I changed my motorcycle, from Joymax Z300 to Forza 750 three-box version
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- เผยแพร่เมื่อ 24 มิ.ย. 2024
- #joymax # Heavy Machinery #Heavy Motorcycle #Forza #XADV #dct
I changed my car and bought a new Forza 750 three-box version. I would like to share my thoughts when choosing a car and the comparison of various models. - ยานยนต์และพาหนะ
恭喜換車
謝謝，趁換車順便水一片，分享一下看車時的評估考量點
先恭喜換車~曾試騎過這台唯一讓我詬病就是一般模式需要動力時灌下油門會原地頓挫衝不出去，只有運動模式下才不會有此狀況，因此打消購入這台的念頭
有可能是還沒熱車，DCT裡面的油道很細，機油溫度要超過75度之後會比較好騎，不同模式下大油門起步的差異性不大，只有回油後是否升檔，和油門靈敏度有差，不同模式下主要是順順騎的時候換檔時機不同，但是全油門下去都會強制降檔(會有點時間差)，所以都直接手動降檔就好，沒差。
這台本質上還是檔車，自排模式主要是市區比較方便，山路的話標準模式+手動升降檔會比較適合，有的時候它會比我們早降檔，若是同時手動降檔的話，系統並不會重複多降一檔，所以山路這種模式最方便
你好，多谢你回复我说不好驾的原因，主要是车辆太重，我宁愿驾手动挡的NC750 X这台车不适合通勤，只适合长途摩旅。
@@kinmanchow4184 NC750S車頭靈活性沒有Forza 750和X-ADV高，只有後輪徑較大，爛路穿行能力較佳，NC系列都可以掛三箱，只是大羊樣式騎姿活動範圍較大，長途比較不累，X-ADV還可安裝越野腳踏，爛路狀態下站起來騎
這台讓我詬病的是出門風吹日曬雨淋，也不能全家出遊，最後我選了汽車😂
@@lucus369 小孩子才做選擇，當然是都要啊，買房的時候最好就選有大車位，或是直接雙車位的，避免掉只能單選的問題。
開車移動的是你的肉體，騎車移動的是你渴望自由的靈魂，舒服舒適和靈魂的自由解放，依照當時的心情來選擇
恭喜換重機
謝謝
恭喜入手新車，Forza750也是我下一台目標車，還在等待改款。
我覺得快了，只是國際車展上還沒放出消息，時間上來說差不多是明年，左把手開關的十字鍵會比照CBR500R/650R那種比較小巧的按鍵，看有沒有機會加入定速功能，因為競爭對手都有這功能了
等改款加1！願電動風鏡定速😂
@@user-kc8hk2qv6j 電動風鏡會增加車重，像X-ADV手動可調也可以，我比較希望夏天的時候可以再降低一些，我看過Forza 750車友夏天的時候直接把風鏡拔掉
應該是錢存夠了再買
@@jjameslin8951 這也很重要，騎重機不要變成自己的負擔
insta360自拍棒這樣穩固嗎？建議可以再買一個支架鎖後照鏡上當第二支點。
恭喜換車🎉
感謝提醒，這樣OK也，在鎖中夾的時候，就直接卡在兩個球頭的固定角度上，這樣晃動的範圍就比較有限了，第2支點有買看狀況安裝
這台車真是棒啊！曾經也是我的目標。
但老婆說它太高了，很難"爬"上後座....
現在目標轉移至Rebel 1100。
我有想過這個問題，再加上有三箱後座上車更麻煩，後來改成載老婆或小孩的時候，讓他們從前座上車，再慢慢移到後座，買Rebel 1100的話，後座墊可以拿去加寬和加泡棉
出來跑🎉
一定要的，不然現在里程數越跑越少
我是從STR300 換 JOYMAX Z 300 就不換了 超級夠用 省油 以及巡航120 非常夠用 夠重 妥善率 跟零件便宜 這些是重點 牽車無壓力
確實如此，這台車算是蠻成熟的平台，改裝品也多，對，你說的沒錯，座高親民
還是比較喜歡ADV系列，ADV350就很和我胃口 😃😃
羨慕腿長可以騎ADV系列的人，750/350的靈活度都更高一層，350的後避震更舒適，我的腿比較短，騎Forza比較輕鬆沒壓力
你身高騎這個會很累嗎
我之前的鞋底後跟有4公分，基本上騎車台車已經沒啥壓力了，最近又把整個鞋底加厚1.5公分，這樣就更輕鬆沒壓力了，總是有方法可以解決的
要騎這台為什麼不買nc750x
NC750X的騎姿和NC750S很接近，只是把手比較高、比較寬，我的上上台車就是NC750S，長途騎乘腿腳還是會有僵硬問題，有大踏板的好處是腿腳活動範圍大，長途就往前踩增加舒適度，山路往後踩重心更集中，騎長途還是比較輕鬆舒適。
另外NC系列的車頭偏重，不夠靈活，X-ADV的車頭算是最靈活的，Forza 750擁有僅次於X-ADV的靈活度
龜山人推推
龜山這帶的山路真的棒棒，三不五時就要跑一下這段
這台看了幾個頻道都表示龍頭非常重😅？
NC系列都這樣，只有X-ADV可以避免這個問題，Forza 750略遜於X-ADV，但還算靈活，新款NC750X已經換成Showa SFFBP的避震器，車頭偏重的問題比舊款的好些，但靈活性上仍略遜於Forza 750一些，這個系列基本上都是前輪磨耗比後輪快
我是750車主，車頭重需要常注意前輪胎壓，胎壓低時車很難牽移，但是車頭重在進出彎時還蠻順暢的，特別sport檔跑山道時穩定又有力👍
@@user-vn5qd3td1i 而且前輪要選對輪胎，選胎型比較尖或圓的，和車頭的靈活度有直接關係
怎沒考慮同平台的ADV
X-ADV嗎？那台操控更靈活，可惜腿不夠長，只能退而求其次選這台
Привет мотобрат из России! А какая максимальная ширина по зеркалам?
Привет русские друзья, ширина левого и правого заднего зеркала 790mm.
那麼多箱？！破壞車型！不夠帥！
哈哈哈，這很主觀，見仁見智，長途旅行的時候我的行李真的很多，這樣剛好，如果只是短程的話，兩個側箱可以拆下來，不過因為加側箱不影響寬度，後來就懶得拆側箱了
好奇這台二手價收多少
要看車況，這台還有一些地方要修，不方便拍出來，所以入手價也不具參考性，正常三箱版的行情大概35~4X萬