Мотор 90 сил: Лада Гранта, Ларгус, а скоро и Веста - надежен? Опыт, ТО, ремонт, дорогие свечи
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 22 พ.ค. 2022
- Новый двигатель ВАЗ-11182 уже около года ставится на Ларгусы и Гранты. Это самые доступные их версии. Рекомендованные цены:
Гранта - от 727 900 рублей
Ларгус - от 1 235 900 рублей (в пассажирской модификации)
Подпишитесь на канал - будет интересно! И не забудьте про колокольчик)
Подписаться на журнал "За рулем" можно в два клика: sub.zr.ru/?u...
Новинка! Тормозные колодки для широкого спектра иномарок и отечественных автомобилей по выгодным ценам. Ссылка на ассортимент и продавцов:
td.zr.ru/product/zapasnye-cha...
Новый 8-клапанный мотор - итог глубокой модернизации заслуженного двигателя ВАЗ-11186. У него почти полсотни новых деталей, многие из которых унифицированы с вазовским мотором 1.8 и «альянсовским» двигателем H4M.
Мотор хорошо тянет снизу, буквально с 1000 об/мин и как будто стал работать потише. Бензин вроде как можно заливать 92-й (официально - при отсутствии 95-го).
Спустя год многие детали еще дефицитны и дороги. Прокладка клапанной крышки стоит вдвое дороже, чем на старый 8-клапанник, а свечи зажигания с 12-миллиметровой резьбой еще надо поискать на прилавках, а цены легко достигают 1000 рублей. За одну свечу! Другие примеры - в видео.
Обещанный заводом ресурс - 200 тысяч километров.
«За рулем» на других площадках:
Яндекс.Дзен: zen.yandex.ru/zr.ru
ВКонтакте: zronline
TikTok: / zr.ru
Viber: vb.me/zronline
Другие автомобили Lada на нашем канале:
Лада Веста NG
• Новая Веста NG! Киа, Ф...
Лада Гранта
• Как едет Лада Гранта 9...
• Лада Гранта с автомато...
• Лада Гранта Drive Acti...
• Гранта с телематикой L...
Лада Веста
• Лада Веста после 120 0...
• Лада Веста за 90 000 к...
• Лада Веста с вариаторо...
• Лада Веста с вариаторо...
• Лада Веста СВ КРОСС ва...
• Лада Веста: как сэконо...
Лада Ларгус
• Лада Ларгус 2021: новы...
• Новый Лада Ларгус 2021...
• Подержанный Лада Ларгу...
Лада 4х4 / Нива / Нива Тревел
• Лада Нива Тревел - нов...
• Лада Нива Тревел - хоч...
• НОВАЯ НИВА 2020: брать...
• Новая НИВА 2020 против...
• Такой может стать нова...
• НОВАЯ Лада Нива БРОНТО...
• НИВА или ДАСТЕР? Качес...
ВАЗ-2102
• ВАЗ-2102 советский уни...
ВАЗ-2109
• Редкая экспортная "дев...
#лада #гранта#зарулем #журналзарулем #lada - ยานยนต์และพาหนะ
![[UNCUT] รัฐสั่งหยุดปล่อยคลื่น! แต่หยุดพลังปะทุ “น้องหญิง” ไม่ได้ I คนดังนั่งเคลียร์](http://i.ytimg.com/vi/RmQh47eIiV0/mqdefault.jpg)
Спасибо за просмотр! Не забудьте подписаться))) А что вы думаете про 90-сильный мотор для Гранты и Ларгуса?
Спасибо за видео. Жду этот мотор на Весте
Клапана. 5 мм?ну ну.конструктора точно ЕГЭ сдавали
@@user-pc5sn7bd8p Сдавали и, походу, так и не сдали))
На мой взгляд, регулировка тепловых зазоров клапанов со снятием распредвала и заменой толкателей, да же через 90 тыс пробега, просто идиотское занятие, я за гидрокомпенсаторы на 8 Кл безвтыковом моторе ,двигатель не должен лишний раз напрягать водителя .
@@ivansymonenko9285 если хочешь, чтоб мотор не напрягал, купи коня, хотя с ним проблем ещë больше
Куда ни сунься, везде облегчение с целью удешевления, а автомобиль с каждым днем все дороже и дороже... нонсенс....
Не только удешевлении,чем легче детали,тем легче крутить ,т.е нагрузки меньше
Парадокс?!!
@@user-cq2xq4uc3c но ведь есть предел... почему немецкие моторы 90 годов работают до сих пор? Потому что они не делали легче, а делали долговечнее. И дай Бог чтобы тот же 11186 отходил хотя 400т км. У меня был VW Golf 2 1990г в с мотором 1,3л NZ Я его отдал в трейд ин с пробегом 479т км. И он еще довольно бодро вез...
@@user-qo4zn6sp2k потому что качество в СССР было лучше ,у меня семёрка 1981 года ,вся в заводском окрасе ,и даже гнит не начинает ,а лада гранта 2012 года ,пробег больше 300к ,как раз облегченная поршневая ,а я в ней ничего не делал кроме расходников ,и гнить она даже не думает ,только сколы ,а щас купи ту же гранту ,друг взял 2021 года у него уже двери облазят
@@user-cq2xq4uc3c А семерки разве не с 82 года пошли?
Ну наконец-то,"За рулем" возвращается к своим техническим корням. Успехов в делах и удачи на дорогах!
"За рублем"
Ипать опять про Весту и Гранту рассказывать будут 😂а про че ещё то😉
Реклама все портит
@@user-gb3uh5hx5q 🤣 это что обозначает,тебе смешно, или срать охота
Ничего Вы не понимаете в "современных" дрыгателях...
Это же шедевр моторостроения для 20-го века! 😎
Когда говорят " для уменьшения цены" подразумевают "для увеличения прибыли"))
Все чисто ради своих интересов
Как вредители делают хуже и хуже.
Вобщем, наблюдается удешевление себестоимости для завода и удорожание при обслуживании для потребителя. Класс!
нужно национализировать АвтоВаз. а пока он принадлежит олигархам - все реформы будут против народа.
очередной прорыв!
@@jhgfdfgsdfwef6223 да бл, когда он принадлежал государству, очередь была лет на двадцать за вазовское говно. нужно срочно национализировать, очень хочется постоять в очереди пару десятков лет
@@xyli-gun ложь.
Жадность не имеет логики
8:55 минута Понравилась фраза: "...уменьшение расхода на угар (масла) в два раза." Помница у меня была "Копейка", так у неё не было угара масла вообще до 170 тысяч километров. До чего докатились современное машиностроители, что теперь уменьшение угара масла, это достижение планетарного масштаба.
Пришел после армии в 89 году, отец отхватил 2106, новую. Масло в городе не "ела". А вот стоило выехать на трассу, то расход 0,5 литра на 1000 км. Благо масло он работал на автобазе и масла было вдоволь.
Вообще-то расход масла естественная вещь. Если подходить к автомобилестроению только с экономической точки зрения, то тогда да, лучше классики с карб мотором на цепи ни чего нет. Но, я предпочту этот мотор, а ещё вероятней h4m с вариатором, или даже, о ужас 1,3 турбо с вариатором. Потому что едет, приятно шумит, или не шумит и мало жгет топлива, если же будет расход масла меня это не пугает, так должно быть, это естественно, если слишком большой расход то на это есть гарантия. Главное чтобы автомобиль был почти или просто новым!
А ещё свечи менять часто не приходилось, если вообще приходилось)
Вы же видите что на современных движках даже зеркала нет, сплошной хон. Всё направлено в сторону упрощения в первую очередь для авто производителя
@@kastro15 У вас ложные сведения. Расход масла говорит, что двигатель изношен или бракованный!!! И по гарантии вам никто ничего делать не будет, так как они в паспорте написали, что расход масла 0.5 литра это норма!!! Посмотрите канал KPOWERtuning. Он ремонтирует таки новые двигатели. Уже на новом двигателе зазор между поршнем и цилиндром 0.05-0.09 мм, это зазор для изношенного двигателя. Поэтому и двигатель работает,как дизель и жрёт масло. Норма зазора - 0.03- 0.04мм и расход масла практически ноль!!! Вам впихивают брак, а вы и рады! И карбюратор и классика тут не при чём!!!
Пробег в такси на газе уже 150 тыс полёт нормальный регулировка клапанов каждые 40 тысяч надёжный мотр , на 186 моторе прошла 320 тысяч и у нового хозяина уже 400 тысяч масло не берет, на газе, движки чистые как зеркало, просто обслуживание вовремя газовой системы , синтетика до 100тысяч, полусиня после, только хорошее масло и будет вам счастье😊
Приятно слушать ! Грамотно, подготовлено, без мычаний . Всё доступно и понятно. Спасибо !
Как хорошо что Гиркина уже выпустили
Ты прав, настоящий Гиркин в за рулем, фейк на шконаре сидит🤣🤣🤣
Все эти нововведения в целях экономии завода, но никак не удешевления авто для потребителей. Все одноразовое и не надежное. Но самое главное, это новые цены на эти брички. Так что пускай ВАЗ катается сам и богатеет.
ну возьми какое нибудь старое авто, и ухаживай за ним, ну это не совсем обязательно, можно и современный авто выбрать, и поставтиь просто двс по надежнее
@@volk9140 сам все делаю. Так что это не проблема. Главное это ремонтопригодность.
А как в 90е АвтоВАЗ дербанили со всех сторон, были кровавые разборки, убийства, машины воровали прямо с завода, у завода всплыли колоссальные задолжности по сей день. Завод отстояли работяги, которые ходили на работу за спасибо. Это не вспоминаеться Вам?
За рулем респект.Вернулись к своим корням.Старые журналы с рубрикой" Своими силами" вызывает ностальгию.Делайте такие обзоры чаще.В машине интересна техническая сторона ,а не накрашенные губы.Для водителей естественно ,а не для наездников.
Ха ха... Ох.еть ! "Очумелые ручки" вернулись ! Интерсный вопрос "Куда нас вывецет история,... " ? Отвечаю - в большую ЗАДНИЦУ или ЖОПУ,кому как больше нравыться ! Безумная, дурацкая БОЙНЯ, устроенная кремлевским протухшим царем с когда-то близким , дружественным народом Украины, привела Россию к пропасти - САНКЦИИ удушающие ! Повторение распада России, как СССР НЕИЗБЕЖНО !
Так тут ни чего нового абсолютно, для детей видео
@@user-ny5mr6iq1c дети становятся взрослыми. И им тоже нужна подобная информация. Для хардкорных механиков - явно не "За рулем")
Хорошая машина. Детям вместо Лего и шизоМультиков. Тридцать лет помню как с книжкой в руках сам делал капремонт двигателя на ваз 2103, бегал студентом по заводам искал вкладыши. Правда в Куйбышеве весь город увлекался таким творческом.
Современный автомобиль интересен в комплексе: и техническая сторона, и эргономика водителя, да и вообще, удобство эксплуатации, и про "накрашенные губы" тоже забывать нельзя. А делать перевес только на одну сторону - ненормально. Далеко не уедешь ни на только лишь "технической стороне", ни на дизайне.
Меня еще всегда восхищал термин "наездники". Те, кто им пользуются, как бы относят себя к высшей касте "технических гуру", а все остальные презренные богомерзкие "наездники". Вот только цимес ситуации в том, что не все хотят становиться механиками, но ездить хотят многие. Это 50-40 лет назад других вариантов не было, если купил машину - сам ее и чини. Так вот, в современном мире хороший автомобиль - это такой автомобиль, для эксплуатации которого не обязательно быть механиком. Когда тебе вместе с автомобилем выдают книжку с графиком ТО и если ты хочешь, чтобы машина долго ездила без проблем - просто посещаешь ТО по графику. Я категорически уважаю увлеченных автомобилями людей и сам таковым тоже являюсь, но считаю, что тачку не нужно возводить в ранг божества и поклоняться ей, равно как и не стоит как-то принижать тех людей, для которых автомобиль - это просто средство передвижения.
Мододцы маркетологи, уменьшают затраты на производство и параллельно увеличивают затраты владельцев этого чуда на обслуживание.
Идут они лесом. 👎😡
АВТОВАЗ уже половину удешевил машины, а дилеры цену добавляют, может хватит обдирать народ.
не только дилеры. ознакомьтесь с изменениями таможенных сборов и утильсборов со стороны государства
Лично для меня наши тазики были в приоритете за счет большой ремонтнопригодности. а сейчас запчачти стоят как на иномарку а качество не очень.
Очень точное наблюдение. Я долгий период жизни не ездил на родных мне тазиках, и всегда любил их за абсолютную ремонтопригодность, в любом продуктовом ларьке. Сейчас вникнув в цены на зч Лада (конкретно эур) был очень неприятно удивлён. Думал лихие времена переждать на тазике, но нет, буду ездить на чём езжу...
@@user-wi8dc5wy5u 100 % !
Если взять в расчет что иномарки еще и реже ломаются раз в 5, то таз не вариант
@@user-zz5mm8we8u ну конечно, 10ти летний солярис или рио, из под такси, с пробегом миллион+ куда лучше, надёжнее, они вообще не ломаются а главное это прэстижно, дорохо бохато.
@@user-wi8dc5wy5u Если вообще в машинах ни бум бум можно и из под такси и с миллионом пробега взять рио😅ну не плохой вариант форд фокус 2взять за 500 на автомате 2х литровый на 145л.с. с 6 подушками,esp,abs,музыкой сони 8колонок в комплекте и прочее прочее,с независимой подвеской ацинкованный удобный универсал и с дисковыми тормозами в круг😀 который лучше весты,а уж то что он лучше гранты и говорить не стоит.Запчасти не дорогие, я взял за 280т.р. в 17году с пробегом 112тысяч и не жалею, и да он не ломается,за 5лет была одна поломка на 500р. Ну еще коллектор выпускной отржавело крепление,все.ах да,еще захряс задний суппорт тормозной в этом году,всеее😄 родная подвеска прошла 150тысяч с переди а задняя до сих пор вся родная,но уже пора менять ее🙂
На мой взгляд регулировка тепловых зазоров клапанов со снятием распредвала и заменой толкателей, да же через 90 тыс пробега, просто идиотское занятие,я за гидрокомпенсаторы на 8 Кл безвтыковом моторе ,двигатель не должен лишний раз напрягать водителя .
👍
Ну или регулировка зазоров должна быть как на Хонде - с помощью контргайки! Никаких снятий распредвала быть не должно, это лишняя работа!!! Не говоря уже о покупке новых толкателей (стаканчиков)...
@@user-uw6ve4pg1o на дорогущем ведре регулировка винтиками, как на жигулях. Точно. Вот как надо. Блин уже даже на шниву поставили гидрокомпенсаторы. Но надо, как на хонде.
Z18xer подержи мое пиво)пол мотора разобрать с герметиками чтобы отрегулировать клапаны, хоть и редко нужно, но всё таки
К тому времени закончится гарантия и на сервисе вас уже ждут с "красивым" ценником на банальную регулировку клапанов. Что, раньше дядя Вася за час регулировал у себя в гараже? Вот гад, отбирал хлеб у "высококлассных" сервисменов и их многочисленных менеджеров.
Снятие распредвала для регулировки клапанов, гениально!назовите хоть один плюс данного нововведения?
В разы больший интервал между регулировками.
@@user-ln2uv6ze9i у меня гранта 21год, пробег 24тыс и застучали клапана. Сегодня отдаю машину на регулировку. Отличное нововведение
+3 лошади
Мотористы говнолады не умрут с голоду
В чём проблема снять распредвал на 8 клопе...... Нормальный мастер с закрытыми глазами это сделает, а студент глядя в Ютюб за 20 минут
😂😂😂😂😂
Капиталисты спецом делают такие двигатели, чтобы чаще покупали запчасти к ним и масло. С теплотой вспоминаю машину и двигатель ВАЗ-2103 и не раз на перевале его перегревал и головку не вело. Так делали в Союзе.
а современная машина просто не перегреется
По мне так 11186 самый лучший из "восьмерочных" моторов. Особенно после 2018 года с безвтыковыми поршнями.
Простой тяговитый неприхотливый
странно почему всё про 186 сравнивают? был жеж он изменен на 189! В 2018году
@@alex24vrn61 да, наверное правильнее так будет, с 2018 безвтыковый 11189.
Чем он лучше? Старый на 82 лс хотя бы ходил долго, а этот 160-200 и капиталка. Приоровские шеснари 126 и 127 дольше ходят, а их особ не жалеют
Бешенный масложор у гранты 8клоп!
Сам накатал на Гранте 2019г 115.000т.км.
На 5.000км уходило без малого литр масла!
Сейчас катаю мотор 106лс гранта 2021г
Пробег 63.000км масло не уходит вообще и мотор на много тише чем 8клоп.
Отличный формат !!! Неужели За Рулём разворачивается на старый курс, когда журнал был реально важен и полезен...
Спасибо
Помню из юности глянцевое издание журнала За рулем, очень интересное наполнение было
@@user-lh6fg4fs6y
Я помню даже не глянцевые
Спасибо за обзор. Будем беречь и ценить наши моторы предыдущих поколений. К ним есть запчасти и не сссыкономили на металле.
На моей ласточке 11183, инжекторный. И знаете, с двигателем никогда проблем не было, главное не перегреть и не экономить на масле, антифризе. Всем благ!
масло везде одинаковые, это я вам по секрету скажу, просто добавляют присадки
@@user-mv3yg6yg9j Согласен. Но я имел ввиду интервал его замены :)
У меня 11183 тоже 260 ткм откатал. Внутрь лазил только клапана регулировать
Пробег какой?
обычная российская логика, производство удешевим, а конечную стоимость отправим, даже не в космос, а наверное уже в соседнею галактику. Великолепный план, просто ах.енный, надёжный б.ять как швейцарские часы.
Это общемировая логика такая, затратить копейку, а содрать рубль.
если бы терпилы не покупали это утиль - может производятлы и задумались бы..
но пипл хавает эти помои даже за оверпрайс.
ps^ чем придумывать очередное днище отсутствием мозга - купили бы лицензию на 4e-fe.
моторчик из 90-х объёмом 1,3 л. проще, надёжнее и при этом мощнее.
Ну да, дороже конкурентов стала, наверное. И чего это цену подняли? Может, случилось чего?
@@NordRagnarLodbrock рублю п&$да и железный занавес, крысы бегут с корабля и надо все распродать и у народа бабло собрать с собой.
Все по принцыпу "Без Лоха и жизнь плоха" ! А жить хотят хорошо за счет простых смертных в т.ч. !
Гирькин ведёт за рулём?
Блин. Вот ребята. Есть 11183, 11186, 21126, 21127, 21129. Проверено годами. Всё четко работает. Людям нравится, всё ремонтопригодное. В машине полно всего, что можно доработать. Доделывайте лучше болячки в автомобилях. Итак гранта миллион стоит. Добавьте шумки, поставте нормальные бархотки, чтобы стекла не дребезжали, доработайте коробку, чтобы не выла на второй передаче как волк на луну, с толщиной краски поработайте, ну куда это годно 88 микрон на двери? Любой камень- скол до металла и рыжик. Нет блядь. Мы мотор поменяем и поставим какую-то хуйню, чтобы люди за косарь одну свечку покупали. С коленвала срезали балансиры, распердвал- пустотелая труба. Слов нет конечно... И какая же это народная машина?
Самый надёжный и простой двигатель 11183, с тяжёлой поршневой группой и с проточками под клапаны, который ставился на ранние гранты в комплектации стандарт, ресурс которого составляет до 400 тыс км!!!
Для современного автопрома - это очень надёжно 😉.
А говорят что АвтоВАЗ фуфло...
Да, в 90-х годах - действительно было всё плохо...
Но если смотреть адекватно - сейчас всё приемлемо, не без косяков конечно же...
Для нашей страны чем проще автомобиль - тем лучше и надёжнее 😉👍.
P.S. Если бы ещё сделать качество как у легендарных иномарок 90-х - вообще песня будет 😉!
126 тоже долго живёт)
@@pozitronpozitronich3985 конечно фуфло.
Девятка жигулей была неплохая 40 лет назад (правда уже больше 5 лет выпускался мерс W123), но не в 2022 году. До сих пор этот выпускают рестайлинг девятки - гранта. Дак ладно, если бы делали нормально. А ЭТО не едет, не тормозит, не поворачивает и ломается, и ремонтируется через жопу. Попробуйте спустя 5 лет разобрать до последнего болта гранту и тигуан, ездящие условно в московских солях. На тигуане скорее всего сломаются задние болты защиты в алюминиевом подрамнике и закиснут 4 развальных болта в задней подвеске.
На гранте же с вероятностью 90% оторвутся шпильки под катализатором к приемной трубе, шпильки втулок стабилизатора, болты скобы передних суппортов и сами тормозные диски оторвать от ступицы будет почти нереально, оторвутся шпильки крепления рулевой рейки к кузову, наглухо закиснут болты переднего амортизатора к поворотному кулаку, врятли получится открутить болты петель задних дверей от кузова. И этот список неполный. И за восстановление всего этого ВАМ придется платить на сервисе. А знаете, почему? А потому, что тем, кто делает болты с гайками из пластилина вместо железа - на Вас ПОХУЙ. Как и тем, кто вместо увеличения ширины ремня грм и качества резины для его изготовления делает безвтык, когда вместо этого могли с камерой сгорания сделать что-нибудь более полезное. Они безвтыком просто заявляют: "мы делаем гавно уже 40 лет и будем продолжать делать одно и то же гавно, кушайте, наслаждайтесь"
И люди уже смирились, соревнуются в скорости замены ремня, особенно заклинившей помпы в -30 ночью на трассе посреди леса. Даже наверняка, кроме ремня возят с собой помпу, ролик, канистру антифриза, набор инструмента и потом под светом от телефона с 5% зарядки меняют все это. Пока нормальные автомобили без безвтыка просто едут мимо. Классно? Хотите так?
evgeny smykov
400 тыс. км?? Завязывай бухать! или что ты там принимаешь..
Не согласен 1.5 2111 был лучше и ходил быстрее и жрал меньше при таком же ресурсе и тоже безвтык
Была 99ка 2002 года на старом добром НАДЕЖНОМ восмиклопе.
Пробег был 400 000. Заливал масло лукойл 10/40.масло от заливки до заливки. Не грамма не убывало.
Сейчас езжу на Приоре 8кл.87л.с
Пробег 56000 масло мобил 1 10/40 начало поджирать масло.
На таком маленьком пробеге.
Ресурс упал!
Клапана гнет!
на 8 клапанной приоре ввроде не гнет клапана
Не гнел только на старом моторе 82лс до 2014г
Купил новую машину, с облегченной цпг и льешь полусинтетику? Ну ты и жлоб! Вместо получили мобил, купи синтетику Татнефт
@@user-gd2sf3ee2f не согласен, ларгусы 2019 года обслуживаем. Мотор 8 клапанный при обрыве не гнет ничего ремень под замену и поехал дальше.Причем меняли по гарантии.
@@user-gd2sf3ee2f
Хочешь сказать дело в масле???
была у меня гранта с 16 клапанным мотором - едет бодрей 8клопа, жрёт меньше, гидрики вместо регулировки клапанов. А теперь ещё и в обслуше дешевле. Вообще смысл 8клопа теряется.
Гиркин-Стрелков решил отойти от политики и заняться машинами
😂
Старый мотор из новых дорогих, дефицитных деталей. Отлично, дайте 2...
поставят старую 186 обратно как эти закончатся , это же не новую придумать. рено теперь нет , автоваз ничего не будет придумывать как раньше и будем ездить на этих грантах вестах еще 30лет или сколько там жигули выпускались
Если по городу в такси этот двигатель потянет, но как с ним ездить на тяжёлой Весте по трассе?
@@user-wu1el1eo3s едешь и страдаешь)
А что в нем такого старого ? Компенсаторов нет ? О да , большое упущение .
@@user-wu1el1eo3s как и все . На пригородных трассах редко можно больше 90 разогнаться . Везде камеры и владельцы мощных и современных иномарок , которые ползут 60-70км/ч
Поймал себя на мысли- чем дальше смотрю этот ролик, тем больше мне нравится свой 186 мотор с его 87 честными л.с. и прошивкой Евро-2. Согласен что модернизация нужна возможно, но только не в ущерб стоимости содержания и ремонта двигателя ради какой-то ничтожной прибавки 3 л.с. и смещения пика крутящего момента с 2800 об к 1500, дешевле будет заменить главную пару в КПП с 3.7 на 3.9 кому тяги на низах не хватает. Лучше бы вернули назад в КПП бронзовые кольца синхронизаторов вместо этого многоконусного буржуйского фуфла раз уж цековки на поршнях вернули. Интересно было бы еще твердость замерит на этих обрезанных кулачках распредвала
186 лучше намного, сам на таком ездил, проблем ноль, и свечи и в целом обслуживание недорогое. Его мощности калине или гранте хватает вполне.
@@user-ft5yd9bj8c взять 183 мой 12года и у сына 186 15 года, у него поршня в коксе черном пипец,у меня белые чистые.хотя он топит поболее моего
186 говно .этот кокс отвалится он как керамика всё затрёт в цилиндре
будут закалены только вершины кулачков, инфа с дивана
@@user-st5cn7ht9e кокс на поршнях от топлива зависит и от качества масла.
Самый лучший мотор у автоваза был, это 1.5 16ти клапан ник, который при должном обслуживания спокойно пол миллиона разменивал, не болел жером масла, стойко переносил режим отсечка, не нужно было заниматься секасом с клапанами, так как гидрики, терпелив к не качественному бензину,в целом самый удачный мотор.
Единственный минус, гнул клапана при обрыве, что довольно не редкость было, но это не к мотору, это к владельцам, которые либо забивали болт, либо шли по пути, подешевле.
Норм. Мотор доступ к генератору есть, к помпе есть , к ремню грм есть , свечи здесь заменит даже ребенок, чтобы длинная резьба не прикипала есть специальная смазка для резьбы свечей , стоит копейки , дефицитом не является . Вы попробуйте на 16 клопе куда-нибудь подлезть или заменить свечи с выкручиванием катушек и потом со смазыванием ещё и их диэлектрической смазкой . К этому мотору главное коробку правильно подобрать и забудьте про свою главную пару 3,9 на ней маневровый тепловоз не поедет .
Мотору надо присвоить литеру М - маркетинговый.
Реальный обзор,для реальных людей. Приятно удивили.
Распредвал подозрительно похож не на пустотелый (стальная труба с нанизанными кулачками) а на обычный чугунный. Но если он таки пустотелый, значит это отливка заготовки, нарезка шеек и кулачков, и еще́ бонусом сверление коленвала чтоб он пустотелый стал?
Upd. Почему (раз головка всё-равно новая) не сделать её сразу под гидрики с приоры?
Ухаживать за этим мотором не нужно- сломаете! Я проехал 300т без никакого ремонта всей машины. Условия эксплуатации машины адские,. Люблю ездить по грязям и брать горки в слякоть, возил все лето сено на прицепе, весной вывозил навоз. Седня поеду на снежную гору
Удешевили производство ??? Но запчасти и ремонт при этом в несколько раз дороже , это сильно
Капитализм.....
@@user-fv9zj4xe8qнет,жлобизм.
Не путайте производство мотора, и производства запчастей
Ну, реношные и иностранные запчасти в этом моторе - это хорошо для Рено и иностранных производителей, а не для покупателей или Автоваза. Благодарю за интересное видео!
Не знаю, где вы берете свечи по 1к за штуку, даже с тем учетом, что видео вышло год назад. Год назад я эти свечи брал чуть больше тысячи за комплект 4 шт и никогда не видел таких цен. Не знаю как с дефицитом деталей, в котором автор видео так усердно пытается всех убедить. Возможно мне повезло и моя гранта так не ломалась и тратился только на расходку, с покупкой которой проблем никогда не было, пробегала моя почти 300к, после чего была продана и до сих пор успешно бегает прибавив уже несколько десятков тыс к пробегу и ломаться даже не собирается. Прокладку крышки тоже, когда последний раз менял, обошлась что-то в районе 300 руб. Толкатели - 1900 комплект, это меньше чем 250 руб за штуку. Походу автору не повезло с местом проживания, раз в его регионе такие цены на вазовские детали, прям дичь какая-то...
У меня 120 втыковый ,на 200 замена поршней на безвтык ,мотору 18 год ,масложор 0 ,катализатор в идеале ,сейчас на моторе 300+ ,мой будет бегать ,а мотор на "90 сил " полная шляпа ,с завода масложор и пустотелый распред из присованного риса
Вывод такой.Манагеры Рено угробили хороший мотор.Был надежный и дешевый.Теперь дорогой и с космическими запчастями.Прогресс наоборот.
Да вообще ужас, вот у фиата был мотор так мотор, а потом начали какой-то передний привод делать, когда все вокруг на заднем и запчастей на классику куча, да ещё и дешевле
Каждый день встречаю людей, которые меняют коленвалы и прокладки клапанной крышки на новой машине (нет)
@@EA-xe8sz ну свечи это святая святых, зачем было трогать свечи? зачем усложнять регулировку клапанов убрав шайбы? все инновации этого мотора лишь в новом ресивере и измененном маслоуловителе (старый на десятках и так работает хорошо, конструкция примитивная и надежная)
за ресивер спасибо, а вот зачем было трогать остальное - непонятно
@@Nihelem новые свечи поставили из-за переработанной головы: увеличенные каналы охлаждения не позволяют поставить толстую свечу.
А про регулировку клапанов-их на 90.000 может быть даже и не нужно будет регулировать. Толкатели - более стабильный элемент, нежели шайбы. И вообще, сколько тыс. км в год люди проезжают? Я лично 6-7, знаю, что и по 20-30 тыс. проезжают. Но если ты не вылезаешь из-за руля, значит, машина позволяет тебе зарабатывать, так что будь добр следи за ней. За 100 тыс. км надо 3 раза сменить свечи (или можно поставить ирридиевые, которые 100-150 тыс пройдут при нормальном 95 бензине) и 10 раз сменить масло. Все, никаких вложений не нужно в эту машину(кроме мелочей типа лампочек), если ее нормально обслуживать.
@@EA-xe8sz а бензин какой заливать 95й? Я на своей гранте на 92м езжу как и многие там мотор от 8ки
Какой то отрицательный рост. Не находите?
Не находим
@@Sergio_Ae согласен
Еще же упрощенная гранта появится без систем безопасности. Народ схавает.)
@@calvinabt7427 а чё ты хотел если на нас санкции висят форшированную грунту?
Блин спасибо за обзор двигателя!!!! А то все по кузову и салону видосы пилят!!! Все рассказано! Что от чего и куда!!! СПАСИБО!!!
по заставке подумал Стрелков...😂
данная модернизация была проведена с целью замены отечественных комплектующих, на свои, реношные.
После ролика сразу перехотелось такой двигатель покупать.
Ремень поменяю но регулировать клапана-не стоит.
Альтернативы нет!
Поэтому когда искал себе машину в последний момент увидел объявление Гранты со 127 мотором, купил, 8 клапанный не купил бы, я хочу просто ТО делать и ничего не регулировать. Единственное, машина 15 года, поршни без выемки.
А про целесообразность установки таких свечей, это без коментариев! За цену комплета можно поменять 4 комплекта старыхи никаких проблем с наличием и ключами и тем что сломаешь эту свечку! И ведь кто то премию вернее всего получил за это "усовершенствование". Еще б от феррари поставили свечк🤣
Оу! Вот это да! Неожидал! Сходу подписался на канал, доверие к бренду "за рулём" у меня зашкаливает. Спасибо
Молодец мужик , за 10 лет вижу второго после механика человека который изложил всё доходчиво и понятно без выебонов и рисовки . Спасибо тебе , я подписался почаще выкладывай что нового , никогда не смотрел с таким интересом чётко ясно и всё понятно ! ! ! ❤❤❤
Про унификацию в процессе производства мы поняли, но какие преимущества этот мотор даёт конечному потребителю? На мой взгляд 186-ой вполне надёжный мотор с хорошим запасом прочности, простой в обслуживании и ремонте. Про обилие запчастей даже говорить нет смысла.
+3 лошадиные силы даёт. И отсутствие необходимости регулировки клапанов на первом ТО.
@@BaLaMuTt89 короче нет плюсов. На предыдущем все намного дешевле
186 безвтык?
Со второй половины 2018 года безвтык шел
@@venevecc С 2018 года.
мне кажется тот 8ми клаповник где менялись пяточки при регулеровке зазоров по лучше будет...
Да тут уже 16 нарь дешевле выходит, чем такой 8клоп
Не кажется, и при правельной прошивке и степени сжатия, порвёт этот мотор.
У меня шестнарь 127 ставил простые свечи загорался инжектор. Поставил нжк. Супер и даже динамика и работа дв мягче стала.
Большое Спасибо! Прекрасный обзор!
Ждём откат на 186))) все для людей - отечественное как говорится по цене иномарки))) хорошые новшества )
Понапихали в этот движок импортных комплектующих, и что теперь делать? Чем был плох обычный грантовский? Простой как рупь двадцать и запчастей своих море.
Полностью согласен. Было бы понятно,если бы после модификации добавилась мощность. А так не вижу смысла, только вред!
надо вообще на гужевую тягу переходить!!
Восьмерочный с карбом нужен, че они вообще жигуль выдумали, были же м20 победа и москвич 401
@@al89085 полуторка вон вообще на дровах ездила... и вообще нужно всем переселятся в избы и топить дровами и углём!! и отвыкать от буржуйского газа!! это совсем не скрепно!!
@@al89085 поумничал? Молодец. Я совсем не против допиливания старого двигателя от восьмерки, который прошел уже несколько реинкарнаций, но только если весь этот апрегрейд был на отечественных комплектующих, дешевых и доступных, плюс давали бы работу нашим заводам, а не тупо спонсировать чужую промышленность.
о каком бюджете мотора можно говорить если свеча стоит косарь за штуку. у меня на гранте 86 мотор стоит 8 клапанов . как купил ее в 2014 году так и езжу на ней . в обслуживании легкий. сейчас уже около 160 тыщ пробежал нареканий нет. по поводу нового 82 мотора есть опасения за ресурс, тем более что унификация под рено.
К токарю, просверлит и резьбу нарежет под простую свечу.
Работаю в такси,за два года проехал 250т.на ГБО.Проверяли зазоры клапанов на 90т и на 180т Всё в приделах нормы,не чего не меняли.Ходовую перебирал на 150т.В общем машиной доволен.
У меня на ваз 2114 двигатель 11183. Очень надёжный, энергоемкий и экономичный. Меняю масло каждые 10 000 км пробега. Расход примерно 200 грамм на этот период.
Как хорошо, что таких роликов будет больше
@@soHereIamnow, обращайтесь. Мне, думаю, можно открывать медицинский центр «дистанционная липосакция» и слоган, специально для вас «будь стройней, жиртрест»
@@I_am_Spartak , весьма актуально после крапивизации и депальмификации народных нефтедобывающих масс)
@@user-zy5yf8lk8w нужно было добавить, - "Нефтедобывающих нищих масс" 🤣
Рад за тебя товарищ!
@@user-wu1el1eo3s Нищие на авто-каналах в ютюбе не сидят, у них денег только на проездной, и то, если накопят. Нищета нынче прикольная, все в пробках стоят -газуют недешёвым бензином и саляркой (кто-то на пропане) и всё себя нищими считают.Вам-бы в Африку... к мухам на тарелках вместо еды, на нищету поглядеть - может тогда шутейки закончатся. :))
Тянет он действительно здорово. Мы купили новую Гранту в ноябре. Мне в конце девяностых спортсмены такой двигатель делали. Я продал его с пробегом 260 тыс км в хорошем состоянии.
Просмотрев несколько обзоров про ладу гранта поймал себя на мысли вообщем тарантас которую всегда надо делать. Не кататься а делать вечный ремонт. Сьездил за хлебом в магаз меняй свечи, сьездил на работу меня колодки ссукккк....
Была приора 16 кл, брал новую, проехал 260 тысяч продал, все завод. Двигатель без проблем, не дымил работал как часы. Бензин был только 95. Менял грм, помпу, два раза. Все больше с мотором ни чего не делал. Ну замена масла само собой. По ходовке менял стойки по кругу один раз. Вообще приора хорошая машинка. В морозы заводилась без проблем. Скоростная. Расход отличный. Машинка была 2007 года.
Ждем возвращение карбюратора
🤦👍🤣
Привет гаражанам (жители гаражей) 👋😉🤝
Хватит плакаться
Нахер он нужен, а действительно нужен вменяемый механический дизель, простой и надежный.
@@user-hl2do4kh3l ты цены на солярку видел?
Купил две гранты такие в марте. Сразу же установил гбо пробег у одной уже 80т.км у другой 67. Масло досихпор лил DBV менял через каждые 20т.км не менял ни свечи не регулировал клапана. Машины ездиют как новые. Так что пока всем доволен.
Большое спасибо за честный и объективный обзор мотора.
Спасибо вам!
@@tvzrru приветствую. 186 мотор больше не будут ставить?
Нязеперовскаяконтор
12 13:12 13:13 :18
в 2002 году на моей 99 инжекторной 2002 года выпуска.был самый лучший двигатель
Лучший 124й 16кл 2005г
@@VECTORdag гнет, самый говеный 16 2005 года, 2011 не гнет
В 1970 на 01 был самый лучший двигатель, потом только портили! Инжектора буржуйские вообще ужас!
@@NordRagnarLodbrock автомобиль это вообще стереотип навязанный западом.поэтому передвигайся как раньше на телеге с лощадью
@@VECTORdag да чем он лучше? На н зах не едет, логан с k7j быстрее до 3000 оборотов.
Да, да, новый двигатель 1985 года создания, прошлое нас настигло когда его уже не ждали
Переделан, значит новый, при том упомянули, что в двигателе некоторые детали от Рено. От двигателя 1985 года сюда мало что подойдёт. А если как сказали пока дифицит запчастей на этот мотор, гаражные кулибины начнут эксперементировать, переделывать, и доделывать в плане установки головки блока от старого мотора, старого типа распред вал и т. п.
Ну так сейчас 1984й на дворе , так что мотор будущего!
Ты болван,лишь бы глупость написать .....
Поршня по компасу чтоли поставить чтобы это стал двигатель 2021 века?
А что в нем радикально устарело ?
👍За спиной у ведущего накидка защитная висит. Её кладут что бы не повредить Лкп при выкручивании свечи. А еще свечу можно аккуратно в миску специальную положить. Ведь она в любой момеет скатится, и может лопнуть изолятор. Из практики... лучше не пылисосить песок, а выдуть компрессором. Если это сервис "За рулем" это стыд. У нас в деревне эндоскоп с головкой вращение 360гр. Извините, не мог не прокоментировать
Спасибо! Очень интересно было посмотреть и послушать. Толково, спокойно, компетентно.
Был нормальный мотор 11186. Простой как молоток. При небольших доработках становился вечным. Манагерам из рено некуда стало девать цельники и шпг от 1.8. Появилось это чудо. В регионах 95% грант 8кл, это такси, т.е. пропан/метан, регулировка раз в 90ткм, не пойдёт. Тонкие свечи🙈
16 клапанка херня мотор да
Какие доработки вы имеете ввиду?
отличный мотор. На ларгусе просто замечательно вписался. После исправления мозгов тащит, аки реактивная тяга. Регулировка со снятием вала? Ерунда, всего 8 стаканов торцевать.
@@user-rk9ct8qu9q 10е поршня, хотя безвтык тоже ничего.
@@user-pv9jx3cx6h вы имеете ввиду переход на 10 поршневую
200000 километров это смешно. Была у меня ваз 2110 с двиглом 1.5 восмиклапанный так он прошло у меня 600000 с копейками. Единственное что из серьёзного ремонта два раза меняли клапана из за что на частных сто так хорошо клапана легулировали. А сейчас типа восоко технологичные моторы делают. В итоге современные высокие технологии а качество почемуто только ухудшается. Правильно говорят раньше делали машины инженеры конструкторы а сейчать маркетологи.
Их регулировать надо, а не легулировать, вот и попал на капремонт.
чтоб резьбовая часть свечи ни прикипала к блоку давно есть способ- помазать её графитной смазкой или медной, или тефлоновой, или алюминиевой смазкой. да наконец простым карандашом резьбу натереть и всё будет нормально откручиваться
Давайте будем объективны, друзья! Любые нюансы в форме: это дороже, сложнее найти, пока дефицит и прочее - недостатки большинства современных автозапчастей и не только! Ибо все похерили к чертям за 30 лет и теперь пожинаем плоды. Реальных объективных технических недостатков я не вижу. Многое сделано с целью удешевления и импортозамещения (будь это слово неладно 😄). С учётом роста продаж а/м с данным мотором, дефицит запчастей - вопрос временный и решаемый, остальное покажет эксплуатация!
Ну вот и нахренам эти стаканы- толкатели. Гидрики по цене не намного дороже в изготовлении.На Хонде Сивик 4Д( на которой за 6 лет откатал 200 ткм без проблем совершенно) регулировка как на классике, отверткой и ключом. Проверка и, при необходимости, регулировка каждые 40ткм по регламенту. За весь пробег поправил всего 2 клапана из 16-ти, да и их можно было не трогать, были в допуске.Делается быстро и без проблем в гараже, даже прокладка крышки ГБЦ многоразовая, после 5ти снятий-установок ни намека на запотевание. При том что механизм газораспределения I-vtek гораздо более сложный и технологичный. Все надежное давно уже придумано и обкатано.
Блин, такой журнал крутой и канал... Напишите служебную записку на покупку хорошего эндоскопа, чтобы всё досконально смотреть и подробнее каждый цилиндр..) как всегда лайк
это вы не видели этот журанл в 80-90х. сейчас - продажный хлам за рекламу, это - удивительно информативный выпуск.
Уменьшение угара масла. Рассмешили до слёз. А как на жигулях пробег 150_200 т на обычной миниралке и всё нормально. Да уж докатились.
Почему удишовления все детали одноразовые ,а цены в тридорога взлетают ?????
одним словом - автоваз пошёл своим путем и как всегда все через ж0pu.
нового 0 а цена 900 тыс браво, дрова,
и когда закончат шлепать это...
Ну...мы впереди планеты всей!в области балета.ракеты делать разучились...
Скрепки канцелярские в россии все привозят из китая. Проволочку согнуть 2 раза сами не можем.
у меня гранта с таким двигателем,я доволен,движок хорошо тянет,со свечами проблем тоже нет,заказал в интернете за 2 тыс,на али экспресе можно вообще за 800 рублей взять
Отличный обзор, приятно было послушать грамотного специалиста.
Блин,на мой взгляд,самый удачный восьмиклапанный двигатель это 11183, который ставили на 2113,2114 и 2115,с нормальными,а не таблеточными поршнями. И обслуживание дешевле, и сам двигатель выносливее
Соглашусь. Работал как трактор но ему все не по чем
А на 21083 96 г такой-же стоял?швейная машинка!
Это как с лампами накаливания, раньше работали годами не выключаясь, а теперь а теперь счет на месяцы
и что хорошего в нем? едет хуже , расход больше , шумный на практике ресурс одинаковый как у 186 , главный минус 186 чтоб клапана гнет но это исправили в 18 году
@@user-pc5sn7bd8p На 96г могла стоять 1.5л версия,мотор 1.6л 8 клапанный пошел позже,в начале 2000ых
13:09 "Сами знаете какая сейчас ситуация на автовазе"...
А что случилось, на нас напали и разрушили завод??? 🤔
так там плохая ситуация была еще на этапе планированя строительства этого завода))))
Его продали!
Внутренние враги, хуже войны....
Не подскажете момент затяжки свечей зажигания на данном моторе?
У меня такой движок на гранте.На низких оборотах действительно тянет.Можно по городу на третьей ездить не переключаясь.
этот мотор может повторить судьбу 1.4 16клап (11194)/ пару-тройку лет повыпускали и сняли
Самый экономичный мотор, это 1,4 16 клапанов, стоит у тестя на Калина универсал, по трассе при 110 я в 4,7 литра укладывался
@@user-pe2cs3ct8j это так, да.
Была калина с таким двигателем проблем не было
@@user-ey9pd1or7h повезло. Треть этих движков ездят без проблем до сих пор. Треть стучат, жрут масло, но ездят. Еще треть была откапиталена владельцами ещё на пробегах до 50т.км.
Интересно было послушать про этот мотор
мне нравится тенденция к удешевлению современного автомобиля (сравнить любой автомобиль 90-х и современный), пластик применяется где надо и не надо, алюминий заменил чугун, металл (в тех узлах, где он ещё остался) стал тоньше и т.д. А ЦЕНА У ДИЛЕРА РАСТЁТ НЕВИДАННЫМИ ТЕМПАМИ! вопрос: а что там стоит таких денег? пластик? или жадность богатеев?
Итог один, хотели как лучше а получилось как обычно 😃
У меня на Ларгусе такой мотор. 27 ткм накатал, последний месяц задолбала детонация. Бензины всякие пробовал, фильтра менял, толку нет. Заехал к дилеру на диагностику, нашли ошибку по смеси. Механик еле свечи выкрутил, затянуты сильно. Зазор по 2мм на всех, немного подогнул электрод и вкрутил обратно. Новые от 800₽/шт. Где-то прочитал, что подходят от какого-то Ситроена и Пежо , вот думаю на ТО 30000 поменять
Детон на 8кл моторе? Оригинально однако.
@@lionix7311, что не так? Уж не знаю (ролик посмотрел, теперь знаю :)), как у этого, а у 186-ого мотора степень сжатия 10.5. На 92-м в жару дать тапку в пол - будет детонация гарантированно.
@@AndrewBP2k У меня datsun mido на автомате с 186 мотором, никогда, даже в пекло не замечал детона. А вот веста вторая машина, мотор 1.8, там в жару хоть 100 бенз лей, детон регулярный. Поэтому и странно мне показалось. Возможно, автомат не дает мотору детонировать, на низах его практически не держит, сразу на повышеную переходит. Но это неточно.
Жигулевские поставь
Я Брис покупал комплект 4свечи за 850р от киа Рио подходят один в один свечи
Благодарю Вас за информацию
8 клапанный хороший и надёжный. У меня гранта 6 лет, и до сих пор езжу. Ноине сломались. Езжу спокойно, не куда спешите. И не гоните. Берегите себя, и соблюдать дорога,
Ну да особенно свечи старые были очень дорогие А эти под головку на 14 Ну прям очень дёшево
Планово портили прекрасные 111 и 124 моторы, им не хватало только качества всяких датчиков и экологии
Этот не хуже, а даже лучше
@@user-wu1el1eo3s да? Снятие распредвала для регулирования клапанов? Бестолковой доработкой с сохранением +- характеристик старого мотора? Редкими запчастями?
У торгаша на селе ваз-111 со 124двс прошла 450тыс,он по трассе быстро ходил, менял под головкой прокладку и частенько "штаны" прогорали. Масло мобил.
Самый надёжный двигатель это 87 лошадок ,8 клапанный, этого двигателя хватает для гранты,Я на таком почти 800 тысяч прошёл,и очень им доволен!!!!
Спасибо за ваш обзор нового двигателя,не буду брать гранту с таким двигателем!!!
Проехал с Гомеля по федеральным Росии через Краснодар Крым Ялту. Отдохнули там. И назад. По трассам эти лады с этими движками на обгонах в пределах 98 -130 км/час динамичнее чем мой исправный фольксваген Поитер v- 1,8 х 8 кл 99 л.с. Лично я ощутил. К стати в одну сторону наш съел 6,7 на сотню. На обратном пути 133 л 92 го на 2210 км. И немного около 5 литров осталось в баке. С собой возил запасную канистру с бензином, для точности измерения. На обр пути съел фольц чуть менее 6 на 100. Но и средняя скорость обратно была чуть меньшей. Максимум 98 -118 по gps. Редко на обгонах до 130 км/ час. Похоже форсунки промылись на ходу хорошо. Я даже заметил их шум работы. Думал что помпа накрылвается. Она была с небольшим осевым и радиальным люфтом. Хотя ранее я их промывал, форсунки. И ранее при скорости 120 км/ час он ел 7,5- 8 литров по прямой. Ранее они были не слышны, форсунки. И масло двс по щупу совсем не взял за 4700 км. Колёса Lassa 175/80-R14 нар диамерт 630 мм. Вес колеса с лёгким диском 13,6 кг. Давление 2,5 Атм. Вес авто 950 кг. Половинная загрузка.
Да, "спасибо" заводу за такие свечи. На Гранту теперь покупать свечи в тридорого. Просто так, ничего для потребителя с точки зрения свечей лучше не стало, кроме цены в разы и разы больше. Нормально
нет чтоб на H4M воткнуть свечи от копейки...
Да ты даже этот двигатель в глаза не видел !!! А пишешь тут про свечи зажигания! Я тебе так скажу оно того стоит!!!
не слушай брехню ..брикс по 400 за штуку..везде навалом..
Всего плюс 3 л.с. и плюс 3 Н*м, что-то дороговато в перспективе эксплуатации данного мотора. Для меня однозначно не самая успешная модернизация мотора, с точки зрения экономики. Но попытка была хорошая.
Рено опять пыталась впихнуть свой неликвид
@@user-gd2sf3ee2f несомненно 😁
Экономика одна-единственная, поднять существенно цены на запчасти
но тут не просто +3Нм а то что максимальный момент на более низких оборотах. В этом его фишка.
у меня ваз 21099 с двигателем 2111 пробег 400к без капиталки. а тут они заявляют 200к ибо не то качество)))))
Произвести дорогостоящую операцию по сверлению распредвала ради того, чтобы сэкономить на металле, что за бред.сверление распредвала в первую очередь происходит для уменьшения инертных масс вращающихся деталей.
Так рассказали будто этот мотор надо раз в неделю перебирать
Ну раз в 2 месяца уж точно надо)))