@@sylvaintroiscentsix my bad, j'étais persuadé que c'était dans toutes tes vidéos. Par contre j'avais pas tilté le "je vous reprends juste après" entendu, mais pas fait attention que c'était redondant xD
Salut Sylvain, je connais bien, changé sur 306 xsi 1996, gros chantier obligé de demonter le tableau de bord, fait l année dernière et j ai trouvé le radiateur sur rétro.
Salut, installer la clim sur une 306 qui ne l'as pas n'es pas impossible, mais c'est un gros chantier en effet. Je l'ai fait sur la mienne et oui, l'arrivée d'air n'est pas au même endroit, et il y a pleins d'autres modifications a faire. Le plus dur, c'est de faire ça proprement 😊. Mais la satisfaction l'été, je regrette pas. Le seul truc, c'est que j'avais pas sous la main un bloc de clim "auto" (plus difficile a trouver). Je me contente donc de la clim manuelle... Pour le filtre d'habitacle, les 306 en sont dépourvu, bien dommage. Mais il est possible d'en adapter un. Il permet de protéger l'évaporateur de clim, qui pourrait ce prendre de débris 😮. Merci pour tes vidéos 👍
Bonjour, j'ai un problème sur ma 306, le liquide de refroidissement n'est plus relié au chauffage de l'habitacle. Je suspecte que ça a été fait suite à une fuite. Dans le cas d'une fuite, est ce que la cause principale peut être le radiateur à changer ?
La petite pièce en plastique qu"on voit à la fin, celle qui est fendue, est-elle facile à enlever sans tout démonter et comment la réparer. En effet j'ai le même problème sur ma 306 1.9 xtdt, le moteur fonctionne bien mais comme il y a du jeu dans la pièce plastique (fendue), impossible de faire tourner le volet...bref je suis preneur de toute remarque...
concernant le pulseur d'air BEHR je pense que c'est le même qui équipe ma 3008 2.0 HDI 150 de 2015 et le moteur de ce dernier tombe en panne régulièrement suite à l'usure des charbons que l'on ne peut pas remplacer peux tu me le confirmer car cette panne semble être récurrente quand je lis différents forums merci
Sur ma 306 qui est équipé pareillement j'ai du mal à avoir de l'air très chaud comme sur mon autre 306 qui en est également équipé. Tu pencherais pour un radiateur de chauffage bouché toi ou pour un problème avec ce micro moteur ?
Mrs sylvain svp j'ai un problem dans mon bloc chauffage ... il est toujours chaude ...le petit moteur électrique qui fait le changement entre l'air chaud et l'air froid ne fonctinne ... Svp comment la reperation se faite et mr6 😢🤔
Slt, dis moi moi mon bloc chauffage c'est marqué behr dessus a coter du pulseur dair comme toi, je dois changer mon radiateur de chauffaage, est ce que c'est un behr a ton avis?vu que toi c'est inscrit behr tu a un behr moi se devrait etre pareil alors, si tu pouvais me donner la ref de ton radiateur de chauffage me serais utile stp Merci
@@nsnt1 behr, valeo, denso, tu as le choix. J'ai pas la référence. N'importe quel site de vente de pièces te trouvera le bon modèle. Ya rien de compliqué dans cette pièce.
Moi mes tuyaux de climatisation sont pt mes sa coûte bonbon quand même bref à faire petit t'as petit pour l'été .ah oui sinon tu ou vous iriez voir où en premier pour une perte de puissance 😢 svp merci peace .
Tu dis quelques conneries sur le fonctionnement de la clim... ça ne va pas directement du compresseur au détendeur, ça passe d'abord par le condenseur (radiateur devant le moteur) pour refroidir le gaz mis sous pression et le liquéfier, puis le filtre déshydrateur pour enlever les impuretés puis par le détenteur qui redevient du gaz très froid puis l'évaporateur comme tu dis où traverse l'air pour être refroidie. Les filtres à pollens existaient déjà mais sur des modèles plus haut de gamme (comme les Xantia, 406). Il est normal que le pulseur d'air tourne en permanence sur toutes les clim même sur 0. La sonde dont tu parles dans l'évaporateur est sans doute celle qui permet de réguler la vitesse du pulseur d'air par le calculateur si tu as une clim régulée sur 306 (en mode auto). Elle évite qu'elle te souffle de l'air chaud à fond en plein été au démarrage alors que le gaz dans l'évaporateur n'est pas assez froid. Même principe pour le chauffage en hiver.
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 89 | คู่เอก "ยอดไอคิว vs คิริลล์"](http://i.ytimg.com/vi/Z3vYkHJ_5Ig/mqdefault.jpg)
Merci pour cette vidéo , moi qui justement a un soucis avec ma voiture ( pas de chauffage/ buée a l'intérieur) ça me servira très certainement 😅
SAlut Sylvain, j'ai bien apprécié cette vidéo, merci à toi et à bientôt.
Je reviendrais en détail sur la clim car j'ai vraiment simplifié.
Je m'attendais à ton habituel "salut les abonnés" 😂
Super vidéo intéressante encore une fois
Ahh naan, c'est que pour les shorts ça !
La forumule redondante dans les vidéos c'est "je vous reprends juste après" 🤣
@@sylvaintroiscentsix my bad, j'étais persuadé que c'était dans toutes tes vidéos. Par contre j'avais pas tilté le "je vous reprends juste après" entendu, mais pas fait attention que c'était redondant xD
Salut Sylvain, je connais bien, changé sur 306 xsi 1996, gros chantier obligé de demonter le tableau de bord, fait l année dernière et j ai trouvé le radiateur sur rétro.
Salut, installer la clim sur une 306 qui ne l'as pas n'es pas impossible, mais c'est un gros chantier en effet. Je l'ai fait sur la mienne et oui, l'arrivée d'air n'est pas au même endroit, et il y a pleins d'autres modifications a faire. Le plus dur, c'est de faire ça proprement 😊. Mais la satisfaction l'été, je regrette pas. Le seul truc, c'est que j'avais pas sous la main un bloc de clim "auto" (plus difficile a trouver). Je me contente donc de la clim manuelle...
Pour le filtre d'habitacle, les 306 en sont dépourvu, bien dommage. Mais il est possible d'en adapter un. Il permet de protéger l'évaporateur de clim, qui pourrait ce prendre de débris 😮.
Merci pour tes vidéos 👍
Bonjour, j'ai un problème sur ma 306, le liquide de refroidissement n'est plus relié au chauffage de l'habitacle. Je suspecte que ça a été fait suite à une fuite. Dans le cas d'une fuite, est ce que la cause principale peut être le radiateur à changer ?
D'origine ils sont presque toujour Behr
La petite pièce en plastique qu"on voit à la fin, celle qui est fendue, est-elle facile à enlever sans tout démonter et comment la réparer. En effet j'ai le même problème sur ma 306 1.9 xtdt, le moteur fonctionne bien mais comme il y a du jeu dans la pièce plastique (fendue), impossible de faire tourner le volet...bref je suis preneur de toute remarque...
concernant le pulseur d'air BEHR je pense que c'est le même qui équipe ma 3008 2.0 HDI 150 de 2015 et le moteur de ce dernier tombe en panne régulièrement suite à l'usure des charbons que l'on ne peut pas remplacer peux tu me le confirmer car cette panne semble être récurrente quand je lis différents forums merci
Compare la référence entre celui d'une 306 et celle de ton véhicule. A mon avis c'est pas le même.
Salut par hasard tu aurais pas une durite qui va du vase d’expansion au thermostat sur une phase 2 je n’arrive pas à en trouver
Il n'y a pas de vase sur 306 essence.
Sur ma 306 qui est équipé pareillement j'ai du mal à avoir de l'air très chaud comme sur mon autre 306 qui en est également équipé. Tu pencherais pour un radiateur de chauffage bouché toi ou pour un problème avec ce micro moteur ?
Difficile de savoir... je ne sais pas.
@@sylvaintroiscentsix ok merci quand même 😉
Mrs sylvain svp j'ai un problem dans mon bloc chauffage ... il est toujours chaude ...le petit moteur électrique qui fait le changement entre l'air chaud et l'air froid ne fonctinne ... Svp comment la reperation se faite et mr6 😢🤔
Remplacez ce petit moteur. Rien de compliqué
Slt, dis moi moi mon bloc chauffage c'est marqué behr dessus a coter du pulseur dair comme toi, je dois changer mon radiateur de chauffaage, est ce que c'est un behr a ton avis?vu que toi c'est inscrit behr tu a un behr moi se devrait etre pareil alors, si tu pouvais me donner la ref de ton radiateur de chauffage me serais utile stp
Merci
@@nsnt1 behr, valeo, denso, tu as le choix.
J'ai pas la référence. N'importe quel site de vente de pièces te trouvera le bon modèle. Ya rien de compliqué dans cette pièce.
@@sylvaintroiscentsix merci
Mais il a plusieurs dimensions c'est pour ça en fait la galère sur les sites
@@nsnt1 va voir un magasin de pièces. Il feront la recherche pour toi
Moi mes tuyaux de climatisation sont pt mes sa coûte bonbon quand même bref à faire petit t'as petit pour l'été .ah oui sinon tu ou vous iriez voir où en premier pour une perte de puissance 😢 svp merci peace .
Au garage ?
@@sylvaintroiscentsix non moi même et une connaissance peut-être il faut que j'étudie ça voilà.
Tu dis quelques conneries sur le fonctionnement de la clim... ça ne va pas directement du compresseur au détendeur, ça passe d'abord par le condenseur (radiateur devant le moteur) pour refroidir le gaz mis sous pression et le liquéfier, puis le filtre déshydrateur pour enlever les impuretés puis par le détenteur qui redevient du gaz très froid puis l'évaporateur comme tu dis où traverse l'air pour être refroidie. Les filtres à pollens existaient déjà mais sur des modèles plus haut de gamme (comme les Xantia, 406). Il est normal que le pulseur d'air tourne en permanence sur toutes les clim même sur 0. La sonde dont tu parles dans l'évaporateur est sans doute celle qui permet de réguler la vitesse du pulseur d'air par le calculateur si tu as une clim régulée sur 306 (en mode auto). Elle évite qu'elle te souffle de l'air chaud à fond en plein été au démarrage alors que le gaz dans l'évaporateur n'est pas assez froid. Même principe pour le chauffage en hiver.
J'ai simplifié énormément