Der Audi 50 war 1981 für mich der Einstieg in die Autowelt. Hab auf ihm meine ersten Fahrversuche unternommen. Danke für das tolle Video was für mich wie eine kleine Zeitreise ist.
Wäre schön, wenn es wieder einfache, schöne und sichere Autos ohne Schnickschnack geben würde. Die heutigen Laptops auf Rädern können 1000mal mehr, als ich brauche.
Richtig. Und die Hauptaufgabe ist den Arsch von A nach B zu bringen. So etwas würde VW den allerwertesten retten. Alu Riffelblech als Armatur. Drei Kippschalter. Heizung oben unten heiß kalt. Finito.
@@karstent.66 ...und da der Sozialismus auch keine Autofahrer braucht, hat er sich aufgemacht, ihm "E(U)auto oder 15minÖPNV-Ghetto" aufzuzwingen. .,..mal seh'n, ob die Kommies diesmal siechen werden ...
Wir hatten damals in unserer Familie die ganzen Modelle, Audi 50, VW Polo und Golf usw. Und dies hier war wieder eine Zeitreise zurück in diese noch einfache Zeit, wie immer von euch hervorragend erzählt :) Danke dafür.
Toller Beitrag, ein 1975er Audi 50 war 1985 mein erstes Auto, mit 9 Monate Tüv für 500 DM erstanden. Fuhr mit 50 PS recht flott und zuverlässig, war aber hoffnungslos durchgerostet, man konnte im Kofferraum die Hinterräder sehen, Fußraum mit Montageschaum Wasserdicht bekommen, verbrauchte aber 1,5 Liter Öl auf 1.000 Km, da habe ich in der Nachbarschaft Altöl zusammengesammelt und nachgekippt. So ein Auto würde mir heute noch reichen, fahre jetzt als Daily Driver einen Toyota Starlet von 1997, der wohl bei mir auch die 30 Jahre noch erreichen wird.
@@ValerieBehn Wie bedauerlich, daß viele mit sowas nicht zufrieden seien können, denn sie werden es, dank eigener staatsbürgerlicher Unüberlegtheit, bald wieder sein müssen. Besser gesagt: müßten es. Dann wird es viiiele lange Gesichter geben, denn sowas Auf's-Wesentliche-Reduzierte, darf bei uns nicht mehr neu zugelassen werden. ...den "und das ist auch gut so"-Kommentatoren, die sich sooo sicher wähnen, das beträfe SIE nicht, nur die Nachbarn, wünsche ich schonmal einen gesünderen Humor. Ihr werdet ihn bald brauchen. Ich für meinen Teil bin auf der 80er/90er Seite gut 12fach aufgestellt.
@@berndcassel2581 Ich brauche bei meinen geringen jährlichen Fahrleistungen kein neues Auto, das Geld stecke ich in andere Wirtschaftszweige. Zumal mich die bevormundenden- und piependen Assistenz Systeme nerven und mir kein neues Auto so gefällt, dass ich bereit wäre dafür ein Jahresgehalt zu bezahlen. Aber Jedem das Seine.
Genial, wie dieser Mann (wahrscheinlich mein Jg. 1964 plus minus) das erklärt. Ich habe diese Zeit als Kind bzw. Jugendlicher noch erlebt und bin seitdem überzeugter Kunde/Fahrer von VW und/oder Audi Modellen! Macht weiter so!
@@marclgt ach? Du gehörst also auch zu den Trottel, die man bescheißen kann, und die trotzdem noch bei einem bleiben? Ich sage nur Dieselskandal. Und bevor jetzt kommt, die anderen beschissen auch, nein die Japaner haben es nicht getan.
Ich hatte die 1978 Polo Version und es hat sich in 4 Jahren sehr wenig geändert. Mit 50 PS lief der aber sehr gut, schaffte seine 140 km/h und war auch für den Berg sehr gut übersetzt. Mein perfektes Anfängerauto.
Bei meinem 78er Polo mit 40PS ist durch diese düsen in einem legendären Moment mal jede Menge Laub ins Auto geflogen 😅 Der polo/Audi50 war wirklich ein tolles Auto, ich hab ihn sehr gemocht. Toller Allrounder, günstig in der Haltung, gutmütiges Faherverhalten. Ach war das schön 😊
ein wunderschönes Auto - sehr gelungen vorgestellt. Da konnte man wenigstens noch alles selbst dran reparieren. ( Jetzt helfe ich mir selbst Bücher ) - mit entsprechendem Fachwissen natürlich. Sowas bräuchten wir dringend wieder. Und keine 350PS Computer mit einem emotionslosen Flatscreen als "Armaturenbrett" - auf 4 Rädern mit 2to. Leergewicht. 😢 Und wenn man dann damit zum Händler fährt, dann kann der auch nicht weiterhelfen. Siehe VW ID Serie oder Skoda etc.
Damals mein Traumwagen . Ich hatte denn Käfer 1303. Was soll ich schreiben? Ein Quantensprung zum Käfer . Danach kam die Sparversion von VW. Der abgespeckte Version vom Audi 50 ,der VW Polo . Wieder ein Daumen hoch für Sie Herr Steiger.
Mitte der 80ziger mein 1. Auto. Damals schon Blätterteig. Wochenlang mit meinem Vater daran geschweißt. Aber dann war es ein Traumwagen. Hätte gerne wieder einen.
Die Farbe ist geil, endlich nicht mal grau, silber oder schwarz. Ich liebe die bunten 70er. Meine Schwester hatte einen 77er Derby in Resedagrün, ich einen 81er Golf SC in Manilagrün.
Hallo Herr Steiger , das haben Sie wieder mal sehr gut , kurz und bündig erklärt, auch hier wieder fur mich neue Informationen. Ich kann mich noch erinnern an eine Essen Motor Show oder Techno Classica , wo mir jemand vom Polo oder Audi 50 Klub die Unterschiede erklärt an einem Ausstellungsstück von 50 UND Polo und zwar die charakteristischen Unterschiede an der Dachkante, aber das ist jetzt mindestens 20 Jahre her. Das der Audi 50 beim Raumangebot ähnlich ist wie beim Golf 1 finde ich schon erwähnenswert, Golf 1 3,74 m 2,40 Radstand, Audi 50 3,51 m und knapp 2, 34 m Radstand
Mein erstes Auto, 1982 für, wenn ich es richtig im Kopf habe, 3.500DM gekauft. Bj 1975. Das war im Januar 82. Hab Blut und Wasser geschwitzt, als ich damit erstmalig in Essen zum Straßenverkehrsamt in die Innenstadt fahren musste. Fahrprüfung hatte ich eben erst bestanden. Im Sep.82 dann der erste Unfall, bei dem die Schwester von Oliver Bierhoff durch meine Schuld zu Schaden kam. Das hängt mir heut noch nach.
Als ich im Wintersemester 1986 das Nirschl Sabine kennen und lieben lernte, e bayrisch Madl aus Germering bei München, Zahnarzttochter und hübsch, hatte das Sabine genauso so ein Auto. Sie hat das Fahrzeug mit braunen Farbklecksen ein GARFIELD Aussehen verpasst. Natürlich aus der Not heraus wegen Rostflecken.
Ach wie schön! Da kommen Erinnerungen hoch.. Meine Eltern hatten in den 70 ern einen gelben Audi 50 mit 50 ps und zeitgleich einen orangenen mit 1,3 Liter und 60 ps; Rost war in der Tat ein Thema, aber cool waren sie; ich habe heute noch Details im Innenraum klar vor Augen ☺
Ich habe 1983 meinen Führerschein gemacht und ein hellblauer Audi 50 mein erstes Auto. Baujahr 1975. Das Auto fuhr mich zuverlässig von A nach B . 1992 trennte uns der TüV
Ich hatte mal einen Audi 80 Baujahr 76 in der gleichen Farbe und Front. Ich fand die Optik und das Design damals (1990) sehr schick und zeitlos. Wenn ich den "Kleinen" hier sehe empfinde ich das gleiche. Es ist alles stimmig. Glückwunsch dem Besitzer. Ein wirklich schönes Fahrzeug. Vielen Dank für dieses (wie gewohnt) informative Video.
Allerdings war bei BMC das Getriebe unter dem Motor montiert (sehr laut und anfällig). Autobianchi/Fiat war hinweisend mit dem Getriebe neben dem Motor, wie hier.
Wäre der werksintern seinerzeit gottgleiche Nordhoff nicht 1968 verstorben, hätte dessen unkonditionierte Liebe zu den Heckschleudern schon damals das Unternehmen platt gemacht.
Der Auti 50 war der erste Wagen meiner damaligen Frau. Allerdings hatte er schon gute 10 Jahre auf dem Puckel und rostete sehr schnell unter dem Beifahrersitz durch. Daher konnten wir ihn nur noch bis zum nächsten Tüv nutzen. Er wurde dann durch einen Ford Fiesta abgelöst. Fahren ließ sich der Audi aber gut.
Thank you for this video! Very well explained. Somehow, this Audi 50 is very appealing to me. Fresh exterior design [even today], interior in it's simplicity, tasteful instrument cluster, colour [especially in this orange], looks well build compared to other smaller cars from that period. I strongly would love these kind of basic specifications on a modern car, however that is day dreaming, covered with nostalgia. Nevertheless very enjoyable! Danke und herzliche gruße aus die Niederlande.
Vielen,vielen Dank für das Video mit dem schönen Audi!!! Gerade über dieses Audimodell findet man kaum Filmmaterial. Kürzlich hat ein netter "TH-camr" das Video vom ZDF Autotest hochgeladen - ein Hochgenuß, genauso, wie dieses Video hier. Die Hintergrundinformationen sind leider vielen Autofreunden gar nicht bekannt. Insgesamt sehr gut erklärt👍, wobei der Hartmut Warkuß nicht Helmut heisst und der "Audi TT" damals "NSU TT" hieß, aber das passiert sicher einfach im Redefluss. Ein Fahrbericht wäre das i - Tüpfelchen gewesen. Vielleicht lässt sich das nachholen? Da würden sich ganz sicher sehr viele Autoliebhaber mit mir freuen;-) Viele Grüße aus Kassel - (Von 1958 bis 1965 war der erwähnte spätere vw - Chef (Ab 01.Oktober 1971) hier in Nordhessen übrigens der Werksleiter🙂 Ein ganz toller Kanal - schaue immer gerne zu👌
@@freibert Nein, den gab es von Beginn an. Hier auf YT gibt es ein Video der ZDF Sendung "Autotest" mit einem der ersten Modelle, da ist der Zündanlagenschutz gut zu sehen.
Mit viel Liebe restaurierter Audi 50!!! Ich war damals in der Lehre bei MB und der Lehrling im 2ten und ich im 1ten Lehrjahr hatten eine Fahrgemeinschaft ! Christian hatte genau das gleiche Auto, weshalb dein Video für mich eine kleine Zeitreise ist!!Es war ein praktisches Auto, daß einem praktisch wegen schlechtem Unterbodenschutz und Hohlraumversiegelung unter dem Hintern wegrostete ! Kleine Kritik noch: Musst du die Heckklappe und Motorhaube immer so zuschlagen?
Beautifull car, I would take it anytime. The interior is so nicely layed out, the dashboard is neat and the steering wheel, gear shifter etc. I love the early VW Polo as well, with their simple, small engines. Thanks for sharing.🐞
Meine Eltern ich bin 1976 geboren haben sich den VW Polo 1 /Audi 50 neu gekauft als ich auf der Welt war weil Ihr VW Käfer (Sondermodell Jeans) zu klein war das waren noch Zeiten jetzt bin ich 48 Jahre und meine Eltern 74 und 75 und fahren jetzt VW Caddy und ich einen Kia Ceed SW übrigens wieder ein tolles Video ich liebe diese Alten Autos aus den 60ern, 70ern und 80ern Grüße aus dem Siegerland
Ah, einfach herrlich so ein schönes Auto zu sehen und sachkundig vorgestellt zu bekommen 👌 Hoffentlich findet VW in der aktuellen Situation auch einen neuen Heilsbringer auf vier Rädern und fährt nicht vor die Wand 😢
War der Audi 50 nicht der Wagen, der bei ca. mehr als 50km/h ein Pfeifen hatte? Ich meine, das so in meiner Erinnerung gespeichert zu haben. Das war so Ende der 70er/Anfang der achtziger Jahre. Es verschwand danach.....😢
@@ClausHeissler logisch oder? Hättest du Lust im Jahr 270 € Steuern zu bezahlen? Und dann, wenn du mit ihm zur Techno Classica willst, es nicht dürfen?(Umweltzone) Bzw. Eine heftige Geldstrafe zu kassieren?
Die Borgward-Gasolin-Tankstelle in Bruchhausen-Vilsen ist einfach die Film-/Fotokulisse schlechthin. Ich meine sogar, im Hintergrund eine Dampfpfeife der Museumsbahn zu hören. Noch mehr Gasolin-Tankstellen im Norden gibt's beim Freilichtmuseum Kiekeberg und Brandshof Hamburg.
Sehr interessant. Damals empfand ich das Auto nur als teuer. Im Nachhinein betrachtend eine Gamechanger. Dennoch darf man einen R5 z.B. nicht abwerten. Während der Audi 50 sich hohe Ansprüche an die Qualität bediente, war ein R5 innovativ, modern und preiswert. Gerade in punkto Design gab er sich modern
Hallo, die Ursprünge des Audi 50 gehen auf Entwicklungen noch bei NSU zurück. Dies unter dem Produktcode K50. Zu Ende der 60iger/Anfang 70iger, als NSU noch nicht Teil von VW/AUDI war, hat man sich um Neuentwicklung gekümmert um die deutlich überalterten Prinz Typen abzulösen. Letzter NSU Prinz als Prinz 4L dann zum Frühsommer 1973. Der Audi 50 kam dann im Herbst 1973 heraus. Bei NSU geführt unter dem Projekt K50. Dies Projekt hat sich audi dann einverleibt. In gleicher Weise das NSU Projekt K70, den VW dann auch als VW K70 verkaufte. Der K70 war bei VW nie beliebt, da es eigentiich eine NSU Entwicklung ist. Das änderte sich dann erst beim Passat als Nachfolger des K70.
Das waren noch Zeiten... Mein erstes Auto als Führerscheinneuling, ein 1974er Audi 50 LS ❤. Außen orange wie im Video und innen grün. Fiel leider der braunen Pest zum Opfer 😢
Ich besass den 13. je gebauten Polo Steilheck. Die Kiste hieß Mr. Joe, hatte gut 280 tsd runter, und starb, als jemand mir seitlich reinfuhr. Leider entsorgt, heute würde ich den einfach retten, aber damals….
Audi hatte mit dem quer eingebauten Frontmotor als AutoUnion doch jahrzehntelange Erfahrung. Der DKW F1 erschien bereits 1931. de.wikipedia.org/wiki/DKW_F_1
Das Auto war für die Deutschen damals ein Quantensprung. Aber die Italiener mit Fiat 127, Engländer mit dem 1100er Morris und Franzosen mit dem 1100er Simca waren da da viel früher am Markt.
@@chris_austria nur das die Blechqualität noch beschissener war. Und bei den Engländern auch die Verarbeitung. Wie heißt es so schön, "Herr Gott bewahre mich vor Sturm und Wind, und Autos die aus England sind." Heute ist das besser, aber damals? Katastrophe. Und warum? Wegen "Lucas the Lord of darkness".
Ich dachte immer dass der Audi 50 schon 1973 am Start war, weil der nämlich schon einige Wochen vor den ersten VW Golf auch in Wolfsburg vom Band lief, danach wurde fast kein Käfer oberhalb des 1200 mehr verkauft..
Das nackte Blech hatte den Vorteil, dass es damals noch vernünftig in Wagenfarbe lackiert war. Heute sehen Autos im Motorraum und hinter Verkleidungen aus wie eine leere Konservenbüchse.
Das hatte eigentlich ab 1978 nur marktstrategische Gründe, die Marke Audi sollte nicht mehr für die Kleinwagenklasse verwendet werden. So gab es ab dort nur noch den VW Polo, auch mit besserer Ausstattung. Anfangs war der Polo nur das nackte, sehr spartanische Basismodell.
Nederland. Audi 50, practisch, lichte bediening en goede rijeigenschappen. Slechte kwaliteit, plaat en lakwerk. Waterlekkages. Oliepomp en slechte versnellingsbak lagers. Pas vanaf 1979 met VW Polo beter plaat en lakwerk.
Die 700 kg Gewicht abspecken auf unter 300 kg und ein solarfähiger Elektro-Antrieb rein. Oder ein Mikro-Benziner. Das fährt dann auch noch, wenn die Tesla-Schwergewichte an Strommangel leiden und der Diesel an der Ostfront abgefackelt wird. Topspeed 80 kmh natürlich.
Wenn alle Verkehrsteilnehmer mit so 600-900kg Fzg. fahren würden, sähs natürlich punkto Passivsicherheit anders aus. Aber jetzt muss man damit rechnen in dem 700kg Ding von einem 1500-2500kg Panzer gerammt zu werden. Da bist du immer Zweiter. Ich hab auch noch einen alten Rocco II von 82 mit 885kg. Als daily Driver muss ich ihn aber nicht haben. Allein schon auch wegen dem Einsteigen, flache Kiste großes nicht verstellbares Lenkrad. Da willst du dich gar nicht öfters reinschälen müssen.
Der Audi 50 war damals gegenüber dem baugleichen Polo besser ausgestattet und hatte zehn PS mehr, die dem Auto gut taten. Die Türverkleidungen beim Polo waren zB. aus billigem Pappematerial.
Aber nur am Anfang, da war der Polo der "nackte Hund". Ab 1976/77 wurde auch der in besserer Ausstattung angeboten, mit den 50- und 60-PS-Motoren. Dazu gab es noch den Derby ("Rucksack-Polo") mit dem Stufenheck. Audi 50 und Polo liefen in Wolfsburg meines Wissens vom selben Fließband.
Die Farbe "Orange" war früher die Farbe bei unsere Stadtverwaltung, bzw. städtischen Betriebshof. Für mich ist das ein Auto, das für die Stadt "gearbeitet" hat.
Derzeit war Orange sehr angesagt, nicht nur bei den städtischen Betrieben. In den 70ern sprach man von "Sicherheitsfarben", die man auch bei Dunkelheit besser erkennen kann. Nun, da ist was dran. Die 70er waren eh ein Jahrzehnt voller grellbunter Farben.
@@nobbyarmbruster Sie wurden auch Schockfarben oder Pop-Farben genannt. Mein Opa hatte den Audi 50 in eben jenem Orange, das war der letzte Schrei (wie man damals sagte).
Ich empfehle den ZDF Autotest des Wagens von 1975, der im Internet verfügbar ist. Dann merkt man was damals eben nicht gesagt wurde und wovon man wirklich sprach und was man sich so dachte. Von Minis als Autogattung sprach z.B. damals kein Mensch.
Das war rein marktstrategisch, die Marke Audi sollte im VAG-Konzern nur noch in der Mittel- und Oberklasse verwendet werden. Eine gewisse Zeit liefen beide noch parallel, ab 1978 wurde der Audi 50 eingestellt.
![CAMPปลิ้น | รวม Highlight 2024! PART [1/2]](http://i.ytimg.com/vi/6hnvNnvYloU/mqdefault.jpg)
Der Audi 50 war 1981 für mich der Einstieg in die Autowelt. Hab auf ihm meine ersten Fahrversuche unternommen. Danke für das tolle Video was für mich wie eine kleine Zeitreise ist.
Wäre schön, wenn es wieder einfache, schöne und sichere Autos ohne Schnickschnack geben würde. Die heutigen Laptops auf Rädern können 1000mal mehr, als ich brauche.
Vor allem telefoniert der Audi 50 nicht ständig nach Hause... Wenn du weißt, was das meint. Ich brauche biem Autofahren keinen Sozialismus.
Richtig. Und die Hauptaufgabe ist den Arsch von A nach B zu bringen. So etwas würde VW den allerwertesten retten. Alu Riffelblech als Armatur. Drei Kippschalter. Heizung oben unten heiß kalt. Finito.
Ich hatte ihn als Polo in Frosch grün. Platz ohne Ende. Mein Radio kostete mehr als das Auto.
@@karstent.66 ...und da der Sozialismus auch keine Autofahrer braucht, hat er sich aufgemacht, ihm "E(U)auto oder 15minÖPNV-Ghetto" aufzuzwingen. .,..mal seh'n, ob die Kommies diesmal siechen werden ...
Ok. Aber als "sicher" würde ich diesen Audi 50 jetzt nicht beschreiben.
Wir hatten damals in unserer Familie die ganzen Modelle, Audi 50, VW Polo und Golf usw. Und dies hier war wieder eine Zeitreise zurück in diese noch einfache Zeit, wie immer von euch hervorragend erzählt :) Danke dafür.
Toller Beitrag, ein 1975er Audi 50 war 1985 mein erstes Auto, mit 9 Monate Tüv für 500 DM erstanden. Fuhr mit 50 PS recht flott und zuverlässig, war aber hoffnungslos durchgerostet, man konnte im Kofferraum die Hinterräder sehen, Fußraum mit Montageschaum Wasserdicht bekommen, verbrauchte aber 1,5 Liter Öl auf 1.000 Km, da habe ich in der Nachbarschaft Altöl zusammengesammelt und nachgekippt. So ein Auto würde mir heute noch reichen, fahre jetzt als Daily Driver einen Toyota Starlet von 1997, der wohl bei mir auch die 30 Jahre noch erreichen wird.
Wie bedauerlich, dass man mit so wenig zufrieden ist.
@@ValerieBehn Wie bedauerlich, daß viele mit sowas nicht zufrieden seien können, denn sie werden es, dank eigener staatsbürgerlicher Unüberlegtheit, bald wieder sein müssen. Besser gesagt: müßten es. Dann wird es viiiele lange Gesichter geben, denn sowas Auf's-Wesentliche-Reduzierte, darf bei uns nicht mehr neu zugelassen werden. ...den "und das ist auch gut so"-Kommentatoren, die sich sooo sicher wähnen, das beträfe SIE nicht, nur die Nachbarn, wünsche ich schonmal einen gesünderen Humor. Ihr werdet ihn bald brauchen. Ich für meinen Teil bin auf der 80er/90er Seite gut 12fach aufgestellt.
@@dirkkruger2339 wären alle so in ihrem Auto Konsumverhalten wie Sie,wäre die internationale Autoindustrie bereits seit Jahren bankrott
@@dirkkruger2339 na und? Was interressiert mich die Autoindustrie? Ich interessiere Sie ja auch nicht.
@@berndcassel2581 Ich brauche bei meinen geringen jährlichen Fahrleistungen kein neues Auto, das Geld stecke ich in andere Wirtschaftszweige. Zumal mich die bevormundenden- und piependen Assistenz Systeme nerven und mir kein neues Auto so gefällt, dass ich bereit wäre dafür ein Jahresgehalt zu bezahlen. Aber Jedem das Seine.
Genial, wie dieser Mann (wahrscheinlich mein Jg. 1964 plus minus) das erklärt. Ich habe diese Zeit als Kind bzw. Jugendlicher noch erlebt und bin seitdem überzeugter Kunde/Fahrer von VW und/oder Audi Modellen!
Macht weiter so!
Selber schuld... 😂
@@marclgt ach? Du gehörst also auch zu den Trottel, die man bescheißen kann, und die trotzdem noch bei einem bleiben? Ich sage nur Dieselskandal. Und bevor jetzt kommt, die anderen beschissen auch, nein die Japaner haben es nicht getan.
Ich hatte die 1978 Polo Version und es hat sich in 4 Jahren sehr wenig geändert. Mit 50 PS lief der aber sehr gut, schaffte seine 140 km/h und war auch für den Berg sehr gut übersetzt. Mein perfektes Anfängerauto.
Vielen Dank für Dein Feedback!
an die Lüftungsdüsen kann ich mich noch gut erinnern (Jahrgang 67) ! schönes und sehr interessantes Video aus einer fantastischen Zeit.
Danke für das Lob!
Bei meinem 78er Polo mit 40PS ist durch diese düsen in einem legendären Moment mal jede Menge Laub ins Auto geflogen 😅
Der polo/Audi50 war wirklich ein tolles Auto, ich hab ihn sehr gemocht. Toller Allrounder, günstig in der Haltung, gutmütiges Faherverhalten. Ach war das schön 😊
Viel spannender solche Videos als die ganzen Vorstellungen des heutigen Plastik. - und Elektronikschrottes. L.G.
ein wunderschönes Auto - sehr gelungen vorgestellt. Da konnte man wenigstens noch alles selbst dran reparieren. ( Jetzt helfe ich mir selbst Bücher ) - mit entsprechendem Fachwissen natürlich. Sowas bräuchten wir dringend wieder. Und keine 350PS Computer mit einem emotionslosen Flatscreen als "Armaturenbrett" - auf 4 Rädern mit 2to. Leergewicht. 😢 Und wenn man dann damit zum Händler fährt, dann kann der auch nicht weiterhelfen. Siehe VW ID Serie oder Skoda etc.
Damals mein Traumwagen . Ich hatte denn Käfer 1303. Was soll ich schreiben? Ein Quantensprung zum Käfer .
Danach kam die Sparversion von VW. Der abgespeckte Version vom Audi 50 ,der VW Polo .
Wieder ein Daumen hoch für Sie Herr Steiger.
Bin müde von dem Sauwetter und der schweren Arbeit! Das Video bringt doch glatt wieder Licht ins Dunkle...
Mitte der 80ziger mein 1. Auto. Damals schon Blätterteig. Wochenlang mit meinem Vater daran geschweißt. Aber dann war es ein Traumwagen. Hätte gerne wieder einen.
Es ist doch unglaublich, daß der NSU Prinz der Vorgänger war ! 😂 ich finde den Audi 50 total Klasse. Ein Riesensprung in eine neue Zeit.
Die Farbe ist geil, endlich nicht mal grau, silber oder schwarz. Ich liebe die bunten 70er. Meine Schwester hatte einen 77er Derby in Resedagrün, ich einen 81er Golf SC in Manilagrün.
Ja, die 70er waren farblich ein echter Hingucker
Hallo Herr Steiger , das haben Sie wieder mal sehr gut , kurz und bündig erklärt, auch hier wieder fur mich neue Informationen.
Ich kann mich noch erinnern an eine Essen Motor Show oder Techno Classica , wo mir jemand vom Polo oder Audi 50 Klub die Unterschiede erklärt an einem Ausstellungsstück von 50 UND Polo und zwar die charakteristischen Unterschiede an der Dachkante, aber das ist jetzt mindestens 20 Jahre her. Das der Audi 50 beim Raumangebot ähnlich ist wie beim Golf 1 finde ich schon erwähnenswert, Golf 1 3,74 m 2,40 Radstand, Audi 50 3,51 m und knapp 2, 34 m Radstand
@volker6679 Herzlichen Dank für das Kompliment und Feedback!
@@volker6679 das wird die Techno Classica gewesen sein. Meine auf der Essen Motor Show, sind da nicht so viele.
@@georgesser3866 das kann sein, aber in den 90er und 2000er waren auch Automobil Clubs auf der Motor Show in den oberen Hallen
@@volker6679 ok . Wusste ich nicht
@@georgesser3866 alles gut, so genau weiß ich das auch nicht, ich würde nicht darauf wetten 😉
Mal wieder ein sehr schöner Bericht mit interessanten Hintergrundinformationen. Eine kurze Probefahrt mit Fahreindrücken wäre noch nett gewesen.
Danke fürs Feedback!
Klasse wie immer, das Auto und die Darbietung ❤
Vielen Dank 👍
Mein erstes Auto, 1982 für, wenn ich es richtig im Kopf habe, 3.500DM gekauft. Bj 1975.
Das war im Januar 82. Hab Blut und Wasser geschwitzt, als ich damit erstmalig in Essen zum Straßenverkehrsamt in die Innenstadt fahren musste. Fahrprüfung hatte ich eben erst bestanden. Im Sep.82 dann der erste Unfall, bei dem die Schwester von Oliver Bierhoff durch meine Schuld zu Schaden kam. Das hängt mir heut noch nach.
Einer meiner Lieblings TH-cam-Kanäle; immer sehr gute Videos!
@sebastian0107 Herzlichen Dank! Darüber freuen wir uns.
Als ich im Wintersemester 1986 das Nirschl Sabine kennen und lieben lernte, e bayrisch Madl aus Germering bei München, Zahnarzttochter und hübsch, hatte das Sabine genauso so ein Auto. Sie hat das Fahrzeug mit braunen Farbklecksen ein GARFIELD Aussehen verpasst. Natürlich aus der Not heraus wegen Rostflecken.
Ach wie schön!
Da kommen Erinnerungen hoch.. Meine Eltern hatten in den 70 ern einen gelben Audi 50 mit 50 ps und zeitgleich einen orangenen mit 1,3 Liter und 60 ps; Rost war in der Tat ein Thema, aber cool waren sie; ich habe heute noch Details im Innenraum klar vor Augen ☺
Ich habe 1983 meinen Führerschein gemacht und ein hellblauer Audi 50 mein erstes Auto. Baujahr 1975. Das Auto fuhr mich zuverlässig von A nach B . 1992 trennte uns der TüV
Ganz einfach Wunderschön!
Ich hatte mal einen Audi 80 Baujahr 76 in der gleichen Farbe und Front. Ich fand die Optik und das Design damals (1990) sehr schick und zeitlos. Wenn ich den "Kleinen" hier sehe empfinde ich das gleiche. Es ist alles stimmig.
Glückwunsch dem Besitzer.
Ein wirklich schönes Fahrzeug.
Vielen Dank für dieses (wie gewohnt) informative Video.
Der Ur-Mini hatte einen quer eingebauten Frontmotor schon in 1959, der BMC ADO16 schon in 1962.
Allerdings war bei BMC das Getriebe unter dem Motor montiert (sehr laut und anfällig). Autobianchi/Fiat war hinweisend mit dem Getriebe neben dem Motor, wie hier.
Toller Beitrag, aber ist bei 5:16 vielleicht der NSU TT gemeint?
@@wilhelmignis1314 nein. Sondern der Prinz.
@ ok, NSU Prinz TT, aber jedenfalls nicht, wie im Video gesagt, "Audi" TT.
Wäre der werksintern seinerzeit gottgleiche Nordhoff nicht 1968 verstorben, hätte dessen unkonditionierte Liebe zu den Heckschleudern schon damals das Unternehmen platt gemacht.
@@freibert ja das stimmt. Und eigentlich war der Golf auch nicht der Retter von VW, zumindest nicht alleine. Sondern auch der Passat.
Sehr schöne Erinnerung an mein erstes Auto...war aber ein Polo..ohne alles...wir waren trotzdem glücklich damit..😊
Hatte auch mal den Polo mit 900 ccm und 40 PS, selbst der kam mit den 700 Kg noch zurecht.
Genau den hatte ich auch...
@@nord007 Sehr sparsam war der.
Der Auti 50 war der erste Wagen meiner damaligen Frau. Allerdings hatte er schon gute 10 Jahre auf dem Puckel und rostete sehr schnell unter dem Beifahrersitz durch. Daher konnten wir ihn nur noch bis zum nächsten Tüv nutzen. Er wurde dann durch einen Ford Fiesta abgelöst. Fahren ließ sich der Audi aber gut.
Sehr interessante Details zur Entwicklungsgeschichte des Audi 50, von denen mir bisher einige unbekannt waren. Vielen Dank!
Sehr gerne!
Von den vielen interessanten Autogeschichten eine der interessantesten, wie immer toll vorgetragen und präsentiert👍, Danke!
@jochenbuhler4547 Herzlichen Dank!
Lieben Dank an das ganze Team , wieder eine tolle Folge !
@speedfreak6683 Das freut uns sehr!
Ich liebe bunte Autos! Deswegen liebe ich auch meinen jamaicagelben Kadett E. 😍
Ein graues, schwarzes oder silbernes Auto kommt mir nicht ins Haus.
Interessant das das Design von Warkuss und Luthe stammt beim Golf von Giugiaro
Thank you for this video!
Very well explained.
Somehow, this Audi 50 is very appealing to me. Fresh exterior design [even today], interior in it's simplicity, tasteful instrument cluster, colour [especially in this orange], looks well build compared to other smaller cars from that period.
I strongly would love these kind of basic specifications on a modern car, however that is day dreaming, covered with nostalgia.
Nevertheless very enjoyable!
Danke und herzliche gruße aus die Niederlande.
@ColumbusII Thank you very much and best regards from Bremen
Vielen,vielen Dank für das Video mit dem schönen Audi!!! Gerade über dieses Audimodell findet man kaum Filmmaterial. Kürzlich hat ein netter "TH-camr" das Video vom ZDF Autotest hochgeladen - ein Hochgenuß, genauso, wie dieses Video hier. Die Hintergrundinformationen sind leider vielen Autofreunden gar nicht bekannt. Insgesamt sehr gut erklärt👍, wobei der Hartmut Warkuß nicht Helmut heisst und der "Audi TT" damals "NSU TT" hieß, aber das passiert sicher einfach im Redefluss. Ein Fahrbericht wäre das i - Tüpfelchen gewesen. Vielleicht lässt sich das nachholen? Da würden sich ganz sicher sehr viele Autoliebhaber mit mir freuen;-) Viele Grüße aus Kassel - (Von 1958 bis 1965 war der erwähnte spätere vw - Chef (Ab 01.Oktober 1971) hier in Nordhessen übrigens der Werksleiter🙂 Ein ganz toller Kanal - schaue immer gerne zu👌
Mein erstes Auto war ein grüner Audi 50 GL. Habe ich mit 154.000 Kilometer auf diesem kleinen Motor verkauft. Schönes Auto. Aber der Rost war schlimm.
NSU war wirklich eine tolle Marke. Mir fehlt die heute irgendwie.
wie immer prima erzählt.
Danke!
sehr schön und interessant solche tieferen Einblicke in diese Modelle
Vielen Dank!
Bei dem Auto im Video fehlt der Elefantenpariser.
Stimmt! Das Ding um die Zündspule sah immer stark nach Provisorium aus.
@@Kiekschapp Ja, aber es war ein Originalteil.
Kann es sein, dass erst spätere Modelle den hatten?
@@freibert Nein, den gab es von Beginn an. Hier auf YT gibt es ein Video der ZDF Sendung "Autotest" mit einem der ersten Modelle, da ist der Zündanlagenschutz gut zu sehen.
Mit viel Liebe restaurierter Audi 50!!!
Ich war damals in der Lehre bei MB und der Lehrling im 2ten und ich im 1ten Lehrjahr hatten eine Fahrgemeinschaft ! Christian hatte genau das gleiche Auto, weshalb dein Video für mich eine kleine Zeitreise ist!!Es war ein praktisches Auto, daß einem praktisch wegen schlechtem Unterbodenschutz und Hohlraumversiegelung unter dem Hintern wegrostete !
Kleine Kritik noch: Musst du die Heckklappe und Motorhaube immer so zuschlagen?
Bei meinem konnte man auch schon unter dem Sitz auf den Asphalt sehen, nach 10 Jahren waren solche Autos meist komplett durchgegammelt.
Ein klasse Auto
Finden wir auch!
Beautifull car, I would take it anytime. The interior is so nicely layed out, the dashboard is neat and the steering wheel, gear shifter etc. I love the early VW Polo as well, with their simple, small engines. Thanks for sharing.🐞
Meine Eltern ich bin 1976 geboren haben sich den VW Polo 1 /Audi 50 neu gekauft als ich auf der Welt war weil Ihr VW Käfer (Sondermodell Jeans) zu klein war das waren noch Zeiten jetzt bin ich 48 Jahre und meine Eltern 74 und 75 und fahren jetzt VW Caddy und ich einen Kia Ceed SW übrigens wieder ein tolles Video ich liebe diese Alten Autos aus den 60ern, 70ern und 80ern Grüße aus dem Siegerland
Den hätte ich gerne in dieser Farbe!
Kann auch ein Polo 1 sein! Toller kleiner Flitzer! 😉👍
Super schönes Video und gut erklärt. Gut das ich noch einen Audi 50 Zuhause stehen hab. Aber nicht mehr mit 50 Ps sonder a bissl mehr Leistung 😅.
Den Kadett C gab es auch als City,der wäre also auch eine Alternative gewesen
Stimmt, jedoch mit Heckantrieb und leider einem niedrigen Kofferraum.
Toller Beitrag❤Zeitreise, meine Tante Gatte einen in Lindgren, der fuhr super, bin damit nach Holland gefahren, hatte gerade den Führerschein
Ah, einfach herrlich so ein schönes Auto zu sehen und sachkundig vorgestellt zu bekommen 👌
Hoffentlich findet VW in der aktuellen Situation auch einen neuen Heilsbringer auf vier Rädern und fährt nicht vor die Wand 😢
Vielen Dank für das Kompliment!
Ich hab 1990 genau diesen Audi 50 in diesem Orange gehabt.
Der Audi 50 war damals bereits ziemlich selten. Polo gab es bei weitem mehr.
War der Audi 50 nicht der Wagen, der bei ca. mehr als 50km/h ein Pfeifen hatte? Ich meine, das so in meiner Erinnerung gespeichert zu haben. Das war so Ende der 70er/Anfang der achtziger Jahre. Es verschwand danach.....😢
Schön, daß der Wagen DIN-Kennzeichen für das Video trägt, die leider jedoch entwertet scheinen.
@@ClausHeissler logisch oder? Hättest du Lust im Jahr 270 € Steuern zu bezahlen? Und dann, wenn du mit ihm zur Techno Classica willst, es nicht dürfen?(Umweltzone) Bzw. Eine heftige Geldstrafe zu kassieren?
schade - es fehlte das Fahrerlebnis diesmal. kommt das noch?
@norberthart6568 Das stimmt. Kommt leider nicht mehr. Am Drehtag fehlte dem Besitzer das rote Kennzeichen.
Schade
Hab den auch gefahren, rostbraun kam aber auch zuletzt der Rost raus :)
Die Borgward-Gasolin-Tankstelle in Bruchhausen-Vilsen ist einfach die Film-/Fotokulisse schlechthin. Ich meine sogar, im Hintergrund eine Dampfpfeife der Museumsbahn zu hören. Noch mehr Gasolin-Tankstellen im Norden gibt's beim Freilichtmuseum Kiekeberg und Brandshof Hamburg.
Sehr interessant. Damals empfand ich das Auto nur als teuer. Im Nachhinein betrachtend eine Gamechanger. Dennoch darf man einen R5 z.B. nicht abwerten. Während der Audi 50 sich hohe Ansprüche an die Qualität bediente, war ein R5 innovativ, modern und preiswert. Gerade in punkto Design gab er sich modern
So
Ein Auto in genau dieser Farbe sind meine Cousins gefahren.
Noch das schöne alte DIN Kennzeichen 👍
War mein erstes Auto, ein 40-PS-Polo in manilagrün und Magerausstattung. Reichte aber selbst für Urlaubsfahrten.
Hallo, die Ursprünge des Audi 50 gehen auf Entwicklungen noch bei NSU zurück. Dies unter dem Produktcode K50. Zu Ende der 60iger/Anfang 70iger, als NSU noch nicht Teil von VW/AUDI war, hat man sich um Neuentwicklung gekümmert um die deutlich überalterten Prinz Typen abzulösen. Letzter NSU Prinz als Prinz 4L dann zum Frühsommer 1973. Der Audi 50 kam dann im Herbst 1973 heraus. Bei NSU geführt unter dem Projekt K50. Dies Projekt hat sich audi dann einverleibt. In gleicher Weise das NSU Projekt K70, den VW dann auch als VW K70 verkaufte. Der K70 war bei VW nie beliebt, da es eigentiich eine NSU Entwicklung ist. Das änderte sich dann erst beim Passat als Nachfolger des K70.
Das waren noch Zeiten...
Mein erstes Auto als Führerscheinneuling, ein 1974er Audi 50 LS ❤.
Außen orange wie im Video und innen grün.
Fiel leider der braunen Pest zum Opfer 😢
Schnappatmung bei 4:30
Mein Vater hatte mal einen Audi 50 in grün (ähnlich wie reseda). Als Kind dachte ich immer, dass es ein Golf wäre😂
bei 5:16 "...die nehmen eine AudiTT.." den gab es 1965 nicht. Er meint wohl einen NSU Prinz TT
Ich besass den 13. je gebauten Polo Steilheck. Die Kiste hieß Mr. Joe, hatte gut 280 tsd runter, und starb, als jemand mir seitlich reinfuhr. Leider entsorgt, heute würde ich den einfach retten, aber damals….
Schade ihn wärend der fahrt zu sehen / höre vermisse ich bei dem Video.
Stimmt, leider ging das bei diesem Dreh nicht
@@bremenclassicmotorshow Bitte unbedingt nachholen - das wäre super!
Ha, mein Erster! Naja, eigentlich war es ein 76er Polo I, aber ich habe mir damals vom Schrottplatz die Audi-Ringe besorgt! 😀
So ein schöner Kleinwagen, sogar mit SSD! Vielen Dank: :)
Audi hatte mit dem quer eingebauten Frontmotor als AutoUnion doch jahrzehntelange Erfahrung. Der DKW F1 erschien bereits 1931.
de.wikipedia.org/wiki/DKW_F_1
Das Auto war für die Deutschen damals ein Quantensprung. Aber die Italiener mit Fiat 127, Engländer mit dem 1100er Morris und Franzosen mit dem 1100er Simca waren da da viel früher am Markt.
Danke für das Feedback!
@@chris_austria nur das die Blechqualität noch beschissener war. Und bei den Engländern auch die Verarbeitung.
Wie heißt es so schön,
"Herr Gott bewahre mich vor Sturm und Wind, und Autos die aus England sind." Heute ist das besser, aber damals? Katastrophe.
Und warum? Wegen "Lucas the Lord of darkness".
Ich dachte immer dass der Audi 50 schon 1973 am Start war, weil der nämlich schon einige Wochen vor den ersten VW Golf auch in Wolfsburg vom Band lief, danach wurde fast kein Käfer oberhalb des 1200 mehr verkauft..
Apropos bin 1968 geboren im Krkhs Wolfsburg..
Lt. Wiki produziert ab Sommer 1974, ausgeliefert ab Herbst - der Polo kam noch ein halbes Jahr später.
Das nackte Blech hatte den Vorteil, dass es damals noch vernünftig in Wagenfarbe lackiert war. Heute sehen Autos im Motorraum und hinter Verkleidungen aus wie eine leere Konservenbüchse.
Wusste gar nicht, dass es einen Audi 50 gab. Das war dann scheinbar der alte Audi A3
Klugscheißen für Fortgeschrittene a la Wolfgang Blaube : Der Schriftzug am Heck war ab Werk auf der rechten Seite montiert 😂
Schönes und leider sehr seltenes Auto. Schade, dass der Audi 50 so schnell zugunsten des Polo sterben musste😠😠😠
Das hatte eigentlich ab 1978 nur marktstrategische Gründe, die Marke Audi sollte nicht mehr für die Kleinwagenklasse verwendet werden. So gab es ab dort nur noch den VW Polo, auch mit besserer Ausstattung. Anfangs war der Polo nur das nackte, sehr spartanische Basismodell.
@@nobbyarmbruster ja mit 895 ccm und 40 PS, 23,3 Sekunden bis 100, Spitze 132 kmh, 695 Kilo leer.
@@nobbyarmbruster Trotzdem schade
@@matthiasteich7549 Nach über 20 Jahren hat man es sich dann wieder anders überlegt mit dem Audi A2.
Nederland.
Audi 50, practisch, lichte bediening en goede rijeigenschappen.
Slechte kwaliteit, plaat en lakwerk.
Waterlekkages.
Oliepomp en slechte versnellingsbak lagers.
Pas vanaf 1979 met VW Polo beter plaat en lakwerk.
Warum wurde das Autoradio so weit rechts positioniert ?
Das Auto ist dermaßen schmal, dass "weit rechts" de facto immer noch direkt in Griffweite ist ;-)
Wohl wegen der Heizung und Lüftung, da war in der Mitte von der Tiefe her kein Platz mehr vorhanden.
mein erstes Auto in Gelb
Den hab ich nur ein paar mal in natura gesehen. Die Eltern einer Grundschulklassenkameradin hatten einen.
4:31🤨😐😬
Die 700 kg Gewicht abspecken auf unter 300 kg und ein solarfähiger Elektro-Antrieb rein. Oder ein Mikro-Benziner.
Das fährt dann auch noch, wenn die Tesla-Schwergewichte an Strommangel leiden und der Diesel an der Ostfront abgefackelt wird.
Topspeed 80 kmh natürlich.
Also ihn mit dem e12 im Innenraum zu vergleichen halte ich als ehemaliger Besitzer eines solchen schon mehr als gewagt.
💐
Das war der erste Polo. Dann musste Audi das Modell an VW abtreten.
Ich hatte auch einen Audi 50, aber in gelb.😅. Mit viel Rost in den Radläufen 😢
Wie viel Platz man doch auf so wenig Grundfläche haben kann 😉
Der Urmini hat seit Beginn 1959 einen Quermotor. War der vielleicht der Erste?
Ein Automobil mit fahrfertig 700kg....
Soviel wiegt heute allein der Akku ;-)
@@freibert .....fúr den "grünen" Strom 😂
Der Ringerl Polo. 😂
Mein erster Audi 80 hatte dieselbe Farbe 🤪
Must be based on a VW Golf Mk1. Looks exactly same...
Font on speedo numbers looks exactly the same as MB's at the time and later...
Wenn alle Verkehrsteilnehmer mit so 600-900kg Fzg. fahren würden, sähs natürlich punkto Passivsicherheit anders aus. Aber jetzt muss man damit rechnen in dem 700kg Ding von einem 1500-2500kg Panzer gerammt zu werden. Da bist du immer Zweiter. Ich hab auch noch einen alten Rocco II von 82 mit 885kg. Als daily Driver muss ich ihn aber nicht haben. Allein schon auch wegen dem Einsteigen, flache Kiste großes nicht verstellbares Lenkrad. Da willst du dich gar nicht öfters reinschälen müssen.
@@funkjoker70 tja, für steife Opas, ist das nichts.🤣🤣🤣.
Der Audi 50 war damals gegenüber dem baugleichen Polo besser ausgestattet und hatte zehn PS mehr, die dem Auto gut taten. Die Türverkleidungen beim Polo waren zB. aus billigem Pappematerial.
Aber nur am Anfang, da war der Polo der "nackte Hund". Ab 1976/77 wurde auch der in besserer Ausstattung angeboten, mit den 50- und 60-PS-Motoren. Dazu gab es noch den Derby ("Rucksack-Polo") mit dem Stufenheck. Audi 50 und Polo liefen in Wolfsburg meines Wissens vom selben Fließband.
Danke für Dein Feedback!
@@nobbyarmbruster Genau deswegen entschied ich mich (1977) für den Audi 50 :-)
Polo und Audi 50 waren doch baugleiche Modelle
@@manfredschrock9929 nicht ganz. Es gibt Unterschiede. Z.B. an der Dachkante.
Ich bin 189cm und frage mich schon immer ob es Kopf oder eher Schulterstützen sein sollen…
:-)
Die Farbe "Orange" war früher die Farbe bei unsere Stadtverwaltung, bzw. städtischen Betriebshof. Für mich ist das ein Auto, das für die Stadt "gearbeitet" hat.
Derzeit war Orange sehr angesagt, nicht nur bei den städtischen Betrieben. In den 70ern sprach man von "Sicherheitsfarben", die man auch bei Dunkelheit besser erkennen kann. Nun, da ist was dran. Die 70er waren eh ein Jahrzehnt voller grellbunter Farben.
@@nobbyarmbruster Besonders den BMW 2002 gab es oft in orange. Die Farbe stand ihm auch super
@@nobbyarmbruster Sie wurden auch Schockfarben oder Pop-Farben genannt. Mein Opa hatte den Audi 50 in eben jenem Orange, das war der letzte Schrei (wie man damals sagte).
Ich empfehle den ZDF Autotest des Wagens von 1975, der im Internet verfügbar ist. Dann merkt man was damals eben nicht gesagt wurde und wovon man wirklich sprach und was man sich so dachte. Von Minis als Autogattung sprach z.B. damals kein Mensch.
WARUM ist eigentlich der Audi 50 zum Polo geworden?? Das hatte ich schon damals nicht verstanden....
Das war rein marktstrategisch, die Marke Audi sollte im VAG-Konzern nur noch in der Mittel- und Oberklasse verwendet werden. Eine gewisse Zeit liefen beide noch parallel, ab 1978 wurde der Audi 50 eingestellt.
Audi 80 und Passat waren ja auch quasi identisch.
da konnte man noch für umgerechnet 14€ volltanken unglaublich wae das
@1:52 Eine kapitalistische Sardinenbüchse. ☺
@8:35 Vernünftig ist, was man sich leisten kann. Das hat nichts einem Motörchen zu tun. 😂