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ModuloXの良さは乗ってみると本当に実感できます。街中も高速もビシッと気持ちよく走れる。この良さって説明だけだとなかなか伝わらない（特にお財布握っている人に）ので、もっと試乗出来る場や機会を増やしてほしいです。どのModuloXも、試乗車が少なすぎる…！
湯沢さんの説明が非常にわかりやすく、情熱が伝わりとてもよかったです。
湯沢氏、ポンチ絵うますぎ😮
いいね。とてもいい。
２輪に乗っていれば加重や空力は嫌が上でも体感するので、２輪メーカーでもあるホンダがゆえに、こういう４輪の開発でも２輪の経験からいいアイデアが生まれそうですね。
手の混みようが凄すぎる…
決められたベース車で決められたレギュレーション（法律・規則）を守り、最適化していく。流石レース屋Moduloさんだと思いました。タイヤの接地感が良いって聞くと、レースや走りのイメージが強いけどそれって、結局安全性にも繋がるんですよね。
メーカーがモータースポーツ活動で得たデータや経験を通じて、日常にフィードバック。これこそがモータースポーツの存在意義、大義だと感じましたね😀
考えられてるなぁ。シビックのハッチバックとかにもModuloXを出して欲しい！
エアロダイナミックモンスター！こってますね～！モデューロX！
レーシングカーで培われた技術がふんだんに生かされていることに感動しました。
凄いわ。サードパーティが作る「なんちゃってエアロ」とかとは全くの別物。気づかない位の僅かなエアロの形状にも、綿密な理論と更にはそれを形にする膨大なテストがあるんだね。こりゃModuloって、ユーザーにとってはバーゲンだし、会社にとっては開発陣の育成(要は短期の収益的には100%赤字)みたいな車じゃんww
10:05空気を味方につける空力モンスター‼︎ それがモデューロXクオリティー‼︎ ︎🌬✨
苦労されていますね。このような裏話もっと聞かせてほしいです
低燃費コンパクトカーの頂点でしょう
こんな裏話本当に楽しいよね！大のホンダ好きだから、あえて言うけど、五味さんがトヨタのプリウスのＧsのバイザーがめちゃくちゃ効果あるって興奮してた！たかがバイザーですよ❗️それをトヨタもやってます。ハイエースとかもテールランプにフィン入ってるしね！ホンダとトヨタ流行ってます！ホンダもっと頑張って❣️
時代は空力だね！
ついにマグナムからソニックの時代になりますか
空力は走行性能、燃費にも大きく影響するからな〜
もはや、ナンバーの付いたレーシングカー🚘🤩
コレは欲しくなるなぁ！MT車両の操作感とは別の、誰でもクルマの運転が好きになりそうな感じこういう技術で車酔い無くせるじゃないかな
私６３才‼️４年位前にステップのモデューロ試乗しました‼️感激してマイナー後のステップモデューロ買います‼️とディーラーに話したら今回は出ないですよ⁉️と言われたので、しょうがなくスパーダHB買いました‼️仕事で仕様してるフィットが３０万キロ越えたので本当に思いきって３００万のモデューロ契約しました‼️仕事で使う車ですがオヤジの趣味を兼ねて買うことを決断しました‼️ハァーついに買っちゃった‼️モデューロ‼️楽しみです‼️
装備を考えたら価格は安いと思います。欲しい。
シビック買えて草
ちなパワートレインはノーマルの模様
@@taici120407 どこでもパワートレインは一緒じゃないかな？オーテックとかもそうだし笑笑
フィット GRは走り質感 フィーリングは今の車中では抜群良い シビック出すホンダ
同じスポーツモデルでも、おしゃれなModuloX、無骨なRSというイメージがありますね。欲張りな僕は4代目フィットRSも見てみたいなと思います。
空気抵抗を体感できるという意味ではロードバイクが一番ですね。前傾姿勢とるだけであからさまに車速が乗るのがわかります。
ModuloX。いいですねぇ。ワクワクする車ですね！！ シャトルもModuloX！！ダメか。(^^ゞ
横風にも煽られずらくなるんですかね？もしや
S660とか、N-BOXのチューンの企画とか見てみたいなぁ・・・もちろんFITも(笑)中古車でModulo X見つけても、ノーマルの車が多いからいじる必要ないんでしょうけど気になる(笑)
Imagine seeing this in gran turismo 7
この車の場合、ドアバイザーはないほうが空力的にいいのでしょうが、着けても大丈夫でしょうか？無限ドアバイザーはどうでしょうか？
マイナーチェンジとかでノーマルのフィットにもフィードバックしないのだろうか。値上げに繋がるから難しいか。開発費とか回収するためには数をさばいた方が良いから数万円の値上げでノーマル車に還元したら良いようにも思えますが。
こんなんやっぱ本気レースのF1やってるホンダしかやらない、いや出来ないよな。技術の前に、考え方が他の自動車会社には無いよな。｢フィット程度の小型車｣だよ？それで、こんな性能出せる？空気なんてどにでもどの車でも存在してる。当たり前だから大した事じゃない、じゃないんだな。たかがプラスチックのバンパー、じゃないって事だよな。
MTが出れば買います。
この性能はデフォルトのフィットにも欲しいところですね〜ノーマルは安定性が若干､イマイチだと思えたので………あのフワフワ感は乗ってて､少し不安感がありましたね。モデューロXが次期フィットの標準になってほしいですね〜
空力も土屋さんの意見が入ってると思ってました。土屋さんは足回り担当ですか？それにしてもここまで考えて作られているななら買いですよね！因みに、例えば、ステップワゴンスパーダ はノーマルと比べて空力とかは余り考慮されず見た目重視でしょうか？
とゆうことは、タイヤの減りはノーマル車より早い？
正真可爱，比广汽本田的fit好看多了
空力による改善は凄く分かりました。でも、外観のデザインがこれではない感がまだある。内装にしても、ステアリングが２本スポークだったり、メーターパネルがノーマルと同じだったり、メーターバイザーがなかったりで、まだまだスポーティーさが足りない。マイナーチェンジでは、この空力デバイスを生かしつつ、もっと内外装をカッコよくしたRS やSパッケージモデルを発売して欲しい。また、MT や1.5 Lターボエンジンも追加して欲しいてますね。フィットの復活に期待してます。
はよ市販車初のハイレーキやってくれよ…
マフラー、せめてフィニッシャーだけでも何とかならんかね？あとMT出して(泣)
Modulo x Honda fit Japanese only
感動しました‼️ 結構なペースでも走れてたのでてっきりハイグリップタイヤかと💦なぜリアのダウンフォースが強過ぎると良くないのでしょうか⁉️ 全体のバランスですか❓タイヤ銘柄ですが、新車装着の物がベストですか❓もう少しプレミアムな銘柄でも問題無いですか❓次の動画も楽しみです😊
ダウンフォースありきの足回りなんですよね。だから低速域では硬めと評される。でも40km/hぐらい出すとすっと収まってそこから先は吸い付くかのよう。ダウンフォース過剰だと硬い領域は更に増えるし抵抗になるので、熟練の勘所ってやつでしょうか。
シビックよりシビック
「これくらい、ノーマルでやってくれよ」というのが一般の本音かと
ドリキンがつまらなそうなのはなぜ？
それって、ノーマルはこんな車でしか無いって言ってるような気がするんですが。ノーマルでそのレベルで開発したら良いかと。
レーシングカーじゃないので、量産車でそこまでボディー上面の空力での影響ってあるの？クーペじゃないので、極端な空力効果は、そこまで出ないとは思うんだが･･･違うのかなぁ？フロントに対するリアの荷重バランスで調整されている気がしなくもないけど・・・・例えばバッテリーの搭載位置により、リアへの荷重が少しかかってリアの接地感が高いのでは？・・・と、素人的には感じたのであった。まあ高速道路では多少効果が出てくるんだろうけど・・・
こんなに現行ノーマル車を否定するようなことでいいの？
多分だけど、同じ値段ならゴルフやルーテシアの方が走りは上のような気がする。
極端に言えばエアロと内装だけだからなぁ。できればエンジンパワーアップがあってのこの値段なら……と考えてしまう。
空力も重要かもしれないけど、それが販売台数に結びつきますか？エンジンやミッションを変更しないとだれも300万だしません。
そういう話をしてるんじゃないよって事に、気付くのが大人ですよ。そもそもそういう事をこの動画は言っている。エンジンもミッションも変えてないのに、ここまで良くなるという事、が読み取れないあなたは、きっとこんな事なーーーーーーんにも考えてないメーカーの車に乗ってる、だからこの動画で語られてる事が理解できない、だから車の性能と価格=パワー！しか理解していない、と言う事になりますよ。ハズカシーーー！！！
こういう取り組みは商売だけでなく、技術向上にもなるので、意味があることなのです。
パワーがすべて…本人とっては正義なんだなぁ〜
メーカーが技術開発をどの方向に持っていくかなんて各企業の信念に基づいてやることだからね。それが自分の気に入らないのに、こうしていちいち文句言いに来てるってのはいい根性してますわ。
🤲280万ならフレンチコンパクトにいってしまいます。
グリルのメッキは要らない、赤に変えて欲しかった。
色々いじって程々にイイのだろうが、やっぱり買わないな。元車のコンセプトが違っている。ドリキンも自腹では買わないでしょうね。
ノーマルがゴミって事は分かりました
RSのMT出さないからスイスポ買ったわもうホンダはダメだね
この車に300万(笑そりゃドリキンもつまんねー顔してるよな。楽しい車乗ってる時ってスープラとか86乗ってる時のドリキンやろ？あとGRヤリスとかね。この価格に更に50万出せばラリーカーのホモロゲーションモデル買えるんだからそりゃつまらない顔になるわ
エクステリアがダサくなってる
某S66○みたいなうさんくささを感じる
同じスポーツモデルでも、おしゃれなModuloX、無骨なRSというイメージがありますね。欲張りな僕は4代目RSも見てみたいと思います。
![株式会社ホンダアクセス [Honda Access]](http://yt3.ggpht.com/ytc/AIdro_lZvs4Shw8wCiki3icrCl3xt9cgnU-Gzh7xYnmkX1BrleY=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
![[空力解説] 意外と知らないカナードの仕組み、 デザイナーが分かりやすく図解します！ 実は２種類あるんです...](http://i.ytimg.com/vi/c6Yk3HabMPk/mqdefault.jpg)
![【STI Car Parts Academy Vol.2】 Aerodynamics [ENG SUB]](/img/n.gif)
ModuloXの良さは乗ってみると本当に実感できます。街中も高速もビシッと気持ちよく走れる。
この良さって説明だけだとなかなか伝わらない（特にお財布握っている人に）ので、もっと試乗出来る場や機会を増やしてほしいです。どのModuloXも、試乗車が少なすぎる…！
湯沢さんの説明が非常にわかりやすく、情熱が伝わりとてもよかったです。
湯沢氏、ポンチ絵うますぎ😮
いいね。とてもいい。
２輪に乗っていれば加重や空力は嫌が上でも体感するので、２輪メーカーでもあるホンダがゆえに、こういう４輪の開発でも２輪の経験からいいアイデアが生まれそうですね。
手の混みようが凄すぎる…
決められたベース車で決められたレギュレーション（法律・規則）を守り、最適化していく。
流石レース屋Moduloさんだと思いました。
タイヤの接地感が良いって聞くと、レースや走りのイメージが強いけど
それって、結局安全性にも繋がるんですよね。
メーカーがモータースポーツ活動で得たデータや経験を通じて、日常にフィードバック。
これこそがモータースポーツの存在意義、大義だと感じましたね😀
考えられてるなぁ。
シビックのハッチバックとかにもModuloXを出して欲しい！
エアロダイナミックモンスター！
こってますね～！モデューロX！
レーシングカーで培われた技術がふんだんに生かされていることに感動しました。
凄いわ。
サードパーティが作る「なんちゃってエアロ」とかとは全くの別物。
気づかない位の僅かなエアロの形状にも、綿密な理論と更にはそれを形にする膨大なテストがあるんだね。こりゃModuloって、ユーザーにとってはバーゲンだし、会社にとっては開発陣の育成(要は短期の収益的には100%赤字)みたいな車じゃんww
10:05空気を味方につける空力モンスター‼︎ それがモデューロXクオリティー‼︎ ︎🌬✨
苦労されていますね。このような裏話もっと聞かせてほしいです
低燃費コンパクトカーの頂点でしょう
こんな裏話本当に楽しいよね！大のホンダ好きだから、あえて言うけど、五味さんがトヨタのプリウスのＧsのバイザーがめちゃくちゃ効果あるって興奮してた！たかがバイザーですよ❗️それをトヨタもやってます。ハイエースとかもテールランプにフィン入ってるしね！ホンダとトヨタ流行ってます！ホンダもっと頑張って❣️
時代は空力だね！
ついにマグナムからソニックの時代になりますか
空力は走行性能、燃費にも大きく影響するからな〜
もはや、ナンバーの付いたレーシングカー🚘🤩
コレは欲しくなるなぁ！
MT車両の操作感とは別の、
誰でもクルマの運転が好きになりそうな感じ
こういう技術で車酔い無くせるじゃないかな
私６３才‼️４年位前にステップのモデューロ試乗しました‼️感激してマイナー後のステップモデューロ買います‼️とディーラーに話したら今回は出ないですよ⁉️と言われたので、しょうがなくスパーダHB買いました‼️仕事で仕様してるフィットが
３０万キロ越えたので本当に思いきって３００万のモデューロ契約しました‼️仕事で使う車ですがオヤジの趣味を兼ねて買うことを決断しました‼️ハァーついに買っちゃった‼️モデューロ‼️楽しみです‼️
装備を考えたら価格は安いと思います。欲しい。
シビック買えて草
ちなパワートレインはノーマルの模様
@@taici120407 どこでもパワートレインは一緒じゃないかな？オーテックとかもそうだし笑笑
フィット GRは走り質感 フィーリングは今の車中では抜群良い シビック出すホンダ
同じスポーツモデルでも、おしゃれなModuloX、無骨なRSというイメージがありますね。欲張りな僕は4代目フィットRSも見てみたいなと思います。
空気抵抗を体感できるという意味ではロードバイクが一番ですね。前傾姿勢とるだけであからさまに車速が乗るのがわかります。
ModuloX。いいですねぇ。ワクワクする車ですね！！ シャトルもModuloX！！ダメか。(^^ゞ
横風にも煽られずらくなるんですかね？もしや
S660とか、N-BOXのチューンの企画とか見てみたいなぁ・・・
もちろんFITも(笑)
中古車でModulo X見つけても、ノーマルの車が多いからいじる必要ないんでしょうけど
気になる(笑)
Imagine seeing this in gran turismo 7
この車の場合、ドアバイザーはないほうが空力的にいいのでしょうが、着けても大丈夫でしょうか？無限ドアバイザーはどうでしょうか？
マイナーチェンジとかでノーマルのフィットにもフィードバックしないのだろうか。値上げに繋がるから難しいか。
開発費とか回収するためには数をさばいた方が良いから数万円の値上げでノーマル車に還元したら良いようにも思えますが。
こんなんやっぱ本気レースのF1やってるホンダしかやらない、いや出来ないよな。技術の前に、考え方が他の自動車会社には無いよな。｢フィット程度の小型車｣だよ？それで、こんな性能出せる？空気なんてどにでもどの車でも存在してる。当たり前だから大した事じゃない、じゃないんだな。たかがプラスチックのバンパー、じゃないって事だよな。
MTが出れば買います。
この性能はデフォルトのフィットにも欲しいところですね〜
ノーマルは安定性が若干､イマイチだと思えたので………
あのフワフワ感は乗ってて､少し不安感がありましたね。
モデューロXが次期フィットの標準になってほしいですね〜
空力も土屋さんの意見が入ってると思ってました。土屋さんは足回り担当ですか？
それにしてもここまで考えて作られているななら買いですよね！
因みに、例えば、ステップワゴンスパーダ はノーマルと比べて空力とかは余り考慮されず見た目重視でしょうか？
とゆうことは、タイヤの減りはノーマル車より早い？
正真可爱，比广汽本田的fit好看多了
空力による改善は凄く分かりました。
でも、外観のデザインがこれではない感がまだある。
内装にしても、ステアリングが２本スポークだったり、メーターパネルがノーマルと同じだったり、メーターバイザーがなかったりで、まだまだスポーティーさが足りない。
マイナーチェンジでは、この空力デバイスを生かしつつ、もっと内外装をカッコよくしたRS やSパッケージモデルを発売して欲しい。
また、MT や1.5 Lターボエンジンも追加して欲しいてますね。
フィットの復活に期待してます。
はよ市販車初のハイレーキやってくれよ…
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Modulo x Honda fit Japanese only
感動しました‼️
結構なペースでも走れてたのでてっきりハイグリップタイヤかと💦
なぜリアのダウンフォースが強過ぎると良くないのでしょうか⁉️ 全体のバランスですか❓
タイヤ銘柄ですが、新車装着の物がベストですか❓もう少しプレミアムな銘柄でも問題無いですか❓
次の動画も楽しみです😊
ダウンフォースありきの足回りなんですよね。だから低速域では硬めと評される。
でも40km/hぐらい出すとすっと収まってそこから先は吸い付くかのよう。
ダウンフォース過剰だと硬い領域は更に増えるし抵抗になるので、熟練の勘所ってやつでしょうか。
シビックよりシビック
「これくらい、ノーマルでやってくれよ」というのが一般の本音かと
ドリキンがつまらなそうなのはなぜ？
それって、ノーマルはこんな車でしか無いって言ってるような気がするんですが。ノーマルでそのレベルで開発したら良いかと。
レーシングカーじゃないので、量産車でそこまでボディー上面の空力での影響ってあるの？クーペじゃないので、極端な空力効果は、そこまで出ないとは思うんだが･･･違うのかなぁ？
フロントに対するリアの荷重バランスで調整されている気がしなくもないけど・・・・
例えばバッテリーの搭載位置により、リアへの荷重が少しかかってリアの接地感が高いのでは？
・・・と、素人的には感じたのであった。
まあ高速道路では多少効果が出てくるんだろうけど・・・
こんなに現行ノーマル車を否定するようなことでいいの？
多分だけど、同じ値段ならゴルフやルーテシアの方が走りは上のような気がする。
極端に言えばエアロと内装だけだからなぁ。
できればエンジンパワーアップがあってのこの値段なら……と考えてしまう。
空力も重要かもしれないけど、それが販売台数に結びつきますか？エンジンやミッションを変更しないとだれも300万だしません。
そういう話をしてるんじゃないよって事に、気付くのが大人ですよ。そもそもそういう事をこの動画は言っている。エンジンもミッションも変えてないのに、ここまで良くなるという事、が読み取れないあなたは、きっとこんな事なーーーーーーんにも考えてないメーカーの車に乗ってる、だからこの動画で語られてる事が理解できない、だから車の性能と価格=パワー！しか理解していない、と言う事になりますよ。
ハズカシーーー！！！
こういう取り組みは商売だけでなく、技術向上にもなるので、意味があることなのです。
パワーがすべて…本人とっては正義なんだなぁ〜
メーカーが技術開発をどの方向に持っていくかなんて各企業の信念に基づいてやることだからね。それが自分の気に入らないのに、こうしていちいち文句言いに来てるってのはいい根性してますわ。
🤲280万ならフレンチコンパクトにいってしまいます。
グリルのメッキは要らない、赤に変えて欲しかった。
色々いじって程々にイイのだろうが、やっぱり買わないな。元車のコンセプトが違っている。ドリキンも自腹では買わないでしょうね。
ノーマルがゴミって事は分かりました
RSのMT出さないからスイスポ買ったわ
もうホンダはダメだね
この車に300万(笑
そりゃドリキンもつまんねー顔してるよな。
楽しい車乗ってる時ってスープラとか86乗ってる時のドリキンやろ？あとGRヤリスとかね。
この価格に更に50万出せばラリーカーのホモロゲーションモデル買えるんだからそりゃつまらない顔になるわ
エクステリアがダサくなってる
某S66○みたいなうさんくささを感じる
同じスポーツモデルでも、おしゃれなModuloX、無骨なRSというイメージがありますね。欲張りな僕は4代目RSも見てみたいと思います。