@@bryelg.9939 True =] 10 years of ownership and i just don't see an alternative to change it for something else ) 2007 Accord 2.4 type S . Maybe it's not the fastest car, but it has charisma for sure. Love it!!
I also have a CL9 after having a Euro R a few years ago. the 2.4 just doesn't compare imo , 189 bhp from a 2.4 or 220 bhp from a screaming 2.0 not to mention the much better gearbox with LSD. Its a shame they didn't stick the K24 form the Odyssey Absolute in the CL9 as that extra 11bhp would be a nice little bump
@@shawnsta7779 yeah I found out the uk ones only have vtec on the intake and that's why the power is only 189, I ended up getting an oddessy absolute with a 200hp k24 and very happy
@@lunarshteve a cl9 reach 230hp just with remap, Direct intake, decat and exhaust. If you spend more money, with intake and exhaust manifolds, Jr35 butterfly head, tsx camshaft and more degree VTC you have easily 260/270hp. K24 has much more potential than k20
The only thing I understood, besides the named of the cars, was when the guy in the civic said something about "cornering speed", when he couldn't pass the cl7, at first.
Please can someone translate, I'd really like to read what they are saying. Not like with the auto-english subtitles at 1:12 "Africa freaky continously variable valve timing control village'
Engine is Ivtec k20 which is the same as typer siblings. In addition to vtec, it has vtc, variable valve timing control system, which enables high power and ecology, an ultimate goal for Honda.
I’m trying to get a daily first car and debating if I should get a 145k km vs 100k km mileage car in which the 100k km mileage car cost $30k HKD more . Not sure if I should stick to the high mileage one as it will depreciate less anyways and not worth it for the added money for 45k km more mileage. What do you think? The 100k of course looks better with some mugen parts and 145k has a Js racing exhaust.
Check out a Euro R CL7 on the dyno! Baseline : th-cam.com/video/v0ZDlwxUa7o/w-d-xo.html Tuned: th-cam.com/video/dR1BxLOmcgo/w-d-xo.html Ported and tuned: th-cam.com/video/4wRniOxpjIk/w-d-xo.html
17年式のＣＬ７、新車で買って早１２年。赤がすすけてきたので全塗装予定。まだまだ乗るつもりです。この動画のような色に戻るかと思うと楽しみ
2021年になりました。まだ乗られてますか？
@@limitlev3164
今も乗ってますよ。今のところ故障らしい故障もなく動いてくれてます。
2022年になりました。まだ乗られてますか？
@@user-li7oe3rr7u 昨年、とうとう手放してしまいました。
14年落ちのミドルセダンなのに90万円の値がついたのはさすがcl7といったところでしょうか。
Still have it?
買ったばかりですが、本当に完成度が高い車だと思います。
操舵に忠実に動き、且つ快適です。
運転していて非常に気持ちいいですよ。
Still have it ?
ほんと名車！
次に乗りたい車が見つからない
子供を寝かせた親父が夜な夜な一人で乗りたくなる車。
アルファードとかじゃ乗る気も起きないね。
Still looks modern even in 2019.
and its reliable too! I know cause I own one :)
@@bryelg.9939 True =] 10 years of ownership and i just don't see an alternative to change it for something else ) 2007 Accord 2.4 type S . Maybe it's not the fastest car, but it has charisma for sure. Love it!!
@@Jevgenij1 for sure mate! Vtec for life lol
Honda🎌💐🌼💐🎌
2020
先輩が乗ってたCL7もういじる所ほとんどないくらい手がつけてあったのに10万前後で売ってくれるって言われたのにも関わらずいろいろあって買えなかったの本気で後悔してるから次は何がなんでもCL7に乗り換えようと決めてる
このアコードEuroRみたいな車(大きさ・価格も含め)が今の世の中に求められてる車だと思う。
U have one?
Me too that's why I bought one this year
Honda accord euro-r is really nice car !
One of the best cars in history, combines sport driving, fuel efficiency, limousine, and the beasty vtec!
exactly i got cl9 2.4l and its best compromise
I also have a CL9 after having a Euro R a few years ago. the 2.4 just doesn't compare imo , 189 bhp from a 2.4 or 220 bhp from a screaming 2.0 not to mention the much better gearbox with LSD. Its a shame they didn't stick the K24 form the Odyssey Absolute in the CL9 as that extra 11bhp would be a nice little bump
@@lunarshteve In America the 2.4 is either 200 hp or 205 hp for the 2006-2008 Acura tsx models.
@@shawnsta7779 yeah I found out the uk ones only have vtec on the intake and that's why the power is only 189, I ended up getting an oddessy absolute with a 200hp k24 and very happy
@@lunarshteve a cl9 reach 230hp just with remap, Direct intake, decat and exhaust. If you spend more money, with intake and exhaust manifolds, Jr35 butterfly head, tsx camshaft and more degree VTC you have easily 260/270hp. K24 has much more potential than k20
小さい頃パパが乗ってて、5歳からの夢でやっとcl7手に入れました😂23歳になりますがこれから長い間付き合っていきたいなって思います！
cl7ほんま大好き💕
20歳の時にCL7に出会って
乗る度に、こんなええ車あったんや😫
と、衝撃を受けました😭
CL7はもちろん、シビック、インテ、
それまでは一切興味すら無かった
ホンダが大好きになりました😭
大体のアンダー500万円の国産車で
大阪-三重辺りでケツが痛くなって
死亡するこの俺が
初めて快適に無傷で過ごせたのが
CL7であった😭👍
まさか納車タイミングと年齢、理由まで似ている同士がいるとは驚き
@@太郎太郎-h5v 返信約1年越しでごめんなさい！同期いるなんてめちゃ嬉しいです😊一児の母となりましたがまだまだ乗っていきます🤤
まだ乗っていますか？
どうですか？
CL7型のアコードRが一番カッコいいと思う
Check out my cl7 euro Sport
th-cam.com/video/AQ5H7p8hHJ0/w-d-xo.html
Did not understand a word but still watched till the end just to see this vtec smash trough those corners.
昔のホンダいい車作るわ
モデューロ、無限の純正オプションコミコミ470万、良い車だった。
今月末にCL7が届く予定です。
VTE9年→SiR-T5年からの乗り換えです。
ワクワク半分、さみしさ半分の心境です。
Check out my cl7 euro Sport
th-cam.com/video/AQ5H7p8hHJ0/w-d-xo.html
え？これが250万？
今じゃ考えられない。
Check out my cl7 euro Sport
th-cam.com/video/AQ5H7p8hHJ0/w-d-xo.html
フルオプション、保険諸々込みで450万円で乗ってました。
海外でE90やW204と並び、シチュエーションによってはそれらを凌ぐ評価を得た車なだけはあります。
ステップワゴンやフィットなどで利益を出していた当時のホンダにしか出来ない採算の合わない価格設定でしたね。
何も付けないと車両価格265万、乗り出しで300万円と装備も簡素でしたが、本来高級セダンなだけあって、日本仕様もオプションは豊富でした。
今だったら400は絶対超える
遮音材や快適装備も犠牲にしてないCL7じゃ車重にハンデがあるのは当たり前。
逆に言えば、軽量化すればTypeRにも比肩できるということか。
売れないのはわかるけどこの時代に戻ってくれないかな。
車好きの若者にはキツすぎる世の中になってしまった。
Wow!! 0.09
4th Gen Accord looks so classy!
ユーロR購入考えてるけどすごい良い感じ！
ていうかインテグラってこんなに速いの？w
ユーロＲはいつ見てもカッコいい
I have a 2006 TSX and I love it!
このエンジンのユーロR、もう一度販売して欲しい。
スプーンスポーツで極上のK20Aを買えるので、現行のアコードかTLXに載せるなんて手もありますね。
こう言う車また出ないかなー
これの次に欲しい車が見つかんない、中古で勝ってもう五年目だーサイコー
200kg違ってグリッドで差付けてたとしても
同じ土俵で戦えるのがすごい！
今じゃ考えれん値段だ…
街乗りを考えるならユーロＲだなぁ
タイプＲもいいけど
今45歳、ユーロR欲しいわ
今年で９年経ちますが、まだ飽きません(^_^;)１０年目を迎えましたが、リフレッシュしてまだまだ乗ります。
あんた、うらやましい(*´ω｀*)
ありがとうございます(^_^)
4ドアセダンでありながらインテRと同じ土俵で戦えるアコードはスゴイと思った。
私はホンダを愛し !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
サイズも価格的もデザインも良い。
抜けるけど解説の為に1周後ろ走るはっちゃん優しい
Ong mf
ユーロR普通に欲しい
中古相場意外と安いのな
Underrated sports sedan
Check out my cl7 euro Sport
th-cam.com/video/AQ5H7p8hHJ0/w-d-xo.html
6:23 このじじいブロックしやがったは草
jeste bas tako! :D
笑藁
The only thing I understood, besides the named of the cars, was when the guy in the civic said something about "cornering speed", when he couldn't pass the cl7, at first.
How much do i have to pay for english subs!! Nice k20a's!!
ちょっと前までセカンドカーでも行ける価格帯だったけどだんだん値上がりしてきましたね
元さんが言うなら間違いない
I love you Honda!
Accord is realy good. Don't forget it's a 4 door car against 2 door hatch/coupe.
何だかDC5より遅いとか車重が重いとか車高が高いとか、速さばかりに気を取られてるコメントが目立つけど、別にチューニングしなくとも純正のままで良くね？
CL7ならチューニングせずとも、このままジムカーナやサーキット行っても問題無いでしょ？競技に出る訳じゃなければ。
素性が抜群な車なドライバーズカーなんだから、チューニングに発想を飛ばすより、先ずはドラテクでどこまでカバー出来るかでしょう。
それで物足りなければチューニングするか、チューニングの費用が勿体無く感じれば違う車を検討すれば良いだけの話。
ユーロRはファミリーカーとして欲しいねｗ
The S2000 was retired due to some electrical problems that occurred before the race started.
yeaaaaaaahh babyyy its Euro RRRRRRRR
honda. makes fwd fun
This is what Honda's are made for
当時、オデッセイアブソルート乗っててディーラー行ったら新型アコードにユーロrあるのがわかり欲しいと思ったがまだ幼稚園の子ども2人持つ身には無理でエリシオン買ったんだよね。
今は子どもも大きくなりアウトバック乗ってるけど、子供に金かからなくなったら欲しいね。
このミラノレッドのユーロr
ただ程度が良いと200万くらいするみたい…流石に高すぎるw
最終凄まじい突っ込みするなぁw
ロールがえげつないんだよなぁ…
この頃のタイプRは車高落とすとめんどいらしいけど、ユーロRはそこらへん問題ない上に4輪ダブルウィッシュボーンサスってのがまたEねw
S2000VTEC2200
CL7のリアサスジオメトリーと、挙動の関係
minkara.carview.co.jp/userid/571580/blog/22666340/
CL7のリアサスジオメトリーと、挙動の関係 ： その2
minkara.carview.co.jp/userid/571580/blog/25332925/
是非ご覧いただきたいのだが、これをみると出来上がっている車のセットアップをいじくっている方々は相当な腕があると見れる。
Please can someone translate, I'd really like to read what they are saying. Not like with the auto-english subtitles at 1:12 "Africa freaky continously variable valve timing control village'
Engine is Ivtec k20 which is the same as typer siblings. In addition to vtec, it has vtc, variable valve timing control system, which enables high power and ecology, an ultimate goal for Honda.
7:04辺りのインテグラのしれっとやってるコーナーイン、速すぎ草
これが250万でしょ
すごい
エアコンとラジオ、CD位しか装備が無いグレードですけどね。
@@サニーブラウンズ 工場オプションのナビ+プレミアムサウンド、ホンダスマートキーシステム付で311万円、そこからモデューロと無限のディーラーオプションをどこまで盛るか。
社会人一年目のものです。
アコードユーロR Cl 1、Cl7
トルネオユーロR Cl 1
インテグラタイプR DC 2
シビックハッチバックエフケー7
で迷っているのですが、デザインはインテグラがぶっちぎり、その次に Cl 1のトルネオとアコードユーロRなんですよね。
でも価格とか保険とか古い車ならではの悩みがあり、そういうことを考えると、 Cl 7かシビックになるのですが、親は新しいシビックを推してきます。
非常に迷いどころなのですが、皆さんだったらどの車買いますかー？
あくまでも個人的には、この中ならコーナーでのライントレースのし易さで考えてCL7にすると思います。あとは人を乗せることも考慮してます。それにK20A積んでますし(個人的にココ重要)。
DC2は自分もデザインは断トツ(！)で好きですしB18Cは大好きなエンジンですが、素性の良さと中古相場を考えるとCL7に軍配が上がると思います。
決してDC2を貶してる訳ではなく、それだけCL7がドライバーにとって手に取る様にわかりやすく優しい設定と設計(テレスコ&チルト機構付き、アクセルペダルはオルガン式)になっている気がします。
それでももっと速く切れ味ある走りを求めるならDC2でも良いと思いますが、そのぶん難しさも上がります。何せフロントの入りがスパッと鋭いので、切れ味鋭い分ミスするとあっという間にガードレールへ、、、でもそれがDC2の良いところでもありますが(爆)
@@khonmaru2455 優しい返信ありがとうございます。実はCL7のミラノレッド納車して乗っちゃってます笑。走りも実用性も両立できてる感じでたまんないです笑
@@オンタピ-u6f
それは何とも羨ましい！🤤
初めての車これにしようかと思ってる。
ST17B 楽しめるよ！
cl1乗りてーー！
I’m trying to get a daily first car and debating if I should get a 145k km vs 100k km mileage car in which the 100k km mileage car cost $30k HKD more . Not sure if I should stick to the high mileage one as it will depreciate less anyways and not worth it for the added money for 45k km more mileage. What do you think? The 100k of course looks better with some mugen parts and 145k has a Js racing exhaust.
Honda 👌👍
Loving the flat shifts
i love you Japan doods hahaha Honda FTW!!! RESPECT FROM GREECE!
この内容で新車が253万て…なんて時代だ
ホンダはこういう車を出してくれ。
スペック低いくせに平気で300万超えてくる最近の車にはガッカリするばかり。
トルネオはどうですか
Ill take CL7 please. Or any one of them tbh
この頃のアコードは走るの楽しいんだけど､Aピラーの角度がダメ｡一時停止とかの小さな交差点で左右の死角がデカイ｡
一時停止が多いような土地を走る時は凄いストレス｡
シビックタイプR EP3乗りですが、激しく同意😎
335i、Cクラスも似たようなものです。Dセグメントセダンであり、ボディ剛性もかなり高めた車でしたので仕方がない・・(^^;
７代目ホンダアコードの国内仕様、特にユーロRはモデューロオプション等をつけなければかなり装備を省いたモノでしたから非常に安かった為カスタムのベースにもされましたが、輸出向けは日本のそれよりも質感の高いグレードもあり、ヨーロッパではE90やA4よりも評価が良かった位の高級車です。北米ではアキュラでしたね。
EuroRは海外のファンから眺望の眼差しで見られる様なマニアックなJDMですね～。
高級セダンの部類に入る車ですから、仕方ない。
suits never get old ... nice blaanced design last forever - but those fwd - .... gime honda accord with awd or rwd please
The Accord Euro had a AWD Version (CL8), but not fitted on the Euro R
S2000見たかったー
DC5よりもコストの低いEPなのにほとんどタイムが変わらないところが最高。
gan san!!
2024年まだ乗ってます(^^;)
I own a cl7 and it is a great car 100% .. But in this video it is not fair race as accord is way heavier than the other cars
what happend with s2000
タイプRとユーロRのこのコーナーの差っていうのは重量と足の柔らかさなんだろうなぁ...
突っ張りすぎても良くないですからね。特にアコードはニュルと鷹栖メインでの開発なので、しなやかに動くユーロRは平坦なサーキットではタイプRに軍配が上がりそうです。
subtitles please !
Stop at 06:10 with English translation on...."15 people were in the surrogate mother" notsureifsrs.jpg
シビックRのインパネシフト
なんか違和感ありそうｗｗｗ
@sasajungic89 its the cam car
Hooonda Akkkårdåååå
Check out a Euro R CL7 on the dyno!
Baseline : th-cam.com/video/v0ZDlwxUa7o/w-d-xo.html
Tuned: th-cam.com/video/dR1BxLOmcgo/w-d-xo.html
Ported and tuned: th-cam.com/video/4wRniOxpjIk/w-d-xo.html
ベスモは殆ど全部みてるけど、中谷は昔からバトルではガン爺にも忖度しないから笑える
ハンゾーは爺の極悪ブロックにビビッて攻めきれない優しさがあるね
hehe
did gann san say the cl7 is good for 350 hp?
gan san said this can be sold at 3,500,000yen(the real cost is 2,500,000yen)
kamabokomaniac thanks for the reply sir, 3,500,000 makes a lot of sense.
Where is s2000 😛😂
Bestmotoring aka ShiftoMiss
車重の差だろうね
2台とも100kg以上軽くて同じエンジンならそりゃ勝てないわw
あとユーロRはノーマルだと車高が高いんだよね
街乗りなら快適だけどサーキットなら車高下げないとロールがねー
タイプRは最初から低いんだけどな
today cars are shit :(
ニューNSXの価格はこのアコード10台分かぁ(-。-)y-゜゜゜
The old one.Not the new one.Now they only make boring cars.
センターコンソール邪魔しすぎてｼﾌﾄ操作しにくかったなー
コンソールを前後調節しても邪魔だとすると、背もたれのシートポジションか身長と腕の長さも起因していそうですね。
wrong, the s2000 was having tire problems on warm up lap...
10年ちょっと前にこの車に魅力を感じてたんで
（形とスペック）買いました。
結果は、残念ながら私の意に叶うものではありませんでした。
速いは速いのですが、それは6400rpmを超えてから感じるもの
一般道では普通のだんなセダン以下でした。
結局、3ヶ月半で手放しました。
だんなさんのセダンとは車何でしょうか？気になりますw
yo1gon 旦那さんの車が何かは分からないがあんたの言いたい事はぼんやりしてて何を言いたいのかよく分からないゾ(´･ω･`) 旦那さんのセダンは高級セダンなのか？ん？
だんなセダンって何だ？おっさんセダンって事かな？エンジンだけならおっさんセダンの方が下からトルクが出るセッティングだから街乗り信号発進とか楽に感じるんじゃない？こういう車はワインディングでも走らなきゃ意味無いでしょ。街乗りだけなら欲しいと思わない。
どのモデルと比べて何が不満だったんだ？抽象的過ぎて何が言いたいのかさっぱりわからん。
もっと具体的に言ってみな？
DC5 WtF is Very Very Very Fast XDDD
6:36 LOL happens everyday.