Die Leute kapieren einfach nicht bei der Polizei nichts zu sagen. Die waren auch nicht nett Die Polizisten wie die Frau sagte. Sie konnten einfach nur nichts machen
Ja hat er, na und? Polizeilich ist das in keinerlei Weise verwertbar - weder im Ermessensspielraum des aktuellen Vergehens, noch (Gott behüte) für rückwirkende Vergehen ohne Beweise 😅
0:45 Da steht er schon aufm Parkplatz wo man ihn kontrollieren könnte, und die lassen denn erst auf die Autobahn fahren, und beschweren sich dann "stell dir vor der Reifen würde genau jetzt platzen"
Hab' ich mir auch so gedacht. Anstatt sich direkt davor zu stellen und auf den Fahrer zu warten der ja gleich ein paar Minuten später kam, also vermutlich nur auf dem Klo war, lässt man ihn quasi noch mit dem Gespann weiterfahren um ihn "während der Fahrt" erwischen zu können.
@@LIVE2LOVE wenn sie in beim stehen kontrollieren eürde kann der fahrer sagen das er das Problem gemerkt hat darauf hin auf den rast platz gefahren ist
Das sehe ich noch nicht so als Problem an. Interessanter ist die Aussage: "Normal habe ich mehr geladen." Also fährt der regelmäßig überladen mit seinem Anhänger durch die Weltgeschichte.
@@JuergenHoppe1 Auch das ist aus meiner Sicht nicht problematisch, weil es nicht so einfach ist Gewichte zu schätzen. Vielleicht hat er seine Aussage ja nur auf das Volumen bezogen, weil er bei den letzten Malen 2 Meter hohe Schränke nach Rostock gefahren hat. Die wiegen warhscheinlich deutlich weniger, trotzdem hätte er dann volumetrisch mehr geladen.
Nach der Aussage bei 3:40 , dass er die Steine nur hinter der Achse geladen hat, bin ich fest von einer negativen Stützlast ausgegangen und dass beim Abkuppeln das Heck des Hängers sofort auf den Boden kracht. Aber mit 40kg Stützlast ist er ja voll im grünen Bereich :)
Das Übergewicht kann auch den Schubkarren Effekt auslösen. Beim Frontantrieb schaukelt der überladen Hänger sich so hoch das die Vorderäder mal geradeso den Fahrbahnweg berühren. Und das Ende ist dann das der Hänger versuch das Fahrzeug zu überholen. Da gibt es kein zurück mehr. Der Hänger steuert den Wagen zuerst nach links gegen die Leitplanken und dann schlägte der Hänger nochmal rum und das Zugfahzeug stellt sich dann bei der nächste Drehung in den Gegenverkehr und bleibt dann so auf der Autobahn stehen. Dann muss der Fahrer so schnell wie möglicch auf den Standstreifen
Anstatt ihn darauf Aufmerksam zu machen bevor er auf die Autobahn fährt, warten sie schön an der Auffahrt und holen ihn sich später ins Netz. Also Gefahren-Prävention sieht anders aus. Lächerlich ist das
Sollen die da jetzt ewig warten bis der Fahrer zurückkommt? Sie müssen das Fahrzeug in Bewegung sehen und der Fahrer kommt womöglich nicht, wenn die Polizei da wartet. Außerdem konnten sie so in der Zeit den Verkehr auf der Autobahn im Auge haben, als wenn sie sich da irgendwo auf der Raststätte auf die Lauer legen.
@@555.B Wüsste nicht, dass sie stehenden Fahrzeuge nicht kontrollieren dürften. Vielleicht wollten sie einen greifbaren Tatbestand haben, er könnte ja behaupten am Rastplatz das Zeugs aufgeladen zu haben, ist also keinen cm gefahren damit.
Damit die voll kassieren können. Vorher mal miteinander reden hätte Zeit, Geld und Ärger gespart. Deutschland muss ewig kassieren. Für die Kosten des sozialen Systems. Klar. Hier wird soviel bezahlt...
@@KK75288 So ist es "einen greifbaren tatbestand haben" und gleichzeitig das leben von menschen aus spiel zu setzen indem sie das gefährliche gespann losfahren lassen, das gesetz muss geändert werden
Das ist ein großes Sicherheitsrisiko mit viel zu wenig Luft in den Reifen des beladenen Anhängers zu fahren und dann noch auf die Autobahn. Wenn ich einen Anhänger belade um mit dem irgendwo hin zu fahren, schaue ich immer automatisch auf die Reifen und ob alles andere funktioniert. Das muss jeder bei jedem Fahrzeug tun, vor Abfahrt zu schauen, ob alles in Ordnung ist. Außerdem kann ein Reifen dadurch platzen, wenn man mit deutlich zu wenig Luftdruck unterwegs ist. Weit über die Hälfte aller Autos fahren mit zu wenig Luft in den Reifen, wenn die kein Kontrollsystem dafür haben. Ist das ein Problem, bei jedem 2. Tanken mal den Luftdruck zu kontrollieren? Auch wenn ich Berufskraftfahrer bin, das kann man wohl von jedem verlangen. Zudem verschleißt ein Reifen bei falschem Luftdruck schneller, auch wenn der zu hoch ist.
@@Galbator-hz5sz ein Reifenplatzer am Anhänger bedeutet nicht automatisch Unfall und Tote bei 80 kmh in modernen Fahrzeugen mit Sicherheitssystemen und zig Airbag s. Das sind keine zweier Golfs mehr die in Massen auf denn Straßen fahren, und das einer mit 200 kmh denn Anhänger trifft ist auch sehr unwahrscheinlich
Also am Zugfahrzeug hat ein erfahrener Fahrer auch noch ein sog. Popometer. Da merkst eigentlich schon welches Rad zu wenig Luft hat. Aber den Anhänger spürst da natürlich nicht. Leider funktioniert das Popometer bei der Mehrheit der Fahrzeuglenker nicht.
Man muss ja nicht jedes 2. Tanken den Luftdruck überprüfen um sowas zu merken, da reicht auch jedes 5. oder 10. Tanken und bevor man zu größeren Reisen aufbricht. Dazu kommt auch noch, dass der Reifendruck bei leerem Auto und vollbeladenem Auto eigentlich unterschiedlich sein soll. Beim Anhänger der selten gefahren wird, würde ich alllerdings bei jeder Fahrt wenigstens einmal genauer auf den Reifen schauen, ob der den richtigen Druck hat, das sieht man ja.
ist bei diesem Anhänger eine spezielle etwas robustere Reifentype vorgeschrieben und ist die auch drauf oder gilt das nur für die schwereren Anhänger? Ob der Reifen die übliche Lebensdauer überlebt wenn er so durchgewalkt wird ist fraglich
Für jedes Fahrzeug ist für die Reifen neben den Reifendimensionen auch ein Tragfährigkeitsindex vorgesehen, der je nach Fahrzeuggewicht Mindestanforderungen beschreibt. 750kg Gesamtmasse entsprechen 375kg pro Reifen, was selbst für PKW wenig ist. Somit ist lediglich ein handelsüblicher Reifentyp erforderlich.
Die Stützlast sollte, wenn ich mich nicht irre normalerweise nicht zum Gesamtgewicht des Anhängers gezählt werden, weil sie auf das Zugfahrzeug drückt und nicht auf dem Anhänger. Sollte beim Zuggesamtgewicht berücksichtigt werden.
Achslast + Stützlast = Anhängelast. Lt §42 StvZo darf die Anhängelast 750kg beim ungebremsten Anhänger nicht überschreiten, und darum ging es hier. Ist also korrekt, den Anhänger in abgehängtem Zustand zu verwiegen, wodurch die Anhängelast ermittelt wird. Bei der Sache mit den max. 750kg Anhängelast geht es ja v.a. darum die Kraft zu begrenzen, mit welcher eine ungebremste Anhängelast aufgrund der Trägheit gegen ein bremsendes Zugfahrzeug drückt. Diese Trägheitskraft ist dabei erstmal unabhängig davon, wie die Lastverteilung auf dem Anhänger ist (zwischen Achslast und Stützlast).
@@raftinthomas Also bei landwirtschaftlichen Geräten wird die Stützlast definitiv abgezogen wenn es ums Gesamtgewicht geht. Also sprich wenn die zulässige Achslast 20 Tonnen und 2 Tonnen Stützlast hat man 22 Tonnen zulässiges Gesamtgewicht für den Hänger. Das bedeutet dass die Stützlast dem Gesamtgewicht vom Zugfahrzeug zugeordnet bzw. dem Anhänger abgezogen wird was auch logisch ist da das Zugfahrzeug um die Höhe der Stützlast belastet wird. Deswegen ist macht es keinen Sinn den Hänger einzeln zu wiegen wenn es um das zulässige Gesamtgewicht geht.
@@tobi3233 guck einfach in die Papiere. Was da steht, gilt. Du darfst nicht einfach siw Stützlast zur Achslast addieren, entscheidend ist das im COC angegebene ZGGW.
Steht Schalke auf dem Anhänger, ist er vielleicht Fan von. Aber laut Kennzeichen auf Zugfahrzeug und Anhänger kommt er aus dem Kreis Ahaus bzw. Borken im Münsterland.
Erst kann er so nicht fahren, und dann lassen sie ihn doch erst mal fahren,was ist denn bei denen nicht gerade? Nach dem Motto auf frischer Tat ertappt, 🤔🤔🤔🤔🤔typisch Fernsehen
Das Stützrad steht auf der Waage, wird also mit gewogen. Wenn es am Auto hängt (Das nicht auf der Waage stand) dann nimmt das Auto etwas Gewicht vom Anhänger.
Was ist jetzt dein Problem mit dem TÜV? Hat man doch gesagt, dass der im März fällig gewesen wäre. Der Ausschnitt der Serie ist garantiert nicht dieses Jahr aufgenommen worden, wenn du darauf hinaus willst.
2:33 Datenschutz left the chat. Und dashcamer verpixeln alles bis zur unkenntlichkeit... 5:40 ??? Steht doch im FzgSchein. Ist das deren erster Tag? 5:53 Steht auf dem Reifen!!! So gestellte Dokus nerven hart. Warum hab ich da jetzt drauf geklickt?
Eigentlich sollten die Polizisten verhindern statt zu ahnden. Wenn sie den Fahrzeugführer vor seinem neuen Start erwartet und auf sein Fehlverhalten hingewiesen hätten, wäre es der Sache sicherlich dienlicher gewesen.
Das ist schon grob fahrlässig was die Beamten dort machen. Was wenn es ein Unfall gegeben hätte, wären dann die zwei Beamten mitverantwortlich weil sie die mögliche Gefahr ja schon vorher bemerkt hatten?
@@555.B Es gibt doch da ein Video im Internet. Das zeigt wie die zwei sagen dass sie sich vorne hinstellen und er vorbei muss. Das Video zeigt auch wie sie ihn vorbei fahren lassen. Genügt ein Videobeweis nicht in Deinen Augen?
@@RainerB76 @Rainer B76 ja so ein Kabel 1 Video was 1 Jahr später gezeigt wird ist auch Gerichtsverwertbar 👍 2. Ist der Fahrzeugführer für denn verkehrssicheren Zustand seines Fahrzeug verantwortlich nicht die Polizei. Die sind nur mit verantwortlich wenn die ihn "nach " der Kontrolle mit denn Mängeln weiterfahren lassen!
@Dennis Haltermann ....So sehe ich das auch, vielleicht wollten die den auf frischer Tat erwischen, ob er so weiter fährt. Wohl auch wegen möglicher Überladung.
damit haben sie diese Dummen Sprüche wie zb "ja, wollten wir gerade." usw umgangen ;) und trotzdem mit Abgelaufenden TÜV durften die weiterfahren. Mir auch unverständlich ! mit einem Auto hätten die es nicht machen dürfen
Das der Beamte nichtselbständige Sieht das der Anhänger keine Bremse hat 😂. Das Eigene Dienstfahrzeug war selbst fast überladen und das Mann nicht Direkt an dem Auto wo man es gesehen hat stehen bleibt und kurz wartet ist ja auch schon traurig 😇
Ich hab an meinem 1300kg Anhänger einen Reifendruck von 4,5 Bar und wenn ich da (Leergewicht ca. 500kg da Aufbau) mein Mopped reinpack siehst das an den Reifen. Und nein, ich habe KEINE Boss-Hoss.
Wegen dem Spruch von wegen „diesmal sogar weniger geladen als üblich“ -> Schaut einfach mal die „Shut the f*ck up Friday“ Videos der Pot Brothers at Law an. Never ever talk to the police.
Kein TÜV, kein Luftdruck, Überbeladen, falsche Angaben. Kauf dir ein Matchbox Auto, wenn Du Dir schon keinen Anhänger leisten kannst. Der Anhänger bricht aus, und den Rest kannst Du in der Zeitung lesen.
Ja - ein Q7 haben aber dann einen 750er Baumarkt-Anhänger dranpacken. Das ist schon bissl befremdlich. Ein Stoßdämpferfahrwerk und Bremse ist um LÄNGEN sicherer als so ein Murks. Da war das Geld halt beim Kauf vom Q7 schon alle...
Alter Führerschein, für solche Last mindestens 1600 kg Tandem, mein Kipper hatte 3500 Kg, bei guten Reifen und Technik sind 30 % kein Problem, nur teuer!
Das der Fahrer mit zu wenig Luft fährt ist die eine Sache...Aber das die Polizei wartet bis er damit wieder auf die Autobahn fährt, ist ziemlich grob Fahrlässig
Eigentlich sollten die Polizisten verhindern statt zu ahnden. Wenn sie den Fahrzeugführer vor seinem neuen Start erwartet und auf sein Fehlverhalten hingewiesen hätten, wäre es der Sache sicherlich dienlicher gewesen.
Nette Polizisten, aber leider falsch, was sie zur Berechnung des Gewichts sagen. Die Stützlast, welche auch auf dem Zugfahrzeug lastet, darf nicht zum Gewicht des Anhängers dazu gerechnet werden. Somit wären die 740kg Gewicht schon richtig gewesen und nicht die 780kg.
@@ascidriver Die Stützlast wird dem Zugfahrzeug zugeschlagen da dies ja auch belastet wird. In der Landwirtschaft hat man mit 20 Tonnen Achslast und 2 Tonnen Stützlast auch ein zulässiges Gesamtgewicht von 22 Tonnen. Es gibt keinen plausiblen Grund warum es beim PKW-Anhänger anders sein sollte.
@@tobi3233 Alter, verstehst du das nicht? Wenn in den Papieren ZGGW=Achslast steht (was zumindest bei PKW-Anhängern üblich ist), dann spielt die Stützlast keine Rolle für das ZGGW. ZGGW ist nun mal ZGGW. Da kannste nicht einfach was dfrauf oder abschlagen wie's dir passt.
@@tobi3233. Die Stützlast muss man sowohl dem Anhänger als auch dem Zugfahrzeug anrechnen. Wenn der Anhänger mehr wiegen darf, als die eingetragene Anhängelast des Zugfahrzeugs, darf man ihn um die Stützlast schwerer beladen, wenn man diese ausreizt.
Eher nicht ... Habe auch schon öfters gehabt das ich mit Gespann (meist leer) rausgezogen werde als einer aus dem Ausland mit rollendem Stahlschrott ... den Cops ist es in meinen Augen zu mühseelig betteln zu müssen ... ich nix verstehen deutsch / Auto nicht mir gehören - ist alles nix meins ...
Nutzt euer Hirn. Kontrolliert ihn auf dem Rastplatz aber doch nicht vorbei fahren, warten, dann über die Autobahn fahren lassen und raus winken.. Da hat mein Hund mehr IQ.
Sie haben die Steine halt schon gehabt und bevor sie die wegschmeißen und wieder neue kaufen kann man auch die alten weiter verwenden. Nachhaltigkeit ist dir scheinbar nicht besonders wichtig, denk doch mal an die Umwelt...
Einmal, oder zweimal 🤔 Ich hasse dieses beknackte einmal. Alle 👮♀️in solchen Sendungen sagen bei allem möglichem "einmal". Einmal die Papiere, einmal auf die Waage, einmal... Im wirklichem leben sagt das niemand so. Wurde erst neulich kontrolliert, da hieß es die Fahrzeugpapiere bitte (ohne einmal).
Weil er auf dem Parklplatz sonst was behaupten könnte! Hat erst die Ladung übernommen, hat die Überladung bemerkt etc auf der Bahn kann er sich nicht mehr rausreden
Der Gag war ja noch die Frage des Polizisten an der Waage: „ hat der eine Bremse?“ Erstmal steht’s im Fahrzeugschein und zweitens, hallo, das ist ein 750er! Da sind mindestens 99% von ungebremst.
Echt unerhört dass er so eine Frage stellt. Am besten direkt rauswerfen, ne? Dass solche Aussagen oft einfach nur ein 'mir ist gerade nichts besseres eingefallen und Stillschweigen ist komisch' sind, ist dir auch offensichtlich nicht bewusst.
@@kasc3813 Standardmäßig sind in Deutschland offene Anhänger bis 750kg ungebremst. Die paar gebremsten sind fast ausschließlich Eigenbauten. Ich fand nur albern, das der Polizist überhaupt gefragt hat. Erstens hatte er den Fahrzeugschein in der Hand und zweitens genügt ein Blick auf die Deichsel um zu sehen, ob der Anhänger gebremst ist. Ein ungebremster hat mit Sicherheit keinen Bremshebel.
Hat der Typ gerade gesagt "ich hab den Anhänger diesmal auch deutlich weniger beladen als sonst"? 😂😂😂
Reden ist Silber, Schweigen ist Gold ;)
Er könnte es, wenn er denn seine Dumme Zunge bemerkt, als kleinen Scherz auslegen.
Schon ne sehr kluge Aussage wenn man bei der Kontrolle schon "überladen" ist....
Die Leute kapieren einfach nicht bei der Polizei nichts zu sagen. Die waren auch nicht nett Die Polizisten wie die Frau sagte. Sie konnten einfach nur nichts machen
Ja hat er, na und?
Polizeilich ist das in keinerlei Weise verwertbar - weder im Ermessensspielraum des aktuellen Vergehens, noch (Gott behüte) für rückwirkende Vergehen ohne Beweise 😅
0:45 Da steht er schon aufm Parkplatz wo man ihn kontrollieren könnte, und die lassen denn erst auf die Autobahn fahren, und beschweren sich dann "stell dir vor der Reifen würde genau jetzt platzen"
So können sie was vorwerfen
echt ganz lustig die deutschen Polizisten....
was sollen sie denn sonst machen? er musste ja ohnehin zu einer waage um die vermutete ueberladung zu kontrollieren.
Hab' ich mir auch so gedacht. Anstatt sich direkt davor zu stellen und auf den Fahrer zu warten der ja gleich ein paar Minuten später kam, also vermutlich nur auf dem Klo war, lässt man ihn quasi noch mit dem Gespann weiterfahren um ihn "während der Fahrt" erwischen zu können.
@@LIVE2LOVE wenn sie in beim stehen kontrollieren eürde kann der fahrer sagen das er das Problem gemerkt hat darauf hin auf den rast platz gefahren ist
" Hab aber auch diesmal nicht so viel geladen, so 2-3 Reihen sind das nur " -guckt mit dem Polizisten nach und plötzlich sind es 5 Reiehn
Das sehe ich noch nicht so als Problem an. Interessanter ist die Aussage: "Normal habe ich mehr geladen." Also fährt der regelmäßig überladen mit seinem Anhänger durch die Weltgeschichte.
@@JuergenHoppe1 :D den satz fand ich auch gut
@@JuergenHoppe1 Auch das ist aus meiner Sicht nicht problematisch, weil es nicht so einfach ist Gewichte zu schätzen. Vielleicht hat er seine Aussage ja nur auf das Volumen bezogen, weil er bei den letzten Malen 2 Meter hohe Schränke nach Rostock gefahren hat. Die wiegen warhscheinlich deutlich weniger, trotzdem hätte er dann volumetrisch mehr geladen.
@@JuergenHoppe1 Wird dann als Vorsatz gewertet und kostet gleich mal mehr. 🥳
Nach der Aussage bei 3:40 , dass er die Steine nur hinter der Achse geladen hat, bin ich fest von einer negativen Stützlast ausgegangen und dass beim Abkuppeln das Heck des Hängers sofort auf den Boden kracht. Aber mit 40kg Stützlast ist er ja voll im grünen Bereich :)
Das Übergewicht kann auch den Schubkarren Effekt auslösen. Beim Frontantrieb schaukelt der überladen Hänger sich so hoch das die Vorderäder mal geradeso den Fahrbahnweg berühren. Und das Ende ist dann das der Hänger versuch das Fahrzeug zu überholen. Da gibt es kein zurück mehr. Der Hänger steuert den Wagen zuerst nach links gegen die Leitplanken und dann schlägte der Hänger nochmal rum und das Zugfahzeug stellt sich dann bei der nächste Drehung in den Gegenverkehr und bleibt dann so auf der Autobahn stehen. Dann muss der Fahrer so schnell wie möglicch auf den Standstreifen
Hatte der Kennzeichenpixeler bei dieser Folge frei?
Die Fahrgestellnummer gibt's diesmal gleich noch oben drauf.
@@mirkotauchert5043 Oh nein die Fahrgestellnummer wie schlimm...
Anstatt ihn darauf Aufmerksam zu machen bevor er auf die Autobahn fährt, warten sie schön an der Auffahrt und holen ihn sich später ins Netz. Also Gefahren-Prävention sieht anders aus. Lächerlich ist das
Sollen die da jetzt ewig warten bis der Fahrer zurückkommt? Sie müssen das Fahrzeug in Bewegung sehen und der Fahrer kommt womöglich nicht, wenn die Polizei da wartet. Außerdem konnten sie so in der Zeit den Verkehr auf der Autobahn im Auge haben, als wenn sie sich da irgendwo auf der Raststätte auf die Lauer legen.
Die Aufgabe der Gefahren Prävention hat zuallererst mal der Fahrer des PKW!
Absolut richtig.
Gefahrenabwehr ist anders.. Gefahr erkannt und trotzdem fahren lassen 😡
Was heißt da Luftleer?Doch nur unten im Reifen .Oben ist noch was drin.
😂 Adlerauge... 😁
Sascha ? Welchen LKW ziehen wir raus? Du hast die „WAHL“ 😂
Sorry, weshalb lassen die den überhaupt vom Parkplatz fahren?
Dürfen bestimmt nur fahrende Fahrzeuge kontrollieren, keine Parkenden, weiß nicht warum die es so entschieden haben
@@555.B Wüsste nicht, dass sie stehenden Fahrzeuge nicht kontrollieren dürften. Vielleicht wollten sie einen greifbaren Tatbestand haben, er könnte ja behaupten am Rastplatz das Zeugs aufgeladen zu haben, ist also keinen cm gefahren damit.
Damit die voll kassieren können. Vorher mal miteinander reden hätte Zeit, Geld und Ärger gespart. Deutschland muss ewig kassieren. Für die Kosten des sozialen Systems. Klar. Hier wird soviel bezahlt...
@@KK75288 So ist es "einen greifbaren tatbestand haben" und gleichzeitig das leben von menschen aus spiel zu setzen indem sie das gefährliche gespann losfahren lassen, das gesetz muss geändert werden
Aber wo war jetzt der stark überladene Anhänger aus der Überschrift??
Wenn der Anhänger so beladen ist hätten die den Reifen ruhig 3bar geben können. Freigegeben sind die normalerweise bis 3,5bar
Ich glaube kaum dass es kastenwagen-reifen sind, die haben sicher das mass 155/70/13 und die bekommen normal 2 bar
@@mikeremix8025 auch diese reifen sind bis 3,5bar zugelassen, c-decke reifen sind bis 5,5 oder gar 6 bar zulässig...
@@mikeremix8025 zu wenig
@@mikeremix8025 bekommen auch 3.5 bar max
@@Lumberjack0286 Genau sowas hab ich an meinem 1300er Kofferanhänger. 4,5Bar sollen da rein heissts laut Hersteller.
Das ist ein großes Sicherheitsrisiko mit viel zu wenig Luft in den Reifen des beladenen Anhängers zu fahren und dann noch auf die Autobahn. Wenn ich einen Anhänger belade um mit dem irgendwo hin zu fahren, schaue ich immer automatisch auf die Reifen und ob alles andere funktioniert. Das muss jeder bei jedem Fahrzeug tun, vor Abfahrt zu schauen, ob alles in Ordnung ist. Außerdem kann ein Reifen dadurch platzen, wenn man mit deutlich zu wenig Luftdruck unterwegs ist. Weit über die Hälfte aller Autos fahren mit zu wenig Luft in den Reifen, wenn die kein Kontrollsystem dafür haben. Ist das ein Problem, bei jedem 2. Tanken mal den Luftdruck zu kontrollieren? Auch wenn ich Berufskraftfahrer bin, das kann man wohl von jedem verlangen. Zudem verschleißt ein Reifen bei falschem Luftdruck schneller, auch wenn der zu hoch ist.
@@Galbator-hz5sz ein Reifenplatzer am Anhänger bedeutet nicht automatisch Unfall und Tote bei 80 kmh in modernen Fahrzeugen mit Sicherheitssystemen und zig Airbag s. Das sind keine zweier Golfs mehr die in Massen auf denn Straßen fahren, und das einer mit 200 kmh denn Anhänger trifft ist auch sehr unwahrscheinlich
Also am Zugfahrzeug hat ein erfahrener Fahrer auch noch ein sog. Popometer. Da merkst eigentlich schon welches Rad zu wenig Luft hat. Aber den Anhänger spürst da natürlich nicht. Leider funktioniert das Popometer bei der Mehrheit der Fahrzeuglenker nicht.
Man muss ja nicht jedes 2. Tanken den Luftdruck überprüfen um sowas zu merken, da reicht auch jedes 5. oder 10. Tanken und bevor man zu größeren Reisen aufbricht.
Dazu kommt auch noch, dass der Reifendruck bei leerem Auto und vollbeladenem Auto eigentlich unterschiedlich sein soll.
Beim Anhänger der selten gefahren wird, würde ich alllerdings bei jeder Fahrt wenigstens einmal genauer auf den Reifen schauen, ob der den richtigen Druck hat, das sieht man ja.
@@Heimbasteln N unbeladener Klaufix sieht auch "gut" aus wenn du die Ventile ganz ausbaust... Die wiegen ja auch fast nix. Allerdings beladen....
Zur Not die 30kg in den Kofferraum 😂
5:48 Nur 2 Bar?? Ich dachte Polizisten wissen besser... Hänger mit 13"-14" Räder mit Beladung soll mindestens 2,6-2,8 haben.
Wieso lassen diese "Menschen" den Wagen überhaupt auf die Autobahn fahren??????????????????
Ich finde es unverantwortlich von den Uniformträgern das die ihn so überhaupt haben losfahren lassen!
Ja, das fand ich auch schlicht fahrlässig. Dann schauen sie sich das erst einmal auf der Autobahn an um ihn dann wieder raus zu winken.
Sehr sehr coole Cops!!
Wieso wird der Anhänger abgekoppelt? die Stützlast wird ja vom Fahrzeug aufgenommen und lastet somit nicht auf dem Anhänger
Ah kennzeichen 🤩meine hood Ahaus💯
Immer wieder erstaunlich wie sorglos manche mit sowas losfahren ...
Die hatten wohl Langeweile. Von JJE Germany. 😊😊😊😊😊😊😊
ist bei diesem Anhänger eine spezielle etwas robustere Reifentype vorgeschrieben und ist die auch drauf oder gilt das nur für die schwereren Anhänger?
Ob der Reifen die übliche Lebensdauer überlebt wenn er so durchgewalkt wird ist fraglich
Für jedes Fahrzeug ist für die Reifen neben den Reifendimensionen auch ein Tragfährigkeitsindex vorgesehen, der je nach Fahrzeuggewicht Mindestanforderungen beschreibt. 750kg Gesamtmasse entsprechen 375kg pro Reifen, was selbst für PKW wenig ist. Somit ist lediglich ein handelsüblicher Reifentyp erforderlich.
@@dasulle ach so war das, danke dir ;-)
Moin erstmal lache jetzt schon
Die Stützlast sollte, wenn ich mich nicht irre normalerweise nicht zum Gesamtgewicht des Anhängers gezählt werden, weil sie auf das Zugfahrzeug drückt und nicht auf dem Anhänger.
Sollte beim Zuggesamtgewicht berücksichtigt werden.
Achslast + Stützlast = Anhängelast. Lt §42 StvZo darf die Anhängelast 750kg beim ungebremsten Anhänger nicht überschreiten, und darum ging es hier. Ist also korrekt, den Anhänger in abgehängtem Zustand zu verwiegen, wodurch die Anhängelast ermittelt wird.
Bei der Sache mit den max. 750kg Anhängelast geht es ja v.a. darum die Kraft zu begrenzen, mit welcher eine ungebremste Anhängelast aufgrund der Trägheit gegen ein bremsendes Zugfahrzeug drückt. Diese Trägheitskraft ist dabei erstmal unabhängig davon, wie die Lastverteilung auf dem Anhänger ist (zwischen Achslast und Stützlast).
@@piggeldius9575. Das ist falsch. Die Anhängelast ist die tatsächlich gezogene Masse ohne Stützlast.
@@ascidriver aber das Gesamtgewicht ist solo zu ermitteln bzw Achlast+Stützlast. Da spielt die Stützlast keine Rolle. Wäre schön wenn.
@@raftinthomas Also bei landwirtschaftlichen Geräten wird die Stützlast definitiv abgezogen wenn es ums Gesamtgewicht geht. Also sprich wenn die zulässige Achslast 20 Tonnen und 2 Tonnen Stützlast hat man 22 Tonnen zulässiges Gesamtgewicht für den Hänger. Das bedeutet dass die Stützlast dem Gesamtgewicht vom Zugfahrzeug zugeordnet bzw. dem Anhänger abgezogen wird was auch logisch ist da das Zugfahrzeug um die Höhe der Stützlast belastet wird. Deswegen ist macht es keinen Sinn den Hänger einzeln zu wiegen wenn es um das zulässige Gesamtgewicht geht.
@@tobi3233 guck einfach in die Papiere. Was da steht, gilt. Du darfst nicht einfach siw Stützlast zur Achslast addieren, entscheidend ist das im COC angegebene ZGGW.
Warum ist ein Video immer so viel lauter als das andere?
Man fällt fast von der Couch. 😢
Typisch Schalker. Zweitklassig geladen ;-)
Hs
😂 Der war nicht schlecht
Steht Schalke auf dem Anhänger, ist er vielleicht Fan von. Aber laut Kennzeichen auf Zugfahrzeug und Anhänger kommt er aus dem Kreis Ahaus bzw. Borken im Münsterland.
3 Steinplatten in den Kofferraum und gut ist.
Besser als Reifen die am Radkasten scharben oder wieder einer 140 damit fährt.
Erst kann er so nicht fahren, und dann lassen sie ihn doch erst mal fahren,was ist denn bei denen nicht gerade? Nach dem Motto auf frischer Tat ertappt, 🤔🤔🤔🤔🤔typisch Fernsehen
Die Aufschrift hinten drauf - keine weiteren Fragen ;-)
Ja geil erst bei der Wage gesehen das der hier aus der Ecke kommt xD
Prima Job von den Herren in Blau!
30 Kilo sind eine absolute Bagatelle...... Aber Titeln mit stark überladen ....
30 kg ist einfach nur lächerlich da fehlen ja nur noch die Worte
Star-Polizist.
Hat der 750kg ungebremste Anhänger keine Handbremse?😂😂😂
Ein 750 kg Hänger braucht gar keine Bremse
Wo ist der Unterschied ob das Fahrzeug oder das Stützrad das Gewicht abnimmt?
Das Stützrad steht auf der Waage, wird also mit gewogen. Wenn es am Auto hängt (Das nicht auf der Waage stand) dann nimmt das Auto etwas Gewicht vom Anhänger.
Das Auto stand nicht auf der Waage
2:32 bzw. 3:32 TÜV März 2021 fällig! Das sieht aber der Blinde mit dem Krückstock dass da zu wenig Luft drauf ist.
Was ist jetzt dein Problem mit dem TÜV? Hat man doch gesagt, dass der im März fällig gewesen wäre. Der Ausschnitt der Serie ist garantiert nicht dieses Jahr aufgenommen worden, wenn du darauf hinaus willst.
@@KK75288
Kein Problem!
Ich habe es nur gesagt!
2:33 Datenschutz left the chat.
Und dashcamer verpixeln alles bis zur unkenntlichkeit...
5:40 ??? Steht doch im FzgSchein. Ist das deren erster Tag?
5:53 Steht auf dem Reifen!!!
So gestellte Dokus nerven hart. Warum hab ich da jetzt drauf geklickt?
Ach Schwachmatikus, kommt noch mehr grenzdebiles Gelalle....
er sagt Rostock und sie sagt hinrichshagen ja was jetzt knapp 100km unterschied😂
Da gibt es mehr Hinrichshagen, nur zur Info
Im Kreis Rostock gibt’s meines Wissens auch ein Hinrichshagen.
wieso der nicht direkt am Parkplatz aus dem Verkehr gezogen wird und nochmal auf die Autobahn darf ist mir ein großes Mysterium.
Eigentlich sollten die Polizisten verhindern statt zu ahnden. Wenn sie den Fahrzeugführer vor seinem neuen Start erwartet und auf sein Fehlverhalten hingewiesen hätten, wäre es der Sache sicherlich dienlicher gewesen.
Wieso überhaupt warten dass er auf die Autobahn drauf fährt ???
beide Polizei sehr professionelle und das war shah mat
Da lassen die den echt erst auf die Autobahn fahren 🤔
Das ist schon grob fahrlässig was die Beamten dort machen.
Was wenn es ein Unfall gegeben hätte, wären dann die zwei Beamten mitverantwortlich weil sie die mögliche Gefahr ja schon vorher bemerkt hatten?
@@doctorsnuggles3299 wie willst du denn Beamten das nachweisen?
@@555.B
Es gibt doch da ein Video im Internet. Das zeigt wie die zwei sagen dass sie sich vorne hinstellen und er vorbei muss. Das Video zeigt auch wie sie ihn vorbei fahren lassen. Genügt ein Videobeweis nicht in Deinen Augen?
@@RainerB76 @Rainer B76 ja so ein Kabel 1 Video was 1 Jahr später gezeigt wird ist auch Gerichtsverwertbar 👍 2. Ist der Fahrzeugführer für denn verkehrssicheren Zustand seines Fahrzeug verantwortlich nicht die Polizei. Die sind nur mit verantwortlich wenn die ihn "nach " der Kontrolle mit denn Mängeln weiterfahren lassen!
Gibt's ne Bremse?nö!😂😂
Der reifen hatte doch nur unten weniger luft. Oben ging es doch...
In der Schweiz gehört die Stützlast zum Fahrzeug und wird nicht mitgemessen.
Geil. Der TÜV ist abgelaufen. Dollar Zeichen.
Manchmal ist weniger mehr
und der audi darf 750 kg sogar ungebremst ziehen
Wenn der eine Vollbremsung machen muss fliegt ihm die komplette Ladung um die Ohren
@@doctorsnuggles3299 Warum? Die Platten und Hölzer sind doch Formschlüssig geladen gegen die Bordwand
@@555.B Formschlüssig? Hat doch hinten geladen. Und ob die Stirnwand das verträgt?
wäre es nicht sinnvoller gewesen den fahrer auf dem parkplatz wo sie ihn zuerstgesichtet haben direkt drauf anzusprechen.
Auch die Polizei muss manchmal wirtschaftlich arbeiten ;)
@Dennis Haltermann ....So sehe ich das auch, vielleicht wollten die den auf frischer Tat erwischen, ob er so weiter fährt. Wohl auch wegen möglicher Überladung.
damit haben sie diese Dummen Sprüche wie zb "ja, wollten wir gerade." usw umgangen ;) und trotzdem mit Abgelaufenden TÜV durften die weiterfahren. Mir auch unverständlich ! mit einem Auto hätten die es nicht machen dürfen
@DE EN beim Auto waren das 6 Wochen, oder ? wie ist es bei einem Anhänger ? (Ich habe keine Fahrerlaubnis für einem PKW, deswegen Schande :)
@DE EN nur im fall eines Unfalles sieht es denn alles anders aus :)
Das der Beamte nichtselbständige Sieht das der Anhänger keine Bremse hat 😂. Das Eigene Dienstfahrzeug war selbst fast überladen und das Mann nicht Direkt an dem Auto wo man es gesehen hat stehen bleibt und kurz wartet ist ja auch schon traurig 😇
...und jetzt auf Deutsch Läggasdehnikährr-Bubele?
Ich hab an meinem 1300kg Anhänger einen Reifendruck von 4,5 Bar und wenn ich da (Leergewicht ca. 500kg da Aufbau) mein Mopped reinpack siehst das an den Reifen. Und nein, ich habe KEINE Boss-Hoss.
Q5 4,0TDI fahren aber bitte mit nem Hänger ohne TÜV. Wenn wohlhabend dann bitte richtig.
Da steht nicht 4.0, sondern 40.
Das steht nur noch für einen Leistungsbereich in kW.
Alles komplett verwirrend, mit Absicht.
Wegen dem Spruch von wegen „diesmal sogar weniger geladen als üblich“ -> Schaut einfach mal die „Shut the f*ck up Friday“ Videos der Pot Brothers at Law an.
Never ever talk to the police.
Kein TÜV, kein Luftdruck, Überbeladen, falsche Angaben. Kauf dir ein Matchbox Auto, wenn Du Dir schon keinen Anhänger leisten kannst. Der Anhänger bricht aus, und den Rest kannst Du in der Zeitung lesen.
Ja - ein Q7 haben aber dann einen 750er Baumarkt-Anhänger dranpacken. Das ist schon bissl befremdlich. Ein Stoßdämpferfahrwerk und Bremse ist um LÄNGEN sicherer als so ein Murks. Da war das Geld halt beim Kauf vom Q7 schon alle...
Alter Führerschein, für solche Last mindestens 1600 kg Tandem, mein Kipper hatte 3500 Kg, bei guten Reifen und Technik sind 30 % kein Problem, nur teuer!
Das der Fahrer mit zu wenig Luft fährt ist die eine Sache...Aber das die Polizei wartet bis er damit wieder auf die Autobahn fährt, ist ziemlich grob Fahrlässig
Na wenn das Läggasdehnikährr-Bubele das sagt..
das dazu rechnen der stützlast ist unzuläassig
Unsere Polizisten sind Helden, Respekt .
Eigentlich sollten die Polizisten verhindern statt zu ahnden. Wenn sie den Fahrzeugführer vor seinem neuen Start erwartet und auf sein Fehlverhalten hingewiesen hätten, wäre es der Sache sicherlich dienlicher gewesen.
total fahrlässig........die Polizei lässt den noch auf die Autobahn drauf fahren.
Hätten die nicht am Parkplatz auf den warten können
2/3 1/3 war der aber nicht beladen der wollte ja total nach hinten kippen der anhänger
Nein, das täuscht, weil bei dem Q5 die AHK rekativ hoch ist. Wäre er hinten so überladen, wäre er beim Abkuppeln auf der Waage nach hinten gekippt.
Sehr Respektvoll das der eine Kollege den anderen bittet den Bürger anzusprechen da er noch das Bonbon im Mund hatt ,finde ich gut
Dass die Polizei den überhaupt losfahren läßt, ist schon zornig.
Nette Polizisten, aber leider falsch, was sie zur Berechnung des Gewichts sagen. Die Stützlast, welche auch auf dem Zugfahrzeug lastet, darf nicht zum Gewicht des Anhängers dazu gerechnet werden. Somit wären die 740kg Gewicht schon richtig gewesen und nicht die 780kg.
Doch darf sie. Gesamtgewicht =Achslast + Stützlast.
Bei der Anhängelast des Zugfahrzeugs darf sie nicht addiert werden.
@@ascidriver Die Stützlast wird dem Zugfahrzeug zugeschlagen da dies ja auch belastet wird. In der Landwirtschaft hat man mit 20 Tonnen Achslast und 2 Tonnen Stützlast auch ein zulässiges Gesamtgewicht von 22 Tonnen. Es gibt keinen plausiblen Grund warum es beim PKW-Anhänger anders sein sollte.
@@tobi3233 Alter, verstehst du das nicht? Wenn in den Papieren ZGGW=Achslast steht (was zumindest bei PKW-Anhängern üblich ist), dann spielt die Stützlast keine Rolle für das ZGGW. ZGGW ist nun mal ZGGW. Da kannste nicht einfach was dfrauf oder abschlagen wie's dir passt.
@@tobi3233. Die Stützlast muss man sowohl dem Anhänger als auch dem Zugfahrzeug anrechnen.
Wenn der Anhänger mehr wiegen darf, als die eingetragene Anhängelast des Zugfahrzeugs, darf man ihn um die Stützlast schwerer beladen, wenn man diese ausreizt.
Zur Aussage: wie kann man denn so fahren? Wie kann man den so fahren lassen?
Wenn was wäre eine Ausländer dann Bußgeld 😂😂😂
Eher nicht ...
Habe auch schon öfters gehabt das ich mit Gespann (meist leer) rausgezogen werde als einer aus dem Ausland mit rollendem Stahlschrott ... den Cops ist es in meinen Augen zu mühseelig betteln zu müssen ... ich nix verstehen deutsch / Auto nicht mir gehören - ist alles nix meins ...
Nur der S04!!!
Schalke ein Leben lang
Nutzt euer Hirn. Kontrolliert ihn auf dem Rastplatz aber doch nicht vorbei fahren, warten, dann über die Autobahn fahren lassen und raus winken.. Da hat mein Hund mehr IQ.
Aber erstmal auf die Autobahn lassen, damit auch ja Menschenleben gefährdet werden....👍👍👍🤦🤦🤦
wo soll er sonst den Rastplatz verlassen?
Man sollte vielleicht die Gefahr im Kern schon verhindern und nicht erst mal auf die Autobahn verlassen
Hunderte Kilometer mit Steinen rumfahren gibt es in der Nähe des Ferienhauses keinen Baumarkt ?
Sie haben die Steine halt schon gehabt und bevor sie die wegschmeißen und wieder neue kaufen kann man auch die alten weiter verwenden.
Nachhaltigkeit ist dir scheinbar nicht besonders wichtig, denk doch mal an die Umwelt...
Polizei; ein ungebremster Anhänger hat keine. Bremse.
3 bar , um die 2 wären ok , das ist viel zu hart der springt und irgendwann bricht die deichsel am kasten ab
So 2 druck🤦♂️🤦♂️
Wie blöde ist der Audi-Fahrer,noch so auf die Autobahn aufzufahren mit den Reifen ohne Luft. Wieder einmal sitzt die fünfte Null hinterm Lenkrad
OMG
3 kg Grüngut in das Auto, dann war alles wieder gut
Nichts besseres zu tun
Da wäre auf jeden Fall mal ne MPU fällig…
Fragt der Cop hat der ne Bremse?? Wenn man sich schon aufspielen will sollte man sich auch auskennen den 750 Kg Anhänger haben keine Bremse 😂😂
Also meiner schon.
... womit der Jonas nur seine eigene Unkenntnis zur Schau trägt. Muss keine Bremse haben, aber kann. Mag selten sein. Aber auch nicht soo selten.
Den hätten sie garniert auf die Autobahn lassen dürfen
Einmal, oder zweimal 🤔
Ich hasse dieses beknackte einmal. Alle 👮♀️in solchen Sendungen sagen bei allem möglichem "einmal". Einmal die Papiere, einmal auf die Waage, einmal...
Im wirklichem leben sagt das niemand so. Wurde erst neulich kontrolliert, da hieß es die Fahrzeugpapiere bitte (ohne einmal).
Du hast ja echt Probleme
Wieso nerven die so haben die nix besseres zu tun als anderen Leuten das Leben zu erschweren
Wenn einfach strukturierte Kindergarten-Rhetoriker ihre grenzenlose Dummheit zur Schau stellen...
Ja, wie kann man denn so fahren [lassen]?
Genau auf solche Polizisten kann man verzichten.
Immer diese Ausreden.
Und der TÜF für den Hänger war auch ausgelaufen
T echnischer Ü berwachungs V erein ... 😏
Polizei hat mal wieder keine ahnung von anhängern.
Und warum lassen die den losfahren?
Warum warten die nicht beim Fahrzeug
Völlig unverständlich 😳
Sehr klug von den beiden den erst wieder auf die BAB fahren zu lassen, um ihn ein paar Km später wieder runter zu winken.🤪🤪🤪🤪🤡
Weil er auf dem Parklplatz sonst was behaupten könnte! Hat erst die Ladung übernommen, hat die Überladung bemerkt etc auf der Bahn kann er sich nicht mehr rausreden
Wenn ich einer der Polizisten gewesen wär hät ich ihn garnicht vom Parkplatz losfahren lassen
Die waren auch nur so nett wegen der Kamera.
Německo....policejní stát
echte Schande der Sparte Polizei, den lässt man so gar nicht mehr vom Parkplatz. . . dumpfbacken !
Ach Läggasdehnikährr-Bubele....
Der Gag war ja noch die Frage des Polizisten an der Waage: „ hat der eine Bremse?“ Erstmal steht’s im Fahrzeugschein und zweitens, hallo, das ist ein 750er! Da sind mindestens 99% von ungebremst.
Echt unerhört dass er so eine Frage stellt. Am besten direkt rauswerfen, ne?
Dass solche Aussagen oft einfach nur ein 'mir ist gerade nichts besseres eingefallen und Stillschweigen ist komisch' sind, ist dir auch offensichtlich nicht bewusst.
@@kasc3813
Standardmäßig sind in Deutschland offene Anhänger bis 750kg ungebremst. Die paar gebremsten sind fast ausschließlich Eigenbauten.
Ich fand nur albern, das der Polizist überhaupt gefragt hat. Erstens hatte er den Fahrzeugschein in der Hand und zweitens genügt ein Blick auf die Deichsel um zu sehen, ob der Anhänger gebremst ist. Ein ungebremster hat mit Sicherheit keinen Bremshebel.
Den aber so wieder in den Straßenverkehr zu lassen, obwohl Chance war die Weiterfahrt zu verhindern. Fahrlässig von der Polizei.
Warum haben die zwei Helden den dann noch auf die Autobahn gelassen? Hätte man bei den Bedenken das Gespann nicht auf dem Rastplatz überprüfen sollen?
Wie können die den denn so fahren lassen wenn das so kriminell ist? Unverantwortlich. Schlechte Arbeit Kollegen.
Der hätte ich erst garnicht fahren lassen.