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コメントしてる皆さん 買わせる気満々😊 タワシも欲しくて 身悶えしてます😂 カッコ良すぎ😊
セローで十分なのはわかっているけどいつか夢見た世界一周に行きたいと思っているからテネレを使いこなせるようになりたいんだ
T7乗ってるけど、高速道路、ダート、街乗り、全ての環境に快適走行できる。楽しい。買って損は無い。
テネレ700オーナーです。いざとなったら旅に出ることができる…と、夢を見させてくれるマシンです。実際にこのマシンで世界へ旅に出ている日本人の方がいます。この国ではオフロードというシチュエーションはかなり限定的です。それ以前に自身にはガンガンオフ行けるほどのライディングテクニックがない。でも、私はこのマシンが放つ世界観が好きで選びました。本体価格はやや高いのは専用の部品が多いから仕方ないか…と理解しました。シート高が高いのは…社外リンクと社外サス、リアサスのプリロード調整と底厚めのブーツで改善しました。吸排気を専用にしてるせいか他のMT07系より粒立ち荒い感じの排気音も気に入ってます。マフラーを社外にすることで更に良いフィーリングになります。ジャーナリストの方々がよく仰っている「このエンジンはテネレ700の為に作られたのではないか？」というのが少し分かります。つまり車体との相性が良いんだと思います。また、大柄な車体の割にハンドルを切るとヒラヒラ曲がってくれます。走らせていてホント楽しいですよ。駐輪場での取回しにはやはり少し気を使いますね。私はツアラーのような使い方をしてますが燃費が良いし乗車姿勢もラクなのはありがたいですね。ユーザーに対してあまり優しいとは言えないマシンですが、やりよう次第では歩み寄ってもくれます。もし購入を迷われてる方がいたら、ヒントになれば幸いです。
めっちゃ顔面のデザインが好きなバイク
ベイブリッジを走るテネレ700が馬みたいでカッコよかったな
アフリカツインもそうだけどめちゃくちゃデカくてビビる身長180は無いと全く様にならないバイクだなって思った
腕が無いとねぇ？起こせる体力も必要。
These new adventure bikes are to big!
KOVE 450RALLY というのがあるぞ！145kg、52PS ちゃんとした公道仕様。ただし、中国メーカーだけど。
乗ってみるとすんごい素直なバイクなんですわスパっと切れ込むフロント、極低速～高速まで優しく回るエンジン、オンでもケツに優しいサス、あんまり壊れる部分ない高速道路から林道廃道まで冒険を極めるためにはこれほど適したバイクはないかもしれない（異論は認める）アフリカツインぐらいまでいくと泥だらけにするのが憚られるが、これは泥んこでもカッコいいバイク
ラリーイベント参加するとめっちゃ見るね
バイク自体は非常に魅力的だしカッコいいと思うアメリカ大陸に生まれて且つ体格に恵まれてたら欲しかったバイク
あこがれは止められねぇんだなバイク
I love all this so many motorcycles I want in my collection! I am so into all your videos. Thxs!
良いバイクだよ、乗りやすいし。中型オフとかかから乗り換えると重心が高くて重く感じるけどね。でも慣れればどってことないと思う。みんな乗ったほうがいいよ
サイズが既に邦人向きじゃない、日本には長いオフがないなどあるけど、ツーリングタイヤを履かせただけで日本のクネクネワインデングを中低速が得意なエンジンと相まってヒラヒラ走れる、リッタークラスのSS達を追いかけれるおもしろいバイクだけどなぁ。ただ足が長い分重心が高いので取り回しや引き起こしは大変です。
４００xからあげるならこれかvスト６５０なんだよなぁ
個性的でカッコイイです。性能良い分 高いし 売ってません。欲しいですね。
R25のエンジン使ってテネレ250なら売れそう。Vストローム250よりオフ性能高めでお願いします。
そこまで悪路走行はなかなか無いからなぁ。探してみるのも楽しみの一つでもある。そして浅瀬の川に突っ込んでみよう。
xt1200Z superténéré からのダウンサイジングを狙うにはいいかもね。ただドラシャじゃなくなるからきになる。
最高やで
形も性能も最高ですね
200kgは重いでしょう。ポルタレスとか詐欺。450で130kgくらいでストリートユースを考慮したのが欲しいな。近距離なら250で良いけど、高速使うとなると400以上欲しい。
やたらオススメ動画に上がってくるんだけど、いらんて。
テネレに対する真っ当な評価。 決してogaチャンネルに出てるAD／Tacさんの走行を見て自分にも出来ると思ってはいけない。
あのセロー700を手足のように乗りこなし、オガさんが拍手ばかりの動画ですかね。思わず欲しくなりますよね。腕がないとな～
205Kgsで確かに軽いんだけど重心位置が高く以外にも重量感が大きくて､他のアドベンチャーと比べて低速時や取り回しはかなり使い勝手が悪いバイクだったななぁ｡
テネレ700良いですね、ロング用装備に電子装備欲しいならVスト800DEかなぁ。どっちも足付き身構える程じゃなかったので大丈夫でしょう、もっと過激なの欲しいならDucatiのデザートXでしょうねまぁ、このクラスのバイクを投げて進むとかは言うのは自分には無理なので、主な使い方は3桁国道(酷道)へ行くとかには丁度良さそうですね。
未舗装路の多い海外だと最強ジャンルなんだけど、島国で高低差の大きく狭い地形の問題と舗装率の高さ故に日本だと真価を発揮するような道は殆どない…北海道を除いて！とはいえ剣山スーパー林道みたいなフラットダートならもってこい、腕さえあれば狭い林道や自然に還りつつある道なき道だって…
無くなりそうなら大型持ってないけど買っておこうかな将来絶対に乗りたい
トランザルプ試乗したけどなあ、乗り心地は最強でツーリングにほんと向いてると思った。たち乗りしやすいし。ただまあ、なんというかつまらんよなあ、普通というかとがってなくて…いや、それが正解なんだろうけどさ…。所有欲って観点ではかなちい。やはりテネレ700の方がね
近所が猿ヶ島だから欲しい♪車検ありは嫁の許可が降りない（ ; ; ）
日本では少数の大柄な人には最適なバイク、長距離で足元が窮屈にならない。大柄な人は250とかはオフぐらいしか乗れない。自転車ロードではフレームサイズを合せ、ステム突き出し、シート高もぜんぜん違う。国内軽視、シート高くなったというが、昔の大柄の人は縮こまってバイクに乗ってたのだろうか。
良いバイクなんだけど、日本のオフだと250の方が良いだろうし、オンによるなら同社のトレーサーに負けるし、アドベンチャーで勝負するならオフ気味の性能のせいでフレンドリーさに欠けそう(シート高とか)全て、日本の道がアドベンチャーに対して優しくないのが悪い。
だって普段使いには重いんだもんこの見た目まんまで250ccでもいいから160kgなら良かった普段使いできない「大人のオモチャ」にオフ車は渋すぎるでも熱狂的なファンがいるのもわかる
ヤマハさん、トレーサー7を日本に入れてくれよ
ペテランセル乗車によるＰＶ観たけど…💧ペテランセルだからこそ『振り回せるビッグオフ』…あ❗浜松では、良く見かけます…笑っ
MT07と同じエンジンだから兄弟車と思ってしまうとめちゃくちゃ価格が高く感じるのがデメリットだよな、電子制御系とかABSキャンセルしかないし、ASクラッチすらないし。実際はエンジン以外全て専用装備の別物なんだけど。
MT-07エンジンでミドルクルーザーって確かに面白そうだと思った。まぁ製作されても日本には関係ないけどね（白目）。
シート高の問題さえクリアできればオンロードツーリング中心でもめちゃくちゃ乗りやすいバイクですよ！！！
次はテネレ700を考えてるんですよねえ。日本での販売中止になると悲しいですね。中古も本当に無いし。ヤマハさん、もう少し日本での販売台数を増やして下さい。
モタードキットか純正でモタード出せば日本でも十分と言うか本領発揮できると思うけどモタード人気ないからな
YSP等のヤマハ専門ディーラーでしか買えないのが困りものですね。
なんでトレーサー７入れてくれないんだろう？ヤマハ~
ハンターカブが売れまくってる時点でお察し……
オフロードは250ccあれば十分、125ccでも良いぐらいだよね
欲しいけどそもそも売っていない気がします幻のバイク。これが欲しかったがGSにしました
アフリカツインくらいまでいくと所有欲とかそっちも満たされるだろうけど、ちょっと半端なのかもね。そもそもこいつでどこ走るよ？ってなるし
KTM790アドべンチャーのが良くね？見た目はめっちゃ好きなんだけどね
個性的でかつま
値段が高過ぎる
コメントしてる皆さん 買わせる気満々😊 タワシも欲しくて 身悶えしてます😂 カッコ良すぎ😊
セローで十分なのはわかっているけど
いつか夢見た世界一周に行きたいと思っているからテネレを使いこなせるようになりたいんだ
T7乗ってるけど、高速道路、ダート、街乗り、全ての環境に快適走行できる。楽しい。買って損は無い。
テネレ700オーナーです。
いざとなったら旅に出ることができる…と、夢を見させてくれるマシンです。実際にこのマシンで世界へ旅に出ている日本人の方がいます。
この国ではオフロードというシチュエーションはかなり限定的です。それ以前に自身にはガンガンオフ行けるほどのライディングテクニックがない。
でも、私はこのマシンが放つ世界観が好きで選びました。
本体価格はやや高いのは専用の部品が多いから仕方ないか…と理解しました。
シート高が高いのは…社外リンクと社外サス、リアサスのプリロード調整と底厚めのブーツで改善しました。
吸排気を専用にしてるせいか他のMT07系より粒立ち荒い感じの排気音も気に入ってます。マフラーを社外にすることで更に良いフィーリングになります。ジャーナリストの方々がよく仰っている「このエンジンはテネレ700の為に作られたのではないか？」というのが少し分かります。つまり車体との相性が良いんだと思います。
また、大柄な車体の割にハンドルを切るとヒラヒラ曲がってくれます。走らせていてホント楽しいですよ。
駐輪場での取回しにはやはり少し気を使いますね。
私はツアラーのような使い方をしてますが燃費が良いし乗車姿勢もラクなのはありがたいですね。
ユーザーに対してあまり優しいとは言えないマシンですが、やりよう次第では歩み寄ってもくれます。もし購入を迷われてる方がいたら、ヒントになれば幸いです。
めっちゃ顔面のデザインが好きなバイク
ベイブリッジを走るテネレ700が馬みたいでカッコよかったな
アフリカツインもそうだけどめちゃくちゃデカくてビビる
身長180は無いと全く様にならないバイクだなって思った
腕が無いとねぇ？起こせる体力も必要。
These new adventure bikes are to big!
KOVE 450RALLY というのがあるぞ！
145kg、52PS ちゃんとした公道仕様。
ただし、中国メーカーだけど。
乗ってみるとすんごい素直なバイクなんですわ
スパっと切れ込むフロント、極低速～高速まで優しく回るエンジン、オンでもケツに優しいサス、あんまり壊れる部分ない
高速道路から林道廃道まで冒険を極めるためにはこれほど適したバイクはないかもしれない（異論は認める）
アフリカツインぐらいまでいくと泥だらけにするのが憚られるが、これは泥んこでもカッコいいバイク
ラリーイベント参加するとめっちゃ見るね
バイク自体は非常に魅力的だしカッコいいと思う
アメリカ大陸に生まれて且つ体格に恵まれてたら欲しかったバイク
あこがれは止められねぇんだ
なバイク
I love all this so many motorcycles I want in my collection! I am so into all your videos. Thxs!
良いバイクだよ、乗りやすいし。
中型オフとかかから乗り換えると重心が高くて重く感じるけどね。
でも慣れればどってことないと思う。みんな乗ったほうがいいよ
サイズが既に邦人向きじゃない、日本には長いオフがないなどあるけど、ツーリングタイヤを履かせただけで日本のクネクネワインデングを中低速が得意なエンジンと相まってヒラヒラ走れる、リッタークラスのSS達を追いかけれるおもしろいバイクだけどなぁ。
ただ足が長い分重心が高いので取り回しや引き起こしは大変です。
４００xからあげるならこれかvスト６５０なんだよなぁ
個性的でカッコイイです。
性能良い分 高いし 売ってません。
欲しいですね。
R25のエンジン使ってテネレ250なら売れそう。Vストローム250よりオフ性能高めでお願いします。
そこまで悪路走行はなかなか無いからなぁ。探してみるのも楽しみの一つでもある。そして浅瀬の川に突っ込んでみよう。
xt1200Z superténéré からのダウンサイジングを狙うにはいいかもね。
ただドラシャじゃなくなるからきになる。
最高やで
形も性能も最高ですね
200kgは重いでしょう。
ポルタレスとか詐欺。
450で130kgくらいでストリートユースを考慮したのが欲しいな。
近距離なら250で良いけど、高速使うとなると400以上欲しい。
やたらオススメ動画に上がってくるんだけど、いらんて。
テネレに対する真っ当な評価。
決してogaチャンネルに出てるAD／Tacさんの走行を見て自分にも出来ると思ってはいけない。
あのセロー700を手足のように乗りこなし、オガさんが拍手ばかりの動画ですかね。思わず欲しくなりますよね。腕がないとな～
205Kgsで確かに軽いんだけど重心位置が高く以外にも重量感が大きくて､他のアドベンチャーと比べて低速時や取り回しはかなり使い勝手が悪いバイクだったななぁ｡
テネレ700良いですね、ロング用装備に電子装備欲しいならVスト800DEかなぁ。
どっちも足付き身構える程じゃなかったので大丈夫でしょう、もっと過激なの欲しいならDucatiのデザートXでしょうね
まぁ、このクラスのバイクを投げて進むとかは言うのは自分には無理なので、主な使い方は3桁国道(酷道)へ行くとかには丁度良さそうですね。
未舗装路の多い海外だと最強ジャンルなんだけど、島国で高低差の大きく狭い地形の問題と舗装率の高さ故に日本だと真価を発揮するような道は殆どない…北海道を除いて！
とはいえ剣山スーパー林道みたいなフラットダートならもってこい、腕さえあれば狭い林道や自然に還りつつある道なき道だって…
無くなりそうなら大型持ってないけど買っておこうかな
将来絶対に乗りたい
トランザルプ試乗したけどなあ、乗り心地は最強でツーリングにほんと向いてると思った。たち乗りしやすいし。ただまあ、なんというかつまらんよなあ、普通というかとがってなくて…いや、それが正解なんだろうけどさ…。所有欲って観点ではかなちい。やはりテネレ700の方がね
近所が猿ヶ島だから欲しい♪
車検ありは嫁の許可が降りない（ ; ; ）
日本では少数の大柄な人には最適なバイク、長距離で足元が窮屈にならない。
大柄な人は250とかはオフぐらいしか乗れない。
自転車ロードではフレームサイズを合せ、ステム突き出し、シート高もぜんぜん違う。
国内軽視、シート高くなったというが、昔の大柄の人は縮こまってバイクに乗ってたのだろうか。
良いバイクなんだけど、日本のオフだと250の方が良いだろうし、オンによるなら同社のトレーサーに負けるし、アドベンチャーで勝負するならオフ気味の性能のせいでフレンドリーさに欠けそう(シート高とか)
全て、日本の道がアドベンチャーに対して優しくないのが悪い。
だって普段使いには重いんだもん
この見た目まんまで250ccでもいいから160kgなら良かった
普段使いできない「大人のオモチャ」にオフ車は渋すぎる
でも熱狂的なファンがいるのもわかる
ヤマハさん、トレーサー7を日本に入れてくれよ
ペテランセル乗車によるＰＶ観たけど…💧
ペテランセルだからこそ『振り回せるビッグオフ』…あ❗浜松では、良く見かけます…笑っ
MT07と同じエンジンだから兄弟車と思ってしまうとめちゃくちゃ価格が高く感じるのがデメリットだよな、電子制御系とかABSキャンセルしかないし、ASクラッチすらないし。
実際はエンジン以外全て専用装備の別物なんだけど。
MT-07エンジンでミドルクルーザーって確かに面白そうだと思った。
まぁ製作されても日本には関係ないけどね（白目）。
シート高の問題さえクリアできればオンロードツーリング中心でもめちゃくちゃ乗りやすいバイクですよ！！！
次はテネレ700を考えてるんですよねえ。日本での販売中止になると悲しいですね。中古も本当に無いし。
ヤマハさん、もう少し日本での販売台数を増やして下さい。
モタードキットか純正でモタード出せば日本でも十分と言うか本領発揮できると思うけどモタード人気ないからな
YSP等のヤマハ専門ディーラーでしか買えないのが困りものですね。
なんでトレーサー７入れてくれないんだろう？ヤマハ~
ハンターカブが売れまくってる時点でお察し……
オフロードは250ccあれば十分、125ccでも良いぐらいだよね
欲しいけどそもそも売っていない気がします幻のバイク。
これが欲しかったがGSにしました
アフリカツインくらいまでいくと所有欲とかそっちも満たされるだろうけど、ちょっと半端なのかもね。そもそもこいつでどこ走るよ？ってなるし
KTM790アドべンチャーのが良くね？
見た目はめっちゃ好きなんだけどね
個性的でかつま
値段が高過ぎる