Modernizace trati Praha-Ruzyně (mimo) - Kladno (mimo)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 พ.ย. 2024
- Stavba řeší modernizaci trati v úseku mezi stanicemi Praha-Ruzyně a Kladno. Trať bude zdvoukolejněna a elektrizována. Výstavbou částečných přeložek dojde ke zvýšení traťové rychlosti až na 130 km/h. Součástí modernizace je zřízení mimoúrovňových křížení na nejzatíženějších úsecích trati. Ve všech stanicích a zastávkách budou vybudována bezbariérově přístupná nástupiště.
#spravazeleznic #modernizace #zeleznicenaletiste
Když už se bude trať u Unhoště (resp. Malého Přítočna) přesouvat o pár metrů, mohla by se rovnou udělat blízko Unhoště (rád bych sem poslal nějaký obrázek, na kterém je vidět, jak to myslím, youtube mi to ale nedovolí)
To vypadá luxusně. Tak už zbývá jen kopnout do země :)
Ale jo, třeba se naše vnoučata dočkají :D
@@SmashCZDobrý den pane/paní,teď jste mě pobavil.😂
Začátek: Konec tohoto roku :)
@@soviet3739 vlk taky sliboval, ale proč ne třeba budeme příjemně překvapeni
Dajte to postaviť Číňanom. Za mesiac bude hotovo :D
Takový malý sen 😍. Tak ještě aby jsme se dočkali..
Už asi padesátášestá vizualizace této traťe...nikdy to nebude, ale hezky se na to dívá. Tak za 5let se budu těšit na další videjko. 🖖🏼
Asi už nebude, ono se koplo (překvapivě) do země, ne však v tomto úseku. Ono naštěstí když se u nás něco začne tak se to většinou dokončí 😂
A netrvalo dva roky a už se kope na Kladně :-)
Panebože, již nebudeme si skákat do budoucna..
@@nagymarosznik 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
a v roku 2725 bude hotovo
Doba jde kupředu, na předchozích vizualizacích byly elefanty, teď už většinou pantery.
Jsou hezčí, ne?
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Tyhle sci-fi videa jsou top..
Dozvěděli jsme se několik věcí:
1) Je docela očividné, že někteří lidé vědí, jaké má naše železniční (a s tím související silniční) infrastruktura problémy.
2) Dokonce vidíme, že se nad těmi problémy někdo zamyslel a navrhnul nějaké řešení. Super práce!
3) Vizualizace toho řešení je opravdu na vysoké úrovni a člověk si to pak dokáže lépe představit.
Já, jako někdo, kdo trasu Kladno-Praha využívá velmi často, tak musím říct, že se mi tato prezentace velice líbí a říkám si, jak by to bylo skvělé, kdyby to tak opravdu bylo.
Jenomže to tak není.
Do budoucna bych velmi ocenil, kdyby to video bylo koncipováno více realisticky. Tím myslím, klidně zachovat stávající prezentaci v nezměněné podobě, jen s tím rozdílem, že by video bylo doplněno o druhou část, ve které by se probíral reálný stav, který by mnoha lidem odpověděl na otázky typu například:
1) Proč se ještě nezačalo?
2) V jaké fázi tato výstavba je? (Například třeba :" V současné době se vyjednává o odkupu pozemků v ulici blablabla, Dále je již 60% pozemků odkoupen" atd atd...
3) Kde se na to vezmou peníze?
4) Tohle ani není nutný bod, protože zvlášť v počátečních fázích je to asi nereálné říct, ale v určité fázi by mohl být zveřejněn termín dokončení..
A samozřejmě, aby pravidelně bylo zveřejněno video o nějakém pokroku, které se udělalo za minulé období.
Takhle já si představuju komunikaci vůči veřejnosti, protože ačkoliv tyto videa vypadají vážně super, tak jsou tím, že neobsahují určité informace, docela vytrženy z reality a je to spíš jako koukání na sci-fi film, než něco, co se jednou opravdu stane.
Já si myslím, že těch tvých dalších vylepšeních se nedočkáš, protože tohle má být krátká prezentace projektu, která se zabývá proveditelností, ne politickými věcmi. Jde o to, že tyto videa serou jedno za druhým u jednotlivých částí projektu (ano, jednu trasu prezentují třeba na 3 etapy), proto opakování nějakých politických rozhodnutí a problémů by bylo repetativní, vlastně i obtěžující, a vlastně by kazil koncept "pojďme se zasnít jak je to naprojektováno". Jedinou výjimku k problémům výstavby mají uvedený u tratě Praha - Výstaviště - Praha - Nádraží Veleslavín, kde kromě původní zamýšlené trasy zobrazují novou, která zohledňuje námitky občanů Ořechovky, kterým měla vést trasa pod zemí.
Tohle je finále video
Lijep video....pozdrav iz Zagreba/Hrvatska .....
Výborně...kdy se začne stavět? Pokud to bude max. do 1,5 roku,tak bych se nezlobil......Ale nebylo by lepší natáhnout dráty až do Rakovníka? Dnešní rychlíky přes Kladno přece končí v Rakovníku a je podle mě nesmysl,aby pod dráty jezdila nafta... i když než se to postaví,tak by tam mohli jezdit bateriové vlaky :-)
Realizace by měla probíhat 12/2021 - 12/2024.
@@Robin-ot3ft Díky. Nechápu, proč tento nejzásadnější údaj jsem měl hledat hluboko v komentářích, místo toho abych to viděl hned v popisku.
Kdyby byly dráty do Rakovníka bylo by to bezva. Pak by výhledově šlo dát dráty třeba do Loun a odtamtud do Mostu. A nebo Rakovník-Bečov nad T.- Mariánské Lázně. A taky Beroun-Rakovník.
Pod drátama jezdí stejnak soukromníci motorama viz UL - Bilina nebo UO - Letohrad, Žatec - Most atd.
@@otakar0106 Do Berouna dráty nedáš kvůli tunelům. A do Bečova už vůbec ne když tam skoro nic nejezdí
Vypadá to HODNĚ LUXUSNĚ ale je to na hodně dlouhém seznamu staveb na území ČR, které budou možná do 100 let realizována....
V čase 3:00 uvádíte traťovou rychlost 160 km/h a v popisku videa máte "až 130 km/h". Předpokládám, že správně je těch 130 a tvůrce videa to zapomněl přemáznout z předchozích vizualizací, že? :)
Dobrý den, v úseku Praha-Ruzyně - Kladno je rychlost až 160 km/h určena výhradně pro naklápěcí soupravy. Traťová rychlost pro konvenční soupravy bude až 130 km/h.
@ Dobrý den, díky za odpověď. Teď už je to jasné. :)
@ jj, to bude ta vskutku "rychlodráha" :-)
A hypernovy budou brázdit tuhle koněspřežku z důvodu bezpečnosti cestujících jen svými 80 km/h, aby náhodou neopustily zdejší časoporstor. ;-)
@@chlapecx Zaplať bůh za to, že bude tohle. Vysokorychlostní zastávková trať by stejně byla k ničemu... Popravdě, kecy o "rychlodráze" poslouchám celý svůj život. Nevěřil jsem, že se něčeho dožiju, ale co se DOOPRAVDY začalo s úpravami kolem ul. Petra Bezruče (kruhák), začínám mít pocit, že se slušného spojení do Prahy možná dočkám -- byť s odchodem do penze...
Hezké a zajímavé video. Jsem fanoušek scifi.
Vzhledem k tomu, že už se staví.
Narozdíl od severní a západní Evropy je Česká Republika jestee hooooodne pozadu co se tyče vlakuuuu a nádraží a stanic 🚆🚃
Jak vůči jaké zemi. Ve Francii jsem jela TGV, to bylo ještě celkem v pohodě (ve vlaku nebyl prostor na zavazadla a přes okna nebylo nic vidět, ale aspoň jel rychle - to se dalo poznat jen tak, že si člověk přečetl ryhclost na obrazovce), ale pak jsem jela osobákem a to bylo neskutečné. Staré olezlé sedačky, nefunkční záchod, celý vagón smrděl močí a měli jsme zpoždění. Horší než v devadesátých letech v Česku. Francouzský venkov je rozsáhlý a pokryté vlaky a autobusy je nízké, skoro nic tam nejezdí. Také jsem byla na Islandu a tam vlaky ani jiná kolejová vozidla nemají, jezdí tam jen autobusy, mají velké intervaly, do spousty míst nejedou vůbec, vyhledávání spojů stojí za prd a jsou strašně drahé, od 2-3 lidí je levnější půjčit si auto. Ve Španělském Bilbau nemá MHD žádné jízdní řády a nechtěli byste jet italským metrem ve špičce. A to nemluvím o USA. Neměli bychom si namlouvat, že za plotem je tráva zelenější. Ve Francii, Španělsku, Itálii i na Islandu bylo jinak krásně, jen pokaždé, když od někud přijedu, jsem vděčná za naší skvělou MHD v Praze a hustou síť veřejné dopravy po celé zemi. Je to v rámci možností levné, přehledné, spolehlivé a čisté.
Bude prezentace stavby modernizace trati Nemanice-Protivín-Písek město?
Ať už jdou někam s těmi PHS. Trať snad jde modernizovat i bez toho, nebo snad ne? Nikdo nechce u domu mít permanentní stín z ohyzdné zdi, která beztak slouží jenom sprejerům, přitom její účinnost je naprosto minimální, je přes ni slyšet téměř všechno. Navíc moderní jednotky jsou dostatečně tiché a PHS fakt kvůli nim potřeba nejsou. Není to zdaleka jen o výhledu z okna, těch negativních vlivů je tolik, že by se daly vypisovat dost dlouho, zatímco výhoda žádná.
Vypadá to dobře, škoda že tam není zahrnutý i nádraží Kladno. Teď jen, aby to bylo ještě v tomhle století :)
Je v předchozí vizualizaci ;)
@@JonasKerous Kouknu, já se k tomuhle videu dostal jako k prvnímu. Dík :)
@@radeksima2608 :D
Aby to nebylo jako s okruhem kolem Prahy. O tom se taky žvaní už 40 let a hotovo není ani z půlky. Tohle mělo být postaveno už dávno. Včera bylo pozdě. Jinak to vypadá dobře.
Je to naprosto nádherné, stejně jako ostatní úseky na letiště. Možná bychom se toho i mohli brzy dočkat, jestliže už má SŽ zelenou na Střešovický tunel
Zase nejde komentáři pro hlasitou hudbu pořádně rozumět, trend doby?
@@mazakzusti ehm, jsem jedinej kdo tvojí odpovědi nerozumí?
@@simonsuchy3153 ne nejsi😂
Můžete mi vysvětlit co je podle vás nádherné? Jaký úseky na Letiště? Vždyť se na Letiště s Prahy dostanete akorát 119, 100 .jaký tunel ? Vždyť žádný tunel nedĕlaji aby to napojili. Ano dočkáme se toho zase za 30 let.A ještě kudy ta dráha bude jezdit s Prahy na Letiště? a s Kladna na Letiště? Vždyť to ještě ani nevĕdí. Nebo to zase pojede přes nĕkolik obcí? Asi zbourají nĕkolik silnic s Prahy na Letiště a s Kladna na Letiště že? Nikdy to nebude.
Mohu se zeptat, kdy by měla začít výstavba úseku Kladno-Ostrovec - Kladno? Děkuji za odpověď.
Trochu pozdní odpověď, ale podle plánu 2022-2024 :D
@@stevestevensofficial 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂 vždyť teprve dĕláte na Kladně rozbité koleje co pořád dokola kecáte nesmysli? To nebude ani v roce 2030
Nejlepší sci-fi kanál :D
Nad MHD stanovišti autobusů "Nádraží Praha - Veleslavín" se tyčí obrovský poutač s nápisem: "Již brzy na letiště vlakem!" Tomu se říká "mokrý humor". 😂
Nebo ve Vysočanech “Již brzy nové nádraží”😂😂😂
@@PetrJ754 🤣😅😩🧐🥵🤣
😂😉🙂👍
@@PetrJ754Však už to nádraží je.
@@16Wilt Vážně odpovídáš na víc jak 3 roky starý komentář?🙂
Co je to na vizualizaci za přejezd u nového podchodu v Jeneči v čase 05:51?
15km, PATNÁCT kilometrů, projekt na dva roky! Nechápu jak v roce 2021 může z hlavního města kolem mezinárodního letiště vést jen jednokolejná lokálka...
Tohle miluji!!!!
Mám dotaz: nebylo by výhodnější k této stavbě přičlenit z předchozí stavby úsek Praha Veleslavín (včetně) - Praha Ruzyně (včetně)? Zatížení okolí hlukem a prachem ze stavby včetně častého pohybu stavební techniky by se odbylo pouze jednou a navíc by tím vznikl celistvý úsek, který by z přepravního hlediska dával větší smysl (přímé a celistvé spojení Kladna a okolí do Prahy přímo ke stanici metra), než jak jsou jednotlivé úseky členěny nyní.
Tak kdyby se dělalo na celé trati najednou, tak by to stálo o dost víc, už jen kvůli lidem a technice.. Až dodělají první část, přejdou na další.
kdy se to bude delat?
Zapoměli jste vyrenderovat několik kilometrů modrého zábradlí ale jinak super.
Bude, bude, bude... Ale kdy? A bude toho vše jistě?
Byla to hezká pohádka. A teď bych si přál tu o Budulínkovi.😀. Jinak se o té trati kecá už desítky let, jako o pražském okruhu. Takhle degenerovaný stát jako jsme my, aby ve světě pohledal. Vždyť se tady kolem Prahy nekoplo do země už skoro 10 let. A to od té doby, co nám Babiš nasadil do pražského kožichu tu neschopnou slovenskou veš Krnáčovou. Ta úspěšně zlikvidovala investice do dopravní infrastruktury v Praze. Na ní navázal pirát Hřib. Poslední schopný pražský primátor byl Pavel Bém.
Koliká to je vizualizace? Lidi živící se vizualizacema jsou jen díky tomuhle projektu ještě na dalších 30 let vysmátí protože čekám jeśtě xy vizualizací :D
Přinese pokles silniční dopravy mezi Prahou a Kladnem. - A to chcete nařizovat? Stačí se podívat, kolik nepražských aut je v Praze, což jen dokazuje, že nevyužívají parkovišť P+R.
V tomto videu doporučuji všimnout si mimořádného počtu krabic v poli, které s pomocí normalizačních kariéristů mají jediný úkol: VYSÁT NAŠI ZEMI, menší část převést do kapes normalizačních kariéristů a zbytek transferovat směr západ.
Kdy kdy kdyyyyyy to budeeee :D za dobu mého dojizdeni od r. 2006 do 2018 (od te doby jezdim autem) jsem ruznych vizualizaci a terminu videl cca 25.... tak uz zacnete, vcera bylo pozde...
ted tvrdi, že příští rok začnou a v r. 24 skončí, tak uvidíme :-)
Dobrý den, z pozice vlastníka rodinného domu v přímém sousedství s Hostivickým nádražím musím říci, že urbanistické řešení, které v Hostivici navrhujete je nešťastné - nepovede ke zklidnění lokality a zkvalitnění prostoru, ale naopak ke zvýšení automobilové dopravy v rezidenční lokalitě. Nerozumím tomu, proč SŽ nevypíše na území urbanistickou soutěž, například ve spolupráci s radnicí města, která ostatně alternativní podobu revitalizace poskytla.
co se týče nového useku jak zde řikají je v plném provozu.
viděl jsem jak to vypadá na výstavišti
A kdy, že se s tím začne? :)
~2024
Četl jsem i 2022.. Ale vzhledem k tomu, že už mělo být Xlet možná i desítek let hotovo tak dokud se nezačne, tak tomu stejně nikdo ani neuvěří..
@@BumBoomBum No, ten rok 2024 jsem četl někde přímo od Správy železnic, ale stát se může cokoliv.
A co nákladní přeprava? Aby se ulehčilo silnicím i od kamiónů. Cestou jsou vidět průmyslové a skladovací objekty.
ale ani jeden vlak využívat bohužel nebude :D
Dříve normálně všechny větší podniky měli zásobování vlakem. Jenže to bylo všechno státu. Dneska jsou to všechno soukromníci, takže by to bylo asi těžký zařídit. Ale je pravda že by to bylo logický a praktičtější než samý kamiony.
@@tomaskouba5268 No jenže ono to s vlakama není dneska to co dřív. Hlavně cenově i časově se to nevyplatí. Asi by Vám to lépe vysvětlil nějaký fíra. Já to slyšel takhle, za pravý si zaplatíte pronájem vozu, pak zaplatíte přistavení vozu (na čas), naložený nebo nenaložený odjíždí, dle smlouvy, na místo určení. Zaplatíte cestu tam kam to potřebujete, a opět platíte přistavení vozu. Další věc je, že ten vagón chcete třeba z Ústí do Ostravy, než se to všude prokličkuje atd. to zabere nějaký čas, z bodu A do bodu B třeba 3 dny, ale kamion za 12 hodin třeba.... Tak jsem to slyšel já...
@@HONZIKADA Hele určitě, dneska je prostě všechno problém. Dříve se s tím moc nesrali. Ono taky není co vozit když se tady nic nevyrábí. Naše republika je jenom sklad nic víc. A kdyz už jsou tady nějaký firmy, tak to beztak vlastněji většinou cizinci.
@@tomaskouba5268 Nejdřív vám vadí, že se nepoužívají vlaky a v dalším příspěvku vám to už nevadí, protože to stejně není třeba. Takže další samonasírací odborník typu dřív to bylo lepší :D
Dobrý den, mohu se zeptat co se bude dít se staniční budovou v Unhošťi po zrušení nádraží? Děkuji.
Dle mě bude funkční pořád pro nákladní dopravu... Pro odstavování vagónů atd... Protože na Kladně hodně z manipulačních kolejí odstranily, a do budoucna tam skoro žádné nejsou. A nebo si to vezme KND a různé jiné opravny mašin a vagónů. Mají se tam kam rozšiřovat, takže bych řekl ideální místo.
@HONZIKADA moc děkuji, ale otázka byla směřována na staniční budovu.
@@HONZIKADA Obávám se, že se tam žádné vagony odstavovat nebudou. Trať má být v úseku Pavlov (mimo) - Pletený Újezd vedena v nové stopě.
No tak už teď tam stojí minimálně tři budovy co chátrají. A staniční budova už také má nepoužitelné celé patro a jednu krajní místnost, tak si myslím že to bude rychlý proces
@@HONZIKADA 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
tak ale už začněte, tohle je nutná stavba regionu praha-západ a středočeského kraje.
již brzy v roce 2069
3069*
Ale kdy to bude to je jen do Budoucna
Jak bude tato trať elektrizována?
Měla by...
Super, budete někdy modernizovat trať 070, Praha-Turnov?
To pochybuju. Má to úplně jiné vytížení a výrazně nižší potenciál. Navíc by se úsek Satalice až za konec Kbel musel zahloubit a zdvojkolejnit, aby to mělo vůbec nějaký smysl - a to zcela rozhodně není na pořadu dne.
@@skrble ano, v rámci VRT Praha-Dráždany odbočka do Neratovic, trať bude mýt velmi podobné parametry
Zřejmě ne ale je tu projekt na přímou trať z Prahy do Liberce bez přestupu v Turnově
Jen škoda těch elektromechanik na trati... A mechanických návěstidel v Jenči.
Ve videu mi chybí mapa celé tratě - kudy vede teď a kudy povede ta nová. Jinak úrovňová nástupiště mi nikdy ničím nevadila, jsou pohodlnější a rychlejší. Podchody nemám ráda, nejhorší jsou, když jdete na poslední chvíli a s kupou zavazadel vybíháte schody a přitom netušíte, zda vlak už neodjel, protože ho nevidíte. Chápu, že se musí dbát na bezpečnost, ale jak často se na úrovňových nástupištích něco stalo? Nikdy jsem si na nádraží s úrovňovými nástupišti nepřipadala nebezpečně. Podchody jsou ošklivé, špinavé, špatně se jimi nosí zavazadla a je to dvakrát tak daleko. A ty rampy pro bezpbariérový přístup namísto výtahů jsou hloupý vtip. Je to hrozná dálka. Co se týče zkapacitnění tratě, zdvoukolejnění, elektrifikace a zvýšení poloměru zatáček, to vše je nutně potřeba - je super, že je to tak dobře naplánované. Kdy se začne stavět? Nemohl by být v popisku videa aspoň odkaz na web s aktuálními daty výstavby a dokončení? Pak by mne zajímalo, proč se tomu říká rychlodráha, když to má asi milion zastávek. S těmi to žádné závratné rychlosti nedosáhne. Ale Kladno není naštěstí nijak daleko, když vlak pojede aspoň trochu slušnou rychlostí, bude tam hned.
Ještě by mohli z těch zrušených úseků tratě udělat cyklostezku....
Mohli by nová nádraží a vlaky dělat příspupnější i pro kola. Ve videích co jsem zatím viděl plánují jakási odstavná místa pro kola, která mi přijdou poněkud k ničemu. Lepší je jet na kole i z cílové stanice, čímž se bude méně zatěžovat tamní veřejná doprava. A myslím, že jak pro kola tak možná i pro postižené by byly lepší ploché eskalátory než výtahy. Jsou jednodušší na stavbu a rychleší.
škoda, že to zatím vše končí u této demonstrace projektu.
máme hotovo na kladně, podme stavet v praze!
Mě fascinuje, že Praha a Kladnou jsou vlakovou dopravou spojené TAKHLE!, přičemž lepší vlakové spojení by se užilo v minulých desítkách let dostatečné.
Kdyby alespoň udělaly dvojkolejku.
jistě, nebo výhybny že? :D akorát v tom nelze utopit tolik peněz :D
Na druhou stranu pochopitelně... lepší to udělat pořádně a komplexně, dokud je ruka Pane stedra a mesec plný... dokud jsou penezovody otevřený....tak se dá něco "predelat" (i něco zobnout) bez EU peněz později, moc dobře vědí, že už by tyhle velký projekty nedali, že na to nemají, země je rozkradena.... to všechno měl.udelat bolševik, dokud to vše bylo státní (hlavně ty pozemky a zdroje), většina těch projektů vznikala už v 70. Letech... dokonce já osobně se domnívám, že O TOM byla ta "revoluce".... jak získat pozemky, na kterých půjde zpětně "TRHnout".....
A ještě jsem se chtěl zeptat ta vaše rychlodráha jestli bude opravdu na Letiště abych jenom vystoupil u terminálu 1 a šel do práce? Pořád dokola to nechápu to jako budou auta jezdit kudy? Zase se zbourá nĕkolik silnic? nebo se zbourá půlka Letiště? Nemáte to vůbec promyšlené, vůbec nejste dohodlý s Letištěm Václava Havla. Nemůžete to takhle mít lehce napsané a vymyšlené a vůbec to nemáte projednané s Letištěm.
Dobrý den, kdy by to prosím mělo být hotové? Děkuji
Dobrý den, pro úsek Praha-Ruzyně - Kladno se v současnosti zpracovává dokumentace pro stavební povolení a realizace stavby by měla probíhat v letech 2022 - 2025.
V nejvyšším stádiu přípravy jsou z celého projektu úseky Praha-Bubny - Praha-Výstaviště a Kladno - Kladno-Ostrovec, kde v létě letošního roku předpokládáme vypsání soutěže na realizaci staveb.
@ no když napíšete 2022 - 2025, tak realizace do dokončení tak v letech 2030 - 2045... dřív to nevidím.... A jediné čeho jsem si nevšiml, kde jsou trafostanice pro elektrifikaci? Mimojiné... až začnete elektrifikovat na Kladně, tak aby jste měli dost kabelů, protože u nás na Kladně to naši spoluobčani dřív začnou rozebírat než to stačíte zapojit :D Jen tak vtipná poznámka.... Jo a počítá se tím, že technologie jdou mílovými kroky dopředu, že za pět let se ty technologie můžou dále modernizovat, aby modernizace pak probíhala bez bourání???
@@HONZIKADA modernizace čehokoliv se nikdy neobejde bez bourání. Už vůbec ne železniční infrastruktury. Mimochodem, připomínka o trafu a krádeží kabelů cikány, mi přijde úplně zcestná.
@@HONZIKADA Pokud píšou 2022 - 2025, tak dokončení bude 2025. Co je na tom těžkého pochopit to? V posledních letech se tenhle "vtip" objevuje u každého videa a dotyčný je pak akorát k smíchu, když se člověk na video podívá zpětně a vidí, že stavba už stojí. Zářným příkladem je třeba Ústí nad Orlicí, tam je spousta komentářů, že se to nikdy nedostaví a kdesi cosi a přitom už dávno stojí.
@@novom9590 Řekněme, že jistá, v České republice letitými zkušenostmi podmíněná, nedůvěra k tomuto druhu slibů. Já sám poslouchám kecy o "rychlodráze" celý život... Připouštím, že teď se více než kdykoliv v minulosti zdá, že z toho něco doopravdy bude a na důchod se normální dvojkolejné trati opravdu dočkám.
Už se o tom žvaní několik desítek let a přiom nic... Nevím, proč by to teď mělo být jinak...
No doufám že s tím začnou
Připadá mi, že spousta zastávek je úplně mimo. Mezi poli. Takže než na ten vlak dojdete, tak radši pojedete busem.
Ano takže když pojedu do Prahy rychlodráhou tak tam nebudu za 40minut jako autobusem, ale spočítal jsem to na 1až 2.hodiny možná déle a kvůli tomuhle vyhodíte nĕkolik miliard korun, a zbouráte nĕkolik silnic a parkovišť aby jste udĕlali jednu rychlodráhu která nikdy nebude. Možná bude určitě v roce 2030, ale to se ještě neví jenom to máte akorát nĕkde napsané ale nemáte to vůbec promyšlené.
Trať už bohužel nebude mít takové kouzlo jako dnes, bohužel dvoukolejná trať je potřeba... Škoda, že se SŽDC nesnaží navázat na tradiční vizuální pojetí železnice a většina staveb je sterilní betonové dílo.... Měla by tu být podle mě snaha navázat na zdejší tradici a ty to rekonstrukce, i když třeba ku prospěchu věci, udělat v souladu s nějakým vizuálním cítěním....
To ano, ale musí být pokrok. nemůžeme žit v roce 1930...
No to je ohromné kouzlo, když ve 21. století jedete 15km z největšího krajského města do hlavního města 45minut! Nemluvě o tom, že od května do půlky září je v té soupravě teplota min. 30° a do cíle cesty dorazíte kompletně louhován ve vlastním potu. Ohromně kouzelné!
@@MaverickCZE Čecháček promluvil...
@@MaverickCZE 37 minut jedete z Kladna, ale až do centra Prahy. Cesta bus+metro vyjde ve stejné trase na hodinu. Nemluvě o tom, že vlak již nyní zvládne Kladno-Praha-Veleslavín za 21 minut(autobusem je to cca za půl hodiny). Samozřejmě uznávám, že autobusy nabízejí mnohem zajímavější interval, kterému vlaky nemohou v současném stavu trati konkurovat.
@@artur6522 ok, budu tedy exaktní. Dnes vlak ujede 18km trasu Kladno-Praha Ruzyně za 27min. To je průměrná rychlost 40km/h. Opět opakuji, že pokud uvážíte jaký je rok, jaká města ta trať spojuje, atd. tak ty parametry jsou naprosto tragické a bohužel srovnatelné s parními vlaky za dob 1. republiky. Abyste mohl spravedlivě porovnávat vlak a bus, musel byste uvažovat o autobusové trase Kladno, Pražská křiž. - Praha, Divoká Šárka. Tedy 18km za 23min i se 6 zastávkami po cestě, což je více než vlak (4 zastávky). Zbytek trasy do centra je neporovnatelný, autobus stojí na semaforech, je ovlivněn okolní dopravou, což vlak není a i proto by měl být rychlejší než silniční doprava na každém úseku, ne pouze ve městě. Výsledek porovnání tedy opět podtrhuje fakt, jak moc je dnešní vlakové spojení zoufale zastaralé a nevyhovující.
Dávno od 2018 mělo na letiště jezdit metro
Už aby to bylo už tak jezdí přeplněné vlaky i autobusy
Vždyť ta dnešní trať je děs a běs ... a některé staniční budovy vypadají opravdu jak na Podkarpatské Rusi ...
A co vlak na letiště Praha Ruzyně
předchozí video...
a co trať 110 [(KRALUPY - SLANÝ) alespoň v tomto úseku]
A co by jste si tam jako představoval?
Něco podobného jako nové vlakové nádraží v Brně - nejdříve za 100 let ...
Brno je specifické tím, že se tam pořád nemohou dohodnout, kde bude... dokud tohle rozhodnutí definitivně nepadne, není důvod začít "kopat"...
proč přejezdy rušít a dělat nový silnice? proč je neudělat mimoúrovňový? :-P kravina nechat je úrovňově.... a aby lidi z parkoviště přecházeliu kruháky....
Pak nebudeš dávat pozor jako chodec, nebo řidič a už nežiješ :)
Tak jinak díky všem možným Pražanům a jejich městským částem za prodlužování, prodražování železničního spojení na letiště, neustálé prosazování jejich oblíbeného krtka a celkově přístup, že vlak je cizí slovo, v hlavním městě jen trpěné. Středočeši a všichni cestující ať přestoupí na metro. A co zastávka u výstaviště - také pořád daleko od přestupu na tramvaj a spíše praktická zastávka hřbitov či škola?
Reálně rok 2045?
Spíš 2100
@@sotous_amater955 2025 bro
achjo, ty ostudně malý parkoviště, to je strašný! Hostivice by měly mít minimálně tisíc míst, Jeneček 500. A ta poslední zastávka s prapodivným přístupem, bez návaznosti a šesti parkovacíma místama, to je špatný vtip...
6:43 říkalo se nadjezd a je tam podjezd
asi rychlá změna plánu :D
@@janrozsival1166 Doslova: za nadjezdem dálnice D6 - To znamená že dalnice D6 zde nadjíždí nad trať...
po 50 letech a dlasich 50 let stavby.......jako mostecek u Důl Libušín..cesta zavrena na dva roky :))))))
Škoda jen že veškeré peníze co měly tyto rekonstrukce pokrýt padly na vytvoření x videí s vizualizacemi ... Tak zase někdy příště :D
Jak to tak znám tak to skončí jen na papíře.
Nikdy nekopnou, protOze na trase hnízdí pticka vzácná a roste lucavec polní..
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Scifi , už tam chybí nej vetřelec
Ked uz nic ine, oproti ZSR vedia robit putave vizualizacie a maju dobre plany :D
Kladno už je za půlkou.
Škoda, že to vyzerá tak, že pozdĺž trate najmä na úsekoch starého telesa trate nevznikne cyklochodník.
Nevím jak na Slovensku, ale u nás staví Správa železnic železnice, ne cyklostezky :)
@@MartinPodhorny , je blbosť nepoložiť na zhutnenú zem po stavebných mechanizmoch jednoduchú cestu. Z časti to dementuje to, že trať vytvára bariéru. Práveže na Slovenku sa to robí ešte menej kvôli hornatosti. U nás poriadne nie je zvyk obslužná komunikácia pozdĺž diaľnice, tak ako u vás... (Hlavne je to lacnejšie a inak v niektorých lokalitách cyklotrasa nevznikne).
Hlavně to ne! Mor budování cyklostezek, často za evropské peníze, místo železnic je třeba zastavit, kde to jde. To ať si hipsterské čtvrti postaví za své peníze samy.
Je to najlacnejšie. Aj pre ľudí na používanie, aj na postavenie, aj v rámci dopadov na krajinu, ktoré časom budeme dotovať, ktoré má každý mod transportu... aj vlak oproti bicyklu nie zanedbateľné. Najhoršie je, že to tam nebude pre ľudí kvôli zdraviu, a kvôli turizmu.
@@aswler Proč by si měli lidé stavět cyklostezky sami, když silnice a železnice staví stát? Oni snad cyklisté neplatí daně? Když se postaví rozumná cyklostezka, více lidí sedne na kolo, méně jich pojede autem a pak bude meší provoz a i řidiči budou spokojenější. Cyklistika je nejlevnější, nejekologičtější a nejzdravější zpúsob dopravy, sloužit také může k relaxaci. Mor jsou spíš lidé, ketří cyklostezky bezdůvdně nenávidí. Já když řídím, cyklisty nerada předjíždím, byla bych mnohem radši, kdyby měli své cyklostezky a nemuseli riskovat život spolu s auty na silnicích.
Není těch zastávek na 15km nějak moc a blízko u sebe? To se ten vlak ani pořádně nerozjede. Je mi jasné, že každý vlak nebude stavět na všech zastávkách. Snad. Ale pokud mají jezdit v 10min intervalech, tak když pojede "courák", který zastaví všude, tak ten "rychlík", co vyjede 10 min za ním, ho na půli trasy dojede... 🤔
Proto tam jsou Stanice... Ale chápu
Lol to bude tak v roce 2059
Lol, už se staví more.
Je to mitologicka tema rovnako ako dialnica do Kosic. Uz pantata Husak o nej bluznil.
Tak tohle video je za mě úplně “mimo“.
Proč?
Jeneč ne Jenecek
Je Jeneč i Jeneček