Втыковый мотор ВАЗ заглох на трассе! Оборвало ремень ГРМ и загнуло клапаны? Разборка двигателя
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
- Не забудьте подписаться на наш канал :)
Редакционный хэтчбек Datsun mi-DO с вазовским мотором приказал долго жить. Машина заглохла на полном ходу, вдали от цивилизации. Пришлось вызывать эвакуатор. Мы разобрали двигатель и нашли причину неисправности. Заодно выяснили, что мотору предстоит дорогостоящий ремонт. А все из-за копеечной детали...
Подробнее о редакционном Датсуне можно прочитать здесь:
www.zr.ru/cont...
www.zr.ru/cont...
У меня нет ни лады, ни датсуна, но ваше видео впечатлило по технической части. Браво.
И машины нету наверно
В рекламе говорится "Датсун, японское качество" я ахуел когда увидел восьмерошный движок 😀
Человек в рекламе сказано что мотор японский)))
Какой Датсун, это обычная гранта с другим бампером.
Это реклама для ТУПЫХ людей, которые нихера ни в чем технически не понимают! И думают что там стоит мотор только похожий на ТАЗовский, но он весь из японских запчастей! И хер докажешь обратное!
@Sergei L Нет двигатель это ГОВНО! И это показано на видео!
Это грандовский двигатель 87 л.с. японцем тут и не пахнет!
Давно не было такого интересного контента. Снято отлично и подробно. Молодцы
Что здесь снято отлично и подробно?Цифры ремонта взяты с потолка,ведущий разговаривать не умеет- через слово "то есть,то есть" - слушать противно.
@@gortaur100 попробуй сделать лучше, нет не хай чужой труд.
Отличный формат. Давно уже рубрику своими силами и другие рубрики надо перевести в Ютуб. Читаю вас с 94го года, а отец ещё с 80ых. Многие уже предпочитают не читать а смотреть.
Оборвало на скорости 80 тысяч на первой передаче
На отечественном автомобиле такого бы никогда не случилось!
Вот оно хвалёное японское качество!
Гранта тот же самый двигатель
Как увидел этот движок, сразу вспомнил свою девятку, на которой в 90-х ездил. Тоже ремень рвало, но без последствий, так как на 1,5 л моторах поршни были с выемками под клапаны, и втык был исключён. На 1,3 л моторах выемок не было...
На 1.3 можно было самопал с цыковками поставить и тоже не гнуло. Я даже 83 юю голову на 1.3 ставил. Ещё распилил её. От сток шеснарнй до 100-110 улетала на полтора корпуса .
За эти деньги я бы два раза двс перебрал и еще на подвеску хватило бы
за такие бабки,чуть добавить и проще новый мотор купить
@@ВладимирУстин-б5ъ За такие бабки я 10 шестерок куплю.
Это московские цены, в провинции 30 тыс р.
Ну, наконец-то узнаю старый добрый "За рулём" !!! Спасибо!!!
дураки они 5 кратные - ремень надо было следить и раньше менять раз, не выяснили причину - два, это по-любому гарантийный ремонт три, не чего делать безвтык четыре, нечего вообще было с этим говном связываться пять
Ремень цел, но вот незадача: зубья срезало...😂
😂
Ни ГЭ ЭР ЭМ, а ГРМ надо говорить))😀
Он этим меня медленно меня убивает. Чувствую к концу ролика я нежилец
Ребят, ну коль японцы захотели славы малой кровью, так напишите заголовок правильно указав не ВАЗ, а Datsun. Так будет честнее ИМХО. А то получается лавры и кэш - япам, а критика тольяттинцам.
PS А что такое втыковый ВАЗ мы и так знаем ;)
так это была реклама безвтыковой поршневой чет на 80 км оборвало а даже шатуны погнуло
@@itsybitsyspider6183 ничего ты не понял...
так причем тут Япония то? этож ТАЗ 2108 рестайлинг 3
японцам этот хлам даром не нужен.
@@mazltoff9198 вот и спроси у них нахера они свой шильдик повесили ;)
А коль повесили, будьте добры, отвечайте)))
чего там ремонтировать на 50тыщ? новый мотор стоит 52 тыщи без навесного...
Там ремонта рублей на 5 с работой и то за работу больше отдашь.
5 на запчасти 45 за ремонт .а ты как думал)бизнес!)))
КИНЬ ССЫЛКУ ГДЕ ЦЕНА НОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 52 РУБЛЯ
@@dmitritriidmitriev3327 regiontehsnab.ru/product/dvigatel-vaz-21114-agregat/
@@Александрра-и8б где вы 45 за ремонт взяли?
Я у диллер Спектру делал, вышло 30 запчасти плюс работа
Большое спасибо, что я увидел снова старый , добрый и познавательный "За рулём"!!!!!! Роликов на эту тему много, но ролик от уважаемого издания-это абсолютно другой ролик, заслуживающий доверие в силу настоящих, грамотных специалистов со знанием технической терминологии и речи. По крайней мере у меня, постоянного подписчика с 1995 года. :-) СПАСИБО!!!!
это говно, а не журнал, только жопу подтереть
Верно!
Все грамотно и чётко разложено " по полочкам".
Правильно со 126 поршневой при обрыве ремня ГРМ только что и нужно это крутить стартером что бы наверняка загнуло клапана 👍
Наверняка, это на скорости 80, что после то переживать
Зубья может срезать при слабом натяжении ремня. На видео видно, что метка ролика натяжителя, до его снятия, указывает на недостаточный натяг ремня. Но возможно натяжение ослабло из-за того, что срезало зубья. Также хочу отметить, что это самая интересная рубрика у вас и все класно снято. Жду ролик про дальнейший ремонт этого двигателя.
Неплохо было бы в этом ролике и сборку сразу показать.
@@tvzrru подтверждаю данную теорию. Видно что есть пыль под кожухом, а это частички износа ремня. И метка натяжителя стоит в расслабленном положении.
Если не поменять поршни, то есть вероятность масложора из за зажатых колец. Такие случаи наблюдались именно на облегченной ШПГ. Еще из за гнутых шатунов люди писали, что шел повышенный износ юбки и новый поршень работал неправильно и вскоре начинался масложор. Так что лучше менять все.
У меня у сестры такая же машина. Поначитавшись на драйве про данную проблему на Грантах, Калинах, Дацунах. Стал просматривать множество этих случаев. Причем я не помню чтобы был именно обрыв ремня ГРМ. Постоянно у всех срезало именно зубья. Если зайти на сайт gatestechzone.com в раздел диагностики и посмотреть на причины срезания зубьев, то этих причин всего 3. А именно: слабое натяжение, заклинивание приводимой детали; несоосность. Так же сначала могут износиться зубья шкива и сначала подъесть зубья ремня, а затем уже срезать их.
Тут может заклинить только помпа или распредвал (что очень маловероятно). Если заклинит ролк, то ремень порвется, но зубья не срежет. Помпа резко заклинить не может. Она начала бы сначала шуметь. Значить слабое натяжение. Скорее всего ДВС заглох на сбросе газа (это по изученным мною случаям). Если завести мотор и смотреть как ведет себя ремень при разных условиях, то можно заметить что при наборе оборотов он натягивается. А при сбросе он начинает вибрировать с некоторой амплитудой в самом длинном месте между р/в и к/в. Если натяжение недостаточно, то получается сильная нагрузка на зубья и из срезает.
Кстати в сервисной книжке сказано ежегодно проверять регулировку натяжения ремня и при необходимости подтягивать. Хоть тут и стоит автоматический натяжитель, но его хода не хватает на отведенный пробег эксплуатации. Так что надо каждый год осматривать все и выставлять натяжитель в исходное положение если метка убежала.
@@tvzrru... короче, что не жигуль- то лего, зато не японский металлолом,далее не переводимая игра слов...
seregazver1986 У меня на ваз2110 тоже срезало зубья, ехал со скоростью 110 км/ч выключил скорость хотел на нейтралке докатиться и мотор заглох. Повезло поршни с проточками
Ремень элементарно был перетянут до этого,а ролик там самонатяжной стоит.Это вам не ваз 2108,где ролик тянется ключом и затягивается гайкой.
Японцы не знали, с кем связались! В японии такая поломка была бы катастрофой!
А с чего вы взяли что это японец, обычный тазик.
Владею 8 кл. грантой уже 7 лет (с облегч. поршн. группой.). Меняю на 45-50 т.км. ремень, помпу, ролик. Это известная проблема. И сколько я не сталкивался причина повреждения ремня это обычно помпа или ролик. Да, убедительно показали про ремень, но заводские ремни гейтс крайне надежные, возможно, какой-то фактор привел к данному износу.
Выпуск хороший.
клин ролика или помпы вот это обычное явление.
Гэрм или грэм, да похрен, молодец все чётко по делу, доходчиво, да качество запчастей конское или пробег не детский.
Такая же беда случилась, только на Гранте с таким же движком. Ремень поменял, проехал на новом 2500 км и срезало зубья - подделка. Поменял поршневую на "безвтыковую" и отремонтировал ГБЦ своими силами - все запчасти в 15 тысяч встали.
Шатуны новые ставили?
Ребята, глядя на Ваше подкапотное пространство и ржавые болты мне кажется что Вас обманули с пробегом при продаже этого автомобиля
Скорее всего машина побывала в соляной камере,хотя Москва зимой одна большая соляная камера))).
типа машину они не новую в салоне купили, а уже там пробег какой-то скручен был в автосалоне? Что вы несете?
Azamat Mukhametov
да скрутили по любому))и пробег там сто-питсот тыщ был)) болты в жигулях уже с завода идут ржавые)))
у меня 2111 2005 года подкапотное и то не такое грязное..
Это Москва ребята, от химии в момент все ржавеет.
Взяли и изуродовали нормальный 8кл движок изверги АвтоВАЗ
Сагласен
А еще говорят, что восьмиклапанные не гнет при обрыве грм. Специально делают , чтоб гнуло- это деньги.
Aleksandr Krukow На 2108-2115,калине 1 ,на новых вестах не гнёт и на 16 клапаных.
Просыпаемся, у них уже год как все поршни с проточкой.
@@aleksandrkrukow3944 читай выше
А не жирно 50 штук брать за это ?! Совесть в аду оставил или взял ее в ипотеку ....?! 🤣
Да аааа за день работы 50 штук.
я лично перебирал такой мотор, мне встал в 24
А где с запчастями ты дешевле сделаешь? С заменой поршневой? Снятие двигателя только 15 т.р в сервисе стоит.
@@ВасилийИванович-л6в запчасти ещë вычти из этой суммы
@@starcevs5100 попробуй в автосервис отдать перебрать и удивишся.
Здравствуйте. Я езжу на старенькой пятнашке, 1.5 77л.с. за шесть лет четыре раза обрывался ремень ГРМ, просто менял их и без проблем. Да и в целом движок без проблем, намотал 250т.км.
Купи нормальный ремень и не тяни его изо всех сил.
Движок без проблем?
@@matveymishmail как ни странно пока что без проблем, компрессия отличная
У тебя на поршнях проточки под клапана сделаны, чтоб ни чего не гнуло когда обрыв. А сейчас этого нет, оборвало, встрял на капиталку, вот и забота о клиентах ))
@@романвикторов-й3э по ходу ваз умышленно это делает, запчасти для них большой бизнес
Капиталил 16 клаппнник на приоре ушло на все про все 35 тыс руб.
Это работа плюс запчасти
капиталил 32 клапанник, так он мне сам 40 тысяч принес за спасибо
Сейчас 38 Саратовская обл 16 кл
@@blackjack9067 Не много выросло, я думал за столько лет будет уже ближе к 48 приближаться. Пишу из 2023 года ))
Японцы уже в конец обалдели! Вообще нечего брать из молодых тачек. А насчёт поддона согласен, в хондах такая же беда со всеми агрегатами. Спасибо за обзор. Скидываю японцев и беру проездной билет. Вот она правда жизни.
Там из японского только шильдик и 4-ступый автомат времён Царя Гороха, а так это та же Гранта.
а если менять как советуют на 50-60к такого бы не случилось. да и почему не поменять на новый двигатель за 40 а не делать за 50?
У меня на гранте 2013 года, На пробеге 58 тыс, срезало зубья, ролик клина поймал. Самая большая беда Автоваза это не кривые руки, а качество запчастей.
МОЖНО УЗНАТЬ ГДЕ ТАКИЕ ЧУДО ЦЕНЫ НА НОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 40 ?????????????
по количеству грязи ощущение что этот авто 200 тыс пробежал
это такси
Тоже уверен что пробег другой. Вот ремень и квакнулся.
саня К да любая лада к 50к пробега выглядит на все 200к
@@ДанатСингалиев-ф8д это машина редакции ЗР, не следили не обслуживали. У меня 108тыс. пробег и машина гораздо лучше выглядит. зубья срезало, поменял ремень на обочине и дальше поехал. Гранта 2190 на этом же двигателе 2019г
у меня 62000 и то там нет такого срача 2113
Мне одному показалось что распредвал гнутый?)
Да , одному! Там распредвал вращали, оперев на эксцентрик бензонасоса для карбюраторной версии. Распредвал восьмёрочный.
Мне тоже
@GOGO Dogi куда вы смотрите эксперты. когда определяете вал на гнутость?
@GOGO Dogi это тюнинг от автоваза - гнутый распредвал лучше двигает клапана))
Я увидел распред погнутый точно
У меня на гранте автомат с 16 клапанами случилось подобное. Хорошо что я заранее втыковые поршни заменил на безвтыковые. Ремень гейтс прошел 40к километров
Клапана подклинивают из-за некачественного топлива ? 😬🤷♂️что за чушь ?
Фриц прав было такое, клапана после заправки не закрывались и зависали в открытом положении. Мне лично пытались после ремонта по гарантии вернуть на повторный ремонт. Выяснилось что бензин был левый заправлен и стал причиной заклинивания.
Какие 50 т.р вы что там,накрутили то? максимум с работой 20-25 т.р
Зачесал.
да, новый мотор 52тыс стоит, ну, без навесного, но оно и не нужно в данном случае.
Это же Датсун)))
@@Bill_Sifer Сунь вынь
@@daivingvesta7461 неа если у офицалов делать реально выходят такие цены,видь датсун это же иномарка.
Тут дважды лох,купил датсун дороже ,обслуживаешь у официального дилера...
А если сделать правильно, т.е. поставить старую добрую тяжелую поршневую, еще дешевле выйдет, и мотор никогда не втыканет
КАК???? за 60 тыс км движок имеет вид 30 летний (причём стоявший на улице) Весь грязный, ржавый...
Во во) у меня 10ка 2003 года 8кл пробег 240к движок чище)))
Машина рабочая, и не своя (организация)
SMALL да уж, у меня на жигуле 98 года движок чище.
Харе мериться пиписьками, у меня ваще яйца лохматые 😬
Чтож ты хочешь!? Это из-за низкого качества деталей.... Да двигатель не надёжный
При очередной замене ГРМ надо менять шкивы валов и помпу, так это лотерея постоянно ездишь и думаешь как бы в дороге не остаться
Щас бы 8клоп капиталить за 50тыщь
5 лет назад за 12 тыс мне делали капиталку. Сейчас максимум 20
Отличное видео, заслуживают возможности ставить сразу 100 лайков от одного человека
Да я от 14ки мотор за 15тыс куплю и поставлю ни хуя себе ремонт 50тыc🤒😂
Кап. ремонт или мотор с хер знает какой историей,нах он мне сдался,лучше нормально пусть закапиталят и буду ездить дальше.
Плюсом ещё в подарок идёт еботня при продаже,в гаи могут забраковать,бывает и номера двигателя сверяют.
Обоснуй,иначе треплом будешь.Хорошо собранный двигатель с нормальными допусками будет ходить не меньше нового,это тебе не кольца подкинуть в старую поршневую.
@@Nitsua.Srettip мне на девятке капиталили движок полностью, я на нем проездил около 110-120к км,продал и новый хозяин гоняет на нем и ниче с двиглом не случилось
@@Nitsua.Srettip может быть) у меня в городе СТО есть,где занимаются чисто русским автопромом,так там моторист есть который капиталит движки так,что они ходят по 200-300к км спокойно, ну конечно при условии что хозяин не мудак и обслуживает тачку. Очень редко двигателя после его капиталки проходили меньше 100-150к, это факт
@@Nitsua.Srettip Нива 3д до капитального ремонта 170т после капиталки 210т масло не жрет и не дымит. И ещё много авто у знакомых кто больше 150т проехал после капиталки. Гоните вашего моториста в шею.
Чет 50 тыщ. Дохера как то. Я неделю назад откапиталил за 25, такой мотор.
Sergei L Татарстан тоже 24 тыс
То помпа которую не надо менять, а потом надо, всю стоимость потянула;)
гейтс максимум 50тыс ходит, а лучше менять ремень и ролики на 40тыс. Удивительно, что уважаемая редакция этого не знала.
Там собрались одни "специалисты"
67к пробег и крит поломка. Хорошая машина, но брать её я, конечно же, не буду😂
На самом деле годная рабочая лошадка, но хозяева бывают внимательные к здоровью авто, а бывают как здесь.
Все очень информативно и ясно! Спасибо!
По виду двигла как буд то он тысяч 500 прошел
гранта 14-го года с родным ремнем прошла 90 тыков, в сервисе при регулировке клапанов, рекомендовали заменить, так как ослабли эти самые зубья, поставил хваленый гейтс)
У меня раз встретились поршня и клапана, на скорости. Размолотило и головку и поршня. Один клапан оторвало, поставило поперёк и вогнало в головку. Поменял головку и поршня, хорошо цилиндры не задрало.
да ну, нафиг надо за 50к этот кусок металлолома капиталить, ещё чутка накинуть и новый такой же двигатель можно купить, а старый оставить на запчасти для нового
НОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СТОИТ МИНИМУМ 100 ТЫС. ЭТО ПО ВАШЕМУ НЕМНОГО НАКИНУТЬ????
@@dmitritriidmitriev3327 что за бред про 100..шеснарь можно за сто купить..а точнее 8 клапанный стоит 86 тыков со всем навесным !вы просто тупо разводите людей
@@СергейПоздняков-т7г я не бред пишу. Зайди на сайт ЛАДА ДЕТАЛЬ и посмотри сколько стоит новый двигатель с ВАЗА В ТОЛЬЯТТИ.
@@dmitritriidmitriev3327 я заходил
Во-первых,капиталка дешевле,даже полная обойдётся в 30,+/- 5000.
Если отдать нормальному мотористу,то вы за меньшие деньги получите по факту новый,который будет даже лучше заводского,если собран по уму.
Этот Датсун простоял на улице как минимум неделю. Под дождем. Тормозной диск рыженький.
А что касаемо мотора, то после устранения дефекта и его последствий вы будете еще пару раз менять ремень, и по той же причине.
Я не помню, чтоб такие ремни были бракованные.
Зубы с ремня срывает изношенный ведущий зубчатый шкив. Тот, что насажен на коленвал. Его и надо менять первым делом.
Помпа, хоть и показалась нормальной, тоже свое отжила, ее ресурс в среднем и есть 75-80 тыс км.
Процесс выявления гнутого шатуна не внушает доверия. Поршень в цилиндре за счет зазоров не встанет в ВМТ достаточно точно.
По любому все поршни надо извлечь и после встречи с клапанами они подлежат замене по умолчанию.
Шатуны я проверяю очень просто: насаживаю на поршневой палец парочку и, разворачивая по очереди, сдвигая их и покачивая на пальце, выявляю деформацию по зазору между нижними головками. И так можно проверить все. Лучше иметь заведомо исправный, эталонный шатун.
А что касается стоимости ремонта, то названная сумма не умещается в рамки здравого смысла.
Один клапан стоит 350-400₽. Прокладки головки, верхней крышки и коллекторов в сумме 600-700₽.
Поршни невтыковые федерал-могул оригинал 4200-4500₽.
Туба хорошего герметика для поддона виктор-рейнц 500₽.
Комплект ремень с роликом 3500-4000₽ и ведущий шкив 150₽.
Работа по восстановлению головки с заменой поршней моими руками стоит 10000₽ и занимает 1 день.
Ах, забыл... Оригинальные шатуны еще 6500 и до кучки помпа 1500.
Сумма: 30-31 тыс ₽ в грубом приближении, и это если нет желания заменить масло и антифриз.
На Гранте 87 л.с. из-за помпы разбирал, около 70 тыс. пробега. Ремень заводской (Гейтс) на последнем издыхании был, зубья уже надорваны были. Чуть не дотянул до втыка...
А какой мотор был
7:00 видно же что распредвал дугой стал (или был)
Неправы. Это эффект линзы и восприятие зрения.
Про эффект линзы и обман зрения, вообще поржал))) Феи, они такие Феи))))). И нет, вал уложен не черновой поверхностью, а НЕ на шейки. Разве не видно, что вал уложен эксцентриком датчика фаз???
А сначала крышку снять нельзя, надо домолотить движок?
Мне недавно меняли прокладку ГБЦ на калине, все вместе обошлось в 14-15 тыс с шлифовкой головки блока + установкой паука и регулировкой клапанов (запчастей на 5-6 тыс + масло и тосол). Если капиталить то я думаю в 25 с работой обошлось бы. Откуда 50 тыс ремонта если сам движок 8кл в магазине новый стоит 50. Какой идиот будет ремонтировать за ту же сумму, за которую можно купить абсолютно новый двигатель
Он за работу 45 тыс взял))))
зачем, посчитай на запчасти правильнее. 49 тыс он за работу взял и пакетик чая
Учись клиентам в уши ссать
Замена ремня да,- на 75 тыс, но осмотр его по регламенту на каждом ТО, т.е. его должны были осматривать и в 30 и в 45 и в 60 тыс. , ну и вопрос ,- так кто прощёлкал?
Наверное на 50 т.км уже масложёр сильный был, верно? Предсказывая положительный ответ хочу заметить, что этот масложёр связан с облегчёнными поршнями, которые в ВМТ делают перекладку. Так вот этот процесс перекладки на облегчённых поршнях происходит сильно раньше чем на прежних тяжелых поршнях и при этом сильно разбиваются цилиндры. Если Вы хотите сильно продлить срок службы движка, рекомендую менять комплектом облегчённые поршни с шатунами на прежние "тяжёлый" комплект от ДВС 2110. Удачи! С Уважением, Кирилл.
П.С. У самого Датсун с ДВС 11186. Соответственно сделал то-же что и Вам посоветовал + заменил на термостат по горячее (92 гр.). Также добавил БК Штат, вент. охл. вкл/выкл. - 93/90. Также рекомендую кнопку открытия багажника переставить под откидную крышку предохранителей. Теперь крышка не висит на кнопке при снятии.
Здравствуйте,езжу на волге,402 мотор.Нет проблем от слова вообще😁😂.Бензин залил и поехал,мотор сотка,120 идет,кпп пятиступка. Проезжая мимо СТО,вижу много машин ожидающих очереди ,😏а я еду и еду🙄И буду ездить,а они стоят и ждут.Дело в том,что от пункта А и до.. хоть куда всегда доеду
😁😂
60 000 - максимальный срок, когда надо менять ремень.
С 15 года в РЭ нет замены ремня до 120 т.км.., и у меня полно знакомых кто меняет заводской комплект ГРМ на 90-100 т.км, и то ремень вполне ещё живой.., как и помпа с роликом.., это я про Гранту 8 кл.
Надо было грм менять на пробеге 50,а не ездить до 70
Это обычные автолюбители должны так делать.
Журналисты напротив обязаны следовать регламенту и освещать что из этого выходит.
Как говориться учат на своём примере.
Ну поменял я на своем 111960 ремень и помпу на 54, на пробеге 68 помпу заклинило и погнуло клапана. От судьбы не уйдешь.
@@d1mmmk А ролик меняли на 54? Меняют ремень, помпу, ролик.
@@СерегаОоО-ф5ч и ролик тоже, там много что менял за раз, тормоза, масло, все что было подозрительно т.к. авто было уже 5 лет и с 3х лет его не возили к официалам на ТО и делали все сами.
На 12хе на 124м моторе где не гнет клапана , помпа прошла 220 тыщ , с завода не меняна была . Так и продал.
Гореть в аду тем-кто придумал ременный привод ГРМ и втыковые поршни!
Мне мастер сказал, что около 10 тысяч рублей выйдет ремонт блока с расточкой цилиндров, и естественно, заменой всего. Работы на два дня . Машина 21093, 2001 года. Уже год катаюсь и все никак не заеду на ремонт.
да за 50 тыс ,легче в овраг ее кинуть
а-хахах
Причина низкое качество изготовления ремня. Вообще слышал многие нахваливают фирму гётс, на личном опыте могу сказать за 5 т. км. пробега поменял 4 ремня, один из них комплектом с натяжным роликом. Все были 100% оригинал, во всех случаях был обрыв. В итоге поставил БРТ (Балаково) и забыл про эту проблему. Отъездил на нём уже 63 т. км. состояние хорошее, ни трещин, ни надрывов. Двигатель ваз 21083 1.5 карбюратор.
Gates ремни одни из лучших что не скажешь о Вазовских движках
Вазовские двигатели дешевые и хорошие ,а владельцы бараны вот и все у меня гранта 2016-го года пробег 350+
Нужно было показать, как на дороге его менять,я имею ввиду болт на шкиве,как его открутить баллонником,ну с этим поганым мотором точнее с поршнями без выемки, тогда только в сервисе ремонт
Гейтс отличные и надежные ремни! Проблему надо искать в другом! Если ролик и помпа в порядке тогда почему зубья ремня в трещинах? У ремней есть срок замены и по пробегу и по времени! Может ремень несколько лет на складе автоваза пылился?
Это же иномарка, а они не ломаются! Видео - фейк!!!
Тем более японец настоящий
Согласен, японцкое качество. Оно ездит бесконечно.
Да,особенно прульное какчество особенно вечное,только в автосервисах их полно по разным причинам.Обычные дроволёты,просто подгонка деталей,как и цена,выше.
Чем старше машина,тем больше в ней запчастей сомнительного качества,да и в общем больше проблем,как и наличие родовых болячек,которые есть на каждой машине.
А причем здесь втыковый мотор ВАЗ,во всем виноват импортный ремень грм гейтц!? Заголовок ролика как и сам ролик сделан в таком духе как будто во всем виноват ВАЗ, ивообще причем здесь ВАЗ,машина то датсун!
Притом что это приборов мотор который ставится на гранты. А датцун и есть гранта, калина.
Продают как японца( качество, бренд и т. д.), а как сломался- то это же ВАЗ😂
@@ВасяФорточкин-й9б ВАЗ в этом случае выступает простым поставщиком комплектующих,соответственно за качество собранных автомобилей отвечает не АвтоВАЗ,а датцун значит и спрос весь с него! Я прекрасно знаю что он ставится на калину,гранту и.т.д ,у меня у самого такой стоит,только в отличие от него ремень грм стоит нашего Российского производителя,а не гейтц, и прекрасно все работает! Люди создающие такие негативные ролики про Вазовские моторы,якобы они устарели,некачественные,вечно ломающиеся сами себе яму копают,я посмотрю на них что они скажут когда на Вазовские машины начнут ставить рено-нисанновские моторы,на которые елементарно запчасти в любом магазине не купишь как на Вазовские! И как они их будут копиталить тыщь так за 150000 руб!
@@26111977alex согласен. Только у меня на гранте тоже Гейтс стоял. У меня сейчас рапиде и я боюсь слезть с гарантии. И могу точно сказать что вазовский мотор лучше ваговского. дБ
Потребителя проблемы поставщиков не волнуют. Это забота завода выбирать качественные комплектующие для автомобилей. ВАЗ тут притом, что он эту машину какбэ произвел
На первых ларгусах с этим мотором было заявлено замена ремня грм через 160000 км, после уточнили, было срезание зубьев на 122000,клапана не загнуло, авто 16 года.
Зубья срезает из-за неправильно установленного комплекта грм. Например на заводе часто путали при сборке ремни от разных моторов
После 2018 года на гранте стали ставить поршни с выточками во избежание столкновения с клапанами, двигатель 11186 87 л. С
Ну не должен ремонт бюджетного авто стоить таких денег..
Он и не стоит столько, если не делать в пафосном московском сервисе
@@raZZkataeV ну рублей 25 выйдет полюбому.
Примерно 20-30 т.руб, в зависимости от того, где делать. На ВАГи и корейцев во сколько аналогичный ремонт обойдется?
25-35,в этой районе,но это полный ремонт,на новой поршневой,с механ. обработкой и кучей мелочёвки для двигателя,включая работу.
Конструкторов которые придумал такие поршня надо привлечь к уголовной ответственности, только так
Неисправности 08 1987г.в. (был у меня): пробой бегунка через 1 т. км пробега (пр. Венгрия); выход аккумулятора (Югославия) раньше срока; разрушение контакта №4(?точно не помню) в кабеле к коммутатору (разломал разъём, обжал розетки, подключил поштучно 6 проводов, стало всё отлично с работой коммутатора); выход замков всех дверей (силумин, у японцев всё из стали); течь уплотнений кузова (пол быстро гниёт, удалил вату… поставил коврики резиновые игольчатые иголками вниз… удалил все пробки на днище); разрушение места крепления троса сцепления к кузову (делал упор-талреп в рулевую колонку); трос сцепления с одинарной навивкой - и жёсткий и рвётся (делал сам из троса с двойной навивкой увеличенного диаметра 4 мм, точно не помню, удалив пластмассовую трубку-обечайку (дурдом конкретный), получился вечный); потёк кран отопителя (запах и отравление в салоне), другой кран перенёс в моторный отсек, чтобы не рисковать, старый загерметизировал, течёт радиатор отопителя (поставил от японской машины) .... Конструктивные недостатки (изначально): гнет клапаны при обрыве ремня грм (цековал поршни); заводской ремень ГРМ был японский, кстати... выходил весь ресурс... направляющие втулки и клапаны очень короткие - перекос клапанов и малый ресурс колпачков из-за их перекоса и перегрева; подвеска силового агрегата на трёх точках, которые ВСЕ значительно НИЖЕ центра тяжести - трясёт (вибрации, снижение ресурса шлангов, радиатора...); отсек вентилятора салона и монтажного блока неверно сделан отдельно от моторного - теснота, залив водой, листья...); заменить помпу - надо снимать шкив ремня грм; монтажный блок - плохо сделаны розетки жгутов (разгибаются), пришлось делать шунты (с предохранителями) параллельно МБ к замку зажигания, коммутатору, катушке (уже точно не помню, но чтобы пуск мотора и его работа были «мимо» МБ); радиатор сделан неверно - нужны бачки нижний и верхний - тогда не будет контакта пара тосола со сборочным стыком и преждевременного "парения"; растяжки и стабилизатор пер. подвески лучше объединить как у 2141; прокладка проводов моторного отсека некорректная...
Да с новыми ремнями нужно менять их после 30-40 мах тыс пробега , это хороший ремень стоял 😉
Да она просто не едет этим мотором, вот они и не гоняют на нем
Накрутили по полной называется!
если ремень расчитан на 75к меняй через 55-60 не больше
Верно,прогревы,простои в пробках и т.д. тоже надо учитывать.Менять надо с запасом,а не то,что написано на бумаге.
НАКОЙ ХЕР БЫЛО ЕГО ВТЫКОВЫМ ДЕЛАТЬ. ЕЗДИ И ДУМАЙ ГДЕ ВСТАНЕШЬ.
Гнались за экономией топлива, мощностью и экологией в угоду надежности. В итоге поняли, что для маркетинга лучше улучшить надежность.
а за каким хером большинство современных моторов втыковые?
Эх, батенька, вы даже не представляете какие диаметрально противоположние задачи ставятся инженерам под определённые ТТХ! Слышали что-то про ванос???
@@ДобрыйФей-с5ъ только вот когда по гарантии стали движки эти ремонтировать за свой счет сразу сделали невтыковым без проблем с экологией, экономией и прочей э...
Алексей Куйзинас предлагаешь на кобыле ездить? Можно вообще не думать, где встанешь
Годы идут слоган не меняется - "АВТОВАЗ - дьявол кроется в деталях"
Капец, я бы переделал движок чтоб клапана не гнуло!! Нах... такие эксперименты, а с ремнями Гейтс я уже не раз сталкивался что после 62-63 тыс съедало зубья!!!!
Каким нужно быть чибланом, чтобы сказать о том, что ремень рассчитан на 75 тыс.км
Делал сам в прошлом году ремонт приоры запчасти на 11-12 обошлись клапана поршневые масло антифриз хомуты , предлогали за 30 сделать отказался полтора года ездил и нечего нормально пока не стуков не масложора .
Некачественный гейтс, пипец! Так спокойно об этом расказывает🙄. У меня на днях такое случилось через 47000, после замены, грм комплекта. Так я, после этого кипятком писал, от злости 😬
Сейчас полно подделок
@@АлександрАлександров-у1б не думаю, что диллерам поставляют контрафакт!
@@fulgoose44 я сам работал у старейшего дилера ВАЗ в Москве, так там закупали запчасти из под полы в гаражах и втюхивали клиентам на ТО
Не пробовали ремень менять по регламету?! И лохам в Москве может и обошлось в 50 к., а нормальные люди в 20 уложились бы.
По регламенту вроде бы раз в 70 тысяч км. Машина до этого пробега так и не доехала
А по регламенту, не пытались менять ремень на 60т.км?
Блин сколько у меня рвало ремень и на 9ке и на 10ке и на калине и всегда обходилось его заменой. Доходило до того что с собой возил запасной ремень и инструмент для его замены. Менял на трассе не снимая колеса за 15 минут😂 зачем нужна такая модернизация. Маркетологи это нелюди, из за них одноразовые моторы.
Это им французы "подсказали"
На таком двигателе рвался ремень на скорости 130, ремонт обошёлся 2тысячи рублей,в него вошли покупка и притирка клапанов,голову скинул и установил сам,ну и конечно замена ремня ГРМ,в районе трёх тысяч обошлась, никакие шатуны поршни не менялись, двигатель после ремонта прошел ещё 100 тысяч, после чего авто был продан в исправном состоянии,работа двигателя без нареканий, масло не расходоовал
50тыс !!!! да ну нах.... гнутые клапана поменял и новый ремень поставил.....и в дорогу
у меня на одной гранте на 40, на другой на 60 обрывало. Оба раза привет клапанам, а один раз и шатуну с поршнями. Поставили новые "безвтыковые" :)
50.000 как-то слишком дорого. Навскидку проценю стандартный набор при загибе клапанов на ваз-21116. Комплект грм с роликом гейтц -3150, помпа тза -1300, морокомплект кострома с пальцами и кольцами 6000, набор прокладок двигателя 1300, паста притирочная 250, колпачки маслосъемные 250р, полукольца 2шт 200р, вкладыши коренные+ шатунные 1000р, шатун около 1200 штука + наверняка я что-то забыл, поэтому итого 20к. Сомневаюсь,что работа стоит 30к.
надо растреливать таких конструкторов каторые делают втыкавые двс .. личный опыт купили гранту с салона и через месяц заменили поршни на поршня с проточками . .. и кто скажет вот надо менять ремен во время и нечего не будет пошли в жопу .. случаев много новый ремен грм а рвётся на пробеге в 1000 км а то и раньше ....
Сейчас на Гранты безвтыковые уже на заводе ставят
Некоторым нравятся стыковые моторы из-за их повышенной мощности
Чтобы снять поддон надо снять аккп воо Автопром
На некоторых Рено - замена ГРМ это снятие двигателя , потому что иначе не залежешь! Вот тебе объединение Рено-Ниссан
А геи из представительства gates как прокомментируют данную ситуацию?
Они сказали что для ТАЗ-ов ремни ГРМ не выпускают, все это происки конкурентов
На ВАЗ 2105 срезало зубцы каждые 10 тыс км. Каких производителей только не ставил, результат один.
Менял ремень на трассе за 20 минут так набил руку.
Когда надоел этот концерт , «пятёрку» отдан родственнику, себе взял «девятку».
Родственник уже 3.5 года ездит и ни одной замены ремня!
Неужели дерзкий стиль езды виной?
Ремень же не с завода, он уже заменён, с завода гетс не ставится. И поршня в любом случае менять даже если на них нет задиров, поршня облегчённый юбки слабые,и при втыке происходит деформация поршя(юбок), при нагреве кольца закусывает в поршне.
покупают же такие авто! Любит наш народ всякое говно!
Умоляю! Выкиньте этот двигатель на помойку!!! У меня 2 раза рвало ремень ГРМ хуже беды не придумать........
С точки зрения здравого смысла эти выямки под клапаны, должны быть на поршнях в порядке вещей (как это собственно и было)! Но здравый смысл, покинул этот мир😢
Не ваз а датсун,покп в ваз французы с япами не влезли клопана не гнуло.
На 126 моторе гнуло и до япов с лягушатниками.
@@ToTheLife21 он 16 клапанный. 8 клапанники вазовские раньше не гнули
Самый первый вазовский движок для переднего привода гнул клапана! Так что лягушатники здесь не при чем.
@@The22011991да но они одумались потом.
Какой именно самый первый?Который был объёмом 1,3 литра на 8-й модели?Ещё карбюраторный.
А что вы хотели, если 67000 км. наездили, а ремень привода ГРМ даже не удосужились проверить, хотя пора было менять, растяпы, да и чистота моторного отсека и двигателя удручает, походу за машинкой не ухаживали, вот она и взбрыкнула, неродивым.
Возьмите меня к себе я вам такие движки буду за 50 к делать))) а то я уже свой замахался бесплатно делать
Потому что надо нормальные комплектующие ставить
Учитывая стоимость ремонта не проще ли новый двигатель купить?
Да наш автоваз своим качеством деталей и запчастей не оставит малый бизнес автосервисов без работы рынок однако. А безвтыковые поставить на заводе тяжело же не осебе думают все о на роде.