Sono un comandante e ho lavorato su Perini analoghi. Vi assicuro che se fosse entrata acqua in sala macchine, c' è un generatore di emergenza a prua che parte automaticamente. A mio parere anche se ci fosse stato il portello e la porta della sala macchine aperta è matematicamente impossibile che sia entrata una quantità di acqua così importante. Sull'affondamento ci sono cose che non sappiamo e non sapremo mai....
Comandante complottista? O comandante di parte. La barca è affondata è chiaro. Perini o non Perini. Le disgrazie succedono, il gruppo elettrogeno a prua era efficiente? aveva gasolio? era disattivato? ma soprattutto in quella nave c'era? se lo sai dillo. E matematicamente è certa solo una cosa: che la nave è affondata. Questa analisi è molto verosimile e come Comandante ( ? ) lo dovresti capire per primo.
Al di la'del motivo tecnico per cui la barca è affondata, credo che si debba ridefinire una volta per tutte la dinamica delle crociere che facciamo noi equipaggi di barche private e charter. Sono chef da 8 anni in una barca a vela , una classic yawl di 25 metri, Agneta. Io sono fortunata ad aver dei capi meravigliosi, rilassati, totalmente affidati al capitano, ma ci sono barche i cui ritmi sono assurdi e spesso gli equipaggi, per evitare licenziamenti o comunque per cercare di accontentare in tutti i modi gli ospiti, sottostanno a situazioni ridicole e potenzialmente pericolose perché entrano in gioco orari massacranti, difficoltà nel far capire la necessità ed il costo di manutenzione, ecc che a volte mi stupisco invece nel constatare quanti pochi incidenti ci sono e quanti potenzialmente ce ne potrebbero essere.
Finchè i comandanti accetteranno di prendersi colpe anziché imporre la loro esperienza agli armatori quando è il caso.... molto bella l'esposizione e tutto giustissimo.❤
di queste ore la dichiarazione del precedente comandante che rivelava come a 45° di sbandamento ci fosse concreto rischio di allagamenti che richiedevano la gestione delle chiusure a bordo, almeno due zone critiche tra il ponte di coperta e il livello del main deck paiono dei ribassi a potenziale rischio allagamento ma questo grazie al tuo video con i disegni ben esposti, se hai accesso a notizie sicure sulle modalità previste di smaltimento delle acque eventualmente imbarcate a livello main deck nella zona antistante il salone di prua e nella zona a poppavia della dinette, sarei curioso di sapere quale fosse il sistema di deflusso previsto. Sulla vicenda sarà la magistratura a fare luce, le soluzioni tecniche però interessano tutti noi. Grazie in anticipo e complimenti come sempre
Abbiamo capito negligenza del personale di bordo e barca di cartone ,il problema è che ci sono voluti 16 minuti per affondare,quindi tempo piu che sufficiente per salvarsi tutti ,anche eventuali cani gatti e criceti,quindi 40 anni di galera ai responsabili punto
Oh, bravissimo, finalmente. Quella non è una barca a vela. È uno yacht per trastullare. Vai a vedere il solaria 111 o lo Sean 108, se hanno portelloni a filo di mare, 2 ponti, rollbar su ponte superiore, quindi boma altissimo, quindi albero record, quindi deriva di 10 metri, quindi deriva mobile, ecc
ci sono due cose che mi fanno propendere per altro: 1° le armi esotiche esistono da almeno 50 anni 2° gli ospiti a bordo. una nave di 56 metri non affonda in un minuto.
Una barca di quel tipo finisce necessariamente in mano a qualche MILIARDARIO. Non milionario, ma MILIARDARIO. I miliardari sono sempre persone con passati più o meno chiacchierati, e hanno sempre qualche nemico. La persona in questione, aveva tra i soci persone uscite dai servizi segreti britannici, si occupava di sicurezza informatica ed era introdotta nel settore dello spionaggio informatico. Una persona così è iper protetta, non la ammazzi affondandolo in barca mentre è all'ancora a 400 metri dalla costa, in 50 metri d'acqua, dove chiunque potrà ispezionare il relitto, dove il relitto sarà persino recuperabile, e con altre barche vicine in rada potenzialmente cariche di testimoni. Nei giorni precedenti al disastro, la barca ha navigato da Napoli alla Sicilia attraversando tratti di mare con oltre 1000/2000 metri di profondità. Se qualcuno avesse voluto fare un "lavoretto", lo avrebbe fatto a tali profondità, lontano da occhi indiscreti, dove nessuno sarebbe sopravvissuto e dove la scena del reato - la nave - non sarebbe mai più stata recuperata o ispezionata.
Non è facile trovare ( tranne rare eccezioni ) qui sotto un commento di qualcuno che abbia una benchè minima conoscenza di quanto il mare possa essere cattivo. Tutti leoni da tastiera che se va bene sono saliti una volta su un pattino a Riccione. A me sono capitate almeno tre o quattro volte ( vado a vela da 60 anni ) situazioni di serio maltempo, ma nemmeno paragonabili ad una tromba d'aria e assicuro che ho avuto paura di non farcela, nonostante tutte le precauzioni qui descritte e messe in atto compreso il motore acceso come prima immediata operazione. E' evidente che di errori ne sono stati fatti parecchi e qui mi appaiono analizzati molto correttamente. Il fattore umano alla fine è quello che può fare la differenza.
Disamina precisa, un mio vecchio istruttore a bordo diceva sempre "temete e portate rispetto per il mare, perché lo stesso sapore delle lacrime che verserebbero per voi"
L" unico modo per non rischiare di affondare è quello di comprarsi una baita. 35 anni che navigo e la differenza tra l' avere: grande preparazione, esperienza, senso del dovere rispetto delle regole (sempre) e il non avere nessuna di queste caratteristiche è minima. Pero puó fare la differenza.
Secondo me una volta che l acqua è entrata nel garage e nella sala macchine la barca perde di stabilità , comincia a piegarsi e affondare partendo dalla poppa, quindi poi imbarca acqua da tutte le parti , anche dal ponte , semplicemente la barca sta affondando . Con due compartimenti stagni completamente allagati probabilmente la barca affonda. Quando una barca perde stabilità e affonda semplicemente imbarca acqua anche dal ponte . Io credo che questi sono andati a mare con tutti i giocattoli, poi sono tornati e hanno preparato la festa ..e tutti si sono dimenticati il portellone aperto. Quando è arrivata la tempesta la barca ha cominciato a rollare e l ancora ha ceduto. Alcuni ospiti si sono impauriti e sono saliti sul ponte , l equipaggio pure è salito per controllare la barca . Nessuno però si è ricordato del portellone aperto finché la barca ha cominciato ad affondare...e a quel punto c'è stato il si salvi chi può. Chi era sul ponte si è salvato quelli sotto sono rimasti incastrati dalla pressione dell' acqua in entrata nella barca....hanno cercato una bolla d' aria per respirare ma mentre la barca sta già affondando sono rimasti incastrati in quella bolla d' aria , quando si è consumata la barca sarà stata gia sul fondo e sono morti annegati.
@@Jack-lk8vr pare che le pesanti porte scorrevoli avessero seri problemi a rimanere chiuse a yacht in navigazione a vela. canale: eSysman SuperYachts minuto 5:40 del video: Yacht Maker Blames Crew for Sinking | Critical Statement from Yacht Designer | SY News Ep374
@@cucciolo7846C'è un quadro di controllo con un sinottico delle paratie stagne della nave ed un allarme visivo ed acustico di tutte le porte e portelloni stagni di bordo. La luce rossa del portellone dei seatoys e della porta stagna di comunicazione con la sala macchina dovevano essere rossi e lampeggianti, bisogna essere fatti per bene per non accorgersene!
Troppa leggerezza nello spiegare perché l'equipaggio si è salvato. Invece NO! .. non c'è nessuna giustificazione! Ma scherziamo?? Non sono stati capaci in 15 minuti di svegliarli e farli uscire? Ma per favore!
Immagina... sei membro dell'equipaggio, sei sul ponte preso alla sprovvista dalla situazione, cerchi di fare quello che ritieni opportuno fare, eri sul ponte già leggermente inclinato che di botto si inclina ulteriormente... Immagina questi ponti moderni dalle linee pulite, senza intralci... non hai appiglio... se ti va male fai praticamente l'equivalente del baglio massimo in scivolata con l'unica speranza di non infilzarti in un candeliere... finisci in acqua... a yacht inclinato la zattera di salvataggio che è ben visibile a poppa a fianco dei due salvagenti si autoattiva, è in grado di farlo come l'epirb automatico anche lui visibile nelle foto e poi ritrovato da un pescatore. Quindi, sei in acqua come altri membri dell'equipaggio e qualche ospite... raggiungi la zattera di salvataggio, aiuti altre persone a salire e dal materiale incluso nella zattera estrai il razzo rosso che inneschi... Il cuoco non è stato così fortunato? Forse stava proprio richiamando gli ospiti in cabina...
@@damianobernasconi3615 ...preso alla sprovvista dalla situazione???? Ma...i bollettini meteo??? Un equipaggio di professionisti che si fa prendere alla sprovvista?
Mi riferisco alle barche a vela! Bisogna anticipare il maltempo!!! Distante il più possibile dalla costa! Se ti beccano in rada 60/70/80 nodi non hai scampo! Non c’è motore che tenga! Ci sono app meteo gratuite per citarne un paio, windy e consult meteo marine, anche in abbonamento!!! Importante è consultarle più volte al giorno!!!
Se ti becca in rada 80 nodi lo reggi eccome. Dai catena con l ancora , lavori di motore per contrastare prua al vento, chiglia giù. Ho gestito di diverse barche a vela in rada con tempeste che quella di porticello era nulla....il B. è affondato perché ci sono state disattenzioni e omissioni .....spesso ci si anestetizza in queste "crociere per ricchi". Questo è il problema
Buonasera, il portellone di poppa non esiste, è solo la piattaforma di balneazione ripiegata sullo specchio. Se il portello dell'imbarcadero sia aperto, basta chiederlo ai sommozzatori dei vigili del fuoco, visto che è sul lato visibile del relitto; personalmente non credo lo sia, o si sarebbe detto, inoltre dubito che la nave possa essere affondata per quello, il locale a cui dà accesso è più alto della linea di galleggiamento, almeno la porta tagliafuoco dell'accesso alla sala macchine dovrebbe essere stata chiusa, senza contare che le porte sono tre, e mi sembra proprio che tra il locale di poppa e la sala macchine ci sia la control room (ma forse mi sbaglio), il ponte di coperta è quello dei saloni, semmai vi sono intorno dei ponti rialzati, comunque la parte ribassata della coperta, che dà accesso alla dinette, ha un evidente portellino a murata protetto da una griglia, al momento del blackout la nave era perfettamente dritta e non rollava nemmeno, l'acqua quindi, che doveva essere già tanta da arrivare ai generatori, come è entrata? Cordialità
Molto probabilmente non è stata tanto l'acqua ad entrare quanto l'ARIA ad USCIRE ....... un risucchio inesorabile che ha creato un "vuoto" all'interno dello scafo favorendo lo schiacciamento verso il basso dell'imbarcazione a causa della differenza di pressione e conseguente allagamento di quest'ultimo . A riprova di questo (se fossero andate così le cose) ci sarebbero le paratie piegate dall'esterno verso l'interno ed un principio d'asfissia nei polmoni delle vittime facilmente riscontrabile , dato che non avrebbero avuto il tempo di morire per annegamento . Chissà se qualcuno avrà già fotografato li scafo adagiato sul fondo e reso pubbliche le foto ...... ed anche le autopsie ....... ne dubito .....
@@alicerusciolevi6709 ma figurati se ti fanno vedere le foto. Non so se hai notato in qualche ripresa TV o di Rete, del porto, c'è tutto l'esercito italiano a fare muro. Inoltre hanno recintato con le recinzioni tipo edilizia coperte...capito ? coperte ! Ed intorno alla zona del naufragio, cordoni di gommoni dei carabinieri. Cosa ti fa pensare tutto questo? CHE E' STATA ROBA GROSSA e noi sappiamo solo un decimo. Sicuramente per il recupero verranno navi militari inglesi e l'equipaggio verrà processato in UK. Fidati.
Si sperava dalla conferenza stampa di avere qualche indizio, ma i "giornalai "incompetenti non hanno fatto delle domande tecniche e nemmeno strappato un video o foto. Secondo me se la nave è andata giù di poppa, probabilmente girandosi su se stessa la catena si è attorcigliata attorno alla deriva e con il vento di prora complice anche l'albero ha tenuto sotto il livello del mare gran parte della poppa per almeno una decina di minuti. Non saprei da dove è entrata l'acqua forse dalle scale di accesso ai alloggi, so che una apertura di metro quadrato fa entrare 20 tonnellate al minuto al livello del mare, può anche aver contribuito l' eventuale falla provocata dalla rottura della deriva stressata dalla catena, purtroppo non vogliono farci vedere le foto o i video del relitto per fare qualche ipotesi. Quelli che si sono salvati sono stati scaraventati in mare dall' inclinazione della nave semiaffondata a poppa perché erano ai piani superiori mentre chi era nelle cabine non ha potuto fare nulla. Resta sempre il mistero dell' unica (forse) persona dell'altra barca, come abbia fatto a salpare le ancore, accendere i motori tenerli fino a che si è calmato tutto, spegnerli, ricalare l'ancora, ammainare il tender per soccorrere nel buio della notte i naufraghi
È entrata da quel portellone che da sul garage. I sommozzatori non hanno probabilmente visto tutto lo scafo e analizzato. Quando lo tireranno su si vedrà. Comunque l acqua è arrivata alla sala macchine e in fretta....e la barca è affondata di poppa.
@@alicerusciolevi6709ma che stai dicendo...ma quale risucchio d' aria ..ma per favore..😂. E anche se ci fosse un po' di corrente d' aria in uscita la spinta di Archimede che tiene a galla la barca resta 😅. La BARCA È AFFONDATA PERCHÈ HA INBARCATO TANTISSIMA ACQUA IN BREVE TEMPO . FICCATEVELO IN TESTA E STOP
Quello che non capisco é come sia possibile un armatore milionario con un super yacht tra i piu belli e prestanti al mondo, abbia ingaggiato un equipaggio che neanche alla barcolana sarebbe ammesso. Non capisco..
Nei video internazionali le sezioni commenti sono pieni di bot / decerebrati che accusano solo il design della barca. Assurdo , sembra tutto così artificioso
Il capitano, che non prende il nostro stipendio, deve aver fatto una mega caxxata. Poi ho letto di deriva mobile alzata e di un albero di quasi 100m....
Segnalo un video certamente caratterizzato da un certo "bias" britannico ma che fornisce qualche specifico elemento di riflessione riguardo al design dello yacht affondato. Di certo l'"escusatio non petita" a Porta a Porta da parte del CEO del gruppo che ha acquisito Perini non è stata di grande stile. Se fosse vero che la nave a 45° di inclinazione imbarca acqua anche con i portelli chiusi, forse non tutte le responsabilità sono in capo all'equipaggio (che invece da una prima analisi sembrerebbe avere trascurato diverse procedure) th-cam.com/video/4GhQrga6ZgQ/w-d-xo.htmlsi=n8cVG-oDgDgYT6k6
Bisogna fare una considerazione sulla tecnologia della nave bayesian, e cioè essendo dotata di geo radar satellitare che all'arrivo di una tempesta, (addirittura) il sistema mette in allarme il personale della plancia, sia esso marinaio o comandante. Ragion per cui erano avvisati in anticipo addirittura un quarto d'ora prima. Da ciò ce da domandarsi se anche il comandante James Cutfield, ( come schettino) , non fosse nella sua cabina perche impegnato in un qualsiasi ripostiglio del veliero con qualche hostess... e che quindi essendo inreperibile dal personale del ponte della nave, la catastrofe avvenne inesorabilmente.
Ma figurati. Il Bayesian era fantastico...dammelo in mano a me e te lo porto ovunque sulla terra , ci faccio circumnavigazioni che nemmeno tu ti immagini...avercela una barca così tra le mani😢. Altro che farlo affondare in rada...in mano mia quella robetta di porticello sarebbe stata una passeggiatina di salute.,.. le cose serie le passavano in atlantico con le vere tempeste. Qui c era un gruppo di " anestetizzati". Hanno dato la lanterna in mano a ciechi. Come d altronde i Qoglioni che fanno affondare gli yatch per portelloni aperti o si scontrano uno con l altro come totali imbecilli mentre sono in rada con le catene.dell ancora incastrate tra loro...questa gente è totalmente impreparata, completi cretini. 😂. Se devo morire affondando con una barca come il Bayesian lo devo fare in una serie tempesta nei mari del nord dopo una lotta senza tregua contro le onde....mica come un Idiota in rada...😂. Povera barca 😢
Ci sono già andati i sommozzatori, non si capisce se la vogliono recuperare. Del portellone del garage e della porta interna tra garage e sala macchine si dovrebbe già sapere. Non c'è un back-up dello stato del sistema, su cloud? Mettono le "scatole nere" sulle auto....
Non credo alla tromba d'aria per il semplice motivo che il love lake anche lì tromba d'aria. Sabotare le prese a mare forse è più semplice ed efficace. PS i ferri da stiro sopra ai 30/35 nodi mai visti. E quei pochi andavano al vento mai di traverso.
Non sarebbe meglio evitare di mettere portelli a pelo d’acqua?!!! Come se su un aereo fosse possibile scordarsi i portelloni aperti. Troppo pericolosi in mano all’uomo. Non ci fossero stati non sarebbe morto nessuno.
Scusi ma sono i naufragi il problema oppure e il climat change? Ma dai capisco tutto. Ma ne raccontate di cavolate? Vorrei vedervi restare lì nel mezzo! 😂
Certamente non possiamo prevenire gli eventi fenomeni naturali.. basta acquisire consapevolezza del rischio che si corre.. considerando che il mare è un patrimonio di Dio.. Le imbarcazioni più son piccole e più sono pericolose Il besjan.. bellissimo però come tutte le creazioni il fuori deve rispettare il dentro e viceversa non si possono falsificare le carte😮
Esatto la porta.. Il portellone chiamato bocca porto sarebbe stato relativo. ... è entrata l'acqua in abbondanza Con rapidità velocissima riempiendo tutte le stanze compresa quella degli ospiti e quando sicuramente l'equipaggio Si è accorto era ormai troppo tardi. Ovviamente era tutto disattivato.. addizioniamo il panico.. L'unica salvezza poteva essere il cellulare chiamando la guardia costiera ma Probabilmente non c'era campo😮
Perché non viene pubblicato nessuna foto della barca sul fondo del mare per farci sapere se aveva o no il portellone aperto?? Possibile che 12 persone a bordo nessuna abbia pensato a chiudere quell'unica possibile via d'acqua??Tutti rincoglioniti??.....Io invece credo che la barca sia stata affondata col sistema Bermuda(il triangolo)....capire come scomparivano navi piccole e grandi in quella zona di mare può fare luce al mistero bayesian
Tanto nessuno ormai ci darà mai notizie del relitto tutto sotto segreto più assoluto il comandante secondo i giudici è libero di andarsene dall'Italia quindi Ciao Pace alle Anime che sono andate speriamo abbiano fatto un atto di pentimento
Un cordiale saluto seguire TWITTER altrettanto facebook ed TH-cam video al riguardo vari news strani vicenda lo YACHT A VELA A PALERMO riguardatevi importante NAUFRAGI
@@iago972ok , io non lo conosco...ma potrebbe avere anche esperienza . Ma se non la usa perché è addormentato la sua esperienza non mi serve. Mi serve uno sveglio , un vero lupo di mare con il fiuto delle tempeste....uno che non pensa che sta manovrando una barca per una crociera per ricchi , ma un vero comandante la cui prima preoccupazione è la Nave. Che dorme con un occhio solo. Che controlla tutto la nave ogni minuto e ogni secondo ..che ha occhi ovunque nella nave anche in posti che direttamente non vede....questo è ciò che serve.
@@cucciolo7846 ma ragazzi usate la logica ..non c'è motivo reale per affondare così e così in fretta...guardate chi è schiattato..purtroppo anche la figlia giovane...ma chi fa ste cose se ne frega. Dai non tutti vanno per mare , ma chi ci va non potrà mai credere a tutte le balle che stanno raccontando...quelle barche hanno tecnologie che nemmeno immaginate...non sapremo mai la verità, ma almeno non crediamo alle assurdità che stiamo ascoltando...poi ognuno si faccia la propria idea...
@@cucciolo7846 Il comandante ha riferito che il portellone era chiuso. Poi come può la gente che commenta sapere se era aperto o chiuso, mica vi sono immagini al riguardo.
Video molto interessante… sono dell’idea che un albero di 75 metri non si raddrizzi a un inclinazione importante… se si sdraia sul letto del mare, è finita… troppo pesante. Poi, sicuramente, la barca aveva inghiottito molta acqua… e reso la situazione irrimediabile. Inoltre… il clima è cambiato, prepariamoci ad eventi meteorologici straordinari e devastanti… soprattutto in estate. Ciao😉
Sono un comandante e ho lavorato su Perini analoghi. Vi assicuro che se fosse entrata acqua in sala macchine, c' è un generatore di emergenza a prua che parte automaticamente.
A mio parere anche se ci fosse stato il portello e la porta della sala macchine aperta è matematicamente impossibile che sia entrata una quantità di acqua così importante.
Sull'affondamento ci sono cose che non sappiamo e non sapremo mai....
Comandante complottista? O comandante di parte. La barca è affondata è chiaro. Perini o non Perini. Le disgrazie succedono, il gruppo elettrogeno a prua era efficiente? aveva gasolio? era disattivato? ma soprattutto in quella nave c'era? se lo sai dillo. E matematicamente è certa solo una cosa: che la nave è affondata. Questa analisi è molto verosimile e come Comandante ( ? ) lo dovresti capire per primo.
@@mauriziocloos5247
Complottista assolutamente NO! Realista Si!
Le tue domande sono assolutamente pertinenti, ma nessuno di noi lo può sapere...
Concordo in tutto,..
Una cosa: Non doveva cambiare nome alla nave..anche un gozzo ha un anima.
Al di la'del motivo tecnico per cui la barca è affondata, credo che si debba ridefinire una volta per tutte la dinamica delle crociere che facciamo noi equipaggi di barche private e charter. Sono chef da 8 anni in una barca a vela , una classic yawl di 25 metri, Agneta. Io sono fortunata ad aver dei capi meravigliosi, rilassati, totalmente affidati al capitano, ma ci sono barche i cui ritmi sono assurdi e spesso gli equipaggi, per evitare licenziamenti o comunque per cercare di accontentare in tutti i modi gli ospiti, sottostanno a situazioni ridicole e potenzialmente pericolose perché entrano in gioco orari massacranti, difficoltà nel far capire la necessità ed il costo di manutenzione, ecc che a volte mi stupisco invece nel constatare quanti pochi incidenti ci sono e quanti potenzialmente ce ne potrebbero essere.
Ti stimo!
Esatto!
...e comunque la conclusione del video è Legge Divina: in mare bisogna essere sempre pronti a tutto
Finchè i comandanti accetteranno di prendersi colpe anziché imporre la loro esperienza agli armatori quando è il caso.... molto bella l'esposizione e tutto giustissimo.❤
di queste ore la dichiarazione del precedente comandante che rivelava come a 45° di sbandamento ci fosse concreto rischio di allagamenti che richiedevano la gestione delle chiusure a bordo, almeno due zone critiche tra il ponte di coperta e il livello del main deck paiono dei ribassi a potenziale rischio allagamento ma questo grazie al tuo video con i disegni ben esposti, se hai accesso a notizie sicure sulle modalità previste di smaltimento delle acque eventualmente imbarcate a livello main deck nella zona antistante il salone di prua e nella zona a poppavia della dinette, sarei curioso di sapere quale fosse il sistema di deflusso previsto. Sulla vicenda sarà la magistratura a fare luce, le soluzioni tecniche però interessano tutti noi. Grazie in anticipo e complimenti come sempre
Spiegazione molto chiara ed essenziale. Grazie
Buon video ben dpiegato e conciso
Troppi capitani io io so io e faccio io .....troppo sicuri di sé stessi,in parole povere tutti fenomeni!
Abbiamo capito negligenza del personale di bordo e barca di cartone ,il problema è che ci sono voluti 16 minuti per affondare,quindi tempo piu che sufficiente per salvarsi tutti ,anche eventuali cani gatti e criceti,quindi 40 anni di galera ai responsabili punto
Nella mia infinitesima esperienza, l'andare per mare in sicurezza ha una correlazione inversa con il lusso di un hotel a 5 stelle...
Oh, bravissimo, finalmente. Quella non è una barca a vela. È uno yacht per trastullare. Vai a vedere il solaria 111 o lo Sean 108, se hanno portelloni a filo di mare, 2 ponti, rollbar su ponte superiore, quindi boma altissimo, quindi albero record, quindi deriva di 10 metri, quindi deriva mobile, ecc
ci sono due cose che mi fanno propendere per altro:
1° le armi esotiche esistono da almeno 50 anni
2° gli ospiti a bordo.
una nave di 56 metri non affonda in un minuto.
Quello che sfugge volontariamente a tutti...
Una barca di quel tipo finisce necessariamente in mano a qualche MILIARDARIO. Non milionario, ma MILIARDARIO. I miliardari sono sempre persone con passati più o meno chiacchierati, e hanno sempre qualche nemico.
La persona in questione, aveva tra i soci persone uscite dai servizi segreti britannici, si occupava di sicurezza informatica ed era introdotta nel settore dello spionaggio informatico. Una persona così è iper protetta, non la ammazzi affondandolo in barca mentre è all'ancora a 400 metri dalla costa, in 50 metri d'acqua, dove chiunque potrà ispezionare il relitto, dove il relitto sarà persino recuperabile, e con altre barche vicine in rada potenzialmente cariche di testimoni.
Nei giorni precedenti al disastro, la barca ha navigato da Napoli alla Sicilia attraversando tratti di mare con oltre 1000/2000 metri di profondità. Se qualcuno avesse voluto fare un "lavoretto", lo avrebbe fatto a tali profondità, lontano da occhi indiscreti, dove nessuno sarebbe sopravvissuto e dove la scena del reato - la nave - non sarebbe mai più stata recuperata o ispezionata.
Bella trasmissione, grazie!
Volevo correggere l'orario di affondamento che è le 4 ,05
Abito di fronte le Eolie....ho un lido ,il meteo .It ieri pomeriggio portava vento 14 km h invece mi ha portato via tavoli e sedie 😭🙋
@@Maria-gk7qk quindi?
Forse i progettisti devono pensare a dei sistemi diversi, troppi portelli sui bagnasciuga, e troppa imperizia degli equipaggi.
Non è facile trovare ( tranne rare eccezioni ) qui sotto un commento di qualcuno che abbia una benchè minima conoscenza di quanto il mare possa essere cattivo. Tutti leoni da tastiera che se va bene sono saliti una volta su un pattino a Riccione. A me sono capitate almeno tre o quattro volte ( vado a vela da 60 anni ) situazioni di serio maltempo, ma nemmeno paragonabili ad una tromba d'aria e assicuro che ho avuto paura di non farcela, nonostante tutte le precauzioni qui descritte e messe in atto compreso il motore acceso come prima immediata operazione. E' evidente che di errori ne sono stati fatti parecchi e qui mi appaiono analizzati molto correttamente. Il fattore umano alla fine è quello che può fare la differenza.
Ottimo, molte grazie.
Disamina precisa, un mio vecchio istruttore a bordo diceva sempre "temete e portate rispetto per il mare, perché lo stesso sapore delle lacrime che verserebbero per voi"
Conosco un detto simile che recita: "Solo in pochi si possono permettere di dare del TU al mare, e quei pochi non lo fanno."
Non credo al portellone late4ale aperto, l'acquq e ' enntrata dal salone e dal ponte comando
L" unico modo per non rischiare di affondare è quello di comprarsi una baita.
35 anni che navigo e la differenza tra l' avere: grande preparazione, esperienza, senso del dovere rispetto delle regole (sempre) e il non avere nessuna di queste caratteristiche è minima.
Pero puó fare la differenza.
O un Boston Whaler
Vorrei capire una cosa, come si spiega l’allagamento delle camere dell’armatore e degli ospiti se c’è una parete stagna con la sala macchine?
Secondo me una volta che l acqua è entrata nel garage e nella sala macchine la barca perde di stabilità , comincia a piegarsi e affondare partendo dalla poppa, quindi poi imbarca acqua da tutte le parti , anche dal ponte , semplicemente la barca sta affondando . Con due compartimenti stagni completamente allagati probabilmente la barca affonda. Quando una barca perde stabilità e affonda semplicemente imbarca acqua anche dal ponte . Io credo che questi sono andati a mare con tutti i giocattoli, poi sono tornati e hanno preparato la festa ..e tutti si sono dimenticati il portellone aperto. Quando è arrivata la tempesta la barca ha cominciato a rollare e l ancora ha ceduto. Alcuni ospiti si sono impauriti e sono saliti sul ponte , l equipaggio pure è salito per controllare la barca . Nessuno però si è ricordato del portellone aperto finché la barca ha cominciato ad affondare...e a quel punto c'è stato il si salvi chi può. Chi era sul ponte si è salvato quelli sotto sono rimasti incastrati dalla pressione dell' acqua in entrata nella barca....hanno cercato una bolla d' aria per respirare ma mentre la barca sta già affondando sono rimasti incastrati in quella bolla d' aria , quando si è consumata la barca sarà stata gia sul fondo e sono morti annegati.
@@Jack-lk8vr pare che le pesanti porte scorrevoli avessero seri problemi a rimanere chiuse a yacht in navigazione a vela.
canale: eSysman SuperYachts
minuto 5:40 del video: Yacht Maker Blames Crew for Sinking | Critical Statement from Yacht Designer | SY News Ep374
@@cucciolo7846C'è un quadro di controllo con un sinottico delle paratie stagne della nave ed un allarme visivo ed acustico di tutte le porte e portelloni stagni di bordo. La luce rossa del portellone dei seatoys e della porta stagna di comunicazione con la sala macchina dovevano essere rossi e lampeggianti, bisogna essere fatti per bene per non accorgersene!
esatto
Quei signori dovevano semplicemente "sparire"...
Troppa leggerezza nello spiegare perché l'equipaggio si è salvato. Invece NO! .. non c'è nessuna giustificazione! Ma scherziamo?? Non sono stati capaci in 15 minuti di svegliarli e farli uscire? Ma per favore!
Troppa leggerezza in sto commento...
Immagina...
sei membro dell'equipaggio, sei sul ponte preso alla sprovvista dalla situazione, cerchi di fare quello che ritieni opportuno fare, eri sul ponte già leggermente inclinato che di botto si inclina ulteriormente... Immagina questi ponti moderni dalle linee pulite, senza intralci... non hai appiglio... se ti va male fai praticamente l'equivalente del baglio massimo in scivolata con l'unica speranza di non infilzarti in un candeliere... finisci in acqua... a yacht inclinato la zattera di salvataggio che è ben visibile a poppa a fianco dei due salvagenti si autoattiva, è in grado di farlo come l'epirb automatico anche lui visibile nelle foto e poi ritrovato da un pescatore.
Quindi, sei in acqua come altri membri dell'equipaggio e qualche ospite... raggiungi la zattera di salvataggio, aiuti altre persone a salire e dal materiale incluso nella zattera estrai il razzo rosso che inneschi... Il cuoco non è stato così fortunato? Forse stava proprio richiamando gli ospiti in cabina...
@@damianobernasconi3615 potrebbe essere una buona ipotesi
@@damianobernasconi3615 ...preso alla sprovvista dalla situazione???? Ma...i bollettini meteo??? Un equipaggio di professionisti che si fa prendere alla sprovvista?
@@damianobernasconi3615non è andata così, sorry.
Muy bueno
Excepto el portalón abierto...
En este video se ve la diferencia entre el barco y otro igual con dos mástiles, esto cambia toda la estabilidad
Mi riferisco alle barche a vela! Bisogna anticipare il maltempo!!! Distante il più possibile dalla costa! Se ti beccano in rada 60/70/80 nodi non hai scampo! Non c’è motore che tenga! Ci sono app meteo gratuite per citarne un paio, windy e consult meteo marine, anche in abbonamento!!! Importante è consultarle più volte al giorno!!!
Se ti becca in rada 80 nodi lo reggi eccome. Dai catena con l ancora , lavori di motore per contrastare prua al vento, chiglia giù. Ho gestito di diverse barche a vela in rada con tempeste che quella di porticello era nulla....il B. è affondato perché ci sono state disattenzioni e omissioni .....spesso ci si anestetizza in queste "crociere per ricchi". Questo è il problema
Grazie, esauriente
Buonasera,
il portellone di poppa non esiste, è solo la piattaforma di balneazione ripiegata sullo specchio. Se il portello dell'imbarcadero sia aperto, basta chiederlo ai sommozzatori dei vigili del fuoco, visto che è sul lato visibile del relitto; personalmente non credo lo sia, o si sarebbe detto, inoltre dubito che la nave possa essere affondata per quello, il locale a cui dà accesso è più alto della linea di galleggiamento, almeno la porta tagliafuoco dell'accesso alla sala macchine dovrebbe essere stata chiusa, senza contare che le porte sono tre, e mi sembra proprio che tra il locale di poppa e la sala macchine ci sia la control room (ma forse mi sbaglio), il ponte di coperta è quello dei saloni, semmai vi sono intorno dei ponti rialzati, comunque la parte ribassata della coperta, che dà accesso alla dinette, ha un evidente portellino a murata protetto da una griglia, al momento del blackout la nave era perfettamente dritta e non rollava nemmeno, l'acqua quindi, che doveva essere già tanta da arrivare ai generatori, come è entrata?
Cordialità
Molto probabilmente non è stata tanto l'acqua ad entrare quanto l'ARIA ad USCIRE ....... un risucchio inesorabile che ha creato un "vuoto" all'interno dello scafo favorendo lo schiacciamento verso il basso dell'imbarcazione a causa della differenza di pressione e conseguente allagamento di quest'ultimo . A riprova di questo (se fossero andate così le cose) ci sarebbero le paratie piegate dall'esterno verso l'interno ed un principio d'asfissia nei polmoni delle vittime facilmente riscontrabile , dato che non avrebbero avuto il tempo di morire per annegamento . Chissà se qualcuno avrà già fotografato li scafo adagiato sul fondo e reso pubbliche le foto ...... ed anche le autopsie ....... ne dubito .....
@@alicerusciolevi6709 ma figurati se ti fanno vedere le foto. Non so se hai notato in qualche ripresa TV o di Rete, del porto, c'è tutto l'esercito italiano a fare muro. Inoltre hanno recintato con le recinzioni tipo edilizia coperte...capito ? coperte ! Ed intorno alla zona del naufragio, cordoni di gommoni dei carabinieri. Cosa ti fa pensare tutto questo? CHE E' STATA ROBA GROSSA e noi sappiamo solo un decimo. Sicuramente per il recupero verranno navi militari inglesi e l'equipaggio verrà processato in UK. Fidati.
Si sperava dalla conferenza stampa di avere qualche indizio, ma i "giornalai "incompetenti non hanno fatto delle domande tecniche e nemmeno strappato un video o foto. Secondo me se la nave è andata giù di poppa, probabilmente girandosi su se stessa la catena si è attorcigliata attorno alla deriva e con il vento di prora complice anche l'albero ha tenuto sotto il livello del mare gran parte della poppa per almeno una decina di minuti. Non saprei da dove è entrata l'acqua forse dalle scale di accesso ai alloggi, so che una apertura di metro quadrato fa entrare 20 tonnellate al minuto al livello del mare, può anche aver contribuito l' eventuale falla provocata dalla rottura della deriva stressata dalla catena, purtroppo non vogliono farci vedere le foto o i video del relitto per fare qualche ipotesi. Quelli che si sono salvati sono stati scaraventati in mare dall' inclinazione della nave semiaffondata a poppa perché erano ai piani superiori mentre chi era nelle cabine non ha potuto fare nulla. Resta sempre il mistero dell' unica (forse) persona dell'altra barca, come abbia fatto a salpare le ancore, accendere i motori tenerli fino a che si è calmato tutto, spegnerli, ricalare l'ancora, ammainare il tender per soccorrere nel buio della notte i naufraghi
È entrata da quel portellone che da sul garage. I sommozzatori non hanno probabilmente visto tutto lo scafo e analizzato. Quando lo tireranno su si vedrà. Comunque l acqua è arrivata alla sala macchine e in fretta....e la barca è affondata di poppa.
@@alicerusciolevi6709ma che stai dicendo...ma quale risucchio d' aria ..ma per favore..😂. E anche se ci fosse un po' di corrente d' aria in uscita la spinta di Archimede che tiene a galla la barca resta 😅. La BARCA È AFFONDATA PERCHÈ HA INBARCATO TANTISSIMA ACQUA IN BREVE TEMPO . FICCATEVELO IN TESTA E STOP
Troppi naufragi perché sono aumentate le barche a dismisura , fatevi un giro nell'arcipelago della Maddalena in estate , un delirio!
Quello che non capisco é come sia possibile un armatore milionario con un super yacht tra i piu belli e prestanti al mondo, abbia ingaggiato un equipaggio che neanche alla barcolana sarebbe ammesso. Non capisco..
@@kingqueen-qg9db tranquillo che sapevano bene quello che facevano....
E senza security a quanto pare..
Nei video internazionali le sezioni commenti sono pieni di bot / decerebrati che accusano solo il design della barca. Assurdo , sembra tutto così artificioso
Ma se c’è una parete stagna e senza porte fra sala macchine e cabina armatore, come può essersi allagata ? E’ ovvio che non torna la cosa
Il capitano, che non prende il nostro stipendio, deve aver fatto una mega caxxata. Poi ho letto di deriva mobile alzata e di un albero di quasi 100m....
Le navi imbarcano acqua specialmente Perini.
Più barche e un tempo molto instabile e venti forti hanno fatto una strage .
In un altro video ho sentito dire che l ancora va issata in caso di maltempo, da inesperto mi sembrava la manovra piu sensata
Si, le vittime, un cuoco ed “amici” dei servizi, poi chi avevano come equipaggio Fantozzi e Fillini?
Non capisco perché Lei escluda a priori l'ipotesi dinun sabotaggio. Gli ingredienti ci sono tutti.
..mai cambiare nome alle barche!
Segnalo un video certamente caratterizzato da un certo "bias" britannico ma che fornisce qualche specifico elemento di riflessione riguardo al design dello yacht affondato. Di certo l'"escusatio non petita" a Porta a Porta da parte del CEO del gruppo che ha acquisito Perini non è stata di grande stile. Se fosse vero che la nave a 45° di inclinazione imbarca acqua anche con i portelli chiusi, forse non tutte le responsabilità sono in capo all'equipaggio (che invece da una prima analisi sembrerebbe avere trascurato diverse procedure) th-cam.com/video/4GhQrga6ZgQ/w-d-xo.htmlsi=n8cVG-oDgDgYT6k6
Provate a capire come anche navi di grossa stazza scompaiono da sempre nel triangolo delle bermude e capirete come è affondata il bayesian
I tempi non concordano non si puo`imbarcare una quantità tale da affondare in 16 minuti.
forse perché c'è ne sono stati anche in passato ma nessuno se ne iccupava
Bisogna fare una considerazione sulla tecnologia della nave bayesian, e cioè essendo dotata di geo radar satellitare che all'arrivo di una tempesta, (addirittura) il sistema mette in allarme il personale della plancia, sia esso marinaio o comandante. Ragion per cui erano avvisati in anticipo addirittura un quarto d'ora prima.
Da ciò ce da domandarsi se anche il comandante James Cutfield, ( come schettino) , non fosse nella sua cabina perche impegnato in un qualsiasi ripostiglio del veliero con qualche hostess... e che quindi essendo inreperibile dal personale del ponte della nave, la catastrofe avvenne inesorabilmente.
E vero 👍
Moda' lo canta da sempre
Non e' mai abbastanza
in merito al Bayesian ha portato sfiga sostituire il nome😮
Sir robert spartanssimo ponte basso meno ostacoli entrate manuali cabine piccole con uscita diretta in caso di bisogno niente corbellerie inutili
Ma figurati. Il Bayesian era fantastico...dammelo in mano a me e te lo porto ovunque sulla terra , ci faccio circumnavigazioni che nemmeno tu ti immagini...avercela una barca così tra le mani😢. Altro che farlo affondare in rada...in mano mia quella robetta di porticello sarebbe stata una passeggiatina di salute.,.. le cose serie le passavano in atlantico con le vere tempeste. Qui c era un gruppo di " anestetizzati". Hanno dato la lanterna in mano a ciechi. Come d altronde i Qoglioni che fanno affondare gli yatch per portelloni aperti o si scontrano uno con l altro come totali imbecilli mentre sono in rada con le catene.dell ancora incastrate tra loro...questa gente è totalmente impreparata, completi cretini. 😂. Se devo morire affondando con una barca come il Bayesian lo devo fare in una serie tempesta nei mari del nord dopo una lotta senza tregua contro le onde....mica come un Idiota in rada...😂. Povera barca 😢
@@cucciolo7846 forse aveva fatto festa anche l'equipaggio
Ci sono già andati i sommozzatori, non si capisce se la vogliono recuperare.
Del portellone del garage e della porta interna tra garage e sala macchine si dovrebbe già sapere.
Non c'è un back-up dello stato del sistema, su cloud? Mettono le "scatole nere" sulle auto....
Si trattava di una nave di lusso vecchia di più di 16 anni, con una tecnologia obsoleta
Non credo alla tromba d'aria per il semplice motivo che il love lake anche lì tromba d'aria.
Sabotare le prese a mare forse è più semplice ed efficace.
PS i ferri da stiro sopra ai 30/35 nodi mai visti.
E quei pochi andavano al vento mai di traverso.
A Formentera vedo solo spiaggiamenti non affondamenti. Saluti
L’uomo deve capire che contro la forza della natura non c’è teoria che tenga, il mare 🌊 è imprevedibile.
Non sarebbe meglio evitare di mettere portelli a pelo d’acqua?!!! Come se su un aereo fosse possibile scordarsi i portelloni aperti. Troppo pericolosi in mano all’uomo. Non ci fossero stati non sarebbe morto nessuno.
Adesso mi spiego perche' quasi tutto l'equipaggio ce l'ha fatta.
Scusi ma sono i naufragi il problema oppure e il climat change? Ma dai capisco tutto. Ma ne raccontate di cavolate? Vorrei vedervi restare lì nel mezzo! 😂
Certamente non possiamo prevenire gli eventi fenomeni naturali.. basta acquisire consapevolezza del rischio che si corre.. considerando che il mare è un patrimonio di Dio..
Le imbarcazioni più son piccole e più sono pericolose
Il besjan.. bellissimo però come tutte le creazioni il fuori deve rispettare il dentro e viceversa
non si possono falsificare le carte😮
Esatto la porta.. Il portellone
chiamato bocca porto
sarebbe stato relativo.
... è entrata l'acqua in abbondanza
Con rapidità velocissima riempiendo tutte le stanze compresa quella degli ospiti e quando sicuramente l'equipaggio Si è accorto era ormai troppo tardi.
Ovviamente era tutto disattivato.. addizioniamo il panico..
L'unica salvezza poteva essere il cellulare chiamando la guardia costiera ma Probabilmente non c'era campo😮
Perché non viene pubblicato nessuna foto della barca sul fondo del mare per farci sapere se aveva o no il portellone aperto?? Possibile che 12 persone a bordo nessuna abbia pensato a chiudere quell'unica possibile via d'acqua??Tutti rincoglioniti??.....Io invece credo che la barca sia stata affondata col sistema Bermuda(il triangolo)....capire come scomparivano navi piccole e grandi in quella zona di mare può fare luce al mistero bayesian
Vai ed immergiti..
Chissà perché fanno naufragio solo barche da diporto ,i grandi marinai della domenica!!
Con mezzo portellone aperto affondare in 15 minuti
È una barca di merda
Al tempo dei pirati dopo 100 cannonate i galeoni rimanevano a galla
@@angelolanza2529 infatti non è andata così
@@tm75_88 sei uno dei costruttori?
Complimenti per l'elettronica sull'acqua
Un pallone pieno di aria è INAFFONDABILE!!!
MA SE C'È UN BUCO...
Tanto nessuno ormai ci darà mai notizie del relitto tutto sotto segreto più assoluto il comandante secondo i giudici è libero di andarsene dall'Italia quindi
Ciao
Pace alle Anime che sono andate speriamo abbiano fatto un atto di pentimento
Potrebbero essersi srollati randa o genoa
non mi sembri molto competente...mi interessano pero' i momenti raddrizzanti..!!!! sai ho 72 anni😢
Un cordiale saluto seguire TWITTER altrettanto facebook ed TH-cam video al riguardo vari news strani vicenda lo YACHT A VELA A PALERMO riguardatevi importante NAUFRAGI
Mai cambiare il nome alla barca... porta male 😮
senz'altro sarà stato questo il motivo🤣
Il fatto è che c'è troppa gente che va per mare , senza la giusta esperienza... Il meteo fa quel che vuole...Palermo a parte😂
ma il capitano era un neozealandese con esperienza pluriennale esperto di mediterraneo pure
Appunto😉@@iago972
@@iago972ok , io non lo conosco...ma potrebbe avere anche esperienza . Ma se non la usa perché è addormentato la sua esperienza non mi serve. Mi serve uno sveglio , un vero lupo di mare con il fiuto delle tempeste....uno che non pensa che sta manovrando una barca per una crociera per ricchi , ma un vero comandante la cui prima preoccupazione è la Nave. Che dorme con un occhio solo. Che controlla tutto la nave ogni minuto e ogni secondo ..che ha occhi ovunque nella nave anche in posti che direttamente non vede....questo è ciò che serve.
@@cucciolo7846 ma ragazzi usate la logica ..non c'è motivo reale per affondare così e così in fretta...guardate chi è schiattato..purtroppo anche la figlia giovane...ma chi fa ste cose se ne frega.
Dai non tutti vanno per mare , ma chi ci va non potrà mai credere a tutte le balle che stanno raccontando...quelle barche hanno tecnologie che nemmeno immaginate...non sapremo mai la verità, ma almeno non crediamo alle assurdità che stiamo ascoltando...poi ognuno si faccia la propria idea...
...a mio parere, tenere l 'ancòra di prua a mare, porta a far si che la prua venga sommersa dalle grandi onde perchè trattenuta dall'ancòra..
EH..... LE ASSICURAZIONI....
Ma dai quel portellone aperto....a quell'ora.. ma chi ci crede..certo proveranno a raccontare sta balla😂😂
Se lo sono dimenticati...purtroppo succede....ci sono chirurghi che dimenticano le garze e forbici nel paziente e ricuciono...
@@cucciolo7846 😂😂
@@cucciolo7846 Il comandante ha riferito che il portellone era chiuso. Poi come può la gente che commenta sapere se era aperto o chiuso, mica vi sono immagini al riguardo.
@@Governatore77 al complottista è inutile cercare di spiegare.
Verra' fuori che il portellone era aperto per ricevere la consegna di qualche picciotto senza incontrarsi.
Tutto pur di non far emergere la verita'.
ma va là
Video molto interessante… sono dell’idea che un albero di 75 metri non si raddrizzi a un inclinazione importante… se si sdraia sul letto del mare, è finita… troppo pesante.
Poi, sicuramente, la barca aveva inghiottito molta acqua… e reso la situazione irrimediabile.
Inoltre… il clima è cambiato, prepariamoci ad eventi meteorologici straordinari e devastanti… soprattutto in estate.
Ciao😉
Assolutamente no, non è un catamarano, la chiglia lo raddrizza.
Le ancore si salpano, altro che "issare l'ancora"
....mai cambiare nome alle barche!!!....porta sfiga!
Le cause?? Ha stato Putin 🤣😭😭😭
Leggo commenti di una ignoranza abbissale.
Ci si diverte a rimanere a galla in alto mare
Hai presente?
Perini barche di