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他メーカーのディーラーさんにバイクを借りに行く島田さんも凄いと思いますがヤマハの人間とわかっていながらバイクを貸してくれるホンダドリーム茅ヶ崎さんの懐の深さも凄いと思います。どこのメーカーさんもバイク好き、二輪業界の活性の為に一生懸命なのですね。
本当に日本の４メーカーを誇りに思います。若い頃は雑誌の影響で外車が凄いと思ってましたが、乗り続けると国産の良さ＝信頼感の凄さを実感します。両車の感想も納得いく内容で楽しかったです。これからも期待しています。
当たり前に感じてしまいますが、HONDA YAMAHA KAWASAKI SUZUKI 偉大な４メーカーが我が国日本のメーカーで 近場のお店でバイクが買える メンテ、修理がすぐに受けられる これは世界的に見たら凄い事です。知り合いの外国人はこんな当たり前のように高性能なバイクが溢れかえっているのは世界で日本だけだと物凄く羨ましがっていました。
ローシートあんこぬきして、社外品の30mm下がるローダウンリンクにして、それに合わせてサイドスタンド25mm切断溶接して、165cmの私に足つき合わせて乗ってます。
ysp 横浜戸塚 Chの島田さんやっぱり良いところ突きつつ上手い説明して来ますねぇ～(笑)べらんめえ調ではあってもシッカリ聞ける内容になっています。こういう事は誰にでも出来るモノではありません。島田さんの人間性なのでしょうね。感服します。昔、トレールとヒト括りにされていたバイクが進化を遂げつつ、やっとここまで来ました。ソレを考えると感無量です。青年の頃パリダカに憧れたおっさんが目指した旅バイクに巡り会える時代になったのです。道を選ばず心のままに今は亡き村田和人の”１本の音楽”でもBGMにしながら走って行きましょう。まだ見ぬ風景を目指して！
テネレ700は足つきの問題や特徴的な顔つきで、価格もMT-07と比べると大幅UPで全然売れないと思ってたのに結果はバカ売れ・・・6月末にYSPに行ったら最悪年明け納車になるといわれましたわYAMAHA好きとしては他メーカーに浮気は出来ないんで困ったものですアフリカツイン、V-strome、VERSYS、GSとか他メーカーが大型アドヴェンチャーならYAMAHAはMTのエンジンを使って125~700までのオフローダー路線を築いてほしい
２気筒エンジンのアドベンチャーそんなに良いんですね。単気筒しかのってないので、２気筒エンジンのバイクに乗ってみたい。後単気筒にも各メーカー力を入れて欲しいですね、ストリートもオフロードも２気筒が主流になるのかな。単気筒は時代遅れ、ミドルクラスだと選択肢が外車しかないもの国産でＷＲ４５０ＦやＣＲＦ４５０Ｒとかの走れる時代が来るといいな。
確かに壊れる心配をしないで乗れるって凄いですよね！
こないだ某YSPでTENERE700の試乗をしてきました！立ちごけして修理代かかりました(笑)普段乗ってるのがセローだったので、やはり大型バイクは取り回し方が違いましたねぇ〜。いい思い出になりました！
乗りたいバイクをどちらもインプレして頂いて有難い反面、悩みの沼にはまりそうです(笑)
楽しそうな沼ですね！
後ろのラジコン、マイティフロッグですか？懐かしい
650ツーリングセロー 出してくれたらいいなー
テネレ700店頭試乗させてもらったんですけど「シンプルによい普通のバイク」って印象だったんですよね。一回試乗しただけじゃあ分からないんですかねぇ…オフ走ってみたいなぁ。
タンデムツーリング用途なのでAfricaTwinかな（クルコンが付いているから）。Tenereもほしい。
Africatwin750乗ってました。良いバイクでしたね。当たり障りの無い無難なバイクが多いので、面白さオンリーでデザインしてくれるメーカーが再び出てくることを願います。それはモーターバイクに望むべくか¨
冬季になると雪が降り、バイクに乗れなくなります。その期間ってガソリンを満タンにしたほうが良いのはなぜ？ですか。また、休んでいる間行った方がメンテナンスなどありましたら教えて下さい。
3年前の予言通り50CCで手を結びましたね。
テレネを悪いとは全く思わないが、セローやカワサキのKLXのように本格的な林道も行きやすい250ぐらいのオフ車を出して欲しい。そういうのが万人受けしにくいというのは理解していますが、1オフローダーとしてはそういうばいくが欲しいんですよ(公道走行不可仕様車はまた別の話)
個人の感想ですがVFR1200F（DCT）からAfricatwin（DCT）に乗り換えました1日に主に高速を400k走ってもAfricatwinは全然疲れなかった。
ぜひファンティックキャバレロのレビューもしてください。
島田さんならびに、アドベンチャーの足付きにお悩みの方々…履き物のチョイスで変わりますぜ。Foxのボンバーというショートブーツを使い始めましたが、足付きがほとんど気にならなくなりました…厚底だからなのか…。ただ、皮が硬くて、足首の可動がオフロードブーツ並なのですが、オフロードの乗り方を意識して乗るなら、その方が逆に良いのかも。
ディする所はハッキリしてますな。(笑) オフ車は軽さと機動力が好みなのですが(^-^)壊れず走るために出来てるヤツが好きですね、ある程度安いの
ヤマハはＶ-max乗ってましたよ☺️ヤマハもエンジン屋ですよね🤔🤔
メーカーの垣根を超えたバイクは夢があると思う一方、開発者同士で凄まじく揉めそうだとも思う。とりあえず値段設定の担当はスズキでお願いしたいですね。
エンジン供給くらいなら何とかならんか？と思う原付のホンダ→ヤマハ供給みたいに
四輪で儲けて二輪の定価は安めに抑えて欲しい。今の若い世代が乗れるように。
テネレもアフリカツインも「冒険心を擽る」というところは共通して他のアドベンチャーにない良さだと思いますただテネレには「ヒーロー性」が足りていない印象がありますねアフリカツインは「ヒーロー性」が素晴らしく、高くても欲しくなる魅力があるんですよねテネレはそういった「ヒーロー性」あるいは「ドラマ」がないから高いと感じている人が多いんですよね……そこだけがテネレの劣るポイントって印象ですね特にテネレは特化型で削ることで良さを際立たせているタイプなので、逆に「アレもコレもないのに高くね？」と言われがちなのが辛いところです(だから輸入台数絞ってるのかも？)
テネレはシート高が自分には高すぎて全く足がつかないので無理ですwセローでサスペンションが効いてやっとなのでw
T１２だと疲れなさ過ぎて足が伸びるってのめっちゃわかる
雑談、最高です！メーカーさん、切磋琢磨してこれからも良いバイクつくって下さい。
アフリカツイン1000が、車検でバイク屋さんにありました！大きさにほんとに引きました！シートが自分の腰上にありましたよー！( ￣▽￣)自分には乗れる感じもしませんでした。
百歩じゃなく一歩譲って、普通二輪で乗れるアドベンチャーを是非YAMAHAからだして欲しい。TRACER400GTみたいなの！
国内に入ってる数は微々たるものだと思いますが、単テネレ（XT660Z）のインプレお願いします。単テネレの２５０出ないかなぁ。CRF２５０ラリーの対抗馬で。二気筒なら４００で。
ドカやKTM、ホンダは扱ってる店があるけど、T700はエクスクルーシブモデル、注文しようと電話しようとしてググったら地元のYSPが無くなってた。
店は存続、YSPの看板を下ろして店名変更、普通のヤマハモデルは扱っています。ヤマハめ。YSP戸塚さんには関係ないんですけど。
今回のアフリカツインで一番大事なところを突いてくるのが良い アフリカツイン2代目750ccを乗っていた身として、二倍以上の価格、必要以上に多い機能など購入としては欲しいけど、余計な部分が多いし高いよなーと思ってしまう
結論：トレーサー700欲しい
テネレvsツイン迷うな〜、乗ったことはありませんけど。
今の大型オフローダーって、日本においては結局雰囲気だけなんじゃないかと思う今日この頃。横浜在住。山の中を走っていても殆ど見ない。ダートに行けばいるのかな？幸いに今の日本では、「林道」と言われる道でも舗装率が高く、メガスポーツに分類されるバイクでも走れてしまったりもします(疲れるけど)。実際未舗装の山の中に大型バイクで行って楽しいのかな？ 今時フラットダートって少ないと思うし、実際の未舗装林道だと軽いバイクでないと、万が一コケた時きついのではないかと。30数年前、原付免許を取って買ったのがDT50。丹沢の山の中（登りはかなりパワー不足）や、今では首都圏からの日帰りツーリングのメッカ道志村（当時はR413も未舗装部分が結構あった。）で遊んでいました。何度もコケたけど(笑)航続距離の長い200ｃｃくらいのオフローダーが欲しい～(古くていいから安いやつ。笑)
リターンライダーブラックRX改めZX いつかはアドベンチャーバイクを駆ってフェリーで大陸に渡りモンゴルの草原や中央アジアの高地に行ってみたかったのにそんな機会はいつになるやら
確かに少ないかもですけど、私はガンガン走っていますよ。BMW HP2&KTM950SERです。
フル積載の重量を考慮するとせめてシート高は800mm以下じゃないと短足の私には難しい……テレネ700のエンジン、シート高800mm以下、車重180kg台、クルコン付きのアドベンチャーバイクを期待してます。MT-03のエンジンでも嬉しい。
テネレ700の対抗馬として、ホンダさんにはアフリカツイン750を作って欲しいです👍
NC750Xがありますからね(笑)個人的にはCRF450RALLYが出たらガチバトル出来そうな印象はありますね
オフロード走っててメーター見る余裕無し、テネレ700、あれは超正解。なんならタコ無し、ヒューエルゲージ無し、ODOオンリーのシンプルメーターでヘッドライトも単眼のコンペモデルに近い仕様でも出したらそれはそれでもっといい物になると思うけどなぁ。
スーパーテネレの次期型でないですか？島田さんの情報力で㊙︎情報を是非お願いします🙇♂️
免許取ってテネレに乗りたいわー
パジャマに着替えました！
２台共に足が届かねえ、
vストロームはどうなんだい？
４社が協力するとしたら、宇宙で乗るためのバイク開発をNASAから依頼されたときでしょうか。楽しみです🤩
オフタイプではありませんがカワサキさんのH2もかなりのばいくですね。
MT-07のエンジンを使って2気筒のSSのYZF-R7なんて、、、ほしいなぁw
夢が叶いましたね😀
俺すげえ、、、テネレ700買っちゃったけど
アフリカの左はホントに分からん パッシングかと思ったらトラコンだし
テネレ700はリヤタイヤをチューブレスにしてガタつくメーターをしっかりマウントにすればもっとよくなると思いまうす
オールジャパンの技術力で是非とも水素エンジンのバイクを走らせて頂きたいです。将来的に電動バイクなんて面白くない！
島田さん神童だったってホントですか？？（╹◡╹）
テネレ700と比べちゃうとスズ菌の同クラスは半端すぎる。
個人的ですが新型のアフリカツインにガッカリ！ 万人向けにローシート・ローダウン 乗車姿勢を横から見ると膝の曲がりがきつく格好悪いですよね！テネレ700のように割り切ってOFF車ですよ！って あのシート高 さすがヤマハ！ 最近オフ車が消えつつある中 貴重な一台。海外のアドベンチャーモデルはローダウンとか出さないですよね！
声がかん高い！
何か布団とか売り付けられそう (｡･ω･｡)
各メーカーの色、コンセプトがあるけど切磋琢磨して欲しいですね。良いバイクがふえるから。
ネタで言ってることも理解できないなら半年ROMってた方が良いよ
他メーカーのディーラーさんにバイクを借りに行く島田さんも凄いと思いますが
ヤマハの人間とわかっていながらバイクを貸してくれるホンダドリーム茅ヶ崎さんの
懐の深さも凄いと思います。
どこのメーカーさんもバイク好き、二輪業界の活性の為に一生懸命なのですね。
本当に日本の４メーカーを誇りに思います。若い頃は雑誌の影響で外車が凄いと思ってましたが、乗り続けると国産の良さ＝信頼感の凄さを実感します。両車の感想も納得いく内容で楽しかったです。これからも期待しています。
当たり前に感じてしまいますが、HONDA YAMAHA KAWASAKI SUZUKI 偉大な４メーカーが我が国日本のメーカーで 近場のお店でバイクが買える メンテ、修理がすぐに受けられる これは世界的に見たら凄い事です。
知り合いの外国人はこんな当たり前のように高性能なバイクが溢れかえっているのは世界で日本だけだと物凄く羨ましがっていました。
ローシートあんこぬきして、社外品の30mm下がるローダウンリンクにして、それに合わせてサイドスタンド25mm切断溶接して、165cmの私に足つき合わせて乗ってます。
ysp 横浜戸塚 Chの島田さん
やっぱり良いところ突きつつ上手い説明して来ますねぇ～(笑)
べらんめえ調ではあってもシッカリ聞ける内容になっています。
こういう事は誰にでも出来るモノではありません。
島田さんの人間性なのでしょうね。
感服します。
昔、トレールとヒト括りにされていたバイクが進化を遂げつつ、やっとここまで来ました。
ソレを考えると感無量です。
青年の頃パリダカに憧れたおっさんが目指した旅バイクに巡り会える時代になったのです。
道を選ばず心のままに今は亡き村田和人の”１本の音楽”でもBGMにしながら走って行きましょう。
まだ見ぬ風景を目指して！
テネレ700は足つきの問題や特徴的な顔つきで、価格もMT-07と比べると大幅UPで全然売れないと思ってたのに結果はバカ売れ・・・
6月末にYSPに行ったら最悪年明け納車になるといわれましたわ
YAMAHA好きとしては他メーカーに浮気は出来ないんで困ったものです
アフリカツイン、V-strome、VERSYS、GSとか他メーカーが大型アドヴェンチャーなら
YAMAHAはMTのエンジンを使って125~700までのオフローダー路線を築いてほしい
２気筒エンジンのアドベンチャーそんなに良いんですね。
単気筒しかのってないので、
２気筒エンジンのバイクに乗ってみたい。
後単気筒にも各メーカー力を入れて欲しいですね、
ストリートもオフロードも２気筒が主流になるのかな。
単気筒は時代遅れ、ミドルクラスだと選択肢が外車しかないもの
国産でＷＲ４５０ＦやＣＲＦ４５０Ｒとかの走れる時代が来るといいな。
確かに壊れる心配をしないで乗れるって凄いですよね！
こないだ某YSPでTENERE700の試乗をしてきました！立ちごけして修理代かかりました(笑)
普段乗ってるのがセローだったので、やはり大型バイクは取り回し方が違いましたねぇ〜。いい思い出になりました！
乗りたいバイクをどちらもインプレして頂いて有難い反面、悩みの沼にはまりそうです(笑)
楽しそうな沼ですね！
後ろのラジコン、マイティフロッグですか？懐かしい
650ツーリングセロー 出してくれたらいいなー
テネレ700店頭試乗させてもらったんですけど「シンプルによい普通のバイク」って印象だったんですよね。
一回試乗しただけじゃあ分からないんですかねぇ…オフ走ってみたいなぁ。
タンデムツーリング用途なのでAfricaTwinかな（クルコンが付いているから）。Tenereもほしい。
Africatwin750乗ってました。
良いバイクでしたね。
当たり障りの無い無難なバイクが多いので、面白さオンリーでデザインしてくれるメーカーが再び出てくることを願います。
それはモーターバイクに望むべくか¨
冬季になると雪が降り、バイクに乗れなくなります。その期間ってガソリンを満タンにしたほうが良いのはなぜ？ですか。また、休んでいる間行った方がメンテナンスなどありましたら教えて下さい。
3年前の予言通り50CCで手を結びましたね。
テレネを悪いとは全く思わないが、セローやカワサキのKLXのように本格的な林道も行きやすい250ぐらいのオフ車を出して欲しい。
そういうのが万人受けしにくいというのは理解していますが、1オフローダーとしてはそういうばいくが欲しいんですよ(公道走行不可仕様車はまた別の話)
個人の感想ですがVFR1200F（DCT）からAfricatwin（DCT）に乗り換えました1日に主に高速を400k走ってもAfricatwinは全然疲れなかった。
ぜひファンティックキャバレロのレビューもしてください。
島田さんならびに、アドベンチャーの足付きにお悩みの方々…履き物のチョイスで変わりますぜ。
Foxのボンバーというショートブーツを使い始めましたが、足付きがほとんど気にならなくなりました…厚底だからなのか…。
ただ、皮が硬くて、足首の可動がオフロードブーツ並なのですが、オフロードの乗り方を意識して乗るなら、その方が逆に良いのかも。
ディする所はハッキリしてますな。(笑) オフ車は軽さと機動力が好みなのですが(^-^)
壊れず走るために出来てるヤツが好きですね、ある程度安いの
ヤマハはＶ-max乗ってましたよ☺️
ヤマハもエンジン屋ですよね🤔🤔
メーカーの垣根を超えたバイクは夢があると思う一方、開発者同士で凄まじく揉めそうだとも思う。とりあえず値段設定の担当はスズキでお願いしたいですね。
エンジン供給くらいなら何とかならんか？と思う
原付のホンダ→ヤマハ供給みたいに
四輪で儲けて二輪の定価は安めに抑えて欲しい。今の若い世代が乗れるように。
テネレもアフリカツインも「冒険心を擽る」というところは共通して他のアドベンチャーにない良さだと思います
ただテネレには「ヒーロー性」が足りていない印象がありますね
アフリカツインは「ヒーロー性」が素晴らしく、高くても欲しくなる魅力があるんですよね
テネレはそういった「ヒーロー性」あるいは「ドラマ」がないから高いと感じている人が多いんですよね……そこだけがテネレの劣るポイントって印象ですね
特にテネレは特化型で削ることで良さを際立たせているタイプなので、逆に「アレもコレもないのに高くね？」と言われがちなのが辛いところです(だから輸入台数絞ってるのかも？)
テネレはシート高が自分には高すぎて全く足がつかないので無理ですw
セローでサスペンションが効いてやっとなのでw
T１２だと疲れなさ過ぎて足が伸びるってのめっちゃわかる
雑談、最高です！
メーカーさん、切磋琢磨してこれからも良いバイクつくって下さい。
アフリカツイン1000が、車検でバイク屋さんにありました！
大きさにほんとに引きました！
シートが自分の腰上にありましたよー！( ￣▽￣)
自分には乗れる感じもしませんでした。
百歩じゃなく一歩譲って、普通二輪で乗れるアドベンチャーを是非YAMAHAからだして欲しい。
TRACER400GTみたいなの！
国内に入ってる数は微々たるものだと思いますが、単テネレ（XT660Z）のインプレお願いします。単テネレの２５０出ないかなぁ。CRF２５０ラリーの対抗馬で。二気筒なら４００で。
ドカやKTM、ホンダは扱ってる店があるけど、T700はエクスクルーシブモデル、注文しようと電話しようとしてググったら地元のYSPが無くなってた。
店は存続、YSPの看板を下ろして店名変更、普通のヤマハモデルは扱っています。ヤマハめ。YSP戸塚さんには関係ないんですけど。
今回のアフリカツインで一番大事なところを突いてくるのが良い アフリカツイン2代目750ccを乗っていた身として、二倍以上の価格、必要以上に多い機能など購入としては欲しいけど、余計な部分が多いし高いよなーと思ってしまう
結論：トレーサー700欲しい
テネレvsツイン迷うな〜、乗ったことはありませんけど。
今の大型オフローダーって、日本においては結局雰囲気だけなんじゃないかと思う今日この頃。横浜在住。
山の中を走っていても殆ど見ない。ダートに行けばいるのかな？
幸いに今の日本では、「林道」と言われる道でも舗装率が高く、メガスポーツに分類されるバイクでも走れてしまったりもします(疲れるけど)。
実際未舗装の山の中に大型バイクで行って楽しいのかな？ 今時フラットダートって少ないと思うし、
実際の未舗装林道だと軽いバイクでないと、万が一コケた時きついのではないかと。
30数年前、原付免許を取って買ったのがDT50。
丹沢の山の中（登りはかなりパワー不足）や、今では首都圏からの日帰りツーリングのメッカ道志村（当時はR413も未舗装部分が結構あった。）で遊んでいました。
何度もコケたけど(笑)
航続距離の長い200ｃｃくらいのオフローダーが欲しい～(古くていいから安いやつ。笑)
リターンライダーブラックRX改めZX
いつかはアドベンチャーバイクを駆って
フェリーで大陸に渡りモンゴルの草原や
中央アジアの高地に行ってみたかったのに
そんな機会はいつになるやら
確かに少ないかもですけど、私はガンガン走っていますよ。BMW HP2&KTM950SERです。
フル積載の重量を考慮するとせめてシート高は800mm以下じゃないと短足の私には難しい……
テレネ700のエンジン、シート高800mm以下、車重180kg台、クルコン付きのアドベンチャーバイクを期待してます。
MT-03のエンジンでも嬉しい。
テネレ700の対抗馬として、ホンダさんにはアフリカツイン750を作って欲しいです👍
NC750Xがありますからね(笑)
個人的にはCRF450RALLYが出たらガチバトル出来そうな印象はありますね
オフロード走っててメーター見る余裕無し、テネレ700、あれは超正解。
なんならタコ無し、ヒューエルゲージ無し、ODOオンリーのシンプルメーターで
ヘッドライトも単眼のコンペモデルに近い仕様でも出したらそれはそれでもっといい物になると思うけどなぁ。
スーパーテネレの次期型でないですか？
島田さんの情報力で㊙︎情報を是非お願いします🙇♂️
免許取ってテネレに乗りたいわー
パジャマに着替えました！
２台共に足が届かねえ、
vストロームはどうなんだい？
４社が協力するとしたら、宇宙で乗るためのバイク開発をNASAから依頼されたときでしょうか。楽しみです🤩
オフタイプではありませんがカワサキさんのH2もかなりのばいくですね。
MT-07のエンジンを使って
2気筒のSSのYZF-R7
なんて、、、
ほしいなぁw
夢が叶いましたね😀
俺すげえ
、、、テネレ700買っちゃったけど
アフリカの左はホントに分からん パッシングかと思ったらトラコンだし
テネレ700はリヤタイヤをチューブレスにしてガタつくメーターをしっかりマウントにすればもっとよくなると思いまうす
オールジャパンの技術力で是非とも水素エンジンのバイクを走らせて頂きたいです。将来的に電動バイクなんて面白くない！
島田さん神童だったってホントですか？？（╹◡╹）
テネレ700と比べちゃうとスズ菌の同クラスは半端すぎる。
個人的ですが新型のアフリカツインにガッカリ！ 万人向けにローシート・ローダウン 乗車姿勢を横から見ると膝の曲がりがきつく格好悪いですよね！
テネレ700のように割り切ってOFF車ですよ！って あのシート高 さすがヤマハ！ 最近オフ車が消えつつある中 貴重な一台。
海外のアドベンチャーモデルはローダウンとか出さないですよね！
声がかん高い！
何か布団とか売り付けられそう (｡･ω･｡)
各メーカーの色、コンセプトがあるけど切磋琢磨して欲しいですね。良いバイクがふえるから。
ネタで言ってることも理解できないなら半年ROMってた方が良いよ