Salut Răzvan ! Am cutie automata pe masina și fiecare lucru pe care la-i prezentat în acest video mi-a fost de mare ajutor ! Tot respectul pentru ceea ce faci ,ești cel mai bun din ROMANIA !
de capu meu omule,este cel mai bun din romania dupa mine100%, tine o tot asa, ti am vazut 90% din videouri si am invatat super multe de la tine, felicitari
Catalin Belea și eu la fel,dacă nu vedeam videoclipul cu ,,ce sa nu ii faci unei cutii manuale” nu schimbam nici acum uleiul din cutie,am 233.000 km și nu a fost schimbat niciodată,l/am schimbat săptămâna trecută și se simte diferența de la cer la pământ,a spus mecanicul ca era negru tăciune uleiul din cutie,și intra greu într-adevăr,prima viteza și a 6-a
JouStin18 pentru că e un ulei. Nefiind perfect etanșă se oxidează în timp, chiar dacă nu e încălzit la temperaturi mari ca la motor. Adună pilitură de la șlefuirea (infimă ce e drept) a cutiei. De aici rezultă uleiul ăla negru. Cu mâna mea am schimbat la a mea și la fel de negru era. La 209k la cât am schimbat la a mea, eu nu cred că fusese schimbat la 100k sau 5 ani cum e recomandat de producător. Voi vedea la următorul schimb.
Foarte bun! Am și eu ceva de adăugat, o greșeală pe care am făcut-o și o fac multi și poate distruge ușor o automata. Când scoți/bagi mașina din P in rampă/pantă (chiar dacă e mica) obligatoriu trebuie folosita frâna de mână. Nu foloseam și când dădeam din D in P, fara sa bag frana de mana, îmi smucea puternic cutia și era să i se rupă roata de control. Deci, corect e: ai mașina în D, vrei sa oprești, tragi frana de mână, bagi in P. Vrei sa pleci, ai mașina în P, dai in D și abia apoi scoți frana de mână. Succes lume!
Detin de cativa ani masini automate. Benzina si diesel. Am avut cele 3 tipuri de cutii automate. CVT, S-Tronic si tiptronic. Cu absolut niciuna Nu am facut launch control. Cate un kick down cand motorul ajunge in temperatura si vreau sa fac o depasire. Cu niciuna din masini Nu am avut probleme. Toate schimburile de ulei in cutie au fost facute comform producatorului. Mult succes in ceea ce faci. 👏👏👏
Bravo Razvan ,tineo tot asa esti tare ,informatii full .... am de invatat si de tinut minte cum se spune . De curand am luat un VW tiguan 2,0 150 cp ,automata,tractiune fata , in vartea de service are schimbat distributia ,eu acum cateva zile i-am schimbat ulei si consumabile .....intrebare .... schimb uleiul la cutie ,am 160 000 km ,prima inmatriculare este 10,2017 . Multumesc.
La minutul 07-08:00 este vorba despre Hold, "auto hold" la Mercedes Benz se afla un swich in spatele pedalei de frana care activeaza sistemul,se face din pompa de abs, la celelalte marci autohold se activeaza din butonul de pe consola dar atentie ca nu toate marcile sau modelele vin cu autohold, recomand sa verificati in specificatia autoturismului. Va salut!
Salut Razvan, multumesc pentru videoclipul pe care si eu pe langa altii l-am cerut. Sambata asta urmeaza sa schimb si eu uleiul la cutia mea automata. O singura greseala stiu sigur ca am facut... acum ceva vreme mi s-a ars releul de la pompa de benzina si am ramas cu masina in drum, speriat sa o opresc repede am calcat frana si am pus-o in P dar rotile inca rulau, motorul fiind oprit. A tacanit ceva acolo dar sper ca nu s-a intamplat nimic, masina merge zilnic cate 80 de km. O singura chestie as adauga.....masina mea acum este un merdeses-benz c200 kompressor din 2001 si pot sa iti confirm ca eu nu am buton pe maneta de schimbare a modurilor de conducere, doar ca este cutie cu porti ( PRND sunt dispuse dupa un model si nu sunt in linie) si desi nu am buton, nu as vrea sa incerc sa o scot din Drive si sa o pun in Reverse in timp ce rotile de invart. Felicitari pentru videoclip !
De mentionat ca, între modurile N si P nu este o diferență foarte mare, mai mult contează contextul în care sunt folosite. De exemplu, eu folosesc modul P strict cand am parcat masina si plec de lângă ea, daca stau la un semafor / bariera tren, ambuteiaj etc, folosesc N si frana de mână. În mare parte este vorba tot despre protectia cutiei, pentru ca, daca se intampla sa vina unul tare din spate si sa ma lovească, în modul P, imi poate distruge acele angrenaje care tin masina pe loc, în schimb, in N sansele de a scapa cu cutia intacta sunt net superioare.
Am patit asta si da...mi-am salvat cutia;) Eram ziua in coloana la calea ferată si am pus-o in N si frana de mana. Aveam 5 m fata de cel din față dar unul din spate nu m-a vazut sau statea pe telefon si bang. Am scapat cu cutia neatinsa....1 m mai in fata m- adus. Alta bara, protectia indoita stop stanga si cablurile luminii de la numar. Asa ca scenariul e valabil.;) El luase masina de 4 ore - sh fiat doblo:)) eu un vw 3L :)) Dauna la el: bara fata,farurile rupte , capota indoita.
7:25 - Lexus IS250 - exact ce spuneai pentru VW. Turația scade undeva la 600-700rpm Apropo, as adauga frâna de mâna când parchezi mașina (mai ales in panta). Știu foarte persoane care nu fac treaba asta.
Salut. Te urmăresc de mult pe toate platformele posibile.. 😆 De curând mi-am achiziționat un Infinity QX 70 s.... 3.7 benzina... V6 Fostul proprietar a făcut toate reviziile și toată mentenanța mașinii la reprezenta din Budapesta... Si printre altele lam întrebat și despre schimbul uleiului la cutia de viteaza automata... Mi sa spus ca până acum nu i sa facut vreun schimb de ulei... Mașina are 154.000 km... Chiar cei de la reprezentanta din Ungaria iau spus ca nu se schimba niciodată uleiul... Doar se completează... Mașina e din 2017...merge perfect... Atât motorul cât și cutia. Ce ma sfătuiești sa fac... Sunt în ceață maxima... Sper sa primesc măcar un răspuns sau un sfat. Mulțumesc
De asemenea, ar fi indicat ca atunci cand ajungeti la destinatie, sa treceti in modul N - neutru, trageti frana de mana, ridicati piciorul de pe frana. Masina se va "aseza", de regula miscandu-se cativa mm in fata sau in spate. Abia apoi treceti in modul P - Park. Nu treceti direct in P, inainte ca masina sa se fi asezat, pentru ca va ramane tensiune in switchul care blocheaza cutia.
Cam amesteci lucrurile/fenomenele. DSG-urile nu prea au convertizoare de cuplu, ci 2 ambreiaje principale, deci motorul nu trage greu in stationare (ca la BMW). La plecare masina nu pleaca imediat neaccelerata pentru ca are asistare la plecare (panta sau rampa) de 3 secunde. Nu se recomanada schimbarea din D in N la semafor, se cupleaza si decupleaza degeaba ambreiajele secundare. Modul Sport este chiar mai bun ca Drive, in special la munte/deal deoarece nu innebuneste cutia schimbind des rapoartele (exceptind ”forja”). La schimbarea in mers din D in R sau invers (trecind peste protectia antiprost) singura problema ce apare sint socurile in transmisie, spre deosebire de cutia manuala unde pinioanele sint cuplate si decuplate in rotatie inversa (atentie, nu am zis de P, unde astfel s-ar trage ”zavorul” in mers, deci nasol)...
Nu am incurcat deloc, nu ai inteles tu ce am zis. Stiu foarte bine cum arata un DSG si ce face un convertizor de cuplu. Am si spus in clip ce e de fapt DSG-ul dar presupun ca nu te-ai uitat cap coada.
@@99vehicles_AiDaune Am spus ca la un moment dat ai facut o mica salata, cineva neavizat nu mai intelegea ce si unde se intimpla, sari intempestiv de la una la alta. Urmaresc integral clipurile (oricare) inainte sa-mi dau cu parerea, e ”defect” profesional.
@@JeanBartt detin un audi a6 c6 3.0 tdi cand pornesc masina o las 5-10 minute sa se incalzeasca motorul un pic , si o folosesc numai pe sport in oras scbimba trepetele pe la 2000 2500 de turatii este gresit ?
@@Sherif-v8 Nu-i greșit. Doar că vei avea consum mai mare, în schimb motorul merge mai ”curat”, altfel, la capacitatea lui ar merge numai subturat și s-ar umple de calamină că doar nu ai remorca cu lemne după tine să aibă sarcină. Turațiile de schimb nu le poți modifica, sînt din software.
De fapt aia e asistenta la plecarea din rampa, dacă stai in plan oarecum drept nu se activează și masina pleaca imediat, Auto Hold ul este o funcție on/off, iar dacă este activat masina nu se clintește pana nu calci accelerația.
Pentru minutul 8 acolo intra autohold, pentru mașinile ce au autohold, aici exista 2tipuri mașinile care au autohold buton fizic care atunci când e activat și ai oprit pe loc intra imediat și mașinile la care trebuie să apeși frana mai tare și intră autohold, vorbim de dsg și de gama vw
On topic, si ca o nota ... cutiile mai noi + foarte multe de la ZF dupa 2006-7 au mecanismul de blocare in P controlat electronic si nu vor intra in P automat decat cand masina nu se misca. La fel , daca masina ruleaza , poti sa o pui in R si nu se va intampla nimic , masina va continua sa ruleze ca si cand ar fi la liber in N. Chestia se aplica la multe cutii ZF ,la mai multi producatori. Afirmatiile mele de mai sus , nu sunt valabile la cutiile DSG de la gama VAG. Nu este recomandat sa incercati daca nu sunteti siguri ca , cutia , este capabila de asa ceva :)
Eu am un Mercedes-Benz A Class (A200 - 1.6 turbo benzină 156CP) din 2016 cu cutie automată (7G-DCT, care înseamnă 7 Gang Dual Clutch Transmission). Deci am o cutie cu dublu ambreiaj, am și padele pe volan, în Confort schimbă extrem de lin (probabil de asta e mai fiabilă decât un DSG), iar în Sport schimbă cam la fel de brutal ca un DSG. Ce aș vrea să precizez este că Mercedes a făcut-o să se comporte 100% ca o cutie automată clasică la plecatul de pe loc cel puțin. Dacă stau cu piciorul pe frână chiar și mai mult de 30-40 de secunde, în momentul în care iau piciorul din frână mașina pornește înainte. În marșarier am observat că mereu când iau piciorul din frână pornește mult, mult mai lent, asta probabil pentru a ajuta șoferul să parcheze fără să smucească mașina. Când stau la semafor cu piciorul pe frână, în momentul în care calc frâna mai adânc (un 40-50% să zic), în bord îmi apare scris ‘Hold’, iar apoi pot lua piciorul de pe frână și mașina nu mai pleacă, nici dacă e pantă, decât dacă mai calc încă o dată frâna pentru a debloca Hold-ul / calc accelerația. Dar dacă calc difect accelerația, va smuci, deci cel mai bine e să calc întâi frâna pentru a debloca Hold-ul. Deși mașina e pe benzină, când mă opresc pe loc cu ea în Drive simt vibrații, când o mut în Neutru sau în Park acestea dispar. Și au fost prezente de când am luat mașina (la 26.000km), și sunt prezente aceste vibrații și la alte Mercedesuri cu 7G-DCT pe care le-am condus. Aceste vibrații în Drive când stă mașina pe loc le-am simțit și într-un Q5 2.0 TDI 2011 cu S-Tronic (DSG), dar nu am probat dacă dispar sau nu după 15-20 de secunde, când tu zici că DSG-urile trec automat în Neutru practic. De asemenea nu am probat nici dacă mașina cu DSG după 15-20 de secunde de stat pe loc în Drive mai pleacă de pe loc și fără accelerația. Oricum eu nu o pun niciodată în Park la semafor, mereu o blochez cu Auto Hold-ul călcând frâna 40-50% și o las așa. Dacă semaforul durează mai mult de 15 secunde, iar motorul nu e nici prea încins, nici rece, las și Start-Stopul activ, dar altfel îl țin dezactivat pentru binele motorului, al turbinei, etc. Consider enervant Start-Stopul la mașini cu cutie automată doar în situația în care te aflii într-o intersecție cu piciorul pe frână ca mașina să nu plece înainte, Start-Stopul ți-a oprit motorul, și când prinzi momentul să ieși din intersecție uneori nu pornește suficient de repede încât să ieși în condiții de siguranță.. ceea ce la mașinile cu cutie manuală și Start-Stop nu se întâmplă deoarece oricum vei sta cu ambreiajul călcat în intersecție, cu treapta a 1-a selectată, iar motorul nu se va opri, chiar dacă sistemul nu este dezactivat. La Automate mereu trebuie să îl dezactivezi tu în astfel de situații foarte frecvente mai ales prin România, când vrei să intrii de pe un DJ pe un DN foarte circulat.
Un mic detaliu: Mercedes nu are acel “switch”. Iar faza cu statul la semafor, la Mercedes, după ce ai călcat pedala de frână, o calci mai tare (ca la kickdown) și atunci intră în autohold
Eu am un Audi A5 Sportback model 2019 cumparat de nou de la fabrica din Ingolstadt cu S-tronic Quattro 190 cp si nu am facut niciodata launch control. Nici nu am dorinta sa o fac. Si toate greselile care se spun in acest video niciodata nu le-am facut pentru ca nu mi-ar da prin cap sau instinct sa le fac... si cand pornesti la rece normal ca mai intai conduci motorul cald si atunci poti merge pe modul sport...in rest interesant video...
Eu am un Golf 5 cu DSG (din 2006) si am vorbit cu cei de la reprezentanta VW din Iasi sa schimb uleiul la cutie, iar dupa ce le-am dat seria sasiului mi-au zis ca la cutia respectiva uleiul nu se schimba niciodata. Vreau sa il schimb pentru ca uneori cand este mult trafic, din treapta 1 in 2 pe la 1000 turatii bruscheaza foarte tare si izbeste ceva, iar din 2 in 1 tot pe la 1000 de rotatii la fel izbeste ceva si se opreste fortat. (unii cu aceleasi semne de uzura la cutie au zis ca schimbul de ulei le-a rezolvat problema).
Salu am vazut multe videouri pe YT cand oameni isi bagau spuna in evacuare si o scoteau afara prin aceleratie, Are ceva daca faci asta? , apereciez ceea ce faci.
7:58 la cutia DSG, masina se comporta la fel indiferent daca stai cu piciorul pe frana 3 secunde sau 30secunde. In momentul in care ai ridicat piciorul din frana, ea inainteaza usor. Daca te-ai referit la autohold, nu toate masinile au optiunea asta, iar pt a il activa, trebuie sa ai centura pusa.
Răzvan daca ai rămas fără subiecte poți să vorbești despre cum te simți tu la volan fata de un incepator, cum îți place iarna sa conduci relativ vara etc.
Singura formă corectă a cuvântului care denumeşte dispozitivul mecanismului de transmisie, care permite mersul înapoi al unui autovehicul este marşarier (un neologism, după franţuzescul marche arriere, care înseamnă mers înapoi), cu pluralul marşariere.
7:25 la cutiile DSG, se aplica autoholdul numai daca centura soferului este pusa, daca nu e pusa, poti sa stai 3 ore cu piciorul apasat pe frana ca nu o sa se activeze.
Nu toate masinile de la vag poseda autohold este o optiune din pacate. O alta problema este atunci cand apesi parking, frana de mana nu intra automat ci abia dupa ce opresi motorul sau activezi manual
VibeUp eu ma refeream la cutiile DSG, intradevar, sunt masini de la vag care nu au functia de autohold, dar eu vorbeam de cele care au autohold, ca el se aplica doar cand centura soferului este pusa
Chevrolet Venture ,V6 , 3.4 L : 232.000 km (1998) si 160.000 km ( 2001 ) , primul 20 de ani , al doilea 18 ani , niciodata schimbat uleiul de transmisie !!! Niciodata schimbate bujiile din spate ( forte complicat ), doar cele din fata . Motoarele functionau - brici ! La primul s-a blocat termostatul , care nu mai era pe furtun , ci in blocul motor ! L-am dat la junk yard , $ 325 . Pe al doilea l-am vandut cu $ 950 . Singura problema cu ele , ruginite foarte rau la praguri . In rest plecam la drum lung cu ele fara a-mi fi teama . Benzina si schimbat uleiul la timp . In 2015 am cumparat second hand un Chevrolet Uplander 2008 , V6 , 3.9 l , cu 112.000 km . Merge BRICI !!!! Am tractat remorca de 1 1/2 t , 2.250 km , fara probleme majore ! A trebuit sa schimb placutele de frana . Nu si discurile . Benzina si schimbat uleiul de motor la 5.000 km . Nimic altceva .
Salutare . Nu prea are foarte mare legătură cu acest subiect, dar ași fi tare curios dacă ai vrea să faci un video despre Ford mondeo titanium x ( 2012-2014 ) 2.0 Diesel 163cp . Detin această masina de 3 luni si sunt mulțumit, dar mi-aș dori să aflu mult mai multe lucruri despre acestă masina de la tine . Mulțumesc și succes în ceea ce faceti.
Am achizitionat recend un Audi A4 8k 2011, motor 2.7 TDi cutie Automata cu 8 Viteze, Multitronic, nu stiu cand s-a schimbat uleiul in cutie, masina are 30.000 km de cand e in tara si majoritatea mecanicilor sa zic asa pe care i-am intrebat au zis sa nu schimb uleiul momentan de aceea as dori sa iti cer si tie parerea si Daca in timpul mersului poti schimba din modul Drive in modul Sport, sau trebuie sa opresti. Multumesc.
salut o intrebare am.. am un mercedes c220 diesel cu cutie automata la masina i sa defectat calculator si nu porneste a ramas in parcare in P si nu o mai pot scoate din P in punctul mort ce sa i fac so pot scoate?
La jaguar cf din 2012 cel care are rotita de schimbat viteze, poți trece din mers din D in R,pentru că nu are acea piedica de care spui tu. Din fericire am dat odată la 130 km/h,Dar nu sa întâmplat nimic,doar licurea ledul . Probabil electronică a intervenit. La modelul asta doar când treci din D in S trebui apăsat pe roticica.
Razvane prima cutie automata am avut-o pe un Opel Vectra '94 acum folosesc DSG 7trepte pe o Skoda și am primit un sfat de la inginer auto specialist in cutii automate întotdeauna indiferent de ce tip de cutie automata este întotdeauna este bine sa o treci din D in N in cazul că stai pe loc mai mult de 3sec singurul producător auto care recomanda acest lucru este kia și înlocuit uleiul la 60000km .....și nu am avut nici o problema .....
Răzvan, sunt și mașini cu cutie de viteze automată clasică cu convertizor de cuplu, care dacă stai pe loc în "D" mai mult de 5 secunde, "trec" singure în "N". Defapt calculatorul cutiei acționează blocul de valve și decuplează cutia de motor
mercedes Aclass '96 cu convertizor, cand e cutia calda si tii frana apasata cateva sec in D trece in N . Cand ridici frana trece rpd in D si pleaca. Daca e in mers nu poti trece in R.
Detin un Passat CC cu DSG , la semafor stau cu piciorul pe frana sau activez auto hold-ul . Dar am stat chiar 70 de secunde la semafor si imediat cand ridicat piciorul de pe frana , instant a plecat de pe loc . Banuiesc ca la partea ca intra ea singura in N cum ai mentionat in video , doar ar intra un mod de racire al uleiului din cutie ,fiindca masina tot tinde sa plece dar cand o tii din frana este o sarcina :)
Salut. Foarte util filmuletul. Totusi, nu ma pricep deloc si o sa achizitionez in curand o masina cu cutie 7DCT. Cand am start-stop si e aglomerat cum e indicat? Folosesc start-stopul sau il anulez ca sa protejez bateria de porniri repetate si folosesc Drive. Iar daca folosesc pe Drive ar trebui, cand stiu ca stau pe loc mai mult de 10-15 sec, sa o trec in N sau P ? Multumesc
Salut. Am văzut ca recomanzi, după ce pornești motorul, sa nu treci în modul Sport. Intrebare: La un Hyundai Tucson, 1.6 CRDI (diesel) 7DCT (cutie automata), nou cumpărată, din reprezentantă, am 12.000 Km, am observat ca dacă nu o trec pe Sport, schimba vitezele la turații mici, cam la 1500.Avand în vedere acest lucru dar și faptul ca merg des și mult în oraș distante scurte de aprox. 1.7 km dus și 1.7 km intors (serviciu-casa și invers) mi s-a aprins de multe ori martorul DPF. Crezi ca, dacă după ce pornesc mașina, trec imediat în modul Sport și merg cu turații de sub 2300, greșesc cu ceva? Deci, eu, deși trec în modul "Sport" imediat după pornire, nu o alerg, merg sub 2300 turații și fac asta pentru a nu schimba mașina treptele mult prea subturat. E ok asa sau greșesc? Știu ca trebuie sa scot mașina din oraș periodic și sa merg mai turat pentru DPF dar întrebarea mea este: dacă e greșit sa merg în modul Sport, imediat după ce pornesc sau afectează cu ceva? De fapt, ce se întâmplă mai exact când treci în modul Sport? Cand este indicat sa-l folosim și când nu e? Mulțumesc.
Am un bmw e38 cutie automata ZF 5hp din 1998...am schimbat uleiul pentru prima data la 282000km...pe filtru scria data lui de fabricație (02-1998),cât despre băgatul din D in P sau in N la semafor,unii zic ca nu este bine....la cele cu convertizor de cuplu clasice!
Pentru sub 20k de km pe an imi recomandati o cutie automata cu motor pe benzina sau diesel ? Ce parere aveti despre cutiile automate de la Opel sau cele de la Renault ?
Salut va cer si eu parerile voastre daca se poate am si eu un opel astra h automat 19 d 120 c am o problema cu ea si nui dau de capat ieam schimbat bujile sensotul presiune dfp eam curatat filturul de particule si degeaba nu dispare martorul din bord cu forms de arc cind calc frina sa opresc incepe sa tremure motorul si sa scoata fum albastru cear putea fi sa ma ajute cineva va rog ca nu stiu ce sai mai fac
Legat de statul la semafor, la cutia S tronic (cel putin modelul din 2011 care e pe masina care o detin), iti permite trecerea fara activare a clapetei din D in N si invers. In concluzie nu cred ca are logica sa pui in P la semafor deoarece trebuie trecut prin R si asta necesita activarea clapetei. De asemenea nu te lasa sa treci din N respectiv D direct in S fara activarea clapetei, doar invers iti permite, adica din S in D respectiv N. Bineinteles toate aceste modificari se fac cu piciorul pe frana. Iar legat de treaba cu apasatul pe frana 15 secunde si pe urma ramane pe loc cand iei piciorul, a mers si la mine dar nu tot timpul. E mai util sa muti din D in N si invers, cand astepti la semafor.
Ce inseana termenul de garantie a uleiului cutie automata, rspectiv data inscrisa reprezinta data pana la care se poate introduce in cutie, sau data maxima de folosire in masina ?
In zilele noastre chiar si la cutiile automate clasice cu convertizor, ele trec intr-un fel de mod neutru. Daca stai cu piciorul pe frana 1-2 secunde simti cum cutia se decupleaza si simti ca nu se forteaza sa plece. Dupa ce ai risicat piciorul de pe frana intradevar masina inainteaza.
Am un golf7 2018 si la reprezentanta spune ca la modelul meu de cutie nu se schimba uleiul, este cu ambreaj uscat si cutia este capsata, nu se poate umbla la ea.....o fi asa sau doar marketng sa moara si sa cumeri alta??
Am avut marea spaima sa fiu in mers iar copilul prietenei mele s-a desfăcut din centura și agitat cum era s-a întins spre schimbătorul automat și a împins cu mâna pe neutral, nu am avut viteza mare dar s-a frânat lejer.. se întâmpla ceva? Poate avea consecințe cu timpul? Sa o duc la un control al cutiei ?
Salut 99, ai omis o eroare pe care majoritatea detinatorilor de cutii automate o fac...am auzit/vazut cum foarte multi lasa masina in P, fara sa traga frana de mana, invocand pseudo-argumentul ca P are rol de frana de mana. Daca masina nu este pe un teren plan atunci toate sutele de kilograme ale masinii raman proptite in carligul selectorului de viteze, punand presiune foarte mare pe cutia de viteze..sa nu mai vorbesc de momentul in care cei in cauza doresc sa puna selectorul in D si acesta blocat fiind de toata greutatea autoturismului trag de el foarte puternic si pur si simplu trosneste. Bineinteles ca intr-un final cade si cutia aia si apoi nu-si mai ia auto cu tranmisie automata pe motivul ca sunt proaste si se strica. Vis-a-vis de cutiile Dsg, mi se par cele mai proaste cutii, alaturi de Edc si cele robotizate, cutii complicate ce cad relativ repede si costa enorm de mult sa le schimbi un ambreiaj de exemplu.
Si au apărut, la ce prost e? M-am cam saturat de emisiunea asta. Oamenii bruscheaza mașinile si femeile. Masina chair daca e fier, dacă te porti ok cu ea si ea va fi ok cu tine.
Nu ati înțeles. El a spus in video ca o cutie automata nu iti da voie sa bagi din D in R daca masina este in miscare, ceea ce este incorect 🙂 Cutia iti da voie sa faci acest lucru, daca atat te duce capul.
am probleme la cutie automata audi a6 3.0 quattro 2007 ....ami da patinaj ambreaj tip C...se poate schimba merita schimbat?sau alta cutie ?..multumesc!
am un w203 , automat , destul de prost gandita cutia , nu e cu "anti-prost" system cu switch , decat un fel de canale pe care ghidezi cutia , dar de pe N in R o alunecare de mana si efectiv canalul duce singur schimbatorul :)) trebuie ajut grija
Salutare, foarte informative video-urile tale. Si acum, intrebarea... :) Ce parere ai despre 7DCT-ul de pe noile Hyundai (fiabilitate, intretinere). Multumiri anticipate!
Ai spus ca in treapta 1 si R majoritatea masinilor nu au sincroane.. de fapt in R nu are dublu sincron.. ca sa inteleaga toata lumea..sunt doua tipuri de sincroane: unul care dirijeaza pinionul ca sa poata intra pe pinion- pe dintii pinionului (acesta este din acelasi materal cu pinionul, un material tare, evident..prezent la orice cutie manuala din ultimii 60 de ani inclusiv pe R) si inca un sincron cu rol de franare care este de bronz, acesta se uzeaza in timp, d.aia dupa 100k km masina va intra putin mai greu in viteza..
Te duci si schimbi uleiul la reprezetanta/service etc. cum poti verifica ca ala ti a pus suficient ulei un cutie? Exista vreun meniu unde se pot accesa parametrii cutiei? Mb/bmw/audi?
La Volvo, este o chestie fain dacă ai centura pusa și mașina e în D și pui frâna de mana, ca să dezactivez frâna de mana apăs accelerația și sa dezactivat singura, nu am nevoie s-o pun pe P
Multumesc pt sfat,abia acum am vazut postarea;) am o Skoda Octavia 2 FL cu o cutie DSG si eram tare curios cum se conduce cu o astfel de cutie(e prima masina cu o cutie automata pe care o am). Singura chestie pe care o fac(nu frecvent),o scot din Drive la semafor si o pun in Neutral,parca nu as sta cu piciorul pe frana atata timp;)). sper sa nu-i fac destul rau:))
O întrebare am un mercedes c class cdi2.2 ,diesel de ceva vreme am o problema si nici mecanicu nu a putut da de capat merge totul bine pana cand opreasc la semafor în viteza,motorul da sa moara DACA o Scot din viteza totul e ok si în mers totul este ok doar cand stau pe loc în drive dar cu piciorul pe frana.Merci
Salut. Foarte frumos felicitări pt video! Am o mica problema. Am cumpărat un Mercedes e 200 din 2003 automat si dupa cateva porniri si opriri pe la magazine, am bagat normal Drive si a luato malsalier! Asa aiurea! Am oprito si nu mai porneste deloc acum! Nici macar semn nimic. Precizez ca maneta acum merge in gol chiar si cu motorul oprit, iar in orce viteza bag ma refer la P. R. N. D. Masina o pot inpinge ca si cum nu ar intra in vreo viteza. Desi in bord mi le arata! Ma poti ajuta cu un sfat te rog!!
Sau mai este o chestie pe care o spun foarte multi oameni: "in cutiile manuale nu se schimba niciodata uleiul, doar se completeaza!". Dada sigur, deja cand ajungi sa completezi cu ulei fie in cutie fie in motor fie la servo ai o mare problema :)
Bună am si eu o problema la un Mercedes c220 din 2010,in timp ce merg imi dispare din bord( unde imi specifica in ce treapta ii PRND) ca si cum nu ii in nicio o treaptă, precizez ca masina nici numai trage cum trebe
da boss, trece singura in neutru... dar ma doare piciorul sa stau atata cu el pe pedala la stop! :))) daca e stopul lung, bag pe P, apoi opresc motorul(are start/stop).
Salut, este adevărat că se recomandă să bagi in N, tragi frână de mână si pe urmă bagi in P? Iar o altă întrebare te rog, la semafor dacă masina e in D, pot să trag frana de mână electrică și sa ridic piciorul de pe frână? Am văzut mai multe clipuri care zic că se uzează cutia dacă se muta in N la semafor. Scuze, dacă întreb chestii basic, dar încă nu am condus o mașină automată, și ma documentez acuma că aș dori sa cumpăr una automată Skoda. Mulțumesc frumos!
La un BMW Seria 3 din 2012 cu cutie automata la semafor sau mers încet în coloana cu momente de 30-50 sec de stat pe loc cu piciorul pe frână în Drive este corect sa o țin în Drive cu piciorul pe frână?
![[PREMIUM EDIT] - Ce să NU faci unei CUTII MANUALE](http://i.ytimg.com/vi/xa_vnQaBvLk/mqdefault.jpg)
Salut Răzvan !
Am cutie automata pe masina și fiecare lucru pe care la-i prezentat în acest video mi-a fost de mare ajutor !
Tot respectul pentru ceea ce faci ,ești cel mai bun din ROMANIA !
de capu meu omule,este cel mai bun din romania dupa mine100%, tine o tot asa, ti am vazut 90% din videouri si am invatat super multe de la tine, felicitari
Catalin Belea și eu la fel,dacă nu vedeam videoclipul cu ,,ce sa nu ii faci unei cutii manuale” nu schimbam nici acum uleiul din cutie,am 233.000 km și nu a fost schimbat niciodată,l/am schimbat săptămâna trecută și se simte diferența de la cer la pământ,a spus mecanicul ca era negru tăciune uleiul din cutie,și intra greu într-adevăr,prima viteza și a 6-a
@@karamidabazatu4507 De ce sa fie uleiul din cutie negru?? Stii ca el nu arde ca sa devina negru "taciune"
JouStin18 pentru că e un ulei. Nefiind perfect etanșă se oxidează în timp, chiar dacă nu e încălzit la temperaturi mari ca la motor. Adună pilitură de la șlefuirea (infimă ce e drept) a cutiei. De aici rezultă uleiul ăla negru. Cu mâna mea am schimbat la a mea și la fel de negru era. La 209k la cât am schimbat la a mea, eu nu cred că fusese schimbat la 100k sau 5 ani cum e recomandat de producător. Voi vedea la următorul schimb.
@@stefanbucur4939 Inteleg.
@@karamidabazatu4507 l-a scos și din convertizor sau doar a scos bușon-ul? 😂
Foarte bun!
Am și eu ceva de adăugat, o greșeală pe care am făcut-o și o fac multi și poate distruge ușor o automata.
Când scoți/bagi mașina din P in rampă/pantă (chiar dacă e mica) obligatoriu trebuie folosita frâna de mână.
Nu foloseam și când dădeam din D in P, fara sa bag frana de mana, îmi smucea puternic cutia și era să i se rupă roata de control.
Deci, corect e: ai mașina în D, vrei sa oprești, tragi frana de mână, bagi in P. Vrei sa pleci, ai mașina în P, dai in D și abia apoi scoți frana de mână.
Succes lume!
So true!...
foarte folositor , foarte informativ ! bravo razvan , apreciez munca ta , multe treburi am invatat de la tine
Detin de cativa ani masini automate. Benzina si diesel. Am avut cele 3 tipuri de cutii automate. CVT, S-Tronic si tiptronic. Cu absolut niciuna Nu am facut launch control. Cate un kick down cand motorul ajunge in temperatura si vreau sa fac o depasire. Cu niciuna din masini Nu am avut probleme. Toate schimburile de ulei in cutie au fost facute comform producatorului. Mult succes in ceea ce faci. 👏👏👏
Mama, de un an jumate astept clipu asta de la tine, mersii ! :)
Bravo Razvan ,tineo tot asa esti tare ,informatii full .... am de invatat si de tinut minte cum se spune . De curand am luat un VW tiguan 2,0 150 cp ,automata,tractiune fata , in vartea de service are schimbat distributia ,eu acum cateva zile i-am schimbat ulei si consumabile .....intrebare .... schimb uleiul la cutie ,am 160 000 km ,prima inmatriculare este 10,2017 . Multumesc.
La minutul 07-08:00 este vorba despre Hold, "auto hold" la Mercedes Benz se afla un swich in spatele pedalei de frana care activeaza sistemul,se face din pompa de abs, la celelalte marci autohold se activeaza din butonul de pe consola dar atentie ca nu toate marcile sau modelele vin cu autohold, recomand sa verificati in specificatia autoturismului.
Va salut!
Salut Razvan, multumesc pentru videoclipul pe care si eu pe langa altii l-am cerut. Sambata asta urmeaza sa schimb si eu uleiul la cutia mea automata. O singura greseala stiu sigur ca am facut... acum ceva vreme mi s-a ars releul de la pompa de benzina si am ramas cu masina in drum, speriat sa o opresc repede am calcat frana si am pus-o in P dar rotile inca rulau, motorul fiind oprit. A tacanit ceva acolo dar sper ca nu s-a intamplat nimic, masina merge zilnic cate 80 de km. O singura chestie as adauga.....masina mea acum este un merdeses-benz c200 kompressor din 2001 si pot sa iti confirm ca eu nu am buton pe maneta de schimbare a modurilor de conducere, doar ca este cutie cu porti ( PRND sunt dispuse dupa un model si nu sunt in linie) si desi nu am buton, nu as vrea sa incerc sa o scot din Drive si sa o pun in Reverse in timp ce rotile de invart. Felicitari pentru videoclip !
Te urmăresc de ceva vreme, și ai tot respectul meu
salut te urmăresc de ceva vreme, ești tare frate, multe sfaturi le-am pus în practica ești bun. eu dețin un bmw automat e46 2.0i 170cp
De mentionat ca, între modurile N si P nu este o diferență foarte mare, mai mult contează contextul în care sunt folosite. De exemplu, eu folosesc modul P strict cand am parcat masina si plec de lângă ea, daca stau la un semafor / bariera tren, ambuteiaj etc, folosesc N si frana de mână. În mare parte este vorba tot despre protectia cutiei, pentru ca, daca se intampla sa vina unul tare din spate si sa ma lovească, în modul P, imi poate distruge acele angrenaje care tin masina pe loc, în schimb, in N sansele de a scapa cu cutia intacta sunt net superioare.
mișto scenariu. Dar cel mai important e ca N-u e langa D. Iar ca sa dai in P trebuie sa treci si prin R. Deci niște extra uzura inutilă.
@@octaviangeorge5455 in plus, insusi numele modulului indică în ce situatie trebuie folosit: P - parking
Am patit asta si da...mi-am salvat cutia;)
Eram ziua in coloana la calea ferată si am pus-o in N si frana de mana. Aveam 5 m fata de cel din față dar unul din spate nu m-a vazut sau statea pe telefon si bang. Am scapat cu cutia neatinsa....1 m mai in fata m- adus. Alta bara, protectia indoita stop stanga si cablurile luminii de la numar. Asa ca scenariul e valabil.;) El luase masina de 4 ore - sh fiat doblo:)) eu un vw 3L :)) Dauna la el: bara fata,farurile rupte , capota indoita.
Ai evoluat foarte mult,vocea ta e foarte faina.Keep up the good work:))
BVV EU CHIAR AM MASINA AUTOMATA... SI IMI ESTE DE FOLOS, CLIPUL TAU BVV OMULE TRAIASCA CE IUBEȘTI SANATATE💓💓🙏🙏🙏🙏🚙
Mulțumesc frumos!scurt , la obiect și pe înțelesul meu!
Super VIDEO și bune informațiile.
Îți mulțumesc ptr noile informații.
👌
7:25 - Lexus IS250 - exact ce spuneai pentru VW. Turația scade undeva la 600-700rpm
Apropo, as adauga frâna de mâna când parchezi mașina (mai ales in panta). Știu foarte persoane care nu fac treaba asta.
M am abonat astăzi îmi place ce faci sa o ții tot asa succes
Súper! Am invatat cu tine!
Salut.
Te urmăresc de mult pe toate platformele posibile.. 😆
De curând mi-am achiziționat un Infinity QX 70 s.... 3.7 benzina... V6
Fostul proprietar a făcut toate reviziile și toată mentenanța mașinii la reprezenta din Budapesta... Si printre altele lam întrebat și despre schimbul uleiului la cutia de viteaza automata...
Mi sa spus ca până acum nu i sa facut vreun schimb de ulei... Mașina are 154.000 km... Chiar cei de la reprezentanta din Ungaria iau spus ca nu se schimba niciodată uleiul... Doar se completează...
Mașina e din 2017...merge perfect... Atât motorul cât și cutia.
Ce ma sfătuiești sa fac... Sunt în ceață maxima...
Sper sa primesc măcar un răspuns sau un sfat.
Mulțumesc
Tine-o tot asa ! Am invatat multe de la tine!
Sistem anti-prost 🤣😂😂😂 genial!! 👍🏼👍🏼
De asemenea, ar fi indicat ca atunci cand ajungeti la destinatie, sa treceti in modul N - neutru, trageti frana de mana, ridicati piciorul de pe frana. Masina se va "aseza", de regula miscandu-se cativa mm in fata sau in spate. Abia apoi treceti in modul P - Park. Nu treceti direct in P, inainte ca masina sa se fi asezat, pentru ca va ramane tensiune in switchul care blocheaza cutia.
Foarte bună observația. Când am trecut de la manuala la dsg am avut problema asta de câteva ori. Practic nu puteam trage de maneta în drive.
Asa e ai dreptate , eu folosesc dsg pe un vw touran...Da are tendința de a se duce un pic in spate...😅😊
Respect Răzvan , te salut de la Bistrița-Năsăud
Cuvinte adevarate !
Te urmăresc mult esti cel mai tare 😇🤘👏👏👏
Bravo!....multumesc pt. info. de calitate
Cam amesteci lucrurile/fenomenele. DSG-urile nu prea au convertizoare de cuplu, ci 2 ambreiaje principale, deci motorul nu trage greu in stationare (ca la BMW). La plecare masina nu pleaca imediat neaccelerata pentru ca are asistare la plecare (panta sau rampa) de 3 secunde. Nu se recomanada schimbarea din D in N la semafor, se cupleaza si decupleaza degeaba ambreiajele secundare. Modul Sport este chiar mai bun ca Drive, in special la munte/deal deoarece nu innebuneste cutia schimbind des rapoartele (exceptind ”forja”). La schimbarea in mers din D in R sau invers (trecind peste protectia antiprost) singura problema ce apare sint socurile in transmisie, spre deosebire de cutia manuala unde pinioanele sint cuplate si decuplate in rotatie inversa (atentie, nu am zis de P, unde astfel s-ar trage ”zavorul” in mers, deci nasol)...
Nu am incurcat deloc, nu ai inteles tu ce am zis. Stiu foarte bine cum arata un DSG si ce face un convertizor de cuplu. Am si spus in clip ce e de fapt DSG-ul dar presupun ca nu te-ai uitat cap coada.
@@99vehicles_AiDaune Am spus ca la un moment dat ai facut o mica salata, cineva neavizat nu mai intelegea ce si unde se intimpla, sari intempestiv de la una la alta. Urmaresc integral clipurile (oricare) inainte sa-mi dau cu parerea, e ”defect” profesional.
@@JeanBartt detin un audi a6 c6 3.0 tdi cand pornesc masina o las 5-10 minute sa se incalzeasca motorul un pic , si o folosesc numai pe sport in oras scbimba trepetele pe la 2000 2500 de turatii este gresit ?
@@Sherif-v8 Nu-i greșit. Doar că vei avea consum mai mare, în schimb motorul merge mai ”curat”, altfel, la capacitatea lui ar merge numai subturat și s-ar umple de calamină că doar nu ai remorca cu lemne după tine să aibă sarcină. Turațiile de schimb nu le poți modifica, sînt din software.
@@JeanBartt ms pt raspuns , dar in acest video spune alceva ca doar dupa 20 25 de minute sa umvlam pe sport . De acea am cerut parerea ta , ms
Referitor cu statul pe loc la semafor VW- DSG se numeste “Auto Hold” in general toate masinile automate au sistemul
Nu toate
De fapt aia e asistenta la plecarea din rampa, dacă stai in plan oarecum drept nu se activează și masina pleaca imediat, Auto Hold ul este o funcție on/off, iar dacă este activat masina nu se clintește pana nu calci accelerația.
Felicitări ești cel mai tare
Pentru minutul 8 acolo intra autohold, pentru mașinile ce au autohold, aici exista 2tipuri mașinile care au autohold buton fizic care atunci când e activat și ai oprit pe loc intra imediat și mașinile la care trebuie să apeși frana mai tare și intră autohold, vorbim de dsg și de gama vw
On topic, si ca o nota ... cutiile mai noi + foarte multe de la ZF dupa 2006-7 au mecanismul de blocare in P controlat electronic si nu vor intra in P automat decat cand masina nu se misca. La fel , daca masina ruleaza , poti sa o pui in R si nu se va intampla nimic , masina va continua sa ruleze ca si cand ar fi la liber in N. Chestia se aplica la multe cutii ZF ,la mai multi producatori. Afirmatiile mele de mai sus , nu sunt valabile la cutiile DSG de la gama VAG. Nu este recomandat sa incercati daca nu sunteti siguri ca , cutia , este capabila de asa ceva :)
Multumesc frumos pentru informatii, foarte utile!
Eu am un Mercedes-Benz A Class (A200 - 1.6 turbo benzină 156CP) din 2016 cu cutie automată (7G-DCT, care înseamnă 7 Gang Dual Clutch Transmission). Deci am o cutie cu dublu ambreiaj, am și padele pe volan, în Confort schimbă extrem de lin (probabil de asta e mai fiabilă decât un DSG), iar în Sport schimbă cam la fel de brutal ca un DSG.
Ce aș vrea să precizez este că Mercedes a făcut-o să se comporte 100% ca o cutie automată clasică la plecatul de pe loc cel puțin. Dacă stau cu piciorul pe frână chiar și mai mult de 30-40 de secunde, în momentul în care iau piciorul din frână mașina pornește înainte. În marșarier am observat că mereu când iau piciorul din frână pornește mult, mult mai lent, asta probabil pentru a ajuta șoferul să parcheze fără să smucească mașina.
Când stau la semafor cu piciorul pe frână, în momentul în care calc frâna mai adânc (un 40-50% să zic), în bord îmi apare scris ‘Hold’, iar apoi pot lua piciorul de pe frână și mașina nu mai pleacă, nici dacă e pantă, decât dacă mai calc încă o dată frâna pentru a debloca Hold-ul / calc accelerația. Dar dacă calc difect accelerația, va smuci, deci cel mai bine e să calc întâi frâna pentru a debloca Hold-ul.
Deși mașina e pe benzină, când mă opresc pe loc cu ea în Drive simt vibrații, când o mut în Neutru sau în Park acestea dispar. Și au fost prezente de când am luat mașina (la 26.000km), și sunt prezente aceste vibrații și la alte Mercedesuri cu 7G-DCT pe care le-am condus. Aceste vibrații în Drive când stă mașina pe loc le-am simțit și într-un Q5 2.0 TDI 2011 cu S-Tronic (DSG), dar nu am probat dacă dispar sau nu după 15-20 de secunde, când tu zici că DSG-urile trec automat în Neutru practic. De asemenea nu am probat nici dacă mașina cu DSG după 15-20 de secunde de stat pe loc în Drive mai pleacă de pe loc și fără accelerația.
Oricum eu nu o pun niciodată în Park la semafor, mereu o blochez cu Auto Hold-ul călcând frâna 40-50% și o las așa. Dacă semaforul durează mai mult de 15 secunde, iar motorul nu e nici prea încins, nici rece, las și Start-Stopul activ, dar altfel îl țin dezactivat pentru binele motorului, al turbinei, etc. Consider enervant Start-Stopul la mașini cu cutie automată doar în situația în care te aflii într-o intersecție cu piciorul pe frână ca mașina să nu plece înainte, Start-Stopul ți-a oprit motorul, și când prinzi momentul să ieși din intersecție uneori nu pornește suficient de repede încât să ieși în condiții de siguranță.. ceea ce la mașinile cu cutie manuală și Start-Stop nu se întâmplă deoarece oricum vei sta cu ambreiajul călcat în intersecție, cu treapta a 1-a selectată, iar motorul nu se va opri, chiar dacă sistemul nu este dezactivat. La Automate mereu trebuie să îl dezactivezi tu în astfel de situații foarte frecvente mai ales prin România, când vrei să intrii de pe un DJ pe un DN foarte circulat.
Un mic detaliu: Mercedes nu are acel “switch”. Iar faza cu statul la semafor, la Mercedes, după ce ai călcat pedala de frână, o calci mai tare (ca la kickdown) și atunci intră în autohold
Badea Ionut eu am un s204 Facelift. Dar am fost și cu un cls din 2005 și avea
Eu am un Audi A5 Sportback model 2019 cumparat de nou de la fabrica din Ingolstadt cu S-tronic Quattro 190 cp si nu am facut niciodata launch control. Nici nu am dorinta sa o fac. Si toate greselile care se spun in acest video niciodata nu le-am facut pentru ca nu mi-ar da prin cap sau instinct sa le fac... si cand pornesti la rece normal ca mai intai conduci motorul cald si atunci poti merge pe modul sport...in rest interesant video...
Eu am un Golf 5 cu DSG (din 2006) si am vorbit cu cei de la reprezentanta VW din Iasi sa schimb uleiul la cutie, iar dupa ce le-am dat seria sasiului mi-au zis ca la cutia respectiva uleiul nu se schimba niciodata. Vreau sa il schimb pentru ca uneori cand este mult trafic, din treapta 1 in 2 pe la 1000 turatii bruscheaza foarte tare si izbeste ceva, iar din 2 in 1 tot pe la 1000 de rotatii la fel izbeste ceva si se opreste fortat. (unii cu aceleasi semne de uzura la cutie au zis ca schimbul de ulei le-a rezolvat problema).
foarte tare ca l-ai citat pe garage 54 !
Canal de ruși
Salu am vazut multe videouri pe YT cand oameni isi bagau spuna in evacuare si o scoteau afara prin aceleratie, Are ceva daca faci asta? , apereciez ceea ce faci.
7:58 la cutia DSG, masina se comporta la fel indiferent daca stai cu piciorul pe frana 3 secunde sau 30secunde. In momentul in care ai ridicat piciorul din frana, ea inainteaza usor. Daca te-ai referit la autohold, nu toate masinile au optiunea asta, iar pt a il activa, trebuie sa ai centura pusa.
Nu ma refeream la AutoHold.
Răzvan daca ai rămas fără subiecte poți să vorbești despre cum te simți tu la volan fata de un incepator, cum îți place iarna sa conduci relativ vara etc.
Singura formă corectă a cuvântului care denumeşte dispozitivul mecanismului de transmisie, care permite mersul înapoi al unui autovehicul este marşarier (un neologism, după franţuzescul marche arriere, care înseamnă mers înapoi), cu pluralul marşariere.
7:25 la cutiile DSG, se aplica autoholdul numai daca centura soferului este pusa, daca nu e pusa, poti sa stai 3 ore cu piciorul apasat pe frana ca nu o sa se activeze.
Nu toate masinile de la vag poseda autohold este o optiune din pacate. O alta problema este atunci cand apesi parking, frana de mana nu intra automat ci abia dupa ce opresi motorul sau activezi manual
VibeUp eu ma refeream la cutiile DSG, intradevar, sunt masini de la vag care nu au functia de autohold, dar eu vorbeam de cele care au autohold, ca el se aplica doar cand centura soferului este pusa
VibeUp se poate baga autohold “aftermarket” din soft du te la un baiat care se ocupa cu asa ceva
Eu la VW cu DSG am activat AUTO HOLD si e ok, o las in permanenta pe Drive
Am auzit de auto hold , chiar ma interesa cat de buna e
Chevrolet Venture ,V6 , 3.4 L : 232.000 km (1998) si 160.000 km ( 2001 ) , primul 20 de ani , al doilea 18 ani , niciodata schimbat uleiul de transmisie !!! Niciodata schimbate bujiile din spate ( forte complicat ), doar cele din fata . Motoarele functionau - brici ! La primul s-a blocat termostatul , care nu mai era pe furtun , ci in blocul motor ! L-am dat la junk yard , $ 325 . Pe al doilea l-am vandut cu $ 950 . Singura problema cu ele , ruginite foarte rau la praguri . In rest plecam la drum lung cu ele fara a-mi fi teama . Benzina si schimbat uleiul la timp . In 2015 am cumparat second hand un Chevrolet Uplander 2008 , V6 , 3.9 l , cu 112.000 km . Merge BRICI !!!! Am tractat remorca de 1 1/2 t , 2.250 km , fara probleme majore ! A trebuit sa schimb placutele de frana . Nu si discurile . Benzina si schimbat uleiul de motor la 5.000 km . Nimic altceva .
Salutare . Nu prea are foarte mare legătură cu acest subiect, dar ași fi tare curios dacă ai vrea să faci un video despre Ford mondeo titanium x ( 2012-2014 ) 2.0 Diesel 163cp .
Detin această masina de 3 luni si sunt mulțumit, dar mi-aș dori să aflu mult mai multe lucruri despre acestă masina de la tine . Mulțumesc și succes în ceea ce faceti.
Salut .Intrebare, în timp ce conduc si la vale o pun pe neutru este corect. Multumesc
Foarte frumos explicat! Respect pentru ceea ce faci!
Am achizitionat recend un Audi A4 8k 2011, motor 2.7 TDi cutie Automata cu 8 Viteze, Multitronic, nu stiu cand s-a schimbat uleiul in cutie, masina are 30.000 km de cand e in tara si majoritatea mecanicilor sa zic asa pe care i-am intrebat au zis sa nu schimb uleiul momentan de aceea as dori sa iti cer si tie parerea si Daca in timpul mersului poti schimba din modul Drive in modul Sport, sau trebuie sa opresti. Multumesc.
salut o intrebare am.. am un mercedes c220 diesel cu cutie automata la masina i sa defectat calculator si nu porneste a ramas in parcare in P si nu o mai pot scoate din P in punctul mort ce sa i fac so pot scoate?
La jaguar cf din 2012 cel care are rotita de schimbat viteze, poți trece din mers din D in R,pentru că nu are acea piedica de care spui tu. Din fericire am dat odată la 130 km/h,Dar nu sa întâmplat nimic,doar licurea ledul . Probabil electronică a intervenit. La modelul asta doar când treci din D in S trebui apăsat pe roticica.
Multumim Razvane!
Razvane prima cutie automata am avut-o pe un Opel Vectra '94 acum folosesc DSG 7trepte pe o Skoda și am primit un sfat de la inginer auto specialist in cutii automate întotdeauna indiferent de ce tip de cutie automata este întotdeauna este bine sa o treci din D in N in cazul că stai pe loc mai mult de 3sec singurul producător auto care recomanda acest lucru este kia și înlocuit uleiul la 60000km .....și nu am avut nici o problema .....
310k km passat b7 cu dsg nu s a facut niciodata chestia asta cu neutru si cutia nu are nici o problema, o scoate ea singura in neutru
@@negoh3719 Era o recomandare a unui inginer auto specialist in cutii viteza automate ...
Mare prost e ala care ti-a spus asta.
@@zazarinski Auzi oare nu poți să-ți exprimi părerea fara sa jignești .....
Hmm...nu e nici un fel de jignire.Este fix cuvantul potrivit,scuze ,dar e adevarul! Iar tu ca nu verifici informatia si il crezi...stii ce zic?!
Răzvan, sunt și mașini cu cutie de viteze automată clasică cu convertizor de cuplu, care dacă stai pe loc în "D" mai mult de 5 secunde, "trec" singure în "N". Defapt calculatorul cutiei acționează blocul de valve și decuplează cutia de motor
Pentru a reduce frecarea, uzura și consumul de carburant
mercedes Aclass '96 cu convertizor, cand e cutia calda si tii frana apasata cateva sec in D trece in N . Cand ridici frana trece rpd in D si pleaca. Daca e in mers nu poti trece in R.
Detin un Passat CC cu DSG , la semafor stau cu piciorul pe frana sau activez auto hold-ul . Dar am stat chiar 70 de secunde la semafor si imediat cand ridicat piciorul de pe frana , instant a plecat de pe loc . Banuiesc ca la partea ca intra ea singura in N cum ai mentionat in video , doar ar intra un mod de racire al uleiului din cutie ,fiindca masina tot tinde sa plece dar cand o tii din frana este o sarcina :)
Ethan Hunt Scuze , am scris repede .
mersi de corectare 🙂
Salut. Foarte util filmuletul. Totusi, nu ma pricep deloc si o sa achizitionez in curand o masina cu cutie 7DCT. Cand am start-stop si e aglomerat cum e indicat? Folosesc start-stopul sau il anulez ca sa protejez bateria de porniri repetate si folosesc Drive. Iar daca folosesc pe Drive ar trebui, cand stiu ca stau pe loc mai mult de 10-15 sec, sa o trec in N sau P ? Multumesc
Salut. Am văzut ca recomanzi, după ce pornești motorul, sa nu treci în modul Sport. Intrebare: La un Hyundai Tucson, 1.6 CRDI (diesel) 7DCT (cutie automata), nou cumpărată, din reprezentantă, am 12.000 Km, am observat ca dacă nu o trec pe Sport, schimba vitezele la turații mici, cam la 1500.Avand în vedere acest lucru dar și faptul ca merg des și mult în oraș distante scurte de aprox. 1.7 km dus și 1.7 km intors (serviciu-casa și invers) mi s-a aprins de multe ori martorul DPF. Crezi ca, dacă după ce pornesc mașina, trec imediat în modul Sport și merg cu turații de sub 2300, greșesc cu ceva? Deci, eu, deși trec în modul "Sport" imediat după pornire, nu o alerg, merg sub 2300 turații și fac asta pentru a nu schimba mașina treptele mult prea subturat. E ok asa sau greșesc?
Știu ca trebuie sa scot mașina din oraș periodic și sa merg mai turat pentru DPF dar întrebarea mea este: dacă e greșit sa merg în modul Sport, imediat după ce pornesc sau afectează cu ceva? De fapt, ce se întâmplă mai exact când treci în modul Sport? Cand este indicat sa-l folosim și când nu e? Mulțumesc.
Salut,spune-mi te rog ce ulei de cutie/motor este bun pentru un mercedes e220d w213 din 2016.multumesc
12:33 : Ca e CVT, ca e Ce Vrei Tu! :))))
Si legat de modul de condus care este cel mai ok sa nu dauneze filtrului de particule? Confort, individual, dynamic, auto?
Eu am cutie dsg pe e200 și dacă sunt pe D și apăs frâna ii dau puțin drumul și apas inapoi până la capăt se activează HOLD și nu pleacă
Am un bmw e38 cutie automata ZF 5hp din 1998...am schimbat uleiul pentru prima data la 282000km...pe filtru scria data lui de fabricație (02-1998),cât despre băgatul din D in P sau in N la semafor,unii zic ca nu este bine....la cele cu convertizor de cuplu clasice!
Pentru sub 20k de km pe an imi recomandati o cutie automata cu motor pe benzina sau diesel ? Ce parere aveti despre cutiile automate de la Opel sau cele de la Renault ?
Imi plac videourile tale 💪💪
Salut va cer si eu parerile voastre daca se poate am si eu un opel astra h automat 19 d 120 c am o problema cu ea si nui dau de capat ieam schimbat bujile sensotul presiune dfp eam curatat filturul de particule si degeaba nu dispare martorul din bord cu forms de arc cind calc frina sa opresc incepe sa tremure motorul si sa scoata fum albastru cear putea fi sa ma ajute cineva va rog ca nu stiu ce sai mai fac
Legat de statul la semafor, la cutia S tronic (cel putin modelul din 2011 care e pe masina care o detin), iti permite trecerea fara activare a clapetei din D in N si invers. In concluzie nu cred ca are logica sa pui in P la semafor deoarece trebuie trecut prin R si asta necesita activarea clapetei. De asemenea nu te lasa sa treci din N respectiv D direct in S fara activarea clapetei, doar invers iti permite, adica din S in D respectiv N. Bineinteles toate aceste modificari se fac cu piciorul pe frana. Iar legat de treaba cu apasatul pe frana 15 secunde si pe urma ramane pe loc cand iei piciorul, a mers si la mine dar nu tot timpul. E mai util sa muti din D in N si invers, cand astepti la semafor.
Ce inseana termenul de garantie a uleiului cutie automata, rspectiv data inscrisa reprezinta data pana la care se poate introduce in cutie, sau data maxima de folosire in masina ?
In zilele noastre chiar si la cutiile automate clasice cu convertizor, ele trec intr-un fel de mod neutru. Daca stai cu piciorul pe frana 1-2 secunde simti cum cutia se decupleaza si simti ca nu se forteaza sa plece. Dupa ce ai risicat piciorul de pe frana intradevar masina inainteaza.
Daca la un motor de 2.0d schimbi pe drive la 4500 poate dauna la ceva?
12:32 ca e CVT, ca e ce vrei tu =))))))))))))
Am un golf7 2018 si la reprezentanta spune ca la modelul meu de cutie nu se schimba uleiul, este cu ambreaj uscat si cutia este capsata, nu se poate umbla la ea.....o fi asa sau doar marketng sa moara si sa cumeri alta??
De cand ma uit la clipurile tale am invatat foarte multe ❤
Am avut marea spaima sa fiu in mers iar copilul prietenei mele s-a desfăcut din centura și agitat cum era s-a întins spre schimbătorul automat și a împins cu mâna pe neutral, nu am avut viteza mare dar s-a frânat lejer.. se întâmpla ceva? Poate avea consecințe cu timpul? Sa o duc la un control al cutiei ?
Ești prea meseriaș!😉💪
Salut 99, ai omis o eroare pe care majoritatea detinatorilor de cutii automate o fac...am auzit/vazut cum foarte multi lasa masina in P, fara sa traga frana de mana, invocand pseudo-argumentul ca P are rol de frana de mana. Daca masina nu este pe un teren plan atunci toate sutele de kilograme ale masinii raman proptite in carligul selectorului de viteze, punand presiune foarte mare pe cutia de viteze..sa nu mai vorbesc de momentul in care cei in cauza doresc sa puna selectorul in D si acesta blocat fiind de toata greutatea autoturismului trag de el foarte puternic si pur si simplu trosneste. Bineinteles ca intr-un final cade si cutia aia si apoi nu-si mai ia auto cu tranmisie automata pe motivul ca sunt proaste si se strica. Vis-a-vis de cutiile Dsg, mi se par cele mai proaste cutii, alaturi de Edc si cele robotizate, cutii complicate ce cad relativ repede si costa enorm de mult sa le schimbi un ambreiaj de exemplu.
Eu o pun in N trag frana de mana la vw la Toyota mai nou trag frana electrica apoi o pun in P .Este treaba de cultura tehnica .
6:35 poti linistit sa pui cutia din D in R cand masina este in miscare. Sunt oameni care au facut acest lucru si au filmat :)
Si au apărut, la ce prost e? M-am cam saturat de emisiunea asta. Oamenii bruscheaza mașinile si femeile. Masina chair daca e fier, dacă te porti ok cu ea si ea va fi ok cu tine.
Nu ati înțeles. El a spus in video ca o cutie automata nu iti da voie sa bagi din D in R daca masina este in miscare, ceea ce este incorect 🙂
Cutia iti da voie sa faci acest lucru, daca atat te duce capul.
Salut.Poti face un clip cu renumita cutie dsg 7+1 DQ200? Este cea cu dublu ambreiaj uscat.
am probleme la cutie automata audi a6 3.0 quattro 2007 ....ami da patinaj ambreaj tip C...se poate schimba merita schimbat?sau alta cutie ?..multumesc!
Salutare ! Ce parere ai despre cutiile Automate de pe Volvo XC90 modelele din First generation (2002-2014)?
Am un Tiguan 2019 cu DSG DQ500. Este o cutie "umedă" și uleiul și filtrul se schimbă periodic.
S ar putea sa nu mai tragă bine, dacă nu a fost schimbat la timp uleiul din cutie?
am un w203 , automat , destul de prost gandita cutia , nu e cu "anti-prost" system cu switch , decat un fel de canale pe care ghidezi cutia , dar de pe N in R o alunecare de mana si efectiv canalul duce singur schimbatorul :)) trebuie ajut grija
Salutare, foarte informative video-urile tale. Si acum, intrebarea... :)
Ce parere ai despre 7DCT-ul de pe noile Hyundai (fiabilitate, intretinere).
Multumiri anticipate!
Am un Mercedes S Clase W 221 cutie 7 G tronic la citi Km trebuie schimbat uleiul din cutie si ce tip de ulei recomandati ?
Ai spus ca in treapta 1 si R majoritatea masinilor nu au sincroane.. de fapt in R nu are dublu sincron.. ca sa inteleaga toata lumea..sunt doua tipuri de sincroane: unul care dirijeaza pinionul ca sa poata intra pe pinion- pe dintii pinionului (acesta este din acelasi materal cu pinionul, un material tare, evident..prezent la orice cutie manuala din ultimii 60 de ani inclusiv pe R) si inca un sincron cu rol de franare care este de bronz, acesta se uzeaza in timp, d.aia dupa 100k km masina va intra putin mai greu in viteza..
Te duci si schimbi uleiul la reprezetanta/service etc. cum poti verifica ca ala ti a pus suficient ulei un cutie? Exista vreun meniu unde se pot accesa parametrii cutiei? Mb/bmw/audi?
La Volvo, este o chestie fain dacă ai centura pusa și mașina e în D și pui frâna de mana, ca să dezactivez frâna de mana apăs accelerația și sa dezactivat singura, nu am nevoie s-o pun pe P
Sunt bune motoarele de pe Audi a4 2003 1.8 benzina turbo 163cp?
Salutare Sunt anumite service- uri auto unde poti schimba uleiul la cutie sau de regula cam toate fac treaba asta ?
Este normal dupa ce opresc mașina uneori raman aerotermele fața pornite masina in cauza audi a6 c7 2.0 177 2014?
Multumesc pt sfat,abia acum am vazut postarea;) am o Skoda Octavia 2 FL cu o cutie DSG si eram tare curios cum se conduce cu o astfel de cutie(e prima masina cu o cutie automata pe care o am). Singura chestie pe care o fac(nu frecvent),o scot din Drive la semafor si o pun in Neutral,parca nu as sta cu piciorul pe frana atata timp;)). sper sa nu-i fac destul rau:))
Dacă te uiți la revoluții cand opresti la semafor apăsând doar frana ,o s observi ca se pune singura in neutru
Salut ce parere ai de Audi A6 2.0 TDI 177cp cutie automata 8+1 multitronic ?
O întrebare am un mercedes c class cdi2.2 ,diesel de ceva vreme am o problema si nici mecanicu nu a putut da de capat merge totul bine pana cand opreasc la semafor în viteza,motorul da sa moara DACA o Scot din viteza totul e ok si în mers totul este ok doar cand stau pe loc în drive dar cu piciorul pe frana.Merci
Salut. Foarte frumos felicitări pt video!
Am o mica problema. Am cumpărat un Mercedes e 200 din 2003 automat si dupa cateva porniri si opriri pe la magazine, am bagat normal Drive si a luato malsalier! Asa aiurea! Am oprito si nu mai porneste deloc acum! Nici macar semn nimic. Precizez ca maneta acum merge in gol chiar si cu motorul oprit, iar in orce viteza bag ma refer la P. R. N. D. Masina o pot inpinge ca si cum nu ar intra in vreo viteza. Desi in bord mi le arata! Ma poti ajuta cu un sfat te rog!!
Sau mai este o chestie pe care o spun foarte multi oameni: "in cutiile manuale nu se schimba niciodata uleiul, doar se completeaza!". Dada sigur, deja cand ajungi sa completezi cu ulei fie in cutie fie in motor fie la servo ai o mare problema :)
Bună am si eu o problema la un Mercedes c220 din 2010,in timp ce merg imi dispare din bord( unde imi specifica in ce treapta ii PRND) ca si cum nu ii in nicio o treaptă, precizez ca masina nici numai trage cum trebe
da boss, trece singura in neutru... dar ma doare piciorul sa stau atata cu el pe pedala la stop! :)))
daca e stopul lung, bag pe P, apoi opresc motorul(are start/stop).
Salut, este adevărat că se recomandă să bagi in N, tragi frână de mână si pe urmă bagi in P? Iar o altă întrebare te rog, la semafor dacă masina e in D, pot să trag frana de mână electrică și sa ridic piciorul de pe frână? Am văzut mai multe clipuri care zic că se uzează cutia dacă se muta in N la semafor. Scuze, dacă întreb chestii basic, dar încă nu am condus o mașină automată, și ma documentez acuma că aș dori sa cumpăr una automată Skoda. Mulțumesc frumos!
La un BMW Seria 3 din 2012 cu cutie automata la semafor sau mers încet în coloana cu momente de 30-50 sec de stat pe loc cu piciorul pe frână în Drive este corect sa o țin în Drive cu piciorul pe frână?