Voiture à "air comprimé" française (1 euro au 100 Km) verra t- elle le jour? Lire descriptif
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- เผยแพร่เมื่อ 31 มี.ค. 2018
- C'est Tata Motors, le plus grand constructeur automobile indien, qui devrait commercialiser la voiture à air comprimé de Guy Nègre... Par malheur le DG de Tata Motors,Karl Slym, s'est curieusement suicidé lors de l'un de ses déplacements à Bangkok en chutant du 22e étage de son hôtel, à la veille de la présentation de cette voiture à air comprimé...Vu sous cet angle, on imagine sans mal les multiples pressions, tant du lobby pétrolier que des états...
Lire_ reseauinternational.net/le-dg-...
et lire_Tata va produire en série une voiture à air comprimé : la AirPod_reseauinternational.net/tata-v...
Tata Motors Mini CAT Air Car to debut in 2012 www.caradvice.com.au/141944/t...
TATA : un suicide qui tombe à pic www.agoravox.fr/actualites/in...
La MINICAT est une voiture qui fonctionne à air comprimé.
Sa mise sur le marché devrait être révolutionnaire et inaugurera l'entrée dans des temps nouveaux où les voitures ne nécessiteront aucun combustible fossile et les émissions de gaz à effet de serre seront proches de zéro.
Le problème c'est que cette innovation ne fait pas plaisir aux grands cartels internationaux...
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____________________________________________________ - บันเทิง
Le reportage date de 2007 mais toujours aucune traces de cette voiture en 2020
Très bizarre sa
Voiture à air comprimé
Faites juste le calcul de l’énergie potentielle contenue dans un réservoir de 300l d’air comprimé à 300bars (sacré compresseur). Et comparez cette énergie à la consommation d’énergie d’une voiture (130wh/km est un minimum pour une citadine).
Vous comprendrez pourquoi cette technologie ne pourrait être applicable qu’à des voiturettes très légères avec très faible autonomie.
Et je ne vous parle même pas des pertes et du coût d’un réseau de « chargeurs » à 300b
C'est normal 1 euro au 100 km ça rapporte pas assez à l'état
@@victorgauthier7492 pas bizarre ils ont buter l inventeur...
Les moteurs et voitures à air comprimé de Guy NÈGRE fonctionnent parfaitement et au moment où l'on parle de la suppression des moteurs à explosions en 2030, j'espère qu'enfin son génie sera reconnu par tous les empêcheurs de toutes sortes!... 👍 👋 🇨🇵
2030!! ahaha trop tard !
les gros intérêts financiers, n'ont aucun intérêt a ce que cette voiture soit mise sur le marché= il y a déjà plus de deux ans qu'elle fonctionne parfaitement
J'espère que votre projet a bien avancé en 2024 !!
C'est pour l'année prochaine, comme chaque année depuis 20 ans....
Existe depuis les années 1920, l'inventeur français fut terrorisé et contraint au silence.
Vous avez face à vous toute l'oligarchie financière qui ne voit que par les fluctuations des marchés, votre invention reste néanmoins formidable pour le futur.
Avez vous vu ce témoignage de M.Jancovici sur le congrès des fournisseurs de gaz ? Ils seraient "emballés" par l'éolien, qui impose une consommation de gaz importante.
Dites vous bien que la voiture "pneumatique" ne fonctionne qu'avec de l’électricité pour être chargée en énergie et donc que les financiers n'auraient aucun intérêt à en limiter l'usage ....
En octobre 2015, il apparaît que de nombreux souscripteurs ayant versé de l'argent pour obtenir l'AirPod n'ont obtenu ni le véhicule ni le remboursement de leur argent, ce qui a fait l'objet d'une info-alerte par le réseau Anti-arnaques, une association partenaire de l’UFC-Que Choisir
Pourquoi cette voiture n'est pas sur le marché! on nous annonce le tout électrique pour les années 2030, c'est vraiment magouille et compagnie. Triste.
et oui il y a aussi Stanley Meyer qui a "dispru"...
Merci pour l'info désolé d'apprendre tout l'histoire depuis..
Je l'écoutais et je m'attendais au pire...
L'évaluation des émissions de CO2 doit se faire en intégrant la production de l'air comprimé. Je suppose que pour cela on utilise du courant électrique. Energie électrique dont il faut la encore chercher la source, l'idéal étant un production locale par éolienne ou panneaux photovoltaïques (rappelons que le transport de l'électricité occasionne des pertes énormes).
Enfin, qu'en est-il de la puissance disponible, au cours du déplacement ? Plus le volume du réservoir est réduit, plus vite chute la pression et donc la puissance disponible.
J'achèterai
On attend toujours la production. Dommage !
Ils ont tuer l inventeur..
Je ne savais pas que le DG de tata s'était (fait ) suicidé peu après. Je pensais qu'ils avaient abandonné comme Peugeot dans le temps mais qui a l'air d'y revenir... bizarre quand même
Bah oui. Il a bien abandonné. Enfin, on l'a fait abandonné. De manière définitive...
Non, RAYAN TATA est toujours vivant!!!
Il s'est suicidé par une fenêtre, pratiquement impraticable .....
Idéal pour le climat de notre planète !
le rendement de ce moteur est de 10 % donc insignifiant, ce moteur existe depuis 1 siècle mais n'a jamais été industrialisé, c'est un peu comme les avions renifleurs.
il faut une centrale nucléaire pour gonfler un réservoir de 5 cm d'épaisseur de 100kg pour le monter à 400 bars waf waf !
Jamais les mafieux de l’électricité et du pétrole ne vont laisser cette voiture exister
Il s'agissait d'une arnaque au subventions et acomptes . Ces voitures n'ont jamais roulé que quelques centaines de mètres sur des parkings.
👍🏻👍🏻👍🏻
Triste monde.....
La Qualité et la créativité francaise
Elle est où ?
Donc ça fait 10 ans... Alors quel progrés depuis 10 ans ?
non ça fait 120 ans et ça ne bougera pas, les lois de la physique thermodynamique sont immuables
Bon il en est quoi de cette technologie ?
Oui plus aucune nouvelle
..y a t il les lobbies des autre véhicules qui bloquent
Simple arnaque aux acomptes qui a duré prés de 20 ans.
🤔
Erreur ; c est 1 Euro du 100 Km et le président de Tata inde viens de se suicider ...
ils l"on suicidé ces pourritures.
@@anniecarles9249 ça grouille de complotistes ici, courage fuyons
@@Ikono-claste Qu'est ce que tu fous là alors ? Casse toi !
@@Ikono-claste gros débile
si on peut appeler ca un suicide ?
1er avril ?
On pourra acheter ces voitures début 2009 pour 3500€. Nous sommes fin 2020, et toujours rien...
arnaque aux subventions et acomptes
2022 quel est le probleme
on attend 2265
Ce reportage doit remonter au moins à 2012 et le véhicule n'est toujours pas commercialisé, tout ça est dû à l'état profond qui fait tout pour qu'il ne soit pas vendu. Le verra-t-on un jour sur nos routes ? Peut que lorsque Trump reprendra le pouvoir aux states alors les choses changeront en France, qui sait ? (.../...)
2008
TRUMP ne sait meme pas ou est la FRANCE !
Trump connaît très bien Pedoland, il a récupéré les dossiers sur Manu !! Sur Jean- Mi aussi...😉 @@michelterral5907
J'aime bien le "moteur annexe à essence": pourquoi ne pas le brancher directement sur les roues ? Pas de compresseur à fabriquer ..."zéro pollution" ? et le moteur annexe alors ? 60 g de CO2 au km ... L’air comprimé a un très mauvais rendement. En le comprimant, il s'échauffe et on ne récupère pas cette énergie. Et puis on gonfle comment les bouteilles ? Avec un compresseur qui fonctionne à l'électricité? Et comment on fabrique cette électricité ?
A ce niveau là, c'est le même problème que pour les voitures électriques
avec energie slaire
Je m'abonne. Et vous?
C'est un moteur stirling c'est loin d'être nouveau
Tout a fait, sauf que là cela fait du 105/km heure et a une autonomie de 300km
@@catherinegroos et en terme de couple ?
@@user-dq7cq3im1eje parlais plus généralement du moteur a air comprimé qui existe depuis le 19eme et pas spectralement du moteur stirling
@@catherinegroos vous m'avez perdu.
@@user-dq7cq3im1e et c'est grave ?
Bonjour Airbusien. Rien de révolutionnaire dans l'air comprimé,
Ce fut déjà employé à partir de 1850....et abandonné parce que les combustibles fossiles étaient bien plus efficaces.
M. Negre a refusé de confier une voiture à l' ADEME alors qu'il était toujours en France et annonçait des performances....incroyables .....mais invérifiables.
Aucun combustible fossile, vous êtes sérieux ?
Comme l'Hydrogène, l'air comprimé est un vecteur d’énergie. Il faut le fabriquer
Un fabricant de compresseur écrit à ses clients: ""Cependant, les compresseurs demeurent très gourmands en matière d'énergie. Ils font partie des plus grands postes de consommations électriques de l'industrie ""
Le rendement des compresseurs est de l'ordre de 50%. Donc déjà la moitié de l’énergie apportée est bouffée pour gonfler les bouteilles !
S'y rajoute le rendement médiocre du moteur ( de 20% à 40%) et venant de l'industrie, j'ai pu voir à quel point ce vecteur était ruineux.
Pour l' Ademe, "l'air comprimé constitue un des fluides le plus cher compte tenu de sa valeur ajouté."
Concernant l'opposition des fournisseurs de pétrole et autres, je pense que vous voulez rire ?
Pour ces véhicules, il faudrait beaucoup d’électricité qui est produite avec des produits carbonés à 80% au niveau planétaire.
Si ce véhicule avait présenté un intérêt, alors les gros investisseurs auraient pris des actions.
Mais ce n'est que mon avis.
bonsoir: je ne suis pas d'accore avec vous; Voyons cela de plus prés: on balance a la benne ces moteur a pistons ,qu'ils soit unique ,a deux ,trois ,ou quatre pistons voire plus. Et a la place on pose un turbine; on vire le réservoir a carburant, et on installe a l'arrière du siège passager une cuve de 150 litres; (quelle soit ronde ou ovale 150 litres ces 150 litres).prenons la ovale égal gain de place. installons la tuyauterie nécessaire, et lançon la sur un circuit. Résultat: tout durant qu'il y aura de l'air pour faire tourné la turbine la voiture avancera, mais au bout du compte elle finira par s'arrêter . Maintenant, ajoutons trois poulies a lavant de la turbine ,cela nécessitera un véhicule avec pont arrière, et de chaque côtés droit et gauche des deux premières poulies ajoutons un compresseur relier par des tuyaux a la cuve avec des clapets anti-retour. On pose une soupape de sécurité, et la troisième poulie reçoit un alternateur . lançon la sur le circuit elle vas faire des tours ,mais la ou elle devais s'arrêter par manque d'air elle continuera sa course grâce aux deux compresseurs ,installer qui renouvèlera l'aire dépenser ,voir en donnera peut-être trop d'où la soupape . L'avantage d'une turbine par rapport au moteur a explosion : c'est qu'il y a qu'une pièce en mouvement … l'axe . Et pour le cout de l'électricité dépenser ; demandez vous combien de temps faut-il pour remplir une cuve de 150 litres d'air avec un compresseur; par rapport au temps et a l'argent dépenser pour recharger des batteries
@@loiclebacle3571
Ma réponse précédente n'a peut être pas été assez claire.
Supposons que pour faire avancer la voiture il faille 2 cv.
La turbine (mauvais choix pour une voiture) va absorber cette énergie.
Si je place un système pour fabriquer de l’énergie sur l'axe de cette turbine, ce système pourrait comprimer de l'air, mais, pour ce faire, il lui faut de l'énergie....qu'il ne peut prendre que sur la turbine.
Dans votre cas, vous voulez en produire autant que consommé.
Ce qui revient à dire que si la turbine consommait 2 cv auxquels il faudrait ajouter l’énergie indispensable pour le compresseur annexe (sinon pas la peine d'avoir une prise de force sur la turbine
Le rendement des compresseurs étant de l'ordre de 50%, ce compresseur aurait besoin de 3 cv.
Donc la turbine aurait besoin de 5 cv pour entrainer le véhicule et produire de l'air comprimé à hauteur de 2 cv.
Conclusion : il n'est pas possible que cette stratégie crée autant, voire plus d’énergie que le véhicule en consomme.
Si le procédé avaient été rentable, vous auriez inventé le mouvement perpétuel ...et obtenu le Nobel de physique.
Plus généralement, le rendement des systèmes pneumatiques est mauvais et descend parfois à 10%;
Cordialement
@@danielbricolard1214 bonsoir: Ok c'est plus clair expliquer comme cela .
Oui 80% de l’énergie électrique qui alimenterai le compresseur est carbonée. Du moins au niveau mondial. C’est vrai , mais pour recharger une batterie lithium aussi….et pourtant on nous la vend comme la solution.
Et en plus les batteries utilisent nombre des métaux rares , dont l’extraction est polluante et importée de l’étranger.
Le rendement est pourri , 20/40% vous dites contre les 80-85% moteurs électriques, il n’y a pas photo. Mais le moteur thermique a lui aussi un rendement pourri de 35-40%.. revenons au moteur air comprimé, par rapport au Green washing de l’hydrogéné avec son rendement à la production pourri et qui nécessite aussi une énorme qte d’électricité ( elle aussi carbonée) , le moteur à air comprimé n’a-t-il pas été tué un peu trop vite ?
Un truc simple
Bloc Tout en métal
Recyclage hyper facile
Pas où peu de metaux rares
Pas de dégradation de performance du réservoir d’énergie vs batteries
Rechargeable à la maison en heure creuse 8h 100l/min 300b 150l réservoir
Recharge en station rapide
Pas polluante ( sauf le bruit)
Reste les épreuves décennales des recipiants sous pression à gérer mais ça peut être du plug and play
Concernant le débat précédent, le freinage peut être utilisé pour recharger des compresseurs /petites batteries d’accessoires
Dans un scénario ou on nous propose QUE de l’élec d’ici 2030 , n’y aurait il pas une opportunité ?
Pour moi qui fait 25km par jour en campagne, ça ne me dérangerait pas comme pot à yahourt par rapport à une AMI de Citroën
Merci pour cette réponse argumentée. Effectivement, rien n'est gratuit et il est compliqué d'évaluer exhaustivement tous les paramètres.
Il n’empêche que, de l'avis même d'un des plus grands fabricants de compresseurs, l'air comprimé comme vecteur d’énergie a un coût très élevé.
Voiture à air comprimé
Faites juste le calcul de l’énergie potentielle contenue dans un réservoir de 300l d’air comprimé à 300bars (sacré compresseur). Et comparez cette énergie à la consommation d’énergie d’une voiture (130wh/km est un minimum pour une citadine).
Vous comprendrez pourquoi cette technologie ne pourrait être applicable qu’à des voiturettes très légères avec très faible autonomie.
Et je ne vous parle même pas des pertes et du coût d’un réseau de « chargeurs » à 300b
Arguments absurdes et simplistes... Savez-vous que la recharge du réservoir se fait en moins d'une minute contre des heures pour les voitures électriques.
Un compresseur peut marcher par des moulins à eau et des éoliennes, par l'électricité mais aussi par les marées.
Vous ne voyez pas le potentiel de ce moteur, de plus qu'en est-il du réseau de distribution d'essence et de gasoil depuis l'autre bout du monde.....
@@christophe.laurent.chevalier « absurde et simpliste »??
Savez vous faire le calcul que j’évoque avant d’être insultant?
Vous ne connaissez manifestement pas non plus l’utilisation d’une voiture électrique, la recharge lente ou rapide selon le moment etc…
Quand aux compresseurs alimentés par des moulins…. On ne va même pas en parler. La culture technique et scientifique se perd décidément…
@@cyriltouchet6400 savez vous que la science évolue à chaque instant et ne reste pas figée
@@boss.657 savez vous que les lois de la physique ne change pas ????
@@cyriltouchet6400 c'est juste de l 'humour pour avoir le dernier mot savez vous que la science permet de contrer les lois de la physique. je rigole mais je n'ai pas totalement tort ;)
Voiture inexistante
Pfffffffffffffffffffffffffff ! C’est bien ce que je pensais ,que du vent !
ici ça nage en plein complotisme
C'est très sympa mais c'est du pipeau.
Pourquoi aucune voiture n'a été confiée à l' ADEME qui était prête à aider ce "concepteur" ?
Depuis combien d'année on nous annonce la vente au public ?
Et la thermodynamique ne laisse guère d'espoir d'amélioration.
"Depuis combien d'années" => au moins 15 ans que "c'est pour l'année prochaine"
la mafia est toujour vivante ..la preuve est la !
L'entrepreneur indien est décédé en 2012 et Guy Nègre est décédé en 2016. Je pense que cela met fin au projet. Si tant est que ce projet était réaliste et non pas une arnaque. Beaucoup d'intéressés ont versé quelques milliers d"euros pour réserver le véhicule mais n'ont jamais vu ni produit ni remboursement.