Miulla hondan linko ja lähteny kesän jäljiltä toisella tai kolmannella nykäsyllä ja talvella ekalla käyntiin aina. Hetikohta 40v käytön jälkeen katkes vetoremmi ja sitten alko vaikeudet. Etrasta haettu remmi katkee 15m linkouksen jälkeen, ei oo valmistajalla merkitystä. Viisaat ties kertoa, että pitää olla hondan alkuperänen hihna että kestää. No niitä ei saa enää mistään(tohon linkoon). Tiukalla seulalla vois sanoa että kertakäyttöpeli, kun ei remmin katkeemisen jälkeen enää oo pelannu, mutta toisaalta se remmi kesti sen reilun 40 vuotta, niin kyllä sitä pitää tyytyväinen olla. Tietä on pidetty auki useampi sata metriä. Linkouspuoli pelaa edelleen alkuperäsellä remmillä ja ajatus on kierrättää se mönkiään sopivaksi, jos joskus sattuis tarviimaan linkoa auran sijasta. Honda menee kidan korkuseen hankeen ja jaksaa vääntää lumet torvesta pihalle, joten jos pysyy maltillisissa lumen syvyyksissä, niin teho varmaan riittää vaikka kerää lumen tuplaten leveemmältä alueelta
On se ollut hintansa arvoinen. Ennenvanhaan koneet tehtiin muutenkin kestämään. Tuo Hondakin lähti ekalla käymään, viimeksi ajettu viimejoulun aikaan..
Jos on hihnan mitat tiedossa, niin ainakin vielä viime vuonna sai IKH:lta kevlar-vahvistettuja hihnoja. Nuo tavalliset, joiden pääkäyttö on usein moottorien apulaitehihnoina, eivät tahdo lingoissa kestää. Ei kiinalaisissakaan. Rasitukset ovat paljon kovemmat ja vielä kaksisuuntainen taivutus johtuen kytkentätavasta. Kevlarhihna on tietty kallimpi, mutta myös kestävämpi.
Kauheata katsottavaa! 🙈 Tutustu hyvä mies kiinalaisen käyttöohjeisiin nyt aluksi. Tuo kiinalainen NGP on ollut markkinoilla jo 90-luvun lopulta lähtien eikä se ole muuttunut juuri lainkaan. Meillä on jo tämänkin alkutalven aikana käynyt noita useampi kappale kausihuollossa. Yli 20-vuotiaatkin ovat edelleen laakin pelejä eikä käytönjälkiä suuremmin näy jos yksilö on käynyt säännöllisesti näytillä. Se tutti on muuten purge-pumppu, ei primer-pumppu. Se pumppaa vain ilmanpainetta eikä sen ole tarkoituskaan täyttyä polttoaineella. Kun pumppaat, paina nopealla liikkeellä pohjaan asti ja irroita sormi painallusten välillä siitä tutista että se voi imeä uuden ilmasatsin siitä reiästä. Käynnistettäessä kaasuvipu on täysillä, samoin ryyppy. Heti ensimmäisen pienenkin turahduksen jälkeen otatte ryypyn kokonaan pois jos ei jäänyt käyntiin ensimmäisellä vedolla. Kiilahihnaakin poltitte komeasti! Huolto kiittää. 😁 Aina ennen käynnistystä tulee kädellä pyörittäen varmistaa että ulosheitto pyörii vapaasti eikä siipipyörä ole jäätynyt tunneliin kiinni. No, ei se mitään, kantapään kautta oppii. Noin 75% pienkoneiden häiriöistä ja vaurioista on käyttäjälähtöisiä. Hyvin harvoin ne kesken käytön vikaantuvat ja silloinkin takana on usein käyttäjän virhe ( jäätyneeseen penkkaan ei ajeta millään lingolla, ei edes Hondalla ) ☝️tai huoltojen laiminlyönti tai huono kausisäilytys. Älä riko sitä kiinalaista, hyvin pidettynä se palvelee kymmeniä vuosia lähes mitättömin ylläpitokuluin. Nimittäin tuohon Hondaan on jokaikinen huolto- / varaosa vähintään 10 X kalliimpi kuin vastaava osa kiinalaiseen linkoon. Lupsakoita linkoushetkiä toivotan! 🙂
@@rusttherapyrestoration Kiitos hyvästä kommentista, oikeassa olet, että käyttöohjeet pitäisi lukea ensin eikä sitten kun on viimeinen pakko. Tuossa oli ihan minun omaa mokaa, että pistin lingon pyörimään suoraan tuolta lumihangesta kaivuun jälkeen. Linko oli osin jäätynyt kiinni js siksi takkusi aluksi. Ostin tuon vähän käytettynä ja käyttöohjeet jäivät myyjälle kun en huomannut kysyä. Otin lingon sisälle pitää vähän tutustua siihen ja tehä pientä huoltoa..
Oisko kolmatta talvea nyt kiinanlinko käytössä, niin hyvinhän tuo hintaansa nähden on hommat hoitanut. Kerran on vaihdettu ruuvin kiilahihna, ja moottorin öljyt vähintään kerran vuoteen (kuulemma tärkein huolto näissä). Mukavampaa kuin kolan ja lapion kanssa äheltäminen.
@Troobeli69 nykypäivänä kaikki kiinalaiset ovat sinällään hyviä kunhan ei sorru siihen ihan edullisimpaan vaihtoehtoon ja kun huomioi uuden laitteen hankintahinnan takuineen kaikkineen niin sitten ne nousevat jo erinomaisten luokkaan. Mieti miltä näyttäisi esim. Hondan tai Husqvarnan valmistama lumilinko jos sen vähittäismyyntihinta olisi suomalaisessa kaupassa vaikkapa 700€ ? Se vehje olisi kartongista ja jesseteipistä! Eurooppa, pihjois-amerikka, Japani jne. ovat menettäneet tämän pelin. Katsotaan 20 vuoden kuluttua valmistetaanko pienkoneita enää silloin missään muualla kuin Kiinassa.
@@Ruohotienpehtoori kriittinen kannattaa niidenkin kanssa olla, monissa on selkeitä virheitä, mielenkiintoisia käännöksiä vähintäänkin! 😅 Pakkohan noin edullisten ulosmyyntihintojen on jossain näkyä mutta tuo on kyllä mainio linko. Tosin lumihangessa sitä ei pitäisi säilyttää kuten ei mitään muutakaan lumilinkoa. Katto päälle on ihan vähimmäisvaatimus, samoin laitteen puhdistaminen käytön jälkeen vaikka auton lumiharjalla. Se ulosheittoropellin jäätyminen tunneliin kiinni tuhoaa kiilahihnan välittömästi kun painat kahvasta. Yleisimpiä syitä sille että linko tulee meille puuhasteltavaksi. Toinen ihan kärkisyitä ovat sepeli, kivet ja jääkökkäreet laitteen kidassa. Nekin käyvät hihnojen päälle ja kulmavaihteiden matopyörät ovat pehmeää messinkiä. Vaikka syöttökierukan katkopultti olisikin lauennut on usein myös kulmavaihde mennyttä ja niiden keskihinta on lähes 200€. Maan tulisi olla täysin jäässä ennen kuin lähtee linkoamaan, silloin laite ei hörpi sitä sepeliä. Ne ovat lumilinkoja, eivät mitään sepelilinkoja tai jääkokkarelinkoja.
Säädöt kohilleen siittä kiinan vehkeestä.Hihna kuulu liustavan kokoajan ja nuo keulassa olevat palaset mitkä määrää kuinka syvältä rouhii. Toimii taatusti yhtä hyvin kun vähän viittii.No siinähän lukee mitä sillä ryyppyvivulla tehhään.Se ryyppy ei oo mikkään 2t tissiprimeri.
Pitää tarkastaa hihnojen tilanne ja kulmavaihteeseen pitänee vaihtaa öljyt. Tehtaalla laitetut öljyt kannattaa kuulemma vaihtaa toisiin. Otin jo lingon talliin.
@@CarWash811 Hondan lumilingoista ei niin minkäänlaista tarttumapintaa, mutta kuulemma Kiinan lingoissa käytetyt Loncinin moottorit on lisenssillä valmistettuja Hondan moottoreita. Kaikki sen moottorin ympärillä onkin sitten vaihtelevaa esitystä, riippuen kelle tilaajalle erä valmistetaan. Itsellä Norrköping- merkkinen, siihen ei mm. löytynyt suoraan samaa kiilahihnaa ruuville, no eikun Motonetista joku sinnepäin kiilahihna 6 eurolla ja hyvin jatkui linkous. Sellaisia tee-se-itse-kaverin vehkeitähän nämä on, varmaan Hondakin ellei halua huoltoliikkeessä käyttää. Pääasia että lumet lentää pois pihalta.
Toinen tehty halvalla toinen laadulla. Hiukka sama kun vertailis ladaa ja mersua, mutta jos joku katsoo tarpeelliseksi verrata niitä toisiinsa niin se hälle suotakoon. Itse näkisin enempi hyötyä verrata esim vanhaa 90 luvun hondan linkoa uuteen hondaan ja kiinan linkoa toisen merkkiseen kiinan linkoon.
Minulla on 5-vuotta vanha Honda, jossa on sähköinen torven kääntö ja korkeus säätö. Se on nyt rikki ja se myös pari vuotta sitten vaihdettiin takuuseen. Honda käynnistyy helposti ilman käynnistyssprayta. Hoidan öljynvaihto on työläs tehdä. Kapea sisään laitto ja ulos tulo edellyttää renkaan irrotuksen. Vanhat Hondat on hyviä, mutta uudemmat ei enää niin hyviä.
@@viljotervakoski1470 Hyvä juttu, uskon, että minäkin pärjään tuon kanssa kunhan opin oikein käyttämään.
4 วันที่ผ่านมา +1
Kiinalainen loncin -moottori on Hondan GX / predator klooni. Pelaa ihan hyvin, lähtee käyntiin kun huoltaa. Kesällä lähtee ekalla. Onko peltiosilla sitten merkitystä? Kiiinalainen metallurgia on joskus huonoa. Siksi näitä linkoja on myytävänä Loncin moottoreilla ja MTD:n runko-osilla.
Mulla on Honda 970 linko, muutaman vuoden vanha, kyllä hyvin on toiminut, sähkö startti ja torven kääntökin toimii sähköllä, katselin äsken hintoja, taisi olla jotain 4700 euroa, on siinnä hintaa verrattuna noihin kinuskeihin mutta kyllä niilläkin varmaan lumityöt hoituu.
@@meri2301 sinulla on luksus linko kun on sähköistetty, on varmaan helppo lingota vaikka olisi isompikin alue lingottavana. Honda varmaan kestää niin, että ehtii haukkua hintansa...
Ei tarvitse apinan raivolla nykiä,Kiinan linko lähtee ensimmäisellä kun sen osaa käynnistää.Näitä Kiinan linkoja on osattava käsitellä muuten saa äkkiä vahinkoa aikaiseksi.Oliko moottorit saman kokoisia..Honda vaikutti isommalta.Onha Honda aina parempi mutta kannattaako investoida jos käyttö on vähäistä..Itsellä Kiinan linko 10 vuotta käytössä ja ei ongelmia hyvin on lumet lentäneet.
25vuotta sitten ostin pari vuotta vanhana 1000 markalla Hondan lingon. Kerran olen tulpan ja öljyt vaihtanut. 6. nykäsyllä (ei ole primeripumppua) taas lähti kesän seisomisen jälkeen nöyrästi töihin.
Oma on 10v+ kiinalinko. Kiviä tietääkseni en ole sillä toistaakseni löytänyt, mutta jääpalikoita sen verran jotta heittopyörän kotelo jo kaipais maalauksen.. viedolla äänestä päätellen se lingon vetohihna saattas olla uusilla. Ikäänkuin luistelis. Oiskos ollu 3 tai 4 vuosi kun sain itte ssen katkastua kun linkouksen vaijeri jäi jumiin ja sisällä jäätä. Luisteli hetken ja katkesi. Ihan auton remmejä paikalleen ja se ei ole enää äännellyt samalla tavalla ja näyttää vieläkin hyvältä. Tuosta pumpusta en tiedä siitä kolmesta painalluksesta. Syksyn ensikäynnistykseen pumpannut nopealla lurpsutuksella kunnesvastustaa niin viimeistään toisella käyntiin. Käyttöohje lontoota joten se ymmärtämisen suhteen niinjanäin. Pelkillä renkailla huomannut rengaspaineen merkitys. Kolme kymmenystä eroo niin kiertää koko ajan tyhjemmän suuntaan. P.S. Kiinan lingot tietenkin kopioita ja laatu vaihtelee tekiäpajan mukaan. Vanhemmat saattavat olla tehtynä paremmin. Uudemmissa on opittu säästämään enemmän ja uskon laatumerkkien tehneen samoin. Oma varustetasoltaan paremmasta päästä. Hinta edullinen ja oliko sitten myyjän myyntivalikoiman vaihto menossa joka vaikutti hintaan. Valo on auttava ja lämmitettävät kahvat ehdottoman hyvät. Puolenkilometrin lastua ajaessa pysyy sormetkin sulana. No en aja ihan yhtäsoittoa suuntan vaan parina tai kolmena pätkänä lumipatjan korkeuden mukaan. Tuuli juoksuttaa joihinkin kohtiin paksumpia kertymiä. Joskus jopa ruuvikuupa ylikin.
@@puttelainen1356 kiitos kommentista, vetohihnan luistamista on jotkut toisetkin kommentoijat arvelleet. Otin lingon talliin ja tarkoitus on hiukan tehda "huoltoa" ja tutkia muutenkin linkoa. Toinen rengas näyttää videon perusteella pyörivän vanteessa eli vanne pyörii mutta rengas aina ei. Olisiko ilmanpaine niin alhainen, että pääsee sen vuoksi sutimaan...
Se bensan pumppaus pomppaa vain ilmaa joka ottaa polttoainetta mukaan kaasuttimen kurkkuun, eli pitää painella useaan kertaan ja sormen pitää tukkia se reikä painalluksen aikana, kun sormi vapauttaa sen reiän niin se pääsee palautumaan nopeammin. Näin ymmärtäisin sen toimivan.
Lingoissa ja ajoleikkureissa on renkaan sivu niin jäykkä ettei silmämääräisesti voi havaita vaikka ilmanpaine olisi 0 bar. Tästä olenkin tehnyt videopätkän viime kesänä eräästä ajoleikkurista. Niiden ja lumilinkojen pyörät eivät koskaan pidä täydellisesti, ilmanpaineita on seurattava ihan mittarin kanssa jatkuvasti. Jokaisessa ajoleikkurissa tai lumilingossa on ainakin yksi vuotava pyörä. Lingoissa yleensä molemmat, sitä se Suomen talvipakkanen teettää.
Yleensä pyörä putoaa aika nopeasti jos sokka puuttuu ellei pyörä ole jo ehtinyt jumittua akselille. Lumilingoissa ja ajoleikkureissa kannattaa pyörät irroittaa ihan vuosittain ja lyödä kourallinen vaseliinia tai jotain anti-seize tuotetta akselille. Jeesusper***e että ne saattavat jumiutua tiukkaan! Se rasvattomuus kostautuu sitten jos pyörää irroitellaan huollossa kaasuliekin kanssa a' 75€ / tunti.
Kaikkihan ne on Hondan kopioita, kun se myy. Aja 30: n vuoden kuluttua kiinan koneella lumihankeen. Olen sitä mieltä, että muutamalla satasella ei kiinalainenkaan tee parhaita koneita.
Itellä kiinan keksintö ja tänään ekaa kertaa käytin viimetalven bensoilla niin eka nykäsylläse lähti käymään. 5-6 kertaa painasin tissiprimeriä ja kaasu vajaalle puolikaasulle ja imu päälle nin starttaa kyllä hyvin. Mutta siittä jännä kone että jos hetkeksi sammuttaa niin ei käynnisty uudestaan ilman imua vaikka lämmin kone 🤔
@@jannekokko4590 hyvin on lähtenyt käymään, ite olen huomannut samaa, että välillä vaatii ryypyn myös lämpimänä... vaikka kelleppä se ei ryyppy tekis hyvää😁
Jokainen pienkoneiden 4-tahtimoottori on suunniteltu käynnistymään sillä ekalla vedolla eikä viimeisellä. Koskee niin lumilinkoja kuin ruohonleikkureitakin ja kaikkia siltä väliltä. Ellei lähde ykkösellä on vikaa joko laitteessa tai käyttäjässä. Ei yksikään valmistaja ajattele että "hei, tehdäänpäs sellainen kone joka käynnistyy kolmella vedolla"
Kauhee meteli. Vie paljon tilaa säilytyksessä. Lähteekö kesän jälkeen käyntiin? Pysyn kolassa. Toimii niin pitkään ku ukko ja mahtuu katoksen nurkkaan😁
Mulla oli yksi kiinan linko talven ja ihan uutena ostin niin siitä leipoi se hihna sitten viimesillä lumilla eli kului loppu ja en mistään oikeaa hihnaa saanut tilalle mut ei väliä möin sen pois ja vajaa 120e vähemmän uuteen nähden menetin.Oli 7hp
Sitten kun ihan aikuistenoikeesti puhutaan niin todetaan että kiinalaisen lingon sekä moottori että kaasutin on valmistettu japanilaisten myöntämillä lisensseillä kuten nykypäivänä valtaosa kiinalaisista pienkoneista. Lisenssejä Kiinaan ovat myyneet mm. Honda, Yamaha, Kawasaki, Subaru, Nikki, Asahi ja Keihin.
@dot7107 avasin pienkonehuollon 1985 joten eiköhän kaikki ole jo nähty. Jos löydät samalla hinnalla parempia, ostan heti 7. Tietäisitpä millaista paskaa ovat nykypäivän merkkilaitteet verrattuna vaikka 2000-luvun alkuvuosiin.
Samaa kuuntelin eikä lumikaan lentänyt torvesta. Usein auttaa kun kääntää kaasuvivun täysille. Tuollainen pakkaslumi lentää 6m - 10m kevyesti Honda HS50:llä.
ei oo oikein homma hanskassa,itsellä kiinan loncin ollu yli 10 v.ryyppy päälle ,kaasua ja aina laakista käyntiin,myös kesän jälkeen,ja kaasu pohjassa ajoon,heitin telat pois ja tein pika kiinnityksen ajoleikkuriin,remmit poistettu,mönkkärin keskipako kytkimellä ja ketjulla veto
Se primeri pumppaa ilmaa letkun välityksellä johonkin kaasarin kammioon tai kalvolle ja sieltä sitten bensa menee eteenpäin. Bilteman lingossa aina jäätyi se letku tukkoon. No sähköstartilla sitä ei tarvinnu.
Honda on aina Honda !! Hydrostaattiveto on ehoton nuissa kamppeissa,,,kun sillä kerran ajaa,,ei muuta enää ota. HydroHondia saa käytettynä alle tonninkin. Itellä oli 760 nen Honda ,,,ostaessa 15 v vanha,,,,ei muuta vikkaa,,kuin murtopultteja vaihoin,,eikä ollu väliä kelillä,aina pelas. Kun tarves loppu,,möin naapurille,,,joka linkoaa sillä vieläkin! En ottas kiinalaista ilmankaan,,,😖
Muistan ajaneeni juuri samaa hondan mallia,ja oli kevyt ajettava versus moneen muuhun linkoon.ja aina toimii.hyvänä lisänä että saa aina omansa pois,jos käytettynä ostaapi…kiinalaisesta ei tahdo myyntiin vanhana olla,tai jos on,niin ei siittä mitään saa.
Hihnahan tossa kiinalaisessa tuntuu luistavan. Täytynee huomauttaa, että bilteman telalinko sai viimevuonna parhaat käyttispisteet. Toi ryyppy pitää painella paljaalla sormella, niinku tossa, mutta sitä painellaan useempi kerta. Myös jossain leikkureissa sama systeemi. Ja puuttuneeko toinen sokka pyörästä, kun taitaa olla läpiakseli vedolla.
@@veijomarttinen5515 no harmi, kyllä kai noissa kaikissa voi olla maanantaikappaleita. Minä oon aina ajtellut, että Hondan moottori on lähes rikkoutumaton..
Joo ei ole tasauspyörästöä. Ja aina kun toinen pyörä hetkellisesti menettää pidon niin saa voimalla pidellä suorassa. Tai kun etureuna haukkaa kiinni vaan toisesta reunasta. Ja aina hetken päästä toiseen suuntaan. Tasaisen pihan koneita. Asfaltilla menis varmaan hienosti.
Nimenomaan noin vanhaan hondaan ei saa varaosia. Kaikki varmaan ihan ruosteessa muutenkin. Kiinalaisiin saat Aliexpressiltä varaosia vaikka kuinka paljon. Kärkkäiseltä saa kokonaisia Loncin (Hondan klooni) moottoreita parilla sataa, jos saat sellaisen jollain ihmeellä hajoamaan.
Paljon helpommin kuin tuohon ikämiessarjassa painivaan Hondaan ja ovat halpoja kuin palasaippua. Laitteethan ovat perustekniikaltaan pääosin samoja täysin samoilta tilauspajoilta, vain nimi ja väri vaihtuu. Kiinalaiset tilauspajat eivät edes nimeä laitteitaan vaan tilaaja rekisteröi itselleen tuotemerkin jolla ne valmistetaan. Tilaaja voi personoida laitteensa ihan rasti ruutuun menetelmällä, erilaisia komponentteja / varusteita on tarjolla kymmeniä vaihtoehtoja. Lähes kaikkien saman kokoisten ja saman hintaluokan laitteiden sisältä löytyy sama tekniikka on se vekotin sitten Biltemasta, Motonetista tai Puuilosta. Sen vuoksi niihin sopivat myös samat varaosat joita on jo hyvin tarjolla kotimaisissakin verkkokaupoissa ja suoraan Kiinasta saa jokaisen nippelin muutamalla eurolla. Esim. tähän kiinalaislinkoon maksaa uusi, täydellinen asennusvalmis kaasutin Kiinassa 12-15€. Ostappa tuohon Hondaan tai johonkin Husqvarnaan koko kaasutin niin 150€ ei riitä. Kertoo hyvin kuinka kuluttajia koijataan. Merkkilaitteiden varaosahinnat ovat erittäin ilmavia.
Jotain kyllä saa, googlettelin niin kyllä niitä osiakin oli.
4 วันที่ผ่านมา +2
@@rusttherapyrestoration Juu totta puhut, ja ne merkkivehkeen varaosat saattavat myös olla Kiinalaista valmistusta. Esim. kaikkien kuolaamat Milwaykeen sähkötyökalut on made in Chinaa nykyään.
Edullisimmat "merkkivehkeet" ovat kokonaan made in China. Perjantaina oli huoltopöydällä Husqvarnan pikkutrimmeri made in China. Stihl tilaa halvimmat ruohonleikkurinsa kiinalaiselta tilauspajalta jne. Husqvarnan moottorisahoista on suuri osa made in USA tai Mexico. Näin se maailma makaa.
Ei ole ollut linkoa itellä. Mutta kiinan agrekaatteja on parikin kpl 15 vuotta . Kun oppii käyttämään kiinan kone yhtä hyvä. Hondan pikku akrikaatti maksaa 1500 €. Kinan saman kokonen 400 €. Kyllä kiinalainen on yhtä hyvä. Moottori on nykyisin ihan sama kuin hondassa.
Se voi hyvin pitää paikkansa, minulla tuo käynnistysongelma voi johtua ainakin osin siitä, etten ole varma missä asennossa käynnistettäessä kaasu vipu on hyvä olla.
@@Ruohotienpehtoori etelärannikolle tuli hyvin lunta ja meri on sula . Sekin vaikuttaa . Kohtahan muuttuu lauhaksi ja on luvattu vettä ,sekä + 8 lämmintä.
@@Ruohotienpehtoori Minullakin oli sitä ongelmaa ja kun rengas on tubeles , niin tyhjenee heti kun pyörähtää vanteella. Pitäis olla hemmetin kova paine mutta silloin se ei pidä lumella. On kettingit . Ratkaisin ongelman liimaamalla renkaan vanteelle bitumiliimalla. Ongelmia tulee varmaan kumin vaihdossa mutta se on sen ajan murhe.
Vertailu ei ollut reilu, toinen reilusti? alle tonnin ja toinen neljän tonnin. Vähän, kuin talvella ottaisi kesärattailla Dasian ja Mersun talvirenkailla ajovertailuun. Katsoin Hondan hintoja Kärkkäiseltä.
Onko niin kalliita Hondat, kiinalainen taitaa olla kopio siitä, ei sekään huono ole, kyllä sillä pihan puhtaana pitää. Nyt on huono aika lingota kun maa ei ole jäässä, kivet tahtoo lähteä mukaan.
@@patriot4223 Tässä muutama tosiasia. Kalliimman koneen varaosat ovat kalliimpia, kuin halvemman. Vanha Honda on joka paikasta ns. löysä, olen sen itse nähnyt. Kallis huollattaa, varaosien hintojen takia. Varsinkin, jos tulee vikaa sytytys/startti puolelle, myös remmit on syytä hankkia alkuperäisenä. Tällä en mitään tulppaa tarkoita, se on samanhintainen halpaan ja kalliiseen koneeseen. Jos itsellä on paikka ja eritoten korjaustaitoa, voi sen harrastuksen takia hankkia, kun huoltoaikaa on runsaasti, keväästä syksyyn. Jolla ei ole noita taitoja ym. asioita, kehotan välttämään, kuin ruttoa. Lopuksi vielä ikävä fakta joka koskee kaikkia härpäkkeitä. Vanhan vehkeen varaosat eivät ole halvempia, kuin uudemman. Ei niitä myydä halvemmalla sen takia, että tämä osa tulee vanhaan laitteiseen.
![[#2024MAMA] G-DRAGON - 무제(Untitled, 2014)+POWER+HOME SWEET HOME+뱅뱅뱅+FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/Ox29z5Nf1Uk/mqdefault.jpg)
Miulla hondan linko ja lähteny kesän jäljiltä toisella tai kolmannella nykäsyllä ja talvella ekalla käyntiin aina. Hetikohta 40v käytön jälkeen katkes vetoremmi ja sitten alko vaikeudet. Etrasta haettu remmi katkee 15m linkouksen jälkeen, ei oo valmistajalla merkitystä. Viisaat ties kertoa, että pitää olla hondan alkuperänen hihna että kestää. No niitä ei saa enää mistään(tohon linkoon). Tiukalla seulalla vois sanoa että kertakäyttöpeli, kun ei remmin katkeemisen jälkeen enää oo pelannu, mutta toisaalta se remmi kesti sen reilun 40 vuotta, niin kyllä sitä pitää tyytyväinen olla. Tietä on pidetty auki useampi sata metriä. Linkouspuoli pelaa edelleen alkuperäsellä remmillä ja ajatus on kierrättää se mönkiään sopivaksi, jos joskus sattuis tarviimaan linkoa auran sijasta. Honda menee kidan korkuseen hankeen ja jaksaa vääntää lumet torvesta pihalle, joten jos pysyy maltillisissa lumen syvyyksissä, niin teho varmaan riittää vaikka kerää lumen tuplaten leveemmältä alueelta
On se ollut hintansa arvoinen. Ennenvanhaan koneet tehtiin muutenkin kestämään.
Tuo Hondakin lähti ekalla käymään, viimeksi ajettu viimejoulun aikaan..
@@AslakLeamjohka siihen aikaan tehtiinkin honda käyttöä varten eikä myyntiä. Nyt ei varmaan saa kokonaan japanissä tehtyjä laitteita.
Jos on hihnan mitat tiedossa, niin ainakin vielä viime vuonna sai IKH:lta kevlar-vahvistettuja hihnoja. Nuo tavalliset, joiden pääkäyttö on usein moottorien apulaitehihnoina, eivät tahdo lingoissa kestää. Ei kiinalaisissakaan. Rasitukset ovat paljon kovemmat ja vielä kaksisuuntainen taivutus johtuen kytkentätavasta. Kevlarhihna on tietty kallimpi, mutta myös kestävämpi.
Kauheata katsottavaa! 🙈 Tutustu hyvä mies kiinalaisen käyttöohjeisiin nyt aluksi. Tuo kiinalainen NGP on ollut markkinoilla jo 90-luvun lopulta lähtien eikä se ole muuttunut juuri lainkaan. Meillä on jo tämänkin alkutalven aikana käynyt noita useampi kappale kausihuollossa. Yli 20-vuotiaatkin ovat edelleen laakin pelejä eikä käytönjälkiä suuremmin näy jos yksilö on käynyt säännöllisesti näytillä. Se tutti on muuten purge-pumppu, ei primer-pumppu. Se pumppaa vain ilmanpainetta eikä sen ole tarkoituskaan täyttyä polttoaineella. Kun pumppaat, paina nopealla liikkeellä pohjaan asti ja irroita sormi painallusten välillä siitä tutista että se voi imeä uuden ilmasatsin siitä reiästä. Käynnistettäessä kaasuvipu on täysillä, samoin ryyppy. Heti ensimmäisen pienenkin turahduksen jälkeen otatte ryypyn kokonaan pois jos ei jäänyt käyntiin ensimmäisellä vedolla. Kiilahihnaakin poltitte komeasti! Huolto kiittää. 😁 Aina ennen käynnistystä tulee kädellä pyörittäen varmistaa että ulosheitto pyörii vapaasti eikä siipipyörä ole jäätynyt tunneliin kiinni. No, ei se mitään, kantapään kautta oppii. Noin 75% pienkoneiden häiriöistä ja vaurioista on käyttäjälähtöisiä. Hyvin harvoin ne kesken käytön vikaantuvat ja silloinkin takana on usein käyttäjän virhe ( jäätyneeseen penkkaan ei ajeta millään lingolla, ei edes Hondalla ) ☝️tai huoltojen laiminlyönti tai huono kausisäilytys. Älä riko sitä kiinalaista, hyvin pidettynä se palvelee kymmeniä vuosia lähes mitättömin ylläpitokuluin. Nimittäin tuohon Hondaan on jokaikinen huolto- / varaosa vähintään 10 X kalliimpi kuin vastaava osa kiinalaiseen linkoon. Lupsakoita linkoushetkiä toivotan! 🙂
@@rusttherapyrestoration Kiitos hyvästä kommentista, oikeassa olet, että käyttöohjeet pitäisi lukea ensin eikä sitten kun on viimeinen pakko.
Tuossa oli ihan minun omaa mokaa, että pistin lingon pyörimään suoraan tuolta lumihangesta kaivuun jälkeen. Linko oli osin jäätynyt kiinni js siksi takkusi aluksi.
Ostin tuon vähän käytettynä ja käyttöohjeet jäivät myyjälle kun en huomannut kysyä.
Otin lingon sisälle pitää vähän tutustua siihen ja tehä pientä huoltoa..
Oisko kolmatta talvea nyt kiinanlinko käytössä, niin hyvinhän tuo hintaansa nähden on hommat hoitanut. Kerran on vaihdettu ruuvin kiilahihna, ja moottorin öljyt vähintään kerran vuoteen (kuulemma tärkein huolto näissä). Mukavampaa kuin kolan ja lapion kanssa äheltäminen.
@Troobeli69 nykypäivänä kaikki kiinalaiset ovat sinällään hyviä kunhan ei sorru siihen ihan edullisimpaan vaihtoehtoon ja kun huomioi uuden laitteen hankintahinnan takuineen kaikkineen niin sitten ne nousevat jo erinomaisten luokkaan. Mieti miltä näyttäisi esim. Hondan tai Husqvarnan valmistama lumilinko jos sen vähittäismyyntihinta olisi suomalaisessa kaupassa vaikkapa 700€ ? Se vehje olisi kartongista ja jesseteipistä! Eurooppa, pihjois-amerikka, Japani jne. ovat menettäneet tämän pelin. Katsotaan 20 vuoden kuluttua valmistetaanko pienkoneita enää silloin missään muualla kuin Kiinassa.
@rusttherapyrestoration Kiina, Intia, Vietnam... näinhän se markkinatalous nykypäivänä toimii.
@@Ruohotienpehtoori kriittinen kannattaa niidenkin kanssa olla, monissa on selkeitä virheitä, mielenkiintoisia käännöksiä vähintäänkin! 😅 Pakkohan noin edullisten ulosmyyntihintojen on jossain näkyä mutta tuo on kyllä mainio linko. Tosin lumihangessa sitä ei pitäisi säilyttää kuten ei mitään muutakaan lumilinkoa. Katto päälle on ihan vähimmäisvaatimus, samoin laitteen puhdistaminen käytön jälkeen vaikka auton lumiharjalla. Se ulosheittoropellin jäätyminen tunneliin kiinni tuhoaa kiilahihnan välittömästi kun painat kahvasta. Yleisimpiä syitä sille että linko tulee meille puuhasteltavaksi. Toinen ihan kärkisyitä ovat sepeli, kivet ja jääkökkäreet laitteen kidassa. Nekin käyvät hihnojen päälle ja kulmavaihteiden matopyörät ovat pehmeää messinkiä. Vaikka syöttökierukan katkopultti olisikin lauennut on usein myös kulmavaihde mennyttä ja niiden keskihinta on lähes 200€. Maan tulisi olla täysin jäässä ennen kuin lähtee linkoamaan, silloin laite ei hörpi sitä sepeliä. Ne ovat lumilinkoja, eivät mitään sepelilinkoja tai jääkokkarelinkoja.
Säädöt kohilleen siittä kiinan vehkeestä.Hihna kuulu liustavan kokoajan ja nuo keulassa olevat palaset mitkä määrää kuinka syvältä rouhii. Toimii taatusti yhtä hyvin kun vähän viittii.No siinähän lukee mitä sillä ryyppyvivulla tehhään.Se ryyppy ei oo mikkään 2t tissiprimeri.
Pitää tarkastaa hihnojen tilanne ja kulmavaihteeseen pitänee vaihtaa öljyt.
Tehtaalla laitetut öljyt kannattaa kuulemma vaihtaa toisiin.
Otin jo lingon talliin.
Mielenkiintoista! Tästä videosta viisaampana voisin sanoa, että ei Kiinanlinko samaa kestä, kuin Honda. Hintaeroa toki on.
@@CarWash811 Hondan lumilingoista ei niin minkäänlaista tarttumapintaa, mutta kuulemma Kiinan lingoissa käytetyt Loncinin moottorit on lisenssillä valmistettuja Hondan moottoreita. Kaikki sen moottorin ympärillä onkin sitten vaihtelevaa esitystä, riippuen kelle tilaajalle erä valmistetaan. Itsellä Norrköping- merkkinen, siihen ei mm. löytynyt suoraan samaa kiilahihnaa ruuville, no eikun Motonetista joku sinnepäin kiilahihna 6 eurolla ja hyvin jatkui linkous. Sellaisia tee-se-itse-kaverin vehkeitähän nämä on, varmaan Hondakin ellei halua huoltoliikkeessä käyttää. Pääasia että lumet lentää pois pihalta.
Toinen tehty halvalla toinen laadulla. Hiukka sama kun vertailis ladaa ja mersua, mutta jos joku katsoo tarpeelliseksi verrata niitä toisiinsa niin se hälle suotakoon. Itse näkisin enempi hyötyä verrata esim vanhaa 90 luvun hondan linkoa uuteen hondaan ja kiinan linkoa toisen merkkiseen kiinan linkoon.
Minulla on 5-vuotta vanha Honda, jossa on sähköinen torven kääntö ja korkeus säätö. Se on nyt rikki ja se myös pari vuotta sitten vaihdettiin takuuseen. Honda käynnistyy helposti ilman käynnistyssprayta. Hoidan öljynvaihto on työläs tehdä. Kapea sisään laitto ja ulos tulo edellyttää renkaan irrotuksen. Vanhat Hondat on hyviä, mutta uudemmat ei enää niin hyviä.
@@lapinnattijussi harmi, että nykyään tehdään kuttalaidan heikompia tavaroita..
Omassa käytössä lonchi moottorilla oleva Kiinan linko,ei minkäänlaista häiriötä ja käytössä ollut jo 6 talvea.
@@viljotervakoski1470 Hyvä juttu, uskon, että minäkin pärjään tuon kanssa kunhan opin oikein käyttämään.
Kiinalainen loncin -moottori on Hondan GX / predator klooni. Pelaa ihan hyvin, lähtee käyntiin kun huoltaa. Kesällä lähtee ekalla. Onko peltiosilla sitten merkitystä? Kiiinalainen metallurgia on joskus huonoa. Siksi näitä linkoja on myytävänä Loncin moottoreilla ja MTD:n runko-osilla.
Mulla on Honda 970 linko, muutaman vuoden vanha, kyllä hyvin on toiminut, sähkö startti ja torven kääntökin toimii sähköllä, katselin äsken hintoja, taisi olla jotain 4700 euroa, on siinnä hintaa verrattuna noihin kinuskeihin mutta kyllä niilläkin varmaan lumityöt hoituu.
@@meri2301 sinulla on luksus linko kun on sähköistetty, on varmaan helppo lingota vaikka olisi isompikin alue lingottavana.
Honda varmaan kestää niin, että ehtii haukkua hintansa...
Ei tarvitse apinan raivolla nykiä,Kiinan linko lähtee ensimmäisellä kun sen osaa käynnistää.Näitä Kiinan linkoja on osattava käsitellä muuten saa äkkiä vahinkoa aikaiseksi.Oliko moottorit saman kokoisia..Honda vaikutti isommalta.Onha Honda aina parempi mutta kannattaako investoida jos käyttö on vähäistä..Itsellä Kiinan linko 10 vuotta käytössä ja ei ongelmia hyvin on lumet lentäneet.
@@pojupeekkaa kyllä se käyttäjästäkin on kiinni miten pelaa, paljon on saanut kehua nämä kiinanlingot kommentoijilta..
25vuotta sitten ostin pari vuotta vanhana 1000 markalla Hondan lingon. Kerran olen tulpan ja öljyt vaihtanut. 6. nykäsyllä (ei ole primeripumppua) taas lähti kesän seisomisen jälkeen nöyrästi töihin.
@@jani9081 se on niitä vanhanliiton kunnon masiinoja...
@Ruohotienpehtoori 👍
Hyvät ihmiset , ostakaa vaikka vanha ferku ja siihen linko.
Loppuu tuo räpellys..,he , he..
Ferku ois kyllä hyvä, kolmisylinterinen varsinkin...
Oma on 10v+ kiinalinko. Kiviä tietääkseni en ole sillä toistaakseni löytänyt, mutta jääpalikoita sen verran jotta heittopyörän kotelo jo kaipais maalauksen.. viedolla äänestä päätellen se lingon vetohihna saattas olla uusilla. Ikäänkuin luistelis. Oiskos ollu 3 tai 4 vuosi kun sain itte ssen katkastua kun linkouksen vaijeri jäi jumiin ja sisällä jäätä. Luisteli hetken ja katkesi. Ihan auton remmejä paikalleen ja se ei ole enää äännellyt samalla tavalla ja näyttää vieläkin hyvältä. Tuosta pumpusta en tiedä siitä kolmesta painalluksesta. Syksyn ensikäynnistykseen pumpannut nopealla lurpsutuksella kunnesvastustaa niin viimeistään toisella käyntiin. Käyttöohje lontoota joten se ymmärtämisen suhteen niinjanäin. Pelkillä renkailla huomannut rengaspaineen merkitys. Kolme kymmenystä eroo niin kiertää koko ajan tyhjemmän suuntaan.
P.S. Kiinan lingot tietenkin kopioita ja laatu vaihtelee tekiäpajan mukaan. Vanhemmat saattavat olla tehtynä paremmin. Uudemmissa on opittu säästämään enemmän ja uskon laatumerkkien tehneen samoin. Oma varustetasoltaan paremmasta päästä. Hinta edullinen ja oliko sitten myyjän myyntivalikoiman vaihto menossa joka vaikutti hintaan. Valo on auttava ja lämmitettävät kahvat ehdottoman hyvät. Puolenkilometrin lastua ajaessa pysyy sormetkin sulana. No en aja ihan yhtäsoittoa suuntan vaan parina tai kolmena pätkänä lumipatjan korkeuden mukaan. Tuuli juoksuttaa joihinkin kohtiin paksumpia kertymiä. Joskus jopa ruuvikuupa ylikin.
@@puttelainen1356 kiitos kommentista, vetohihnan luistamista on jotkut toisetkin kommentoijat arvelleet. Otin lingon talliin ja tarkoitus on hiukan tehda "huoltoa" ja tutkia muutenkin linkoa.
Toinen rengas näyttää videon perusteella pyörivän vanteessa eli vanne pyörii mutta rengas aina ei.
Olisiko ilmanpaine niin alhainen, että pääsee sen vuoksi sutimaan...
Se bensan pumppaus pomppaa vain ilmaa joka ottaa polttoainetta mukaan kaasuttimen kurkkuun, eli pitää painella useaan kertaan ja sormen pitää tukkia se reikä painalluksen aikana, kun sormi vapauttaa sen reiän niin se pääsee palautumaan nopeammin. Näin ymmärtäisin sen toimivan.
@jlon6599 juu, näin on toisetkin kommentoineet.. kiitos kommentista!
Videolla näkyy kun kiinan lingossa vanne pyörii renkaan sisällä tyhjää, tästä varmaan johtuu oikealle kampeaminen.
Kiitos kommentista! Pitääpä katsoa video tarkemmin.
Lingoissa ja ajoleikkureissa on renkaan sivu niin jäykkä ettei silmämääräisesti voi havaita vaikka ilmanpaine olisi 0 bar. Tästä olenkin tehnyt videopätkän viime kesänä eräästä ajoleikkurista. Niiden ja lumilinkojen pyörät eivät koskaan pidä täydellisesti, ilmanpaineita on seurattava ihan mittarin kanssa jatkuvasti. Jokaisessa ajoleikkurissa tai lumilingossa on ainakin yksi vuotava pyörä. Lingoissa yleensä molemmat, sitä se Suomen talvipakkanen teettää.
😅 luulin jo että näen harhoja,hyvä että joku toinenkin huomasi saman.
tai sitten sen puolen akselin sokka poikki....
Yleensä pyörä putoaa aika nopeasti jos sokka puuttuu ellei pyörä ole jo ehtinyt jumittua akselille. Lumilingoissa ja ajoleikkureissa kannattaa pyörät irroittaa ihan vuosittain ja lyödä kourallinen vaseliinia tai jotain anti-seize tuotetta akselille. Jeesusper***e että ne saattavat jumiutua tiukkaan! Se rasvattomuus kostautuu sitten jos pyörää irroitellaan huollossa kaasuliekin kanssa a' 75€ / tunti.
Kaikkihan ne on Hondan kopioita, kun se myy. Aja 30: n vuoden kuluttua kiinan koneella lumihankeen. Olen sitä mieltä, että muutamalla satasella ei kiinalainenkaan tee parhaita koneita.
Kyllä se halpa hinta väkisin näkyy muuallakin kuin hintalapussa...
Itellä kiinan keksintö ja tänään ekaa kertaa käytin viimetalven bensoilla niin eka nykäsylläse lähti käymään. 5-6 kertaa painasin tissiprimeriä ja kaasu vajaalle puolikaasulle ja imu päälle nin starttaa kyllä hyvin. Mutta siittä jännä kone että jos hetkeksi sammuttaa niin ei käynnisty uudestaan ilman imua vaikka lämmin kone 🤔
@@jannekokko4590 hyvin on lähtenyt käymään, ite olen huomannut samaa, että välillä vaatii ryypyn myös lämpimänä... vaikka kelleppä se ei ryyppy tekis hyvää😁
@@Ruohotienpehtoori 👍😅
Jokainen pienkoneiden 4-tahtimoottori on suunniteltu käynnistymään sillä ekalla vedolla eikä viimeisellä. Koskee niin lumilinkoja kuin ruohonleikkureitakin ja kaikkia siltä väliltä. Ellei lähde ykkösellä on vikaa joko laitteessa tai käyttäjässä. Ei yksikään valmistaja ajattele että "hei, tehdäänpäs sellainen kone joka käynnistyy kolmella vedolla"
Kauhee meteli. Vie paljon tilaa säilytyksessä. Lähteekö kesän jälkeen käyntiin? Pysyn kolassa. Toimii niin pitkään ku ukko ja mahtuu katoksen nurkkaan😁
Joo, on se kovempiääninen kun kola ja vie tosiaan enempi tilaaki.. mutta meinasin kokeilla kumminkin😄
Mulla oli yksi kiinan linko talven ja ihan uutena ostin niin siitä leipoi se hihna sitten viimesillä lumilla eli kului loppu ja en mistään oikeaa hihnaa saanut tilalle mut ei väliä möin sen pois ja vajaa 120e vähemmän uuteen nähden menetin.Oli 7hp
@@habbaxx sait siis 120€ lla käyttää linkoa talven. Ois se varmaan tullut ainakin samoihin hintoihin jos oisit vuokrannut koneen vuokraamosta.
Kiinalainen piti ujellusta ja Honda tuntui käyvän alikierroksilla. Honda tehty talviolosuhteisiin ja Kiinalainen kesä käyttöön😊
Pitää ottaa se kesällä nurmikon linkoukseen😄
Hondan kaasuvaijeri tuntui olevan jumissa, oli lainassa tätä testiä varten..
Sitten kun ihan aikuistenoikeesti puhutaan niin todetaan että kiinalaisen lingon sekä moottori että kaasutin on valmistettu japanilaisten myöntämillä lisensseillä kuten nykypäivänä valtaosa kiinalaisista pienkoneista. Lisenssejä Kiinaan ovat myyneet mm. Honda, Yamaha, Kawasaki, Subaru, Nikki, Asahi ja Keihin.
@rusttherapyrestoration kovasti tunnut näitä kopiopaskoja puolustelevan
@dot7107 avasin pienkonehuollon 1985 joten eiköhän kaikki ole jo nähty. Jos löydät samalla hinnalla parempia, ostan heti 7. Tietäisitpä millaista paskaa ovat nykypäivän merkkilaitteet verrattuna vaikka 2000-luvun alkuvuosiin.
Samaa kuuntelin eikä lumikaan lentänyt torvesta. Usein auttaa kun kääntää kaasuvivun täysille. Tuollainen pakkaslumi lentää 6m - 10m kevyesti Honda HS50:llä.
ei oo oikein homma hanskassa,itsellä kiinan loncin ollu yli 10 v.ryyppy päälle ,kaasua ja aina laakista käyntiin,myös kesän jälkeen,ja kaasu pohjassa ajoon,heitin telat pois ja tein pika kiinnityksen ajoleikkuriin,remmit poistettu,mönkkärin keskipako kytkimellä ja ketjulla veto
@@jukkamolsa3372 juu, on vielä opeteltavaa mutta hyviä neuvoja olen saanut..
Se primeri pumppaa ilmaa letkun välityksellä johonkin kaasarin kammioon tai kalvolle ja sieltä sitten bensa menee eteenpäin. Bilteman lingossa aina jäätyi se letku tukkoon. No sähköstartilla sitä ei tarvinnu.
Joo se on hiukan oudon tuntuinenkun ei tunnu sitä bensan vastapainetta pumpatessa.
Honda on aina Honda !! Hydrostaattiveto on ehoton nuissa kamppeissa,,,kun sillä kerran ajaa,,ei muuta enää ota. HydroHondia saa käytettynä alle tonninkin. Itellä oli 760 nen Honda ,,,ostaessa 15 v vanha,,,,ei muuta vikkaa,,kuin murtopultteja vaihoin,,eikä ollu väliä kelillä,aina pelas. Kun tarves loppu,,möin naapurille,,,joka linkoaa sillä vieläkin!
En ottas kiinalaista ilmankaan,,,😖
Tuossa minulla kokeilla olleessa Hondassa myös viat on tainneet jäädä niihin murtopultteihin... ja itse asiassa sekään ei ole vika.
Ketjut, paino, koneen teho, lingon kierukan muoto...onse jännä et honda vie
Muistan ajaneeni juuri samaa hondan mallia,ja oli kevyt ajettava versus moneen muuhun linkoon.ja aina toimii.hyvänä lisänä että saa aina omansa pois,jos käytettynä ostaapi…kiinalaisesta ei tahdo myyntiin vanhana olla,tai jos on,niin ei siittä mitään saa.
@@jiivee6232 kyllä se ihmeen kevyesti meni, kyllä Honda hintansa pitää..
Honda on hyvä. Muistan jo 70 luvulla kun näin kuinka meni märkälumi ja loska myös hondalla.
Nyt oli pakkaslunta mutta olen tuolla lingonnut nuoskaakin lunta ja kyllä se tosiaan läpi meni...
Minä en muista kun Hondan lingot taisivat tulla Suomeen vasta 1980-luvun puolivälissä.
Itsellä hondan koneella oleva toro. Leikkas kiinni pakkastalvena. Se siitä laadusta. Kulmavaihteita meni pari, yks pakkiratas.
Hihnahan tossa kiinalaisessa tuntuu luistavan. Täytynee huomauttaa, että bilteman telalinko sai viimevuonna parhaat käyttispisteet. Toi ryyppy pitää painella paljaalla sormella, niinku tossa, mutta sitä painellaan useempi kerta. Myös jossain leikkureissa sama systeemi. Ja puuttuneeko toinen sokka pyörästä, kun taitaa olla läpiakseli vedolla.
@@veijomarttinen5515 no harmi, kyllä kai noissa kaikissa voi olla maanantaikappaleita. Minä oon aina ajtellut, että Hondan moottori on lähes rikkoutumaton..
@veijomarttinen5515 vanne pyöri renkaan sisässä kun ilmanpaine renkaassa oli lähes nollassa. Pakkaskeli niin päällykumi oli kumminkin suht kova..
Hondassa ketjut,toisessa ei..on epäreilu testi.
@@markosuikki5981 siltä osin oli kyllä epäreilu, oikeassa olet..
Tuskin siinä tasauspyörästöä on,mulla kampeaa kun vajuu ilma toisesta rattaasta
Joo ei ole tasauspyörästöä. Ja aina kun toinen pyörä hetkellisesti menettää pidon niin saa voimalla pidellä suorassa. Tai kun etureuna haukkaa kiinni vaan toisesta reunasta. Ja aina hetken päästä toiseen suuntaan. Tasaisen pihan koneita. Asfaltilla menis varmaan hienosti.
Vähän se tosiaan kampeaa oikealle tuo minun linko.
Kiinalainen hajoaa niin mistään et saa varaosia
Nimenomaan noin vanhaan hondaan ei saa varaosia. Kaikki varmaan ihan ruosteessa muutenkin. Kiinalaisiin saat Aliexpressiltä varaosia vaikka kuinka paljon. Kärkkäiseltä saa kokonaisia Loncin (Hondan klooni) moottoreita parilla sataa, jos saat sellaisen jollain ihmeellä hajoamaan.
Paljon helpommin kuin tuohon ikämiessarjassa painivaan Hondaan ja ovat halpoja kuin palasaippua. Laitteethan ovat perustekniikaltaan pääosin samoja täysin samoilta tilauspajoilta, vain nimi ja väri vaihtuu. Kiinalaiset tilauspajat eivät edes nimeä laitteitaan vaan tilaaja rekisteröi itselleen tuotemerkin jolla ne valmistetaan. Tilaaja voi personoida laitteensa ihan rasti ruutuun menetelmällä, erilaisia komponentteja / varusteita on tarjolla kymmeniä vaihtoehtoja. Lähes kaikkien saman kokoisten ja saman hintaluokan laitteiden sisältä löytyy sama tekniikka on se vekotin sitten Biltemasta, Motonetista tai Puuilosta. Sen vuoksi niihin sopivat myös samat varaosat joita on jo hyvin tarjolla kotimaisissakin verkkokaupoissa ja suoraan Kiinasta saa jokaisen nippelin muutamalla eurolla. Esim. tähän kiinalaislinkoon maksaa uusi, täydellinen asennusvalmis kaasutin Kiinassa 12-15€. Ostappa tuohon Hondaan tai johonkin Husqvarnaan koko kaasutin niin 150€ ei riitä. Kertoo hyvin kuinka kuluttajia koijataan. Merkkilaitteiden varaosahinnat ovat erittäin ilmavia.
Jotain kyllä saa, googlettelin niin kyllä niitä osiakin oli.
@@rusttherapyrestoration Juu totta puhut, ja ne merkkivehkeen varaosat saattavat myös olla Kiinalaista valmistusta.
Esim. kaikkien kuolaamat Milwaykeen sähkötyökalut on made in Chinaa nykyään.
Edullisimmat "merkkivehkeet" ovat kokonaan made in China. Perjantaina oli huoltopöydällä Husqvarnan pikkutrimmeri made in China. Stihl tilaa halvimmat ruohonleikkurinsa kiinalaiselta tilauspajalta jne. Husqvarnan moottorisahoista on suuri osa made in USA tai Mexico. Näin se maailma makaa.
Ei ole ollut linkoa itellä. Mutta kiinan agrekaatteja on parikin kpl 15 vuotta . Kun oppii käyttämään kiinan kone yhtä hyvä. Hondan pikku akrikaatti maksaa 1500 €. Kinan saman kokonen 400 €. Kyllä kiinalainen on yhtä hyvä. Moottori on nykyisin ihan sama kuin hondassa.
Se voi hyvin pitää paikkansa, minulla tuo käynnistysongelma voi johtua ainakin osin siitä, etten ole varma missä asennossa käynnistettäessä kaasu vipu on hyvä olla.
*Aggregaatti....
Snapper linko ja briggsin talvimoottori.
Liian painava työntää . Puuttui trnkaista lumiketjut niin sutii vain. ;Lumi lensi kyllä komeasti. HYvä video ..
@@jounikeravalla5027 kiitos kommentista ja kiva kun katsoit!
Meille on tullut 50cm lunta . Onnekzi ihan pehmeetä .Ariens linko suoriutui oikein hyvin urakasta . Mitä nyt nopeuden vaihtolevy on vaihtokunnossa.
@@juhanisoininen2082 siellä on kyllä jo kunnon talvi..
@Ruohotienpehtoori Tää on Loviisan suunnalla.
@juhanisoininen2082 ok, aika lähellä oot kuitenkin..
@@Ruohotienpehtoori etelärannikolle tuli hyvin lunta ja meri on sula . Sekin vaikuttaa . Kohtahan muuttuu lauhaksi ja on luvattu vettä ,sekä + 8 lämmintä.
kiinalainen vai japanilainen
12:53 onko kiinanlingon vetävä pyörä oikeassa paikassa.
@@juhanisoininen2082 huomenna tsekkaan miksi puoltaa
Kumi suttasi vanteelta kohdassa 5:54 kumi näytti olevan irti.
@mattihietala2133 kiitos huomiosta, joku jo aiemmin sanoi samaa mutta en itse huomannut. Pitää katsoaa tuo kohta.
@mattihietala2133 kyllä se vaan suttaa, oikeassa olet, katsoin kohdan..
@@Ruohotienpehtoori Minullakin oli sitä ongelmaa ja kun rengas on tubeles , niin tyhjenee heti kun pyörähtää vanteella. Pitäis olla hemmetin kova paine mutta silloin se ei pidä lumella. On kettingit . Ratkaisin ongelman liimaamalla renkaan vanteelle bitumiliimalla. Ongelmia tulee varmaan kumin vaihdossa mutta se on sen ajan murhe.
Vertailu ei ollut reilu, toinen reilusti? alle tonnin ja toinen neljän tonnin. Vähän, kuin talvella ottaisi kesärattailla Dasian ja Mersun talvirenkailla ajovertailuun. Katsoin Hondan hintoja Kärkkäiseltä.
Onko niin kalliita Hondat, kiinalainen taitaa olla kopio siitä, ei sekään huono ole, kyllä sillä pihan puhtaana pitää.
Nyt on huono aika lingota kun maa ei ole jäässä, kivet tahtoo lähteä mukaan.
Ei ollut reilu, Honda on aina parempi vaikka vielä 40 vuotta vanhanakin kalliimpi kuin uusi kiinanpaska.
@@patriot4223 Tässä muutama tosiasia. Kalliimman koneen varaosat ovat kalliimpia, kuin halvemman. Vanha Honda on joka paikasta ns. löysä, olen sen itse nähnyt. Kallis huollattaa, varaosien hintojen takia. Varsinkin, jos tulee vikaa sytytys/startti puolelle, myös remmit on syytä hankkia alkuperäisenä. Tällä en mitään tulppaa tarkoita, se on samanhintainen halpaan ja kalliiseen koneeseen. Jos itsellä on paikka ja eritoten korjaustaitoa, voi sen harrastuksen takia hankkia, kun huoltoaikaa on runsaasti, keväästä syksyyn. Jolla ei ole noita taitoja ym. asioita, kehotan välttämään, kuin ruttoa. Lopuksi vielä ikävä fakta joka koskee kaikkia härpäkkeitä. Vanhan vehkeen varaosat eivät ole halvempia, kuin uudemman. Ei niitä myydä halvemmalla sen takia, että tämä osa tulee vanhaan laitteiseen.