CABLURI DE PORNIRE - Cum le folosim CORECT?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 ก.ย. 2024
- MONESE - RAZVA301 - câstigă 20EUR
20% discount CarVertical (doar prin link):
www.carvertica...
RESURS - www.99vehicles...
RCA prin RITTER - 99Vehicles - ritter.ro/rca-...
CONTACT RITTER - ritter.ro/cont...
99VEHICLES SHOP - 99vehicles.ro
Blog - blog.99vehicles.ro
Suport Shop - shop99vehicles@gmail.com
Suport/Consultanta/Mesagerie - Patreon - / 99vehicles
Facebook - 99Vehicles
Instagram - 99vehiclestv
Canal International - • 5 Things You Should Ne...
VIDEO-URI
ULEI
Cum alegem corect uleiul - • Cum alegem CORECT uleiul?
Am gresit uleiul - • Am gresit ULEIUL (Adit...
De ce consuma motorul ulei - • De ce CONSUMA motorul ...
Mitul uleiului Long Life - • Mitul uleiului LONG LIFE
PENTRU SOFERI
Benzina in loc de motorina - • BENZINA in loc de MOTO...
Cutii AUTOMATE - • Cutii AUTOMATE?
Mersul pe ROSU - • Te rog sa NU mai faci ...
Cum se conduce un motor pe benzina - • Cum Se Conduce Un Moto...
Cum se conduce un motor Diesel - • Cum Se Conduce Un Auto...
INTRETINERE SERVICE
Cele mai bune piese auto - • Care sunt cele mai BUN...
Intervale de service - • Cum sa iti intretii ma...
Cand se strica masina - • Cand se STRICA masina ...
DIVERTISMENT
Subaru vs Haldex - • COAJA de Subaru il aju...
Subaru vs BMW xDrive - • BMW xDrive vs SUBARU
BMW iarna... - • BMW vs IARNA...
DIESEL
Imi place Diesel pentru ca... - • "Imi place DIESEL pent...
De ce prefera romanii Diesel - • Masini Diesel - De ce ...
Emisii poluante - • Totul despre emisiile ...
Benzina - Diesel - Comparatie Tehnica - • Benzina - Diesel - Com...
TOPURI
Masini sub 12,000 EUR - • TOP Masini FIABILE sub...
Masini sport sub 10,000 EUR - • Masini SPORT sub 10,00...
Masini sub 6,000 EUR - • Masini Second Hand FIA...
Masini sub 3,000 EUR - • Masini Second Hand FIA...
Masini sub 1,000 EUR - • Masini la 1000EUR?
Cele mai economice masini - • Cele mai ECONOMICE masini
Cele mai proaste masini - • Cele mai PROASTE masini!
Masini de oras - • Masini de ORAS
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 80 | คู่เอก "รักษ์ vs ยอดนำชัย"](http://i.ytimg.com/vi/ckLMRorsMeY/mqdefault.jpg)
Da, un lucru pe care am uitat sa il specific si care ar putea fi periculos (si mega super cretin, deci NU INCERCA) :
Dupa ce pui cablurile la baterie, NU ATINGE CELELALTE CAPETE INTRE ELE pentru ca va face SCURTCIRCUIT.
PS: Da, am filmat si despre trusa, extinctor, vesta, triunghiuri, in detaliu, cum le folosim.
Va doresc weekend placut!
Ai spus ca un motor diesel porneste mai greu decat unu pe benzina, din cauza ca este nai mare ca si capacitate? Dau un ex la pornire 3.0tdi cu 3.0tfsi porneste lafel de greu iarna?
E periculos pentru alternatoru să dai curent de la benzinar la diesel s-ar putea praji puntele de dioode,cunosc cazuri ,nu stiu ce sa zic....🙄
Sa faci un Video si despre Bateriile auto . ce inseamna inscriptii puterea de pornire , daca se mai pot repara.. si ce se intampla cu o baterie cand e scoasa din uz. ..
@@vladdinescu1874 nu ai tu nici o treabă cu partea electrică la mașini eu lucrez într-un atelier electromecanic și știu cu ce se mănâncă altenatoarele🤓
In principiu din cauza compresiei mai puternice.
In folosirea cablurilor electrice, neaparat trebuie respectata ordinea cuplarii lor pe ambele masini.
4:00 - motorul nu trebuie numai pornit ci si accelerat; accelerat nu sa sara tablele de pe masina ci la un 2000-3000 rpm
6:04 - cu cit cablurile sint mai lungi, sau traseul este lung intre sursa de curent si consumator, in circuitul electric are loc o cadere de tensiune;
11:54 - ORDINEA de cuplare a cablurilor iar daca esti putin atent, aceasta se efectueaza in ''sistem circular'':
1. in primul rind se vor curata bornele bateriilor daca acestea sint oxidate;
2. Se cupleaza un cleste R(osu) la [+] masina Primitoare; celalalt cleste R, se cupleaza la borna [+] a masinii Donatoare;
3. Se cupleaza un cleste N(egru) la [-] masina Donatoare; celalalt cleste N se cupleaza la orice PARTE METALICA (masa electrica) a masinii Primitoare departata de baterie. O baterie descarcata, la un soc de curent poate evacua gaze care la o scinteie produsa din trepidatia de pornire a motorului, poate produce explozie daca e legata la borna de [-] a bateriei.
4. Se porneste motorul masinii donatoare, se lasa motorul sa mearga putin (pina in 5 minute) la ralanti dupa care se tureaza motorul in jurul valorii cuprinsa intre 2000 si 3000 rpm astfel incit alternatorul sa produca o tensiune maxima de 14,4 V.
5. In acest moment, se poate incerca pornirea masinii primitoare.
6. Dupa pornirea motorului, cablurile se decupleaza in ordine inversa cuplarii lor fara a se atinge intre ele sau de caroseriile masinilor.
Multumesc!
Daca nu am nici un N(egru) la [-] masina Donatoare pe baterie pun pe partea metalica ?
@@vladhav1 , orice cablu are doua capete asa ca la masina Donatoare, pui un cleste pe borna de [-] a bateriei (pe asta, vorbesc de borna, trebuie s-o gasesti la baterie).
Foarte bune completările, mulțumim!
salutari de la un fost Oltcitar 😉😉😉
Chiar bun videoul , am permis de 7 ani, conduc tot de atat , dar nu am pornit niciodată cu cabluri , sau sa fi avut nevoie , dar pe viitor e binevit videoul asta, succese pe mai departe
Probabil cele mai proaste cabluri, sunt cele din comerț, ce e bun la aceste cabluri sunt cleștii, în rest secțiunea conductorului este foarte mică cred că undeva la 4-6mm² care nici macar nu-i cupru, ce te duce în eroare este izolația care este din abundență:)) Dacă vrei niște cabluri care să nu îți dea emoții, mergi la un magazin de electrice, cumperi 6m de cablu pentru aparatul de sudură care este de cupru și are undeva la 25mm², atașezi cleștii și ți-ai făcut un set de cabluri pe care le au și strănepoții (asta dacă o să mai aibe nevoie)
CORECT. Am facut doua seturi cu crocodil de 500A (micuti si bine izolati nu ca cel prezentat) ii pun baterie/baterie las 2-3min sa se incarce putin si cealalta descarcata.
perfect adevarat , multe din comert sunt dezastru
Exact! Cel mai bun cablu de "400A" ce am cumparat din magazin avea sectiunea numai de de 3.2mm², am pastrat clestii si i-am pus cablu de sudura siliconic de 16mm²,acum il pot folosi si la pornirea tractorului.
Da, asa e. Se gasesc cabluri de sudura cu izolatie de cauciuc. La fel si clestii de masa sunt foarte buni. Doar ca trebuie sa infasori o banda rosie pe plus sa nu incurci.
Totusi, daca bateria descarcata nu e defecta cu 10-20A incarci bateria si apoi pornesti
1.Oprește motorul și scoate contactul la ambele mașini
(Pornirea mașinii recipient de la mașina donator cu motorul pornit poate duce la o supratensiune și ulterior poți avea probleme la ECU)
2.Conectează un capăt al cablului roșu la borna pozitivă “+” al mașinii recipient și celălalt la “+”-ul mașinii donator
3.Conectează capătul cablului negru la borna negativă al mașinii donator și celălalt la un METAL (de dorit fără vopsea ) de sub capota mașinii recipient.
4.Dacă vei cunecta “+” la “+” și “-“ la “-“,toată energia se va duce la încărcarea bateriei și nu la alternator
5.Pornește mașina donator pentru a încarcă bateria recipientului(poți să o turezi,ca sa fie mai eficient )
6.Pornește mașina recipient
7.Deconectezi cablurile invers cum le-ai conectat
scurt si la obiect
Așa se face .
Asa scrie si in manualul masinii conectarea cablului de minus: acesta nu se conecteaza la borna - masina recipient!!!!!
Min 8:00 aprox. NICIODATA sa nu ai motorul pornit cand DAI curent, si celalalt incearca sa o porneasca. 1. Se inchide circuitul. 2. Se porneste motorul tau, cel care DA curent, se asteapta aprox 10 minute ca alternatorul TAU sau incarce putin si cealalta baterie, si apoi opresti motorul cand masina care PRIMESTE curent incearca sa porneasca. Puterea solicitata la pornire este mult mai mare decat cea solicitata in mers, cea pentru care e construit alternatorul. Daca alternatorul primeste un "soc" mare cum ar fi pornirea, atunci risti sa arzi puntea de diode din el, sau daca ai o masina mai noua, sa-i bagi ECU in avarie, care nu intelege ce e cu puterea aia trasa brusc, si o baga in protectie. OK, mergem mai departe.... (A bine, si cablurile se pun intr-o ordine pentru siguranta, la fel ca atunci cand scoti bateria. Sa fie riscul cel mai mic sa inchizi circuitul cand nu trebuie. Se pune intai plus, apoi masa, se scoate intai masa, apoi plus.)
Ai putina grija la termenii pe care ii folosesti: "curent 85Ah pentru 2.0TDI": corect e capacitate de 85Ah, curentul de pornire e alta caracteristica si e de ordinul sutelor de A
De altfel, e de mentionat:
- daca ai o baterie defecta (element in scurt) nu o pornesti in veci cu cabluri, oricat de groase ar fi ele.
- daca bateria e moarta de tot, e bine sa lasi cablurile conectate cateva minute, dupa care sa incerci pornirea.
- e foarte importanta suprafata de contact a clestilor pe borne, trebuie sa fie cat mai mare, un contact imperfect nu permite trecerea unui curent suficient pentru pornire.
- starea de incarcare a unei baterii pe Pb se afla doar din masurarea tensiunii la borne. Starea de "sanatate" a acesteia se poate afla doar cu un aparat specializat ce ii masoara alte caracteristici precum rezistenta interna si estimeaza curentul de pornire pe care il poate furniza. O baterie ce e "full" incarcata si e veche nu mai poate furniza curentul de pornire scris pe eticheta.
''un aparat specializat ce ii masoara alte caracteristici precum rezistenta interna'' = Voltmetrul cu shunt.
Ce valoare are rezistenta internă când e ok ? (Una cu 4 elementi, spre exemplu )
Felicitări.
Ai făcut o prezentare excepțională pentru începători.
Sincer știam totul, dar cunoscându-ți prezentările anterioare curiozitatea ma împins să vizionez .
Ca de obicei nu mai dezamăgit.
Superbă prezentare simplitatea ta e debordantă SUCCES. 👍😉
Deci, chiar ieri m-am uitat la acest videoclip (mai pe seara la 21:00) si fix azi dimineata la 8:30 cand sa merg la cumpărături nu mai pornea masina pentru ca murise bateria.
Eu stiam cat de cat ce trebuia facut, dar nu 100% si m-a ajutat un vecin cu masina lui, eu având cablurile
Vreau sa-ti transmit mulțumiri pentru ca acest videoclip m-a ajutat si îi ajută pe toți ce nu stiu cum se procedează
Continuă să faci videoclipuri de genul, cu cat mai multe cu atat mai Bine! 💪💪💪
Bre, al doilea minus (cand inchizi circuitul), nu se pune pe baterie ci pe un punct de masa, tocmai din cauza scanteilor + gaz inflamabil posibil in zona bateriei.
Am facut zeci de porniri cu cabluri si nu am dat de gaze inflamabile in zona bateriei,dar daca vrei sa fi sigur poti inchide circuitul la masina primitoare pentru ca nefiind pornita recent nu are de unde sa fie gaze, mai important decat gazele este sa nu atingem clestii intre ei sau sa nu ii conectam invers pentru ca este foarte periculos din cauza amperajului foarte mare care poate topi cablurile sau poate arde sigurante ,practic se intampla acelasi fenomen ca atunci cand sudezi cu electrozi. Succes
in probleme de mecanica nu te contrazic ,dar in cele de electricitate te corectez putin ; dupa ce se conecteaza plus cu plus si minus cu minus trebuie aasteptat 10 15 min si apoi incercat pornirea masinii care a ramas fara curent ;in acest timp bateria mai recupereaza cv din curentul pierdut si pornirea va fi mai usoara
@Leonard Leo Dar are intentie, de a cunoaste si de a face cunoscuta, informatia pe care o studiaza. BRAVO LUI pentru munca depusa. Succes.
Vreau doar sa spun un singur lucru. mai ales pentru tine, 99Vehicles. Alternatoarele masinilor ce au baterie de 12V genereaza o tensiune de 14.4V cu motorul pornit. Sunt multi aici cei ce zic ca masina se tureaza, etc, etc. Alternatorul genereaza cei 14.4V la relanti. Daca turezi nu face nimic in mod normal. Daca tensiunea creste de 14.4V, atunci regulatorul nu functioneaza. Daca la relanti nu ai cei 14.4V iar este problema, alternatorul functionand defectuos. Daca tu sau altcineva conectezi cablurile de curent, si masina donoare are motorul pornit, tu atunci supui alternatorul la curentul de pornire al celeilalte masini, fiind de 300 pana la 500A. Alternatorul masinii donoare poate ceda la un curent asa mare cerut de cealalta masina. Bine.. bateria donoare suporta marea majoritate a curentului de start, dar si alternatorul sufera mult. (legea lui Kirchhoff pe suma curentilor in nod). De aceea pornirea se face cu motoarele oprite. Practic folosesti doar bateria donoare la pornirea celelalte. e suficient, si toata lumea ar trebui sa faca asa, ca sa nu se trezeasca cu punti redresoare sau regulatoare stricate la masina donoare.
@Ethan Hunt sunt inginer automatist si vorbesc din carti, studii si experienta. care sunt argumentele tale ca bat campii? sau e doar hate?
@Ethan Hunt K
Nu am mai avut probleme cu bateria pana acum! M-am uitat la clip și ma ajutat mult! Mersi!
Băi ăștia care spuneți că motorul mașinii care dă curent trebuie să fie oprit, dacă legați doar bateria încărcată (fără a fi pornit motorul) la bateria descărcată, aceasta (cea descărcată) va absorbi curent din cea bună și s-ar putea să ajungeți în situația să nu mai puteți porni nici măcar mașina ce avea bateria bună !
Acum 2 zile am cumparat un set de cabluri de 400a. Nu stiam sa folosesc, dar sa fie acolo nu sr stie niciodata. Acum stiu sa le si folosesc. 😂😂😂. Multumesc. ❤
Varianta prezentată în clip nu e cea mai safe și n-am văzut pe nimeni altcineva să o recomande.
1. Se poziționează mașinile astfel încât să ajungă cablurile, dar fără ca mașinile să se atingă cumva (altfel, la trecerea curentului se poate strica vopseaua, sau chiar mai rău).
2. Se curăță bornele bateriilor. Daca nu sunt curate, contactul ar putea să nu fie perfect, murdăria să acționeze ca o rezistență și să limiteze curentul (prin urmare, pornește mai greu motorul/nu pornește).
3. Se conectează cablul roșu întâi la borna (+) a bateriei moarte și apoi la borna (+) a bateriei sănătoase, cu grijă ca în timpul operațiunii să nu se producă un scurt circuit (ex: după conectarea primei borne, atingi accidental caroseria mașinii primitoare cu celălalt capăt al cablului). În teorie nu contează în ce ordine conectezi cele 2 borne (primitoare, apoi donatoare sau invers), dar bateria mașinii primitoare are o putere scăzută, prin urmare un scurt circuit la aceasta nu este la fel de rău.
4. Se conectează cablul negru întâi la borna (-) a bateriei sănătoase, apoi la o parte metalică a caroseriei mașinii, cu grijă ca să nu se deterioreze (zgârieturi) și, la fel, cu grijă ca să nu se producă un scurt circuit. La închiderea circuitului pot apărea câteva scântei. Este normal, dar nu este bine să se întâmple acest lucru fix pe borna bateriei, de aceea se conectează la altă bucată de caroserie. Borna (-) a bateriei de la mașină este conectată la toată caroseria ei, prin urmare funcționează ca un fel de împământare (pământul fiind, in acest caz, caroseria mașinii).
5. Se pornește motorul mașinii donatoare.
6. Se pornește motorul mașinii primitoare.
7. Se desfac cablurile în ordinea inversă conectării lor, cu grijă să nu se producă un scurt circuit și cu grijă pentru că ar putea fi fierbinți.
8. Mașina donatoare își vede de treabă, mașina primitoare ar trebui să stea puțin ca să se încarce bateria. Un voltmetru ar putea fi de ajutor.
Salut, ai omis si despre curentul la pornire. Cel mai bun exemplu: am in garaj 2 baterii, ambele de 75 de Ah, una are 680 A la pornire, cealalta are 750 A la pornire. Lucrul acesta influenteaza cat de repede demarorul invarte motorul. Ca regula de baza, la un motor de 2 litri diesel nu recomand baterii sub 700A (SAE) la pornire.
Nu cumva tu ai conectat bateriile in serie? :)) Demarorul isi trage cat curent are el nevoie, singura regula e ca bateria sa suporte curentul de pornire al motorului. Am pornit un E46 2.0 diesel cu o baterie de pe un Fiat cu 1.3 diesel (asta o singura data ca ramasese cel cu BMW fara curent. Nu recomand sa se foloseasca baterie mai mica decat marimea recomandata)
@Ethan Hunt salut, ce ai spus tu cu galeata e o analogie f buna dar un pic gresita. Capacitatea bateriei se masoara in Amper ora (Ah), in exemplul de fata cat de mare e galeata. Curentul de descarcare la pornire (A) inseamna cat de repede versi galeata plina. O baterie poate sa aibe 95 de Ah capacitate, dar poate fiind obosita nu mai are 850 de A la pornire, are 650 A. 200A la pornire se simte foarte mult. O baterie poate avea de 50 de Ah dar daca are 800A pornire iti invarte si 3l diesel (asta e doar un exemplu, nu cred ca exista astfel de baterii).
Un video despre spalarea/curatarea filtrului de particule/catalizatorului?
În principiu sunt de acord cu filmulețul și comentariile pe care le-am citit totuși exista o problema pe care eu am întâlnit-o : de preferință după cuplarea bateriilor în paralel sa se pornească motorul mașinii donatoare timp de 5-10 min, se oprește motorul mașinii donatoare și apoi se pornește motorul mașinii primitoare. Motivul : dacă mașina primitoare are o defecțiune electrica și motorul mașinii donatoare este în funcțiune riscam sa ardem alternatorul mașinii. Bafta.
sugestie:se incarca bine bateria masinii care da curent se opreste motorul acesteia si se cupleaza cablurile de pornire la ambele masini si se porneste masina cu bateria slaba
Sunt șofer de 12 ani ...dar te urmăresc cu interes și am tot timpu ce învăța de la tine!!!felicitări!!!dar am auzit și o variantă de la un mecanic .că ci că este bine dacă dai curent să nu ai motoru pornit din cauza că în moment faci conexiunea cu bateria slabă sau în moment ce dai la automat la cealaltă mașină ..se produce un șoc și îți poate arde computeru mașini tale..deci ????
O baterie sulfatata, veche, cu celule suprasaturate in reziduu de plumb, nu mai poate fi incarcata la 14.4V, oricat ar incerca alternatorul. Practic, alternatorul se incinge foarte tare, pentru ca bateria disipa un curent foarte mare din cauza scurtcircuitelor cauzate de reziduurile de plumb la fundul ei sau intre electrozi. Daca o celula este compromisa, atunci tensiunea va sta la aproximativ 13.2V sau mai putin. Diferenta pana la 14.4 se va calcula ca pierdere in circuit si se va calcula ca si o putere de disipare. Disiparea se va face in baterie, cabluri si alternator. Tensiunea scade efectiv la toti consumatorii. Asta ar fi cea mai plauzibila cauza a problemei tale la acel BMW. Intr-adevar, bateria aceea era terminata si fizic si moral.
Multumesc!
Dragă Răzvan, mai întăi se pune plusul la cea descărcată iar apoi la cea activă. După aceasta se leagă și minusul tot așa. La decuplare, după pornire, se reia procesul în ordine inversă. Succes!
Am vrut sa arunc o privire cu gandul ca mai aflu cate ceva nou dar cand am vazut 11 minute pentru cum pui cablurile de pornire am considerat pierdere de timp .. prea multe povesti si pierdere in detalii dupa parerea mea uneori te duci pe langa subiect. Ai putea sa iti faci o schita despre ce sa spui exact in video. Cred ca s-ar fi putut reduce la 5 minute totusi un asa subiect
Un alt lucru care te poate ajuta este un robot de pornire. În felul ăsta, nu mai depinzi de nimeni ca să-ți dea curent. Pur și simplu, conectezi robotul de pornire pe același principiu enunțat de 99Vehicles pui contactul și ai dat la automat cu ambreiajul și frâna călcate. De ce trebuie să calci ambreiajul? Ptr că în felul acesta, volantul va fi cu adevărat liber iar demarorul nu va fi foarte solicitat la pornire. Drumuri bune tuturor!
Salutare! Mi-ar plăcea un video despre baterii auto..contează Brandul? Tipuri de baterii, etc:)
Ești foarte tare! Mulțumesc pentru tot ce faci
Eu pun plusul primul si apoi minusul deoarece daca as pune masa prima exista sansa sa ating din greseala cu plusul de caroserie sau motor si sa prajesc ceva. Alt lucru de mentionat ar fi ca masa(minusul) sa nu fie legat la baterie, ci intr-un punct al caroseriei sau blocului motor.
Daca pornesti o masina cu motor mare cu ajutorul unei masini cu motor mic, prin intermediul cablurilor de pornire, vei omora alternatorul masinii cu motor mic.
Temele propuse sunt tot mai "jos".
Știu că nu este simplu să găsești subiecte, dar.. totuși .
Apetența pentru ..orice ,are un risc.
Depinde de asumare.
Mult succes !
Daca vrei cabluri "teapane", ei de alea de sudura, alea intradevar duc amperi multi, ii porneste rapid masina celui care ii dai curent, astea din comert...apa de ploaie, se incalzesc foarte tare si nici masina nu o pornesti, testat de la un benzinar 1.4, la 1.9 tdi. Clesti gasesti si separat si pornesti orice masina doresti, chiar daca ai motor mic.
adorm pana aflu informatia
Super gresit!!!
Nulul (negrul) se leaga la nulul masinii care are nevoie de curent, iar capatul celalalt NU se leaga la nulul masinii care da curent, ci la impamantarea masinii care are nevoie de curent.
Daca se leaga nul la nul, exista sansa sa distrugi bateria sau sa arzi sigurantele/releele.
Super ,mulțumim pentru tot ce faci pentru noi...salut!
Ar fi bine să aduci pe magazin cabluri/trusă și extinctor.
Pornit camionul iarna trecuta cu ajutorul loganului. Încărcat bateriile pe rand cate 10 minute, a fost suficient 😁😁😁
Smecher Loganul! :)
Salut man ,îți scriu aici pentru că pare mai potrivit ,poate faci te rog un " reportaj" și despre bateriile pentru diesel așa spus ,bateriile "normale " cât și diferența între cele start-stop și altele ,bateriile "uscate " și cele cu întreținere ,și ce mai ști tu. Mulțumim
Mulțumim pentru video!
Din câte știu eu.... Cel care primește curent trebui sa aibă farurile aprinse..... Sa_i mai atenueze din soc😉 . Nu prea este recomandat sa dai curent la mașinile cu electronica multă. Oricum este bun în ceea ce faci. Succes
Foarte tare, felicitari! sa faci mai multe clipuri de tipul asta, gen How to...
Prima data se pune plusul ( cablurile rosii ) dupa aia se pune cablurile negre sau minusul. Daca pui invers face scânteie deoarece curentul circula de la plus la minus. De aceia daca legi prima data negru si dupa aia rosu e clar ca de aia face scateie pt ca deja ai curent pe circuit. Practic ai un glont pe teava.
Ai dreptate, cablul roșu se pune primul, dar explicația e puțin eronată.
Face scânteie oricum, dar dacă se completează circuitul folosind cablul negru, scânteia va avea loc pe caroseria mașinii și nu pe baterie.
Și nu, până nu pornești motorul mașinii primitoare, nu ai curent pe circuit. Circuitul este același, indiferent ce cablu conectezi întâi, singura problemă este că dacă pui borna (-) prima, va trebui sa mânuiești foarte precis cablul roșu. El nu va avea voie să atingă nimic altceva decât bornele (+) ale bateriilor, altfel se produce scurt circuit. Dacă pui borna (+) prima, nu vei avea această problemă: o pui intâi la borna (+) a bateriei moarte, dar nu contează dacă atingi cu celălalt capăt ceva metalic din mașina cealaltă - circuitul este deschis. Iar când conectezi borna (-), nu e problemă dacă se atinge ceva metalic, pentru că de fapt asta și vrei, să atingă ceva conectat la borna (-).
vorba lunga,fii mai obiectiv. 12 minute fara sa ne spui cum arzi bateria. ne-ai explicat cum se goleste bateria(12min.)
Stiu ca e o postare mai veche. dar pe timp de iarna recomanzi folosirea unei huse pentru baterie ?
Da, referitor la baterie..bine a-ti specificat tot ce e legat de pornire etc. Vreau sa specific însa ca bateria sa fie de marca totusi ...deoarece exista si marci ieftine pe piata produse de firme obscure...cu probleme.
Bateria mea are 10 ani e o VARTA.. si pentru ca nu merg decît rar afara...o pun periodic la redresor (atentie, nu foarte des) Sigur ca va veni cîndva vremea sa o schimb. Astfel, nu astept ca ea sa-si dea ultima suflare si maresc astfel durabilitatea ei. Alt fenomen pe care unii îl ignora este ca ruleaza distante mici zilnic...bateria ne mai putînd sa acumuleze cu ce pierde prin porniri, lumini etc....si se duce.
7:15 foarte prost sfat! Nu ma asteptam tocmai de la tine. Niciodata nu se pune minusul prima data. Se pune plus pe plus, dupa aceea se ia cablul minus se pune pe minus. Pun pariu ca nu stii de ce.
Pt că dacă îți scapă sau atingi masa(caroseria) din greșeală!
Marius Budaci Exact! Faci scurt.
La si 7:16 si 7:17 spune omu eu recomand sa pui masa si pe urma plusul...ascultati mai bine inainte sa scrieti degeaba.
@@raduraduraduradu3945 Asa zice, ca e mai sanatos asa. Parerea lui.
Poti sa faci si un video cu baterii auto?
Super! Mulțumim!
Sunt sisteme de siguranta pirotehnica pt masinile cu baterie in spate (si fata) .De pornit porneste cu clesti pe baterie , dar in carte bmw 118d specifica sa fie folosit sistemu din fata de sub capota , daca vrei sa ai grija de masina si de tine, asta in caz ca nu ai vazut baterie explodand ca o sampanie
Totusi vorbim de curent ,nu de instalatie cu apa sa se piarda tensiunea din fata-spate:))))
Sa nu stati cu nasul spre baterie cand conectați cablurile...in unele cazuri bateriile mai explodează...eu rar am avut nevoie sa folosesc cablurile dar am stat mereu cat mai retras de baterie...eventual jumătate ascuns in spatele capotei mașinii...frica păzește bostanii...parca asa era vorba
Ca sa eviti explozia bateriei trebuie sa conectezi cablul de minus pe caroserie la masina primitoare
@@adrianurus2629 Am vazut oameni conectand plus cu plus dar minusul nu se ducea la baterie. Poti da cateva detalii? ( sunt incepator).
Bine ca nu te-ai deranjat sa te duci afara sa faci live,noroc ca am dat pe repede ca mi-am pierdut timpul
Sa nu uitam si de curentul de pornire, sunt producatori care ofera baterii cu acesi capacitate dar variatii ale curentului de pornire ceea ce conteaza la un diesel. Ce cred ca ai uitat sa spui, pe ambalaj sigur scria care e ordinea de conectare, ea e mai mult dictata de ce poti face din neatentie insa la borna negativa se recomanda sa nu conectezi crocodilul direct pe borna ci la un punct de masa al caroseriei (doar pt masina care are nevoie de curent) ca sa protejezi bateria si sa elimini riscul de explozie daca zic bine...
Totusi sunt unele alternatoare la modelele mai noi care incarca cu mai mult de 14.5V, masina noua iesita din fabrica!
Exemplu mazda 6 2.2D skyactive cu start-stop,motor pornit la ralanti si masurat pe baterie 14.7V
Bine v-am gasit! Felicitari, Razvan, pentru munca pe care o depui si pentru subiectele abordate ! As avea cateva sugestii insa: incearca sa fii mai scurt, mai clar, mai concis, cred ca performantele tale sunt evaluate dpdv al vizualizarilor si/sau abonatilor, nicidecum al duratei videoclipului. Sunt curios daca la realizarea clipului acesta te-ai consultat cu unul sau mai multi electricieni auto (adevarati)? Acestia te-ar fi sfatuit urmatoarele: 1.Evita sa dai curent, mai ales daca nu cunosti cauza care a dus la descarcarea bateriei pe care vrei s-o resuscitezi.(e posibil sa fie scurtcircuitata). O asemenea manevra dauneaza grav sanatatii bateriei donatoare. Repetarea frecventa a acestei manevre poate sa duca la diminuarea ireversibila a performantelor bateriei tale, chiar la pierderea ei. 2.Cablurile. Este recomandat sa aiba o sectiune a conductorului cat mai groasa, de genul conductorului folosit la bornele masinii. Cablurile din comert sunt 95% basme. De curiozitate, dezizoleaza cablul cumparat de tine si numara cate fire are, sau masoara sectiunea/diametrul.3. Este corect ca dupa cuplarea cablurilor sa lasi cateva minute motorul masinii donatoare sa functioneze, dar cand vrei sa actionezi electromotorul masinii receptoare ( sa pornesti motorul) se opreste motorul masinii donatoare! De ce? Incerc sa fiu scurt, asa ca: 1 alternatorul donator/diode. 2 supratensiuni/ caderi de tensiune, etc.E posibil ca si in varianta asta sa produci bube masinii tale, adica bateriei, dar personal prefer sa fac asa. Si niciodata nu as dona curent cu o baterie de 55 unei masini care are nevoie de 100 sau peste. Toate cele bune, si succes in toate!
Foarte ok observațiile. Aveți cunoștințe solide de electrotehnica aplicată.
Ar fi posibil pe viitor un video cu folosirea unui kit de reparare pana? Mersi
Salutare. Știu că mă abat puțin de la subiect, dar poți vorbi in câteva videoclipuri și despre motociclete? Și ei sunt participanți la trafic 😁😁😁
si care e faza cu minusu pe caroseria masinii ca tot aud...ca nu se pune la borna de la baterie,e vreo diferenta?
Mi am facut ieri cu materiale luate din hornbach niste cabluri cu care poti sa pornesti si tiruri. Totul a costat in jur de 170 de lei .
Un material care poate fi de max. 3 min. lungit la 11 min. ca sa se auda vorbind, nu numeroase digresiuni nefolositoare.
Tata a avut un Logan 1.4MPI din 2007 si a schimbat bateria dupa 9 ani (bateria originala).
Salll vruiam sa te intreb despre aceste masini Hyundai sunt bune sau rele mai ajutat foarte mult cu multe informati despre masini care chiar nu stiam mai nimik despre ele bafta in continuare 😉😉😉
Asa cum a spus si Da nut cabluri de sudura de 25mm2 cu crocodili de calitate lipiti cu fludor dupa strangerea mecanica si le poti lasa mostenire. Eu folosesc astfel de cabluri de vre-o 3 ani. Le conectez baterie/baterie las 2-3 min sa incarce putin bateria descarcata si fara sa turezi motorul cealalta porneste la sfert de cheie daca totul e ok si problema este doar la performantele acumulatorului. Cu astfel de cabluri nu recomand cresterea turatiei motorului deoarece va riscati incarcarea proprie. De ce? In momentul pornirii tensiunea pe bateria donatoare scade sub 12V, releul de incarcare sesizeaza instantaneu aceasta scadere si alimenteaza excitatia alternatorului pentru a aduce tensiunea la pragul de incarcare (~14,2V). In acest moment creste si curentul pe puntea de redresare al alternatorului, acest varf de curent aparut artificial cerut de electromotorul celeilalte masini poate duce la defectarea puntii de redresara mai ales daca bateria donatoare este mai uzata. Daca turatia motorului este in relanti alternatorul ajuta dar nu se distruge. Depinde de alternator ce curent debiteaza (ex 120A) restul ia din baterie. Fordul meu 1.8TD imi ia la pornire cam 450A. Cablurile cumparate din magazin sunt in general slabe - foarte slabe tocmai de aceea se incalzesc, sectiunea conductorului este prea mica avand multa izolatie pentru impresie. Ceva interesant, cautati pe youtube: (XP-10 micro-start) are curent nominal 300A cu varf de 600A
@Ethan Hunt dacă bateria are 5-6 ani nu solicita mai mult alternatorul? Joacate și tu puțin cu un clește ampermetric și un multimetru și mai vorbim.
@Ethan Hunt Incepe cu care vrei dar spune-mi toate tampenile, corecteaza-ma si explica greseala eu am de invatat unde am gresit iar tu demonstrezi ca nu esti hater. Au si altii de invatat din explicatiile tale. P.S. Mai sus unde am spus de acumulatorul mai vechi (5-6ani) era vorba de momentul in care cealalta masina incearca sa porneasca sa nu se inteleaga ca acumulatorul vechi solicita mai mult alternatorul, din contra.
@Ethan Hunt Multumesc. Sa ai o zi buna.
Si de retinut la luarea cablurilor dupa pornire se scoate prima data cablul minus 🖒
Ehee ce vremuri.. aveam dacia supernova si uitam farurile aprinse.. numai de vreo 3 ori am patit-o :))) . De asemenea de specificat: Daca se porneste de la alta baterie este nevoie sa se deconecteze bateria descarcata, altfel trage si bateria, trage si masina curent.
no hate sa ști și tu ca curentul din baterie pornește motorul când pui cablul pe o alta baterie sa pornești te folosești de curentul acelei bateri nu de alternator
Mersi, chiar mă ajută 👍
Am patit-o ca am pus cablurile bine dar poate nu le-am pus in ordinea care trebuie sau poate nu au facut contact bine. Masina cealalta s-a incarcat si a mers mai departe. Si eu am mers mai departe dar dupa aceea m-am trezit cu vreo 20 de erori in computerul de bord si un -2500 in service. Ceva gen controller clapeta acceleratie a trebuit schimbat (masina accelera in hopuri cand apasam pedala de acceleratie). Mai am acum doar 15 erori.
Deci atentie si la ordinea in care se pun.
Are ceva daca am pe un logan de 1.2 mpi o baterie de 75A cea originala a fost de 55A
O sa te tina mai mult.
Nu are nimic daca e mai potenta. Mai mica sa nu fie. Atata timp cat voltajul e acelasi masina isi va lua doar cat curent are nevoie oricum.
Dar cum ai avut loc pentru baterie atat de mare? Eu pe Symbol 1.2 am 47 de Ah
Acumulatorii in general un nevoie de 2V in plus peste tensiunea de la borne pentru a fi incarcati si de un curent de incarcare specific fiecarui tip de acumulator si mod de incarcare. Chiar daca primeste energie acumultorul nu functioneaza ca o sursa consumatoare, sa traga cat curent ar avea nevoie dar d.p.d.v curent e posibil sa se incarce mai greu pentru alternatorul produce atat cat a fost gandit sa produca, deci va avea nevoie de mai mult timp pentru incarcare da la polul opus motorul nu cere mult la pornire, nu stiu acum insa daca calitatea bateriei scade sau nu mai mult cu timpul din pricina asta...e bine sa pui ce capacitate e necesara, pt care a fost gandita, si obtezi pt un curent de pornire mai mare.....
Cel de 75A este mai tare poate sa-ti afecteze instalatia electrica.
Poți sa pui și negru la plus și rosu la Minus dacă la ambele mașini sunt fel, colorile doar te ajuta sa nu încurci cablurile.
s-ar putea ca cel rosu sa fie mai gros decat cel negru
Horatiu Atofanei nu nu , sunt la fel
mult bla-bla, pe mine m-a pierdut pe drum. sunt cateva comentarii foarte pertinente care spun exact ordinea in care se pun cablurile si ce trebuie sa faci. si nu pierzi 10 minute cam degeaba.
Ce baterie imi recomanzi Pentru Audi A4 B6
La mulți ani!
Am fost cu mașina să mă împlimb, când am venit acasă, am apăsat pe cheia din greșeală ca să înghid mașina. Mai târziu am vrut să mă plimb dar bordul nu se mai alimenta, am dat jos bateria și am pus-o la încarcat la centrală și calculatorul centralei îmi arătă că bateria este încarcată și am montato la mașină și bordul tot nu se alimentează . Nu știu care este cauza, eu conduc o dacia SD 04ES?
Eu mi-am ars calculatoru la o skoda octavia asa,curent direct pe baterie,am inteles ca e mai bine sa pui minusul la masa masinii
Doar o mică remarcă, legat de pornirea altei mașini cu motorul tău pornit. Am dat curent iarna trecută unui 2.0d E90 cu motorul pornit, eu 1.4 16v 55A, cealaltă Varta 75A, și când a dat la automat mie mi-au scăzut pentru o secundă turațiile, cumva a întrerupt motorul puțin, bateria mea era nouă, și mi-a zis cineva că e mai ok sa las bateria respectivului sa se încarce 5-10 minute și să opresc, și abia apoi să dea la automat. Și are puțină logică, nu? In momentul in care pornește scade tensiunea pe toată instalația și îmi poate afecta și mie ca donator partea electrică. Probabil n-a fost cea mai bună idee sa dau cu 1.4 benzină la 2.0 diesel, dar zic. De atunci când dau curent cuiva las puțin sa i se încarce bateria, opresc, și abia apoi pornesc mașina descărcată Sunt curios de părerea ta despre asta. Frumos și util video!😁
ai dreptate. curent se da cu masinine oprite. daca tii masina pornita te afecteaza.
Daca ca donator ai baterie cu curent de pornire mai mic decat recipienul sau cablu de curent mai bun (de sudura) trebuie sa opresti motorul, in momentul cand celalalt da o cheie ai un supracurent in alternator si o cadere de teniune pe bateria ta. Aceasta cadere poate genera erori la ECU. Am patit: donor golf cu baterie de 45 dat curent la o dacie cu un cablu gros, rezultatul a fost eroare airbag tensiune joasa, a trebuit sa resetez calculatorul de airbag cu un tester.
Ce baterie recomanzi pentru un Laguna 1.6 16v din 2002? Întreb pentru un prieten. Acum are pe ea una de 74Ah, dar are nevoie de atât? Mulțumesc anticipat.
Salut
Eu am rămas fără curent la un BMW e53 din 2002
Și usa sofer este defecta și nu o pot deschide!
Mă puteți ajuta vă rog?!
Am permisul de un an jumate si deja am ramas deja o data fara curent...mai am de 4 ori 😂
salut, ce parerea ai de a3 senda pe acolo 2014+ si benzina si diesel? sunt fiabile, sunt mai ok motoarele astea decat la audi de prin 2010?
Daca am inversat cablurile ,are ceva ? Adica + cu negru si rosu cu -
Poti sa si accelerezi putin masina de la care primesti curent ..gen 1200 ++ de ture , am auzit ca ajută
Alex 25 metoda asta se folosea la daciile 1310 si la tractoarele utb. Pentru ca aveau alternatoare diferite care furnizau energie în funcție de turatia alternatorului. (Alternator dinam se numeste)
La noile alternatoare, furnizează aceiasi energie indiferent de turatie. :)
@@David-ze3ln gresit. Orice alternator furnizeaza aceeasi tensiune,mentinuta de regulatorul de incarcare la @14V dupa ce ajunge la turatia minima de lucru dar intensitatea curentului difera in functie de turatia lui. Nu confunda alternatorul cu dinamul. Alternatorul are camp magnetic creeat de infasurarile de pe rotor deobicei pe cand dinamul are camp magnetic creeat cu magneti permanenti!
Revenind la alternator,cu cat turatia e mai mare,cu atat va livra un curent de intensitate mai mare.
Daca bateria pe care o ajuti e foarte descarcata si la asta se mai adauga si sarcina f.mare indusa de demaror cand vrei sa pornesti,s-ar putea ca cel care te ajuta sa aiba surpriza sa isi defecteze alternatorul daca lasa motorul in ralanti. Asta deoarece curentul absorbit in perioada cat incerci sa pornesti este foarte mare iar sistemul de redresare si incarcare al alternatorului nu poate livra mai mult decat e construit sa o faca si astfel e fortat. Nu e litera de lege,pt ca bateria de pe masina donatoare se comporta ca si un tampon,suplimentand curentul cerut de cea descarcata,dar paza buna pazeste bostanaria.
Cel mai sigur,dupa ce ai pus cablurile de pornire,lasi motorul masinii care da curent sa mearga mai turat,la 1500-2000rpm vreo 2-3 minute macar si apoi incerci sa pornesti. In timpul asta bateria descarcata va absorbii suficient curent cat sa asigure o pornire cat mai usoara.
Multe exemple, faptul direct!
Salut.eu stiu din cate am citit ca sanatos este sa pui prima oara plusul cand montezi o baterie si cand iei jos prima oara iei minusul si cand dai curent cu motorul pornit iti chinui alternatorul eu personal nu as da curent e riscant sa strici ceva
Pașii pentru omologarea unui motor? Sub 40% și peste 40% știu că se poate dar e costisitor și mult de alergat dar e un subiect interesant printre pasionați.
Salut, am o intrebare... am redresor, daca nu mi porneste masina pot baga redresorul in priza si sa pun clestii pe baterie si sa incerc sa pornesc masina?
Am o Varta de 55A pe 1,9 TDI, veche de 4 ani si porneste motorul la sfert, indiferent de temperatura de afara!
După ce pornesc opresc mașina de la care am luat curent???
Șefu la o Mazda 1.9 diesel 5 din 2008 pot sa pun o baterie startstop ? poate influenta consumatori ? .Bănuiesc că o baterie de genu startstop e mai bună .
Salut! Am o intrebare am un Audi A3 BKD , vreau sa fac revizia la ulei etc , poti sa imi zici te rog ce ulei sa pun ? Vreau sa pun Ravenol da sunt prea multe feluri 🙉 Multumesc ! 🙏
Nu este nicio problema daca ameble masini pornite sunt conectate prin cabluri? Cele 2 alternatoare vor functiona unu impotriva altuia. Nu e niciun risc pentru computerele de bord, mai ales acum ca totul e electronic intr-o masina?
Nu, pentru ca vor functiona in paralel, nu in serie. Daca ar functiona in serie, ar produce 29V
corect si sigur este cu motorul oprit la masina care da curent
@@ioncurca7258 asa consider si eu. Un varf de tensiune de cativa volti cand porneste cealalta masina si e gata computerul.
recomand plusul pus prima data ca sa eviti un posibil scurtcircuit avand masa pusa,deci prima data plus si apoi minus
Salutare! Ar trebui sa faci un clip despre bujiile incandescente!
sall am un hyundai i30 din 2013 cu motor de 1,4 crdi dizel si credema ca nu am avut probleme cu el la pornire iarna m-ia pornit exact ca, un motor pe benzina la o temperatura de -5 /-17 de grade bateria este cea originala cea de la hyundai
Vă salut ! Pt 1,9 tdi ce baterie (acumulator) îmi recomandați ? Mulțumesc frumos !
Eu am un bmw e46 din 2005 si are inca bateria originala si nu a fost incarcata vre o data ,bateria este fabricata in luna a 10 2004 nu am probleme cu pornirea nici acum cand la mine in zona sunt -8 grade
Sall. Cabluri de cupru mai greu de găsit cele mai multe sunt din aluminiu cuprat chiar și cele din video sigur sunt din aluminiu daca te uiți în capul cablului sau daca zgârii puțin liță cu ceva
În principiu contează secțiunea cablului, dacă cablul este multifilar chiar dacă este din aluminiu dar e cuprat nu este o problema. Curentul electric nu circula prin grosimea cablului ci pe suprafața lui (în cazul de fata cupru). (cusca lui Faraday). Bafta!
@@n55m6a7 Stii tu ceva, dar nu e chiar asa.
Curentul alternativ circula la suprafata conductorului.
Curentul continuu circula prin tot volumul conductorului, iar la masina ai curent continuu.
@@n55m6a7 Curentul alternativ circula mai mult la suprafata conductorului cu cat frecventa este mai mare. Curentul continuu circula prin toata sectiunea conductorului. Din pacate aluminiul are o rezistenta interna mai mare decat cupru fapt pentru care este necesar un conductor mult mai " gros" in sectiune pentru a transporta acelasi numar de amperi in comparatie cu un conductor din cupru.
Foloseste cu incredere cablul multifilar de cupru pt tensiuni de 380V ~
O mica corectie in legatura cu Fiatul, am Fiat Stilo care si acesta, atunci cand scoti cheia din contact opreste toti consumatorii.
Răzvan, o completare cu care cred ca esti de acord cu mine, bateria dupa 1 an de zile da randament mai bun cu 15 la suta decat una noua dar dupa randamentul ei incepe sa scada treptat, deci la un an de folosire bateria e mai buna.
nu. inca din prima folosire, CCA si capacitatea nominala scad. dupa 4 ani ajung pe la 70%, indiferent. timpul le omoara, chiar daca nu le folosesti.
Dacă postai asta acum doua zile.. Mergea stas :))
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
@Leonard Leo da, începător 🤔
@@abv8361 😂😂
Salut am si eu o nubira din 1999 pornea la sfert aproape dar in urma cu cateva zile am pornito dintr-o dată sa oprit brusc si nu mai porneste ce ar putea sa aibe
Salut!
Am o problema la un Audi a4 B8. De o vreme nu mai imi funcționează plutitorul din rezervor si nu mai imi indică nimic. Acum e pe roșu și in bord arată mereu 0km. Ideea e ca am o baterie destul de slaba (probabil e cea data din fabrica ) si ma întrebam dacă nu ar fi asta o problema. Vreau sa schimb bateria curând si ma intreb daca cumva e o posibilă eroare.
P.s. problema a apărut după ce am alimentat masina cu motorul pornit.
Dacă ai vreun sfat te rog sa-mi spui. Multumesc mult!
Ce crezi despre "defibrilator"? Acumulatoare de mare amperaj numai pentru pornire.
Pentru o skoda superb de 2.5 ce baterie trebuie folosita?
Eu am un Mercedes Vito cu motor de 2.2 si in cei 6 Ani in care nam schimbat bacteria nu ma lasat niciodata nepornita