City Roadster Electrique... de luxe ! - MOTORLIVE
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- เผยแพร่เมื่อ 3 ต.ค. 2024
- Elle nous fait de l’œil avec sa selle monoplace et son style de roadster sportif affuté : on essaye aujourd’hui l’Ovaobike MCR-S, la plus grande de la toute nouvelle famille Ovaobike fraichement débarquée. Mais aussi la plus premium… alors, (enfin !) une bonne option pour laisser sa 125 thermique au garage ?
TEST COMPLET sur www.motoservices.com : www.motoservic...
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15.000 balles pour “les petits trajets urbains” et moins de 100 km d’autonomie. La plaisanterie n’a pas de prix. Ou plutôt si, celui du stationnement payant pour les 2 roues motorisés à Paris à partir de septembre. Sale époque.
heureusement qu'on est pas tous à paris... :)
La moto est plutôt agréable à vivre, perso, juste la sonorité stridente m'insupporte! Dommage MotorLive par en live et surtout de plus en plus en spot publicitaire pour les fabriquant. Je ne parle même pas de la fiabilité des moteurs électriques et qu'en est-il des régions proche de la côte, humidité et salinité ne font pas bon ménage. Bref, pas du tout séduit et même déçu de l'hypocrisie grandissante autour de l'électrique.
Ce sont des belles machines ! Apres t'as des clients pour tout. Et puis le stationnement a paris ça va coûter 90 euros forfait annuel...
@@Guingans Non, le stationnement à Paris va coûter bien plus cher. La grille tarifaire et des forfaits est disponible en ligne. On parle en centaines d’euros par mois au final, selon les cas de figure et les besoins des usagers. Pas de 90 euros par an.
@@lebob64 les moteurs électriques utilisés sont de type brushless et étanches. En terme de fiabilité, en fait, y’a rien de mieux. Technologies maîtrisées depuis longtemps dans l’industrie.
15000 balles, ok next...
merci pour l'essai :)
Au lieu d'augmenter l'autonomie, ils augmentent la puissance. Ils sont complètement à côté de la plaque.
évidemment pas d'ABS ! mais une marche arrière ! et une clé keyless ! c'est ça le monde moderne !
j'ai pu réaliser aussi une vidéo détaillé des machines et je vais faire la deuxième partie sur l'essai routier. En gros c'est comme vous le constat. Trop cher mais moto bien plus fun qu'une soco ou Ebroh. Surement moins cher qu'une zero neuve mais en regardant les occasions le choix est vite vue. Cette Ovaobike à une capacité batterie trop faible pour son prix et c'est dommage =)😉
Dommage que vous alertiez pas un peu plus sur les dangers de telles motos pour un équivalent 125 (et donc accessible à des gens qui n'ont pas le permis). Le prix, le poids, la puissance, tout montre que cette moto n'a rien d'un équivalent 125.
pour le reste, y a encore de gros progrès à faire pour que l'électrique se démocratise en moto malheureusement.
🤨🙄🙄🙄
essai très sympa et bravo pour les couleurs assorties au blouson du pilote !!!
Bonjour , que du pipo ,si c'est ça l électrique vu le tarif , l autonomie à deux balles je passe mon tour
Merci pour l’essai !
Toutefois, je n’ai pas compris le concept d’une 125 à 15000 avec 100 km d’autonomie. C’est pour qui ?
c'est le début des motos électriques. Chaînes de production et économie à grande échelle c'est pour les marques thermiques qui ont des années derrières elles ;)
Les pigeons
Bon essai, mais je ne vois qui voudrait acheter un équivalent 125 à 15 000 euros pour 100 kms d'autonomie, à savoir de petits trajets urbains ? Un retraité, pour aller chercher son pain ?
100 km max si tu envoie tu tombe a70 80 km
Hé 15000 boules pour cette moto et pas d'ABS , c'est ça le monde moderne ??? !!!
Ça fait cher la pile...
Je vois que d’après votre essai qui est 👍🏼, les concepteurs n’ont pas fait appel aux motards.
l'interfile c'est la base, vu la taille des fixations de rertros autant y aller en voiture :)
@@rlehoux6830 100% d'accord !!!! Et je suis pas trop convaincu par les petites jantes
J'ai été surpris par le couple démentiel pour une 125. Par contre il y a un gros hic. Elle fait 22kw (~30ch) or le permis A1 ne permet de prendre le guidon d'une 125 avec 11kw (~15ch) maximum. Donc ce n'est théoriquement pas un équivalent 125cc (4T récent, car effectivement les vieux 2T peuvent les atteindre) mais plus 300cc, donc permis A2 obligatoire et impossible avec un A1.
Ça va drastiquement réduire la clientèle, surtout que la marque Australienne (mais qui conçois et fabrique en Chine populaire) Super Soco, possède un TC Max FC equivalent 125 à ~5k€ alors qui certes ne fais que 5kW (~7ch) mais 180 N.m de couple, c'est moins que les 280 N.m de la Ovaobike mais ça doit tirer sur les bras en bas du compte tour.
Je ne suis pas sûr que ça fasse un carton en France du à cette législation et dû au prix.
C'est 22kw en crête donc en nominal c'est surement 11kw donc homologable 125cm² permis B/A1.
@@Fluvastheone En nominal et en crête ? Alors en crête je vois car c'est ce qu'on mentionne pour le couple et la puissance, en précisant le régime moteur (ex: "mon véhicule fait tant de chevaux, c'est ça puissance maximal/crête à un certain régime moteur). Mais, tu définie/calcule comment le "nominal" ? Pour moi, quand on met une limite et qu'on compare à cette limite, c'est forcément la puissance max (la "crête" au meilleur régime).
Ou alors, est-ce que tu dis "crête" dans le sens "boost" ? Je sais que les moteurs de voitures Ecoboost de Ford, ont une puissance maximale repoussé (appelé Overboost) mais pendant un laps de temps (de l'ordre de la seconde jusqu'à 20 secondes), après tu retrouves la puissance maximale "normale" (c'est à dire exploitable sans limite de temps imposé par le calculateur moteur).
Si, c'est cette notion de "boost"/"overboost", je trouve que c'est quelque part tricher et tout serait permis, comme 40~50ch (env: 30-37kW) pendant 1 à 2 minutes puis revenir à 15ch. Et logiquement cette "triche" serait aussi applicable à du thermique.
J'essayerai de demander un jour à une personne compétente (moniteur auto école, policier, gendarme ...), ça m'intrigue fortement.
@@betasnake2436 Et pourtant c'est vraiment homologué permis A1. C'est un peu du délire mais j'ai pu essayer la Zero "équivalent 125", le truc a plus d'accélération qu'une 600cc. Y'a une espèce de flou sur les homologations des électriques. Mais c'est clairement pas à mettre entre les mains d'une personne qui n'a eu que 7h de formation 125 (qui sont pour la plupart complètement claquées.
De mon expérience perso: 2h seul à regarder des vidéos sur un ipad, puis 2h sur un parking à touner en rond solo pendant que le moniteur faisait du plateau avec des GC à côté, puis 1h de route pour finir par "Bon ça va, tu sais conduire, on peut arrêter là ?"... Gros, empoche tes 250 balles et laisse moi repartir pour faire ça.)
@@Punk-HI1 Merci de ton retour, je suis surpris que cette homologation soit passé comme ça. Et j'ai aussi entendu que les formations 125 sont très rapide, et le soir quand tu peux te mettre au guidon de ta monture, il y a de quoi être effrayé. Ce qui fait d'autant plus l'homologation de ces électriques en A1 une hérésie, car les 125 thermique ont un couple (accélération) facilement gérable, si tu me dis qu'une Zero arrache plus qu'une 600cc, qu'elle était la logique du gars qui a autoriser l'homologation ?
@@betasnake2436 Pour le coup je ne sais pas du tout, mais ça accélère fort et sans bas/haut régime. On a la même puissance à 10 km/h ou à 110 km/h. Par contre l'équivalent 125cc est bridée à 130km/h. On a par contre l'impression que c'est un bridage électronique et que la moto taperait du 200 si on la laissait faire.
Deux courroies, une à droite une à gauche..? Rien compris..
Sur ma chaîne youtube tu trouvera l'explication ;)
je trouve qu’il y a beaucoup de détails ca fait un peut chip :(
Super vidéo avec un Théo très à l'aise et très précis dans son analyse. Pour la moto, je suis beaucoup plus réservé. Déjà elle est beaucoup trop chère.
je veux pas etre méchant mais la nouvelle équipe Motorlive n'as pas la dynamique de l'ancienne, reste Medhi qui transmet sa passion.
6:44 sensation de lourdeur
7:54 très agile.
???🥴
Motard "traditionnel" je m'intéresse à l'électrique et n'y suis pas défavorable (dans l'espoir qu'un beau jour autonomie, perf, design, et tarif seront + attrayants ) . PAR CONTRE cette moto est tout à fait dégueulasse à mon gout pour la faire court. Véhicule trappu, lourd, cher, design atroce et 300 nm de couple pour quoi faire ? c'est pas un argument valable pour faire des aller retours entre son yacht et le café de la capitenerie. Sinon, merci pour l'essai la video le montage tout çaaaa 👍✌
elle a le mérite de proposer autres choses en terme de design que les autres marques d'électriques. C'est quand même bien une nouvelle marque avec sa propre identité et pas du copier coller de thermique
.
@@motardselectriques oui je suis d’accord, mais on voit bien sur cet essai que cette proposition est un raté, outre le prix, ses proportions inconfortables et sa répartition des masses ne sont pas vraiment un atout 🙄
Merci mais à ce prix là, je préfère rester à la préhistoire
Sympa ce petit essai pour les non connaisseurs
y a 10 ans ont avais déja des moto et scooter electrique avec 100km d'autonomie , 10 ans plus tart c'est la meme chose mais toujours aussi cher mdr...
15 ans que je roule en deux roues électriques, j'ai vu l'évolution, tu exagères beaucoup. Mes premieres machines me permettaient de faire entre 50 et 80 km, aujourd'hui je roule bien plus vite et je peux faire plus de 200km. Il y a même des scooter avec 280km d'autonomie. ça n'évolue peut être pas assez vite pour toi, mais moi je trouve que a commence a être pas mal.
@@fueg31 vue les commentaires concernant la faible autonomie qui reste inchangée et les tarifs aussi élevés , tous le monde ne partage pas ton avis exemple le bmw ce04 15000E pour 100km d'autonomie en 2022 mouais pas folle l'avancé techno ! !
Les prix ne sont pas dutout dans le reel, il faut etre cinglé pour mettre ce prix dans ce type de moto
Vidéo sympa.
Trop cher mieux vaut prendre une zéro à ce prix là.
Il ne devait pas y avoir une version en 18" ?
Là c'est un scooter bmw CE04 (même prix) position moto...
Salut le scooter BMW CEO4 lui est moderne il possède l'ABS et l'ANTIPATINAGE!
😂15000€ une 125 électrique avec 100km d’autonomie 🥹😱 non, je passe mon tour!
100km d'autonomie c'est ridicule... Juste mon trajet pour aller/retour au job je suis à plus de 120km...on n'habite pas tous à Paris. Et 15000e... Ils sont fous...!
On est pas prêt de lâcher nos moteurs thermique à ce rithme là !
Sans avoir besoin d’habiter Paris… Beaucoup de personnes peuvent s’en servir comme moyen de transport maison-boulot et balade proche. Urbain et péri-urbain, ça commence à faire du monde à l’échelle de la France… et je parle que de ça hein, ni du prix, ni du look.
tu es justement le client idéal pour passer à l'électrique, tu as une idée du coût en carburant sur l'année rien que pour aller bosser? tu dois être a 4000 euros par an, argent que tu jettes par les fenêtres... avec une Zero tu économiserais tellement que la machine s'autofinancerait avec un petit crédit. idem pour une petite citadine électrique. en deux an tu te payes une zoé d'occasion avec tes dépenses d'essence !
Hello
Je ne comprends pas, c'est un équivalent 125 ou pas ?
Car a 22kw et 148kmh ça ressemble à un 2Temps de la belle époque non homologué..
@@TheoMotoY oui je l'avais bien compris mais il me semblait qu'elles devaient être bridée à 130kmh...une vitesse de pointe" importante" peut être vendeur mais le législateur risque de ne pas apprécier et devenir plus stricte sur la puissance en crête. C'est au constructeur de savoir se raisonner.130 c'est déjà beaucoup en 125 légales
Quasiment 15000€ ! Du délire...
C'est 15 000 et primes déduites. Si ils enlèvent les primes, ce qui n'est pas impossible car elles ne sont pas acquises, alors c'est nettement plus.
Le coup du 1 euros en moins pour faire croire que l'on serait plus proche de 14 que de 15, cela ne marche plus.
Je trouve la zero au dessus , celle là ne fait pas moto , on dirais un scooter refondus , 100km d autonomie c est vraiment pas grand chose
Aucune information même sur l autonomie théorique 🤔
Si si il a dit une centaine de km lors de notre essai 😎
Une brique sans abs avec un couple de camion sans traction contrôle. Le tous accessible avec un permis de 6 heures... Ou comment passer de la moto au fauteuil roulant.
100% d'accord !!!! Sous la pluie cette merguez va faire plus de victimes que le Variant Delta...
Elle a une puissance de 22kw mais elle est accessible aux permis 125 ? Comment ?
Puissance en crête contre puissance nominale, c'est la joie de l'électrique ! En fait le législateur prend en compte la puissance nominale de 11 kW (15 chevaux), mais cette engin developpe une puissance en crête de 22 kW.
@@motorlive Merci pour l'éclaircissement 😉👍
Je trouve pas normal qu’une moto destinée à des personnes qui auront que quelques heures de conduite puisse avoir un véhicule qui roule à 148 km heures. Ayant fait énormément de kilomètres dans toutes conditions depuis l’âge de 18 ans avec grosse cylindrée ce manque d’expérience peut être dangereux à ses vitesses. ( 49 ans) Merci pour cette vidéo de qualité comme toujours
Bonjour
C est drôle car moi je pense l inverse.
148 c est très bien c est n y trop n y trop peut.
Car au même titre trop puissant peut-être dangereux.
pas assez aussi,c est dangereux
130max sur route a 130 c est pas assez.
Gros points négatifs.
L autonomie 100km.
Le prix 15000.
AU temps passer le gros cube et acheté un mt07 par exemple.
Et
pour une 125
Yzfr125
Prix 5500
Autonomie 400km voir 450 si ont roule pas comme un fou.
Ce flou juridique sur les motos électriques trop puissante c'est vraiment n'importe quoi. Et dire qu'ils nous font chier avec le contrôle technique...
14 000€
Sérieux ?!
Cela étant dit, J’ai pas compris le but de cette essai…
cet
Je trouve pas le prix excessif, c'est le prix d'un TMAX 2022, et 15000€pour un Tmax c'est abusé ....
On compare vraiment cette trotinette électrique qui tient pas 130km/h pendant 10min à : un bicylindre 4t de 560cm2, jantes de 15pces, pneu Bridgestone ,ABS de série + traction control de série, +170km/h de Vmax avec plus de 300km RÉELS d'autonomie... (Je passe sur l'écran full TFT bluetooth etc...) Je déteste le TMAX ( surtout le 2022 qui est immonde ) ok mais faut pas déconner 😆😆😆😆
c est quoi çà?
bidon la meule ....
Et bien quand je vois ça pour ne pas dire ces mer.. sur!suis pas prêt de refourguer mon Springer et m'a Dyna sorry
En même temps c'est incomparable on est d'accord !
L’autonomie est trop faible, on ne sais pas partir pour quelques jours avec cette autonomie. Non, merci,
On sait, mais on ne peut pas .
15000€ - prix d'une moto thermique équivalente (même certainement mieux sous tous rapports) = accès d'essence pour la vie de la brêle 😅
Autant acheter un scoot ou un VAE. :)
Mais que c'est laid !
les constructeurs se gavent pour vendre des jouets à pile
On n'en veut "plutôt" pas!
Trop cher
moche, chère et autonomie ridicule....on attend les vrais progrès
15000€😅🤣🤣
C’est une blague ?
Oui, mais ils font semblant que cela n'en soit pas une. On est pas fous.
@@bepro50 c'est le début ! Les motos thermiques étaient aussi performantes et accessible il y'a 50 ans qu'aujourd'hui ? Je suis d'accord que c'est pas du tout un bon rapport qualité prix mais il faut prendre du recule. Comprendre que c'est le début d'une nouvelle technologie sur les routes. Vous pensez que des roadster électriques avec 200km d'autonomie , recharge en 15 minutes pour 7000€ c'est pour maintenant ? C'est surtout les commentaires inutiles de ce genre qui sont une blague. Attendons encore 5 ans pour avoir une vrais offre à des prix abordables. =)
@@motardselectriques Tu est drôle. En fait pas tant que cela.
@@bepro50 merci pour cette réponse vraiment constructive.
@@motardselectriques Que veux tu construire avec une personne qui n'a pas compris ton raisonnement et traite ton commentaire d'inutile.
J'essayerais bien te t'expliquer, mais je pense que c'est peine perdue.
Ce serait des phrases et des phrases toujours contredites et effectivement dans ce cas inutiles.