pražské nádraží
Řekl bych, že mokrý vtip (6.8.2020). A vůbec, co má nám co EP nařizovat?
Na letiště jede bus z Veleslavina každou chvilku tak kde je problém? Stejně plno lidí z cz přijedou autem. Mám pociit že zas neco bude stát prachy a návratnost v nedohnednu. Je tady plno tratí které potřebuji zmodernizovat aby se lidi dostali lepe do práce.
R1A je asi nejlepší řešení
Bohužel nejlepší řešení není ani jedno z navrhovaných. Např. zmiňované R1A nemá možnost přímého spojení Praha - letiště - Kladno, což je obrovská nevýhoda. To sice řeší varianta J5B, ale ta má zase jiná negativa. No, bohužel nejlepší řešení asi vymyslet nelze, jen vymyslet nějaký super kompromis ... :)
P3a je nej.
Podle mě eu pak se bude hadat s prahou6 a 7 a moc nam nepomohla
Zlatá praha předtím lepší něž modernina😢
10/2020 povídali, že mu hráli, krásný projekt, vize za 3 roky..?? ale za které 3 roky..😂😂🤔🤔
Tak to ste se podělaly
Ahoj ČD
A uz se koplo do země?
Negrelliho viadukt se znovuotevírá 1.6.
Koplo.
Už jo
8 let a stále nic :D :D :D
Asi bych volil R2
Jako úplně nevím jak chcete udělat pohyblivý chodník z hlaváku na masaryčku ale ok no...
Asi v podzemí?
6 let a nehnulo se
Ale neboj ono ato někdy přijde😂
Už ano.
R1A
@Magda, Dobré ráno, jaké je vaše zdraví a jaké je počasí jako dnes? Hezký den
P3A
P3a
Kdysi k letišti vedly koleje že Střdokluk, trochu protáhnout a je to.
ne v Jenečku ale v Jenči
když už investuju tak aspon všude dvojkolejné useky všude, vyjma semmeringu...
Ahoj SZ
Jsem pro R1A
Nově chci p3a
Za 6 let se nic nestalo...
Ale neboj ono to přídě
Metro d melo taky bejt hotovy v r. 2020
Podle mě to ani neprojde přes historiky.
Nebo tak.
Přes historiky to projde určitě, v bezprostředním okolí tratě ve všech navrhovaných variantách není žádná historicky významná stavba. Spíš to neprojde přes zelenáče :) To by to muselo celé vést pod zemí a na to nejsou šušně :)
No, rozhodne by me zajimalo, proc je u varianty A2 u informace o nutne demolici nedraznich objektu na Praze 6 fotka hospody/herny, ktera je u vystaviste Holesovice na Praze 7 a nema nic spolecnyho s demolici. No, vlastne me to ani tak nezajima, protoze odpoved je celkem jasna, SZDC chtelo ukazat, jak by bylo potreba zdemolovat jen nepopularni objekty typu heren, ale ocividne nebude potreba zbourat jedinou hernu, ale jen domy, ve kterych bydli lide. Nechapu, proc si SZDC vybralo zrovna asi tu nejproflaklejsi hernu v Praze, kterou zna uplne kazdy, kdo obcas projizdi kolem vystvaviste Holesovice
0:01
Jak někdo může dát negativní hodnocení
Asi nějaký profík inženýr, který zná lepší řešení a o tomhle si myslí, že to je odpad :D
*Za mě je naprosto zbytečné vést ty vlaky z hlavního nádraží, ta trať je úplně nesmyslná a zbytečně dlouhá, nevím jaký je problém vést dálkové vlaky (třeba to Pendolíno) přímo z Masarykova nádraží* 🤷♂️
No nediv se až si na masaryčce koupiš jenom trdelník...
já jsem pro P3A
ZA 30 LET SE NIC NEDEJE
Jak že se nic neděje? Negrelliho viadukt je už po rekonstrukci, Na kladně se otevřela zrekonstruovaná druhá část tratě zatím na zkoušku. Mezi Stanicí Praha Bubny až novou stanicí Praha Výstaviště už se také dokončuje rekonstrukce a Masarykově nádraží se už také začalo budovat.
Sem pro R1A
To bych volil cestu Praha hl.n. - Praha-Dejvice - Praha - Ruzyně - Letiště Ruzyně. Trať dvoukolejná, max. rychlost 120 km/h, čistě povrchová varianta.
Inženýři nedomysleli u varianty R1A spojení Praha hl.n. - Praha - Masarykovo nádraží. Prostě idioti
Samozřejmě, řešili to v podstatě roky a jsou idioti, kteří nepřišli na tak jasné řešení.
Zajímalo by mě, jak byste vedl vaši trasu, především spojení Praha hl.n.-Dejvice. 120km/h v zastavěné části nikdo nepovolí a spojení P hl.n. a M. n. je vymyšleno podchodem, kdyby to šlo snadněji, tak už Masaryčka neexistuje.
Na Kladno by se to taky hodilo :)
001