@@Petrin_Paja No kyllähän. Ainoa konsti saada pytyt pyöreiksi on pultata se oikea kansi paikalleen hoonauksen ajaksi. Stressilevy ei anna samaa tulosta.
Puhun vaan mitä mittakello näyttää verrattuna nolla pisteeseen. Alle 0 tai yli 0. Jos mittakello näyttää alle 0, niin sillon sylinterin halkaisia on suurempi, kuin vertailuluku.
Olipa valaisevaa nähä kuinka suuri vaikutus ressilevyllä on👍 Lohkoon kiinnityshän vaikuttaa myös istukoihin mutta sillä ei taida olla yhtäsuurta merkitystä kuin tuolla🤔
Massatiivistettä on käytetty tässä moottorissa. Se on toiminu hyvin. Vaihteiston yläpulttien kiinitys ei vaikuttanut sylinterin soikeuteen mitään tässä moottorissa
@Petrin_Paja Kannentiivsteessä ei ollut kyse toimimattomuudesta, eräs moottorin rakentaja on sanonut että peltitiivisteellä kannen/lohkon eläminen saadaan minimoitua ja tavallaan pultattua yhdeksi raudaksi kansi/lohko. Oletko kokeillut kiristää vaihteiston kiinni tuohon lohkoon nyt kun kansi on kiinni siinä?
Kiitos vidiosta
Kisat on käytännössä voitettu, niin oli hyvät lukemat mikrometrissä.👍
Paljonkos se 4 syl. menee kieroon kun pulttaa vaihdelaatikon kiinni? Fiatin pikkumoottorissa leipoi 4 mäntä kiinni jos ylikiristi kaavelin pultit.
Tässä moottorisssa ei ollu vaikutusta aiemmissa testeissä
👍👍
yllättävä vaikutus tuolla kannella on kuiteski.
Eihän kukaan vaan ehdottanut hoonaamaan lohkoa alakautta kansi paikallaan, eihän?
Ei sentään
@@Petrin_Paja No kyllähän. Ainoa konsti saada pytyt pyöreiksi on pultata se oikea kansi paikalleen hoonauksen ajaksi. Stressilevy ei anna samaa tulosta.
Ei hooni suorista, sillä ajetaan vaan teräjälki pois. Lastu pitää aina ottaa ku suoristellaan@@theendgame7451
Ei taida onnistua.
@@isopepe108 Kahden satkun loppuhoonaus alakautta onnistuu helposti.
joo eihän ne ole sinne päikään.
Eikö Jukureilla oikein peli kulje? Toivottavasti Lada kulkee...
maan vetovoima, kun nurin mittaat....
Puhun vaan mitä mittakello näyttää verrattuna nolla pisteeseen. Alle 0 tai yli 0. Jos mittakello näyttää alle 0, niin sillon sylinterin halkaisia on suurempi, kuin vertailuluku.
Paljonko se kannen palotilan ml määrä on vakiona
En osaa sanoo nyt kyllä suoralta kädeltä paljonko se on
normaali ilmiö ,kun kun on porattu stressilevyn kanssa nollaan
Koirista. 😂😂😂
Olipa valaisevaa nähä kuinka suuri vaikutus ressilevyllä on👍 Lohkoon kiinnityshän vaikuttaa myös istukoihin mutta sillä ei taida olla yhtäsuurta merkitystä kuin tuolla🤔
Toimii, MOT. 👌👍 Nyt on enää arvoitus, että millainen ero on plootusta tehtyyn stressilevyyn. 😀
Vaihteiston kiinnityspulteilla vedetty takaapää lohkosta solmuun.
Peltinen kannentiiviste laitettava eikä joustavaa massatiivistettä, vaihteiston yläpultit kevyellä liimalla ja max. 3kg momenttia.
Massatiivistettä on käytetty tässä moottorissa. Se on toiminu hyvin. Vaihteiston yläpulttien kiinitys ei vaikuttanut sylinterin soikeuteen mitään tässä moottorissa
@Petrin_Paja
Kannentiivsteessä ei ollut kyse toimimattomuudesta, eräs moottorin rakentaja on sanonut että peltitiivisteellä kannen/lohkon eläminen saadaan minimoitua ja tavallaan pultattua yhdeksi raudaksi kansi/lohko.
Oletko kokeillut kiristää vaihteiston kiinni tuohon lohkoon nyt kun kansi on kiinni siinä?
Aika iso vaikutus. Ressilevyhommat taitaa olla ihan ok.