Ошибка по ABS. Диагностика модуля BCM
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ค. 2024
- Запчасти с разборки, это всегда риск нарваться на неисправную с точно такой же проблемой. Два гидроблока (один родной. второй с разборки) и оба неисправны и у обоих не работает мотор, который нагнетает давление в системе. Вообще удивительный случай, я впервые столкнулся с такой неисправностью и так совпало, что две одинаковые запчасти с одинаковыми неисправностями. Я сначала подумал что проблема с электронной частью модуля ВСМ, но решил-таки разобраться, разобрав эксцентриковый насос и только после того, как я прокутил его, он заработал, значит щетки залипли, или стёрлись, а после того как тронул, контакт снова появился. Вот так легко вводят в заблуждение Б/Ушные запчасти, хорошо что не стали перепрошивать сам электронный модуль, тогда бы точно нас ждал вынос мозга))).
Давайте уже перейдём к просмотру, завариваем чаёк/кофеёк, берём плюшки/ватрушки и вперёт! А я с Вам не прощаюсь, а говорю до новых встреч, всех обнял на расстоянии, arrivederci! - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
Адрес: Москва, Стахановская ул. д6 с5
Наш сайт: v-plus.ru тел: 89055004340
vk.com/v_plusru
t.me/volvoplus
Тоже была такая ошибка. Я чет даже не подумал лезть цепь тестировать. Подумал раз мотор насоса в обрыве то надо разбирать именно мотор. Оказалось щетки кончились совсем в электродвигателе. Рублей 500 обошлись меднографитовые щетки. И теперь BCM продолжает жить. Ну и заодно пыль от щеток оттуда вычистил. Так что я бы разобрал моторчик, щетки глянул.
Отличное решение👍
Это хорошо, что все заработало. Вот только причину вы так и не устранили, прокрутили моторчик и решили, что все и так пойдет. Нет робята это не ремонт, это халтура!
👍Не буду смотреть
Сталкивался с такой же проблемой на ХС70 II, там чуть проще сам моторчик снимается, он крепиться к блоку АБС винтами. Надо разобрать продуть (очень много грязи внутри), прочистить ламели коллектора, тогда он ещё долго проходит...
Да владельцу этого автомобиля я отдал, он сказал, что сам будет ремонтировать, щëтки менять, продувать, пока информации нет, получилось у него, или нет.
Информация будет ))
Ну поздравляю с новым опытом.😀 Вы добрались до ахилесовой пяты всех volvo. Обычно сыпит ошибками по abs и курсовой устойчивости. В этом блоке две болячки. 1. Наиболее распространенная болезнь отвал контактов на разъеме от платы (трещины в пайке). Лечится сложно. нужно вскрывать блок. Обычно их вскрывают варварски, потом клеют тяп ляп и через пару лет от влаги сгнивает плата. На v70 латал эти блоки раза 3. Клей грею феном от паяльной станции и потихоньку выколупываю пока не сниму крышку. Очень муторная и трудоемкая операция. Поэтому их и вскрывают варварски спиливая крышку.😀 2. Как раз ваш случай. Если моторчик разобрать вылечивается на раз. Вопрос как потом собрать.😀 Встречается пореже чем первая болячка.
ОСНОВНАЯ ошибка при снятии разъема. Отсоединять разъем блока или снимать с него мотор не отсоединив предварительно АКБ. С вероятностью процентов 70 выбьет на плате всю силовую часть управляющую моторчиком. В общем хотите добавить себе геморроя или сыграть в русскую рулетку, АКБ не отсоединяйте. Возможно приобретете новый опыт или найдете новых друзей, которые отремонтят вам блок. На старых машинах без курсовой устойчивости этих проблем нет, так как и моторчика нет. Но там другой прикол сами модули с разным колличеством клапанов в зависимости от комплектухи. Внутри в старых модулях контакты в плату впаяны, в новых напоминают пружинную обжимку. Там обычно сидит окисление, а на контактах посередине ( к моторчику) подгорание.
Весь интернет набит роликами как доморощенные ремонтеры курочат эти блоки. Обычно после этого эти блоки уже слабо ремонтопригодны.
P.S. В данном видео ремонт не произведен. Мотор как был конченный так и остался. Его нужно ремонтировать или менять. Для диагностики этого в большинстве случаев не нужно снимать модуль, достаточно постучать по мотору.😂 Не совсем правильно выразился, посему дополню. Про моторчик я имел ввиду с подобной конструкцией. Где мотор вытянутый и висит как бы сбоку там до балды подключен АКБ при снятии или нет. Миниатюризация радиоэлементов в те годы еще не добралась внутрь блока и там все с большим запасом на предмет сгорания радиоэлементов.
Оочень развëрнутый комментарий! Благодарю за то, что не поленились и подробно описали возможные варианты👍
Чтоб не плодить посты добавлю сюда.
Пожалуй разовью немного тему, а то уж слишком много долбоклюев в интернете советуют для снятия этого моторчика (если он закреплен на винтах) разобрать пол автомобиля. Самый перл снять верхнюю подушку двигателя, снять растяжку, подпереть двигатель и.т.д. в итоге снять весь модуль abs. Итак XC90 2008 года рождения. На электромоторе наклейка volvo p30793446.
1.) Снимаем воздухозаборник (хобот) (Болты под ключ м8). Снимаем только из за того, что он будет мешать снять корпус воздушного фильтра. Снимаем декоративный короб на воздушном фильтре (если он у вас еще есть). Откручиваем модуль ЭБУ двигателя от корпуса воздушного фильтра и переворачиваем его не снимая разъемов на двигатель. Стараемся (как бы это в рамках цензуры, а вспомнил😀) не потерять прокладку между корпусом фильтра и модулем ЭБУ. Снимаем весь короб воздушного фильтра отсоеденяя от него разъем (особо торопливые могут его выдрать😀). Все вышеперечисленные действия нужны только для того, чтобы долезть до болта крепления блока предохранителей. Если у вас пальцы рук изгибаются в трех плоскостях и глаза как перископ можно этого не делать.😀
2.) открываем крышку блока предохранителей и снимаем предохранители 1 и 2 на 30 ампер. Этим обесточивается блок ABS. Зажигание до снятия мотора не включать, даже если пошел дождь и забыли закрыть стекла. Кому лень вынимать предохранители, чешем в багажник и отсоединяем АКБ. Берем ключ, головку на 8 (или что там под рукой) и выкручиваем нижний болт крепления блока предохранителей. Далее готовим две сухие перчатки без дыр (тонкие рвущиеся, из аптеки не подойдут), берем головку на 13 и откручиваем гайку крепящую силовые (толстые красные провода) к блоку предохранителей. !!!!ВНИМАНИЕ!!!! по одному из них приходит питание с АКБ, если не отключали АКБ смотрите не коротните ключ которым крутите на массу. Снимаем по одному провода и сразу надеваем на провод перчатку. Следим чтобы перчатка не слезла случайно с провода. Отводим провода к двигателю, чтоб не мешались. Вообще плюс там на одном, но что приколхожено ко второму за жизнь авто бог его знает. Так что две перчатки. Когда снимите толстые провода, увидите колодец и в нем верхний крепежный болт блока предохранителей. Естественно головкой на 8 с удлинителем откручиваем этот болт. Приподнимаем блок предохранителей со стороны двигателя снимая его с зацепа и смещаем к двигателю выводя из другого зацепа. Отводим немного блок предохранителей в сторону от блока ABS пока не появится доступ.
Внимание! Если вы не отключали АКБ, а использовали перчатки салон автомобиля запитан и центральный замок работает. Смотрите не заприте ключи в автомобиле.
3.)Берем две биты звезда торкс 27 длинную и короткую. Можно обойтись одной длинной. Комбинированный накидной/рожковый ключ которым будете вращать биту. Биту звезда длинную торкс 25. Можно обойтись короткой + удлинитель. Откручиваем битой 25 ближний болт крепления моторчика. Берем длинную биту 27 накидываем на нее ключ и начиная с самого спрятанного болта крепления блока ABS к кронштейну, сначала прижав биту пальцем срываем болты, потом орудуя рожковой частью ключа выкручиваем болты. Короткой битой удобно гайковертом крутить ближний болт. Отводите блок ABS чуть к себе и появляется доступ ко второму болту крепления моторчика, который до этого был под кронштейном. Вот тут и узнаем почему бита нужна длинная.
4.) Далее тащим покачивая моторчик вверх. Обычно при этом он сам разбирается на части. Описывать ремонт не буду. За эти знания слесарь в сервисе получает свою зарплату.
Для тех кто все таки рискнет делать самостоятельно.
Щетки 5x5 мм с боковым выводом. Если алиэкспресс не везет, точатся из более толстых. 5X7мм (к примеру) их как грязи. Настоятельно рекомендую ставить с торцевым выводом, избежите геморроя со щеткодержателем. Попробуете вынуть остаток щетки, сами все поймете. Если не поймете двигайте в сервис сразу, не тратьте время.😀 А вот через какое звено пружины пропихнуть вывод подумайте сами. Контактные разъемы моторчика имеют фиксаторы с обеих сторон. Если работа распинователем для вас сложна, вам опять таки в сервис. Щетки меднографитовые нельзя ставить на коллектор рассчитанный под угольные щетки. Сотрете коллектор за пару месяцев. Если стоят меднографитовые с завода значит нужно ставить их. Что стояло легко понять по цвету. Подшипник 6001z снимается съемником с узкими зацепами. Перед съемом запомните глубину посадки. Ограничителя там нет, забить можно аж до коллектора. Игольчтый подшипник ни разу не менял. Номера его не знаю.
@@user-tt4in7tt5o дополнение к прошлому комментарию оказалось ещë более развëрнутым! Получилась пошаговая инструкция👍.
Paldies par vērtīgajiem video! Gribētos vairāk info par Volvo ar dīzeļmotoriem ;) 👍
Tas ir lieliski, ka jūs mūs vērojat. Nākotnē mēs augšupielādēsim daudz vairāk video arī par dīzeļdzinējiem!)))
Приветствую, давно смотрю ваши ролики, очень информативно, спасибо, а теперь ложка дёгтя, вам вида говорит мол "Друже, насос голову делает!", смысл питалового модуля проверять? Модуль то рабочий, он видит что насосу плохо, по хорошему надо было моторчик разобрать и посмотреть что там с коллектором и щетками, и выполнить ремонт или замену моторчика если таковой имеется.
Нет, это не ложка дëгтя, наоборот похвала в какой-то степени))... Отвечу, когда стоит вопрос о том что здесь и сейчас необходимо приговорить оочень дорогой модуль на чужом автомобиле и так, чтобы он точно был неисправен, необходимо провести полную диагностику. Было бы глупо с моей стороны считать коды и сразу подписать модуль BCM, это была бы не диагностика, а просто считывание кодов. Любой человек, у которого есть Дайс и Вида, да что уж там, китайский обд разъем с телефоном, может так сделать. Мало того, так работает 95% известных мне автосервисов. "Меняем модуль, если что, проводку всегда успеем починить" Слышали когда-нибудь такую фразу?)))
@@volvoplus Респект таким специалистам, как Вы.
@@Dim_on83 благодарю🤝
Прямо на машине такую операцию можно сделать? Чтобы не сдергивать с трубок?
Спасибо, было интересно..
Благодарю! 🤝
Привет давно смотрю очень нравится
Но после замыкания нужно было бы проверить преды 😃. А так если что ну если где-то нет плюса то по-любому надо будет преды смотреть
Алексей приветствую, спасибо 👍, сейчас пока нет возможности заниматься моторчиком АВС, в отъезде, почитал комментарии ))), мы с вами на связи, обязательно как сделаю дам знать, всем удачи 👍
Да, тут пишут, что можно щëтки заменить и всë ок будет!
5,3,12 мм медноугольные щётки, поменять
Ок
Здравствуйте, а можете дать ссылку на виду ? думаю что надо приобрести для своего авто , а то у нас в Магадане нет таких сервисов.
Здравствуйте. Поищите на форумах вольвовских, там же и инструкция по установке будет. Мне знакомый устанавливал, я если честно, не умею))
@@volvoplus Спасибо за ответ, буду искать.
Здравствуйте подскажите пожалуйста может встречались с такой бедой, вольво хс 90, клинят передние суппорта, два сразу, и клянят когда тепло на улице, в том году с блока абс достал предохранитель 2шт,машина сразу покатилась, зимой поставил обратно преды чтоб работал полный привод, как началась жара все обратно тоже самое клин, утром еду когда с дома все норм, проходит минут 20-30 и опять клин, подскажи пожалуйста куда капать че делать суппорта при разборе работают нормально, поршень ходит легко
Надо понять, это от АВS они клинят, или от того, что поршни закусывает, или ещë что...
Разобрались с проблемой?
Да разобрался дело было в абс блоке, поменяли щётки подшипник и перепояли плату
✋👍
✌😉👍
Ну и буду в Москве, заеду в гости
Ок! 🤝
Без обид но как электрик электрику неисправность типичная для АБС и думаю вы видео зря выложили клиентов не добавит с такими познаниями матчасти и рукосуйничеством, только по 0,6 не прокатит, ребята хорошо еще движок не низковольтный , без синхронизации, шим, контроллера и прочей лабуды а то подали бы питание с дымком :) потом собрали наверное и проверили может еще не совсем сгорел и спалили блок бы управления :) а потом клиент придет к электрику - типа подороже (цена ремонта = потраченное время на дорогой автомобиль + небольшая страховка за случайный нанесённый ущерб), кто разбирается, и тот пошлет его туда где ему наколдовали, не потому что он мудак, а потому что возится с оборудованием которое чинилось хаотическими движениями и добрыми намерениями не приносит дохода, а только дает потерю времени, а потом конфликт с вами - вам придется покупать что то за четыреста или в идти в нелюбимое место бу покупать и потом заморачиваться с прописками. А именно в этом видео зритель сделает вывод что это чинится прокручиванием, ему наглядно показано, самый легкий путь.
Очень интересный комментарий, читал в запой!!! От души))!!!
@@volvoplus Ну и хорошо а то я переживать уже стал :) душевный запой это то что нужно