【Modulo】鋸刃形状 実効空力デバイス徹底解説！
![株式会社ホンダアクセス [Honda Access]](http://yt3.ggpht.com/ytc/AIdro_lZvs4Shw8wCiki3icrCl3xt9cgnU-Gzh7xYnmkX1BrleY=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 17 ต.ค. 2024
- ホンダアクセスの独自技術『実効空力デバイス』。
CIVIC TYPE Rの純正アクセサリーテールゲートスポイラーにも搭載した鋸刃(シェブロン)形状の実効空力デバイスを徹底解説！
高さ5mmのギザギザの効果とは！？
レーシングドライバー 大津弘樹選手、Modulo開発アドバイザー 土屋圭市さんのインプレッションも収録。
元Modulo開発統括が徹底解説します。
0:10 実効空力とは？
0:35 大津弘樹選手インプレッション
4:32 大津弘樹インプレッション解説
7:26 土屋圭市インプレッション
11:15 土屋圭市インプレッション解説
16:30 実効空力デバイス[シェブロン」とは
▼ホンダアクセス公式 HP
www.honda.co.j...
▼ホンダアクセス公式 Twitter
/ honda_access
▼ホンダアクセス公式 Facebook
/ honda.hondaaccess
▼カスタムの楽しさを発信するウェブマガジン「カエライフ」
kaelife.hondaa...
JF3オーナーです。
早く製品化してほしいです。
汎用用品で出して欲しいです。
すごく興味がある内容でした。
この形状を後端に装着すると、その後ろの流れはバタつかずに巻き込みが少なくなる点は理解できました。
不思議なのは「頭の入りが良くなりよく曲がる」という点です。素人ですので個人的な予測では、巻き込みが少なくなると曲がるのとは反対に直進安定性が高くなるのではないかと考えてしまいます。
風洞での可視化がまだ確認できていないとのことですが、ぜひ見てみたいです。
今後も楽しみにしております。
飛行機のエンジンナセル後端にも使われてますよね、シェブロン形状
FL5の製品は完売とのお話しなので新たに安価なFRP製で是非販売して下さい！
私のタイプRにウレタン適当に切ってつけてみようかなぁ 販売したら買います＾＾
大津選手は爽やかでいいなぁ
フィット乗りなのでフィットにもほしい
ボルテックスジェネレーターやカナード、ストレーキを自作して空力効果を楽しんでいます。高速道路では明らかに安定性と燃費が向上しています。車体周りの乱気流の影響を整理することが重要だと実感します。シェブロン形状は角度の許容度が高いのが面白いですし、後付けでもあまり違和感ないと思います。
アルファードに取り付けてます。リアウィング(同じところに１線とリアバンパー裏)に、アクリル板で自作してゴリラ両面テープ(透明)で張り付けてます。明らかに室内の静粛性が格段に上がったのは気のせいでしょうか。元から静粛性は良いのですが高速で走行してても普通の音量で会話がストレスなく出来ますし、こんなに静かだっけ？と驚かされます。
自作して、通勤に使っている4ナンバー軽1BOXとマイカーCX-60 XD-Hに取り付けています。特に軽の方は、車体が軽くハンドルがふらふらしていたのが、ピタッと安定するようになりました。
サクラに着けてみました(5㎜ボード+マグネットシート1㎜)
路面の大小の起伏に対して車体が煽られる量がぐっと減り
コーナーもリヤの上屋が遅れて着いてくる感じが少なくなって、一クラス上のダンパーを入れたような乗り味になりました。
ただ、配置の仕方でもそうとう違いが出るので、色々試してみるのをお勧めします。
2代目N-BOXに乗ってます。もともとドライブが好きですが、シェブロン自作して着けてからは、もっとドライブが楽しくなりました。燃費はあまり変わりません。運転が楽しくてついついアクセルを踏み過ぎる時があるので、むしろ悪くなる時もあります。
昨年、このシェブロンの別動画を拝見して、興味を持ちました。
取りあえずシェブロンと別形状のデバイス（ボルテックスジェネレーター）を付けていますが、それでも効果はあります。
でも、コーナーなど斜めの状態を考慮するとシェブロンが効果的なんでしょうね。
是非とも商品化していただきたいです！
FL5用の販売再開お願いします。
fk8オーナーです。同じく製品化してほしいです。極めてホンダらしい取り組みですね。
最小小回り半径を逸脱する速度は何キロからですか
ポジションは車の上部やウイングだけですか？
素人考えですが、車の後部横とかに付けたら風を拡散できるのでは？と思いました。
お盆休みが暇なので自作しました！ホームセンターで低発泡塩ビ板という素材を発見して即買い！屋根の部分とリヤウイングの部分とリヤバンパーの3箇所、上、中、下を作り、山道を試走しました。最初は、屋根の部分を着けて試走しましたが、プラシーボ効果なのか効果あるような無いような感じでしたが、屋根とリヤバンパーに装着して試走したら、効果が分かってきました！ハンドリングがピタッと決まる感じがしてきたと思います！最後は、リヤウイングにも装着して試走したら、ハンドリングがピタッと一発で決まり修正舵が無いし、ちょっとの舵角で曲がってるのがシェブロン無しと有るのでは全然違うと分かりました！感動ものでした。
その時燃費も計っていたのですが、14キロのコースをリッター29kmがシェブロン三段装着でリッター26kmに落ちました😂おそらく、ダウンフォースが増えて燃費が落ちたのではと思います！ちなみに車は、グレイスのハイブリッドです！
リヤウイングに自作のシェブロンを着けると何かダサくなるが効果があるから仕方ないかな😂今度は、パテで形成して試そうと思います。
ホンダさんににお願いがあります車種別にプラスチック系で良いのでカッコ良いの販売してくれませんか？皆さん買うと思いますよ！たぶん😅
長文になりましたが誰かのお役に立つと思えば幸いです😊
HONDAとしての正式な発表の許諾を受けたのはいつになりますか
0-400で何秒変わりますか
シェブロン付けて車検は通るのでしょうか？
パールホワイトに乗ってるから浅葱色に染めて使いたい形してる
簡単に作れそうだな。既にパーツメーカーが作ってそう。シリコンゴムなら湾曲した面でも対応できるだろうし。短時間の使用だけなら段ボール切って試すこともできるか？ちょっと検索したら自作している人がもういる
いつまで経っても販売されないので、N-ONEに自作してつけてます。すっと頭が入るのめっちゃわかります。
すごい。自分も自作したい。N-ONE用にもパーツが欲しい。
Ｆ１の車両に付いているモデルはありますか
僕も実験してみます！
自分の車でボルテックジェネレーターを着けたら車体の振れはおさまったのですがダウンフォースが増して首都高の段差を拾いやすくなりノーマルに戻しました。
フロントやリアのバンパー下に取り付けても効果ありますでしょうか?
空力からは確実にあるでしょ！問題はあくまでも車体形状に合わせた位置と大きさが苦労ですよね！もぅ色々と数大きさ試して一つ一つ搾り込むしかないでしょう！しかし直進性能ばかりに意識するとカーブや横風に車線変更等重く感じ易くなります過度に突起物を配置するのも乗り心地に制振静音に影響が出るかもですね
フロントやサイド、燃費の検証をアップしてほしいです。
装着してるクルマとしてないクルマ2台用意して、何も言わずに試乗してもらった方が良いかと
着けて違いどうですか？では、プラセボがあるかと思います
めっちゃ嬉しそうｗ 純粋な技術愛を感じるよ。おれも自作してみる！だけどそこまで言うなら市販しろ！！！
ボディ表面に塗布する空気摩擦低減材は群サイでテストした際、タイムに効果あったけど、これも効果ありそうだな
風洞実験はいつやりますか
JF4 に乗ってます
人を乗せたときや高速で横揺れが何とかならないか？
と思って、ボルテックス試してみましたがなかなか効果出ず。
これ、早く欲しい！
弁当に入っているのはカロリーのばらつきを安定させる為かな？
コレ販売して欲しいですよね
N-ONE用も早く出て欲しい😁
空気の巻き込みが少なくなるとリアの汚れも少なくなったりしそうですね。
すばらしい。
これ、ブラインドテスト、して欲しかったです。
気流が剥離しそうな後縁で小さな乱流を発生させるという考え方ですね。
普通の一般の人でも違いが分かるんですかね～？
ボルテックスジェネレータの次はこれだな。
このパーツが付いてる付いてないかのクイズテストを10回程してほしい。
JG3乗ってます ぜひお願いします
タイプR FL5納車されてますが、カーボンウィングは高くてオプション注文してませんでした。
安価で頑丈な代用のウィングをモデューロさん販売してください。
バックオーダーがまだたくさん有るので、カーボンにこだわらなくても売れて採算葉取れるのではないでしょうか？
お願いします。
まぁ燃費競争のご時世にメーカーが市販車に付けてないってのはそう言うことでしょ
元々空力が悪い車ではわかりやすいかも。
500系のぞみのパンタグラフと考え方同じやね
ボルテックスジェネレーターの上位互換みたいな感じか
小さな渦の力😮
全車種にはよはよ実用化してください。
ホントかよ😂