Тут еще нюанс не показан - линия связи это CAN32, там еще пара резисторов 120 Ом и некоторая настройка в меню связь панели управления (индивидуальный номер машины). Ваш специалист не прав. Контрольная шина передает массу интересного- в частности, в отличии от компаунд системы она передает данные о подготовке к синхронизации, готовности принять и отдавать мощность, начале принятия нагрузки, общая работа силовой шины - ее ресурс, приоритеты машин, дополнительные внутренние информационные сообщения. На больших комапах объем телеметрии между 9ю машинами с зелёным ключом расширения достаточно впечатляющий. Если брать Comap internet bridge то все машины можно спокойно вывести в облачную систему Comap AirGate при отсутствии плат расширения gsm или если они бесполезны где-нибудь в лесу или спокойно можно производить настройку и логгировение энергосистемы где-нибудь в удобном месте, а не перед генератором на полу - тот же осциллограф только помедленнее и с панели управления. Шина это вещь.
зачем так усложнять то? самое главное в работе в параллели- распределение нагрузок между генераторами, а это можно сделать и без can шины, на судах только лет как 5 начали усложнять эти параметры, но не привело это к упрощению параллельной работы, только к усложнению и в реальной работе- к блакауту, у меня это уже было, топливо поставили с водой, а точнее, воду дали с топливом, один гена отключился по качеству, второй гена не смог взять нагрузку на себя тоже вследствие воды в топливе, начала частота уходить- выключился. работая в ручном режиме- включили, часть нагрузки скинули по приоритету, начали потихоньку прибавлять, смотря на стекло в приёмном баке топлива... в баке было больше воды, чем топлива. Какая телеметрия тут устоит? А это Эстония, 2023год. спасибо, что не первый раз в такое попадаю, уже научен. Шина это шлак.
@andreylisitsa4857 ну так проблема с топливом, а не шиной. Не шина налила в топливо воду. Телеметрия как минимум покажет что вода в топливе и если есть резервный источник то перебросит на него. А что она еще должна сделать?
Возможно вы искали: как выбрать дизельный генератор, установка дизельного генератора, обзор дизельных генераторов, правильная эксплуатация дизельного генератора, сравнение дизельных генераторов разных марок, экономичные дизельные генераторы, топ-10 дизельных генераторов, дизельный генератор для мероприятий, промышленный дизельный генератор, аренда генератора, аренда дизельного генератора, генератор, генератор дизельный купить, дизельная электростанция, купить дизельный генератор, как подобрать дизельный генератор, ремонт дизельного генератора
Лайк и подписка!
Еще они могут автоматически пускаться и синхронизироваться в зависимости от нагрузки
Тут еще нюанс не показан - линия связи это CAN32, там еще пара резисторов 120 Ом и некоторая настройка в меню связь панели управления (индивидуальный номер машины).
Ваш специалист не прав. Контрольная шина передает массу интересного- в частности, в отличии от компаунд системы она передает данные о подготовке к синхронизации, готовности принять и отдавать мощность, начале принятия нагрузки, общая работа силовой шины - ее ресурс, приоритеты машин, дополнительные внутренние информационные сообщения. На больших комапах объем телеметрии между 9ю машинами с зелёным ключом расширения достаточно впечатляющий.
Если брать Comap internet bridge то все машины можно спокойно вывести в облачную систему Comap AirGate при отсутствии плат расширения gsm или если они бесполезны где-нибудь в лесу или спокойно можно производить настройку и логгировение энергосистемы где-нибудь в удобном месте, а не перед генератором на полу - тот же осциллограф только помедленнее и с панели управления. Шина это вещь.
зачем так усложнять то? самое главное в работе в параллели- распределение нагрузок между генераторами, а это можно сделать и без can шины, на судах только лет как 5 начали усложнять эти параметры, но не привело это к упрощению параллельной работы, только к усложнению и в реальной работе- к блакауту, у меня это уже было, топливо поставили с водой, а точнее, воду дали с топливом, один гена отключился по качеству, второй гена не смог взять нагрузку на себя тоже вследствие воды в топливе, начала частота уходить- выключился. работая в ручном режиме- включили, часть нагрузки скинули по приоритету, начали потихоньку прибавлять, смотря на стекло в приёмном баке топлива... в баке было больше воды, чем топлива. Какая телеметрия тут устоит? А это Эстония, 2023год. спасибо, что не первый раз в такое попадаю, уже научен. Шина это шлак.
@andreylisitsa4857 ну так проблема с топливом, а не шиной. Не шина налила в топливо воду.
Телеметрия как минимум покажет что вода в топливе и если есть резервный источник то перебросит на него. А что она еще должна сделать?
Мари улат мо? Тугерак шокта😊
Узбек тилида малумот керак
Тебе может и надо