【徹底比較】ホンダCRF250 vs ヤマハセロー250：どちらがオフロードの王者？ライダー目線で徹底レビュー！【MotoVlog
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- เผยแพร่เมื่อ 18 พ.ค. 2023
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●本編解説
いつもお世話になっております。
今回はホンダCRF250とヤマハセロー250の比較インプレッションをお届けします。これらの人気のあるオフロードバイクを徹底的に比較し、それぞれの特徴や性能について探求してみました。
まず、ホンダCRF250について話してみましょう。このバイクはホンダの卓越したエンジニアリングと技術の結晶であり、信頼性とパフォーマンスを追求したモデルです。パワフルなエンジンと優れたトルクを備えており、オフロードでの走行において優れた加速力とトラクションを提供します。また、CRF250の操縦性も素晴らしく、コーナリングやジャンプなど、様々なシチュエーションで優れた制御性を発揮します。
一方、ヤマハセロー250は、その洗練されたデザインと耐久性で知られています。エンジンのパフォーマンスも優れており、滑らかな加速と安定したトルクを提供します。セロー250は快適な乗り心地と優れた乗りやすさを備えており、初心者から経験豊富なライダーまで、幅広い層に適しています。
この動画では、両モデルの外観やデザイン、エンジン性能、乗り心地、操縦性など、さまざまな要素を比較しながら、それぞれの特徴や利点を紹介していきます。どちらのバイクがあなたにとって最適な選択肢なのか、ぜひ判断していただければと思います。
バイク愛好家や興味を持っている方々にとって、この動画は貴重な情報源となることでしょう。さあ、一緒にCRF250とセロー250の世界に飛び込んでみましょう！ぜひチャンネルで動画をご覧いただき、ご意見や質問をお寄せください。皆さんとの交流を楽しみにしています！
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多くのバイクのシフトペダルの高さ（角度）は調整できるものですよ。軸の所のボルト緩めて、シフトペダルを抜き取って、好みの角度に変えて取り付ければよいので。
一言でオフロードと言ってもモトクロスとエンデューロでは求められるところが違うと思うので、よりオフロード向けという表現は何か違う気がしますね〜😅
どちらも公道使用者なので専用車程明確ではないかもしれないですが、ちゃんと整備された未舗装林道やらモトクロスならCRF、ガレ場や獣道のような廃道やエンデューロならセローといったイメージです
バイクに乗らない人に説明するなら徒競走はCRF、障害物競争ならセローといったところでしょうかね？笑
そして私はそんなセローが大好きです
コメントありがとうございます😊
徒競走と障害物競走、最高の例えですね‼️
実際にセローはガレ場を走らせたら最強ですね。
ツーリングや軽い林道ならCRF
日常使いや山遊びするならセロー
リッターツアラー乗っててたまに軽いの乗りたくてオフ車検討中です。
参考にさせていただきます！
コメントありがとうございます😊
軽いノリで乗れるオフ車、本当に最高です。
私も普段はセローしか乗っていません(笑)
是非、良いオフ車と巡り合ってください✨
セローの良さは乗らなきゃ分からない楽しさであって、他車と比較して勝てるとこなんて無いけど乗ればこれが欲しいってなるバイクなんよ。
ヤマハのTT250R Raidに乗っています。250のトレール車(デュアルパーパス)で120kg以上は致命的に重いです。
セロー250乗りですが、幻の六速に入れようとしてしまうんですよね😂
燃料は走行距離でカバー出来ますけど、欲しい装備の一つですね🤔
コメントありがとうございます😊
開発の時には幻の6速があったらしいですね✨
メーターの情報量は、セローは本当に必要最低限の極みですね！
@@user-nh5ol6dr3r 225の時代は6速ありましたからねーその必要性はしっかり把握していたはずです、ただ業界ではドケチでおなじみヤマハさんですから当然のようにコストカットされて実現しませんでした....
@@user-oe7pr5ww2m たしかに、一度あったものもマイナーチェンジでなくなってしまうこともありますね💦
セロー250も6速だったら良かったのに、、、
クイックアタッカーはセローですよね。
軽くて扱いやすい、と消防の方がおっしゃっていました。
確かに、陸上自衛隊の災害救助隊もセローだった気がします✨
人命救助などには軽くて早くて安定性の高いセローが良いのでしょうね✨
セローヘッドライトをLEDに変えると、ヘッドライト周りのカバーが、どうしても歪んでしまうのですね。
最低地上高
CRF250L 245mm
CRF250L(S) 285mm
セロー250 285mm
WR250R 300mm
シート高は低いのに最低地上高に余裕があるセローは素晴らしい！
高速性能はLの方が圧倒的だけどね
動画内でのスペック比較ではＣＲＦ２５０Ｌ(S)ですが、タイトルではスタンダードですけど
実車ではどちらなんでしょう？
セローと比較するならＳではなくスタンダードだと思います。
セローが何処でも万能な気がします。泥んこ遊びではセローはベタ足で漕ぎながら乗れるので最強。
泥んこ急斜面でハッキリ差が出ます。一般の場面で底突きするようなジャンプなど必要ありません。
自衛隊で二輪斥候をしている方も同意見で上司に川崎KLXからセローの低シート高を具申してると意気投合。
コメントありがとうございます😊
やはり、かなりセローは有能で色々なところで活躍してますよね。
終わってしまったのが本当に残念です💦
CRFは重い、力も無いから加速しても前が浮くこともない後足回りがやわすぎて河原行ったらフルボトムします😢だから僕はKTM250exc買います
CRFは、モタード化して通勤仕様にしてます
コメントありがとうございます😊
CRFのモタード化いいですね！
しかし、河原に行くとフルボトムするのですね💦
オンロードだけの試乗では分からないことも多いのですね💦
がっつり林道では耐久性でセローの圧勝。
造りがぜんぜん違うよ。
コメントありがとうございます😊
そんな荷造りが違うものなのですね‼️
ところで、そろそろ林道行きたいですね✨
セロー乗りですが、パフォーマンスダンパー付ければ高速は結構余裕ありますよ
コメントありがとうございます😊
セローのパフォーマンスダンパーがあるのですね‼️
早速チェックしてみます。
情報ありがとうございます😊
初めまして ペダルの高さは 調整する 物だと 思います。
コメントありがとうございます😊
ペダルは林道攻略する時は、交換必須ですね✨
特にセローは変えるととても変わりますね‼️
え？ペダルの位置なんて簡単に調整出来るじゃん。
オフ車最高です。
はい！
オフ車は一家に一台必須ですね✨
KLXでしょ
CRFのウインカーとホーンボタンが上下逆なのが嫌ですね。もう慣れましたが、
初めて納車の時に走りだしでホーンを鳴らしてしまい、店の人に笑われましたwww
コメントありがとうございます😊
そこですよね‼️
実はこの動画の後、何度か乗らせてもらったのですが、運転に慣れると必ずホーン鳴らしてしまいますよね(笑)
可愛い特徴です✨
ちなみに山行くとセローの圧勝です
エンデューロはCRFだけど林道は圧倒的にセローですよね、特に無駄を排除して10キロほど軽量化したセローはマジで無敵。
@@user-oe7pr5ww2m 軽さもあるし、重心の位置やフレームの形もセローの方が山に適してます
車体の構造がそもそも違っていて、CRFがモトクロッサー寄りだとしたらセローはトラ車寄り
CRF、ミラー丸いんですね
ケモノ道は、この2台のみですネ😊。
セローさん軽量後はフロントサスが良ければ最強・・
ガソリンタンク容量がCRFは致命的。
コメントありがとうございます😊
CRFはガソリンタンクが少ないのですか？？
今回の試乗は短い距離だったのでタンク容量や燃費については何も感じられませんでした💦💦
@@user-nh5ol6dr3r
少ないです。
雑誌のCRFの評価記事でもタンク容量についたは触れませんね。
2008年式のインジェクション車に乗っていますが、頑張れば330キロは走れます。
足まわりはCRFに軍配ですが正立で困ったことはありません。
公道ならwr250x
トレールならセロー
CRFは買い物用😂