camera perspective is very deceptive 1:07 Looks like crossing when grey car is standing is right close to passenger platform where cameraman is standing, but actually distance is almost 300 meters. This freight train is coming from Russia, from Pskov and Petchory. The other branch on railway you see 2:39 is going to Valga and Latvia Most of Estonia railways were built on 19th century but Tartu- Petchory branch (90 km ) did not exist back then and was built in independent Estonia in 1931. It is worth to mention that in era of second independence 1991-2024 only 8 km of new railway was built ( from Riisipere to Turba ) . Plan is to build Turba-Haapsalu line too, but right now they dont have enough money for it . ......... перспектива камеры очень обманчива 1:07 Кажется, что переход, где стоит серая машина, находится вплотную к пассажирской платформе, где стоит оператор, но на самом деле расстояние почти 300 метров. Этот товарный поезд идет из России, из Пскова и Печоры .Пассажирского поездного сообщения с Псковом у нас нет много лет, но в советское время отсюда ходил даже поезд Таллинн-Псков-Москва. Единственный раз, когда я был в Москве 50 лет назад со школьной экскурсией, мы воспользовались этим поездом. Другая ветка железной дороги, которую вы видите в 2:39, идет в Валгу и Латвию. Большая часть железных дорог Эстонии была построена в 19 веке, но ветка Тарту-Печоры (90 км) тогда еще не существовала и была построена в независимой Эстонии в 1931 году. Стоит отметить, что в эпоху второй независимости 1991-2024 гг. всего 8 км была построена (от Рийзипере до Турбы). Планируется построить еще и линию Турба-Хаапсалу, но на это сейчас не хватает денег.
camera perspective is very deceptive
1:07
Looks like crossing when grey car is standing is right close to passenger platform where cameraman is standing, but actually distance is almost 300 meters. This freight train is coming from Russia, from Pskov and Petchory. The other branch on railway you see 2:39 is going to Valga and Latvia
Most of Estonia railways were built on 19th century but Tartu- Petchory branch (90 km ) did not exist back then and was built in independent Estonia in 1931. It is worth to mention that in era of second independence 1991-2024 only 8 km of new railway was built ( from Riisipere to Turba ) . Plan is to build Turba-Haapsalu line too, but right now they dont have enough money for it .
.........
перспектива камеры очень обманчива
1:07
Кажется, что переход, где стоит серая машина, находится вплотную к пассажирской платформе, где стоит оператор, но на самом деле расстояние почти 300 метров. Этот товарный поезд идет из России, из Пскова и Печоры .Пассажирского поездного сообщения с Псковом у нас нет много лет, но в советское время отсюда ходил даже поезд Таллинн-Псков-Москва. Единственный раз, когда я был в Москве 50 лет назад со школьной экскурсией, мы воспользовались этим поездом.
Другая ветка железной дороги, которую вы видите в 2:39, идет в Валгу и Латвию.
Большая часть железных дорог Эстонии была построена в 19 веке, но ветка Тарту-Печоры (90 км) тогда еще не существовала и была построена в независимой Эстонии в 1931 году. Стоит отметить, что в эпоху второй независимости 1991-2024 гг. всего 8 км была построена (от Рийзипере до Турбы). Планируется построить еще и линию Турба-Хаапсалу, но на это сейчас не хватает денег.
Всё именно так) Благодарю за развёрнутый комментарий! У нас к сожалению объём грузоперевозок упал сильно