Ссылка на меня на авито www.avito.ru/uzlovaya/zapchasti_i_aksessuary/klapannaya_kryshka_z16-18xer_f141618d4_psa_4332601695? www.avito.ru/uzlovaya/zapchasti_i_aksessuary/komplekt_grm_z16-18xer_f141618d4_original_4108819082?
@@россия-б4я после обкатки, желательно после 2 -3 замен масла многие убирают, кроме центральной. Это позволяет быстрее доходить маслу к фазовращателям. Мне помогло. Но могут быть и другие причины если пробег большой, магн. кл. первая одна из причин.
Может я не прав, но мне кажется, что этим герметиком горе мастера забили отливные канавки от сальников. Из под распредвала на бугеле масло давило как вовнутрь, так и к сальникам, а отвода нет - вот и давило масло. Поэтому там и клеят на анаэробние, чтобы не запечатать ненароком эти отливные канавки.
И вдогонку. Сейчас денег мол нет. Чего? Возьми кредит, сделай сразу комплекс: прокладку маслонасоса, грм, шестерни, сальники, клапаннуюи т. д. И забудь на 100 000км! Нет второй раз грм менять! Скупой платит дважды. Кто скажет легко сказать. Так я отвечу, на днях залез , снял кожух смотрю грм в масле, так вот всë что на видео то и предстоит делать на праздниках. Это обращение к владельцам автомобилей. Мастеру огромное спасибо, что снимаете такие видео и информируете о контрофакте! А то все боятся брать матовые "ина чина" (Которые оригинал), но не боятся брать блестящие "ина германия"! (Это когда в германии сейчас делают что то? И как под санкциями этими запчастями завелено авито!?)))
@@АлександрБ-ч9ж я попал к хорошему мастеру, лучше ему отдам деньги, чем горе-мастера, которые герметосом везде мажут! Ну а раз Вас не научил опыт...так и мой совет вам не поможет. Я этот совет давал тем, кто попал к хорошему мастеру, тот сказал что нужно менять, а денег сейчас нет... У меня то деньги есть машину содержать и ездить к хорошим мастерам!
Автор, пожалуйста скинь артикул, или номер какой, оригиналов фазорегулятор в, мне нужно про запас купить, по моему скоро менять, у меня ещё завод стоит, пробег 183 000, мотор z18xer
@@docmezensev а как правильно его проверить, в каждом видео все по своему говорят, у меня не я особо не притягивает, но когда открываешь крышку или щуп работа двигателя меняется, через атмосферное отверстие вроде не шипит. Как понять?
@@ИванРыбЪяков самый надëжный способ: Снять воздушный фильтр и либо открыв заслонку посмотреть эндоскопом внутрь впускного коллектора, либо снять дроссельную заслонку и запустить длинную тряпочку внутрь коллектора. Если там масло на дне коллектора - то мембране хана. И самое главное: есть масла (особенно 5-40) типа шелл или кастрол - которые реально угорают по 1 л на 3000-5000км. Но они будет поддымливать, если нет катализатора.
Не понятно, вы говорите минимальное давление 1,3 , из других источников 1,8 интересно,. У меня 1,3 стоит менять форсунки? Это на прогретом движке. Но когда завожу стук фазиков при заводке и бывает лампа давления тухнет, а потом кратковременно загорается
@@Komap71 В видео вы показали явно паленную крышку, с китайским PCV клапаном, вполне себе может быть причиной избыточного давления. Почему не сменили крышку? На кожухе явно видно, что течь из под сальника распредвала тоже была помимо прокладки масляного насоса..
@@dmitriikazakov6859 Витя отличные сальники. Автор канала же говорит, что сальники менялись не один раз ,как они кончаются так быстро?. Автор нам не показал выработку на шестернях, но на вид они свежие. Тем более он бы сразу обратил на эту выработку внимание
ссущийся двигатель: то шестерни, то прокладка маслонасоса, то свистящая клапанная крышка, то теплообменник и т.д.....теплообменник заваренный или на прокладках еще?🙂
Ссылка на меня на авито
www.avito.ru/uzlovaya/zapchasti_i_aksessuary/klapannaya_kryshka_z16-18xer_f141618d4_psa_4332601695?
www.avito.ru/uzlovaya/zapchasti_i_aksessuary/komplekt_grm_z16-18xer_f141618d4_original_4108819082?
Вадим огромное спасибо !!! Машина после ремонта работает как часики , а главное поехала .
Мастера рекомендую!!!
Вадим, очередной респект тебе 👍
Вадим красавчик как обычно. Владельцу надо было брать 1.6 109 л.с. на механике, щас бы в хрен не дул))
Спасибо за видео. А хозяину надо изыскивать необходимый бюджет.
Ситуации разные,денег нет,а ездить надо,детей возить,родителей престарелых в больницу и.т.д
Тоже Круз 1,8, на 70000км на холодную застучали, убрал боковые сеточки. Сейчас 122000км все норм. Шестерни брать PSA.
А можно ли их убирать тоже парюсь со стуком
@@россия-б4я после обкатки, желательно после 2 -3 замен масла многие убирают, кроме центральной. Это позволяет быстрее доходить маслу к фазовращателям. Мне помогло. Но могут быть и другие причины если пробег большой, магн. кл. первая одна из причин.
Может я не прав, но мне кажется, что этим герметиком горе мастера забили отливные канавки от сальников.
Из под распредвала на бугеле масло давило как вовнутрь, так и к сальникам, а отвода нет - вот и давило масло.
Поэтому там и клеят на анаэробние, чтобы не запечатать ненароком эти отливные канавки.
И вдогонку.
Сейчас денег мол нет.
Чего?
Возьми кредит, сделай сразу комплекс: прокладку маслонасоса, грм, шестерни, сальники, клапаннуюи т. д.
И забудь на 100 000км!
Нет второй раз грм менять!
Скупой платит дважды.
Кто скажет легко сказать.
Так я отвечу, на днях залез , снял кожух смотрю грм в масле, так вот всë что на видео то и предстоит делать на праздниках.
Это обращение к владельцам автомобилей.
Мастеру огромное спасибо, что снимаете такие видео и информируете о контрофакте!
А то все боятся брать матовые "ина чина" (Которые оригинал), но не боятся брать блестящие "ина германия"! (Это когда в германии сейчас делают что то? И как под санкциями этими запчастями завелено авито!?)))
В эти болячки вложено огромная сумма , другое дело что ранние делали криворукие!
Так что свои советы с кредитами оставьте себе!
@@АлександрБ-ч9ж я попал к хорошему мастеру, лучше ему отдам деньги, чем горе-мастера, которые герметосом везде мажут!
Ну а раз Вас не научил опыт...так и мой совет вам не поможет.
Я этот совет давал тем, кто попал к хорошему мастеру, тот сказал что нужно менять, а денег сейчас нет...
У меня то деньги есть машину содержать и ездить к хорошим мастерам!
@@docmezensev рад за Вас
От грохота шестерней даже телефон в руках шевелится
ахаахахах
На сальники распредвала навалили герметика,такого я еще не видел,этих нужно за 50 км обьежать
Добрый день! С какого города вы? Если не далеко, то хотел бы приехать на диагностики к вам
А у меня на холостом ходу не включается вентилятор, только когда кондеционер включишь. В чём может быть проблема, может кто знает?
Доброго дня . артикул клея для бугеля напечатайте .
90542114 нет его в России
@@Komap71 Благодарю 🤗
Прив. кратковременный стук при запуске куда смотреть?
Клапан за геной . Или уже разбило шестерни
@@Komap71 менял впуск, года 2 прошло. Снова начинает.
Клапан можно смело менять?
@@SKolka68 не факт . Надо пробку открутить после суток ща генератором ,и будет понятно
@@Komap71 а, можно подробней. Выкрутили пробку, и на что в дальнейшем внимание обострять.
Или через Авито позвонить.
@@SKolka68 масло должно вытечь от туда после простоя. Если нету вообще,значит клапан не держит.
Московский крузенштерн 😂
Вопрос не по теме, потекла помпа на а18xer на инсигнии, какую фирму можно поставить,если не оригинал?
Дольц
@@Komap71спасибо, предлагали поставить ina, дольц в два раза дешевле,а если разницы нет,то и смысла переплачивать нет, ещё раз спасибо
Автор, пожалуйста скинь артикул, или номер какой, оригиналов фазорегулятор в, мне нужно про запас купить, по моему скоро менять, у меня ещё завод стоит, пробег 183 000, мотор z18xer
55567048. 55567049 .много подделок привозят,не купите хлам
@@Komap71 спасибо 👍
Ссылку можете скинуть на хорошие шестерни, спасибо.
на авито у меня посмотрите ,прикрепленный комментарий с ссылкой
Что может быть такое, как прогреется начинает поддымливать, масло подьедает. Двигатель z18xer
Проверьте клапан картерных газов в крышке клапаной.
@@docmezensev а как правильно его проверить, в каждом видео все по своему говорят, у меня не я особо не притягивает, но когда открываешь крышку или щуп работа двигателя меняется, через атмосферное отверстие вроде не шипит. Как понять?
@@ИванРыбЪяков самый надëжный способ:
Снять воздушный фильтр и либо открыв заслонку посмотреть эндоскопом внутрь впускного коллектора, либо снять дроссельную заслонку и запустить длинную тряпочку внутрь коллектора.
Если там масло на дне коллектора - то мембране хана.
И самое главное: есть масла (особенно 5-40) типа шелл или кастрол - которые реально угорают по 1 л на 3000-5000км.
Но они будет поддымливать, если нет катализатора.
Это пиз..ц конечно работники.
Не понятно, вы говорите минимальное давление 1,3 , из других источников 1,8 интересно,. У меня 1,3 стоит менять форсунки? Это на прогретом движке. Но когда завожу стук фазиков при заводке и бывает лампа давления тухнет, а потом кратковременно загорается
1.3 это норм давления пока не стоит менять форсы,а лампочка это скорее всего плохой масляный фильтр попался
Тут смотря как мерить . Я мог вам показать 1.8 ,но я грею как надо ,поэтому 1.4
@@Komap71 я грел до 95 градусов, термостат холодный.
нет бюджета поставь ее под забор и немучайся
Здравствуйте, давление 1.3,1.4 на горячую , теряется тяга и постукивает впускная шестерня a18xer, что порекомендуете ?
Менять шестерни
Здравствуйте э. А подскажите в каком случае надо форсунки менять, смотрю практически каждый раз их меняете?
Когда давление масла ,после трех срабатываний вентилятора ,меньше 1.3, если 0.8 ,то тем более нужно
@@Komap71 op-com давление можно как-то посмотреть? А то мне все поменяли на сервисе, а про форсунки я как-то забыл сказать
@@cleanzone8614 нельзя
@@Komap71 Понял. Спасибо за ответы!
Если сальники выдавливает, значит под клапанной крышкой давление избыточное. Надо этот вопрос решать.
Видео то смотрели ? Или название только прочитали ?
@@Komap71 В видео вы показали явно паленную крышку, с китайским PCV клапаном, вполне себе может быть причиной избыточного давления. Почему не сменили крышку? На кожухе явно видно, что течь из под сальника распредвала тоже была помимо прокладки масляного насоса..
Либо сальники кончаются, особенно если Витя, либо протачивают фаску в фазиках, - отсюда и течь обычно. Никакого избыточного давления здесь нет.
@@dmitriikazakov6859 Витя отличные сальники. Автор канала же говорит, что сальники менялись не один раз ,как они кончаются так быстро?. Автор нам не показал выработку на шестернях, но на вид они свежие. Тем более он бы сразу обратил на эту выработку внимание
@@Михаил83-я1ъ категорически не согласен, что Витя это отличные сальники. Именно они стоят у меня сейчас, и текут со дня установки, т.е. сразу.
ссущийся двигатель: то шестерни, то прокладка маслонасоса, то свистящая клапанная крышка, то теплообменник и т.д.....теплообменник заваренный или на прокладках еще?🙂
Заваренный
@@Komap71
не совсем понял? 🙄
@@ИванИванов-к7е3ъ ответил не туда
у тс есть владелец. в автосервисе клиент. причина обращения. хозяин, жалуется как-то неприятно звучит.