Simpa comme video et bien fait je trouve le seul truc qui m'a un peu choquer et d'avoir repris le roulement d'origine tout Rouiller et plug le reste bien jouer et merci du partage
Chapeau l’ami, beau travail bien expliqué ce qui est dommage c’est bien sûr de ne pas remplacer ce qui parait vieillot. Maintenant avec de beaux amortisseurs tout neufs il va falloir penser aux pneumatiques!
Merci pour la vidéo. Petite précision: un serrage au couple sur une vis pas de problème on applique le couple au niveau de la tête de vis. Lorsqu’il s’agit d’un boulon (ensemble vis + écrou) on applique le couple à l’écrou. PS: pensez aussi à mettre du frein filet moyen surtout sur un ensemble amortisseurs 👍🏻
C'est bien d'avoir mis un chiffon dans un deuxième temps pour récupérer l'huile pour lubrifier les tiges filetées du compresseur de ressort et éviter de moisir le macadam. 3:59
salut, d'abord merci pour la vidéo elle est très bien expliqué seulement voilà, j'aimerai savoir où tu peux trouver le couple de serrage? as-tu un logiciel? si oui lequel? merci
Bonjour rien à dire vidéo très bien expliquée,merci encore,attention juste aux ressorts car si mal compressés risque de blessures très graves ( si les ressorts lachent! )
J'ai fais la mécanique lorsque j'etais en Haïti et maintenant je suis au Brésil. Il y a parfois je ne pas trouver la clé pour clampecer le ressor je dois obligé de maré le ressor avec file à négatif
Beau boulot, perso je fais pareil sauf que je me mets sur étau pour comprimer les ressorts et pour remettre les boulons du bas je me sert d'un levier (pied de biche, tube...) pour faire baisser le triangle je trouve que c'est plus facile Sinon, tout est bien dit!!
Remonter avec un roulement bourré de rouille et des d'autres pièces sales , c'est de pas sérieux , pour peu de frais suplémentaires avec d'autres pièces neuves et un bon néttoyage on repart avec un ensemble neuf et ça évite de recommencer à tout redémonter pour rechanger une autres pièces qui à des kms et qu'il faudra rechanger dans le futur !
c'est mieux de débloquer l écrou qui bloque la coupelle , quand l amortisseur est encor sur la voiture , la position de travaille et plus prudente que de faire cela au sol avec les compresseur d’installé ... j'ai bien dit juste le débloqué .
une coupelle çà coute plus de la moitié de l'amortisseur, et faudrait encore changer le roulement. autant le faire faire à ce moment là, parce que c'est pas plus de main d'oeuvre.
Cool ! Petite question, sur ma voiture ( laguna 1) je dois changer mes ressorts avant, peut on détendre entièrement un ressort avec un kit de compression comme celui-là ?
dans le cas d'un changement changer les coupelles et les roulements aussi et aussi la chaussette comme ça tout est neuf moi perso dans le cadre de la vidéo c'est pas du bon boulot car les coupelles et les roulements s'usent aussi comme ça c'est reparti pour 100 000 kms pas de boulot à moitié car un jouir ou l'autre la coupelle ferait du bruit donc 2 ème démontage retaf pour rien pas d'économie de bout de chandelle Tarmo c'est comme si tu remontes les vieilles plaquettes sur des disques neufs
mois je dit stop stop a se mécanicien ok ils est sa bien démonter mais il a oubliez un détaille importent ne jamais remonter un armotisseur sur des vielle goupelle regarder bien les goupelle ils on dans un mové état désoler
apparemment c'est un jeu d'enfant ..je l'ai fait sur une partner peugeot ..une vraie merde..pour enlever le l’Écrou central du ressort ..il faut en plus tenir la tige filetée avec un tournevis ou embout torx....y compris pour le triangle qu il faut désolidariser de l'amortisseur ...
![เปิดบ้าน พี่ตูน Bodyslam หลังใหม่คนแรก ที่ภูเก็ต l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/flFwcmyDQSk/mqdefault.jpg)
Simpa comme video et bien fait je trouve le seul truc qui m'a un peu choquer et d'avoir repris le roulement d'origine tout Rouiller et plug le reste bien jouer et merci du partage
Bonjour vous êtes vraiment gentil de nous montrer comment on peut réparé nous voiture merci encore mil fois
Chapeau l’ami, beau travail bien expliqué ce qui est dommage c’est bien sûr de ne pas remplacer ce qui parait vieillot. Maintenant avec de beaux amortisseurs tout neufs il va falloir penser aux pneumatiques!
vraiment bien détaillé et expliqué,merci pour la vidéo !
merci pour cette démonstration. Réalisation impeccable ;)
ķaĺ aj
Bonne vidéo il aurait été super que vous nous donniez les couple de serrage des petites vis et du bas de l'amortisseur
j'aime ce métier et je veux devenir un exper dans ce métier c'est mon rêve. J'ai quelques mois ici Brésil
Très bien expliqué merci beaucoup
Il faut que tu changes ton pneu, il est très usé mais la vidéo est parfaite merci
Très bon travail.
Merci pour la vidéo.
Petite précision: un serrage au couple sur une vis pas de problème on applique le couple au niveau de la tête de vis. Lorsqu’il s’agit d’un boulon (ensemble vis + écrou) on applique le couple à l’écrou.
PS: pensez aussi à mettre du frein filet moyen surtout sur un ensemble amortisseurs 👍🏻
Techniquement oui il faut serrer l’écrou en priorité mais si tu ne peux pas tu serres la vis en rajoutant environ 10% de la valeur de serrage de base.
Merci pour votre super vidéo et de votre temps
impeccable bravo😇
C'est bien d'avoir mis un chiffon dans un deuxième temps pour récupérer l'huile pour lubrifier les tiges filetées du compresseur de ressort et éviter de moisir le macadam. 3:59
Merci pour tous
beau travail😎BG.
beau Travaille merci pour la vidéo
salut, d'abord merci pour la vidéo elle est très bien expliqué seulement voilà, j'aimerai savoir où tu peux trouver le couple de serrage? as-tu un logiciel? si oui lequel? merci
Bonjour. Les couples sont dans la revue technique auto du véhicule (etai ou haynes).
سلام عليكم ورحمة الله وبركاته عمي مختار شكرا على الفيديو و
"La paix, la miséricorde et les bénédictions de Dieu soient sur vous."
Tu parles d'un commentaire mdrrrrrrr
Bon travail bravo
Bonjour rien à dire vidéo très bien expliquée,merci encore,attention juste aux ressorts car si mal compressés risque de blessures très graves ( si les ressorts lachent! )
Man Wal Sel
C'était bien expliqué.
Travail degueulasse plutôt je dirais
@@grem2542degeulasse comme ta gueule
Bonjours j'ai un Citroën xsara pouvez vous me expliqué c quoi les ancrages et si pouvez faire un video de ca
Ca será cool
Merci
chouette vidéo..
J'ai fais la mécanique lorsque j'etais en Haïti et maintenant je suis au Brésil.
Il y a parfois je ne pas trouver la clé pour clampecer le ressor je dois obligé de maré le ressor avec file à négatif
Super vidéo
bon boulot
salut on peut le faire à la clé a choc ce qui evite d'avoir deux outils
c'est quoi comme outil la barre pour tenir le ressort ?? si ça peux m'éviter d'aller dans un garage pour une presse lol
Super boulot mais le marteau on frappe pas le fer contre fer
merci cest vraiment pratique bravo!
Beau boulot, perso je fais pareil sauf que je me mets sur étau pour comprimer les ressorts et pour remettre les boulons du bas je me sert d'un levier (pied de biche, tube...) pour faire baisser le triangle je trouve que c'est plus facile Sinon, tout est bien dit!!
Merci pour votre démonstration ,elle est claire et limpide
Beau boulot?? Travail de roumain ouiiiiiii
Remonter avec un roulement bourré de rouille et des d'autres pièces sales , c'est de pas sérieux , pour peu de frais suplémentaires avec d'autres pièces neuves et un bon néttoyage on repart avec un ensemble neuf et ça évite de recommencer à tout redémonter pour rechanger une autres pièces qui à des kms et qu'il faudra rechanger dans le futur !
c'est mieux de débloquer l écrou qui bloque la coupelle , quand l amortisseur est encor sur la voiture , la position de travaille et plus prudente que de faire cela au sol avec les compresseur d’installé ... j'ai bien dit juste le débloqué .
tout ta fait tu as raison
oui il a raison... raison de securité
Rem
Je suis d’accords, en plus on dirait qu’il se bat avec l’amortisseur. Il est trop brusque.
Bonne idée.
une coupelle çà coute plus de la moitié de l'amortisseur, et faudrait encore changer le roulement. autant le faire faire à ce moment là, parce que c'est pas plus de main d'oeuvre.
Merci beaucoup
Merci
Bom trabalhando
Slt j'ai 1 question...est ce qu'il n'est pas necessaire de changer les souflets coupelles et roulement à bille lors du changement d'amortisseurs?
+B Sofiane Bonjour. S'ils sont en bon état, ce n'est pas nécessaire.
Mais un nettoyage et un graissage est conseillé. Ce qui n'est pas le cas ici. C'est de la mécanique de degueulasse
J'ai fait l'erreur d'enlever la vis du milieu alors que l'amortisseur est sur le vehicule. Comment pourrais je le sortir facilement ? Merci.
Super
pas terrible les coups de marteau sur la durite sur la fin de la video :)
Vrai... (Y) aiiiiiiiii ça arrive (Domage :) mais !!!!! Mais bon video..... bien expliqué
Cool ! Petite question, sur ma voiture ( laguna 1) je dois changer mes ressorts avant, peut on détendre entièrement un ressort avec un kit de compression comme celui-là ?
oui,
d'accord merci beaucoup !
de rein , utilisez les compresseurs avec précaution , et personne devant ( enfant, animaux
oui merci je serais prudent !
63
Faut faire jouer les nouveaux amorto 3 ou 4 fois a vide avant de les monter
Déposer que signifie ce mot en mécanique ?
merci je fait les ressorts cet aprem'
a 6:18 y a une petite fourmi qui voulait t'aider sur la droite
Moi perso j' aurais changé le roulement ou en le nettoyant avec une pointe de grasse après pour le montage
ou est la fourmi qui donne de l'aide car j'ai les miens a faire
beau boulot,mais le pneu est vraiment HS
dans le cas d'un changement changer les coupelles et les roulements aussi
et aussi la chaussette comme ça tout est neuf
moi perso dans le cadre de la vidéo c'est pas du bon boulot
car les coupelles et les roulements s'usent aussi comme ça c'est reparti pour 100 000 kms
pas de boulot à moitié car un jouir ou l'autre la coupelle ferait du bruit donc 2 ème démontage
retaf pour rien
pas d'économie de bout de chandelle
Tarmo c'est comme si tu remontes les vieilles plaquettes sur des disques neufs
Surtout quand on voi la gueule des roulements! Il aurait au moins pu leur faire un nettoyage.
mois je dit stop stop a se mécanicien ok ils est sa bien démonter mais il a oubliez un détaille importent ne jamais remonter un armotisseur sur des vielle goupelle regarder bien les goupelle ils on dans un mové état désoler
Vertalen nederlands
Nederlands
vraiment cool, merci
mais le voix de logiciel bof bof :)
exprimez vous même !
encore merci
Il ya 3.vis d'amortisseur . Au é passée le 3.em????????????????????
Vous avez que cette Mégane ?
Pour quoi ta pas nettoyer la roulement a billes
Parc contre vous avez oublié de changer le pneu
Et on desserre le gros écrou supérieur avant de déposer la jambe de force
salut gé un problème avec mon Renault scenic can gepan un repue gé un brui sonre
Alexis Picard jsuis d'accord
le marteau sur les fileages !!! hum hum, a mon avis !un bronze peut etre ! dubois !
🇲🇦🇲🇦👍🇲🇦🇲🇦
apparemment c'est un jeu d'enfant ..je l'ai fait sur une partner peugeot ..une vraie merde..pour enlever le l’Écrou central du ressort ..il faut en plus tenir la tige filetée avec un tournevis ou embout torx....y compris pour le triangle qu il faut désolidariser de l'amortisseur ...
Mathieu Mathieu
Salut Fabien je te remercie pour cette démonstration amortisseur changer à bientôt Jean Louis 👍😜
Amorçage de l'amortisseur !!!
PENSEZ CHANGER VOS PNEUS
Mdr les coups de marteau dans les durites de frein, normal quoi :)
Matt E
Mdrrrr je crois que c’est une voiture témoins.
ok
a droite
Trop de pub
Au Maroc, nous remplaçons le mortaiseur d'une meilleure manière que cela
changer l'amortisseur sans changer les autres composants ça sert à rien
Merci
Super