Nie rozumiem w jakim celu powstają takie materiały, które zawierają mnóstwo błędów i wprowadzają widzów w błąd. Myślę, że warto przygotować się do następnych materiałów bardziej rzetelnie. M3 występowało w 3 odmianach coupe, cabrio i oczywiście w sedanie Informacje odnośnie silników 6 cylindrowych diesla też są błędne przedlifty 325d,330d,335d miały silniki m57, polifty n57 w wersjach 325d i 330d, ale wersja 335d poliftowa do końca produkcji miała m57 ! Kolejne brednie odnośnie wersji benzynowej 335i n54 jak n55 to bardzo udane jednostki, uznawane przez wielu fanów za niemieckie 2jz, n54 jest silnikiem awaryjnym, gdy się o niego nie dba(jak właściwie w każdym przypadku) główny problem to układ paliwowy i bardzo drogie wtryski 2400 za sztukę w ASO, n55 posiada jedną turbinę silnik został poprawiony nie ma bolączek n54, a wtryski są stosunkowo tanie 350 zł za sztukę. I najważniejsze... 325i 330i są oczywiście najlepszym wyborem jeśli są to modele przedliftowe z n52 pod maską, jeśli mówimy o poliftach z silnikami n53, to tutaj bardzo często użytkownik walczy z wtryskami i wypadającym zapłonem a cena nowych wtrysków jest taka sama jak w n54. Pozdrawiam... użytkownik e91 i e92
Mam 320i 150km 2007r przed lift i rzeczywiście, po uszczelnieniu silnika (typowe bolączki) - uszczelka miski olejowej, podstawy filtra oleju i chłodniczki, wężyki od odmy i jeszcze jakaś, przy wymianie oleju co 10tys km, jeździ gra i buczy, wcześniej robione były również uszczelniacze zaworowe co takze każdego czeka
@@mateuszduda4424 zależy jaką masz nogę :p w mieście to tak 8-9 w moim przypadku, nie depcze mocno. W trasie ze stałą prędkością tak ze 120 to potrafi trzymać 5,1 litra średnio. A w cyklu mieszanym wg kompa wychodzi mi 7,2.
@@pawepablohse3676 powiem tak na hondzie viii 1.8 mam spalania 12.8 bo często sobie przyspieszam i się zastanawiam czy nie kupić właśnie e90 320i tylko nie wiem czy warto bo dużo słyszałem złych opinii o tym aucie natomiast jeśli chodzi o części lub wymiany są drogie(tak słyszałem ) już w końcu nie wiem co robić haha
@@mateuszduda4424 drogie to pojęcie względne, zależy dla kogo, ja nie narzekam. Tak jak wspomniałem, największa bolączka są wycieki, poza tym nie miałem żadnego innego problemu. A te da się opanować na luzie, na YT jest pełno filmików z najczestszymi wyciekami. Na uszczelnieniach nie oszczędzałem, brałem górną półkę, ale nie było jakoś wybitnie drogo. Do tego zastosowałem płukankę silnika, olej dobrej jakości, ja wziąłem motula xclean, i zastosowałem również ceramizer. Dodatkowo zalałem preparat do czyszczenia wtrysków. Na ten moment silnik zdrów jak ryba. Niedługo planuje wymianę rozrządu tak na zaś, mimo że nie stuka. Ale przezorny zawsze ubezpieczony :) a co do cen części itp, n46b20 jest relatywnie jednym z tańszych bemowskich silników. Wierz mi, są droższe :)
Od 7 m-cy jestem posiadaczem e90 320i i jestem w pelni zadowolny z osiagow i komforu jazdy .Czuje sie bezpieczny w trasie . To moja 4 Bawarka poczawszy od e36,e46
Hmm Mam E91 320d z silnikiem N47N 2011r te silniki są nie do zajechanie ale te najmocniejsze występowały ok 166km 177 i 184 i ten ostatni to nie zawodny. spalanie 6,6 po mieście z mocą 212km. co trzeba pilnować dwumas wymiana przy ok 180 - 200 km tysi. i w tym samym czasie rozrząd który nieszczęsny jest od tyłu. klapki kolektora dolotowego - wyrzuciłem w tedy jeszcze nie było zestawów jak teraz wymiana bez problemu. i minusem jest iż BMW do modeli E91 przewidziało opony letnie jak zimowe 16 cal przekopałem wszystkie książeczki i tylko te są wypisane jak i na tabliczce, ale można to obliczyć w zależności od felg ja mam z: BMW 3 E46 E36 E90 18'' STYLING 72 + dystanse.
Mam e91 330d 231km z kultowym silnikiem M57. Ten silnik jest niesamowity, elastyczny, pięknie brzmi, oszczędny, dynamiczny i podatny na tuning. Można w stage 3 zrobić prawie 500 km i 1000Nm...poezja. Już po samym zaślepieniu EGR moc wzrasta. Na samym programie bez przeróbek 300 km jest osiągalne pod warunkiem dobrego stanu technicznego. Mój jest po wymianie rozrządu+ wywalone klapy+EGR off z przebiegiem 340000 i chodzi jak nowy....serio...to jest sztos silnik. Przez wielu uważany za najlepszy silnik BMW ever i najlepszy silnik diesla. Szczerze polecam tak jak autor tego filmu, na pewno jak się znajdzie zadbany egzemplarz i będziesz na bieżąco serwisować to będzie to silnik na milion kilometrów. Prędzej całe auto zeżre rdza. Spalanie na trasie z pełnym obciążeniem 5000 km autostrady plus miasto miałem 6,6 litra a jeżdżę raczej dynamicznie. 3 litrowy diesel który pali jak dwulitrówka a przy tym 500Nm. Na tym silniku skończyła się dobra szkoła produkcji silników. Wszystkie następne, przez eko nie dotrwają, współczesne silniki to szrot. M57 jest na tyle pancerny, że wymiany oleju co 40 tys. km nie robił na nim wrażenia. Są tam tak grube pierścionki i panewki, że po prostu jest idioto odporny. Polecam z całego serca i pozdrawiam posiadaczy BMW.
Czy dobrze zrozumiałem, że najtwalszym silnikiem benzynowym w e90 byl montowany w 330i n52b30? Zastanawiam sie nad zakupem e90 i poszukuje auta w dobrym stanie i z mocnym ale wytrzymałym silnikiem.
E90 2005r przedlift.automat, 2.0D 163HP przy przebiegu 450 tys.zrobiny chip na około 200HP obecnie 500000 przebiegu i dalej śmiga aż miło🤔 nie tylko m57 jest bezawaryjne i długodystansowe🤘
N47 184KM super oszczedny ,dynamiczny ,bezawaryjny jak sie wymienia olej w silniku co 15000.Przejechane 400000 i dalej jezdzi jak nowka.Skrzynia biegow automat super szybka i bez awaryjna duzo lepsza od 5hp i duzo wytrzymalsza od 8hp.PRzy przebiegu 400tys.dalej dziala jak nowa.W bmw została podniesiona moc przy przebiegu 250tys na 210km i 450nm .DO tej pory chodzi bez zarzutu idealnie a dostaje w palnik codziennie .Spalanie 5,6,7 zalezy od jazdy spokojnie mozna jezdzic na5l.Czy mozna narzekac na silnik ktory przejechał bezawaryjnie 4000tys i dalej jezdzi jak nalezy.
@@jasrys-jv6nl Mam e91 330d 231km z kultowym silnikiem M57 czyli brat tego z filmu tylko z jedna turbiną. Ten silnik jest niesamowity, elastyczny, pięknie brzmi, oszczędny, dynamiczny i podatny na tuning. Można w stage 3 zrobić prawie 500 km i 1000Nm...poezja. Już po samym zaślepieniu EGR moc wzrasta. Na samym programie bez przeróbek 300 km jest osiągalne pod warunkiem dobrego stanu technicznego. Mój jest po wymianie rozrządu+ wywalone klapy+EGR off z przebiegiem 340000 i chodzi jak nowy....serio...to jest sztos silnik. Przez wielu uważany za najlepszy silnik BMW ever i najlepszy silnik diesla. Szczerze polecam tak jak autor tego filmu, na pewno jak się znajdzie zadbany egzemplarz i będziesz na bieżąco serwisować to będzie to silnik na milion kilometrów. Prędzej całe auto zeżre rdza. Spalanie na trasie z pełnym obciążeniem 5000 km autostrady plus miasto miałem 6,6 litra a jeżdżę raczej dynamicznie. 3 litrowy diesel który pali jak dwulitrówka a przy tym 500Nm. Na tym silniku skończyła się dobra szkoła produkcji silników. Wszystkie następne, przez eko nie dotrwają, współczesne silniki to szrot. M57 jest na tyle pancerny, że wymiany oleju co 40 tys. km nie robił na nim wrażenia. Są tam tak grube pierścionki i panewki, że po prostu jest idioto odporny. Polecam z całego serca i pozdrawiam posiadaczy BMW.
tak bo bmw to jest odpowiednik ferrari i nie wypada zakładać lpg bo to profanacja hehe, ludzie co wy macie w głowach. Jp nie takie fury latają na lpg i nikt nie ma z tym problemu ale oczywiście wyznawcy bmw (nie wszyscy) myślą , że posiadają jakiś prom kosmiczny i muszą zalewać paliwo z innej galaktyki hehe. Normalnie kabaret.
Wspomniałeś że 3.0 M57 to najlepszy wybór tylko pytanie z którym oznaczeniem bo trzy-litrówki występują trzech wersjach oznaczenia różniących się ilością koni 325d 330d 335d
325d wersja 197km- M57 w najslabszej wersji ze zwyklymi wtryskami z e46. Najbardziej pancerny i najtanszy w utrzymaniu z calej trojki m57 330d wersja 231km- M57 wyposazone juz w klapki w kolektorze ktorych nie ma w 325d (197km) oraz ma piezoelektryczne wtryski ktore sa duuuzo drozsze niz wtryski z 325d. 335d 286km- Super diesel na dwoch turbo ktore jest strasznie szybkie. Malo ich jest i nie bylo w wersji cabrio. Wtryski te co 330d i tez sa klapki. 335d to ZAWSZE M57 niezaleznie czy przed czy polift. 325d do 2009 roku bylo tez w polifcie. 330d w polifcie to juz chujowe N57 (245km) oraz 325d (204km) tyvh nie kupuj bo to silniki juz kosztowne.
Wersja 231 330d km to dokładnie M57N2 lub inaczej M57TU2D30. TU2 oznacza 2 generację - inna turbiną, inne wtryski, klapki i blok aluminiowy oraz ECU. Pozdrawiam.
@@ismailshishani1141Znam kilka osób co miało problemy z tymi silnikami...jakieś przegrzania pobory oleju... 2 rozrbrane ba części pierwsze ..poskładane parę tys.przejechane i znowu temperatura skoczyła a tak w kółko...ciężko znaleźć dobry warsztat co to ogarnie....wiadomo to są auta sprowadzane i nie wiadomo jak serwisowane a potem kwiatki wychodzą...sam chciałem polft brać ale 3.0 w dieslu albo benzyna 3L ale ciężko znaleźć z udokumentowaną chistorią serwisową...się źle trafi i kasa potem ucieka...a to nie hyundai co za remont wołają 12tys. tylko koło 20...
320i 150km. Fajne auto tylko właśnie uszczelnienie silnika to priorytet w tym aucie. Co ok. 100tys wymiana uszczelniaczy zaworowych musi być. Poza tym autko świetne
zdecydowanie najlepszy wybór to E92 330i przedliftowe. Mało kto wie, ale przedliftowe coupe 330i to nie jest tylko N53, ale też właśnie N52, czyli 3.0 na pośrednim wtrysku z mocą 272 km! czyli jest tylko 30km słabsze od super 3.0 turbo, a jest jakieś 5x tańsze w utrzymaniu + można założyć gaz. Nie wiem czemu BMW tak zrobiło, ale pod jednym oznaczeniem 330i można znaleźć w przedliftowym E92 dwa kompletnie inne silniki, co bardzo wprowadza w błąd. Ja osobiście mam N51 czyli N52 na USA, 3.0 234km, jest tak samo wytrzymały jak reszta 2.5 i 3.0 N52, ale wiadomo 40km mniej. można też wybrać sedan/touring z 3.0 N52, ale wtedy ma 258km, tylko coupe miało 272km, ale trzeba uważać na te N53 czyli z wtryskiem bezpośrednim, bo też mają 272km, ale to prawie kompletnie inny silnik, który wymaga dużo więcej kasy i uwagi.
@@adrianmotovlog2633 jeśli zależy Ci na maksymalnej mocy i najniższych kosztach to tak, chociaż moim zdaniem polift ładniejszy jest i ma lepszą nawigację CIC - jak polift z pośrednim wtryskiem to tylko 3.0 z USA N52/N51 z mocą 234km. Dodatkowa przewaga przedlifta nad poliftem jest taka, że były głównie z Europy więc mają automaty ZF, które z programem xhp robią mega robote, a E92 z USA poza 335i prawie zawsze ma automaty GM, które są spoko, ale wiadomo ZF to topka
Ciekawy materiał choć dość pobieżny, jeśli chodzi o silniki to w wielkim skrócie należy unikać wszystkich które zaczynają się na „N”. Napisze trochę o dieslach bo o benzynach aż tyle nie wiem. Na początku produkcji były montowane M47 które są spoko, później zastąpione przez kiepskie N47. Co do rewelacyjnego M57 to w wersji 335d ten silnik był montowany do końca produkcji, oraz czego nie było w filmie również w wersji 325d z mocą 197 km do chyba 2008r i jest to świetny wybór jeśli ktoś chce mieć 6 cyl w dieslu z manualem za nie aż tak dużą kasę. 325d będzie bezpieczniejszym wyborem niż 330d chociażby ze względu na piezoelektryczne wtryski w 330, no i generalnie te silniki mają te same graty w środku a mocy trochę mniej, co przekłada się na długowieczność. Osobiście unikałbym późniejszych N57, w porównaniu do poprzednika to silniki z papieru. Generalnie trzeba pamiętać, że mimo że to tylko trójka, to jednak dalej BMW, często zaniedbane więc polecam mieć odłożone min 10 a najlepiej 15 tys na serwis pozakupowy, zwłaszcza w przypadku wersji „full wypas” +6 cyl. Trójka oferuje bardzo dużo elektroniki i wyposażenia które niestety po 15 latach ma prawo się psuć a naprawy naprawdę nie są tanie. Z plusów zdecydowanie frajda z jazdy, precyzja prowadzenia, wyważenie, to jak to auto słucha się kierowcy jest naprawdę piękne, niestety za cenę komfortu. Ja mam zawieszenie m pakietowe i duże felgi i niestety w dziurawym mieście jest średnio, za to na zakręty i równą trasę- petarda. Mega polecam jeśli ktoś jest gotów wyłożyć co roku kilka tys na serwisy w zamian za świetne „sportowe daily”… a i nie fiksujcie się na mocy, przy tak świetnym prowadzeniu myślę że nawet 180 km z manualem wystarczy żeby się świetnie bawić, a zawsze to trochę mniejszy gnój z policją, btw znajomy ma wspomniane M47 zrobione na 260 km więc da sie nawet z 4 cylindrami ;) pozdro
Z tym, że M3 wychodziła tylko w E92 to poleciałeś. Oczywiście że w e90 wychodziła również.
Nie rozumiem w jakim celu powstają takie materiały, które zawierają mnóstwo błędów i wprowadzają widzów w błąd. Myślę, że warto przygotować się do następnych materiałów bardziej rzetelnie.
M3 występowało w 3 odmianach coupe, cabrio i oczywiście w sedanie
Informacje odnośnie silników 6 cylindrowych diesla też są błędne przedlifty 325d,330d,335d miały silniki m57, polifty n57 w wersjach 325d i 330d, ale wersja 335d poliftowa do końca produkcji miała m57 !
Kolejne brednie odnośnie wersji benzynowej 335i n54 jak n55 to bardzo udane jednostki, uznawane przez wielu fanów za niemieckie 2jz, n54 jest silnikiem awaryjnym, gdy się o niego nie dba(jak właściwie w każdym przypadku) główny problem to układ paliwowy i bardzo drogie wtryski 2400 za sztukę w ASO, n55 posiada jedną turbinę silnik został poprawiony nie ma bolączek n54, a wtryski są stosunkowo tanie 350 zł za sztukę.
I najważniejsze... 325i 330i są oczywiście najlepszym wyborem jeśli są to modele przedliftowe z n52 pod maską, jeśli mówimy o poliftach z silnikami n53, to tutaj bardzo często użytkownik walczy z wtryskami i wypadającym zapłonem a cena nowych wtrysków jest taka sama jak w n54.
Pozdrawiam... użytkownik e91 i e92
Sorry mistrzu
ja bede kupowal e91 benzyna 2.0 e43 albo e46 xd fajne autko do 20k zl
E90 m3 powstalo również w wersji sedan i cabrio
Zgadza się. Sedan w m3 jest sztos.
Miałem e92 330xd i e61 525d polecam 😁
M57 było produkowane do końca produkcji modelu w wersji 335D , poliftowe 325d 197hp też miało do 2010 roku silnik M57.
Mam zamiar kupić e91 320d przedliftowe, czy jest tu może jakiś posiadacz takiego auta, który może się wypowiedzieć na temat tego silnika?
330i polift jest lepszy niż ten z 2005? Słyszałem że własnie ten z 2005 jest najlepszym silnikiem
Jest precyzyjne dla kogoś kto potrafi jeździć
Mam 320i 150km 2007r przed lift i rzeczywiście, po uszczelnieniu silnika (typowe bolączki) - uszczelka miski olejowej, podstawy filtra oleju i chłodniczki, wężyki od odmy i jeszcze jakaś, przy wymianie oleju co 10tys km, jeździ gra i buczy, wcześniej robione były również uszczelniacze zaworowe co takze każdego czeka
Mam wersje 129 koni, ten sam silnik, ale inny kolektor itp, silnik n46b20, poza wyciekami jest bardzo dobrze
Ile pali po mieście i jak z wydatkami ?
@@mateuszduda4424 zależy jaką masz nogę :p w mieście to tak 8-9 w moim przypadku, nie depcze mocno. W trasie ze stałą prędkością tak ze 120 to potrafi trzymać 5,1 litra średnio. A w cyklu mieszanym wg kompa wychodzi mi 7,2.
@@pawepablohse3676 powiem tak na hondzie viii 1.8 mam spalania 12.8 bo często sobie przyspieszam i się zastanawiam czy nie kupić właśnie e90 320i tylko nie wiem czy warto bo dużo słyszałem złych opinii o tym aucie natomiast jeśli chodzi o części lub wymiany są drogie(tak słyszałem ) już w końcu nie wiem co robić haha
@@mateuszduda4424 drogie to pojęcie względne, zależy dla kogo, ja nie narzekam. Tak jak wspomniałem, największa bolączka są wycieki, poza tym nie miałem żadnego innego problemu. A te da się opanować na luzie, na YT jest pełno filmików z najczestszymi wyciekami. Na uszczelnieniach nie oszczędzałem, brałem górną półkę, ale nie było jakoś wybitnie drogo. Do tego zastosowałem płukankę silnika, olej dobrej jakości, ja wziąłem motula xclean, i zastosowałem również ceramizer. Dodatkowo zalałem preparat do czyszczenia wtrysków. Na ten moment silnik zdrów jak ryba. Niedługo planuje wymianę rozrządu tak na zaś, mimo że nie stuka. Ale przezorny zawsze ubezpieczony :) a co do cen części itp, n46b20 jest relatywnie jednym z tańszych bemowskich silników. Wierz mi, są droższe :)
2:34 Oznaczenia modeli pierwszy raz zróznicowali w E60/61 a nie w E90.
Blad.
Automatyczna klima w standardzie? Chyba akurat w tym aspekcie się mylisz
Takie miałem materiały źródłowe ..pozdrawiam serdecznie
A po lifcie opłaca się kupywać ?
Od 7 m-cy jestem posiadaczem e90 320i i jestem w pelni zadowolny z osiagow i komforu jazdy .Czuje sie bezpieczny w trasie . To moja 4 Bawarka poczawszy od e36,e46
Jak raz sie przegrzeje a przegrzeje sie napewno to sie cyrki zaczną...wiem z doświadczenia...
Hmm Mam E91 320d z silnikiem N47N 2011r te silniki są nie do zajechanie ale te najmocniejsze występowały ok 166km 177 i 184 i ten ostatni to nie zawodny. spalanie 6,6 po mieście z mocą 212km. co trzeba pilnować dwumas wymiana przy ok 180 - 200 km tysi. i w tym samym czasie rozrząd który nieszczęsny jest od tyłu. klapki kolektora dolotowego - wyrzuciłem w tedy jeszcze nie było zestawów jak teraz wymiana bez problemu. i minusem jest iż BMW do modeli E91 przewidziało opony letnie jak zimowe 16 cal przekopałem wszystkie książeczki i tylko te są wypisane jak i na tabliczce, ale można to obliczyć w zależności od felg ja mam z: BMW 3 E46 E36 E90 18'' STYLING 72 + dystanse.
W moim E90 318i z silnikiem N43B20 pyknęło 315tyś.
🫡
Kurcze a ja oglądałem e81 z tym silnikiem i się w końcu nie zdecydowałem na zakup ze względu na złe opinie o nim...
Mam e91 330d 231km z kultowym silnikiem M57. Ten silnik jest niesamowity, elastyczny, pięknie brzmi, oszczędny, dynamiczny i podatny na tuning. Można w stage 3 zrobić prawie 500 km i 1000Nm...poezja. Już po samym zaślepieniu EGR moc wzrasta. Na samym programie bez przeróbek 300 km jest osiągalne pod warunkiem dobrego stanu technicznego. Mój jest po wymianie rozrządu+ wywalone klapy+EGR off z przebiegiem 340000 i chodzi jak nowy....serio...to jest sztos silnik. Przez wielu uważany za najlepszy silnik BMW ever i najlepszy silnik diesla. Szczerze polecam tak jak autor tego filmu, na pewno jak się znajdzie zadbany egzemplarz i będziesz na bieżąco serwisować to będzie to silnik na milion kilometrów. Prędzej całe auto zeżre rdza. Spalanie na trasie z pełnym obciążeniem 5000 km autostrady plus miasto miałem 6,6 litra a jeżdżę raczej dynamicznie. 3 litrowy diesel który pali jak dwulitrówka a przy tym 500Nm. Na tym silniku skończyła się dobra szkoła produkcji silników. Wszystkie następne, przez eko nie dotrwają, współczesne silniki to szrot. M57 jest na tyle pancerny, że wymiany oleju co 40 tys. km nie robił na nim wrażenia. Są tam tak grube pierścionki i panewki, że po prostu jest idioto odporny. Polecam z całego serca i pozdrawiam posiadaczy BMW.
To co wyprawiają z tymi silnikami np w Patrolach ma rajdach mówi samo za siebie
Do którego roku był montowany ten diesel m57 w e90?
Jebac diesle
Zmienne fazy rozrzadu to vanos i to jest w beemach od lat 90. Valvetronic to w skrócie zmienne sterowanie zaworami
Czy dobrze zrozumiałem, że najtwalszym silnikiem benzynowym w e90 byl montowany w 330i n52b30? Zastanawiam sie nad zakupem e90 i poszukuje auta w dobrym stanie i z mocnym ale wytrzymałym silnikiem.
E91 318i 2l 129km rok 2006 kombi, n46 tez dobry silnik ? Co ile wymieniać olej w skrzyni biegów?
Czesci drogie,maLO KTO TO UMIE NAPRAWIC A SIANKO LECI.
Orientuje sie ktos ile moze kosztowac instrukcja gazowa do 320i z 2007 roku ?
E90 2005r przedlift.automat, 2.0D 163HP przy przebiegu 450 tys.zrobiny chip na około 200HP obecnie 500000 przebiegu i dalej śmiga aż miło🤔 nie tylko m57 jest bezawaryjne i długodystansowe🤘
🫡🫡
N47 w ciężkiej F10 440 tys km od nowości i poważna awaria (termostat do wymiany)
@jarekm159 pozdrawiam serdecznie
Jak zwykle material konkretny i rzeczowy 👍
Zgadza się.
Dziękuję i pozdrawiam 🫡
mam w e60 m57 po programie i podpiety modul G power ma 330hp swietny silnik
Czyli jak szukam benzyny to najlepiej szukać 2.5 ?
Znajomy miał silnik 2.5 benzyna i 3 lata nic mu się nie działo aż do sprzedaży
Kupiłem dużo kasy musiałem wydać kasy za zwykłe 320i naprawiłem teraz cieszę się z dobrego samochodu
M3 nie wychodziło tylko w coupe, normalnie były także w sedanie, ciężko spotkac m3 e90 w sedanie ale owszem były takie
Wiem wiem .. mój błąd pozdrawiam serdecznie
N47 184KM super oszczedny ,dynamiczny ,bezawaryjny jak sie wymienia olej w silniku co 15000.Przejechane 400000 i dalej jezdzi jak nowka.Skrzynia biegow automat super szybka i bez awaryjna duzo lepsza od 5hp i duzo wytrzymalsza od 8hp.PRzy przebiegu 400tys.dalej dziala jak nowa.W bmw została podniesiona moc przy przebiegu 250tys na 210km i 450nm .DO tej pory chodzi bez zarzutu idealnie a dostaje w palnik codziennie .Spalanie 5,6,7 zalezy od jazdy spokojnie mozna jezdzic na5l.Czy mozna narzekac na silnik ktory przejechał bezawaryjnie 4000tys i dalej jezdzi jak nalezy.
N jak nie kupuj, już przerobiłem 3 takie
@@jasrys-jv6nl Mam e91 330d 231km z kultowym silnikiem M57 czyli brat tego z filmu tylko z jedna turbiną. Ten silnik jest niesamowity, elastyczny, pięknie brzmi, oszczędny, dynamiczny i podatny na tuning. Można w stage 3 zrobić prawie 500 km i 1000Nm...poezja. Już po samym zaślepieniu EGR moc wzrasta. Na samym programie bez przeróbek 300 km jest osiągalne pod warunkiem dobrego stanu technicznego. Mój jest po wymianie rozrządu+ wywalone klapy+EGR off z przebiegiem 340000 i chodzi jak nowy....serio...to jest sztos silnik. Przez wielu uważany za najlepszy silnik BMW ever i najlepszy silnik diesla. Szczerze polecam tak jak autor tego filmu, na pewno jak się znajdzie zadbany egzemplarz i będziesz na bieżąco serwisować to będzie to silnik na milion kilometrów. Prędzej całe auto zeżre rdza. Spalanie na trasie z pełnym obciążeniem 5000 km autostrady plus miasto miałem 6,6 litra a jeżdżę raczej dynamicznie. 3 litrowy diesel który pali jak dwulitrówka a przy tym 500Nm. Na tym silniku skończyła się dobra szkoła produkcji silników. Wszystkie następne, przez eko nie dotrwają, współczesne silniki to szrot. M57 jest na tyle pancerny, że wymiany oleju co 40 tys. km nie robił na nim wrażenia. Są tam tak grube pierścionki i panewki, że po prostu jest idioto odporny. Polecam z całego serca i pozdrawiam posiadaczy BMW.
Kto kupuje BMW z myślą wstawienia LPG jaki żal.
Żal PL
tak bo bmw to jest odpowiednik ferrari i nie wypada zakładać lpg bo to profanacja hehe, ludzie co wy macie w głowach. Jp nie takie fury latają na lpg i nikt nie ma z tym problemu ale oczywiście wyznawcy bmw (nie wszyscy) myślą , że posiadają jakiś prom kosmiczny i muszą zalewać paliwo z innej galaktyki hehe. Normalnie kabaret.
Bardzo Ciekawe Informacje
🎉🎉🎉
Dziękuję za komentarz i pozdrawiam serdecznie 🫡
Wspomniałeś że 3.0 M57 to najlepszy wybór tylko pytanie z którym oznaczeniem bo trzy-litrówki występują trzech wersjach oznaczenia różniących się ilością koni 325d 330d 335d
325d wersja 197km- M57 w najslabszej wersji ze zwyklymi wtryskami z e46. Najbardziej pancerny i najtanszy w utrzymaniu z calej trojki m57
330d wersja 231km- M57 wyposazone juz w klapki w kolektorze ktorych nie ma w 325d (197km) oraz ma piezoelektryczne wtryski ktore sa duuuzo drozsze niz wtryski z 325d.
335d 286km- Super diesel na dwoch turbo ktore jest strasznie szybkie. Malo ich jest i nie bylo w wersji cabrio. Wtryski te co 330d i tez sa klapki. 335d to ZAWSZE M57 niezaleznie czy przed czy polift. 325d do 2009 roku bylo tez w polifcie. 330d w polifcie to juz chujowe N57 (245km) oraz 325d (204km) tyvh nie kupuj bo to silniki juz kosztowne.
Wersja 231 330d km to dokładnie M57N2 lub inaczej M57TU2D30. TU2 oznacza 2 generację - inna turbiną, inne wtryski, klapki i blok aluminiowy oraz ECU. Pozdrawiam.
Co ma wspólnego n45 n43b20? dlaczego niby 143km złe, a 170 koni dobre (jak to ten sam silnik) ? xd
Valvetronic to nie są zmienne fazy rozrządu a zmienny skok zaworów, a zmienne fazy rozrządu to vanos
siema mam pytanie czy bmw e90 z silnikiem 2,0i 2006r 136km jest dobry?
Siema mam pytanie co sądzicie aby wywalić DPF oraz EGR w silniku 320d N47a20d 177konnym. Oraz jaki wydech polecili byście pod chiptuning w tym modelu?
Ja się nie znam na takich zabiegach.. ale może ktoś podpowie.. pozdrawiam
Wydech nie wiele zmieni.wywal EGR i DPF.mapa silnika na 200 km i nic więcej nie trzeba.
Dajesz rade miło sie slucha.
Są M3 w wersji E90 nie tylko E92
M3 tylko coupe ? A cabrio ?
Racja mój błąd
325i przed liftem czy źle zrozumiałem?
to poprosimy teraz f30
O g20 będzie w sobotę materiał
Miałem sprzelem chętnie bym jeszcze wrócił ale nie w benzynie
Czemu nie w benzynie jak mozna wiedziec?
@@fass8236 mocy tak sobie spala mi olej uszczelniacze robiłem vavetronik
I wróciłem do benzyny wersja po liftingu 🙃
na Amerykę były M3 E90 w sedanie
Dzięki za info
nie tylko na rynek USA, na EU też normalnie był sedan, coupe i cabrio. W jednym nadwoziu wyszło w e46
Ile seryjne bmw e 90 ma przeswitu pozdro
pl.wikipedia.org/wiki/BMW_serii_3
Ja właśnie chcę kupić e90 318i 143km 189 tyś km ma przejechane, serwisowany w BMW czy to będzie dobrym zakupem?
Nawet nie spojrzał bym na to auto z tym silnikiem.....a jest to bardzo dobre autko ale tylko silniki M...
@@Hans-68 a co z tym silnikiem nie tak i jaki proponujesz? W necie pisali że jest dobry
@@Hans-68 to jest 2009 roku, po lifcie
@@ismailshishani1141Znam kilka osób co miało problemy z tymi silnikami...jakieś przegrzania pobory oleju...
2 rozrbrane ba części pierwsze ..poskładane parę tys.przejechane i znowu temperatura skoczyła a tak w kółko...ciężko znaleźć dobry warsztat co to ogarnie....wiadomo to są auta sprowadzane i nie wiadomo jak serwisowane a potem kwiatki wychodzą...sam chciałem polft brać ale 3.0 w dieslu albo benzyna 3L ale ciężko znaleźć z udokumentowaną chistorią serwisową...się źle trafi i kasa potem ucieka...a to nie hyundai co za remont wołają 12tys. tylko koło 20...
@@Hans-68 czy z tobą wszystko git? E90 nie ma 3.0 i ja pisałem o 2.0
To teraz poproszę taki film o e61.
Pytanie czy solnik N43 170km jest dobry?
Lepiej wziąć starsze n46, wymienic rozrząd i uszczelniacze zaworowe i będzie jeździł
czemu nie ma nic mówione o silniku 318d?
Nie wiem 😅pozdrawiam serdecznie
dlaczego mój komentarz został usunięty?!
?
wkleiłem link ze swoim BMW do sprzedania jak by ktoś chciał... nie zezwala Pan na to?@@berlinautotest
Nic nie wiem o tym ? Nic nie usunąlem. Proszę śmiało wrzucać
W takim razie przepraszam Pana; może to YT kasuje@@berlinautotest
Wszystko jasne to oczywiście YT kasuje!!! najmocniej przepraszam i pozdrawiam.
Posiada ktoś którykolwiek z tych modeli , piszcie w komentarzach proszę jakie są wady/ zalety
Tak jak powiedziałeś 325i albo 330i są najlepsze.Mam i polecam.Tylko serwis olejowy trzeba pilnować .
320i 150km. Fajne auto tylko właśnie uszczelnienie silnika to priorytet w tym aucie. Co ok. 100tys wymiana uszczelniaczy zaworowych musi być. Poza tym autko świetne
zdecydowanie najlepszy wybór to E92 330i przedliftowe. Mało kto wie, ale przedliftowe coupe 330i to nie jest tylko N53, ale też właśnie N52, czyli 3.0 na pośrednim wtrysku z mocą 272 km! czyli jest tylko 30km słabsze od super 3.0 turbo, a jest jakieś 5x tańsze w utrzymaniu + można założyć gaz. Nie wiem czemu BMW tak zrobiło, ale pod jednym oznaczeniem 330i można znaleźć w przedliftowym E92 dwa kompletnie inne silniki, co bardzo wprowadza w błąd.
Ja osobiście mam N51 czyli N52 na USA, 3.0 234km, jest tak samo wytrzymały jak reszta 2.5 i 3.0 N52, ale wiadomo 40km mniej.
można też wybrać sedan/touring z 3.0 N52, ale wtedy ma 258km, tylko coupe miało 272km, ale trzeba uważać na te N53 czyli z wtryskiem bezpośrednim, bo też mają 272km, ale to prawie kompletnie inny silnik, który wymaga dużo więcej kasy i uwagi.
@@gorgioborgio1885 Czyli najlepszym wyborem będzie E92 3.0 na pośrednim wtrysku n52, 272KM?
@@adrianmotovlog2633 jeśli zależy Ci na maksymalnej mocy i najniższych kosztach to tak, chociaż moim zdaniem polift ładniejszy jest i ma lepszą nawigację CIC - jak polift z pośrednim wtryskiem to tylko 3.0 z USA N52/N51 z mocą 234km. Dodatkowa przewaga przedlifta nad poliftem jest taka, że były głównie z Europy więc mają automaty ZF, które z programem xhp robią mega robote, a E92 z USA poza 335i prawie zawsze ma automaty GM, które są spoko, ale wiadomo ZF to topka
Ciekawy materiał choć dość pobieżny, jeśli chodzi o silniki to w wielkim skrócie należy unikać wszystkich które zaczynają się na „N”. Napisze trochę o dieslach bo o benzynach aż tyle nie wiem. Na początku produkcji były montowane M47 które są spoko, później zastąpione przez kiepskie N47. Co do rewelacyjnego M57 to w wersji 335d ten silnik był montowany do końca produkcji, oraz czego nie było w filmie również w wersji 325d z mocą 197 km do chyba 2008r i jest to świetny wybór jeśli ktoś chce mieć 6 cyl w dieslu z manualem za nie aż tak dużą kasę. 325d będzie bezpieczniejszym wyborem niż 330d chociażby ze względu na piezoelektryczne wtryski w 330, no i generalnie te silniki mają te same graty w środku a mocy trochę mniej, co przekłada się na długowieczność. Osobiście unikałbym późniejszych N57, w porównaniu do poprzednika to silniki z papieru. Generalnie trzeba pamiętać, że mimo że to tylko trójka, to jednak dalej BMW, często zaniedbane więc polecam mieć odłożone min 10 a najlepiej 15 tys na serwis pozakupowy, zwłaszcza w przypadku wersji „full wypas” +6 cyl. Trójka oferuje bardzo dużo elektroniki i wyposażenia które niestety po 15 latach ma prawo się psuć a naprawy naprawdę nie są tanie. Z plusów zdecydowanie frajda z jazdy, precyzja prowadzenia, wyważenie, to jak to auto słucha się kierowcy jest naprawdę piękne, niestety za cenę komfortu. Ja mam zawieszenie m pakietowe i duże felgi i niestety w dziurawym mieście jest średnio, za to na zakręty i równą trasę- petarda. Mega polecam jeśli ktoś jest gotów wyłożyć co roku kilka tys na serwisy w zamian za świetne „sportowe daily”… a i nie fiksujcie się na mocy, przy tak świetnym prowadzeniu myślę że nawet 180 km z manualem wystarczy żeby się świetnie bawić, a zawsze to trochę mniejszy gnój z policją, btw znajomy ma wspomniane M47 zrobione na 260 km więc da sie nawet z 4 cylindrami ;) pozdro
Mega dziękuję !
M47-M57 to jedzący śmietnik. Tylko N57 jeśli ktoś chcę diesla.
Nice ❤