@@babphasean5472 ok ครับไม่มีปัญหาตราบใดที่ไทยเป็นนายทุน 100% มีความโปร่งใส ไม่มีผลประโยชน์อื่น ๆ มาเกี่ยวข้อง แต่ในเวลาเดียวกันประเทศที่คิดค้นดั้งเดิม (original high-speed train) เช่น Japan, France, Germany และ all EU countries ไทยก็น่าจะนำมาพิจารณาด้วยโดยเฉพาะ Japan มีระบบการทำงานที่ดีและรถไฟฟ้าที่มีคุณภาพและดั้งเดิม
Looking at the State Railway of Thailand from foreigners, I think it is more than 50 years behind. I think it is a failure for the State Railway of Thailand to operate a high-speed railway. It is natural that the train is delayed every time, and there is no awareness of improvement. Railroad workers in China, Indonesia, Taiwan, etc. can drive, uniform, and point safety checks. I don't think it is possible with the State Railway of Thailand. Sloppy management needs to be changed. I don't think a direct high-speed train from Laos will be realized. The rail width is different. It is also a call type. I don't expect high speed rail.
Thailand is building two high speed rails right now. The first one is Bangkok - Nakornratchasima (Phase I) together with extension to Nong Khai (Phase II) which expected to operate in 2029. The second one is Don Mueang International Airport - Suvarnabhumi International Airport - Utapao International Airport which will operate in 2026.
@@Akekamol270 Managed by the opening of the State Railway of Thailand. I think it will fail in operation and management. I think it is necessary for all staff to educate and develop awareness from the top. High-speed trains that cannot run on time are not trains.
@@takataka7130 I agreed with you, SRT may set up their subsidiary company to operate the high speed train from Bangkok to Nong Khai. The 3-Airports high speed rail link already transfer to private company.
@@Akekamol270 It is desirable that Thai high-speed rail be operated and managed by a private company. There is no doubt that the operation of the State Railway of Thailand will definitely fail. High-speed rail is attracting attention from all over the world. Railroad workers in China, Taiwan, Japan, Indonesia, etc. have different consciousness. The uniform is also beautiful. We are conducting a pointing safety check. On the State Railway of Thailand, there are drivers who play with mobile phones, wear sandals, and eat while driving. I don't think the State Railway of Thailand is educating and training railroad workers. It cannot raise awareness. Train delays are embarrassing in the world.
จีนเขาเตรียมความพร้อมมาหลาย10ปี การเชื่อมเส้นทางทุกประเทศที่ผ่านได้ประโยชน์ไม่มากก็น้อย แต่คนที่ได้ประโยชน์ที่สุดไม่ต้องบอกก็รู้ว่าเป็นใคร ไทยถึงได้ใช้เวลาในการเจรจาเพื่อประโยชน์ของประเทศไทย รถไฟเส้นนี้ ยังไงมันก็ต้องเกิดขึ้น แต่คนที่อยากให้เกิดขึ้นเร็วที่สุดไม่ใช่ไทย เพราะฉะนั้นไทยถือว่าทำได้ดีที่ใช้เวลาเจรจา เพื่อรักษาผลประโยชน์ของประเทศ (ส่วนใครคิดว่าไม่ต้องสนใจไทย จะเอารถไฟลงน้ำ ก็ขอให้คุณ...............เอ่อ โชคดี)
เรื่องนี้ผมขอชมรัฐบาลคับ
รัฐบาลนี้ฉลาดดึงเวลาดึงเกมส์จีนต่อรองได้ผลที่ดีสุด
อีก 10 ปี รถไฟความเร็วสูงไทยจะเสร็จ ถนนลูกรังยังอยู่ แต่จงพัฒนาต่อไป
@@syn.1538 ขอให้ประเทศคุณเจริญเช่นกันครับ ประเทศไทยยังต้องพัฒนาอีกเยอะครับ เพราะเราเอาตัวเองไปเทียบกับญี่ปุ่นในการบอกว่าเรายังพัฒนาได้ไม่ดี
เห็นข่าวพัฒนาประเทศไทยช่างดีต่อใจ...แม้จะอยู่ได้ทันได้ใช้บริการหรือเปล่า...แต่รุ่นลูกรุ่นหลานของเราได้รับประโยชน์แน่นอน👍👍👍🇹🇭🇹🇭🇹🇭
ใช่จ้าดีมากๆจ้า
รถไฟทางคู่ไปหนองคาย คงได้ก่อสร้างก่อน แล้วค่อยตามด้วย รถไฟ ครส.เฟส 2 และทางคู่สายใหม่ ไปมุกดาหาร ก็ใกล้จะได้ทำกันแล้ว
เท่ากับว่า 5-6 ปีต่อจากนี้ ระบบรางในภาคอีสานจะก่อสร้างกันอย่างคึกคักไปทั่วภูมิภาคเลย 😁😁
การคมนาคมขนส่งทางรางของไทยพัฒนาอย่างต่อเนื่อง รถไฟธรรมดารถไฟทางคู่รถไฟฟ้าความเร็วสูงและรถไฟฟ้าในเมือง ปัจจุบันมีระยะทางรวมกันทุกระบบมีระยะทางหลายพันกิโลเมตร ไทยยืน1ในอาเซียนตลอดกาลและหวังว่าใน อนาคตเราจะเป็นอันต้นๆของโลก เป็นรองแค่จีนและญี่ปุ่นนะครับ
🛤️🛤️🚄🚅🚆🚇🚈🚋🚊🚉🚞🚝🇹🇭👍
พัฒนาแบบเป็นรูปธรรม จับต้องได้👍👍👍
ถึงแม้ตามความจริงรถไฟไทยจะล้าสมัยกว่าเพื่อนบ้านก็ตาม ขอให้สอาด สวยงาม ตรงต่อเวลา เป็นระเบียบเรียบร้อย สดวกสบาย รางคู่วิ่งได้ 120 กม.ต่อขม. ก็พอพัฒนาประเทศได้
ผมพยามยามจะมีชีวิตอยู่เพื่อรอขึ้นรถไฟความเร็วสูง
ใจเย็นๆค่ะช้าๆได้ของดีมีคุณภาพ
ทำได้ดีมากประเทศไทย
ก้าวต่อไปไทยแลนด์
ตราบใดที่ใช้แรงงานไทยวิศวกรไทยล้วน ๆ ทำก็พอจะทนได้แต่ถ้าเอาคนของเขาเอง(แรงงาน)เข้ามาทำรวมทั้งวิศวกรก็คงจะไม่เห็นด้วยอย่างยี่ง ได้ติดตามเรื่องการลงทุนอย่างนี้มาพอสมควรและได้ยินว่าบางประเทศบาง project คนที่เป็นเจ้าของประเทศเองมีส่วนเกี่ยวข้องใน project น้อยมากรวมทั้งการก่อสร้างและถ่ายทอด technology ให้กับวิศวกรของเจ้าของประเทศคือพูดง่าย ๆ เสียเปรียบทุกรูปแบบ ในเวลาเดียวกันสาเหตุที่เกิดขึ้นก็เพราะเจ้าของประเทศนั้น ๆ ยืมเงินเค้ามาลงทุนเก็ต้องเสียเปรียบแบบนี้ หวังว่าคนมีความรู้ในประเทศไทยคงตระหนักเรื่องนี้ดี ผลประโยชน์ของคนไทยและประเทศต้องมาก่อน จะต้องมีความโปร่งใส ฉะนั้นการเมือง connectionsและผลประโยชน์ไม่ควรเข้ามาเกี่ยวข้องโดยเด็ดขาด ประเทศไทยควรลงทุนเอง สร้างด้วยตัวเอง ไม่ยืมเงินใคร ไม่ติดหนี้และบุญคุณใครจะดีที่สุด
However ประเทศไทยไม่ได้รวยมหาศาลแต่ก็ไม่ได้จนมหาศาลแต่ที่แน่ ๆ ประเทศไทยก็ไม่ได้โง่มหาศาล!!
ทำไมต้องรีบเร่งทำเพื่อผลประโยชน์ของคนอื่น คิดให้ดีค่อย ๆ ทำศึกษาให้รอบคอบก่อนตัดสินใจจะดีกว่า........
อันนี้ไทยลงทุนเองสร้างเองโดยบริษัทของไทยเอง โดยจีนต้องถ่ายทอดเทคโนโลยี ไม่เหมือนกรณีของลาว
@@babphasean5472 ok ครับไม่มีปัญหาตราบใดที่ไทยเป็นนายทุน 100% มีความโปร่งใส ไม่มีผลประโยชน์อื่น ๆ มาเกี่ยวข้อง
แต่ในเวลาเดียวกันประเทศที่คิดค้นดั้งเดิม (original high-speed train) เช่น Japan, France, Germany และ all EU countries ไทยก็น่าจะนำมาพิจารณาด้วยโดยเฉพาะ Japan มีระบบการทำงานที่ดีและรถไฟฟ้าที่มีคุณภาพและดั้งเดิม
เห็นด้วย ยอดเยี่ยม comment นี้ 55 นี่แหละ คือ การรักษาผลประโยชน์ของเรา.55.ไม่จำเป็นต้องรีบทำ ยังไงรถไฟสายนี้มันก็เกิดขึ้นอยู่แล้ว.55 เพราะมันเป็นความต้องการของประเทศจีนเขา..55.รัฐบาลไทยเราจะ ต้อง รักษาผลประโยชน์ ของประเทศเราเอาไว้อย่างไรยังไง.55.นี่เป็นสิ่งที่ถูกต้อง.55..เราไม่ต้องไปสนใจเขา เราก็ทำของเราไปเรื่อยๆ เสร็จตอนไหนก็ตอนนั้นแหละ55..ผลประโยชน์ ของคนในชาติเราต้องมาก่อน.55.ผลประโยชน์ชาติอื่น.ช่างมัน.ไม่เกี่ยวกับเรา.55...ป่ะโธ่ๆ...555
@@user-wz8bv3fe3i ใช่ครับคุณพูดถูกทุกอย่าง ผู้ที่ได้ผลประโยชน์มากที่สุด "ไม่ใช่ประเทศไทย" ครับ (too obvious) เราไม่มีสินค้าส่งออกมากเท่าประเทศจีน ถ้า project บรรลุตามที่เขาวางแผนไว้เราได้ผลประโยชน์น้อยกว่าเขาแน่ ๆ (วิธีแก้อาจจะต้องตั้งกำแพงภาษี ค่าผ่านทางหรืออะไรก็แล้วแต่ "แต่มันจะคุ้มหรือ?") ก่อนจะมาลงทุนขนาดนี้เขาคิดล่วงหน้ามานานแล้วและรู้แน่ว่าได้ผลตอบแทนคุ้มกับการลงทุนแน่ ๆ
อีกประเด็นกับการร่วมลงทุนสร้างรถไฟนี้คือไทยอาจจะตกอยู่ในที่นั่งกลืนไม่เข้าคายไม่ออกเมื่อเกิดวิกฤติทางการเมืองระหว่างประเทศมหาอำนาจซึ่งเราไม่ควรไปยุ่งเกี่ยวด้วย เราคือประเทศรักสงบเน้นเรื่องทำมาหากินอย่างเดียว มันไม่คุ้มกับความปวดหัวครับ
ถ้าจะทำจริง ๆ ขอสนับสนุนให้ใช้ประเทศดั้งเดิมที่คิดค้น (original high-speed train) ได้แก่ Japan, France and Germany โดยเฉพาะ Japan เพราะรถไฟมีคุณภาพและการทำงานที่โปร่งใส
ประเทศไทยจะต้องเป็นเจ้าของ 100% ควบคุมโดยวิศวกรและแรงงานไทยเท่านั้นและจะทำแบบค่อยคิดค่อยทำไม่รีบเร่งเพื่อผลประโยชน์ของใคร จะไม่มีประเทศใดมากดดันหรือควบคุมเราโดยเด็ดขาด เราในขณะนี้ไม่ได้เสียเปรียบอะไรเลย เขาต้องการเรามากว่าเราต้องการเขา ผลประโยชน์ของคนไทยและอนาคตของประเทศไทยมาเหนือทุกสิ่งครับ
ผมไม่ได้เป็นผู้เชี่ยวชาญมาจากไหนเพียงแค่ออกความเห็นเพื่อปกป้องผลประโยชน์ของประเทศที่ตัวรักและภูมิใจเท่านั้น........เราต้องทำทุกอย่างไม่ใช่เฉพาะเรื่องนี้เท่านั้นเพื่อลูกหลานของเรา
มีความจำเป็นอะไร
ที่ต้องเร่งทำ เเล้วเสียเปรียบ
มีตย.ให้เห็นอยู่ครับ
แทนที่จะทำเตรียมไว้ตั้งนานแต่มาทำตอนที่ฝั่งนู้นก็สำเร็จแล้ว รู้ทั้งรู้ว่ารถไฟความเร็วสูงเราน่าจะไม่ทัน และคงอีกหลายปี ดังนั้นเราสมควรเตรียมการรับการขนส่ง จาก สปปลาว แม่นอนมันจะต้องมีการขนส่งสินค้า ดังนั้นเราควรเตรียมการรองรับ ระบบโลจิสติกส์ ระบบถ่ายโอนสินค้า เพื่ออำนวยความสะดวก ให้ทันสมัยไว้ ก่อนที่รถไฟฟ้าความเร็วสูงจะสำเร็จ เพิ่งฟังเราก็มีการขนส่งแบบรถไฟอยู่แล้ว ไม่จำเป็นต้องรอรถไฟฟ้าความเร็วสูงสำเร็จแล้วค่อยทำ
รอต่อไปและรอต่อไปเรื่อยๆ
ดีครับที่คิดทำ แต่เรานี่ทำอะไรก็ช้าไปหมด รถไฟจีนลาวสร้างมาหลายปีกว่าจะเสร็จแต่เราไม่ได้เตรียมการรองรับความเจริญเหล่านั้น เสียดายโอกาส
อยากให้ทำทางรถไฟความเร็วสูงในประเทศเสร็จก่อนแล้วค่อยเชื่อมไม่ต้องรีบร้อนรอประเมินผลก่อนว่ามีผลเสียหรือได้มากกว่ากัน
ไทยจะช้าไม่ได้น้ะต้องเร่งมือเลย
เพิ่งตื่น
เราควร สร้างรถไฟความเร็วสูง จากเวียงจันทน์มาหนองคายก่อน กรุงเทพ-โคราช ด้วยซ้ำ
คิดบ้าๆ
ทำแบบคุณว่าสิช้ำ ทำ กทม. โคราชก่อนน่ะถูกแล้ว
เป็นยุคทองของระบบโครงสร้างพื้นฐานโดยแท้จริงครับ
ลุยเลยครับ💛🇹🇭
เพิ่งจะลงพื้นที่ เพิ่งตื่นตูมตอนรถไฟลาวเขาเสร็จ ไม่คิดอะไรไว้ล่วงหน้าเลยรึ รอไฟลนก้นเป็นผู้ตามอยู่ตลอด
ทำไมเฉพาะสายนี้ทั้งสาย.. ไม่ทำขนาดรางเท่ากับจีนล่ะ..? แค่นี้ก็น่าจะหมดปัญหา ขนาดรางใหญ่ขึ้นก็น่าจะขนสินค้าได้มากขึ้นด้วย
เดินหน้าพัฒนาต่อไปประเทศไทยของเรา😃👍👍👍🤟💖🇹🇭
คำถามคือวิศวกรไทยมีเยอะไหม พร้อมไหม ถ่ายทอดเทคโนโลยีใหม่ ไม่ง่ายเลย
เออ รีบทำให้ไวเลยจ้า
จีนต้องเร่งรถไฟครส.เฟส2 เผลอๆอาจเสร็จพร้อมหรือเสร็จก่อนเฟส1อีก
ໄທ,ມາເລເຊັຍ,ຊິງຄະໂປ ຖ້າເຮັດລາງລົດໄຟຄວາມໄວສຸງແລ້ວໄວແຫ່ງເປັນການດີຫລາຍຕໍ່ປະເທດລາວເຮົາ.
ສີນຄ້າຫລວງຫລາຍຈະຕ້ອງພ່ານທ່າບົກທ່ານາແລງຫລາຍຂື້ນກ່ອນຈະສົ່ງຕໍ່ໄປຈີນ ປະເທດລາວກໍຈະມີລາຍໃດ້ເພີ້ມຂື້ນອີກຫລາຍ. ພວກເຈົ້າພາກັນເຮັດລາງໃຫ້ແລ້ວໄວໆເດີ້.
ตอนไหนชัยภูมิจะมีรถไฟทางคู่บ้าง
ภูเขาล้วนๆ1000กิโลจีนสร้าง5ปี ถ้าปล่อยไห้จีนสร้าง600กิโลในบ้านเราก็แค่3ปีเท่านั้น!
ผมว่าดีนะ จีนจะส่งสินค้าไปทะเลอันดามัน เราจะเก็บค่าผ่านเหมือนสิงค์โปร์
หลายคนบอกว่าไทยช้า ไม่คิด ไม่วางแผน พึ่งตื่น เชื่อหรือไม่ว่าหลายๆ โครงการที่ช้าเพราะประเทศเราเคารพสิทธิของประชาชน โครงการใหญ่ๆ จะติดปัญหาสำคัญคือที่ดินและกรรมสิทธิ์ หลายโครงการติดขัดเพราะมีการฟ้องร้อง มีโครงการใหญ่ๆ ที่มีการทำ EIA ไปหลายรอบก็ไม่ได้สร้าง เพราะติดเรื่องการขอใช้พื้นที่ ติดเรื่องที่ชาวบ้าน ติดป่าไม้ที่พวก NGO ต่างๆ จะคอยสกัด ที่จีนทำอะไรได้เร็ว 1.เพราะทุนเยอะ 2.การปกครองที่เด็ดขาด ถ้าไทยทำแบบจีนรับร้องคนไทยร้องงอแง
สถานีหนองคาย มาสร้างตอนนี้แทบไร้ประโยชน์ เพราะโครงการรถไฟความเร็วสูง ไทยจีน คือวิ่ง 250 km/h วิ่งเฉพาะผู้โดยสาร ไม่ได้วิ่งขบวนสินค้า ซึ่งขบวนสินค้า ไปวิ่งในราง 1 เมตร มันก็ต่อกับเขาไม่ได้อยู่ดี เพราะฉะนั้นสถานีหนองคาย ที่ฝันกัน ว่าจะเป็นศูนย์กลาง ศูนย์พักสินค้า ไม่มีทางเกิดขึ้น เพราะถ้ามาลงที่หนองคาย ยกขึ้นรถไฟไทย ข้ามไปเวียงจันทร์ ก็ต้องยกขึ้นรถไฟ ลาวจีน ซึ่งมีค่าใช้จ่าย2ทอด เขาใช้รถบรรทุกวิ่งข้ามไปเลย ไม่ดีกว่าหรือ สินค้าที่ข้ามไปลาวณปัจจุบัน ส่วนใหญ่ใช้รถบรรทุก ข้ามไปเลย
จริงครับ โครงการของไทยล่าช้า มีคนบอกว่าไทยต่อรองรักษาผลประโยชน์ให้เสียเปรียบน้อยที่สุด มันคือข้ออ้าง การที่เราเสียเวลาไปทุกนาทีมันคือการสูญเสียผลประโยชน์ของชาติ ตอนนี้เราก็ต้องใช้รถบรรทุกลากแบบเดิม แล้วกลางปีก็ต้องลากไปลงที่คลังสินค้าฝั่งลาว แล้วยกขึ้นรถไฟ มีแค่ค่าใช้จ่าย ไม่ต้องปกป้องรัฐบาลหรอกครับ รัฐบาลนี้ก็เดินตามรอยรัฐบาลก่อน กลืนน้ำลายตัวเอง จะทำปุ๊บปั๊บก็ไม่ได้มันเคอะเขินอายกำพืดตัวเอง
คุณรู้หรือไม่ว่าทำไมเราใช้ราง 1 เมตร ทำทำให้ต้องเสียเวลาขนถ่ายตู้สินค้า
รถไฟไทยมาเลย์จีนไปไหน
มาเลย์ไม่ทำ
ถ้าให้ยิ่งลักษณ์ทำ ป่านนี้กรูได้เมียจีนไปละ เสียดายอายุเราไม่รอเลย
🤣🤣🤣ข้าวเน่ายังไม่มีปัญญาหาตังมาจ่ายเลย จะเอาตังไหนสร้าง กูกะพูดได้ว่าจะสร้างรถไฟฟ้าไปดาวอังคาร แต่กูไม่มีตังสร้างว่ะ🤣🤣🤣
@@user-pc4ge7dq1n เป็นคนที่คิดได้วิเศษมาก ผมไม่รู้นะเนี้ย
พวกสลิ่มคิดว่าข้าวเน่า ที่จริงมันไม่เน่าเอาแค่ต่อต้านยิ่งลักษณ์
ยิ่งลักษณ์ เขาเข้าฝรั่งอเมริกาครับ
@@user-pc4ge7dq1n ความสามารถของคนมันต่างกันสิ่งที่เราคิดไม่ถึงแต่มีบางคนที่เขาคิดล้ำเราไปแล้ว ครับ
8:22 มันยังไง..
คือ จะสร้างสะพานรถไฟแห่งใหม่..
แต่จะมีทางแค่2ทาง คือ
1ทาง สำหรับ rail guage ขนาด 1.435m
และอีก 1ทาง สำหรับ rail guage ขนาด 1.000m ใช่ไหมครับ..
ทำไมไม่ทำ 1.435m ไปกลับ..🤔
เหตุผลเรื่องความมั่นคงครับ คิดดูถถ้าวันดีคืนร้าย ขบวนที่มาไม่ใช่ขบวนสินค้า แต่เป็นรถถัง แทนละครับพลวดเดียวถึง กทม เลย
มีทางรถไฟขนาด 1ม. ไปเวียงจันทน์ด้วยครับ แต่อยู่คนละสถานีกับของลาว-จีน
@@PTownTrainSTUDIO
สะพานเดิมมีทางรถไฟ 1เมตร รองรับอยู่แล้ว เลยแปลกใจ ที่ ทางใหม่ ก็มีทาง 1เมตร
@@boynk12x44 ใช่ครับ แต่สะพานเดิมมีปัญหาตรงที่รถยนต์ไม่สามารถข้ามสะพานพร้อมกับรถไฟได้ ต้องรอรถไฟข้ามสะพานเสร็จก่อน ทำให้จราจรติดขัดครับ
ผมว่าเร่งทำที่สถานีหนองคายก่อนดีกว่าครับ มันช้าไป
มันจะสายไหม
สรุปคือ เพิ่งตื่น? 🤣
เชื่อได้ใหม๊
ทำซะลาวกลายเป็นแม่สายบัวเลย
สวัสดีจ้าชอบเสียงระฆังมากๆจ้าชอบเสียงพูดด้วยจ้าเสียงดีมากๆจ้า
เชื้องช้า
ดีแล้ว...ลาวไม่ได้อยากต่อ
@@patpat3559 ถามจีนยัง? เห็นทูตจีนวื่งมาหาไทยบอกให้เร่งรัดการเชื่อมต่อกัน
ทำเองมันก็อาจจะช้า อยากได้เร็วก็ต้องยกให้จีนทำและบริหารแบบของลาวซึ่งเราจะเสียประโยชน์
ช้าแล้วมันจะตายหรอ เป็นบ้าติ ของแบบนี้ต้องให้เวลาอยากเป็นหนี้จนชั่วลูกชั่วหลานไง
ไวกว่าทักษิณยิ่งลักษณ์รวมกัน..อันนั้นคือตัวถ่วงความเจริญ
ช้าตลอดแต่ก็ดีที่ยังรู้สึกตัวว่าต้องเร่งพัฒนา
ทำไปทางใต้ถึงมาเลก่อนเสร็จก่อนข้อยชื่อมต่อ
รถไฟยังไม่เสร็จขี่เกวียนไปก่อนน่ะจ๊ะ
กลัวจีนยกทัพเข้าไทยลำบาก...
ใช่ครับเราถึงต้อวดึงเชง และน่าจะใช้ราง 1 เมตรต่อไป
จริงๆๆ ถ้าเกิดสงครามเขาก็ระเบิดทางรถไฟครับ สะพานครับ...
คิดช้า ลงมือทำช้า ล้าหลัง ไม่เห็นรูปธรรม มีแต่กระดาษเพื่อนบ้านไปถึงไหนแล้ว นับถอยหลังจากนี้อีก 8-10 ปีข้างหน้าก็ไม่รู้จะเสร็จมั้ย
ช้าๆได้พร้าเล่มงาม..ไม่รีบจ้า..ลาวเขาไม่อยากให้ต่อ..แต่ถามพี่ใหญ่จีนยัง..เขาอยากต่อใจจะขาดแล้ว555
ลาวอยากให้ต่อครับ สินค้าไทยจะได้ถูกลง เราจะได้ชื่อง่ายเข้าถึงทุกคนเพราะการขนส่งไวขึ้นและปลอดภัย ลาวชอบสินค้าไทย มากกว่าจีนครับ จากผมคนลาวครับรอรถไฟไทยจะได้ไปเที่ยวทั่วไทยครับ
Looking at the State Railway of Thailand from foreigners, I think it is more than 50 years behind. I think it is a failure for the State Railway of Thailand to operate a high-speed railway. It is natural that the train is delayed every time, and there is no awareness of improvement. Railroad workers in China, Indonesia, Taiwan, etc. can drive, uniform, and point safety checks. I don't think it is possible with the State Railway of Thailand. Sloppy management needs to be changed. I don't think a direct high-speed train from Laos will be realized. The rail width is different. It is also a call type. I don't expect high speed rail.
Thailand is building two high speed rails right now.
The first one is Bangkok - Nakornratchasima (Phase I) together with extension to Nong Khai (Phase II) which expected to operate in 2029.
The second one is Don Mueang International Airport - Suvarnabhumi International Airport - Utapao International Airport which will operate in 2026.
@@Akekamol270
Managed by the opening of the State Railway of Thailand. I think it will fail in operation and management. I think it is necessary for all staff to educate and develop awareness from the top. High-speed trains that cannot run on time are not trains.
@@takataka7130 I agreed with you, SRT may set up their subsidiary company to operate the high speed train from Bangkok to Nong Khai. The 3-Airports high speed rail link already transfer to private company.
@@takataka7130 Joint management with China for the first few years.
@@Akekamol270
It is desirable that Thai high-speed rail be operated and managed by a private company. There is no doubt that the operation of the State Railway of Thailand will definitely fail.
High-speed rail is attracting attention from all over the world. Railroad workers in China, Taiwan, Japan, Indonesia, etc. have different consciousness. The uniform is also beautiful. We are conducting a pointing safety check. On the State Railway of Thailand, there are drivers who play with mobile phones, wear sandals, and eat while driving. I don't think the State Railway of Thailand is educating and training railroad workers. It cannot raise awareness. Train delays are embarrassing in the world.
เป็นไปได้ไหมว่าจีนจะแยกเป็น 2 สาย...จากจีนลงสู่พม่าสายหนึ่ง กับ..ลงสู่ลาว (สายปัจจุบันที่เปิดแล้ว) และทะลุไปเขมร...จบ...โดยตัดไทย มาเลย์ สิงคโปร์ทิ้งไป....
เค้าจะทำอะไรก็แล้วแต่เลย เพราะเราก็ไม่ได้จะต้องไปตามใจจีนขนาดนั้น คหสต.ผมว่า ยังไงเราก็อยุ่จุดยุทธศาสตร์สำคัญได้เปรียบ รถไฟครส.วิ่งแค่ใช้ในประเทศก็คุ้มละครับ
จิงๆ สนับสนุนให้จีนทำจากพม่ามาเชื่อมไทยด้วย การขนส่งสินค้า เราจะได้ไม่ผูกขาดแค่ เส้นทางลาว- จีน เส้นเดียว ควรได้กระจายความเสี่ยงและมีทางเลือกมากกว่า 1
555
เพิ่งคิดได้เหรอ ตลกจัง 555666
คนไทยทำได้ๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ
Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand, Thailand,................
555 3.5 กิโลเมตร 4 ปี🤣
ไม่ต้องไปเชื่อมกับจีนมันหรอก มันไม่หวังดีกับไทย
เชื่อมแต่ต้องมีจุดสกัด
จะไปเชื่อม นะ ให้จีนออกตังสร้างให้สิ แล้วก็ต้อง ผลิตรถให้เรา แบบฟรีๆ จ่ายค่าวิ่งรถให้ไทยด้วย
ໜອງຄາຍເປັນຂອງລາວເປັນຫຍັງຕ້ອງຂື້ນກັບສະຫຍາມ
ปัญญาอ่อนป่าวมึงมาบอกหนองคายเป็นของลาวเพ้อฝัน
อย่างมงายอยู่กับปัจจุบัน
ในอดีตหนองคายก็ถูกปลุกปั้นขึ้นมาเพื่อให้อยู่เหนือกว่าเวียงจันทน์ เพราะเวียงจันทน์นั้นทรยศ
ลาวเป็นของสยาม
เป็นของ พญาหอย เสี่ยโอจัสติน โอเวอร์ ต่างหากเพราะคือ ความภาคภูมิใจ เกียรติ ศักดิ์ศรี หน้าตา ตัวแทน ของปวงชน ชาวไทย รัฐไทย ไทยแลนด์ โอนลี แลนด์ ออฟ คอมโพรไมส์ เราเฮา ในยุคสมัย ชาว วิไล ไอ้โอ อย่างแท้จริง นี้ว่า ตาม ข้อมูล ข้อเท็จจริง ความจริง ความเป็นจริง เลยนะครับ…..!!!!!