Das ist wirklich schräg. Respekt! Aber das mit dem Oberkörper sieht schon bisschen speziell aus xD Mir hilft mein tiefer Zubehörlenker besser in den hang-off zu kommen. Bleib sitzen Bruder
Die rennstrecke sieht man dir wirklich an. top Nein bin lange meine kleine er6n gefahren und dann auf ne zx6r umgestiegen. Das war auch der Grund warum ich auf Sportler umgestiegen bin. Bei diesen breiten hohen lenkern muss man wirklich arbeiten um tief neben das Motorrad zu kommen. Während beim Sportler der Arm sofort aufm Tank liegt.
Also prinzipiell hat sich nicht soviel geändert bei der Strassenversion. Aber bei der 2017-2020 sind die Verkleidungsteile noch mit Klarlack überzogen. Die Front ist bei der neuen schöner. Der Motor ist identisch. Aber die marginalen "Neuerungen" lohnen einen Modelwechsel nicht. Beim 1. Kauf kannst Du mit dem "alten" Modell einen guten Schnapp machen. Ich finde das anthrazit z.B. sehr schön, was es beim 2021 Modell meines Wissens nicht mehr gibt. Wichtig für mich sind Akra, Griffheizung, Powerpartssitzbank, kurze Scheibe, Koffer, Sturzpads an der Radnabe und Sturzbügel. Gimics wie Berganfahrhilfe würde ich mir sparen. Oder kurz: Die Kurve kann man auch mit der neuen nicht schräger fahren...😉😉. Viel ist Marketing..
@@lostwheels5951 Danke für deine Einschätzung! Der Unterschied zwischen die Modellen beträgt ca. 2000 Euro. Ich bin auch nicht sicher, ob der Mehrpreis sich lohnt. Angeblich besseres Fahrwerk, etwas stabilere Rahmen und ACC... Solche Gadgets wie Berganfahrhilfe brauche ich auch nicht. :) Welche Koffer hast du?
@@gaborpolz3727 Fahre aktuell die 2020 SAS und eine 2016 GT Bin ebenfalls die 2021 SAS probe gefahren und durch die neue Abgasnorm empfinde ich sie extrem kultiviert. Ich mag noch das alte kernigere und drehwilligere fahren der unter 2021 Modelle.
Very interesting. I am riding my tiger 800 with 19inch and 17inch tyres and i dont know where my lean limit is. So this puts a good perspective. What was your speed here?
@@lostwheels5951 Hi, Hand ist nicht schlimmer geworden 👍. Mit Tabletten und Rekluse Kupplung komme ich gut klar. Inzwischen in einer 21ger SAS. Im Juli darf ich noch mal ne Woche im Schwarzwald touren...🤘
Voll krass. Wie lange fährst Du die Kati schon? Bin ich schon Probe gefahren, aber leider noch nicht längere Touren. Habe eine 2016er GT und wollte einen Vergleich. Bin mir immer noch unsicher was eher zu mir passt. Das Reifenbild hätte mich mal interessiert. Ich fahre gerne ausgedehnte Touren, möchte aber auch sportlich unterwegs sein.
Hallo Ronny, die SAS fahr ich seit 2018. Bin eigentlich schon alle Modelle gefahren: 950 SMR, 890 SDR, 1290 SDR, 990 SDR Monoseat, 1190 SAS...uvm. Aber der beste Trade off ist die SAS, wenn man auch verreisen will. Auf der Rennstrecke fahre ich BMW. Ich habe die GT auf der Rennstrecke getestet, Video ist auf meinem Kanal. Zusätzlich gibt es noch 2 Videos mit Reifenbild. Wenn Du noch speziellere Fragen hast gerne melden. Grüße !
Das nenne ich mal ein Schönes Reifenbild. Aber ich habe schon gesehen das Du auch Rennstreckenerfahrung hast. Spielt bestimmt auch eine wichtige Rolle um die SAS so auf der Landstraße zu bewegen. Mein Vorbesitzer der GT hat sich anschließend eine GS gekauft und auch die Koffer in der Schräglage schleifen lassen. Er war mit der GT auch regelmäßig auf der Rennstrecke. Da hätte ich nun auch mal richtig Bock drauf .
@@ronnyhinze4335 Ja, die GS ist auch toll aber nicht so sportlich und wenn man es übertreibt schleift auch mal der Boxer. Aber einfach mal bei Speer oder Hafeneger zu einem Streettraining anmelden. Aber letztendlich ist man mit ein Sportler auf der Rennstrecke sicherer unterwegs. Woher kommst Du ?
Nein, bin zufrieden. Fahr grad wieder CTA 2 für 80 Euro. Top! Den Unterschied bei heutigen Reifen merkt man auf der Rennstrecke und bei Regen. Ansonsten liegt es meist am Fahrer. Mit dem Supersportler auf dem Track nur Slicks. Hier gibt es auch spürbare Unterschiede✌️
So jetzt fahre ich gerade den CRA4 seit 3 Wochen. Einwandfrei, wenn es trocken ist. Satz 340 Euro. Gutes Handling, geringes Aufstellmoment ansonsten wie hier im Video keinerlei Schräglageneinschränkungen. Kann mit dem CRA 3 mithalten. Ich bin da auch nicht so empfindlich. Rutscher bekommt man mit allen Reifen hin, wenn man ruckartig ans Gas geht-aber er fängt sich gut ! Klare Kaufempfehlung, wenn man Spaß haben will und bei Regen angepasst oder gar nicht fährt. Grüße...
@@lostwheels5951 Hi cool das du dich meldest ! Hab jetzt selber auch den CRA4 drauf seit kurzem und muss sagen im Trockenen spendet er sehr viel Vertrauen find ich kann früher ans Gas gehen im Kurvenausgang usw ! Aber das mit dem Regen gibt mir zu denken ist er da wirklich so schlecht ?Bin ihn im Regen noch nicht gefahren wie gesagt ist erst seit kurzem drauf ! Gruß
@@V2Rider86 Kein Stress, wenn man angepasst fährt.Ist halt fürs Kurvenfahren auf trockener Fahrbahn optimiert. Beides geht nicht. Außerdem musst nach dem Regen das Moped putzen, also vermeiden wenn’s geht!
I think it is the same. Try Hangoff to avoid grindig. Grinding does not make you faster. On racetrack with street tyres it is dangerous to have to much lean angle.
Not on racetrack. Similar corner like this. I do have sportsmart tt and they're really good. Yeah I might want to reconsider my riding style. Thank you for the answer.
@@jonasbaine3538 took it off, put on a 180/55 tire. World of a difference. You can be way more agressive and not constantly waiting on a o shit moment when hitting the stand.
Falls du die Nachricht noch liest wie ist der Reifen von der Handlichkeit her ? Ich suche auch einen sehr sportlichen Reifen für meine SAS ! Danke für das coole Vodeo
Ich sag’s mal so, CRA 3 und Conti Trail Attack 2 funktionieren auch auf der Rennstrecke mit der SAS. Conti Trail Attack 3 ist besser bei Regen aber da ist eh nichts mehr handlich. Den Pirelli Scorpion Trail finde ich nicht agil, weil die Flanken flacher sind.
@@lostwheels5951 Danke schonmal Ich frag nur ich hatte den Michelin Road5 Trail drauf der ist super heißt nur Trail wegen der Adventure Größe ist eig der gleiche wie der für Nakeds usw!Aber den gibts bald nicht mehr ! Also ist der Conti RA 3 zu empfehlen aus deiner Sicht ? Mein Vorhaben sind Pässe Landstraßen usw Schwerpunkt sportliches fahren ! Würde mich über eine Antwort sehr freuen ! Gruß
Ja, CRA3 ist ein guter Reifen… wenn wer viel zu zweit fährt mit Koffer usw. gefällt mir der Michelin Road 5 Trail besser… total neutral auch mit voller Zuladung… der cra3 ist zum alleine heizen sicher das geilste…
Ok, first of all i had to calculate your height, 176 cm ! Yes could b a problem in some cases. But if you have taken seat it rocks. You should try the GT.
@@gunterfuchs2656 Hallo, also ich denke mal es hängt von deinem Anwendungsfall ab. Aber wer will schon ständig im Regen fahren. Im Trockenen ist dieser Reifen für dieses Bike am besten. Aber bei Nässe bis Starkregen kommt man immer noch gut nach Hause oder in die nächste Unterkunft. Für lange Touren ist das Kosten / Nutzenverhältnis beim Conti Trail Attack 2 Top. (etwas besser bei Nässe, Grip fast identisch). Siehe Reifenbild von 2 extra Videos dafür. Mit dem Conti Trail Attack 3 bist Du bei Nässe auf der sicheren Seite.. Was viele bei ihren Reifentests unterschlagen ist die Fahreigenschaft des des Motorrads. Für ein anderes Motorrad wäre auch meine Empfehlung ggf. anders.. Grüsse
Wow! Die Kurve bin ich schon x mal gefahren aber so bergab da runter zu fliegen und das mit einer so sauberen Linie, Respekt! :)
Danke für den netten analytischen Kommentar!😀
Die Kurve ist kurz vor dem Parkplatz der Allerheiligen Wasserfällen. Oppenau->Ruhestein…
Beautifully done!
Das ist wirklich schräg. Respekt!
Aber das mit dem Oberkörper sieht schon bisschen speziell aus xD
Mir hilft mein tiefer Zubehörlenker besser in den hang-off zu kommen.
Bleib sitzen Bruder
Meine Fahrweise kommt vom Rennstrecke fahren. Mit Stummel ist natürlich angenehmer im Hangoff zu fahren. Fährst auch die SAS ?
Die rennstrecke sieht man dir wirklich an. top
Nein bin lange meine kleine er6n gefahren und dann auf ne zx6r umgestiegen.
Das war auch der Grund warum ich auf Sportler umgestiegen bin.
Bei diesen breiten hohen lenkern muss man wirklich arbeiten um tief neben das Motorrad zu kommen.
Während beim Sportler der Arm sofort aufm Tank liegt.
1A ;) und noch dazu ein schöner Sound! Fährst du mit oder ohne db Killer? Beste Grüße aus Ö
Danke, immer alles nach STVO. Der Akra brennt mit der Zeit aus. Und wird somit dumpfer und lauter.
Top! Bist du schon mit der 2021er gefahren? Wenn ja, welche Kati (2017-2020 oder 2021) findest du besser?
Also prinzipiell hat sich nicht soviel geändert bei der Strassenversion. Aber bei der 2017-2020 sind die Verkleidungsteile noch mit Klarlack überzogen. Die Front ist bei der neuen schöner. Der Motor ist identisch. Aber die marginalen "Neuerungen" lohnen einen Modelwechsel nicht.
Beim 1. Kauf kannst Du mit dem "alten" Modell einen guten Schnapp machen. Ich finde das anthrazit z.B. sehr schön, was es beim 2021 Modell meines Wissens nicht mehr gibt. Wichtig für mich sind Akra, Griffheizung, Powerpartssitzbank, kurze Scheibe, Koffer, Sturzpads an der Radnabe und Sturzbügel. Gimics wie Berganfahrhilfe würde ich mir sparen. Oder kurz: Die Kurve kann man auch mit der neuen nicht schräger fahren...😉😉. Viel ist Marketing..
@@lostwheels5951 Danke für deine Einschätzung! Der Unterschied zwischen die Modellen beträgt ca. 2000 Euro. Ich bin auch nicht sicher, ob der Mehrpreis sich lohnt. Angeblich besseres Fahrwerk, etwas stabilere Rahmen und ACC... Solche Gadgets wie Berganfahrhilfe brauche ich auch nicht. :) Welche Koffer hast du?
@@gaborpolz3727 Die originalen Alukoffer von KTM. Die kannste direkt einhängen.
@@gaborpolz3727 Fahre aktuell die 2020 SAS und eine 2016 GT
Bin ebenfalls die 2021 SAS probe gefahren und durch die neue Abgasnorm empfinde ich sie extrem kultiviert. Ich mag noch das alte kernigere und drehwilligere fahren der unter 2021 Modelle.
@@lostwheels5951 Danke!
Krass 👍
Nice!
Can u tell me how u measured lean angle? Did you take data from onbike sensor - if yes, how?
Very interesting. I am riding my tiger 800 with 19inch and 17inch tyres and i dont know where my lean limit is. So this puts a good perspective. What was your speed here?
Speed was about 100 km/h!
Torque kurz über der Grasnarbe….👍👍🤙
Hab jetzt erst den Kommentar gesehen. Bei Dir alles ok ? Was macht die Hand ? Gruß.
@@lostwheels5951 Hi, Hand ist nicht schlimmer geworden 👍. Mit Tabletten und Rekluse Kupplung komme ich gut klar. Inzwischen in einer 21ger SAS.
Im Juli darf ich noch mal ne Woche im Schwarzwald touren...🤘
Voll krass. Wie lange fährst Du die Kati schon? Bin ich schon Probe gefahren, aber leider noch nicht längere Touren. Habe eine 2016er GT und wollte einen Vergleich. Bin mir immer noch unsicher was eher zu mir passt. Das Reifenbild hätte mich mal interessiert. Ich fahre gerne ausgedehnte Touren, möchte aber auch sportlich unterwegs sein.
Hallo Ronny, die SAS fahr ich seit 2018. Bin eigentlich schon alle Modelle gefahren: 950 SMR, 890 SDR, 1290 SDR, 990 SDR Monoseat, 1190 SAS...uvm. Aber der beste Trade off ist die SAS, wenn man auch verreisen will. Auf der Rennstrecke fahre ich BMW. Ich habe die GT auf der Rennstrecke getestet, Video ist auf meinem Kanal. Zusätzlich gibt es noch 2 Videos mit Reifenbild. Wenn Du noch speziellere Fragen hast gerne melden. Grüße !
Super Danke dir für die schnelle Antwort, werde gleich mal nach schauen 🍻😋👍
Das nenne ich mal ein Schönes Reifenbild. Aber ich habe schon gesehen das Du auch Rennstreckenerfahrung hast. Spielt bestimmt auch eine wichtige Rolle um die SAS so auf der Landstraße zu bewegen. Mein Vorbesitzer der GT hat sich anschließend eine GS gekauft und auch die Koffer in der Schräglage schleifen lassen. Er war mit der GT auch regelmäßig auf der Rennstrecke. Da hätte ich nun auch mal richtig Bock drauf .
@@ronnyhinze4335 Ja, die GS ist auch toll aber nicht so sportlich und wenn man es übertreibt schleift auch mal der Boxer.
Aber einfach mal bei Speer oder Hafeneger zu einem Streettraining anmelden. Aber letztendlich ist man mit ein Sportler auf der Rennstrecke sicherer unterwegs. Woher kommst Du ?
Aus München seit ca. 23 Jahren, aber ursprünglich aus Dresden.
Ich werde mich mal schlau machen was deine Empfehlung betrifft.
Hi nochmal
Bist du den Conti RA4 auch schon gefahren ?
Gruß
Nein, bin zufrieden. Fahr grad wieder CTA 2 für 80 Euro. Top! Den Unterschied bei heutigen Reifen merkt man auf der Rennstrecke und bei Regen. Ansonsten liegt es meist am Fahrer. Mit dem Supersportler auf dem Track nur Slicks. Hier gibt es auch spürbare Unterschiede✌️
So jetzt fahre ich gerade den CRA4 seit 3 Wochen. Einwandfrei, wenn es trocken ist. Satz 340 Euro. Gutes Handling, geringes Aufstellmoment ansonsten wie hier im Video keinerlei Schräglageneinschränkungen. Kann mit dem CRA 3 mithalten. Ich bin da auch nicht so empfindlich. Rutscher bekommt man mit allen Reifen hin, wenn man ruckartig ans Gas geht-aber er fängt sich gut ! Klare Kaufempfehlung, wenn man Spaß haben will und bei Regen angepasst oder gar nicht fährt. Grüße...
@@lostwheels5951
Hi cool das du dich meldest !
Hab jetzt selber auch den CRA4 drauf seit kurzem und muss sagen im Trockenen spendet er sehr viel Vertrauen find ich kann früher ans Gas gehen im Kurvenausgang usw !
Aber das mit dem Regen gibt mir zu denken ist er da wirklich so schlecht ?Bin ihn im Regen noch nicht gefahren wie gesagt ist erst seit kurzem drauf !
Gruß
@@V2Rider86 Kein Stress, wenn man angepasst fährt.Ist halt fürs Kurvenfahren auf trockener Fahrbahn optimiert. Beides geht nicht. Außerdem musst nach dem Regen das Moped putzen, also vermeiden wenn’s geht!
Question. Is the centre stand on or is it on 1290 higher in comparison to 1190? I'm grinding mine off on 1190.
I think it is the same. Try Hangoff to avoid grindig. Grinding does not make you faster. On racetrack with street tyres it is dangerous to have to much lean angle.
Not on racetrack. Similar corner like this. I do have sportsmart tt and they're really good.
Yeah I might want to reconsider my riding style.
Thank you for the answer.
@@dixichannel4422my 1190 grinds center stand too. What was your solution for this?
@@jonasbaine3538 took it off, put on a 180/55 tire. World of a difference. You can be way more agressive and not constantly waiting on a o shit moment when hitting the stand.
Einfach sauber 💪💪💪. Wo findet man das schöne kurve
Allerheiligen Schwarzwald. Woher kommst Du ?
@@lostwheels5951 Frankfurt
Are you able to achieve the same lean angle with the touring case set on it?
I did not measure Lean angle with cases but they are scratched a bit. Foot pegs also but this is not the intention when travelling .
Falls du die Nachricht noch liest wie ist der Reifen von der Handlichkeit her ?
Ich suche auch einen sehr sportlichen Reifen für meine SAS !
Danke für das coole Vodeo
Ich sag’s mal so, CRA 3 und Conti Trail Attack 2 funktionieren auch auf der Rennstrecke mit der SAS. Conti Trail Attack 3 ist besser bei Regen aber da ist eh nichts mehr handlich. Den Pirelli Scorpion Trail finde ich nicht agil, weil die Flanken flacher sind.
@@lostwheels5951
Danke schonmal
Ich frag nur ich hatte den Michelin Road5 Trail drauf der ist super heißt nur Trail wegen der Adventure Größe ist eig der gleiche wie der für Nakeds usw!Aber den gibts bald nicht mehr !
Also ist der Conti RA 3 zu empfehlen aus deiner Sicht ?
Mein Vorhaben sind Pässe Landstraßen usw Schwerpunkt sportliches fahren !
Würde mich über eine Antwort sehr freuen !
Gruß
@@V2Rider86 CRA 3 passt für deine Anforderungen.
@@lostwheels5951
Ok danke dir 👍👍
Abo ist raus
Fahre ebenfalls die SAS mit dem CRA 3.
Eigentlich macht die Maschine das von allein. 😅
Ja aber sie fällt mit dem Fahrer🤣
@@lostwheels5951 ich weiß 😁 mega geile Maschine!
Ja, CRA3 ist ein guter Reifen… wenn wer viel zu zweit fährt mit Koffer usw. gefällt mir der Michelin Road 5 Trail besser… total neutral auch mit voller Zuladung… der cra3 ist zum alleine heizen sicher das geilste…
@@thomasg.2055
Servus Thomas falls du das liest ist der Conti agiler als der Road5 Trail ?
Gruß
Ja Pa !
Geht das auch sportlich?
Ja, auf der Rennstrecke !
Impressive. What tires?
CRA 3
Conti trail attack or road attack?
@@dariozanella1900 CRA3. In den Comments habe ich Alternativen genannt.
Thank you. There is a big difference with conti trail attack 3 in dry condition?
@@dariozanella1900 Yes! But use CTA2 better than CTA 3 on dry condition
Wieviel Schräglage ist das ungefähr?..das ist nämlich schon sehr sehr schräg 👌
Der externe Gyrosensor hat 55 Grad angezeigt.
Alter, teach me PLZ 😂
Vor 2 Stunden bin ich die Kurve gefahren 🤣. Was heißt PLZ , Postleitzahl
@@lostwheels5951 plz = Please :D internetslang , ich fahr seit letztem Jahr die SAS 2017. macht richtig freude dieses Bike
@@nalus Jetzt hast du mich geteached 🙂! Ja, die SAS verkraftet Gepäck und schwere Fahrer ! Du kennst wahrscheinlich die Strecke auch..
Whats Your setup
All Settings to „Sport“. Preload Driver + luguage.
@@lostwheels5951 preload on mine Shown on the dash is low mid high and 0to 100% ,there is a diffrence on the interface i think
I tried to sit on one an year ago while it was stationary, I'm 5.8ft and it was scary af even without riding it...😂🤣😂🤣😂🤣
Ok, first of all i had to calculate your height, 176 cm ! Yes could b a problem in some cases. But if you have taken seat it rocks. You should try the GT.
@@lostwheels5951 . 173cm to be exact...I felt like I'm like a child on the back of Draught Horse..🤣😂🤣😂
@@abymathew295 The guy who bought my 1190 Adventure had equal height . He changed the rear Spring and the Seat with less foam. But its a compromise.
@@lostwheels5951 . I'm thinking of going after the new 890 Duke R..🥰
@@abymathew295 Did you watch my race track video with 890 ? Where do you ride ?
Welche Reifen?
siehe Beschreibung: CONTI RA3
@@lostwheels5951 Danke für die Info👍
@@martinvucsina3750 Kein Problem, mit dem Conti Trail Attack 2 geht das auch. Der hält etwas länger und kostet wesentlich weniger. (der Satz
@@lostwheels5951 wie ist denn der Conti RA 3 bei Nässe? Im Trockenen hat er ja offensichtlich keine Probleme 😉
@@gunterfuchs2656 Hallo, also ich denke mal es hängt von deinem Anwendungsfall ab. Aber wer will schon ständig im Regen fahren. Im Trockenen ist dieser Reifen für dieses Bike am besten. Aber bei Nässe bis Starkregen kommt man immer noch gut nach Hause oder in die nächste Unterkunft. Für lange Touren ist das Kosten / Nutzenverhältnis beim Conti Trail Attack 2 Top. (etwas besser bei Nässe, Grip fast identisch). Siehe Reifenbild von 2 extra Videos dafür. Mit dem Conti Trail Attack 3 bist Du bei Nässe auf der sicheren Seite..
Was viele bei ihren Reifentests unterschlagen ist die Fahreigenschaft des des Motorrads. Für ein anderes Motorrad
wäre auch meine Empfehlung ggf. anders..
Grüsse
Nice 👍