Salut Stéphane! Perso j’utilise un Moustache Dimanche 29 aussi avec un groupe GRX mais avec un moteur Bosch 60nm et une batterie de 500w. Ce vélo une autonomie de environ 200km. Cela m’a permis de reprendre goût aux vélo car je n’avais plus le physique pour faire des sortie plus conséquente. Franchement je le recommande.
On m'a déconseillé le moteur bosch en boutique et sur les forums pour un gravel électrique pour une utilisation mixte velotaf et gravel sportif à cause de sa faible capacité à rouler au dessus des 25kmh par rapport aux moteurs fazua, spe et emotion. Pour aller au taf rester bloquer à 25kmh c'est moyennement gênant mais en session gravel c'est plus de la moitié du parcours qui est au dessus de cette vitesse. Quelles sont tes impressions avec ton moustache pour rouler au dessus de la limite de l'assistance ? Merci
bonjour excellente vidéo comme dab , je procède un Orbea gain 30 AE avec le même moteur initialement pour faire de la route je me suis vite rendue compte que pour la route il ni avait pas trop l'intérêt, je branchait le moteur que vraiment en monté sur le plat il roule très facilement le cadre et préparé pour le gravel alors Jai mis pneus gravel quelques update adaptable pour la pratique je me suis mis au gravel et la uauu quel bonheur pouvoir profiter des deux monde avec le même vélo niveau assistance je roule beaucoup en mode 1 sur du plat quasiment pas de assistance chemin roulant j'arrive a faire de très belles balade avec, la dernière 147 klm avec 2000D++ arrivé a la maison encore avec 40% de batterie.
Excellente vidéo, comme d'habitude. Personnellement j'utilise un VTCAE de la marque Cube pour faire les courses et des sorties lorsque le temps est maussade et que je ne me sent pas trop inspiré (le vélo à vide fait 27 kg). J'ai dessus, un moteur Bosch 80N/m ,dans le boitier de pédalier. Pour le propulser le moteur utilise un capteur de pression et le mouvement est sensiblement plus régulier qu'avec celui que tu présentes. En effet ,le moteur étant situé sur l'axe d'une roue doit donc ,si je ne me trompe pas, utiliser un capteur de rotation pour te propulser. Suite à des problèmes de santé je ne pouvais plus faire de vélo. Grace à ce VAE j'ai retrouvé un peu de mordant en 2ans et je viens de commander un gravel Origine que j'attends avec impatience (Graxx curcuma en Ekar).En attendant je roule sur un ancien VTC en alu dans les chemins et c'est un vrai plaisir de pouvoir refaire du vrai vélo. Bonne continuation!
Bonjour Stéphane, pour des raisons de santé et de handicap j’ai arrêté la route. J’ai un gravel Moustache Dimanche 28 XRoad, cintre plat (Baramind). Je me sens plus en sécurité dessus et il me permet de continuer de rouler. Du coup je l’ai complété d’un VTT musculaire Orbea Occam. Quand le handicap te rattrape il ne faut pas avoir honte. Belle vidéo cher voisin Bourguignon !
Exactement d’accord avec toi Nicolas, c’est la raison pour laquelle sur la chaîne je présente tous les vélos parce que les utilisateurs finalement sont très différents
@@mathieudrujoncycling683 oui en effet mais perso je reste à 90% en éco. En fait perso, et c'est un paradoxe, par rapport à mon handicap c'est le côté "lourd" du Moustache (17kg) qui est efficace...
@@GravelBike Exactement et puis ça peut-être transitoire. On a cette chance, aujourd'hui, d'avoir plusieurs possibilités pour continuer, malgré les accidents de la vie, à pratiquer.
Bonne vidéo comme dab, 67 ans je roule toujours en vélo route, gravel, VTT suivant mes envies et si je veux garder se plaisir je sais que d'ici quelques années je serai amener à choisir un avec assistance électrique. Le plus tard sera le mieux et d'ici là il devrait être de plus en plus performant. Continu comme cela c'est super
Bonjour Stéphane Merci pour ta chaîne qui m'a bien aidé dans le choix de mon gravel. Je cherchais un vélo pour les chemins pas trop engagés, un peu de route, pour enfin pouvoir suivre mon épouse qui roule avec un Winora électrique, pouvoir fournir de bons efforts.... mon choix s'est donc porté sur le e.crosshill de Lapierre, équipé de la même motorisation +GRX, et j'en suis super content, je partage les même constats. il répond très bien à mon petit cahier des charges le tout pour moins de 14kg et un peu moins cher, 2999€, Voilà que du bonheur Dominique
Bonjour à tous. Super vidéo. Je viens apporter ma petite expérience sur ces vélos à assistance avec le moteur dans le moyeu arrière : en cas de crevaison c est tout de suite la galère.. alors j'ai opté pour des chambres à air linéaires. Alors, certes, lors de la première crevaison il faudra sacrifier la chambre à air en place en la coupant mais fini le démontage de ces roues qui ne sont pas évidentes. Merci pour toutes ces belles vidéos .
Merci beaucoup Henri 👍 je ne connaissais pas l’astuce et c’est très important d’avoir partagé pour toutes celles et ceux qui roulent avec un moteur dans le moyeu arrière. C’est vrai que pendant les trois mois d’essai « j’ai serré les fesses pour ne jamais crever et ne pas avoir à démonter la roue ». Ouf 😊
J'ai un VAE avec un moteur dans la roue AR depuis 2015 et en près de 30 000km, je n'ai pas eu de crevaison, j'utilise des pneus Schwalbe Marathon plus avec des chambres a air auto réparantes. Les pneus durent très longtemps (plus de 10 000km) mais leur principal inconvénient c'est une mauvaise adhérence sur sol mouillé, il faut en être conscient et redoubler de prudence.
@@dominiqueremy6352 c'est une chambre à air de forme cylindrique droite fermée aux deux extrémités qui permet de se mettre en place sans démontage de la roue.
@@alainjarjar2820 Merci Alain, j'ignorais moi aussi ce qu'est une chambre linéaire... Astucieux! Mais pneus tubeless et petit kit de mèches font aussi bien l'affaire, et même plus simplement!
Merci Stéphane, tes videos sont d'une qualité premium et on a beaucoup de chance d'en profiter chaque semaine. Quant à ce vélo, il me semble être sur un marché encore récent, mais il a des arguments solides.
Le marché est encore nouveau et l’avenir nous dira s’il rencontre son public ou pas. Après je pense que ces vélos doivent encore évoluer avec la pratique notamment en terme d’autonomie
Jolie présentation de ce beau vélo et de la motorisation Mahle. Mon épouse roule avec ce type de moteur sur un vélo de route(Orbea ).c'est que du bonheur pour elle, on peut enfin faire des cols sans qu'elle soit dans la souffrance.En terme d'autonomie,la dernière sortie faisait 68km ,600d+ à l'arrivée elle lui restée 52% de batterie.(utilisation du moteur presque uniquement en monté et un peu contre le vent) PS: Polo est trop mignon
Merci Stéphane pour cette très bonne analyse. J'avais deja parlé de mon usage du velo électrique. Je complète donc. Je men sers pour un usage cyclotourisme et cyclocamping et pour faire mes courses a 40 km aller retour. Jai un moteur pédalier et une batterie de 480 wh avec un montage perso ( marque bafang). Pour le dileme des braquets et assistance, j'ai pris l'option de d'abord choisir le braquet puis ensuite je monte la puissance, je confirme ton ressenti désagréable pour la relance. Jai une facon assez sportive de rouler meme si je roule lentement ( 62 ans et une petite paralysie de naissance), jhabite aussi dans le piedmond des Pyrénées. Vae et efforts ne sont pas du tout incompatibles mais dans mon cas il permet de ne pas s'épuiser dans les cotes. Je roule 95 % du parcours sans moteur mais quand il faut il peut s'enclencher en cas de difficultés.
Merci beaucoup Jean-Louis d’avoir partagé ton retour d’expérience, 😊visiblement ton moteur est bien plus puissant que celui que j’avais en test et comme tu le dis on peut le faire en mode balade et aussi le faire en mode sportif 🔥🔥🔥
@@GravelBike non mon moteur fait 250 watts ( max loi francaise) mais par contre le couple oui. Il me semble qu'il avoisine les 80 nm. Je rajoute. Il ne faut pas confondre la puissance moteur qui en watts et la capacité de la batterie. Pour la capacité de la batterie on compte en watts heure. Certain compte aussi en ampère heure mais la c'est un raccourci qui ne me plaît pas et il faut corriger. Et une batterie de 10 ah en 48 volts fait 480 watts heure. Une batterie de 11 ah ( capacité assez standard pour les vae du commerce) mais en 36 volts fait 396 watts heure. En conclusion, il faut bien faire attention aux unités avant de conclure un achat.
@@eric.D2123 bonjour eric. Oui j'en suis très satisfait, jai fait env 2000 km avec ce velo, mon amie 1000 km et avec un vtt aussi presque 1000. He oui je commence a savoir les monter. En fait tout est paramétrable. Déjà la puissance et la vitesse max pour rester aux normes mais aussi la vitesse de rotation des jambes. Quand les jambes tournent vite l'assistance est faible, quand elles tournent lentement l'assistance l'assistance est plus forte. Il y a 9 niveaux d'assistance ce qui permet beaucoup de finesse et donc de jamais etre trop assisté. Il y aussi un petit accélérateur limite a env 10 km, tres util pour demarrer en cote avec une remorque par exemple. On peut aussi rouler sans assistance sans aucun pb, le compteur reste quand même allumé.
Salutations Stéphane 🤗toujours des vidéos sympatoches et engagées! Je n’ai pas d’aprioris sur les vae mais c’est pas fait pour moi...ayant bossé dans les métiers de l’électronique ça plutôt tendance à m’inquiéter vu la complexité d’entretien et la source de problèmes (pannes)à venir dans le temps...le seul avantage pour ma pratique où il m’arrive de faire de l’hyper centre ville c’est le départ arrêté où dans les ronds points pour se dégager de la circulation très dense et ainsi me mettre en sécurité...voilà c’est juste un avis,et je réalise chaque jour la chance d’avoir encore la pêche pour m’éclater sur un vélo mécanique mais c’est super pour les personnes qui veulent continuer à pratiquer quand bien même les soucis de santé..
Salut, merci pour cette vidéo et la qualité des commentaires. Perso j'ai 53 ans et je navigue entre vvtae et gravel. Je suis passée à un gravel électrique GT grade power amp comme ce Cannondale depuis peu. Même constat concernant le confort. J'ai mis des pneus en 50 et cela a tout changé.
Tout est dans la balance, comme d'habitude. Pour ce qui est de la cible, je pourrais être dans le groupe 4. [Les vieux ;-)))] Pour l'instant, je compende l'âge grâce à mon Lapiste que j'ai depuis un mois et qui avec son poids, sa géométrie me permet de tout faire en mieux, par rapport à mon Rondo ST, y compris rouler avec un 42 devant alors que j'étais en 40 deouis deux ans. En tout cas, une chose est certaine l'assistance ça peut changer la vie. Depuis que ma compagne a troqué son VTT tout suspendu musculaire pour un 1/2 rigide AE, nous roulons à nouveau ensemble sur des parcours avec du dénivelé et du pourcentage pour notre plus grande joie. En ce qui concerne ta remarque sur les possesseurs de "gros" VTT AE qui font du canal, ou du chemin, je me demande s'ils ne sont pas "intoxiqués" par les professionnels de la profession. Perso, mes 12 dernières années de VTT, je suis revenu sur des endurigides avec lesquels je me suis régalé et honnêtement, l'argument confort qui justifierait le TS me parait plus que léger. Alors pour l'AE, j'attendrai d'être encore plus vieux!
Totalement d accord avec tes conclusions, ma femme roule sur le e-silex de Merida, elle qui se decourageait car trouvant ça trop difficile sans assistance et sur route, maintenant elle prend plaisir à faire du vélo que ce soit route ou gravel léger
Je roule avec depuis 1 an, principalement velotaf. C’est une très bonne analyse, pour moi c’est le compromis parfait pour rouler la semaine et m’amuser le week-end en fonction de ma motivation
Bonjour Stéphane, bravo pour votre chaine. Les sujets de vos émissions ainsi que la façon dont ils sont traités collent souvent à mes attentes. Concernant le gravel VAE, j'en utilise un (Moustache Dimanche) en mode vélotaf. Il me permet de rouler quotidiennement durant la semaine et lorsqu'arrive le week-end je n suis pas cramé pour rouler avec les amis en vélo à force humaine.
Salut Stéphane, je découvre ta chaîne depuis quelques semaines très chouette. J'ai un vélo assité assez proche de celui-co, le merida esilex 600 + en xs. Concernant ce vélo assisté, je rajoute une cible, la mienne: les personnes qui vivent en montagne avec forts dénivelés autour ce qui limite énormément la longueur et plaisir des sorties en musculaire si tu ne t'entraîne pas hyper régulièrement. Pour info, je suis une femme de 43 ans , gentiement sportive sur des sports outdoor, et j'ai repris le vélo en passant à l'électrique il y a 5 ans, c'est mon 3ème vélo électrique et le poids et puissance des moteurs diminue inexorablement ;) le prochain sera - qui sait - musculaire ;). pour l'instant je me régale, et je découvre le plaisir du plat sans assistance!
Déjà, sois la bienvenue sur la chaîne 😊 Effectivement, ta cible se veut tout à fait juste, la haute montagne fait tout à fait sens et pour ma part, après ma chute et l’arrêt forcé, la reprise sera aussi en VAE…
Bonjour Stéphane, merci pour ce test que j'attendais depuis longtemps : j'ai acheté ce Topstone néo SL il y a un an. J'avais arrêté le vélo(vtt) depuis très longtemps et ta chaine m'a donné envie de me mettre au Gravel. L'idée étant de pouvoir me balader avec ma femme qui a un VAE plus puissant, comme j'étais à court de condition physique, ce vélo me semblait être un bon compromis pour éviter de me faire enrhumer dès que ça grimpe (et dans le Haut Jura ca grimpe tout le temps faut dire ;-)) et prendre un peu de plaisir sur quelques singles tracks. Je te rejoint sur bien des points : sur route ou chemin roulant ca va très bien mais dès que ça tabasse un peu ça secoue la pulpe et c'est hyper inconfortable. J'ai changé les pneus pour des Maxxis Rambler plus large et moins fragiles et montés en tubeless pour gagner un peu en confort et mis un cintre Ritchey Ergomax plus typé Gravel à mon sens. Un léger mieux mais l'arrière reste très raide avec le poids du moteur qui te scotche un peu. C'est clairement un vélo qui n'est pas fait pour le Gravel engagé, les singles et les chemins de montagne. Je confirme également que l'assistance est légère par rapport à d'autres VAE et l'autonomie aussi. A titre perso cela me permet de retrouver un peu de condition physique sans me mettre dans le rouge dès les premiers mètres et à terme j'envisage de reprendre un gravel musculaire (un Sauvage La Piste me tenterais bien pour tout dire...). Merci encore pour les excellentes vidéos et l'ouverture d'esprit. Il n'y a pas qu'une manière de pratiquer le gravel et c'est ce qui fait son charme.
Oui comme moi je vois que tu n’es pas la cible, mais pour autant c’est important de ne pas rejeter les choses même si finalement elle ne nous concerne pas directement… ou pas encore 😉
Vidéo très intéressante (comme d'habitude d'ailleurs !) Tu as bien raison d'ouvrir ta chaine et d'aborder cette autre pratique. J'espère qu"un jour tu aborderas les vélos de voyage car c'est un vaste sujet qui intéresse de plus en plus de monde. Merci pour le partage !
En terme de Gravel électrique, j'ai eu un vae lorsque ma maladie m'empêcher de faire du vélo normalement, avec un moteur Fazua et c'est le top niveau autonomie mais surtout quand on repars, le moteur est immédiatement disponible et quand il n'est plus sollicité on ne sent pas la différence avec ou sans. Par contre le vélo pesé 14 kilos, autant dire sans l'assistance tu meurs quand ça monte... Sinon top la vidéo merci de proposer des tests de vae. Ayant du en avoir un, c'est génial pour continuer à faire du vélo dans mon cas lutte contre un cancer des poumons. Aujourd'hui je ne suis plus obligé de faire du vae mais j'en garde un excellent souvenir et de très belle sortie. Et bonjour à Paulo le mignon petit chien (je ne sais pas si son prénom s'écrit ainsi ;-) )
Merci Stéphane de ne pas avoir oublié le vélotaf 😊 c'est tout à fait le genre de vélo qui m'irait bien pour cette pratique que j'effectue de plus en plus souvent, en raison de l'augmentation du prix des carburants, car il pèse le même poids que mon vtt tout suspendu musculaire 🙄
Encore une excellente vidéo, et quelle belle région.👍 Petite précision sur ta présentation du vélo, la batterie ne fait pas 250 Watt (qui est une unité de puissance), elle a une capacité de 250 Watt heure (Wh ça correspond a l'énergie que peut fournir la batterie, exemple 250W pendant une heure ). Ce n'est pas très grave, énormément de monde fait cette erreur, même des journalistes ou des vendeurs de VAE.😉 Sinon le couple de 40Nm c'est plutôt dans la bonne moyenne pour un moteur roue. J’utilise un VAE acheté initialement pour le vélotaf, c'est un BH avec un moteur dans le moyeu de la roue AR comme sur celui que tu as testé, mais avec un moteur plus puissant. Mon vélo équipé d'un capteur de couple est très réactif quelque soit le rapport de transmission, c'est utile en ville. Par contre la roue AR est vraiment lourde, trop lourde pour faire autre chose que de la route ou du chemin.
Yep en dehors de mon gravel je roule avec un Scott geinus eride mais pas pour faire du bord de canal....😁 Tout-à-fait d'accord un vae sa peut permettre a une personne qui n'a pas la condition physique d'en faire. Ou de pouvoir roulé avec c'est amis plutôt que de rester tout seul dans son coin ....🤙il en faut pour tous le monde l'essentiel est de se bouger......
Merci pour ton partage. Un jour en rando j’ai eu la chance de partager une partie de route avec un homme de 74 ans qui pratiquait en VAE. Il était super content de pouvoir encore rouler grâce à cette technologie de vélos.
Merci Stéphane pour cette vidéo et pour ton retour super intéressant ! Le GRAVEL à assistance est un sujet sur lequel j’échange régulièrement avec un ami intéressé par le « concept » ( il a pour l’instant un VTT à assistance ) , je lui transfère sur le champ ta video 😉
Salut Stephane, je ne trouve pas mes mots ! Superbe vidéo qui explique clairement à qui s’adresse le E-Gravel, je ne peux que te féliciter pour ton travail et ton expertise. Tu aurais pu accrocher une remorque avec ton chien Paulo pour rajouter une 5eme façon de partager le plaisir ! Merci :)
Coucou Stéphane, encore une belle analyse laissant entrevoir le partage possible de nos pistes et chemins à des pratiquants différents. Quant à tes remarques sur le peu de confort du poste de direction dans les descentes où "ça secoue grave", j'ai pour ma part opté pour la potence amortie de la start-up américaine Redshift, en complément de pneus tubeless en 47 mm gonflés à moins de 2kg (pour un poids total de 80kg vélo + bonhomme), depuis plus de mal aux bras!
Je suis propriétaire d’un top stone neo SL2 et j’adore mon Gravel. Ici au Canada c’est 32km/h et non 25. Aussi avec juste une assistance 1 et des tronçons sans assistance sur du plat roulant, je fais 115kms. Un excellent vélo mais comme tu dis, c’est pas forcément pour des chemins très ou trop technique.
Tu as raison sur la cible !!! Ma femme me suit en vae c’est génial de partager la route ensemble. Une question comment remplacer la batterie dans le cadre une fois hs ?
@@GravelBike A quel tarif ? Il y a des réparateurs qui changent juste la pièce qu'il faut où il est nécessaire de passer par du neuf/ échange standard ? Merci pour ta réponse et bonne route. 👍
Bonjour Stéphane, je rajouterais une catégorie : le sportif qui utiliserait ce vélo pour les sessions de récup! Permet de tourner les jambes sans se cramer
Non. Si t'es sportif, tu n'as pas besoin d'assistance pour t'aider. Et si t'es en récup, tu peux rouler plus lentement, tu n'es pas obligé d'être tout le temps au taquet. Je trouve les VAE de ce type, et les routes, top pour les personnes avec un handicap ou les personnes âgées : quand on a l'habitude de rouler en groupe, avec sa bande de copains, ça doit être un déchirement de ne plus pouvoir suivre (avec en plus, une perte de lien social). Ce genre de vélo permet de rester dans les roues des autres quand on en a plus les moyens, et pour ça c'est vraiment une super avancée. Mais quand on est en forme, personnellement, je considère qu'on doit utiliser ses muscles. Sinon, pourquoi utiliser un VAE et pas une moto ?
Bonjour Stephane, encore une superbe vidéo et sa fait déjà un moment que je pense à ce genre vélo pour aller travaillé et vu le prix, je vais réfléchir!!🙂
Bonjour Stéphane Bravo pour le gros travail et la vidéo super agréable à regarder. J’ai une question technique : quel micro utilises tu sur les parties où tu pédales ? Le son est top, pas de bruit de vent et vraiment agréable.
Hello Max merci beaucoup pour ton message avant de te répondre j’en profite pour saluer la qualité de tes vidéos et ton travail. D’ailleurs à mon lancement il y a 2 ans tu as été une des personnes qui m’ont inspiré Pour te répondre lorsque je pédale c’est simplement le micro de la gopro Hero10 Black avec le kit média et la bonnette anti vent. Parfois j’utilise aussi les Rode wireless mais très souvent je trouve que le micro de la gopro se veut suffisamment qualitatif Et la prise est en direct sans matériel supplémentaire ça simplifie les choses surtout lorsque je pédale. Plaisir d’avoir de tes nouvelles. Stephane
@@GravelBike ah merci ça fait très plaisir ! Je viens juste de te découvrir et au bout de quelques minutes je me suis dit que j’irai bien rouler avec toi tellement la vidéo était sympa 🤣. Ok pour le micro, en effet pas la peine de s’embêter avec quelque chose de plus compliqué, le rendu est très bien comme ça niveau son 👍 Ça me tente bien ces Gravel à assistance électrique. Si j’avais budget illimité je craquerais bien pour celui-ci ou du specialized ou du moustache. A suivre…je reste par ici et je vais te suivre sur Instagram. Très bon Dimanche 👍
Bonjour Stéphane et merci pour tout tes conseils moi je roule sur un bianchi impulso e-allroad moteur mahlle et transmission grx 600 c est le paradis pour moi car je suis cardiaque avec un coeur qui fonctionne a 40% .je tourne en moyenne des sorties de 50 voir 60 km a l assistance 2 .tu a bien raison dans tous ce que tu dit c est vrai que quand le chemin est trop défoncer c est pas du tout confort mais pour le reste il est parfait.cela fait longtemps que j attendait une vidéo sur se moteur merci beaucoup
Très beau gravel qui peut convenir à des cyclistes qui ont besoin d'un petit coup de main pour pouvoir rouler avec les copains quand la forme manque. Très bonne analyse comme toujours. Bravo 🤗
Bonjour à tous , bonjour Stéphane. j'aimerais beaucoup visionner des tests de comparatif de cintre afin de connaître ton top 3. En savoir plus sur les cintres, comme un certain Deda gera, un cintre cyclotourisme et chrono type corne de vache. Ça n'existe pas encore, pourrais-tu bosser sur le sujet s'il te plaît ? Une vidéo très longue serait appréciée car passionnante je pense. Merci par avance, bonne route 👍
Tu crois pas si bien dire car j’ai commencé à tourner une vidéo de comparaison des différents types de cintres 👍 il me reste encore quelques plans à finaliser pour la sortir dans quelques semaines. A suivre donc 😉
Hello ! Je viens d'acheter ( occasion) un Lapierre E sensium 500. Même motorisation et batterie que le Cannondale de l'essai. J'ai 67 ans, mais la forme😊. J'ai plusieurs vélos, de tous types. Ce vae me permet de prendre plus de plaisir quand il y a un gros vent de face, ou des bosses. Grosse autonomie ( jusqu'à 150km en assistance 1) car il est très roulant donc je suis la plupart du temps au dessus de 25km/h, donc aucune consommation d'électricité. J'ai aussi un Gravel Scott Speedster. Sur les mêmes parcours, je roule plus vite ( sans assistance car au dessus de 25 km/h) avec le Lapierre, qui fait pourtant presque 2 kgs de plus. PAR CONTRE : je voyage aussi à vélo. Je ne prendrai pas le vae car j'aime la liberté du camping sauvage et ne veux pas être tributaire d'une prise de courant qui rythmerait mes journées... Voili, voilou...... Merci pour tes vidéos...
Bonjour très bonne analyse, je suis dans la cible " vieux, à problème et ancien sportif .😜) J'ai un Lapierre avec le même système ( E500) et pour le vélo taf et suivre les petit jeune c est top on aimerait bien que l'assistance se coupe à 30 et non 25 km car on y arrive très vite , merci encore et à très vite l'ami
Bonjour Stéphane et merci. Encore une belle vidéo très agréable à visionner. Tu as changé la fin... C'est pas une mauvaise idée 😉. Bon ride. P.S. tu m'as bien fait rire quand tu bûches dans la montée 😂😂
Salut Stephane, Encore un super essai, j’ai un ami qui roule actuellement avec un vélo de route avec le même type de moteur dans le moyeux de roue et il m’a livré les mêmes arguments que toi. Encore merci pour tes belles vidéos 👍👍👍
Test intéressant ce test Stéphane et tu n'hésites pas à donner les + et les moins - Cependant on reste dans des budgets relativement élevés. Pour moins cher il existe les kits de type Baphang. Tu ne nous ferais pas un petit test ? Bon c'est moins sexy que ce magnifique Topstone😉
Bonjour et merci pour cette vidéo. Habitant au Canada la vitesse max est bridée à 32km/h tout comme au USA par contre puissance max du moteur pour rester dans la catégorie VAE 250W en france, 500w au Canada et 750W aux USA. Sinon assurance, immatriculation...
Bravo enfin un avis tranché avec les + et les - . Je garde mon Topstone2 Classic mais si mes jambes me lâchent à la retraite c’est l’arme absolue!. Son poids contenu est à prendre en compte. Est-ce un vélo pour les Graviers d’Or 22 qui semblent assez roulants?
Super vidéo, excellente analyse comme d’habitude: bravo et merci! Je trouve quand même dommage de limiter l’usage du VAE à des histoires de condition physique. J’ai un e-Windee équipé du moteur FAZUA. Je peux rouler sans le bloc moteur + batterie comme sur un gravel normal sans problème. Par contre habitant à Paris, je suis content de pouvoir aussi mettre la batterie pour faire des sorties plus longues, pouvoir passer les buttes du Sud Ouest sans y laisser toute mon énergie ou même faire du gravel engagé avec un dénivelé plus important malgré les rapports limités du vélo. Par ailleurs pour avoir également roulé sur un moteur Mahle je trouve que le FAZUA avec moteur dans le pédalier est beaucoup plus agréable (et adresse plusieurs points soulignés dans la vidéo). Maintenant il y a un point sur lequel je ne peux pas me faire d’avis pour le moment: est-ce qu’un vélo a 12kg réagit vraiment différemment d’un vélo à 9? 🧐
Salut. Super je cherche qqun pour me donner un avis sur le windee. Donc tu confirmes tu peux rouler sans tout ça . Et la version Fazuaz à évoluée apparemment , tu es content de la tienne niveau feeling -25/+25 ? Et sensations au pédalage ? Super merci !
@@kekesaisai dsl pour ma réponse tardive mais je n'avais pas vu ton commentaire. Alors j'étais très emballé au début et puis j'ai fini par rendre mon Windee à D4 (ils ont été top et ont accepté de faire jouer la clause satisfait ou remboursé!). Tu verras mon avis en commentaire du Windee sur le site D4 mais j'ai eu pas mal de problèmes et surtout c'est une mauvaise idée d'acheter un vélo de marque non D4 chez D4 en matière de SAV. Bref, par rapport au moteur FAZUA j'étais très content (plus que sur l'ebikemotion que j'avais avant) c'est juste que la version logicielle sur le Windee n'était pas à jour et j'ai pas pu en tirer le meilleur parti. Et pour info en fait c'est le même vélo que le Look E-765 GRAVEL mais vendu sous une marque ombrelle, peut-être plutôt voir de leur côté... C'est dommage parce que je l'ai vraiment rendu à contre coeur... Bonne chance dans tes recherches!
Bonjour Stéphane, merci pour cette excellente analyse, toutefois quelle était la charge restante à la fin de cette sortie ? Je suis intéressé car vieillissant... mais je ne veux pas ni un vélo électrique qui se pratique sans un minimum d'effort ni d'une batterie qui me lâche au bout de 40km.
Je ne pourrais pas te répondre tout de suite mais très bientôt je vais avoir en test longue durée le Help de chez Origine qui pour un gravel VAE ressemble à un vrai vélo et dispose de tout dernier moteur Mahle à moins de 12kg. Donc réponse à ta question en début d’année 2023 je pourrais faire tous les tests
Une petite astuce sur un Vae equipé d'un moteur moyeu malhe et contrairement à un moteur pédalier, toujours garder un rythme de pédalage le plus rapide possible (idealement entre 80/90 par minutes) cela rend l'assistance plus efficiente et l'autonomie est ainsi améliorée; il faut mouliner! cela le rend aussi très utile pour des seances de recup apres avoir fait du musculaire dans le dur.
La transmission Rolhoff m'intéresse beaucoup aussi , mais aucune vidéo en France. Ma vidéo préférée serait : topstone 4 carbone , cintre deda gera et transmission Rolhoff s'il-vous-plaît ?
J’aimerais beaucoup tester cette transmission mais malheureusement elle n’est pas montée en série sur les vélos et conséquemment on ne l’a trouve que sur des vélos sur-mesure, donc c’est plus complexe pour moi de pouvoir en avoir une en test 🤔🥲
Quand je vois le nombre de cyclistes qui, sans ce genre de vélo n'en feraient plus et on un large sourire quand on se croise, je ne peux que me réjouir pour eux ( et pour moi quand j'en aurai besoin). Top vidéo !
Salut Stéphane ! Que dire de plus...excellente analyse je suis entièrement d'accord avec les plus et les moins et la cible a qui est destiné ce vélo...une petite question pense tu que le Gravel soit un effet de mode ou va t 'il s'implanter durablement ? A bientôt !
Question pratique comment nettoyer ces VAE avec le moteur à l´arrière ? On peut y aller au jet comme on lave un vélo normal ? Un vae route on peut encore nettoyer à sec mais un vae gravel susceptible d´être couvert de boue on fait comment pour éviter que l´eau ne rentre dans le moteur arrière ou la batterie ?? Sinon comme d´hab super vidéo....
Très, très (non je radote pas) bon test, merci à toi =) Je ne suis pas non plus la cible mais j'avoue que si l'autonomie n'était pas aussi faible un vélo de course a assistance électrique pour tracter une remorque extrawheel (mon modèle n'est pas compatible frein à disque) pour emporter du matériel de numérisation type DSLR, Gimbal, Drone etc.. serait très intéressant. En revanche pour la route le bridage à 25km/h est clairement un problème.
Super vidéo. Je suis en pleine réfléchir pour un vélo taf assiste. Pour le retour chez moi j'ai 40km et pas loin de 800m de d+. En vélo classique c'est trop long. Le problème des vélo à 25kg c'est que une fois à 25 sur le plat on est bridé par le poids. Tu confirme qu'avec le gravel on peut monter a 28/30 sans problème ? Tiu penses qu'au niveau autonomie ça passe sur un retour de ce genre? Dernier point on peut mettre un porte bagages ? Merci
Encore mieux que celui-ci tu as le Origine Help qui est encore plus léger et la motorisation de dernière génération MAHLE donne le sentiment d’avoir un vélo normal, esthétiquement et en terme de pédalage mais avec de l’aide en plus
@@GravelBike oui on m'en à parle, j'ai vu aussi l'orbea gain en alu qui à l'air vraiment pas mal et plus dans mes prix. L'origine est un peu trop cher...
Bonjour, il serait intéressant de pouvoir essayer un Gravel à AE équipé d'un moteur Fazua : - (presque) même poids, - batterie amovible (2,5 kgs en moins) donc rechargeable SANS le vélo, - moteur central donc meilleure répartition des masses. Au début de mes recherches, j'avais pensé au Ribble, équipé du même moteur que le Cannondale mais .... quelle galère dès lors qu'il faut intervenir sur la roue arrière ! Sans compter l'obligation d'approcher le vélo ENTIER de la prise électrique pour recharger ! Donc, pas pratique et moteur plus "soutien" qu'"assistance"... Puis je suis tombé sur le moteur Fazua et ai finalement acheté il y a tout juste un an un vélo de la marque Cairn, marque anglaise : - GRX600, - transmission 11x42, - roues Hunt en 700c, - pneus Vittoria Terreno Dry en 38c, - potence et cintre Ritchey, - géométrie parfaite, - 15 kgs avec la batterie, - jamais le moindre problème d'inertie, - acheté neuf moins de 3000€ (il a augmenté depuis ....). www.cairncycles.com/collections/ebikes-e-adventure/products/cairn-e-adventure-1-0-gravel-bike J'y ai ajouté une tige de selle suspendue de marque Suntour. Ca fait un an que je m'éclate (à mon rythme), en suant suffisamment fort sans me mettre dans le rouge et sans en baver dans les montées, les faux-plats ou le vent de face, avec ce vélo qui répond EN TOUS POINTS à ce que j'attendais. Une charge de batterie me permet, en moyenne, de parcourir 130 kms. Pour info, j'ai 61 ans, 185 cm pour 90 kgs ("léger" surpoids) et ai connu qqs soucis pulmonaires. Sans assistance, je ne ferais pas le 10ème de ce que je peux faire, et avec grand plaisir, aujourd'hui avec ce vélo, parfait d'après mes critères. Un essai comparatif serait donc (peut-être) bienvenu ....
Bonjour à tous ! J'aurais aimé savoir s'il vaut mieux opter pour le SL1 ou SL2 en ce qui concerne la transmission pour moi qui vais rouler de temps à autres plutôt sur route ? Merci
Bonjour…. Bravo pour ta vidéo. Sais tu si avec ce système de moteur dans la roue AR on peut envisager de prendre une roue normale et retirer la batterie pour transformer le vélo en spad musculaire « normal » et retirer facilement 2,5 kilos…. En quelques instants : Ça peut être pas idiot comme moyen d’élargir le champ des possibles de ce vélo ? En tan qu’aficionado de Cannondale depuis 1992 je confirme que les soudures étaient infiniment plus belles à l’époque des CAAD « made on USA ». Pour ma part je me régale au guidon de mon Slate collector qui est absolument fabuleux avec sa Lefty une tige de selle carbone Save bien confortable et des Hutchinson Touareg en 47….. en termes de confort la section et pression des pneus reste cruciale. Ride safe !
En fait ce n’est pas la vocation de ce vélo . Si tu veux faire toutes ces transformations je t’invite à prendre directement le Topstone version musculaire😉 ça sera beaucoup plus simple et le vélo sera plus adapté 👍
Bonsoir oui effectivement. La question était plutôt en termes de modularité possible d’usage. Pour ma part je suis peu intéressé par les Vae. J’ai un speed bike 45 km/h pour aller bosser car j’ai 16 bornes à faire mais c’est restrictif comme usage ( assurance et carte grise) . Ensuite c’est vrai que l’assistance électorale c’est un très bon moyen de continuer le vélo malgré l’âge ou de partager avec ses moins sportifs que soi….bonne soirée
Superbe. Bémol sur l'usage de ce type de vélo avec batterie intégrée : qu'arrive t-il a la limite de la vie de la batterie? Personne n'en parle. Pas même le constructeur. Pourtant ce type de batterie a un nombre de charge assez limité.
@@GravelBike Merci pour l'info. Encore faut-il que le fabricant rende disponible cette batterie dans les années à venir. A la merci de l'obsolescence planifiée.
Bonsoir vous allez bien!!! Vous êtes d'où ? Car je pourrais vous prêté mon gravel sunn volt S1 assistance électrique moteur pédalier fazua car il y a aucune vidéo sur TH-cam de se modèle 😉
Il faut essayer le creo SL de specialized au canada l'assistance coupe a 32 km/h avec les changements d'assistance au guidon. un super velo route et gravel avec la suspension avant du roubaix .il est tres nerveux sur route . autonomie de 130 km de base .comme la pub dit c'est toi en plus rapide.tres bien tes videos..
Bonjour à toutes et tous, bonjour Stéphane. Une petite question néophyte tardive, et peut-être ne sera-t-elle pas vue : afin de varier les plaisirs, est-il possible de démonter la batterie et rouler en musculaire, qui plus est après montage d'une 2ème roue "classique", avec ainsi un vélo au poids plus conforme à ce type de pratique ? Merci par avance si quelqu'un me lit. Cordialement
Hello Stéphane, est-ce que tu as déjà fait un test des vélos équipés de sram rival etap, pour voir ce que tu penses de ce groupe électronique à coût réduit ? Merci !
J'ai déjà essayé un vélo de route single speed, donc léger, avec la même assistance dans le moyeu sans capteur de puissance, et je n'ai pas du tout été emballé. Comme tu le décrit c'est très désagréable dans les montées : - dans les montées rapides la coupure est brutale à 25 km/h et là on se trouve devant un mur, si on insiste le moteur ne cesse d'alterner entre entrainement et coupure - à basse vitesse, en cas de trop grand développement, et pire si on s'arrête, il n'y a plus de couple et il est très difficile de relancer avant de retrouver l'assistance. Le moteur Fazua Evation a l'air beaucoup plus prometteur, j'attends un essai avec impatience. Est-ce prévu ?
Bonjour, merci pour cette vidéo, j'ai hésité de prendre un vélo de ce genre, mais, on faisont plus du velotaf, avec des belle montée comme même, je pense que je garde mon vélo gravel accent, une marque polonais entré de gamme, et ça me permet de évoluer pour mon road trip prévu pour début juin, Nancy Budapest. Si il y a quelqu'un, quelqu'une intéressé, je part début juin en autonomie maximum, en temp plus vite possible. Merci, bon continuation !
Il me semble qu'effectivement ce vélo est parfaitement adapté pour du vélotaf. Ce qui n'est pas un problème puisqu'il me semble que beaucoup d'utilisateur de vélo gravel ne font jamais de...gravel ! Il correspondrait à la plupart de mes usages bien que ça coincerait pour le cyclotourisme.
Ce gravel élec m'intéresse pour du vélotaf essentiellement. Il est vraiment sympa, pas de grosse batterie visible et le tarif est contenu... Bonne trouvaille! Sinon quel est le nom et la marque de ce casque, je le trouve très bien fini et enveloppant?
Pour info, j’avais fait un test de puissance avec ce type de vélo, autre modèle (Bianchi) mais même moteur. Et dans une côte à 5% sur route j’économisais : - 70 w en mode 1 - 140 w en mode 2 - 200 w en mode 3
Et en changeant les réglages dans les paramètres j’ai pu mettre le mode 1 à 50% de sa valeur normale ce qui économise de la batterie en aidant juste ce qu’il faut pour compenser le poids du velo. Ça permet d’avoir quasiment un velo normal quand c’est plat, et de mettre de l’assistance quand ça monte ou quand on est cuit.
Merci ! Je me posais la question justement de la pertinence de ce genre de matériel en velotaf. Donc ce n'est pas compliqué à emmener sur route si on roule plutôt bien ? Actuellement j'ai 20km pour aller bosser, réalisé en vélo de route à 26/28km/h de moyenne environ. On peut rester sur des moyennes d'allure équivalente avec un vélo comme ce Cannondale selon toi ? Je me dis que l'assistance m'apportera moins de fatigue et que je pourrais velotafer plus souvent (actuellement juste 2 à 3x semaine, lorsqu'il y a du vent par exemple, j'y vais en voiture ...)
Salut J'habite au troisième étage d'une résidence Comment faire pour recharger ? Monter le vélo chez moi ? N'ya til pas de gravel avec des batteries qui peuvent se charger sans connecter le vélo ? Merci
Bonjour, la solution à mon avis est d'acheter une batterie externe en complément. Elle on la charge n'importe où et on la met sur le vae, directement branchée sur la prise d'alimentation, généralement transportée dans un porte bidon. Mais ça a un coût ( environ 500€). Par contre ça augmente considérablement l'autonomie du vae...
Ce vélo est très intéressant au même titre que le Moustache dimanche 29. Un gravel électrique quoi de plus polyvalent ! Seul regret sur ce type de vélo limité à 25kmh ok en gravel c'est déjà beaucoup mais sur sortie essentiellement route on veut parfois pédaler à 28/30kmh et on se retrouve confronté au poids. Pour moi c'est le seul bémol. Après autant pour la balade avec un bébé, vélo taff ou sorties gravel il peut faire le travail. Ne s'adresse pas aux puristes de la discipline =]
Temps que j'aurais des jambes avec mon petit gravel origine pour moi ça ira bien pour mes tours il faut penser quand il y aura plus de batterie ça sera un solex
Pour une fois je ne suis pas d'accord sur tout avec toi, pour ce qui est des soudures, d'autres marques ont des soudures alu plus discrètes et sont polies à la main, p ex Origine. Pour le reste excellente vidéo que j'attendais. merci
J’aime bien quand on est pas d’accord avec moi l’ami belge 🇧🇪 😉 Disons que par rapport à d’autres vélos alu les soudures restes relativement propre même si certaines marques les polissent davantage
Bonjour ! Je vais chipoter un peu, mais à moins de 15 kg, je pense que le vélo est suffisamment léger (pour un VAE) pour se passer de l'assistance sur le plat et les faux plats. Il y a des velos musculaires non assistés qui sont à peine moins lourd.
En suisse c.est débridé...origine fait aussi bien...il y a 30 ans les petits cadreurs francais soudaient l.alu...avant canondale..😅 a 65 ans apres 40 de velo.le vae c est top....en vieillissant tu seras un futur client peut être ..😊vtt electrique c.est mieux.....gravel pas adapté..à ce type de terrain....à fuir....
Bonjour Stéphane. Très moche ce casque... 😁😁 Petite question, la batterie est intégrée dans le cadre??? En cas de défaillance de celle ci, il faut un soudeur??? Ayant entretenu pas mal de VAE dans le cadre professionnel, j'en ai toujours "bavé" pour les démontages remontages des roues arrières. Ton ressenti sur ce Cannondale? Ca semble facile? Merci pour tes videos (et jolie figuration de Paulo!), et a bientôt! Dan (PS: très moche ce casque...😁😁)
Je roule en vae base devant 9.2 tout suspendu avec disques en 180 moteur roue arrière il a 5 ans et j ai déjà perdu 15km en autonomie....pour moi un gravel ou un vae de route c est trop limité il faudrait pouvoir faire des sorties de 120km pour être a l' aise car dès que les conditions deviennent difficile c est l autonomie qiui en pâtie alors en bike-paking c est pire ....une 2em batterie bof c est lourd ....le mieux se cantonner à un VTT ou vtc pour des sorties de 40km. En plus dans ma région le sud c est beaucoup plus technique le VTT est plus adapté. Pour le prix de ce vélo en partant sur de l ocaz et avec un kit on divise le prix par deux !
Bravo Stéphane, comme d'habitude. Le casque pas si moche que ça...😅. Comme pour beaucoup de produits, j'ai souvent l'impression qu'on subit un marché.....qui ferait exprès de nous servir les avancés très crescendo, dans un but évidemment Philanthropique, évitez les vertiges...... sûrement. Pourquoi les batteries ne tiennent pas 100 ou 150 km....ce qui serait évidemment plus compatible et plus logique avec du cyclotourisme, ou des sorties d'accompagnement de vélos musculaires, ou simplement une sortie de vélo solo de 4h. Pourquoi mettre une commande au cadre, alors qu'on sait qu'en bikepaking cet espace est souvent occupé ......, l'avancée notable est clairement le poid, car 13kg c'est vraiment léger. Mais je trouve qu'à 3500 euros, il serait honnête d'avoir un produit adapté dès le départ. C'est frustrant je trouve surtout associé au 25km/h. D'ailleurs je te félicite d'autant plus, que j'ai l'impression que tu n'es pas forcément emballé au final? ce qui me réconforte sur ton intégrité morale!!😅. Je nuance bien-sûr mon propos, car je n'arrive pas à la cheville des ingénieurs qui développent ces produits et je les admire pour cela. Bye
Ce type de velo a été le premier gravel elec de ma femme, on faisait des sorties de 4h avec 90 % de chemins , c’est pas mal mais ma femme est assez sportive déjà, elle était assez économe sur la batterie. Mais elle n’aurait jamais fait ça en totalité à cette allure sans assistance. On a aussi fait du Bike packing et là elle réservait le moteur pour les montées car avec les bagages ça consomme davantage…. Mais ce que tu demandes au niveau autonomie existe, c’est désormais son deuxième gravel, moteur Polini dans le pédalier et batterie 500wh donc là on peut les faire les 150bornes mais ce n’est plus le même prix, plus de 5000€ et 19kg. Et surtout plus puissant, 75Nm contre 40Nm pour celui-ci.
Salut Stéphane! Perso j’utilise un Moustache Dimanche 29 aussi avec un groupe GRX mais avec un moteur Bosch 60nm et une batterie de 500w. Ce vélo une autonomie de environ 200km. Cela m’a permis de reprendre goût aux vélo car je n’avais plus le physique pour faire des sortie plus conséquente. Franchement je le recommande.
Le dimanche 29 est un bon cran au dessus sur la puissance et l'autonomie. Mais 18,5kgs et ici 13,5kgs c'est pas mal quand même
On m'a déconseillé le moteur bosch en boutique et sur les forums pour un gravel électrique pour une utilisation mixte velotaf et gravel sportif à cause de sa faible capacité à rouler au dessus des 25kmh par rapport aux moteurs fazua, spe et emotion. Pour aller au taf rester bloquer à 25kmh c'est moyennement gênant mais en session gravel c'est plus de la moitié du parcours qui est au dessus de cette vitesse. Quelles sont tes impressions avec ton moustache pour rouler au dessus de la limite de l'assistance ?
Merci
bonjour excellente vidéo comme dab , je procède un Orbea gain 30 AE avec le même moteur initialement pour faire de la route je me suis vite rendue compte que pour la route il ni avait pas trop l'intérêt, je branchait le moteur que vraiment en monté sur le plat il roule très facilement le cadre et préparé pour le gravel alors Jai mis pneus gravel quelques update adaptable pour la pratique je me suis mis au gravel et la uauu quel bonheur pouvoir profiter des deux monde avec le même vélo niveau assistance je roule beaucoup en mode 1 sur du plat quasiment pas de assistance chemin roulant j'arrive a faire de très belles balade avec, la dernière 147 klm avec 2000D++ arrivé a la maison encore avec 40% de batterie.
Excellente vidéo, comme d'habitude. Personnellement j'utilise un VTCAE de la marque Cube pour faire les courses et des sorties lorsque le temps est maussade et que je ne me sent pas trop inspiré (le vélo à vide fait 27 kg). J'ai dessus, un moteur Bosch 80N/m ,dans le boitier de pédalier. Pour le propulser le moteur utilise un capteur de pression et le mouvement est sensiblement plus régulier qu'avec celui que tu présentes. En effet ,le moteur étant situé sur l'axe d'une roue doit donc ,si je ne me trompe pas, utiliser un capteur de rotation pour te propulser. Suite à des problèmes de santé je ne pouvais plus faire de vélo. Grace à ce VAE j'ai retrouvé un peu de mordant en 2ans et je viens de commander un gravel Origine que j'attends avec impatience (Graxx curcuma en Ekar).En attendant je roule sur un ancien VTC en alu dans les chemins et c'est un vrai plaisir de pouvoir refaire du vrai vélo. Bonne continuation!
Bonjour Stéphane, pour des raisons de santé et de handicap j’ai arrêté la route. J’ai un gravel Moustache Dimanche 28 XRoad, cintre plat (Baramind). Je me sens plus en sécurité dessus et il me permet de continuer de rouler. Du coup je l’ai complété d’un VTT musculaire Orbea Occam. Quand le handicap te rattrape il ne faut pas avoir honte. Belle vidéo cher voisin Bourguignon !
Exactement d’accord avec toi Nicolas, c’est la raison pour laquelle sur la chaîne je présente tous les vélos parce que les utilisateurs finalement sont très différents
Oui par contre avec ce type de moteur il faut un très léger handicap sinon on est toujours en mode 3 et ça pompe trop la batterie.
@@mathieudrujoncycling683 oui en effet mais perso je reste à 90% en éco. En fait perso, et c'est un paradoxe, par rapport à mon handicap c'est le côté "lourd" du Moustache (17kg) qui est efficace...
@@GravelBike Exactement et puis ça peut-être transitoire. On a cette chance, aujourd'hui, d'avoir plusieurs possibilités pour continuer, malgré les accidents de la vie, à pratiquer.
Bonne vidéo comme dab, 67 ans je roule toujours en vélo route, gravel, VTT suivant mes envies et si je veux garder se plaisir je sais que d'ici quelques années je serai amener à choisir un avec assistance électrique. Le plus tard sera le mieux et d'ici là il devrait être de plus en plus performant.
Continu comme cela c'est super
Bonjour Stéphane
Merci pour ta chaîne qui m'a bien aidé dans le choix de mon gravel.
Je cherchais un vélo pour les chemins pas trop engagés, un peu de route, pour enfin pouvoir suivre mon épouse qui roule avec un Winora électrique, pouvoir fournir de bons efforts.... mon choix s'est donc porté sur le e.crosshill de Lapierre, équipé de la même motorisation +GRX, et j'en suis super content, je partage les même constats. il répond très bien à mon petit cahier des charges le tout pour moins de 14kg et un peu moins cher, 2999€, Voilà que du bonheur
Dominique
Merci beaucoup Dominique de ton retour d’expérience effectivement le Lapierre est sur le même créneau
Tes vidéos sont très agréables à regarder même pour quelqu'un qui ne fait de gravel. Et tu as bien résumé à qui s'adresse un VAE quelqu'il soit.
Merci. Je suis ravi d'avoir eu ton retour. Tes commentaires m'apparaissent utiles et pertinents.
+1 pour le casque assorti au cadre ahah
Merci Stéphane pour la revue et je suis plutôt d'accord avec le public cible
Bonjour à tous. Super vidéo.
Je viens apporter ma petite expérience sur ces vélos à assistance avec le moteur dans le moyeu arrière : en cas de crevaison c est tout de suite la galère.. alors j'ai opté pour des chambres à air linéaires. Alors, certes, lors de la première crevaison il faudra sacrifier la chambre à air en place en la coupant mais fini le démontage de ces roues qui ne sont pas évidentes.
Merci pour toutes ces belles vidéos .
Merci beaucoup Henri 👍 je ne connaissais pas l’astuce et c’est très important d’avoir partagé pour toutes celles et ceux qui roulent avec un moteur dans le moyeu arrière. C’est vrai que pendant les trois mois d’essai « j’ai serré les fesses pour ne jamais crever et ne pas avoir à démonter la roue ». Ouf 😊
J'ai un VAE avec un moteur dans la roue AR depuis 2015 et en près de 30 000km, je n'ai pas eu de crevaison, j'utilise des pneus Schwalbe Marathon plus avec des chambres a air auto réparantes.
Les pneus durent très longtemps (plus de 10 000km) mais leur principal inconvénient c'est une mauvaise adhérence sur sol mouillé, il faut en être conscient et redoubler de prudence.
C´est quoi une chambre à linéaire ?
@@dominiqueremy6352 c'est une chambre à air de forme cylindrique droite fermée aux deux extrémités qui permet de se mettre en place sans démontage de la roue.
@@alainjarjar2820 Merci Alain, j'ignorais moi aussi ce qu'est une chambre linéaire... Astucieux! Mais pneus tubeless et petit kit de mèches font aussi bien l'affaire, et même plus simplement!
Merci Stéphane, tes videos sont d'une qualité premium et on a beaucoup de chance d'en profiter chaque semaine. Quant à ce vélo, il me semble être sur un marché encore récent, mais il a des arguments solides.
Le marché est encore nouveau et l’avenir nous dira s’il rencontre son public ou pas. Après je pense que ces vélos doivent encore évoluer avec la pratique notamment en terme d’autonomie
Jolie présentation de ce beau vélo et de la motorisation Mahle.
Mon épouse roule avec ce type de moteur sur un vélo de route(Orbea ).c'est que du bonheur pour elle, on peut enfin faire des cols sans qu'elle soit dans la souffrance.En terme d'autonomie,la dernière sortie faisait 68km ,600d+ à l'arrivée elle lui restée 52% de batterie.(utilisation du moteur presque uniquement en monté et un peu contre le vent)
PS: Polo est trop mignon
Merci pour Polo 😉 je lui passe ton message 😊
Merci Stéphane pour cette très bonne analyse.
J'avais deja parlé de mon usage du velo électrique.
Je complète donc. Je men sers pour un usage cyclotourisme et cyclocamping et pour faire mes courses a 40 km aller retour. Jai un moteur pédalier et une batterie de 480 wh avec un montage perso ( marque bafang).
Pour le dileme des braquets et assistance, j'ai pris l'option de d'abord choisir le braquet puis ensuite je monte la puissance, je confirme ton ressenti désagréable pour la relance.
Jai une facon assez sportive de rouler meme si je roule lentement ( 62 ans et une petite paralysie de naissance), jhabite aussi dans le piedmond des Pyrénées.
Vae et efforts ne sont pas du tout incompatibles mais dans mon cas il permet de ne pas s'épuiser dans les cotes.
Je roule 95 % du parcours sans moteur mais quand il faut il peut s'enclencher en cas de difficultés.
Merci beaucoup Jean-Louis d’avoir partagé ton retour d’expérience, 😊visiblement ton moteur est bien plus puissant que celui que j’avais en test
et comme tu le dis on peut le faire en mode balade et aussi le faire en mode sportif 🔥🔥🔥
@@GravelBike non mon moteur fait 250 watts ( max loi francaise) mais par contre le couple oui. Il me semble qu'il avoisine les 80 nm.
Je rajoute.
Il ne faut pas confondre la puissance moteur qui en watts et la capacité de la batterie.
Pour la capacité de la batterie on compte en watts heure. Certain compte aussi en ampère heure mais la c'est un raccourci qui ne me plaît pas et il faut corriger.
Et une batterie de 10 ah en 48 volts fait 480 watts heure.
Une batterie de 11 ah ( capacité assez standard pour les vae du commerce) mais en 36 volts fait 396 watts heure.
En conclusion, il faut bien faire attention aux unités avant de conclure un achat.
Bonjour Jean Louis, tu es satisfait de ton kit Baphang car c'est beaucoup moins onéreux qu'un VAE monté d'origine ?
@@eric.D2123 bonjour eric. Oui j'en suis très satisfait, jai fait env 2000 km avec ce velo, mon amie 1000 km et avec un vtt aussi presque 1000. He oui je commence a savoir les monter.
En fait tout est paramétrable.
Déjà la puissance et la vitesse max pour rester aux normes mais aussi la vitesse de rotation des jambes. Quand les jambes tournent vite l'assistance est faible, quand elles tournent lentement l'assistance l'assistance est plus forte.
Il y a 9 niveaux d'assistance ce qui permet beaucoup de finesse et donc de jamais etre trop assisté.
Il y aussi un petit accélérateur limite a env 10 km, tres util pour demarrer en cote avec une remorque par exemple.
On peut aussi rouler sans assistance sans aucun pb, le compteur reste quand même allumé.
Salut Stéphane. Très bonne analyse et conclusion. Le top 👍
Merci à toi Thierry pour ton message
Salutations Stéphane 🤗toujours des vidéos sympatoches et engagées! Je n’ai pas d’aprioris sur les vae mais c’est pas fait pour moi...ayant bossé dans les métiers de l’électronique ça plutôt tendance à m’inquiéter vu la complexité d’entretien et la source de problèmes (pannes)à venir dans le temps...le seul avantage pour ma pratique où il m’arrive de faire de l’hyper centre ville c’est le départ arrêté où dans les ronds points pour se dégager de la circulation très dense et ainsi me mettre en sécurité...voilà c’est juste un avis,et je réalise chaque jour la chance d’avoir encore la pêche pour m’éclater sur un vélo mécanique mais c’est super pour les personnes qui veulent continuer à pratiquer quand bien même les soucis de santé..
Salut, merci pour cette vidéo et la qualité des commentaires. Perso j'ai 53 ans et je navigue entre vvtae et gravel. Je suis passée à un gravel électrique GT grade power amp comme ce Cannondale depuis peu. Même constat concernant le confort. J'ai mis des pneus en 50 et cela a tout changé.
Cannondale et GT c'est le même groupe, et ils ont tout deux d'excellentes qualités d'aluminium !
Tout est dans la balance, comme d'habitude. Pour ce qui est de la cible, je pourrais être dans le groupe 4. [Les vieux ;-)))] Pour l'instant, je compende l'âge grâce à mon Lapiste que j'ai depuis un mois et qui avec son poids, sa géométrie me permet de tout faire en mieux, par rapport à mon Rondo ST, y compris rouler avec un 42 devant alors que j'étais en 40 deouis deux ans. En tout cas, une chose est certaine l'assistance ça peut changer la vie. Depuis que ma compagne a troqué son VTT tout suspendu musculaire pour un 1/2 rigide AE, nous roulons à nouveau ensemble sur des parcours avec du dénivelé et du pourcentage pour notre plus grande joie. En ce qui concerne ta remarque sur les possesseurs de "gros" VTT AE qui font du canal, ou du chemin, je me demande s'ils ne sont pas "intoxiqués" par les professionnels de la profession. Perso, mes 12 dernières années de VTT, je suis revenu sur des endurigides avec lesquels je me suis régalé et honnêtement, l'argument confort qui justifierait le TS me parait plus que léger. Alors pour l'AE, j'attendrai d'être encore plus vieux!
L’assistance électrique c’est que quand tu seras très très très très vieux🤣🤣🤣
Totalement d accord avec tes conclusions, ma femme roule sur le e-silex de Merida, elle qui se decourageait car trouvant ça trop difficile sans assistance et sur route, maintenant elle prend plaisir à faire du vélo que ce soit route ou gravel léger
Exactement. Les sorties deviennent bien plus agréable pour tout le monde, quand on roule en couple ou en groupe 😉
Je roule avec depuis 1 an, principalement velotaf. C’est une très bonne analyse, pour moi c’est le compromis parfait pour rouler la semaine et m’amuser le week-end en fonction de ma motivation
Est ce que tu peux faire du gravel engagé (circuit de vtt xc) avec ce vélo ? Est ce qu'un sait quelle section max on peut mettre sur ce velo ?
Merci
Bonjour Stéphane, bravo pour votre chaine. Les sujets de vos émissions ainsi que la façon dont ils sont traités collent souvent à mes attentes. Concernant le gravel VAE, j'en utilise un (Moustache Dimanche) en mode vélotaf. Il me permet de rouler quotidiennement durant la semaine et lorsqu'arrive le week-end je n suis pas cramé pour rouler avec les amis en vélo à force humaine.
Salut Stéphane, je découvre ta chaîne depuis quelques semaines très chouette. J'ai un vélo assité assez proche de celui-co, le merida esilex 600 + en xs. Concernant ce vélo assisté, je rajoute une cible, la mienne: les personnes qui vivent en montagne avec forts dénivelés autour ce qui limite énormément la longueur et plaisir des sorties en musculaire si tu ne t'entraîne pas hyper régulièrement. Pour info, je suis une femme de 43 ans , gentiement sportive sur des sports outdoor, et j'ai repris le vélo en passant à l'électrique il y a 5 ans, c'est mon 3ème vélo électrique et le poids et puissance des moteurs diminue inexorablement ;) le prochain sera - qui sait - musculaire ;). pour l'instant je me régale, et je découvre le plaisir du plat sans assistance!
Déjà, sois la bienvenue sur la chaîne 😊 Effectivement, ta cible se veut tout à fait juste, la haute montagne fait tout à fait sens et pour ma part, après ma chute et l’arrêt forcé, la reprise sera aussi en VAE…
Ton avis me semble vraiment refléter ce qu'est ce vélo, merci pour cela. 😉
Bonjour Stéphane,
merci pour ce test que j'attendais depuis longtemps : j'ai acheté ce Topstone néo SL il y a un an. J'avais arrêté le vélo(vtt) depuis très longtemps et ta chaine m'a donné envie de me mettre au Gravel. L'idée étant de pouvoir me balader avec ma femme qui a un VAE plus puissant, comme j'étais à court de condition physique, ce vélo me semblait être un bon compromis pour éviter de me faire enrhumer dès que ça grimpe (et dans le Haut Jura ca grimpe tout le temps faut dire ;-)) et prendre un peu de plaisir sur quelques singles tracks.
Je te rejoint sur bien des points : sur route ou chemin roulant ca va très bien mais dès que ça tabasse un peu ça secoue la pulpe et c'est hyper inconfortable. J'ai changé les pneus pour des Maxxis Rambler plus large et moins fragiles et montés en tubeless pour gagner un peu en confort et mis un cintre Ritchey Ergomax plus typé Gravel à mon sens. Un léger mieux mais l'arrière reste très raide avec le poids du moteur qui te scotche un peu. C'est clairement un vélo qui n'est pas fait pour le Gravel engagé, les singles et les chemins de montagne.
Je confirme également que l'assistance est légère par rapport à d'autres VAE et l'autonomie aussi. A titre perso cela me permet de retrouver un peu de condition physique sans me mettre dans le rouge dès les premiers mètres et à terme j'envisage de reprendre un gravel musculaire (un Sauvage La Piste me tenterais bien pour tout dire...).
Merci encore pour les excellentes vidéos et l'ouverture d'esprit. Il n'y a pas qu'une manière de pratiquer le gravel et c'est ce qui fait son charme.
Merci beaucoup la famille Mathieu à partager ton expérience du haut jura. Une belle terre de vélo assurément et de Gravel en particulier
Merci pour la présentation! Où je vis en Autriche même réglementation qu´en France pour les VAE.
Merci Stéphane,
Je ne pense pas encore au VAE,mais oui bonne solution pour un paquet de gens qui ne ferait pas de vélo sans ça!
Oui comme moi je vois que tu n’es pas la cible, mais pour autant c’est important de ne pas rejeter les choses même si finalement elle ne nous concerne pas directement… ou pas encore 😉
Vidéo très intéressante (comme d'habitude d'ailleurs !) Tu as bien raison d'ouvrir ta chaine et d'aborder cette autre pratique. J'espère qu"un jour tu aborderas les vélos de voyage car c'est un vaste sujet qui intéresse de plus en plus de monde. Merci pour le partage !
J’y pense aussi parce que la pratique Gravel englobe également le voyage et le Velotaf
En terme de Gravel électrique, j'ai eu un vae lorsque ma maladie m'empêcher de faire du vélo normalement, avec un moteur Fazua et c'est le top niveau autonomie mais surtout quand on repars, le moteur est immédiatement disponible et quand il n'est plus sollicité on ne sent pas la différence avec ou sans. Par contre le vélo pesé 14 kilos, autant dire sans l'assistance tu meurs quand ça monte...
Sinon top la vidéo merci de proposer des tests de vae. Ayant du en avoir un, c'est génial pour continuer à faire du vélo dans mon cas lutte contre un cancer des poumons. Aujourd'hui je ne suis plus obligé de faire du vae mais j'en garde un excellent souvenir et de très belle sortie.
Et bonjour à Paulo le mignon petit chien (je ne sais pas si son prénom s'écrit ainsi ;-) )
Merci Stéphane de ne pas avoir oublié le vélotaf 😊 c'est tout à fait le genre de vélo qui m'irait bien pour cette pratique que j'effectue de plus en plus souvent, en raison de l'augmentation du prix des carburants, car il pèse le même poids que mon vtt tout suspendu musculaire 🙄
Merci pour cette vidéo.
Je suis dans les clous, pas trop sportif et un petit problème de genou, ce vélo est fait pour moi 😁
Encore une excellente vidéo, et quelle belle région.👍
Petite précision sur ta présentation du vélo, la batterie ne fait pas 250 Watt (qui est une unité de puissance), elle a une capacité de 250 Watt heure (Wh ça correspond a l'énergie que peut fournir la batterie, exemple 250W pendant une heure ).
Ce n'est pas très grave, énormément de monde fait cette erreur, même des journalistes ou des vendeurs de VAE.😉
Sinon le couple de 40Nm c'est plutôt dans la bonne moyenne pour un moteur roue.
J’utilise un VAE acheté initialement pour le vélotaf, c'est un BH avec un moteur dans le moyeu de la roue AR comme sur celui que tu as testé, mais avec un moteur plus puissant.
Mon vélo équipé d'un capteur de couple est très réactif quelque soit le rapport de transmission, c'est utile en ville.
Par contre la roue AR est vraiment lourde, trop lourde pour faire autre chose que de la route ou du chemin.
Merci beaucoup pour ton correctif 👍😉
Yep en dehors de mon gravel je roule avec un Scott geinus eride mais pas pour faire du bord de canal....😁 Tout-à-fait d'accord un vae sa peut permettre a une personne qui n'a pas la condition physique d'en faire. Ou de pouvoir roulé avec c'est amis plutôt que de rester tout seul dans son coin ....🤙il en faut pour tous le monde l'essentiel est de se bouger......
Merci pour ton partage.
Un jour en rando j’ai eu la chance de partager une partie de route avec un homme de 74 ans qui pratiquait en VAE. Il était super content de pouvoir encore rouler grâce à cette technologie de vélos.
Exactement l’une des cibles 😀
Excellente vidéo. Merci. Ici, au Québec, la limitation est à 32 km/h...
Merci Stéphane pour cette vidéo et pour ton retour super intéressant ! Le GRAVEL à assistance est un sujet sur lequel j’échange régulièrement avec un ami intéressé par le « concept » ( il a pour l’instant un VTT à assistance ) , je lui transfère sur le champ ta video 😉
Merci Lolo pour ton partage 👍😉
Une superbe vidéo une nouvelle fois avec une analyse qui, je pense, tape dans le mille 🎯 !!! Que c'est vraiment agréable de regarder tes vidéos 😉
Merci Julien pour ton message j’ai effectivement voulu être le plus objectif possible dans cette vidéo
Salut Stephane, je ne trouve pas mes mots ! Superbe vidéo qui explique clairement à qui s’adresse le E-Gravel, je ne peux que te féliciter pour ton travail et ton expertise. Tu aurais pu accrocher une remorque avec ton chien Paulo pour rajouter une 5eme façon de partager le plaisir ! Merci :)
Vu le gabarit de mon chien, je peux le mettre directement dans la poche arrière de ma veste 😉
Bonjour Stéphane, superbe vidéo comme d'habitude, je trouve que tu es très pédagogue et cela donne envie de faire du Gravel. Bravo à toi 👍
Allez hop en selle l’ami 😊😊😊
@@GravelBike C'est fait depuis 2 semaines avec l'achat d'un gravel triban grvl 120 grâce à toi suite à une de des vidéos.
Coucou Stéphane, encore une belle analyse laissant entrevoir le partage possible de nos pistes et chemins à des pratiquants différents. Quant à tes remarques sur le peu de confort du poste de direction dans les descentes où "ça secoue grave", j'ai pour ma part opté pour la potence amortie de la start-up américaine Redshift, en complément de pneus tubeless en 47 mm gonflés à moins de 2kg (pour un poids total de 80kg vélo + bonhomme), depuis plus de mal aux bras!
Merci beaucoup Jean Marie pour ton retour d’expérience et le partage de ta marque de potence. Ça sera très utile aux utilisateurs 🙌
Je suis propriétaire d’un top stone neo SL2 et j’adore mon Gravel. Ici au Canada c’est 32km/h et non 25. Aussi avec juste une assistance 1 et des tronçons sans assistance sur du plat roulant, je fais 115kms. Un excellent vélo mais comme tu dis, c’est pas forcément pour des chemins très ou trop technique.
Merci beaucoup l’ami du 🇨🇦. 32 c’est mieux car les 25 sur la route ou chemin faciles font très vite atteints
@@GravelBike Question - Est-ce qu'on peut changer de roues sur un vélo avec un moteur Ebikemotion ? Je changerais bien mes roues sur mon SL
Tu as raison sur la cible !!! Ma femme me suit en vae c’est génial de partager la route ensemble.
Une question comment remplacer la batterie dans le cadre une fois hs ?
Assez simplement : en fait il y a une trappe sous le boîtier de pédalier qui permet d’accéder à la batterie et la changer.
@@GravelBike A quel tarif ?
Il y a des réparateurs qui changent juste la pièce qu'il faut où il est nécessaire de passer par du neuf/ échange standard ?
Merci pour ta réponse et bonne route. 👍
Bonjour Stéphane, je rajouterais une catégorie : le sportif qui utiliserait ce vélo pour les sessions de récup! Permet de tourner les jambes sans se cramer
Non.
Si t'es sportif, tu n'as pas besoin d'assistance pour t'aider. Et si t'es en récup, tu peux rouler plus lentement, tu n'es pas obligé d'être tout le temps au taquet.
Je trouve les VAE de ce type, et les routes, top pour les personnes avec un handicap ou les personnes âgées : quand on a l'habitude de rouler en groupe, avec sa bande de copains, ça doit être un déchirement de ne plus pouvoir suivre (avec en plus, une perte de lien social).
Ce genre de vélo permet de rester dans les roues des autres quand on en a plus les moyens, et pour ça c'est vraiment une super avancée.
Mais quand on est en forme, personnellement, je considère qu'on doit utiliser ses muscles. Sinon, pourquoi utiliser un VAE et pas une moto ?
@@deathdigger4115 Bein non, tout faux, même les pros utilisent cette technique avec un Vae!
En dehors du E-Gravel qui peut en intéresser certains.
Les Cannondales esthétiquement c'est quelque chose avec une lefty encore plus 👌😁
Bonjour Stephane, encore une superbe vidéo et sa fait déjà un moment que je pense à ce genre vélo pour aller travaillé et vu le prix, je vais réfléchir!!🙂
Je dois dire que pour aller travailler c’est quand même très aidant, surtout si c’est pas tout à fait plat.😉
Bonjour Stéphane
Bravo pour le gros travail et la vidéo super agréable à regarder. J’ai une question technique : quel micro utilises tu sur les parties où tu pédales ? Le son est top, pas de bruit de vent et vraiment agréable.
Hello Max merci beaucoup pour ton message
avant de te répondre j’en profite pour saluer la qualité de tes vidéos et ton travail. D’ailleurs à mon lancement il y a 2 ans tu as été une des personnes qui m’ont inspiré
Pour te répondre lorsque je pédale c’est simplement le micro de la gopro Hero10 Black avec le kit média et la bonnette anti vent. Parfois j’utilise aussi les Rode wireless mais très souvent je trouve que le micro de la gopro se veut suffisamment qualitatif Et la prise est en direct sans matériel supplémentaire ça simplifie les choses surtout lorsque je pédale. Plaisir d’avoir de tes nouvelles. Stephane
@@GravelBike ah merci ça fait très plaisir ! Je viens juste de te découvrir et au bout de quelques minutes je me suis dit que j’irai bien rouler avec toi tellement la vidéo était sympa 🤣. Ok pour le micro, en effet pas la peine de s’embêter avec quelque chose de plus compliqué, le rendu est très bien comme ça niveau son 👍
Ça me tente bien ces Gravel à assistance électrique. Si j’avais budget illimité je craquerais bien pour celui-ci ou du specialized ou du moustache. A suivre…je reste par ici et je vais te suivre sur Instagram. Très bon Dimanche 👍
Bonjour Stéphane et merci pour tout tes conseils moi je roule sur un bianchi impulso e-allroad moteur mahlle et transmission grx 600 c est le paradis pour moi car je suis cardiaque avec un coeur qui fonctionne a 40% .je tourne en moyenne des sorties de 50 voir 60 km a l assistance 2 .tu a bien raison dans tous ce que tu dit c est vrai que quand le chemin est trop défoncer c est pas du tout confort mais pour le reste il est parfait.cela fait longtemps que j attendait une vidéo sur se moteur merci beaucoup
merci Philippe de ton retour d'expérience 😊
Très beau gravel qui peut convenir à des cyclistes qui ont besoin d'un petit coup de main pour pouvoir rouler avec les copains quand la forme manque. Très bonne analyse comme toujours. Bravo 🤗
C’est exactement la vocation 👍
Bonjour à tous ,
bonjour Stéphane.
j'aimerais beaucoup visionner des tests de comparatif de cintre afin de connaître ton top 3.
En savoir plus sur les cintres, comme un certain Deda gera, un cintre cyclotourisme et chrono type corne de vache.
Ça n'existe pas encore, pourrais-tu bosser sur le sujet s'il te plaît ?
Une vidéo très longue serait appréciée car passionnante je pense.
Merci par avance, bonne route 👍
Tu crois pas si bien dire car j’ai commencé à tourner une vidéo de comparaison des différents types de cintres 👍
il me reste encore quelques plans à finaliser pour la sortir dans quelques semaines. A suivre donc 😉
Hello ! Je viens d'acheter ( occasion) un Lapierre E sensium 500. Même motorisation et batterie que le Cannondale de l'essai. J'ai 67 ans, mais la forme😊. J'ai plusieurs vélos, de tous types. Ce vae me permet de prendre plus de plaisir quand il y a un gros vent de face, ou des bosses. Grosse autonomie ( jusqu'à 150km en assistance 1) car il est très roulant donc je suis la plupart du temps au dessus de 25km/h, donc aucune consommation d'électricité. J'ai aussi un Gravel Scott Speedster. Sur les mêmes parcours, je roule plus vite ( sans assistance car au dessus de 25 km/h) avec le Lapierre, qui fait pourtant presque 2 kgs de plus. PAR CONTRE : je voyage aussi à vélo. Je ne prendrai pas le vae car j'aime la liberté du camping sauvage et ne veux pas être tributaire d'une prise de courant qui rythmerait mes journées... Voili, voilou...... Merci pour tes vidéos...
Pour compléter : je fais surtout du goudron et peu de chemin avec le Lapierre, et j'habite une région plate...
Bonjour très bonne analyse, je suis dans la cible " vieux, à problème et ancien sportif .😜) J'ai un Lapierre avec le même système ( E500) et pour le vélo taf et suivre les petit jeune c est top on aimerait bien que l'assistance se coupe à 30 et non 25 km car on y arrive très vite , merci encore et à très vite l'ami
Visiblement au Canada 🇨🇦 c’est 32 ce qui est mieux
Bjr Stéphane
Essaie un vae avec le moteur pédalier.c est pour moi pas le même comportement ...en tout cas il est super beau surtout de cette couleur.
Bonjour Stéphane et merci. Encore une belle vidéo très agréable à visionner. Tu as changé la fin... C'est pas une mauvaise idée 😉. Bon ride. P.S. tu m'as bien fait rire quand tu bûches dans la montée 😂😂
Salut Stephane,
Encore un super essai, j’ai un ami qui roule actuellement avec un vélo de route avec le même type de moteur dans le moyeux de roue et il m’a livré les mêmes arguments que toi.
Encore merci pour tes belles vidéos 👍👍👍
Je pense que ces vélos vont progresser et qu’on n’en est qu’au début.
pour l’instant comme tu l’as compris mes arguments sont partagés
Merci Stephane pour ce test.
Test intéressant ce test Stéphane et tu n'hésites pas à donner les + et les moins -
Cependant on reste dans des budgets relativement élevés. Pour moins cher il existe les kits de type Baphang. Tu ne nous ferais pas un petit test ? Bon c'est moins sexy que ce magnifique Topstone😉
Bonjour et merci pour cette vidéo. Habitant au Canada la vitesse max est bridée à 32km/h tout comme au USA par contre puissance max du moteur pour rester dans la catégorie VAE 250W en france, 500w au Canada et 750W aux USA. Sinon assurance, immatriculation...
Salut Stéphane.Je fais du Gravel depuis peu j.adore ta chaîne.Pourras tu faire un p’tit retour sur les roues Lun?Continue comme ça c .est top…👍
Bravo enfin un avis tranché avec les + et les - . Je garde mon Topstone2 Classic mais si mes jambes me lâchent à la retraite c’est l’arme absolue!. Son poids contenu est à prendre en compte. Est-ce un vélo pour les Graviers d’Or 22 qui semblent assez roulants?
Exactement un vélo intéressant mais comme tu le dis avec des + et des - pour un 50 km c’est parfait
Super vidéo, excellente analyse comme d’habitude: bravo et merci! Je trouve quand même dommage de limiter l’usage du VAE à des histoires de condition physique. J’ai un e-Windee équipé du moteur FAZUA. Je peux rouler sans le bloc moteur + batterie comme sur un gravel normal sans problème. Par contre habitant à Paris, je suis content de pouvoir aussi mettre la batterie pour faire des sorties plus longues, pouvoir passer les buttes du Sud Ouest sans y laisser toute mon énergie ou même faire du gravel engagé avec un dénivelé plus important malgré les rapports limités du vélo. Par ailleurs pour avoir également roulé sur un moteur Mahle je trouve que le FAZUA avec moteur dans le pédalier est beaucoup plus agréable (et adresse plusieurs points soulignés dans la vidéo). Maintenant il y a un point sur lequel je ne peux pas me faire d’avis pour le moment: est-ce qu’un vélo a 12kg réagit vraiment différemment d’un vélo à 9? 🧐
Pour en avoir le cœur net faudra que je teste un jour ce moteur Fazua dont tout le monde me parle
Salut. Super je cherche qqun pour me donner un avis sur le windee. Donc tu confirmes tu peux rouler sans tout ça . Et la version Fazuaz à évoluée apparemment , tu es content de la tienne niveau feeling -25/+25 ? Et sensations au pédalage ? Super merci !
@@kekesaisai dsl pour ma réponse tardive mais je n'avais pas vu ton commentaire. Alors j'étais très emballé au début et puis j'ai fini par rendre mon Windee à D4 (ils ont été top et ont accepté de faire jouer la clause satisfait ou remboursé!). Tu verras mon avis en commentaire du Windee sur le site D4 mais j'ai eu pas mal de problèmes et surtout c'est une mauvaise idée d'acheter un vélo de marque non D4 chez D4 en matière de SAV. Bref, par rapport au moteur FAZUA j'étais très content (plus que sur l'ebikemotion que j'avais avant) c'est juste que la version logicielle sur le Windee n'était pas à jour et j'ai pas pu en tirer le meilleur parti. Et pour info en fait c'est le même vélo que le Look E-765 GRAVEL mais vendu sous une marque ombrelle, peut-être plutôt voir de leur côté... C'est dommage parce que je l'ai vraiment rendu à contre coeur... Bonne chance dans tes recherches!
Bonsoir Stephane. Aurais tu enfin la réf de ta très belle veste Decath et le prix. Merci
Bonjour Stéphane, merci pour cette excellente analyse, toutefois quelle était la charge restante à la fin de cette sortie ? Je suis intéressé car vieillissant... mais je ne veux pas ni un vélo électrique qui se pratique sans un minimum d'effort ni d'une batterie qui me lâche au bout de 40km.
Je ne pourrais pas te répondre tout de suite mais très bientôt je vais avoir en test longue durée le Help de chez Origine qui pour un gravel VAE ressemble à un vrai vélo et dispose de tout dernier moteur Mahle à moins de 12kg.
Donc réponse à ta question en début d’année 2023 je pourrais faire tous les tests
Une petite astuce sur un Vae equipé d'un moteur moyeu malhe et contrairement à un moteur pédalier, toujours garder un rythme de pédalage le plus rapide possible (idealement entre 80/90 par minutes) cela rend l'assistance plus efficiente et l'autonomie est ainsi améliorée; il faut mouliner! cela le rend aussi très utile pour des seances de recup apres avoir fait du musculaire dans le dur.
Bonsoir Stephane,
Mieux ou moins bien que le Help D'Origine ?
La transmission Rolhoff m'intéresse beaucoup aussi , mais aucune vidéo en France.
Ma vidéo préférée serait :
topstone 4 carbone , cintre deda gera et transmission Rolhoff s'il-vous-plaît ?
J’aimerais beaucoup tester cette transmission mais malheureusement elle n’est pas montée en série sur les vélos et conséquemment on ne l’a trouve que sur des vélos sur-mesure, donc c’est plus complexe pour moi de pouvoir en avoir une en test 🤔🥲
Quand je vois le nombre de cyclistes qui, sans ce genre de vélo n'en feraient plus et on un large sourire quand on se croise, je ne peux que me réjouir pour eux ( et pour moi quand j'en aurai besoin). Top vidéo !
Ce type de vélo à sa cible et permet un salon de deux personnes de pouvoir pratiquer
Bonjour
Je souhaitais savoir s il était possible de l utiliser sans exercer une force trop élevée si la batterie est déchargée ? Merci
oui possible, mais reste un peu lourd. le nouvel Origine Help fait beaucoup mieux à 11,5 ou 12kg selon les versions il sera plus agréable
Salut Stéphane ! Que dire de plus...excellente analyse je suis entièrement d'accord avec les plus et les moins et la cible a qui est destiné ce vélo...une petite question pense tu que le Gravel soit un effet de mode ou va t 'il s'implanter durablement ? A bientôt !
Question pratique comment nettoyer ces VAE avec le moteur à l´arrière ? On peut y aller au jet comme on lave un vélo normal ? Un vae route on peut encore nettoyer à sec mais un vae gravel susceptible d´être couvert de boue on fait comment pour éviter que l´eau ne rentre dans le moteur arrière ou la batterie ?? Sinon comme d´hab super vidéo....
C’est totalement étanche. Donc pas de soucis pour le nettoyage. Personnellement au jet quasi chaque semaine pendant 3mois.
Très, très (non je radote pas) bon test, merci à toi =)
Je ne suis pas non plus la cible mais j'avoue que si l'autonomie n'était pas aussi faible un vélo de course a assistance électrique pour tracter une remorque extrawheel (mon modèle n'est pas compatible frein à disque) pour emporter du matériel de numérisation type DSLR, Gimbal, Drone etc.. serait très intéressant. En revanche pour la route le bridage à 25km/h est clairement un problème.
Super vidéo. Je suis en pleine réfléchir pour un vélo taf assiste. Pour le retour chez moi j'ai 40km et pas loin de 800m de d+. En vélo classique c'est trop long. Le problème des vélo à 25kg c'est que une fois à 25 sur le plat on est bridé par le poids. Tu confirme qu'avec le gravel on peut monter a 28/30 sans problème ? Tiu penses qu'au niveau autonomie ça passe sur un retour de ce genre? Dernier point on peut mettre un porte bagages ? Merci
Encore mieux que celui-ci tu as le Origine Help qui est encore plus léger et la motorisation de dernière génération MAHLE donne le sentiment d’avoir un vélo normal, esthétiquement et en terme de pédalage mais avec de l’aide en plus
@@GravelBike oui on m'en à parle, j'ai vu aussi l'orbea gain en alu qui à l'air vraiment pas mal et plus dans mes prix. L'origine est un peu trop cher...
J'ai un Lapierre E sensium 500. Vraiment super. Voir mon message d'il y a quelques minutes...
Bonjour,
il serait intéressant de pouvoir essayer un Gravel à AE équipé d'un moteur Fazua :
- (presque) même poids,
- batterie amovible (2,5 kgs en moins) donc rechargeable SANS le vélo,
- moteur central donc meilleure répartition des masses.
Au début de mes recherches, j'avais pensé au Ribble, équipé du même moteur que le Cannondale mais .... quelle galère dès lors qu'il faut intervenir sur la roue arrière !
Sans compter l'obligation d'approcher le vélo ENTIER de la prise électrique pour recharger !
Donc, pas pratique et moteur plus "soutien" qu'"assistance"...
Puis je suis tombé sur le moteur Fazua et ai finalement acheté il y a tout juste un an un vélo de la marque Cairn, marque anglaise :
- GRX600,
- transmission 11x42,
- roues Hunt en 700c,
- pneus Vittoria Terreno Dry en 38c,
- potence et cintre Ritchey,
- géométrie parfaite,
- 15 kgs avec la batterie,
- jamais le moindre problème d'inertie,
- acheté neuf moins de 3000€ (il a augmenté depuis ....).
www.cairncycles.com/collections/ebikes-e-adventure/products/cairn-e-adventure-1-0-gravel-bike
J'y ai ajouté une tige de selle suspendue de marque Suntour.
Ca fait un an que je m'éclate (à mon rythme), en suant suffisamment fort sans me mettre dans le rouge et sans en baver dans les montées, les faux-plats ou le vent de face, avec ce vélo qui répond EN TOUS POINTS à ce que j'attendais.
Une charge de batterie me permet, en moyenne, de parcourir 130 kms.
Pour info, j'ai 61 ans, 185 cm pour 90 kgs ("léger" surpoids) et ai connu qqs soucis pulmonaires.
Sans assistance, je ne ferais pas le 10ème de ce que je peux faire, et avec grand plaisir, aujourd'hui avec ce vélo, parfait d'après mes critères.
Un essai comparatif serait donc (peut-être) bienvenu ....
Bonjour à tous ! J'aurais aimé savoir s'il vaut mieux opter pour le SL1 ou SL2 en ce qui concerne la transmission pour moi qui vais rouler de temps à autres plutôt sur route ?
Merci
Bonjour…. Bravo pour ta vidéo. Sais tu si avec ce système de moteur dans la roue AR on peut envisager de prendre une roue normale et retirer la batterie pour transformer le vélo en spad musculaire « normal » et retirer facilement 2,5 kilos…. En quelques instants : Ça peut être pas idiot comme moyen d’élargir le champ des possibles de ce vélo ? En tan qu’aficionado de Cannondale depuis 1992 je confirme que les soudures étaient infiniment plus belles à l’époque des CAAD « made on USA ». Pour ma part je me régale au guidon de mon Slate collector qui est absolument fabuleux avec sa Lefty une tige de selle carbone Save bien confortable et des Hutchinson Touareg en 47….. en termes de confort la section et pression des pneus reste cruciale. Ride safe !
En fait ce n’est pas la vocation de ce vélo
. Si tu veux faire toutes ces transformations je t’invite à prendre directement le Topstone version musculaire😉 ça sera beaucoup plus simple et le vélo sera plus adapté 👍
Et moins chère ✌️
Bonsoir oui effectivement. La question était plutôt en termes de modularité possible d’usage. Pour ma part je suis peu intéressé par les Vae. J’ai un speed bike 45 km/h pour aller bosser car j’ai 16 bornes à faire mais c’est restrictif comme usage ( assurance et carte grise) . Ensuite c’est vrai que l’assistance électorale c’est un très bon moyen de continuer le vélo malgré l’âge ou de partager avec ses moins sportifs que soi….bonne soirée
Superbe. Bémol sur l'usage de ce type de vélo avec batterie intégrée : qu'arrive t-il a la limite de la vie de la batterie? Personne n'en parle. Pas même le constructeur. Pourtant ce type de batterie a un nombre de charge assez limité.
La batterie située dans le tube diagonal peut être retirée et changée
@@GravelBike Merci pour l'info. Encore faut-il que le fabricant rende disponible cette batterie dans les années à venir. A la merci de l'obsolescence planifiée.
Bonjour. Quels modèles de gravel AE vous me conseilleriez pour pouvoir faire du gravel engagé avec ?
Merci
Bonsoir vous allez bien!!! Vous êtes d'où ? Car je pourrais vous prêté mon gravel sunn volt S1 assistance électrique moteur pédalier fazua car il y a aucune vidéo sur TH-cam de se modèle 😉
Il faut essayer le creo SL de specialized au canada l'assistance coupe a 32 km/h avec les changements d'assistance au guidon. un super velo route et gravel avec la suspension avant du roubaix .il est tres nerveux sur route . autonomie de 130 km de base .comme la pub dit c'est toi en plus rapide.tres bien tes videos..
D’autres VAE sont prévues en test mais en France la limitation est à 25 ce qui est Un peu juste
Bonjour à toutes et tous, bonjour Stéphane.
Une petite question néophyte tardive, et peut-être ne sera-t-elle pas vue : afin de varier les plaisirs, est-il possible de démonter la batterie et rouler en musculaire, qui plus est après montage d'une 2ème roue "classique", avec ainsi un vélo au poids plus conforme à ce type de pratique ?
Merci par avance si quelqu'un me lit. Cordialement
Hello Stéphane, est-ce que tu as déjà fait un test des vélos équipés de sram rival etap, pour voir ce que tu penses de ce groupe électronique à coût réduit ? Merci !
Fin du mois j’aurais un gravel équipé justement avec le Sram AXS Rival. Donc je pourrais répondre bientôt à ta question 😉
@@GravelBike Top merci !
J'ai déjà essayé un vélo de route single speed, donc léger, avec la même assistance dans le moyeu sans capteur de puissance, et je n'ai pas du tout été emballé.
Comme tu le décrit c'est très désagréable dans les montées :
- dans les montées rapides la coupure est brutale à 25 km/h et là on se trouve devant un mur, si on insiste le moteur ne cesse d'alterner entre entrainement et coupure
- à basse vitesse, en cas de trop grand développement, et pire si on s'arrête, il n'y a plus de couple et il est très difficile de relancer avant de retrouver l'assistance.
Le moteur Fazua Evation a l'air beaucoup plus prometteur, j'attends un essai avec impatience. Est-ce prévu ?
Merci pour ton retour d’expérience pour le Fazua il faut que je puisse y avoir accès en terme de disponibilités actuellement
Bonjour, merci pour cette vidéo, j'ai hésité de prendre un vélo de ce genre, mais, on faisont plus du velotaf, avec des belle montée comme même, je pense que je garde mon vélo gravel accent, une marque polonais entré de gamme, et ça me permet de évoluer pour mon road trip prévu pour début juin, Nancy Budapest. Si il y a quelqu'un, quelqu'une intéressé, je part début juin en autonomie maximum, en temp plus vite possible. Merci, bon continuation !
T lunette sont tops tu peux me dire la marque sachant que comme toi je porte des lunettes merci
Les lunettes de vélo solaires sont des Julbo renegade que j’ai fait faire à ma vue
Il me semble qu'effectivement ce vélo est parfaitement adapté pour du vélotaf.
Ce qui n'est pas un problème puisqu'il me semble que beaucoup d'utilisateur de vélo gravel ne font jamais de...gravel !
Il correspondrait à la plupart de mes usages bien que ça coincerait pour le cyclotourisme.
Velotaf taf la semaine et Gravel le week-end 😉
Ce gravel élec m'intéresse pour du vélotaf essentiellement.
Il est vraiment sympa, pas de grosse batterie visible et le tarif est contenu... Bonne trouvaille!
Sinon quel est le nom et la marque de ce casque, je le trouve très bien fini et enveloppant?
C'est un casque de VTT modèle Scott Stego Plus 👍
Pour info, j’avais fait un test de puissance avec ce type de vélo, autre modèle (Bianchi) mais même moteur. Et dans une côte à 5% sur route j’économisais :
- 70 w en mode 1
- 140 w en mode 2
- 200 w en mode 3
Et en changeant les réglages dans les paramètres j’ai pu mettre le mode 1 à 50% de sa valeur normale ce qui économise de la batterie en aidant juste ce qu’il faut pour compenser le poids du velo. Ça permet d’avoir quasiment un velo normal quand c’est plat, et de mettre de l’assistance quand ça monte ou quand on est cuit.
Merci beaucoup Mathieu pour ce partage technique et très utile à la communauté 👍👍👍
Pour de la randonnée au long cours en bikepacking, pourquoi pas, il y a possibilité de recharger facilement lors d'une pause près de la civilisation 😉
Il existe même une batterie additionnelle en forme de porte bidon pour prolonger la sortie
Vive le vélo!
Merci pour ta vidéo. Batterie 100% intégrée. A fuir absolument. Comment on change la batterie sur le long terme ?
Tu peux la changer car il y a une trappe au niveau du boîtier pédalier qui permet de la retirer
@@GravelBike Merci. Toujours parler de la durabilité lors d'un test sur un Vae. Merci pour tous le travail que tu fais.
Merci ! Je me posais la question justement de la pertinence de ce genre de matériel en velotaf. Donc ce n'est pas compliqué à emmener sur route si on roule plutôt bien ? Actuellement j'ai 20km pour aller bosser, réalisé en vélo de route à 26/28km/h de moyenne environ. On peut rester sur des moyennes d'allure équivalente avec un vélo comme ce Cannondale selon toi ?
Je me dis que l'assistance m'apportera moins de fatigue et que je pourrais velotafer plus souvent (actuellement juste 2 à 3x semaine, lorsqu'il y a du vent par exemple, j'y vais en voiture ...)
Pour le Velotaf c’est parfait 👍tout en sachant que l’assistance se coupe au delà des 25km/h… donc 🤷♂️
Pour le confort, jouer sur la pression des pneus, 100/200 gr. font la différence.
C’est tout à fait vrai et avec des 45 ou des 47 voire des 50 ce sera encore mieux
Il a l’air sympa ton rat apprivoisé ! 😬
Salut
J'habite au troisième étage d'une résidence
Comment faire pour recharger ?
Monter le vélo chez moi ?
N'ya til pas de gravel avec des batteries qui peuvent se charger sans connecter le vélo ?
Merci
Bonjour, la solution à mon avis est d'acheter une batterie externe en complément. Elle on la charge n'importe où et on la met sur le vae, directement branchée sur la prise d'alimentation, généralement transportée dans un porte bidon. Mais ça a un coût ( environ 500€). Par contre ça augmente considérablement l'autonomie du vae...
Ce vélo est très intéressant au même titre que le Moustache dimanche 29. Un gravel électrique quoi de plus polyvalent ! Seul regret sur ce type de vélo limité à 25kmh ok en gravel c'est déjà beaucoup mais sur sortie essentiellement route on veut parfois pédaler à 28/30kmh et on se retrouve confronté au poids. Pour moi c'est le seul bémol. Après autant pour la balade avec un bébé, vélo taff ou sorties gravel il peut faire le travail. Ne s'adresse pas aux puristes de la discipline =]
Temps que j'aurais des jambes avec mon petit gravel origine pour moi ça ira bien pour mes tours il faut penser quand il y aura plus de batterie ça sera un solex
Quand j’étais ado j’avais démonté le moteur d’un Solex pour en faire un vélo tout chemin. Une sorte de Gravel avant l’heure
Pour une fois je ne suis pas d'accord sur tout avec toi, pour ce qui est des soudures, d'autres marques ont des soudures alu plus discrètes et sont polies à la main, p ex Origine. Pour le reste excellente vidéo que j'attendais. merci
J’aime bien quand on est pas d’accord avec moi l’ami belge 🇧🇪 😉
Disons que par rapport à d’autres vélos alu les soudures restes relativement propre même si certaines marques les polissent davantage
Bonjour !
Je vais chipoter un peu, mais à moins de 15 kg, je pense que le vélo est suffisamment léger (pour un VAE) pour se passer de l'assistance sur le plat et les faux plats. Il y a des velos musculaires non assistés qui sont à peine moins lourd.
C’est pas uniquement le poids c’est la répartition des équilibres des masses
En suisse c.est débridé...origine fait aussi bien...il y a 30 ans les petits cadreurs francais soudaient l.alu...avant canondale..😅 a 65 ans apres 40 de velo.le vae c est top....en vieillissant tu seras un futur client peut être ..😊vtt electrique c.est mieux.....gravel pas adapté..à ce type de terrain....à fuir....
Bonjour Stéphane. Très moche ce casque... 😁😁 Petite question, la batterie est intégrée dans le cadre??? En cas de défaillance de celle ci, il faut un soudeur??? Ayant entretenu pas mal de VAE dans le cadre professionnel, j'en ai toujours "bavé" pour les démontages remontages des roues arrières. Ton ressenti sur ce Cannondale? Ca semble facile? Merci pour tes videos (et jolie figuration de Paulo!), et a bientôt!
Dan
(PS: très moche ce casque...😁😁)
Très moche en effet
Je roule en vae base devant 9.2 tout suspendu avec disques en 180 moteur roue arrière il a 5 ans et j ai déjà perdu 15km en autonomie....pour moi un gravel ou un vae de route c est trop limité il faudrait pouvoir faire des sorties de 120km pour être a l' aise car dès que les conditions deviennent difficile c est l autonomie qiui en pâtie alors en bike-paking c est pire ....une 2em batterie bof c est lourd ....le mieux se cantonner à un VTT ou vtc pour des sorties de 40km. En plus dans ma région le sud c est beaucoup plus technique le VTT est plus adapté. Pour le prix de ce vélo en partant sur de l ocaz et avec un kit on divise le prix par deux !
C'est le poids de mon grvl 120 avec les sacoches et accessoires hehe
Bravo Stéphane, comme d'habitude.
Le casque pas si moche que ça...😅. Comme pour beaucoup de produits, j'ai souvent l'impression qu'on subit un marché.....qui ferait exprès de nous servir les avancés très crescendo, dans un but évidemment Philanthropique, évitez les vertiges...... sûrement. Pourquoi les batteries ne tiennent pas 100 ou 150 km....ce qui serait évidemment plus compatible et plus logique avec du cyclotourisme, ou des sorties d'accompagnement de vélos musculaires, ou simplement une sortie de vélo solo de 4h. Pourquoi mettre une commande au cadre, alors qu'on sait qu'en bikepaking cet espace est souvent occupé ......, l'avancée notable est clairement le poid, car 13kg c'est vraiment léger. Mais je trouve qu'à 3500 euros, il serait honnête d'avoir un produit adapté dès le départ.
C'est frustrant je trouve surtout associé au 25km/h. D'ailleurs je te félicite d'autant plus, que j'ai l'impression que tu n'es pas forcément emballé au final? ce qui me réconforte sur ton intégrité morale!!😅.
Je nuance bien-sûr mon propos, car je n'arrive pas à la cheville des ingénieurs qui développent ces produits et je les admire pour cela.
Bye
C’est le début de ce type de vélo et je pense que si le public est au rendez-vous ils vont évoluer pour mieux les faire coller à la pratique
@@GravelBike Après la célèbre phrase "mon travail de dans deux ans" assistons nous à l'avènement du "mon vélo de dans dix ans" ? 😁
Il existe un accessoire optionnel pour commander l’assistance au guidon
Ce type de velo a été le premier gravel elec de ma femme, on faisait des sorties de 4h avec 90 % de chemins , c’est pas mal mais ma femme est assez sportive déjà, elle était assez économe sur la batterie. Mais elle n’aurait jamais fait ça en totalité à cette allure sans assistance.
On a aussi fait du Bike packing et là elle réservait le moteur pour les montées car avec les bagages ça consomme davantage….
Mais ce que tu demandes au niveau autonomie existe, c’est désormais son deuxième gravel, moteur Polini dans le pédalier et batterie 500wh donc là on peut les faire les 150bornes mais ce n’est plus le même prix, plus de 5000€ et 19kg. Et surtout plus puissant, 75Nm contre 40Nm pour celui-ci.